智慧道桥-成都市二环路管养项目的3D体验
成都双流智慧交通二期项目规划方案
成都双流智慧交通二期项目规划方案
要进一步充分发挥XX交通系统作用，不断提升城市交通管理水平，努力营造更加便捷的出行环境。
二期工程含16个项目，于X年9月正式启动，经过近4年努力，除市公安交管局分控中心和市X停车场管理系统将在今年年底建成外，其余14个项目均已完成建设并投入运行，基本形成了以综合集成管理指挥调度系统和顶层系统为核心、相关子系统为骨架的XX交通系统框架，在提升城市交通管理水平和道路运行效率、便捷群众出行、辅助交通政策决策、治安及刑事案件追查方面发挥了积极作用。
近年来，在市X交通建设工作领导小组统筹协调下，全市交通建设、管理部门和工程建设单位协同作战、攻坚克难，建成了X交通系统一期工程，实现了从传统交通管理向现代化、X化交通管理的转变，成效明显，值得充分肯定。
但与此同时也要看到，成都作为特大中心城市，交通形势仍然严峻，希望大家再接再厉，持之以恒地提升XX交通系统建设和管理水平，努力为广大群众创造更加便捷通畅的交通环境。
双流XX交通系统是城市现代化的重要标志，当前，在加快推进一期工程已建成项目验收基础上，要同步对二期工程建设方案进行论证，尽早确定目标和行动计划，尽快启动实施，力争用3年时间建成，努力实现双
流XX交通管理系统的扩面、加密和功能全面提升。
对于已建成的一期工程，要进一步强化运行维护，不断提升外场设施设备“在线率”，最大限度释放系统放大效应，实现功能最大化；要充分借助系统平台，同步开展好双流XX交通大数据分析挖掘，努力为城市交通政策研究和科学决策提供更多参考。
具体推进中，要继续发挥好市XX交通建设领导小组统筹协调作用，确保系统高效运行和二期工程建设有序推进。
公路桥梁数字化监控与智能管养关键技术及工程应用
公路桥梁数字化监控与智能管养关键技术及工程应用公路桥梁数字化监控与智能管养关键技术及工程应用主要涉及以下几个方面：
1. 数字化监控技术：通过安装传感器和摄像头等设备，实时监测桥梁的各项数据，如桥梁的形变、振动、位移等，并将数据传输到计算机系统中进行分析和处理。
这种技术的应用可以及时发现桥梁存在的问题，为桥梁的维护和保养提供依据。
2. 智能化管养技术：利用物联网、大数据、人工智能等技术，对桥梁进行智能化管理。
例如，通过大数据分析，可以预测桥梁的使用寿命和可能出现的问题，提前进行维护和保养；通过人工智能技术，可以实现桥梁的自动检测和评估，提高管理效率。
3. 信息化管理平台：建立信息化管理平台，将数字化监控和智能化管养技术进行整合，实现桥梁信息的共享和管理。
通过信息化管理平台，可以实时掌握桥梁的状态，对桥梁进行科学的管理和维护。
总的来说，公路桥梁数字化监控与智能管养关键技术及工程应用是未来公路桥梁养护的重要方向，可以提高公路桥梁的安全性和耐久性，延长其使用寿命。
浅谈成都二环路快速路建设对城市立面更新的影响
逐渐 回暖 ， 慢慢呈现 出现代化都市应有 的生气 。 针对不同状况的建筑 ， 立 面改造工 程采取 的整改措施也 有 区别 。其 中， 对 于违章 或过 于破败 的建筑 予 以拆 除 ； 对 于
或再开发 、 综合整治 、 功能改变这三种方 式 ， 对 现有 不 适 应 当
２ “ 北改 ” 中的二环 路“ 双快 ” 工 程
二环路的“ 双快“ 工程是成都 市北改 工程 的重 点项 目之
一
。
所谓“ 双快”， 是将快速路和快 速公 交共 同设 置在 高架桥
上 的快速路 网系统 。建设完成后 ， 届 时成都将成 为国内首座 “ 双快 ” 立体交 通城 市 。全 长 ２ ８ ． ３ ｋ ｍ 的高 架快 速路 ， 将 以 “ 南二环锦 江桥 一 北 二环府 河桥 ” 为界 ， 分为东 、 西半 环 。东 半环长 １ ３ ． １ ｋ ｍ， 双 向 ６车道 ， 为“ 连续 高架快 速路 ＋地面城 市 主干路 ” ， 高架桥面高约 １ ２ ｍ， 桥下地面道路也为双 向６车 道 。西半环长 １ ５ ． ３ ｋ ｍ， 双向 ｌ ２车道 ， 为“ 立交节 点改造 ＋ 快 速公交独立高架 ＋ 主辅道 ” ， 快速路为全封闭 的双向 ６车道 ，
提 出沿线立 面更新的策略应对 高架桥的介入有所回应 ， 充分考虑上 下两个层次 的街道视 点， 并提 出一些具体
的、 有 针 对 性 的 立 面 改造 措 施 。
【 关键词 】 城 市更新 ； 立面更新 ； 立体 交通 ； 街道视点 【 中图分类号】 Ｔ Ｕ一 ０ ２ ４
成都市二环路高架桥底层道路成温路口交通渠化分析
线站 点 打 围施 工 ， 本 侧进 口道 未 能按 照 设 计 图纸 完成 ， 将 待 地
￡ ０ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ Ｏ Ⅳ Ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ／ ９
交通环保
新型路 面结构和 高性能路 面材料应 用浅析
唐云华 （ 成都市市政工程设计研究院， 四 川 成都６ １ ０ ０ ０ ０ ）
１ ． １ ． １ 贫混凝： Ｅ基层 路 面
随 着 时代 的进 步 ，我 国的 公路 及 城 市 道 路 建 设 事 业 飞 速
发展 。 近 几 年我 国 的道 路 建设 数 量 已经 远远 超 过 了大 多数 国
家． 位 居 世 界 前 列 。但 是 ， 对 道 路 建 设 中的 质 量 与 建 设 技 术 等
一
个 和 两 个直 行 道
南侧 路 口除 与 北 、 东侧 路 口一 样 设 置 了左 转待 行 线 、 交 通
流渠化岛、 二 次过 街 等 候 区和 鱼 腹 式 渐 变 车道 线 以 外 ． 也 结合
桥 下 空 间 布置 了回 头 车 道 。 回 头 车道 除北 向车 流 可 向 南 回 头
虑 对 其进 行 渠 化 ， 通过施画导流线、 停止线 、 导流 岛。 结合 信 号
设置， 达 到 对 交通 流 的 引 导 和控 制 。 （ 如图２ ）
图４
图２
交 叉 口 的 设 计 如 上 图 ． 以 下 将 按 照 顺 时 针 方 向 对 各 向 路
２ 的 设 计 作详 细说 明 ： １
道 的 三 车道 拓 宽 为 四 车 道 ， 设置左、 右 转专 用车 道 各 一 个 和 两
套 ห้องสมุดไป่ตู้
； 也 设 置 了中央 分 隔 带 ， 同 时对 进 口道进 行 了拓 宽 ， 由挡 墙 处 辅
人工智能和大数据在路桥工程检测中的应用
人工智能和大数据在路桥工程检测中的应用你有没有注意到，咱们身边的桥梁，公路，越来越好用了？走在上面，不像以前那样一踩就是一阵咯吱声，好像随时会塌的感觉。
这都离不开一种神奇的“力量”，它就是大数据和智能技术的结合，听起来很高大上对吧？别着急，这个话题其实并不难理解，咱们可以聊聊它是怎么在路桥工程的检测中派上用场的，保证让你听了不但能明白，还能点头称赞。
以前，桥梁一旦出现问题，很多时候就得靠人工去慢慢检测，像是用眼睛去看，用手去摸，甚至用一些测量工具去量一量。
问题就出在，这样的检查方式不仅效率低下，准确度也不一定高。
毕竟人眼也会疲劳，不可能一直那么仔细地盯着某个细小的裂缝看几个小时，而且有些地方根本够不着啊，怎么办？在这些“硬骨头”面前，人工的方式就像是捉襟见肘。
而大数据和智能检测的出现，就是为了给这条路找条捷径。
有了大数据，检测的速度和精度简直像是开了挂。
你想啊，所有的检测数据都可以实时上传，系统会自动分析出哪些地方存在隐患，哪些桥梁的磨损最严重，甚至能预测到什么时候可能会发生结构性问题，这种能力，简直比神仙还靠谱。
比如，桥梁的承重力、钢筋的腐蚀程度，甚至是周围环境的温湿度变化，都能被监控系统记录下来，经过大数据的处理，形成一个完整的检测报告，给工程师们提供准确的依据。
这就像给工程师装上了“X光眼”，可以一眼看穿桥梁的问题所在，不费吹灰之力。
说到这，可能有人会问，智能化的东西会不会很复杂，不好用？你放心，虽然这些技术看起来很炫酷，但其实操作起来相当简单。
拿无人机检测来说吧，以前如果你想检查一座大桥的顶部，得爬上去或者用吊车吊着去，别提多麻烦了。
现在只要一架无人机飞起来，几分钟内就能把大桥的各个角落扫描得清清楚楚。
现代的传感器和监控设备也越来越精确，有些小到毫米的裂缝都能被精准捕捉。
你是不是觉得这科技有点不可思议？但就是这么神奇，很多看似难以想象的事情，已经变成了现实。
而且啊，智能技术不光是能帮忙检查问题，还能帮忙预防问题。
城区二环路北四段道路工程桥涵行洪论证与河势稳定评价报告
城区⼆环路北四段道路⼯程桥涵⾏洪论证与河势稳定评价报告⽬录第⼀章概述 (3)1.1 项⽬背景 (3)1.2 评价依据 (7)1.2.1 相关法律、法规 (7)1.2.2 技术标准及规程规范 (8)1.2.3 项⽬相关资料 (8)1.3 评价河段范围与洪标准 (9)1.3.1 评价河段范围 (9)1.3.2 评价河段防洪标准 (9)1.4 技术路线及⼯作内容 (11)1.4.1 技术路线 (11)1.4.2 ⼯作内容 (11)第⼆章基本情况 (13)2.1 建设项⽬⼯程概况 (13)2.1.1 建设项⽬的名称、地点及建设⽬的 (13)2.1.2 道路⼯程的建设规模、防洪标准 (13)2.1.3 ⼴元市城区⼆环路北四段道路桥涵⼯程设计⽅案 (15)2.2 河道基本情况 (18)2.2.1 河道概况 (18)2.2.2 ⽓象特征 (19)2.2.3 ⽔⽂ (19)2.2.4 地形和地质 (22)2.2.5 社会经济 (23)2.3 评价河段现有⽔利⼯程及其它设施情况 (24)2.3.1 现有⽔利⼯程 (24)2.3.2 重要国民经济设施分布 (24)2.4 ⽔利规划及实施情况 (25)第三章河道演变 (26)3.1 天然情况下⼯程区河段河床演变分析 (26)3.2 拟建⼯程对项⽬区河段河床演变的影响 (26)第四章⾏洪论证与计算 (28)4.1 ⽔⽂分析计算 (28)4.1.1 ⽔⽂资料的审查与分析 (28)4.1.2 历史洪⽔和重现期 (28)4.1.3 拟建桥涵处设计洪⽔计算 (29)4.2 雍⽔分析计算 (32)4.2.1 拟建⼯程跨沟建筑物⽔位流量关系的确定 (33)4.2.2 拟建⼯程河段修道后雍⽔分析计算 (34)4.3 冲刷与淤积分析计算 (35)4.3.1 冲刷分析计算 (36)4.3.2 拟建⼯程河道冲淤演变 (36)4.4 河势影响分析计算 (37)4.4.1 滩槽和河岸线变化 (37)4.4.2 河道演变及稳定性分析计算 (37)4.4.3 对河势稳定的影响 (38)4.5 排涝影响分析计算 (38)4.5.1 拟建⼯程建设前河道排涝影响分析 (38)4.5.2 拟建⼯程竣⼯后河道排涝影响分析 (38)第五章综合评价 (40)5.1 建设项⽬与有关规划、标准、管理的关系分析 (40) 5.2 建设项⽬防洪标准与河道防洪及管理的适应性分析 (40) 5.3 建设项⽬对河段⾏洪能⼒评价 (40)5.4 建设项⽬对河势稳定影响评价 (41)5.5 拟建项⽬对其他⼯程设施的影响分析 (41)5.6 拟建⼯程对防汛抢险的影响分析 (41)5.7 拟建⼯程对第三⽅合法⽔事权益⼈的影响分析 (42)第六章⼯程影响防治与补救措施 (43)6.1 建设项⽬防治与补救措施 (43)6.2 防治与补救措施的投资概算 (44)第七章结论与建议 (45)7.1 结论 (45)7.1.1 河道演变规律、发展趋势及河势稳定的分析结论 (45) 7.1.2 建设项⽬对各⽅⾯的影响评价结论 (45)7.2 建议 (46)第⼀章概述1.1 项⽬背景⼴元市位于四川盆地北部边缘，雄踞嘉陵江上游。
互联网+时代下的跨界
新闻背后的故事：外行看热闹
哪里不懂点哪里，So easy!
——软易达 创造智慧未来——
新闻背后的故事：外行看热闹
一机在手，天下我有！
——软易达 创造智慧未来——
新闻背后的故事：内行看门道
构件编码规范，给每一个构件一个身份证编号
借鉴先进制造业，结合我市城市道桥管理的实际需求，制定本构件编码规范 通过3维模型，实现构件编码 通过构件编码、名称等可关联查看构件对应的动静态资料
——软易达 创造智慧未来——
新闻背后的故事：内行看门道
与物联网结合 红星路南延线跨府河大桥
——软易达 创造智慧未来——
未来展望
• 智慧城市(iCity)是未来的发展趋势
运用通信融合、物联网、云计算、大数据分析等技术手段感知、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，
从而对包括市政设施、民生服务、交通运输、环境保护、公共安全等领域精细化、数字化、智能化管理。
互联网+时代下的跨界： 从飞机汽车到道路桥梁
——软易达 创造智慧未来——
从一条十分钟的新闻说起
——软易达 创造智慧未来——
新闻背后的故事：项目背景
项目背景 ➢二环路高架桥是成都市中心城区最重要的快速通道 ➢整体设施体量巨大，桥长40余公里，底层道路50余公里，结构类型复杂
多样 ➢全桥共2100余跨，构件数量达十万级，竣工资料数十万份
基于二环路高架管理转型升级的需求，引入业界最先进的数字化移交平台、 资产信息管理模型以及协同管理平台，实现二环路智慧道桥管理新模式
——软易达 创造智慧未来——
新闻背后的故事：项目效益
提升效益 ➢二环路病害处理速度提升了8倍； ➢人力使用效率提升了8.3倍； ➢财力节约了4.42倍； ➢质量保障提升了1倍；
项目案例介绍范文(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，我国城市交通问题日益突出，交通拥堵、事故频发、环境污染等问题严重影响着市民的生活质量和城市的发展。
为了解决这些问题，提高城市交通管理水平，我国政府提出了智慧城市建设的目标。
智慧城市交通管理系统作为智慧城市的重要组成部分，旨在通过信息化手段，实现交通资源的优化配置，提高交通运行效率，降低事故发生率，改善城市交通环境。
二、项目目标1. 提高交通运行效率，降低交通拥堵。
2. 优化交通资源配置，提高道路通行能力。
3. 降低交通事故发生率，保障市民出行安全。
4. 减少城市交通污染，改善城市环境。
5. 提升城市交通管理水平，为市民提供便捷、高效的出行服务。
三、项目实施1. 项目规划项目规划阶段，我们结合我国城市交通现状和智慧城市建设要求，制定了以下规划：（1）建立交通信息采集系统，实时获取道路、车辆、行人等交通数据。
（2）搭建交通管理平台，实现交通数据的处理、分析、应用。
（3）开发交通诱导系统，为市民提供实时、准确的出行信息。
（4）构建智能交通控制系统，优化交通信号灯配时，提高道路通行能力。
（5）推广新能源汽车，减少城市交通污染。
2. 项目建设（1）交通信息采集系统我们采用多种传感器，如摄像头、雷达、GPS等，对道路、车辆、行人等交通要素进行实时监测，实现交通数据的全面采集。
（2）交通管理平台基于大数据、云计算等技术，搭建交通管理平台，实现交通数据的处理、分析、应用。
平台具备以下功能：- 实时交通监控：实时显示道路状况、车辆流量、事故信息等。
- 交通预测分析：根据历史数据和实时数据，预测未来交通状况。
- 交通调度指挥：根据实时交通状况，进行交通信号灯配时调整。
- 交通事件管理：及时处理交通事故、道路施工等事件。
（3）交通诱导系统开发智能交通诱导系统，为市民提供实时、准确的出行信息。
系统具备以下功能：- 实时路况查询：显示道路拥堵情况、事故信息等。
- 出行路线规划：根据实时路况，为市民提供最优出行路线。
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系统简介-BIM模型
9
系统简介-构件编码规范
借鉴先进制造业，结合我市城市道桥管理的实际需求，制定本构件编码规范
通过3维模型，实现构件编码
通过构件编码、名称等可关联查看构件对应的动静态资料
道路/桥梁代码（3码） -构件名称代码（3码） -桥墩或匝道桥墩编码+流水码（4码+2码）-路段编码（2码） 代表路段所在信息，分东(D)南(N)西（X）北 (B)，每个方向分一段二段…，如西一段为X1
全生命周期应用蓝图
概念
初步设计
详细设计
采购、施工
运营
BIM设计与应用工具
工 具 层
业 务 层
数 据 层
21
合同
进度
单一数据源
BIM 协同平台
质量
成本
资源
• BIM 数据模型 • CAD 图档 • GIS 信息
• 人力资源 • 材料资源 • 设备资源
采购
• 国家/行业标准库 • 企业标准库 • 工艺工法库
法国达索Enovia平台为构建本系统提供了有力支撑
15
主题
16
一、智慧道桥 二、系统简介 三、前景展望
设计阶段应用
从设计开始即引入数字化管理概念
▪ 全三维设计 ▪ 完整的设计数据移交 ▪ 利用业务协同平台进行设计过程管理
道路桥梁
城市管廊
BIM设计
可应用范围广泛
17
建筑综合体
施工阶段应用
通过设计的三维模型进行施工仿真模拟及分析
▪ 业务协同：业务信息实时通过系统进行管理，业务流程自行流转，提升业务效率
▪ 大数据提供决策支持：大数据处理及分析，支撑管理决策及时性，提供决策信息化、数据
化
▪ 生命周期管理：设计->运维全过程管理，实现资产全生命周期管理
运维业务协同 可应用范围广泛 ➢城市管廊 ➢道路桥梁 ➢建筑综合体 ➢园林绿化 ➢井盖 ➢路灯 ➢20……
横向协同 变化立即在各阶段得以体现，确保每个阶段数据的完整和统一。
各市政领域专业系统数据在同一平台融合关联 ，精准分析融
纵向协同 合，实现
顶层统揽和专业协作的有机融合
5
主题
6
一、智慧道桥 二、系统简介 三、前景展望
系统简介
成都市二环路道路桥梁管理信息系统
风险
12
系统简介-资产信息模型
13
系统简介-业务高效协同
14
系统简介-后期建设方向-扩展成为智慧市政设施管理系统
已建
持续完善
待建
本系统按顶层设计的理念，总体规划、分步实施的策略，以运维阶段为起点构建整套系统。未来可囊括设施的设计、施 工、运维全生命周期管理
系统平台满足：充分的扩展性、先进性、安全性、通用性、实用性和可管理性 开发过程充分预留各类接口，方便其它市政设施的数据管理及业务信息化
项目背景
➢ 二环路高架桥是成都市中心城区最重要的快速通道 ➢ 整体设施体量巨大，桥长40余公里，底层道路50余公里，结构类型复杂多样 ➢ 全桥共2100余跨，构件数量达十万级，竣工资料数十万份 基于二环路高架管理转型升级的需求，引入业界最先进的数字化移交平台、资产信息管理 模型以及协同管理平台，实现二环路智慧道桥管理新模式
8
二环路道路桥梁 管理信息化
3
• 实现道路桥梁基本信息管理 • 实现日常巡查养护业务协同 • 实现临时任务指派及管理 • 实现业务工作移动应用支持 • 提供多纬度查询及对应报表
业务协同
2
数字化移交
• 建立二环路数字化移交方案 • 建立参考的数字化移交通用方案 • 完成竣工图数字化移交 • 提供二环路其它数字化移交功能 • 提供其它项目数字化移交能力
实现标准 化、精细 化施工
建筑模拟仿真
规范人员操 作，降低施
工风险 施工机械性 能评估，降 低设备风险
管道碰撞分析 土方量计算
施工阶段应 用
19
运维阶段应用
通过BIM进行资产运维管理
▪ 空间管理：获取管理对象的空间信息，直观形象、方便查看汇报
▪ 数据管理：设施的运维、监控记录与模型关联，便于信息统计分析
桥墩编码或匝道桥墩编码XXXXX，流水码为 01-99
构件名称的拼音第一个大写字母，不足三位则 第一位码以“0”示，如承台：0CT 分道路和桥梁，道路为DL0 桥梁分四类，即跨河桥为QKH，高架桥为 QGJ、人行天桥为QRX，高架桥匝道为QZD 对于连续性结构，如路面，防撞墙等，则以每个桥墩中线为界，两个临近的桥墩中线为一个构件成生一个编号
10
系统简介-资产构件结构树
二环路
东段
南段
西段
北段
东一段
00001(桥墩)
承台
支座
支座01
东二段
00002(桥墩)
现浇梁
支座01
……
……
……
…….
11
1、作为数据关联的主体 2、加载多种属性：经纬度、地理位置、节点…….
系统简介-数字化移交
形成道桥数字化移交规范，市政行业数字化移交参考 确保多单位多部门数字化移交协同 实现设施数字化生命周期管理 建立构件与动静态数据的关联 实现文档溯源管理 随时随地数据访问 同一平台集成多种软件，实现不多格式文档轻松查看
7
系统简介-试点项目主要内容
1
资产模型
4
构件结构化
• 建立永丰立交桥主线桥及四条 匝道BIM
• 实现构件与病害、文档关联 • 实现ＢIM与业务系统集成 • 实现ＢIM与GIS平台集成 • 建立完整二环路构件结构树
• 建立构件编码原则 • 实现构件结构化划分 • 实现整体构件系统结构搭建 • 实现部分BIM模型与构件关联 • 实现构件基本属性管理
智慧道桥
成都市二环路管养项目的3D体验
1
主题
2
一、智慧道桥 二、系统简介 三、前景展望
智慧城市核心-智慧道桥
• 智慧城市(iCity)是未来的发展趋势
运用通信融合、物联网、云计算、大数据分析等技术手段感知、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，
从而对包括市政设施、民生服务、交通运输、环境保护、公共安全等领域精细化、数字化、智能化管理。
• 智慧市政(iMunicipal)是智慧城市的核心之一 • 智慧道桥(iRoad&Bridge)是适应“新常态”，推进管理转型升级的有力支撑
3
基于BIM + 3D GIS的智慧道桥解决方案概揽
4
基于BIM + 3D GIS的智慧道桥解决方案—高效协同
高效协同
规划、设计、施工、运维各阶段环环相扣，前一阶段的 任何
▪ 快速布局施工场地
▪ 施工软/硬碰撞分析
▪ 工艺顺序规划，节省时间提升施工安全
▪ 工序时间规划，节省施工时间
▪ 工程方量计算，利于成本管理
▪ 材料预制，节省时间、成本
尝试不同
的建造方
验证和优化
法
施工过程
施工仿真模拟
可应用范围广泛
➢城市管廊 ➢道路桥梁 ➢建筑综合体 ➢园林绿化 ➢1…8 …
施工过程三 维可视化