隧道工程施工方案实例TTT
隧道工程施工技术案例
一、工程概况珠海机场北快线北段工程是珠海市“八横十一纵”骨干路网中的重要一纵，远期向南延伸，串联斗门区、金湾区及珠海机场，对促进区域联动发展意义重大。
司马山Y2号隧道作为该工程的首座隧道，其顺利进洞施工标志着全线建设进入快车道。
二、施工技术要点1. 施工方案司马山Y2号隧道全长429米，采用拱形短隧道结构。
隧道施工点临近学校以及居民区，施工组织难度大，安全风险高。
因此，在施工过程中，中铁六局广州公司采用了以下施工方案：（1）采用盾构法进行隧道施工，以减少对周边环境的影响。
（2）在隧道施工过程中，采用多种先进施工技术，如地质雷达、三维激光扫描等，实时监测隧道围岩变化，确保施工安全。
（3）针对隧道施工点临近居民区的情况，采取合理的施工时间安排，尽量减少对周边居民的影响。
2. 施工技术（1）地质雷达探测：在隧道施工前，采用地质雷达对隧道周边地质情况进行探测，为隧道施工提供准确的地质资料。
（2）三维激光扫描：在隧道施工过程中，利用三维激光扫描技术对隧道围岩进行实时监测，及时发现异常情况，确保施工安全。
（3）防水技术：针对隧道施工过程中可能出现的渗漏水问题，采用新型防水材料，提高隧道防水效果。
（4）通风技术：隧道施工过程中，采用高效通风设备，确保隧道内空气质量，保障施工人员健康。
（5）监控量测：在隧道施工过程中，对围岩变形、隧道结构应力等进行实时监测，及时发现异常情况，采取相应措施。
三、施工成果1. 隧道施工进度按计划推进，隧道结构安全可靠。
2. 施工过程中，未对周边环境造成严重影响，周边居民生活未受干扰。
3. 采用先进施工技术，提高了隧道施工质量和效率。
4. 为后续隧道施工积累了宝贵经验，为珠海机场北快线北段工程全线建设奠定了坚实基础。
总之，司马山Y2号隧道的顺利进洞施工，充分展示了我国隧道工程施工技术的先进性和可靠性。
在今后的隧道工程建设中，我们将继续总结经验，不断提高隧道施工技术水平，为我国基础设施建设贡献力量。
隧道工程的施工实例(3篇)
第1篇项目名称：京张高铁八达岭隧道一、项目背景京张高铁八达岭隧道位于北京市延庆区，全长10.5公里，是京张高铁的关键控制性工程。
隧道穿越八达岭长城、燕山山脉，地质条件复杂，施工难度大。
为确保工程质量和进度，施工单位采用了多种先进技术和施工方法。
二、施工过程1. 施工准备（1）地质勘察：对隧道沿线进行详细的地质勘察，了解地层结构、水文地质条件、岩性等，为施工提供依据。
（2）施工方案：根据地质勘察结果，制定详细的施工方案，包括隧道开挖、支护、衬砌等环节。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 隧道开挖（1）钻爆法：采用钻爆法进行隧道开挖，分为上台阶、下台阶、核心土等部分。
（2）开挖支护：开挖过程中，及时进行初期支护，如锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
3. 隧道支护（1）锚杆支护：在隧道开挖过程中，采用锚杆对围岩进行加固，提高围岩稳定性。
（2）喷射混凝土支护：对隧道洞壁进行喷射混凝土，形成支护层，提高隧道结构整体性。
4. 隧道衬砌（1）二次衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌，提高隧道结构安全性和耐久性。
（2）防水处理：对隧道进行防水处理，防止地下水渗入隧道，确保隧道结构稳定。
5. 隧道验收（1）质量检查：对隧道施工过程中的各项指标进行检查，确保工程质量。
（2）验收报告：编制隧道施工验收报告，提交相关部门审批。
三、关键技术1. 超前地质预报：通过地质雷达、钻探等方法，提前预测隧道地质情况，为施工提供依据。
2. 钻爆法：采用钻爆法进行隧道开挖，提高开挖效率。
3. 锚杆支护：采用锚杆对围岩进行加固，提高隧道结构稳定性。
4. 喷射混凝土支护：对隧道洞壁进行喷射混凝土，提高隧道结构整体性。
5. 防水处理：对隧道进行防水处理，防止地下水渗入隧道。
四、工程成果京张高铁八达岭隧道工程于2019年顺利通车，成为我国隧道工程建设的典范。
该隧道工程的成功建设，为我国高速铁路建设积累了宝贵经验，提高了我国隧道工程建设的水平。
隧道工程施工方案案例
隧道工程施工方案案例一、前言二、项目概况1. 项目背景该隧道工程位于某地区，作为连接两个城市的重要交通通道，具有重要的交通意义。
2. 工程规模该隧道全长X千米，双向X车道，设计时速为X公里/小时。
3. 施工单位本工程的施工单位为某某公司，具有丰富的隧道工程施工经验。
三、施工方案制定过程1. 地质勘察在制定施工方案之前，施工单位首先进行了细致的地质勘察工作，了解了地质情况、地下水情况、地形地貌等重要信息。
2. 隧道施工方法选择针对隧道工程的特点，施工单位选择了盾构法作为主要的施工方法，同时结合爆破法等辅助施工方法。
3. 施工计划制定根据地质勘察结果和施工方法选择，施工单位制定了详细的施工计划，包括施工进度、施工工艺、施工机械设备的选用等内容。
4. 安全管理在施工方案制定过程中，安全是施工单位非常重视的问题。
施工单位制定了严格的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
5. 环境保护为了保护周边环境和生态，施工单位制定了环境保护方案，遵守施工过程中的环保法规标准。
四、关键问题及解决方法1. 地质条件复杂在地质勘察中发现，隧道穿越的地质条件复杂，存在岩层变化大、地下水位较高等问题。
为了解决这一问题，施工单位采取了加强支护、排除地下水等措施。
2. 施工进度压力大由于工程的重要性，项目的施工进度非常紧张。
为了保证按时完成工程，施工单位采取了加班加点、优化施工工艺等措施，提高施工效率。
3. 安全风险隧道工程施工存在一定的安全风险，如地质灾害、爆破事故等。
施工单位重点加强了安全教育培训，加强了安全监督，提高了安全管理水平。
五、总结与展望通过本案例隧道工程施工方案的制定过程，我们可以看到，在面对复杂的地质条件和施工压力时，施工单位通过科学合理的施工方案、严格的管理措施，成功地完成了工程。
展望未来，随着技术的不断发展，隧道工程的施工将会更加安全高效。
单道隧道工程施工方案
一、工程概况本项目隧道全长XX公里，采用单洞双向两车道设计，隧道洞身净宽X米，净高X 米。
隧道穿越地质条件复杂，包括岩层、断层、裂隙等。
施工过程中需确保隧道结构安全、施工质量和施工进度。
二、施工准备1. 施工组织成立隧道施工项目部，负责隧道施工的全面管理工作。
项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部等部门，确保隧道施工顺利进行。
2. 施工设备根据隧道工程特点，配备以下施工设备：（1）隧道掘进设备：隧道掘进机、装载机、运输车等；（2）隧道支护设备：锚杆钻机、喷射混凝土机、钢筋加工设备等；（3）隧道排水设备：排水泵、排水管、排水沟等；（4）隧道通风设备：通风机、风筒、风机等；（5）隧道照明设备：隧道照明灯具、电缆等。
3. 施工材料根据隧道工程特点，选用以下施工材料：（1）混凝土：高强度、抗渗、抗裂、抗冻的混凝土；（2）钢筋：高强度、高韧性、耐腐蚀的钢筋；（3）锚杆：高强、耐腐蚀的锚杆；（4）喷射混凝土：高性能、抗裂、抗渗的喷射混凝土；（5）防水材料：高强、耐久、耐腐蚀的防水材料。
三、施工工艺1. 隧道掘进（1）采用隧道掘进机进行隧道掘进，掘进过程中注意监测地质变化，确保施工安全；（2）掘进过程中，及时进行地质勘探，为后续施工提供依据。
2. 隧道支护（1）根据地质条件，合理选择锚杆、喷射混凝土等支护措施；（2）支护施工过程中，严格控制锚杆长度、间距、锚固力等参数；（3）喷射混凝土施工，确保混凝土质量，提高隧道结构强度。
3. 隧道排水（1）根据隧道地质条件，合理设置排水系统，确保隧道内无积水；（2）排水泵、排水管、排水沟等设备设施应定期检查、维护，确保排水系统正常运行。
4. 隧道通风（1）根据隧道长度、地质条件、施工规模等因素，合理设置通风系统；（2）通风设备应定期检查、维护，确保通风系统正常运行。
5. 隧道照明（1）隧道内照明灯具应满足施工、行车、应急等需求；（2）照明设备应定期检查、维护，确保照明系统正常运行。
隧道工程施工方案案例
1. 施工准备阶段：包括施工现场勘察、施工图纸审查、施工方案制定、人员培训等，预计耗时1个月。
2. 盾构始发及调试：进行盾构机始发前各项准备工作，包括设备调试、施工材料准备等，预计耗时2个月。
3. 隧道掘进阶段：按照设计线路进行隧道掘进，包括管片拼装、同步注浆等，预计耗时10个月。
4. 隧道贯通及验收阶段：完成隧道掘进工作，进行隧道贯通、验收，预计耗时1个月。
3. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
4. 加强与各相关单位、部门的沟通与协作，确保施工过程中信息畅通，资源调配合理。
人员安排：
1. 项目经理：负责整个项目的组织、协调、管理及对外沟通工作。
2. 技术负责人：负责施工技术指导、质量把关、技术创新等工作。
3. 施工队长：负责现场施工的具体组织、协调、管理，确保施工进度和质量。
2. 盾构机选择应根据地质条件、隧道直径等因素进行选型，确保施工效率和质量。
3. 管片质量应符合国家标准，具备良好的防水、抗渗性能。
4. 混凝土应采用高强度、抗渗性能好的混凝土，确保隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 钢筋应符合国家规定标准，具备良好的力学性能和焊接性能。
6. 防水材料应选择环保、高效、耐久的产品，确保隧道防水效果。
8. 加强对施工设备、安全防护设施的检查和维护，确保设备正常运行、防护有效。
9. 做好施工现场环保工作，降低施工对周边环境的影响。
五、文明环保施工与风险应急管理
文明环保施工：
1. 严格遵守国家和地方环保法规，确保施工过程中环境保护措施得到有效执行。
2. 加强施工现场环境卫生管理，设立专门的垃圾存放和处理区域，定期清理，防止污染。
隧道工程横向施工方案范本
隧道工程横向施工方案范本一、项目概述隧道是一种为了穿越地形障碍或者为了避开市区道路、铁路等规划布局而建的人工地下通道。
在城市建设和交通基础设施建设中，隧道工程的重要性不言而喻。
对于大型的隧道工程，为了确保工程的施工质量和工程进度，需要制定详细的横向施工方案。
本文以某地隧道工程为例，就隧道工程的横向施工方案进行详细阐述。
二、项目背景1.1 项目概况某地隧道工程是为了解决市区交通堵塞问题而规划建设的大型交通隧道工程。
该隧道工程的全长约10公里，为双向四车道设计，采用盾构法施工。
隧道全线经过的地质环境比较复杂，有部分路段需要进行岩石爆破开挖。
该隧道工程项目涉及到地质勘察、地质预测、地下水特征分析、隧道结构设计、环境影响评价等多个方面。
1.2 工程特点该隧道工程因地貌和地质条件复杂，工程施工难度大，需要充分考虑地下水位、地质构造、地面建筑物和地下设施的影响。
隧道将穿越城市的主要交通干道，施工需要最大限度减少对周边道路的影响，确保道路交通不受阻碍。
三、横向施工方案2.1 施工总体思路为了保证隧道工程施工的安全、质量和进度，我们制定了如下施工总体思路：（1）合理布局施工区域：在考虑地下水位、地质情况、周边建筑物等因素的基础上，合理划分施工区域，保证施工安全和周边交通不受影响。
（2）科学选用施工方法：根据地质情况和施工环境，选择盾构法、岩石爆破开挖等合适的施工方法，同时配合刷喷混凝土、支护等工艺，确保隧道结构的稳定和安全。
（3）严格执行施工标准：在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，对各个施工工序进行严格的质量控制，确保工程质量。
2.2 施工区域划分（1）隧道口前方区域：主要包括隧道入口和出口的施工区域，包括盾构机的装配、拆卸、爬升等工序。
（2）隧道主体施工区域：主要包括隧道主体结构施工区域，包括岩石爆破开挖、盾构掘进、刷喷混凝土、支护等工序。
（3）隧道口后方区域：主要包括隧道口后方区域的施工区域，包括隧道口的结构施工、排水系统安装、通风系统安装等工序。
单道隧道工程施工方案范本
一、工程概况1. 工程名称：XX隧道工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 隧道长度：2000米4. 隧道直径：8米5. 隧道结构：双线隧道，单线净空7.5米6. 设计速度：80公里/小时7. 工期：36个月二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立隧道工程指挥部，下设工程技术部、质量安全部、物资保障部、施工管理部、财务部等职能部门。
（2）人员配备根据工程规模和进度要求，配备足够的施工人员，包括隧道施工、测量、地质勘探、安全监理等专业人员。
（3）施工设备根据隧道施工需求，配备钻机、挖掘机、装载机、运输车、隧道衬砌台车、钢筋加工设备等。
2. 施工工艺（1）隧道开挖采用台阶法进行隧道开挖，分三个台阶进行开挖，台阶高度为2.5米。
先进行中间台阶开挖，再进行两侧台阶开挖。
（2）初期支护在隧道开挖过程中，对开挖面进行初期支护，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料进行支护。
（3）二次衬砌在初期支护完成后，进行二次衬砌施工，采用钢筋、混凝土等材料进行施工。
（4）隧道防水采用防水板、注浆等材料进行隧道防水，确保隧道防水效果。
3. 施工进度安排（1）施工前期：3个月，完成隧道地质勘探、设计、施工准备等工作。
（2）施工中期：24个月，完成隧道开挖、初期支护、二次衬砌、防水等工作。
（3）施工后期：9个月，完成隧道装修、设备安装、调试等工作。
4. 质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保隧道结构安全、稳定。
（2）加强原材料、施工设备、施工工艺的质量控制，确保施工质量。
（3）建立健全质量管理体系，定期进行质量检查和评定。
5. 安全生产（1）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
三、环保措施（1）加强施工现场环境保护，做好废水、废气、噪音、固体废弃物的处理。
（2）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
（3）加强施工现场绿化，美化环境。
隧道工程现场施工方案范本
隧道工程现场施工方案范本编制单位：编制日期：施工负责人：审定日期：目录一、总则二、工程概况三、施工单位及人员管理四、施工准备五、施工方案六、安全保障措施七、环境保护措施八、监理要求九、施工过程质量及验收十、工程交接一、总则为保证隧道工程施工安全、质量、进度及环境保护等各项工作，特制定本方案。
施工现场所有人员必须严格遵守相关规章制度及安全操作规程，确保施工过程安全、有序。
二、工程概况项目名称：项目位置：隧道长度：隧道直径：最大埋深：施工地质条件：隧道设计时速：施工单位：监理单位：三、施工单位及人员管理1. 施工单位人员将分为多个施工组，每个施工组由组长带领，严格按照组织结构和责任制进行管理；2. 施工单位应当按照国家有关规定对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术素质；3. 定期进行安全教育培训，加强管理人员和施工人员的安全责任意识。
四、施工准备1. 选派专业人员进行现场踏勘，评估施工现场地质、水文等情况，制定详细施工方案；2. 采购必要的施工设备、材料，确保施工过程中的物资供应；3. 确定施工现场的安全区域，设置施工标志和警示牌，提醒过往车辆或人员注意施工区域。
五、施工方案1. 隧道开挖采用（盾构/爆破/钻掘）等方式，具体施工方案应根据地质条件、隧道长度和直径、施工周期等因素进行细化分析，制定详细施工方案；2. 隧道支护采用（喷浆/拱壳/预应力锚杆）等方式，具体支护方案应根据地质条件及隧道设计要求进行确定；3. 隧道内部设施（通风系统/排水系统/照明系统）的安装应按照设计要求进行施工；4. 施工过程中要加强对隧道地质条件的监测，一旦发现异常情况及时调整施工方案。
六、安全保障措施1. 确保施工现场通风良好，确保作业人员的安全；2. 严格按照有关规定进行爆破作业，确保周边建筑物和地下管线的安全；3. 施工现场应设置足够的灭火器材和应急救护设备，以备发生紧急情况。
七、环境保护措施1. 施工现场应设立完善的扬尘、噪声和废水处理设备，减少施工对环境的污染；2. 施工过程中应遵守环保法律法规，严禁乱倒废弃物料，确保环境保护措施得到有效执行。
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（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。
软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。
施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。
隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。
洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。
根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。
隧道出渣采用无轨运输。
初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。
施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。
开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工工序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。
洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。
施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。
（3）边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。
（4）洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。
洞口施工程序框图1、开挖方法（1）洞身采用上弧导预留核心法施工。
①施工工序见上弧导预留核心法施工示意图及上弧导预留核心法施工程序框图。
②施工方法上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。
上弧导出渣由隧道挖装机挖至下半断面后，装入自卸车运走，上断面挖渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。
③循环图表见上弧导预留核心法掘进作业循环图④施工注意事项a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。
b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。
边墙围岩较差时分两层开挖。
④施工注意事项进行弱爆破。
b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。
边墙围岩较差时分两层开挖。
c.上部弧导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序可平行作业。
d.核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。
e.施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑高速支护参数。
（2）深埋Ⅱ类围岩段和车行横洞采用正台阶开挖法施工。
①施工工序见正台阶开挖法施工示意图及正台阶开挖施工程序框图。
②施工方法上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。
下半断面采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破，上台阶由ITC-312H 隧道挖装机装渣，下台阶由CAT973侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。
隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱紧跟。
③循环图表根据隧道围岩、断面和配备机械情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，绘制出形象直观的循环图表来显示此方法工序循环情况。
见正台阶法开挖作业循环图。
作业名称作业时间(分)循环时间（分）120 240 360 480 600 720 840 960 1080 1150测量放线402．光面爆破设计（1）爆破方法光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。
起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破参数。
（2）施工流程光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。
工艺流程注意事项技术标准施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm光面爆破施工工艺流程图3．装渣运输（1）施工机具、机械设备配置上半断面出渣采用ITC-312H隧道挖装机装碴，3台5T东风自卸汽车运渣。
全断面开挖及下半断面开挖CAT973侧卸式装载机、CAT320反铲挖掘机或隧道挖装机装渣，3-4台20T自卸汽车或4-5台15T太脱拉自卸汽车运渣。
（2）出渣调度安排洞内开挖1Km以内时，出渣运输过程中在洞内安排2台车，1台装渣，1台等待；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待。
洞内开挖1Km-1.5Km以内时，出碴运输过程中在洞内安排3台车，1台装渣，1台等待，1台行驶；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。
洞内所有弃渣均运往路基作填料。
（3）装渣运输循环时间钻孔台车钻爆，每循环进尺4m，开挖量按平均80m3/m计算，考虑松散系数1.3，出渣量416m3，沃尔沃自卸车容量按15 m3计，约需要30车运完，按1台装载机装4台自卸车计，约需8趟出完渣。
装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15-20分钟计算，出渣共需120-150分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按180分钟计算。
4．初期支护（1）支护类型本隧道初期支护共包括R32注浆锚杆、格栅钢架等型式，依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置。
施工支护紧随开挖面及时施工，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰。
（2）施工工序见初期支护施工流程图。
初期支护施工流程图（3）R32注浆锚杆施工①注浆锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，使垫扳、螺母的安装较为简捷。
R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的荷载均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的荷载经过垫板传递到围岩。
②技术参数③操作步骤A、用凿岩机钻眼，用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫板和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
5．围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
（2）量测项目根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。
（3）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。
（4）监控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。
拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具量测。
量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。
（5）测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均为5m。
量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。
（6）数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。
（7）信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。
通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次衬砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。
围岩施工监控流程框图6．防水层铺设 （1）洞外拼接每次铺设防水层前，在洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用。
防水板长边的搭接宽度为10cm ,边涂刷胶粘剂边粘结，并用三合板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。
（2）洞内悬挂防水层在盲沟施工完成后进行铺设，铺设在专用水板吊挂台车上完成。
防水层悬挂在11号铁丝上，铁丝一端固定在φ12mm 的膨胀螺栓上。
（3）铺设要求对于初期支护表面存在的外露钢筋头予以齐根切除，并用1：2的水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。
对初期支护表面存在的凹凸部分局部找平修补。
环向盲沟设于有集中水流处，集中小股水流处设橡胶板盲沟，大股水流处设弹簧管盲沟，弹簧管数量根据水流大小而定，一般为1-3根，盲沟自上而下铺设，盲沟不得侵入衬砌内，否则凿槽埋设。
纵横向排水管用塑料三通联接，接头处外缠止水带。
7．二次衬砌施工（1）见二次衬砌施工程序框图。
（2）循环图表详见二次衬砌作业循环图。
养护二次衬砌施工程序框图二次衬砌施工作业循环图作业名称作业时间(小时) 循环时间（时）（3）衬砌方式及机具隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度8-12M。
施工采用全断面液压衬砌台车。
大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。
衬砌台车结构示意图（4）施工方法两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台JS500型拌合机和两台PL800自动计量配料机，砼采用三次投料拌合，砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式砼振动器辅助振捣。