盾构机关键技术研究
盾构机关键技术研究
四、敞开式盾构机介绍
一、超大直径盾构机关键技术 1、常压可更换刀具技术 2、推出式刀具技术 3、长距离掘进刀具设计 4、刀盘驱动伸缩机构技术 5、同步施工专用设备技术 6、氦氧饱和带压换刀作业技术 7、长距离掘进盾尾密封及冷冻装置技术 8、应用实例 二、城际轨道交通用盾构机介绍 三、6米级复合式盾构机介绍
目录
四、敞开式盾构机介绍 五、多元化发展
次采用盾构机挖掘树木区域达百米；
改变了以往处理的方法。
1、刀盘
主切削刀 外周保护刀 导流切削刀 刀座保护刀 磨损检测刀 注入口保护刀 单刃滚刀 双刃滚刀 中心滚刀
超挖滚刀
130个（拳型刀） 12个 10个 30个 2个（液压式） 10个 40个 (2套单刃型) x6套 单刃8套 17寸单刃滚刀液压千 斤顶式
锁紧装置
5、同步施工专用设备技术
双层桁架结构，双管片起重小车在上层运行，口子件小车在下层运行。 隧道掘进机掘进和转弯时，会造成管片夹具产生震动和位移，可能会 导致管片脱落。
5、同步施工专用设备技术
路面同步施工设备是在隧道掘进机隧道工程中，在拼装管片时同步进行 路面施工的设备。本次路面同步施工设备是针对下图中置于中央部位的“ロ” 字型预制件。左右路面的设置施工、隧道内壁连接路面的施工。
三、6米级复合式盾构机介绍 2、刀盘形式
三、6米级复合式盾构机介绍
三、6米级复合式盾构机介绍
三、6米级复合式盾构机介绍
驱动部土砂形式
四、敞开式盾构机介绍
敞开式盾构机主要优点： 设备成本低，约为密闭式盾构机的50%，不需要主轴承，无刀盘刀具，设备故障少； 可以直接观察开挖面情况，能够处理漂石和障碍物，广泛适应各种无水地层； 直接开挖运输土方，不需改良渣土，无污染，速度快； 设备用电小，约为密闭式盾构的50%，减小了城市用电配套设施及用电量；
兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究
兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究引言：随着城市化进程的不断推进，地铁作为高效便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
然而，在含水层、特别是水砂卵石层区域，地铁建设面临着诸多挑战。
本文将以兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层为背景，探讨盾构掘进关键技术的研究。
一、研究背景地下铁路隧道的建设往往需要穿越多种地质条件，而水砂卵石层是其中的一种常见情况。
兰州地铁的建设需要下穿黄河，而黄河河道中的水砂卵石层具有较大的不稳定性和渗透性，对地铁隧道的建设提出了极高的要求。
二、盾构掘进技术简介盾构掘进是一种在地下隧道中使用盾构机械进行施工的方法。
其主要由盾构机、推进系统、掘进管片和注浆系统组成。
相较于传统的开挖施工方法，盾构掘进具有施工周期短、环境影响小、施工效率高等优点。
三、黄河富水砂卵石层特点黄河富水砂卵石层的特点是其地下水位高、水质差、砂卵石多。
这就要求在盾构掘进过程中，必须采取一系列措施确保施工的顺利进行。
四、盾构施工过程中的挑战1. 水压：黄河水砂卵石层含有丰富的地下水，水压较大，对盾构机械和施工过程造成巨大压力。
2. 断面稳定性：黄河富水砂卵石层的地质条件较为复杂，隧道断面的稳定性难以保证。
3. 泥水泥浆处理：盾构掘进过程中产生的泥浆需要进行处理，以保证环境的卫生。
五、研究方法与成果1. 盾构机械改进：针对黄河富水砂卵石层的水压特点，研发出能够承受大水压的盾构机械。
同时，改进盾构机械的液压系统，提高掘进效率。
2. 施工监测系统：利用高精度的传感器和监测设备，实时监测黄河河道中的水位和水压情况，以及地下隧道的变形情况。
3. 固结灌浆技术：在盾构掘进过程中，采用固结灌浆技术，加固土体结构，保证黄河富水砂卵石层的稳定性。
六、研究成果的应用通过对黄河富水砂卵石层下的兰州地铁盾构掘进技术的研究，提高了盾构施工的效率和安全性，为兰州地铁的建设提供了有力保障。
盾构法地铁隧道施工关键技术研究
本标段场 区的地下水按赋存条件 ， 可分为上部
滞水 、 潜水 、 孔 隙 承 压 水 和基 岩 裂 隙水 。上 部 滞 水
内， 同时根据工程具体地质 ， 确定正确的盾构参数 ，
这样才能够使盾构机在始发时保持 良好的状态 ， 平 稳掘进。计算 时除了盾构相关 的参数 ， 还要根据埋 深和土质按照水土合算方法计算理论土仓压力 ， 再
Ｌ 一
Ｉ
图 ２ 荷载计算 简图
８期
６ ２． ７ ５ ｋ Ｐａ
雷泽鸿 ： 盾 构法地铁隧道施工关键技术研究
２ ． ２ ． ４ 管片 与盾尾 的 密封 阻力 （ Ｆ ４ ）
Ｆ ４＝ＭＧ ｒ ｓ＝０ ． ３×２×３ ． １ ４ １ ６ ／ ４×（ ６×６—
５ ． ４×５ ． ４ ）× １ ． ５ ×２ ． ５×９ ． ８＝１ １ ８ ． ５ ｋ Ｎ。
结合 我公 司在 同类 地层 施 工 的经 验 制 订 土 仓 压 力 ， 同时施 工 中还要 进 行地 表 变 形 的监 测 Ｊ ， 对 土仓 压
水位埋深较浅 ， 平均 １ ． ０ １ １ １ ， 潜水主要分布于临沙湖
一
带浅部粉土、 粉砂层 中， 平均深埋水位为 １ ． ２ ｍ，
上部滞水和潜水主要接受地表水及大气 降水补给 ， 在圆砾土及卵石粗砂层 为弱承压水 ， 上部 的老黏性
土 为含 水 层 ， 底 板 为基 岩 结 构 。 地 下 水 水 量 较 大 ，
整 个工 程 为弱 承压性 。 １ ． ２ ． ３ 工程 的地质 构造 及其 地震 烈度
力进行微调 ， 来设定土仓 内的平衡土压值。
够确保盾构参数的正确性 ， 保证盾构机能够在始发
时平 稳掘 进 。
盾构机关键技术研究与创新
盾构机关键技术研究与创新盾构机是一种用于地下隧道工程的特种设备，具有高效、安全、环保等优势。
盾构机的关键技术研究与创新，对于推动地下工程的发展和提高工程质量具有重要意义。
本文将从盾构机的关键技术和创新方面进行探讨。
一、盾构机的关键技术研究1. 全地面平衡盾构机技术全地面平衡盾构机技术是当前盾构机技术的一个重要发展方向。
该技术可以在任何地质条件下进行隧道掘进，提高施工的安全性和效率。
关键技术包括土压平衡控制技术、切削工具的设计与选择、土层物性参数测试等。
2. 非开挖盾构机技术非开挖盾构机技术是一种无需大规模开挖地面的地下隧道掘进技术。
其关键技术包括控制系统设计、切削工具选择、地质勘查等。
研究和创新该技术，可以在城市狭小空间内进行地下隧道施工，减少对城市环境的影响。
3. 盾构机自动化控制技术盾构机自动化控制技术是实现盾构机智能化施工的关键。
该技术包括导向系统、切削力监测与调节、供水排水系统等。
通过进一步研究和创新，可以实现盾构机与其他施工设备的联动控制，提高施工效率和安全性。
二、盾构机的创新发展1. 新材料应用在盾构机的设计和制造中，新材料的应用可以提高机械设备的性能和耐久性。
例如，使用高强度钢材和复合材料可以减轻机身重量，提高机械设备的灵活性和稳定性。
此外，新型防护涂料和耐磨材料的应用可以延长盾构机的使用寿命。
2. 智能化与数字化技术随着信息技术的不断发展，盾构机智能化和数字化技术也得到了广泛应用。
盾构机可以通过传感器和控制系统实现自动化控制和数据采集，对施工过程进行实时监测和分析。
这些智能化和数字化技术的应用，可以提高盾构机的施工效率和质量。
3. 环保技术创新盾构机施工过程中会产生大量的土方和废弃物，对环境造成一定的影响。
因此，盾构机的环保技术创新也是当前的一个重要方向。
例如，开发高效的土方处理和废弃物回收技术，减少对环境的污染。
同时，研究并推广新型环保材料的应用，减少盾构机施工对土壤和水源的影响。
南京地铁区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道施工的关键技术研究
南京地铁区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道施工的关键技术研究南京地铁区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道施工的关键技术研究摘要近年来，随着城市轨道交通的快速发展，地铁建设越来越得到重视。
随着城市交通需求的增加，南京地铁也迈进了高速发展阶段。
本文以南京地铁区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道施工为例，详细介绍了该施工的关键技术。
本文重点分析了盾构隧道施工技术的应用，钻孔掘进及地面保护工艺的实施，与机械设备的选择和配备等关键技术问题，对于隧道建设有一定的指导意义。
关键词：区间盾构隧道，施工技术，钻孔掘进，地面保护，机械设备第一部分：绪论地铁道路的持续建设是城市发展的必然趋势。
区间盾构隧道的工程施工技术一直是难点之一，其施工关键点主要包括钻孔掘进、地面保护以及机械设备等方面。
其中区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道施工是江苏省内首个例行程序的美丽施工项目。
本文主要围绕这一隧道构建施工技术分析。
第二部分：技术分析2.1 盾构隧道施工技术的应用隧道施工技术是区间盾构隧道施工技术的重要内容。
盾构机是通过地面提供的推力进行推进，消耗多种配套设备，使得管片不断前进实现隧道的施工。
通过隧道施工技术的运用，盾构隧道施工具有以下特点：（1）施工效率高通过盾构机施工技术的应用，能够实现高效率的施工，使得隧道施工的效率比传统施工技术提高了2-3倍。
同时，随着技术的发展，盾构掘进机的装备原材料使用率不断提高，其性能也得到了较大改进，已经形成了工程规模巨大、技术先进的建筑机械装备种类。
（2）隧道成形质量高盾构隧道施工技术的应用不仅施工效率高，同时隧道的成形质量也很高，与松散土层构成的洞穴结构相比，盾构隧道施工的成形质量更为稳定，同时还可以实现对隧道环境的掌控，保障隧道施工以及隧道质量的安全。
（3）待施工区域坚固盾构隧道的施工对待施工区域的成形质量要求较高，如土壤强度、结构稳定、土壤密集稳定等要求都是非常严格的，其恶劣环境与常规施工十分相似，是需要在强有力的技术和模拟平台之下，予以施工的，也是由于这一点，地铁建设选用盾构机施工的盾构隧道速度极高，达到了每天数米进尺，进而节约资源、提升效益。
盾构机过矿山隧道空推施工关键技术及控制研究
盾构机过矿山隧道空推施工关键技术及控制研究摘要：广州轨道交通21号线某区间采用盾构空推拼管片施工工艺，对施工过程中盾构接收、管片拼装、管片背部豆砾石吹填及注浆、二次始发等关键工序研究，确保盾构空推的安全与质量。
关键词：掘进、安全质量、工艺引言在城市交通运营中，由于人口的稳定增长，城市变得越来越拥挤，为了减少城市交通问题，许多城市开始建设地铁项目。
在地铁的建造过程中，盾构法具有高效、安全的特征，在轨道交通工程建设中成为首选。
在盾构空推过矿山过程中加强推进过程中管片的拼装质量、豆砾石的吹填尤其是过空推段后的吹填、背部注浆密实度，确保空推质量是工程常见难点。
1 工程概况中新东站-朱村站区间隧道线路出中新东站后，以隧道敷设方式沿着风光东路向增城方向进行，线路沿道路下方行进，到达中间风井后经莲塘村牌坊后继续向东下穿西福涌后斜穿广汕路，并沿道路北侧进入朱村站。
区间隧道总长4.5km。
其中：左线起止里程ZDK43+217.967-ZDK43+350.00,长度132.033m为矿山法盾构管片拼装隧道；右线起止里程 YDK43+220.467- YDK43+357.000,长度136.533m为矿山法盾构管片拼装隧道。
矿山隧道采用钻爆法施工，衬砌为复合式衬砌，二次衬砌采用预制钢筋混凝土管片，矿山法隧道净空直径Ф6800mm，管片外径Ф6100mm，管片与隧道初衬之间有35cm 宽的环形空隙，采用豆砾石充填及浆液填充。
2 工程地质及水文条件2.1 地质情况根据地质详勘资料及现场开挖情况来看，整个矿山隧道地质主要为（7H）强风化花岗岩、（8H）中风化花岗岩。
盾构与矿山交界段主要为地质构造破碎带（9H）微风化花岗岩，地质条件总体良好。
2.2 水文条件整个矿山段主要为存于碎裂状强风化 ~ 中风化带的基岩裂隙水，大里程段呈渗漏状态，小里程段局部呈滴漏状。
盾构与矿山交界处主要为基岩裂隙水，水量较小。
2.3 周边环境空推段地面为道路南侧农田荒地，无建筑物及地下管线，环境简单。
盾构在富水圆砾层施工关键技术研究
盾构在富水圆砾层施工关键技术研究摘要：本文仅针对土压平衡盾构机在广西南宁地铁2号线富水圆砾层掘进的施工特点，根据工程施工经验和相关技术研究报告，从富水圆砾层盾构推进的速度、推力，刀盘的扭矩、转速，土体压力的控制、同步注浆工艺、出渣方量的控制等方面结合盾构机参数，详细分析富水圆砾层盾构推进相关参数的确定及过程控制，以实现盾构施工安全高效，避免盾构在施工中造成盾构机卡壳、刀盘卡死，地面沉降等诸多施工难题。
关键词：富水圆砾盾构推进技术研究1 工程概述南宁地铁2号线三十三中站～苏卢站区间设计采用盾构法施工，区间右线设计起止里程为YDK37+666.993～YDK38+732.104，长度为1065.111m。
区间线路平面最小曲线半径为2500mm，最大纵坡为28‰。
区间线路埋深10.2m～19.8m。
区间衬砌采用钢筋混凝土预制管片，外径6000mm、内径5400mm，环宽1500mm按照转弯环类型分为标准环、左弯环及右弯环三种，转弯环管片最大楔形量为38mm。
三十三中站~苏卢站区间右线隧道洞身范围内主要地层为：圆砾层，局部粉土及泥岩层；隧道结构顶部覆土主要为粉土层、圆砾层；隧道结构下部主要为圆砾层及泥岩层。
图一：隧道纵断面图区间隧道范围内地下水主要为第四系土层孔隙水，地下水主要赋存于圆砾⑤1-1中，水量丰富，透水性强。
地下水稳定水位埋深为5.0～12.0m，标高为68.05～69.65m。
2 盾构掘进参数确定盾构施工的关键技术是根据地质条件确定掘进参数，参数的确定直接关系到盾构施工的质量和进度。
盾构法施工时应根据地质条件、水文条件、地层的变化结合相近地层的成功经验科学计算盾构掘进参数并在施工过程中严格控制和灵活调整，其中主要包括土体压力、出渣方量、刀盘扭矩和转速、掘进推力和速度、注浆方量和压力等。
2.1 土仓压力计算土仓压力的设定是土压平衡盾构施工成败的关键，维持和调整土压力亦是盾构推进操作中的重要环节，这包含着推力、推进速度和出土量的三者相互关系，对盾构轴线和地层变形量的控制起主导作用。
上软下硬地层土压平衡盾构施工关键技术研究
上软下硬地层土压平衡盾构施工关键技术研究摘要：盾构机是暗挖工程中一种安全可靠的机械设备，并且能够被广泛应用城市地铁及各类地下隧道工程建设之中。
上软下硬地层结构对土压盾构机的掘进作业过程产生了一定施工风险，如：推进困难、出渣口喷涌、地面塌陷、刀具异常磨损、高风险换刀等。
因此需要全面考量上软下硬地层结构的独特以及复杂性，结合土压平衡盾构的施工特点，针对性的采取预防及应对措施。
确保上软下硬地层盾构施工的顺利开展。
关键词：上软下硬地层；土压平衡盾构机；预加固换刀很多基础设施建设工程项目在进行勘察设计和工程地质环境分析等相关工作的过程中，需要对复杂地质条件进行全面评估，选择盾构施工地层路径尽可能避开上软下硬地层结构，尽量选择全断面相对均匀地层，便于施工的顺利推进。
若不可避免的遇到上软下硬结构地层，施工单位应充分认识在该地层中掘进的施工风险，制定相应的风险应对措施。
1 上软下硬地层盾构施工的难点和风险因素1.1 盾构推力增大，地面沉降在上软下硬地层盾构掘进过程盾构机刀盘下半环切割岩层，上半环位于软土。
在盾构推力作用下，前方软土与岩层对刀盘的反作用力不均衡，甚至盾构机推力主要作用于下部岩层，上部软土分担很小，下部岩层的反作用力同时还会给盾构机前端产生向上的分力，致使盾构机机头产生微向上扬起，但由于上部软土对盾构机的竖向压力作用，表现在盾构机的姿态变化上不明显。
根据工程经验及理论受力分析，判断在盾构机前端受到岩层向上作用力后，盾构外壳会对岩层及土层产生大小相同、方向相反的反作用力，该作用力和反作用力垂直作用于盾构机及外壳上，增加了盾构外壳与围岩的摩擦力，基于此理论分析，在上软下硬地层盾构机推力可能增大较多，垂直与盾构外壳方向分力大小无法准确模拟，无法定量，在实际上软下硬地层掘进施工过程经验显示，推力增大往往较为明显，甚至多有超过盾构机额定推力的情况发生，造成管片压裂等问题。
在此情况下往往判断为刀盘刀具磨损导致（不排除刀具磨损），忽略盾构机摩擦阻力的影响。
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技术难点：
当空气压力达到 0.6Mpa时，通过 置换空气，人在
泥水舱内直接呼
吸空气的有效工 作时间约在2030min，工作效率 低下
6、氦氧饱和作业人行闸技术 2、氦氧饱和压气作业
0.7MPa压力区
1号舱减压 和吸氧
泥水舱 气泡舱
2号舱
减压出舱作业流程
常压区
6、氦氧饱和作业人行闸技术
氦氧饱和舱内换刀
40cm
排出的钢筋
8、应用实例-南京纬三路隧道项目
盾构机在283环起多次遇到树木； 推力从140000KN上升到 186375KN； 扭矩从18500KN/m上升到 23414KN/m； 推进速度从45mm/min下降至 2~4mm/min。 运用刀盘伸缩机构、泥水冲洗系统，
顺利解决刀盘被树木卡住情况，首
二、城际轨道交通用￠8780复合式盾构机介绍 盾构机主要特性： 1）地质条件：淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、弱风化花岗岩、全风化花 岗岩、中风化花岗岩地层等软硬不均，上软下硬的地层； 2）长寿命、大模数、高承载的分体式齿圈，可靠的变频电机，大推力高 扭矩的配置； 5、应用实例 在珠机城轨横琴段自2015年12月23日始发掘进以来，1号机已经完成了 516米掘进，2号机完成了339米。日最大掘进10环。
次采用盾构机挖掘树木区域达百米；
改变了以往处理的方法。
1、刀盘
主切削刀 外周保护刀 导流切削刀 刀座保护刀 磨损检测刀 注入口保护刀 单刃滚刀 双刃滚刀 中心滚刀
超挖滚刀
130个（拳型刀） 12个 10个 30个 2个（液压式） 10个 40个 (2套单刃型) x6套 单刃8套 17寸单刃滚刀液压千 斤顶式
《400mm 20mm
滑动油缸向前伸出《400mm 锁紧油缸回位锁紧
向后缩回20mm，回基准位置
4、刀盘驱动伸缩机构技术应用
驱动部与刀盘可伸出100mm
刀盘伸缩油缸
通过24根千斤顶伸缩移动驱动部带动刀盘，总重达1000余吨轴向滑动100mm 该技术首次在超大直径盾构机上应用
4、刀盘主驱动伸缩机构技术应用 刀盘滑动油缸
氦氧饱和更换出的刀具
7、长距离掘进盾尾密封及冷冻装置技术 设计为4室5排盾尾密封刷
设置盾尾冷冻装 置，以方便安全 更换盾尾密封刷。
盾尾冷冻管布置
专利技术 发明专利——盾构机的盾尾密封装置（ZL 2012 1 0068169.1） 发明专利——盾构机的同步注浆系统（ZL 2010 1 0120122.6）
五、同步施工专用设备技术
50t高速双管片小车
20吨口子件小车
5、同步施工专用设备技术
Φ14.93m盾构机盾 体双管片吊运
双管片吊机 管片
5、同步施工专用设备技术
管片供给储 运装置调试
6、氦氧饱和作业人行闸技术 1、常规空气压气作业
0-0.舱吸氧 升压或减压
2号舱
锁紧装置
5、同步施工专用设备技术
双层桁架结构，双管片起重小车在上层运行，口子件小车在下层运行。 隧道掘进机掘进和转弯时，会造成管片夹具产生震动和位移，可能会 导致管片脱落。
5、同步施工专用设备技术
路面同步施工设备是在隧道掘进机隧道工程中，在拼装管片时同步进行 路面施工的设备。本次路面同步施工设备是针对下图中置于中央部位的“ロ” 字型预制件。左右路面的设置施工、隧道内壁连接路面的施工。
8、应用实例
超挖滚刀
中心伸缩 式切削刀
备用推出 式式滚刀 主切削刀 先行刀
刀盘开口 率25.7%
固定式滚刀
常压可更 换切削刀
中心伸缩 式切削刀
8、应用实例-南京纬三路隧道项目
一、项目背景
填粉 砾 泥 砂 砂 淤 土砂 砂 岩 卵 岩 泥
岩
南京纬三路长江隧道
粉 MIN:0.5盾构直径
质
粘 上软MIN：N≈2.7
二、城际轨道交通用￠8780复合式盾构机介绍 盾构机的主要性能参数： 刀盘开口率：左线(17寸刀) 30 %， 右线(19寸刀) 27% 驱动电机 ：变频,250kw x12台，预留2台位置 刀盘转速 ：0.1～3.97 rpm 刀盘扭矩：额定：12082 kN·m (α=17.8 ,100%) 脱困：14498 kN·m (α=21.4, 120%) 推进装置：总推力 76000 kN 铰接装置：总推力 56000 kN，左右1.5度 管片拼装机：真空吸盘
可推出式双刃滚刀 正常配置的双刃滚刀
主刀
盾
先行刀
构
机
刀
具
配
置
3、长距离掘进刀具设计
上图为新刀照片 左图在1560米更换成切削刀具后，连续在砂卵石、粘土 粉砂层掘进2580米未更换刀具，图为到达接收井的照片
4、刀盘驱动伸缩机构技术
技术难点1:
土水压力和注浆压力
刀盘重 G=585T
内外滑动环间隙示意图
1、常压可更换式刀具技术
1、常压可更换式刀具技术
常压换刀入口
掘进状态
安装夹具
拔出刀具
闸门 刀具
刀盘
卸下刀具
完成刀具拆卸
刀具更换顺序
人可通过穿梭舱进入刀盘辐条内常压下更换可更换式切削刀
在软土区挖掘时，切削刀高出滚刀，可有效的保护滚刀
2、推出式刀具技术
第一次推出
液压油缸
第二次推出
2、推出式刀具技术
浅覆土
土 下硬MAX：Rc≈120MPa
65%
石英含量高
直径大
MAX:0.74MPa
水压高
14.98m
结构复杂
8、应用实例-南京纬三路隧道项目
天和2号经过3537.8m的掘进于 2015年6月21日
天和1号经过4134.8m的掘进于 2015年7月2日
8、应用实例-南京纬三路隧道项目
8、应用实例-南京纬三路隧道项目
一、超大直径盾构机关键技术 1、常压可更换刀具技术 2、推出式刀具技术 3、长距离掘进刀具设计 4、刀盘驱动伸缩机构技术 5、同步施工专用设备技术 6、氦氧饱和带压换刀作业技术 7、长距离掘进盾尾密封及冷冻装置技术 8、应用实例 二、城际轨道交通用盾构机介绍 三、6米级复合式盾构机介绍
目录
四、敞开式盾构机介绍 五、多元化发展
3000mm
滑动间隙δ
驱动部重 G=555T
δ =λ S+H
δ :设计滑动间隙 λ :经验系数 S:计算变形量 H:计算滑动所需间隙
4、刀盘驱动伸缩机构技术
刀 盘
20mm
驱动部
G=555T
《400mm G=585T
基准位置 滑动油缸向前伸出20mm 滑动油缸向后缩
回《400mm 解除锁紧装置
4、刀盘驱动伸缩机构技术