港口节能减排的具体措施
港口货物装卸设施的节能减排与环境保护
港口货物装卸设施的节能减排与环境保护随着全球贸易的不断发展，港口成为承载货物运输的重要枢纽。
然而，港口货物装卸过程中产生的废气排放和能源消耗对环境造成了不可忽视的影响。
为了减少港口对环境的负面影响，采取节能减排措施和环境保护措施变得尤为重要。
首先，港口货物装卸设施可以通过改善能源效率和采用清洁能源来实现节能减排。
一种常见的做法是使用高效的起重设备和装卸工具，以最小化能源损耗。
例如，采用先进的自动化装卸设备可以减少人力消耗并提高效率。
此外，使用清洁能源设备如电动堆高机、电动吊具等可以减少排放的有害废气。
其次，港口可以加强能源管理和监测，以实现持续的节能减排。
通过安装智能监控系统和使用先进的数据分析技术，港口能够及时了解能源消耗情况，并针对性地制定节能减排措施。
例如，在高峰期通过优化作业流程和调度来减少设备闲置时间，从而降低能源消耗。
此外，港口可以推行碳排放交易制度和激励政策，以促进节能减排行为的持续发展。
通过设定碳排放权的上限和引入市场交易机制，港口可以激励企业采取节能减排措施。
同时，政府可以给予节能减排行为者税收优惠、补贴或其他经济激励，以推动港口整体节能减排效果的提升。
另外，港口货物装卸设施的环境保护还需要关注水质管理和生态系统保护。
由于港口装卸过程中会产生水污染，港口应严格控制废水排放和处理工艺，避免对附近水域造成污染。
此外，港口周边的生态系统应得到保护和恢复，例如通过建设潮间带湿地、人工鱼礁等生态工程来促进生物多样性和自然生态的恢复。
为了推动港口货物装卸设施的节能减排和环境保护工作，需要建立国际合作机制和政策框架。
各国港口之间可以加强经验分享和技术交流，共同研究解决方案并推动技术创新。
同时，政府应制定相关政策和法规，设立环保标准和限制排放要求，鼓励港口和企业积极采取节能减排措施。
总之，港口货物装卸设施的节能减排和环境保护是一项重要任务。
通过采用高效的装卸技术和设备、加强能源管理和监测、推行碳排放交易和激励政策，以及关注水质管理和生态系统保护，可以实现港口的可持续发展。
港口节能减排现状及措施浅谈
港口节能减排现状及措施浅谈集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-港口节能减排现状及措施浅谈一、引言人类进入21世纪，和谐与发展已是永恒的主题，能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。
能源是经济命脉，与人类的生存环境和人民的生活密切相关，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用，关系着社会的安定、经济的可持续发展。
党中央、国务院提出了可持续发展的战略决策，在第十一个国民经济发展计划纲要中，明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%”2个约束性指标，即“节能减排”，并进行了相关战略部署。
这是从我国基本国情出发，立足当前，着眼长远，全面落实科学发展观。
加快推动经济增长方式转变，实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。
二、港口节能减排的必要性港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。
我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。
超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。
因此港口开展节能减排工作，不仅是国家完成“十一五”规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。
港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施，以及工作人员操作技术水平、节能理念和意识等方面。
而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，据统计，集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80%以上，而主要装卸设备，如岸桥、场桥等用能最大。
因此，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。
辅助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面内容，忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。
港口节能减排的具体措施
港口节能减排的具体措施1．国外港口节能减排经验提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。
国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。
1．1美国港口洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。
长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题，并减少氧化氮气体的排放。
西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。
3港还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。
1．2荷兰港口鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10～50mm直径的颗粒，并在45m高的筒仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。
整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。
这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。
半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。
据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。
2．国内港口节能减排经验2．1大连港大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。
这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。
对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。
在港区部分单位距离热源较远，集中供热投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。
2．2天津港天津港的节能减排主要从提升节能技术含量入手：(1)开展供配电系统节能技术研究。
港口节能减排的措施与建议
港口节能减排的措施与建议港口作为重要的交通枢纽，不仅是货物进出口的重要通道，也是港口城市的经济支柱。
然而，港口运营也带来了大量的能源消耗和排放物排放。
为了实现可持续发展，港口需要采取一系列的节能减排措施。
以下是我对港口节能减排的十个具体建议：1.使用清洁能源：将港口能源供应转向清洁能源，如太阳能、风能等。
可以在港口或周边地区建设太阳能和风能发电设施，为港口提供清洁能源供应。
2.推广电动化：将港口内的设备和车辆逐步电动化，减少燃油消耗和尾气排放。
可以引导港口企业购买电动起重机、电动运输车等设备，并建设电动车充电设施。
3.优化航运路线：通过优化航运路线和船舶调度，减少船舶的航行距离和航行时间，降低船舶能耗。
可以利用先进的航行规划系统，优化船舶航线，减少不必要的燃油消耗。
4.提高装卸效率：优化港口的装卸设备和流程，提高装卸效率，减少货物滞留时间和船舶等待时间。
可以引进先进的自动化装卸设备，提高装卸效率，减少能源消耗。
5.改善港口物流系统：优化港口物流系统，减少货物运输中的空驶和重驶，提高物流效率。
可以利用物流信息技术，实现货物运输的精细化管理，减少不必要的能源消耗。
6.加强能源管理：建立完善的能源管理体系，监测和分析港口能源消耗情况，制定合理的节能措施。
可以利用能源管理系统，实时监测港口能源消耗和排放情况，及时采取节能减排措施。
7.推广节能技术：积极推广节能技术和设备，如高效节能照明设备、节能电机等。
可以为港口企业提供节能技术咨询和支持，推动节能技术的应用。
8.加强环境监测：建立健全的环境监测体系，监测港口周边环境的空气质量、水质等指标。
可以利用先进的环境监测设备，实时监测港口周边环境的变化，及时采取措施防止污染。
9.促进合作与交流：加强港口间和港口与其他相关机构的合作与交流，共同推动港口节能减排工作。
可以组织港口间的经验交流会议，分享节能减排的成功案例和经验。
10.提高意识和培训：加强港口从业人员的节能减排意识和培训。
港口低碳环保措施
港口低碳环保措施1. 引言随着全球经济的发展和国际贸易的繁荣，港口作为国际货物运输的重要节点，发挥着至关重要的作用。
然而，港口运营过程中产生的大量温室气体和污染物排放已成为环保问题的重要来源。
为了促进可持续发展和环境保护，越来越多的港口开始采取低碳环保措施，以减少碳排放和污染物排放，提高港口运营的可持续性。
本文将介绍几种港口低碳环保措施，包括绿色能源的应用、节能减排技术的使用以及港口碳排放监测和管理等方面。
2. 绿色能源的应用2.1 太阳能发电系统港口作为能源消耗较大的场所之一，利用太阳能发电系统来替代传统的能源供应方式成为了一种常见的低碳环保措施。
通过在港口场区安装太阳能光伏板，可以将太阳光转化为电能，为港口提供清洁的能源。
太阳能发电系统的优点包括可再生性、低碳排放和长期经济效益，使得其成为了提高港口能源利用效率的重要手段。
2.2 风能发电系统另一种常见的绿色能源应用是利用风能发电系统。
在港口的开阔区域或港口附近海域安装风力发电机组，可以利用海风的能量来发电。
风能发电系统具有可再生性、低碳排放和稳定的电力输出特点，适用于为港口供电。
通过与太阳能发电系统相结合应用，港口可以更大程度地利用可再生能源，减少对传统能源的依赖，从而降低碳排放。
3. 节能减排技术的使用3.1 节能照明系统港口的照明设施通常需要长时间、大功率运行，因此采用节能照明系统是节能减排的重要措施之一。
传统的钠灯和卤素灯等高压气体放电灯具可以通过LED灯具进行替代，LED灯具具有较高的光效和长寿命，能够大幅度降低能耗。
此外，还可以通过运用感应器和智能控制系统来实现港口照明的智能化管理，避免无效照明和能源浪费。
3.2 能源回收与利用港口运营过程中产生的大量热能和废水可以通过能源回收和利用技术进行有效利用，实现能源的可持续利用。
港口可以安装余热回收装置，将生产过程中排出的高温废热回收，用于供暖或发电等用途。
同时，通过采用废水回收和处理技术，将废水中的能量或可利用资源进行回收，减少水资源的浪费并实现资源的有效再利用。
码头建设节能措施
码头建设节能措施节能是当前全球各行业都面临的重要议题，码头作为物流和运输领域的重要环节，也需要采取有效的节能措施以降低能源消耗、减少环境污染并提高经济效益。
本文将介绍一些常见的码头建设节能措施。
1. 能源管理系统一个高效的能源管理系统是码头建设节能的基础。
通过对能源的监测、分析和控制，能够有效地降低能源消耗。
该系统可以实时监测码头各个区域的能源使用情况，并通过数据分析提供节能建议。
同时，还可以根据不同区域的能源需求进行合理的能源调度和分配，避免能源的浪费和损耗。
2. 使用高效节能设备在码头建设中，选择高效节能设备是一项重要的措施。
例如，码头应优先选择节能型起重机、输送带、照明设备等物流设备，这些设备通常采用了先进的节能技术，能够显著降低能源消耗。
此外，还可以考虑使用太阳能或风能等可再生能源作为电力供应，以降低码头的对传统能源的依赖。
3. 合理布局与规划合理的码头布局与规划是节能的关键。
通过优化码头内部的布局设计，可以减少货物搬运的距离和时间，从而降低能源消耗。
合理规划停靠区、储存区和作业区的位置，可以提高物流效率，减少设备之间的空转时间。
此外，采用合理的交通组织和路径设计，可以减少物流车辆行驶里程，并减少能源消耗。
4. 加强人员培训和意识宣传人员培训和意识宣传是码头建设节能的重要环节。
通过提高员工的节能意识和技能，使其能够更好地使用和管理物流设备，减少能源的浪费。
培训内容可以包括节能知识的普及、设备操作的规范和能源管理系统的使用等方面。
此外，还可以通过在码头广场和员工宿舍等地方张贴宣传海报，组织节能知识讲座等活动，提高员工对节能工作的重视程度。
5. 定期检查和维护设备定期检查和维护物流设备是确保码头节能工作持续有效的必要措施。
通过定期检查和维护，可以及时发现设备的故障和漏点，并进行修复和改进。
此外，定期清洁设备，保持设备的正常运行状态，也可以提高设备的能效。
定期检查和维护还可以延长设备的使用寿命，减少设备更换的频率，从而减少资源和能源的消耗。
港口企业环保建议措施
港口企业环保建议措施随着城市化的不断发展和物流业的不断扩大，港口业已经成为城市经济增长的重要动力。
而随着市场竞争的加剧，港口企业的竞争力也需要不断提高，对港口环保问题的关注也越来越重要。
港口企业需要采取措施来保护环境并降低污染物的排放。
本文将讨论一些可行的港口企业环保建议措施。
1. 采用绿色能源大部分的港口企业需要消耗大量的能源来保证其运作，同时能源消耗也是造成环境污染的重要原因之一。
采用绿色能源是解决港口企业环保问题的可行途径之一。
绿色能源包括太阳能、风能、水能等，采用这些能源可以减少化石燃料的消耗，降低污染物的排放。
2. 加强环境监测港口企业应该建立全面的环境监测系统，定期对港口周边环境进行监测。
监测范围应该包括大气、水体、土壤等多个方面。
监测结果应该向公众公开，以保证环保数据的透明和公正性。
监测结果也可以作为企业环保工作的重要参考。
3. 排放有组织港口企业应该建立排放有组织的制度。
首先应该遵守环保法律法规的要求，并建立严格的环保标准。
其次应该加强废气、废水、废渣的收集和处理，减少排放至低污染水平以下。
还应该加强对有害废弃物的管理，确保不对环境造成不良影响。
4. 加强能源管理港口企业应该加强对能源的管理，实现节能减排。
一方面可以采用节能技术，如LED照明、太阳能发电等。
另一方面可以加强能源管理和监测，包括能源消耗数据的记录、能源回收和利用、能源监测和分析等。
以此来实现降低港口企业对能源的需求、降低成本的同时保护环境。
5. 提高环保宣传教育港口企业应该提高环保宣传教育，增强员工的环保意识。
企业可以在办公场所张贴环保标语、发放环保宣传手册等来提高员工环保意识。
另外，还可以定期举办环保讲座和培训活动，让员工了解环保政策和环保知识，激发员工的环保意识和责任感。
结论港口企业是城市经济的重要组成部分，同时也是环境污染的重要来源之一。
采取一系列环保建议措施，可以降低港口企业对环境的影响，建立可持续发展的企业形象。
港口环保治理措施
港口环保治理措施
1. 前言
港口是重要的贸易通道和交通枢纽，但是港口运营也带来了大量的环境问题。
为了保护环境，确保港口的可持续发展，各国纷纷采取了一系列港口环保治理措施。
本文就对港口环保治理措施进行简单的介绍和分析。
2. 港口环保治理措施
2.1. 技术措施
技术措施是港口环保治理的关键。
其中最主要的是港口船舶污染的治理。
船只
燃料、船用机械和其他辅助设备产生的废气和废水，以及船上油污等都是港口环保的主要问题。
因此，针对这些问题，下列措施可行：
1.鼓励采用清洁能源，如LNG（液化天然气），CNG（压缩天然气）和
电力
2.强制实施减排标准，采用排放废气的处理和净化技术
3.确保船员和船东都对港口环保规定有充分的了解
4.通过定期检查和检测，确保港口环境合乎规定要求
2.2. 管理措施
管理措施是为了确保港口环保的顺利实施。
其中包括以下几个方面：
1.加强港口环保法规的制定和实施。
例如，修订和完善污染物排放标准、
实施港口污染危险物质的监控制度等
2.明确港口环保的责任和义务。
包括港口管理 authorities，船公司和码
头经营者等
3.设立监管机构和建立相应的管理体制，确保监管工作顺畅
4.加强与国际相关组织的合作，定期参加国际会议，学习并引进国际先
进技术和治理手段
3. 结语
港口环保是世界共同面临的问题，各国都在不断的尝试和实践中，积极探寻合
适的环保治理措施。
希望未来，更多的环保治理技术将被应用到港口环境治理中，以达到更好的环境保护目标。
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港口节能减排的具体措施1．国外港口节能减排经验提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。
国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。
1．1美国港口洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。
长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题，并减少氧化氮气体的排放。
西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。
3港还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。
1．2荷兰港口鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10～50mm直径的颗粒，并在45m高的筒仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。
整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。
这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。
半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。
据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。
2．国内港口节能减排经验2．1大连港大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。
这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。
对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。
在港区部分单位距离热源较远，集中供热投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。
2．2天津港天津港的节能减排主要从提升节能技术含量入手：(1)开展供配电系统节能技术研究。
天津港推广应用节能器等智能化节能装置，改善电网质量，治理电网谐波，提高功率因数；大力推广绿色照明技术，推广应用节能灯具，推广货场照明光控、遥控技术及照明电路的智能化控制系统，在新建港区启动风光互补路灯照明示范工程；广泛应用太阳能及热泵等清洁能源，地源热泵及海水源热泵技术的应用也有显著发展。
(2)开展能源计量技术研究。
天津港研发内燃机燃油流量计，应用电能表在线检测技术，并在部分运行设备上采用电量自动采集及能耗智能分析系统。
电量自动采集及能耗智能分析系统与生产控制系统和管理信息系统连接。
该系统的投入使用改变以往节能管理的传统模式，人工抄表和分析工作被电量自动采集和数据智能分析系统所取代，数据采集更加及时准确，实现电量数据、设备运行及生产等数据的交换。
该系统能对不同工况的能耗情况进行统计、分析和对比，生成电量消耗的各类相关报表及单位电能变化的曲线图表，为能源管理及能耗指标考核工作提供有效依据。
2．3广州港广州港集团在节电方面以科学技术为先导，挖掘节电深度，改善整体面貌。
(1)建立集中补偿、分散补偿与就地补偿“3位1体”的电网补偿体系，降低无功损耗。
广州港集团在港区电网进口处的110kV变电站加装10kV电容，进行集中补偿，收到立竿见影的效果。
但是集中补偿只提高进线的功率因数，整个港区内电网的功率因数仍然较低。
为了真正提高港内电网的功率因数，广州港集团在各个分电站(10kV／0．4kV)建立分散补偿体系，并对大型设备(如桥吊、大型门机及大型皮带机等)加装补偿电容，进行就地补偿。
通过建立“3位1体”的补偿体系，广州港从主要的大型设备到各级变电站乃至整个电网，平均功率因数控制在0．9以上，整个港区的无功损耗被有效降低。
(2)检测并治理高次谐波带来的附加损耗。
由于大功率可控硅变流以及变频器的大量使用，港口电网的高次谐波污染带来的问题日益凸现。
广州港集团定期检测高次谐波污染，及时掌控情况，发现问题及时采取措施治理，有效降低高次谐波引起的附加损耗。
(3)研发轮胎式集装箱门式起重机(简称RTG)节能减排技术。
广州港在RTG节能减排技术方面取得新突破。
2008年12月7日，RTG调速柴油机超级节能发电机组改造应用技术通过交通运输部验收。
该项目首创柴油机组调速发电技术并集成储能和双能源驱动技术，节能比例达40％以上，减排效果达50％，在港口及交通行业具有重大推广价值。
3．港口节能减排的措施与建议港口是用能大户，港口节能需要从管理和技术两方面人手，对规划、设计、施工、运营等阶段实施全程监控，以便将港口节能工作落到实处。
3．1从布局规划实现“大节能”从整个港口行业“大节能”的角度考虑，港口首先应该做好布局规划工作并认真落实，合理选择港址，构建综合性运输枢纽，实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”，尽量减少中间环节，充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力，建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系，提高码头泊位专业化、规模化水平，提高港口通过能力和效率。
各地政府应该按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划，以提高码头运转效率。
在新码头建设和老港区的功能调整中，应优化港区布局和码头设计，利用信息技术加强港口科学生产调度，优化运输组织结构，减少单车单放空驶现象，降低设备空驶率，提高运输效率，合理配备装卸机械和工具，使工艺流程先进、合理、科学，从而降低装卸能耗。
3．2在港口工程设计方面抓节能源头在港口工程设计方面实现节能目标，实质是从源头上抓港口节能工作。
港口平面布置、装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等是在港口工程设计阶段确定的。
对于新建港口工程项目，应优化装卸工艺和设备选型设计，选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备。
改进各类码头装卸工艺系统，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率，降低能耗。
加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的研究，优先采用轻型、高效、变频控制的设备。
(1)大型集装箱码头设计。
首先应对港口陆域布置进行充分、细致的考虑，合理组织车流，尽量减少水平运距和相互间的干扰。
港区的出人口应尽量分开设置，避免出现拥堵现象。
特别是对于港区出入口与港区外集疏港道路的交接部位，应加以科学考虑，理顺车流。
对于主体装卸工艺的设计，从节能角度来看，轮胎式场桥与轨道式场桥相比能源利用效率较低；从运行费用来看，轮胎式场桥远高于轨道式场桥，因此，在场地条件许可的情况下，设计时应优先采用轨道式场桥方案。
港口主要用能设备的合理选型也十分重要。
无接卸超大型集装箱船舶要求的码头可少配或不配大型集装箱装卸桥。
(2)大型矿石码头和大型煤炭码头的皮带机设计。
考虑皮带机工艺流程的顺畅性，减少折返次数，同时考虑堆场的实际情况，合理布置皮带机，以提高堆场利用率。
对于有配煤要求的煤炭码头，应根据配煤比例配置一定数量的小型皮带机。
(3)大型油品码头设计。
装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持，耗能量巨大。
在设计此类码头时，应考虑管线顺畅，尽量缩短管线长度，最重要的是考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。
对于蒸汽消耗量较大的码头锅炉的选型，应考虑热电联产，以提高能源利用率。
总之，在设计阶段应全盘考虑，将节能理念贯穿于整个设计过程，落实到每个设计细节。
只有这样，港口投产后才能做到既快装快卸，又经济运行。
3．3保证港口工程施工质量港口工程的施工质量对节能降耗工作也有较大影响。
例如，陆域施工如处理不当，港口投产后可能出现地基不均匀沉降现象，引起港区内道路、堆场高低不平，散货码头的皮带机廊道出现起伏，导致流动机械及皮带机的能耗上升；再如，煤炭码头的翻车机系统在安装时如果重心偏离，将使翻车机的驱动功率大幅度上升，造成能耗增加。
因此，加强港口施工过程中的质量监督是十分必要的。
3．4向港口运营管理要降耗港口运营的过程就是耗能过程，港口企业应按照我国《节能法》的要求，多方面抓节能工作。
(1)加强能源管理制度和标准体系建设，保证企业能源管理工作的科学性、系统性、连续性和严密性，保证企业能源管理工作有章可循。
能耗定额考核是港口企业节能工作的重要内容。
做好能源消耗统计是企业开展能耗定额考核的基础，也是企业进行能耗统计分析的必要条件，因此，港口企业应配合行业节能监测机构做好节能监测工作，同时，企业也应定期对主要耗能设备进行自查，发现问题及时解决。
(2)合理使用能源。
港口企业可借鉴和推广各种机械的省时节能操作方法，加强对能源计量工作的管理，确保统计数据的准确性，并且定期分析能源利用状况，为采取有针对性的节能措施提供决策依据。
3．5向技术进步要效率科学技术在港口节能工作中具有重要作用，技术进步是港口企业节能降耗的原动力。
港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料和新产品，不仅能节能降耗，而且可以提高装卸效率和经济效益。
在集装箱码头，采用计算机辅助智能堆场系统，将原来单纯由人工进行的堆场管理转为智能化堆场管理，能减少翻箱量，从而减少翻箱能耗；采用智能配载系统，合理调配生产资源，能提高装船效率和装船准确率。
在散货码头，推进散货码头皮带机系统节能控制技术的推广应用；在以燃油为动力的水平运输车辆和流动机械上采用内燃机节油技术，降低内燃机燃油消耗；在散货堆场采取有效的防风防尘措施，加强堆场防风防尘集成技术研究，达到节水、减少扬尘和空气污染。
在油气码头及码头加油站点，采用先进的油气回收技术，收集油气码头和码头加油站点储运过程中蒸发的油气，消除油气挥发造成的安全隐患，减少空气污染。
除此之外，港口应及时引进、消化与吸收国内外节能减排技术创新成果，积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料；采用绿色节能技术，鼓励电能回馈、储能回用等节能技术的研究与应用；积极研制开发电动水平运输车辆等新工艺和新技术；大力推广再生水、海水淡化水、微咸水和雨水的开发利用，最大限度地节约用水；充分利用可再生资源，研究利用太阳能、潮汐能和风能。
3．6健全监督管理体系，加大政策扶持力度港口主管部门应健全节能减排监督管理体系，充分利用信息管理系统等现代化手段，加强节能统筹工作，以提高作业效率、减少能源浪费，进一步完善节能减排监察制度，加大行业内重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度，对达不到节能减排指标的设备要坚决淘汰。
港口主管部门还应加大节能减排政策扶持力度，对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。