技术创新与运营管理()
1技术创新与运营管理(1-7)
企业家在创新中的作用
分析市场环境及其需求 选择创新方式(例如,企业技术创新方式: 技术引进，自主创新，合作创新等） 案例:托马斯.沃森在IBM
1911年3家公司合并成立“计算-制表-记录公司”（CTR）， 1924年改名国际商用机器公司（IBM）。1914年，CTR从美国国 立现金出纳机公司聘请托马斯.沃森作主管。沃森没有技术背景 ，是从推销员干到主管，但对技术重要性的认识独具慧眼。沃 森来到CTR时，正值CTR因产品开发问题受到PAM（鲍尔斯会计机 器公司）生产印制报表机器的威胁，而此时CTR已经没有什么技 术资源储备了。为此，沃森决定向信托公司贷款4万美元成立 CTR第一个工程研发部门。沃森发展这个工程研发部门的做法与 众不同，是花钱购买其他公司的发明专利技术。在购买制表机 专利技术后，迫使PAM向CTR支付高额的专利权使用费。同时， 沃森还高薪聘请技术人才对引进技术消化吸收。不仅如此， 1922年，CTR买下发明家J.皮尔斯的实验室,该实验室拥有自动 时间控制技术的发明专利。在沃森到CTR的前10年时间里,CTR购 买了33个专利技术,自己开发了26件专利技术。1924年CTR改名 IBM后，引进专利技术消化吸收成为IBM成功推出包括卡片打孔 机在内的动力源，并以此奠定其在业界领袖地位。今天，IBM以 每年获得3000多项发明专利的研究开发实力保持其成为世界企 业发明专利第一已有多年。
实现自我
承担风险
33.3
18.7
33.6
23.8
29.0
20.1
31.0
24.9
乐于奉献
吃苦耐劳
27.6
8.9
22.2
5.8
16.9
1.3
13.8
1.9
勤俭节约
公司运营中的创新管理与创新思维
公司运营中的创新管理与创新思维在如今的竞争激烈的商业世界中，公司运营的创新管理和创新思维是长期发展的关键。
为了适应快速变化的市场需求和不断进步的科技发展，公司需要不断寻求创新的方法和思维模式，以保持竞争优势和持续的发展。
一、创新管理创新管理是指在公司运营中采用一系列策略和方法来促进创新活动的计划、组织、控制和监督。
下面将介绍几种创新管理的方法。
1.1 激发员工创新激情激发员工的创新激情是一种重要的创新管理策略。
公司可以通过开设创新培训课程、设置奖励机制和激励员工分享创新观点等方式来激励员工的创造力和创新思维。
1.2 建立创新文化建立创新文化是公司创新管理的核心。
通过营造鼓励员工尝试新思路的氛围和环境，公司可以培养员工的创新能力和创新意识，推动创新管理的实施。
创新文化可以通过鼓励团队合作、倡导开放沟通和容错思维等方式来建立。
1.3 投资研发与创新为了保持竞争力，公司应当不断投资于研发和创新活动。
这包括招聘具有创新能力的研发人员、建立研发实验室和技术研究中心并与其他企业和研究机构合作等。
通过持续的研发和创新投资，公司可以不断推出新产品和服务，满足市场的需求。
二、创新思维创新思维是指能够激发个人和团队创新能力的思维模式和方法。
以下将介绍几种创新思维的方式。
2.1 设问式思维设问式思维是创新思维的重要组成部分。
公司可以鼓励员工提出“为什么”、“如果”、“怎么样”等问题，以激发他们思考和提出创新解决方案的能力。
2.2 多元化思维多元化思维是指通过融合不同领域的知识、经验和观点来寻找新的创新思路。
公司可以招聘多样化背景的员工，鼓励跨部门合作和知识共享，以促进多元化思维的发展。
2.3 反思式思维反思式思维是指对已有观念和做法进行批判性的思考和反思，以寻求改进和创新的方法。
公司可以建立反思和反馈机制，鼓励员工在工作中不断反思和总结经验，以推动创新思维的发展。
三、创新管理与创新思维的重要性创新管理和创新思维在公司运营中的重要性不可低估。
交通物流行业多式联运与绿色物流方案
交通物流行业多式联运与绿色物流方案第一章绪论 (3)1.1 多式联运概述 (3)1.2 绿色物流理念 (3)1.3 研究目的与意义 (3)第二章多式联运发展现状及趋势 (3)2.1 国内外多式联运发展现状 (4)2.1.1 国内多式联运发展现状 (4)2.1.2 国际多式联运发展现状 (4)2.2 多式联运发展趋势 (4)2.2.1 运输结构优化 (4)2.2.2 技术创新驱动 (5)2.2.3 绿色物流发展 (5)2.2.4 跨界融合加速 (5)2.2.5 国际化进程加快 (5)第三章绿色物流在交通物流行业的应用 (5)3.1 绿色物流的定义与特点 (5)3.2 绿色物流在交通物流行业中的应用现状 (5)3.3 绿色物流的关键技术 (6)第四章多式联运与绿色物流的政策法规 (6)4.1 相关政策法规概述 (6)4.2 政策法规对多式联运与绿色物流的促进作用 (7)第五章多式联运与绿色物流协同发展模式 (7)5.1 协同发展理念 (7)5.2 协同发展模式构建 (7)5.2.1 政策引导与支持 (7)5.2.2 产业协同发展 (8)5.2.3 技术创新与应用 (8)5.2.4 市场监管与服务 (8)5.3 案例分析 (8)5.3.1 德国物流业协同发展模式 (8)5.3.2 我国某地区多式联运与绿色物流协同发展案例 (8)第六章多式联运与绿色物流信息平台建设 (9)6.1 信息平台建设需求 (9)6.2 信息平台架构设计 (9)6.3 信息平台关键技术 (10)第七章多式联运与绿色物流人才培养 (10)7.1 人才培养现状 (10)7.2 人才培养策略 (11)7.3 人才培养体系构建 (11)第八章多式联运与绿色物流风险防范 (11)8.1 风险类型及特点 (12)8.1.1 风险类型 (12)8.1.2 风险特点 (12)8.2 风险防范措施 (12)8.2.1 运输风险防范 (12)8.2.2 货物风险防范 (12)8.2.3 资金风险防范 (12)8.2.4 法律风险防范 (12)8.2.5 环境风险防范 (13)8.3 风险防范体系构建 (13)第九章多式联运与绿色物流企业运营策略 (13)9.1 企业运营现状 (13)9.2 运营策略分析 (14)9.3 运营策略实施 (14)第十章发展多式联运与绿色物流的建议 (14)10.1 政策建议 (14)10.1.1 完善多式联运法律法规体系，制定相应的政策支持措施。
资源共享平台的技术创新与运营模式
资源共享平台的技术创新与运营模式随着信息技术的飞速发展，互联网的普及，资源共享平台已经成为了人们分享、交流信息、知识和技能的最主要方式之一。
资源共享平台可以帮助人们享受更为便捷、快捷的服务，同时也能够让人们更加高效、简单地解决问题。
而在资讯共享平台的构建过程中，技术创新和运营模式则是至关重要的两个方面。
一、技术创新是资源共享平台不可或缺的元素技术创新，是资源共享平台建设的核心要素之一。
当代资源共享平台，应该借鉴先进的技术创新和科技运用，在交流、分享、传播信息的过程中，提高共享效率和体验。
具体而言，技术创新的应用包括但不限于以下几个方面。
1、大数据技术的应用在资源共享平台的设计中，大数据技术的应用起到了至关重要的作用。
大数据平台首先要有一个完善的数据管理和分析的系统，这样可以让平台在运转过程中可以获得大量、高效、准确的数据信息。
利用大数据的分析，可以制定更加科学和合理的规划和政策决策，实现平台的最大利用效益，同时也能够提高公司和用户的决策能力。
2、人工智能的运用近代资源共享平台不仅从不断积累的数据信息中加强了自身技术创新能力，同时不断吸纳了人工智能的发展成果，让平台拥有更加高效的决策能力，并且更加贴近用户的使用需求。
通过在平台建设中应用人工智能的控制，可以有针对性地扩大传播范围，更直接地与用户进行互动和沟通，更加深入地了解用户的决策需求，进一步优化共享服务的品质。
二、运营模式的改进是平台发展的突破口在技术创新之外，平台的运营模式也是资源共享平台不可或缺的元素之一。
新型的平台运营模式，意味着企业创新思路和商业模式的重构，能够挖掘出新的商业机会，更高效的转变管理方式进而实现可持续的发展。
1、智能化运营管理模式智能化运营管理模式，能够实现对用户需求的备忘、存储、分析等工作，为用户提供更加精准、高效的服务。
这样，共享平台就可以更自然、更便捷、更准确地了解用户需求，快速响应用户，提高交互体验，满足用户的需求。
城市地铁运营的效率提升
城市地铁运营的效率提升随着城市化进程的不断加快，越来越多的人选择地铁出行。
然而，随着城市人口和交通需求的增长，地铁运营也面临着越来越大的挑战。
提升地铁运营的效率成为了一个迫切的问题。
本文将从技术创新、运营管理和用户体验三个方面探讨如何提升城市地铁运营的效率。
一、技术创新1. 自动驾驶技术自动驾驶技术是提升地铁运营效率的关键。
通过引入自动驾驶技术，可以降低人为因素对地铁运营的影响，提高列车运行的准确性和稳定性。
同时，自动驾驶技术还可以优化列车之间的间隔，提高运行效率，减少拥堵情况的发生。
2. 信号优化系统信号优化系统是提高地铁运营效率的另一个重要手段。
通过对地铁信号灯的优化调整，可以减少列车的停顿时间，提高地铁的运行速度和频率。
同时，信号优化系统还可以实时监控地铁的运行情况，及时调整信号等待时间，最大程度地避免拥堵和延误。
二、运营管理1. 运行维护计划建立科学合理的运行维护计划是提高地铁运营效率的基础。
通过充分考虑地铁线路的客流高峰和低谷时段，以及各个时段的运行需求，合理安排列车运行的数量和频率。
同时，定期对车辆和设备进行检修和维护，确保地铁系统的稳定性和安全性。
2. 人员培训加强地铁运营人员的培训和素质提升也是提高地铁运营效率的重要手段。
通过加强培训，提高人员的专业能力和应急处理能力，以及有效的团队合作能力，可以提高地铁运营的准确性和效率，更好地应对各种复杂情况。
三、用户体验1. 定制化服务为了提高乘客的出行体验，地铁运营方可以引入定制化服务。
通过为乘客提供个性化的出行方案和服务，满足不同需求的乘客，提高地铁的吸引力和竞争力。
例如，可以提供座位预订、无障碍通道等服务，为乘客提供更加便捷和舒适的出行体验。
2. 数据分析和优化通过对地铁运营数据的分析和优化，可以了解乘客的出行需求和乘车习惯，以及地铁系统的瓶颈和问题所在。
通过对数据的细致分析，可以进行线路的优化调整和服务的改进，提高地铁的运输能力和效率。
创新技术对于企业管理和运营的优化
创新技术对于企业管理和运营的优化随着科技的不断发展，创新技术在企业管理和运营中已经变得越来越重要。
这些技术让企业可以更好地控制运营成本，提升效率，增加生产力，并最大化利润。
那么，这些创新技术是如何改变企业管理和运营的呢？1. 人工智能人工智能（AI）已经成为企业管理和运营的一个重要工具。
通过分析大量数据，人工智能可以帮助企业更好地了解顾客，提供更优质的服务和产品。
例如，在电商中，人工智能可以根据用户的购买历史和偏好自动化地推荐商品，并实时调整价格和库存。
在生产领域，人工智能可以对设备进行实时监测，提高设备的运行效率和稳定性，同时也降低了维护费用。
2. 区块链区块链是另一种创新技术，已经在企业管理和运营中发挥出了巨大作用。
通过分布式账本，区块链技术能够实现更高效、更可信赖的数据交换和管理。
例如，在供应链管理中，区块链可以跟踪原材料从采购到制造、分销和销售的整个过程。
这种跟踪和验证过程可以提高供应链透明度，减少损耗和误差，并帮助企业更好地了解供应链中存在的漏洞和风险。
3. 云计算云计算已经成为企业管理和运营领域的一个热点话题。
通过云计算，企业可以将数据和应用程序存储在远程服务器上，而不是本地服务器上。
这种存储方式可以减少IT部门的人工和硬件成本，并提高数据备份和恢复速度。
另外，云计算还支持虚拟化和自动化，可以提高IT基础设施的效率和可靠性，并帮助企业更好地应对激增的业务需求。
4. 物联网物联网（IoT）技术是一种将智能设备和传感器连接到互联网的技术。
通过物联网，企业可以收集大量设备数据，并使用物联网分析工具来识别关键业务机会和风险。
例如，在零售业中，物联网可以帮助企业实时监测自动售货机的位置、库存情况和销售量。
这种实时数据分析可以提高销售效率和生产力，并帮助企业更好地掌握市场趋势。
5. 虚拟现实虚拟现实技术已经成为企业管理和运营领域的又一个热点话题。
企业可以利用虚拟现实技术来模拟现实场景，以帮助员工更好地理解产品和服务。
城市轨道交通规划的影响因素与挑战
城市轨道交通规划的影响因素与挑战引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，在现代城市化进程中起着至关重要的作用。
然而，城市轨道交通规划涉及诸多影响因素和面临挑战，需要综合考虑城市发展、交通需求、环境保护等多个方面的因素，以实现可持续发展的目标。
本文将探讨城市轨道交通规划的影响因素与挑战，并提出一些建议。
一、人口增长与城市发展人口增长是城市轨道交通规划的首要影响因素之一。
随着城市化进程的加速，人口在城市中的集聚趋势明显，交通需求也随之增加。
因此，在规划城市轨道交通时，需要考虑人口分布、居住区域和商业中心的交通联系，以满足不断增长的人口对交通的需求。
同时，城市发展的规划也对城市轨道交通起到重要影响。
城市规划的合理性、城市布局的紧凑性等因素都会影响轨道交通线路的设计和建设。
因此，在制定城市发展规划时，应充分考虑轨道交通的需求，以确保交通系统与城市发展相协调。
二、交通需求与出行方式交通需求是城市轨道交通规划的核心考虑因素之一。
随着城市人口的增加和经济的发展，交通需求呈现多样化和个性化的趋势。
人们对出行方式的需求也在不断变化，从传统的公共汽车、出租车到自驾车、共享单车等多种方式。
因此，城市轨道交通规划需要综合考虑不同出行方式的需求，以满足不同人群的出行需求。
另外，随着互联网和智能手机的普及，出行方式也发生了变革。
出行信息的获取更加便捷，人们对出行的选择更加灵活。
因此，在城市轨道交通规划中，需要考虑与互联网和智能手机的结合，提供更加便捷的服务和信息，以满足人们对出行的需求。
三、环境保护与可持续发展环境保护是城市轨道交通规划不可忽视的因素之一。
城市轨道交通相较于传统交通方式，具有更低的碳排放和环境污染。
因此，在城市轨道交通规划中，应注重减少对环境的影响，提倡绿色出行方式。
同时，城市轨道交通规划也需要考虑可持续发展的要求。
轨道交通的建设和运营需要耗费大量资源，因此，在规划过程中应注重资源的合理利用和节约，以实现可持续发展的目标。
技术创新型企业运营资金管理问题及对策
技术创新型企业运营资金管理问题及对策技术创新型企业具有高风险、高投入、高收益的特点，对于运营资金的管理提出了更高的要求。
本文将从资金筹集、资金使用和资金监控三个方面分析技术创新型企业运营资金管理中存在的问题，并提出相应的对策。
一、资金筹集方面的问题及对策：1. 信用不足：技术创新型企业往往面临信用程度低、抵押物稀缺的问题，难以从传统金融机构获得足够的贷款资金。
对策是积极寻求创投基金、天使投资人、风投等股权融资途径，借助外部资金支持企业的发展。
2. 高成本：技术创新型企业所需的研发费用、设备投资等都较高，而且短期内往往难以实现回报。
对策是通过引入合作伙伴、与其他企业进行技术联合研发等方式，降低研发成本，共享资源。
1. 投资项目选择不当：技术创新型企业在面临多个投资项目时，往往难以正确判断哪些项目具有可行性和潜在盈利能力，并容易陷入投资分散或项目失败的困境。
对策是建立风险评估体系，对项目进行科学评估和筛选，选择具备核心竞争力和市场潜力的项目进行投资。
2. 运营成本过高：技术创新型企业在研发、市场推广等方面的运营成本较高，如果不能有效控制成本，将对企业的盈利能力和资金利用效率产生负面影响。
对策是建立严格的预算制度，优化资源配置，控制运营成本，实现资源的最大化利用。
1. 资金流失风险：技术创新型企业在创新过程中往往处于不确定性较高的状态，存在技术、市场等风险，容易导致资金流失。
对策是建立完善的风险控制机制，加强项目跟踪、监控，及时发现和解决问题，降低风险。
2. 财务信息不准确：技术创新型企业常常存在财务报表不准确、信息不透明的问题，难以对企业的财务状况进行准确评估。
对策是建立规范的财务管理制度，加强内部控制，确保财务信息的准确性和真实性，提高企业的信誉度。
技术创新型企业需要加强资金筹集、合理运用资金和加强资金监控等方面的管理，才能更好地支持技术创新和企业发展。
通过积极寻求外部融资、降低成本、建立风险评估体系、控制运营成本、加强项目跟踪和监控、建立规范的财务管理制度等措施，可以有效解决技术创新型企业运营资金管理中的问题，并提升企业的竞争力和盈利能力。
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波特电池技术公司
华为的R&D国际化战略
战略目标
R&D国际化
跟踪和获取技 术 寻求创新资源
接近市场
快速提升技术能力
生产经营全面国际 化
图一 华为的R&D国际化战略
华为的R&D国际化战略
战略步骤
第一阶段，与国外企业建立技术联盟，在技术合作过程中进行技术学习，提高 技术创新能力。 与TI、摩托罗拉、IBM、英特尔、朗讯、ALTERA、SUN等世界一流企 业成立联合实验室 。
技术创新与运营管理
(2)
周寄中 中国科学院研究生院创新管理研究中心
第八章 科技创新资源配置
在整个科技创新过程中，科技资源的配置始终处于一个 十分重要的位置。这里所说的科技资源，除了我们熟知的 科技财力资源、科技人力资源以及科技物力资源和信息资 源之外，还应该包括无形的科技资源。从广义的角度讲， 科技资源支持下创造的科技成果，又可以作为科技资源。 但是为了论述的简洁，本章所述的科技创新资源还是集中 在对科技财力资源和科技人力资源的论述上。因为其他类 型的科技资源都可以看作是从科技财力资源和科技人力资 源这两种基本资源上繁衍生长的。
充分发挥民营科技企业、跨国公司在华 R&D机构、风险投资公司、二板市场在 R&D财力资源配置的功能和作用；
注重政策、市场、信息、人力资源、财 力资源五个管理要素间的协调和联动。
研究开发（R&D)人力资源
4国R&D人员比较
中国 1998 日本 1997 美国 1997 韩国 1997
R&D 人员 （千人年）
杭州研究所
华为 技术中心
美国达拉斯研究所 美国硅谷研究所 瑞典研究所 俄罗斯研究所 印度研究所
与TI、Motorola、IBM、Intel、朗讯、ALTERA 、SUN、NEC、Microsoft 等 企 业研发机构的定位战略
跟踪和获取技术
世界技术中心
科技资源的配置，可以从三条途径展开。第一条是从提 供资源的源头，例如政府财政、企业和风险投资等展开； 第二条是从使用资源的机构，例如企业、大学和研究机构 等展开；第三条是从科技创新活动，例如基础研究、应用 研究、试验开发和技术成果商业化等展开。
技术创新管理的核心是R&D资源优化 配置
强化科技活动(R&D,成果应用，科技服 务)中的R&D; R&D财力资源配置：政府拨款，银行贷 款，企业自筹，风险投资，慈善捐赠；
美国、瑞典
R&D国际化
寻求创新资源 接近市场
世界创新中心
印度、美国
国外子公司
俄罗斯
华为海外R&D机构定位
华为的R&D国际化组织结构和资源配置
华为的R&D国际化在企业发展的不同阶段，经历了由集 中创新型向网络化创新的转变。随着国际化创新形式的不 同，R&D国际化的组织结构和资源配置方式也有所调整 。这种调整的核心是保持组织结构、资源配置与战略的协 调
755
228
310
169
49
SERD 486 162 149 161 13
研究开发(R&D)财力资源
五国研究开发投入强度比较
中国 1999 美国 1998 日本 1997 德国 1998 韩国 1997
GERD/GDP 0.83% 2.79% 2.92% 2.33% 2.89%
R&D (1998)
R&D人力资源配置:企业和大学的联动； 高技术产业：OECD界定的4类产业； 产出指标：专利，论文，高技术产品出 口。
研究开发资源配置的要素互动
提高R&D在S&T中的比重,达到70%；
扩招大学生、研究生，使万名劳动力中 SERD的比重从7％增至14％； 在大学和企业之间建立通道:产学研是其 一，在招收MBA学生的大学、大型企业 中建立科技创新管理中心,是其二；
风险投资公司构成
私人合伙企业 有限合伙人（Limited partnership,LP): 养老基金，投资银行，富有个人等；其 投资占风险投资总额的99％； 普通合伙人：风险投资家；其投资占总 额的1％；其报酬包括佣金和附带权益， 前者占资本增值的1％－3％，后者占资 本增值的15％－25％；有限合伙人占75 ％－85％，多为80％。
第二阶段，为跟踪世界技术发展动态，接近世界技术卓越中心，走出国门， 建立海外R&D机构。
第三阶段，为国际市场开拓提供支持，建立立足于市场条件进行创新的海外 R&D机构。
第四阶段，多样化、多地点，开展全球性技术创新活动。
华为的R&D国际化战略
华为的研发网络
南京研究所 上海研究所 西安研究所 成都研究所 北京研究所
2%
43%
45%
10%
R&D
R&D
(2000)
5%
17%
78%
图 2 我国执行部门 R&D 经费的来源与流向（ 2003 年）
市场经济环境中技术创新的投入形式 ：风险投资(venture capital)
职业金融家投入新兴企业的权益资本；
风险投资公司－风险企业；
90年代初，风险企业年均生产力增幅9％ ，是全美国增幅的3倍，就业率年均增幅 88％，而500强同期下降0.8%; 1997年，美国风险投资当年投入额122亿 美元，其中62％用于高技术企业； 目前，中国风险投资额估计100亿元。
风险投资净收入分配
成功：
有限合伙人 收益80％
普通合伙人 收益20％
失败：
有限合伙人 损失99％
普通合伙人 损失1％
案例：Genetic公司
Robert Swanson:风险投资家，管理入股 ；
Herb Boyer:DNA专家，风险企业家，技 术入股；
Swanson与Boyer合组风险企业Genetic; 吸引Kleiner Perkins公司购买Genetic股票 ；
华为的R&D国际化组织结构和资源配置
集中型创新的组织结构和资源配置方式
技术中心：创新战略制订、 大多数项目决策，集中主要 资源
755 894 1114 137
万名劳动力中 R&D 人员 11 125 82 63
80 75 70
R&D
(
)
(1998)
60
50
48
40
34
30
24
20
18
15 18 17
10
0
R&D
R&D SER&D
31
中国R&D人员分布 (单位：千人年)
(1998)
全国
R&D 机构
企业
大学
其它
R&D 人员