厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则
火电厂抗燃油EH管理制度
标准控制表专业资料QBXXX铝业发电有限责任公司企业标准Q/QLFDxxxxx-2010）管理标准抗燃油（EH实施2010-04-01 2010-04-01发布铝业发电有限责任公司XXX布发专业资料目次前言................................................................................................................................................ .. (II)1 范围................................................................................................................................................ . (1)2 规范性引用文件 (1)3 职责................................................................................................................................................ . (1)4 管理内容与方法 (1)附录A（规范性附录）标准执行情况反馈意见表 (5)专业资料前言为认真贯彻上级颁发的有关抗燃油（EH）的法律、法规、规程和标准，规范XXX铝业发电有限责任公司抗燃油（EH）管理，特制定本管理标准。
—―本标准由设备部提出。
—―本标准由设备部归口。
—―本标准主要起草人：—―本标准部门审核人：—―本标准标审核人：—―本标准批准人：钟克飞专业资料抗燃油（EH）管理标准1 范围本标准适用于XXX铝业发电有限责任公司（以下简称“公司”）抗燃油（EH）的管理，并对抗燃油（EH）的管理职能、管理内容与要求、检查与考核做出规定。
运行抗燃油电阻率超标原因分析及预防措施
Ｋｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｏ—ｇ ｎ ｒ ｔ ｒｓ ｔ ｆ ｅ—ｒ ｓｓ ａ ｔｏ ｌ ｒ ｓｓ ｉ ｉｙ ｐ ｌ ｔ ｎ ｂ ｏ ａ ｉｅ ａ ｔ ｒ ； ｉ ｑ ａ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ：ｕ ｂ ｅ ｅ ａｏ ｅ ；ｉ ｒ ｅ ｉｔ ｎ ｉ ； ｅ ｉｔ ｔ ； ｏ ｌ ｉ ｙ ｐ ｌ ｒｚ ｄ ｍ ｔ ｅ ｓ ｏ ｌ ｕ ｌ ｖ ｕ ｏ —
［ Ｏ 编 号］ １ ． ９ ９ｊｉ ｎ １ ０ —３ ６ ． ０ ０ ０ ． ９ ＇ Ｉ Ｄ ０ ３ ６ ／．ｓ ． ０ ２ ３ ４ ２ １ ． ９ ０ ２ ｓ
ＣＡＵＳ ＡＮＡＬＹＳ Ｓ ＯＦ ＲＥ — ＲＥＳ Ｓ Ｅ Ｉ ＦＩ Ｉ ＴＡＮＴ Ｌ’ ＯＩ Ｓ ＲＥＳ Ｓ ＶＩ Ｉ ＴＩ ＴＹ Ｓ ＵＲＰＡＳ Ｉ Ｓ ＮＧ ＥＴ ＴＡＮＤＡＲＤ Ｎ Ｓ Ｓ Ｉ ｏＰＥＲＡＴＩ ｏＮ ＡＮＤ
—
ｒ ｓｓ ａ ｔ ｏ ｌ Ｓ ｅ ｉｔｖ ｔ ｕ ｐ ｓ ｉ ｇ ｓ ａ ａ ｄ ｉ ｅ ａ ｉ ｎ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ｙ ｉ ｍａ ｙ ｙ ａ ｓ ｔ ｅ ｅ ｉｔ ｎ ｉ ’ ｒ ｓ ｓ ｉ ｉｙ ｓ ｒ ａ ｓｎ ｔ ｎｄ ｒ ｎ ｏｐ ｒ ｔｏ ｓ ｄ ｏ ｅ ｔ ｓ ｕｄ ｎ ｎ ｅｒ ．ｈ
ＰＲＥＶＥＮＴＩ ＶＥ ＥＡＳ Ｍ ＵＲＥＳ ＴＨＥＲＥｏＦ
Ｍ Ａ ｉ ｎ ，Ｉ Ｗ ｅｊ ， ＨＡＮＧ ｉａ ＬＩ Ｌ ＤＵ ｉ ｎ Ｈｕｆ ｇ ＪＡ ｎｕ Ｚ ａ Ｌ ｙ ｎ， Ｕ ｕ， Ｌｍｉｇ
Ｈｅ ｅ Ｐ ｏ ｉｃ ｌ ｌ ｔ ｃＰ ｗｅ ｅ ｅ ｒｈ Ｉ ｓｉ ｔ ， ｈ ｉｚ ｕ ｎ ５ ０ １ Ｈｅ ｅ Ｐ ｏ ｉｃ ， Ｒ ｂ ｉ ｒ ｖｎ ｉ ｅ ｒ ｏ ｒＲ ｓａ ｃ ｎ ｔ ｕ ｅ Ｓ ｉ ａ ｈ ａ ｇ ０ ０ ２ ， ｂ ｉ ｒ ｖ ｅ Ｐ Ｃ ａＥ ｃｉ ｔ ｊ ｎ
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T571—95 Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2引用标准GB7597电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB510石油产品凝点测定法GB3536石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB264石油产品酸值测定法GB7600运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T12579润滑油泡沫特性测定法DL421绝缘油体积电阻率测定法DL429.1透明度测定法DL429.2颜色测定法DL433抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL429.6运行油开口杯老化测定法SD313油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T0308润滑油空气释放值测定法3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护摘要：简述了电厂磷酸酯抗燃油的运行监督，提出了磷酸酯抗燃油在使用中如何维护。
关键词：抗燃油；运行监督；维护一、前言随着电力工业的迅速发展和技术进步，大容量、高参数汽轮发电机组的逐渐增多，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减少液压部套的尺寸，必须提高系统的压力；同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，降低甩负荷时的飞升转速，必须减少油动机的时间常数。
因而，机组调节系统工作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。
通常所用的矿物油自燃点为350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管道(＞530℃)导致火灾的危险性，国外都曾发生过火灾。
为保证机组的安全经济运行，调节系统的控制液普遍采用了磷酸酯抗燃油。
我国在电厂使用磷酸酯抗燃油的时间不长，运行监督和维护方面缺少经验。
而且，磷酸酯抗燃油在运行、检修过程中容易受到水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。
因此，磷酸酯抗燃油出现了许多新的问题需要油务监督和管理人员去解决。
加强磷酸酯抗燃油的监督及维护管理，对延长磷酸酯抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有十分重要的意义。
二、磷酸酯抗燃油的监督2.1新油验收监督：按新油标准（表1）进行验收，对进口抗燃油应按合同规定的新油标准验收。
新进的EH油应先进行牌号和批次核对，牌号不同的严禁使用；新油取样按GB7595方法进行，保证取到样品有代表性；不是同一批次的油应先进行混油试验并抽样送检，不合格的不得使用。
表1新磷酸酯抗燃油质量标准2.2运行中监督：按运行中磷酸酯抗燃油质量标准（表2）进行监督。
油箱取油样时所用的胶管和容器必须清洁无微观颗粒；取样时容器的敞口时间尽量缩短，以避免空气中的微小颗粒落入，否则会影响系统油质和化验的准确性。
表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准2.3坚持油质定期化验制度：机组运行第1年外观、机械杂质、颗粒度应每周化验1次；水分、酸值、闪点每月化验一次；其它指标氯含量、电阻率每季度化验1次；密度、凝点、自燃点、泡沫特性、矿物油含量等指标每半年化验1次。
火电厂油质监督管理
大唐XXXXX发电有限责任公司油务监督管理实施细则2022年4月1日修订为了更好地保证油务系统平安经济运行，依据《化学监督制度》及其实施细则，《汽轮机油质量标准》（GB/T7596-2022）、《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》（DL/T571-2007）《变压器油质量标准》（GB/T7595-2022）、《变压器油中溶解气体分析和推断导则》（GB/T7252-2001）以及《电力用油、气质量、试验方法及监督管理标准汇编》，制定本实施细则。
第一条范围（一）本实施细则所指的电力用油包括汽轮机油、变压器油、电力设施润滑油、燃料油以及六氟化硫气体。
（二）汽轮机油主要包括汽轮机主机、小机油、EH油、电泵油、密封油、循泵油等等。
（三）变压器油主要包括生产区主变、高变、脱硫变、启备变及其套管，6KV变压器以及电压、电流互感器等等。
（四）SF6气体（断路器开关）。
（五）生产用汽轮机油和其它润滑油包括#32、#46、#150、#680牌号以及EH油（SAE7491d牌号），变压器油主要包括#10、#25、#45牌号，燃料油主要为#0柴油。
（六）各种转机的润滑油脂。
其次条油质监督内容（一）新油到公司必需经发电部化学油务监督人员取样分析合格才能入库，取样须有代表性（GB/T7597-2007.电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法）。
从器材仓库取出，经过验收的油可以直接加入设施。
（二）运行中的油由化学油务监督人员依据第四条（三）款之规定进行定期试验，并依据第四条（一）、（二）款之标准衡量其合格（正常）与否，并准时发送油质报告单，运行及检修人员应据此对相应油样进行处理，油务监督人员应依据有关规定加强跟踪分析，包括增加分析次数和缩短分析周期等等，保证机组平安运行。
油质正常时，只需将油质报告单挂在发电部网页上，07；油质任一指标特别时，需将报告单发给发电部、环保部、燃运部、检修部和设施部相关专业主任及部门主任、副总工程师和副总经理，在油质处理过程中，在厂内能做的检测项目每两天要有跟踪化验报告，需外送的每周要有跟踪化验报告。
电厂用抗燃油验收
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。
3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。
3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。
3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。
3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。
因此，必须严格控制有关项目的质量指标。
3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。
磷酸酯抗燃油
一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/cm3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHANE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（butyl），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
防止设备设施腐蚀事故重点要求及实施细则
防止设备设施腐蚀事故重点要求及实施细则1.1 防止锅炉腐蚀事故1.1.1 所有出厂的管束、管道和设备均应经过严格的吹扫。
管道和管束内部不允许有积水、泥沙、污物和明显的腐蚀产物。
对经过吹扫和清洗的省煤器、水冷壁、过热器、再热器管束及其联箱，管道以及可封闭的设备，其所有的开口处均应有可靠的密封措施，防止在运输过程中进入雨水、泥沙和灰尘。
外表面应涂刷防护漆，内表面应无明显的氧化铁皮及腐蚀产物。
热力系统管束、管道和设备运输到生产现场后应规范保管，设备安装前应经过严格的吹扫，避免在保管过程中受到污染，将杂质带入汽水系统，引起腐蚀结垢。
1.1.2 汽包、除氧器、高低压加热器等大型容器，在出厂时均应清洗干净后密封，采用气相保护法或氮气进行保护。
（电力基本建设热力设备化学监督导则DL/T889）1.1.3 锅炉整体水压试验应使用除盐水并加入保护药剂。
药剂应为化学纯及以上等级药剂，并经过现场检验合格。
由除盐水和保护药剂配制的保护液中的氯离子应小于0.2mg/L。
锅炉水压试验后保护液可保存直至锅炉启动，但是应定期监测pH；若锅炉水压试验后排放保护液，但在2周以内锅炉没有启动，应做好防锈蚀保护工作。
（电力基本建设热力设备化学监督导则DL/T889）1.1.4 锅炉化学清洗应按照DL/T794的要求开展。
化学清洗应由有资质单位进行。
清洗应避免过洗、欠洗、镀铜、晶间腐蚀等现象；过热器、再热器清洗应有防止立式管内气塞和腐蚀产物沉积的措施，清洗液不会对材质产生应力腐蚀。
清洗后的锅炉在20天内不能投入运行，应做好防锈蚀保护工作。
（电力基本建设热力设备化学监督导则DL/T889，火力发电厂锅炉化学清洗导则DL/T794）1.1.5 严格执行DL/T246《化学监督导则》相关要求。
通过热化学试验或调整试验，确定机组水汽监督项目与指标。
锅炉的水汽品质必须严格执行GB/T12145、DL/T246、DL/T561的控制标准，燃气轮机的水汽品质宜按比锅炉压力等级高一等级的水汽标准控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目 次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语 (1)4 试验项目 (3)5 取样 (4)6 新磷酸酯抗燃油质量标准 (5)7 运行磷酸酯抗燃油质量标准 (6)8 运行中磷酸酯抗燃油的监督 (6)9 运行中磷酸酯抗燃油的维护 (8)10 技术管理及安全要求 (10)附录A（资料性附录）旁路再生系统原理及功能 (11)附录B（资料性附录）磷酸酯抗燃油及矿物油对密封材料的相容性 (12)附录C（规范性附录）矿物油含量测定方法 (13)附录D（规范性附录） NAS 1638颗粒污染度分级标准 (14)I前 言本标准是根据《国家发展改革委办公厅关于下达2003年行业标准项目补充计划的通知》（发改办工业[2003]873号）下达的任务对DL/T 571—1995《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》进行修订的。
本次修订主要是依据我国电力行业磷酸酯抗燃油的实际应用情况，在原导则的基础上进行的，本标准与DL/T 571—1993相比主要有以下差别：——原标准的名称修订为“电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则”。
——对原标准中抗燃油应具备的性能作了充实，补充了抗燃油在使用中的性能变化规律。
——去掉了原标准正文及附录中对中压抗燃油和高压抗燃油的区分，合并为磷酸酯抗燃油。
——对油质试验的项目和意义作了补充。
——对原标准附录A《新抗燃油质量标准》中的酸值、水分、电阻率、泡沫特性、颗粒污染度五项指标作了修订，增加了空气释放值、水解安定性两项指标。
将原标准附录A放入正文中。
——对原标准附录B《运行中抗燃油质量标准》中的颗粒污染度、酸值、泡沫特性、电阻率四项指标作了修订，增加了空气释放值指标。
将原标准附录B放入正文中。
——对原标准中试验室试验项目及周期作了修订。
——对运行油质异常原因及处理措施作了补充。
——增加了废抗燃油处理的内容。
——去掉了原标准中的附录E《抗燃油自燃点测定方法》。
——用NAS 1638颗粒污染标准取代了原标准中的SAE颗粒污染标准，并放在本标准附录D中。
——增加了附录A《旁路再生系统原理及功能》。
本标准的附录A和附录B为资料性附录，附录C和附录D为规范性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出。
本标准由电力行业电厂化学标准化技术委员会归口并解释。
本标准起草单位：西安热工研究院有限公司。
本标准主要起草人：刘永洛、李烨峰、严涛。
本标准自实施之日起代替DL/T 571—1995《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》。
本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心（北京市白广路二条一号，100761）。
II电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则1范围本标准规定了汽轮机电液调节系统用磷酸酯抗燃油的运行与维护方法。
本标准适用于汽轮机电液调节系统用磷酸酯抗燃油的维护。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 264 石油产品酸值测定法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T 3536 石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法）GB/T 7597 电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法GB/T 7600 运行中变压器油水分含量测定法（库仑法）GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法DL/T 421 绝缘油体积电阻率测定法DL/T 429.1 电力系统油质试验方法透明度测定法DL/T 429.2 电力系统油质试验方法颜色测定法DL/T 429.6 电力系统油质试验方法运行油开口杯老化测定法DL/T 432 电力用油中颗粒污染度测量方法DL/T 433 抗燃油中氯含量测定方法（氧弹法）DL/T 706 电厂用抗燃油自燃点测定方法DL/T 5011 电力建设施工及验收技术规范－汽轮机机组篇SH/T 0124 含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法SH/T 0301 液压液水解安定性测定法（玻璃瓶法）SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3术语下列名词术语适用于本标准。
3.1抗燃性fire-resistance磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高，一般在530℃以上（按DL/T 706规定的方法试验），而汽轮机油的自燃点只有300℃左右。
汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。
磷酸酯抗燃油的自燃点在油的使用过程中一般不会降低，除非是受到了低自燃点成分如汽轮机油等的污染或发生分解，所以运行中的磷酸酯抗燃油应定期进行自燃点监测分析。
13.2介电性能dielectric property磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率。
提高磷酸酯抗燃油的电阻率可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等部件的损坏。
新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率指标。
抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油品的老化、水解以及可导电物质的污染等，都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再生装置（参见附录A），将油的电阻率维持在较高水平。
如果油的电阻率低于运行标准，通过旁路再生装置仍不能恢复到合格范围，应采取换油措施，以免引起伺服阀及油系统的精密金属部件被腐蚀损坏而危及机组的安全运行。
3.3氧化安定性oxidation stability磷酸酯抗燃油的氧化安定性取决于基础油的成分、合成工艺以及油中是否添加抗氧化剂。
由于磷酸酯抗燃油在运行过程中，不可避免地要与空气接触发生氧化，而高温、水分、油中杂质以及油氧化后产生的酸性物质都会加速油质的劣化。
所以选择氧化安定性好的油，在运行中严格控制油温、油中水分和杂质，保持油质纯净，对于延长运行油的使用寿命非常重要。
3.4水解安定性hydrolysis stability磷酸酯抗燃油有较强的极性，在空气中容易吸潮，与水作用发生水解，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等。
水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚类物质。
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行。
所以，良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要。
3.5腐蚀性corrosion磷酸酯抗燃油对金属材料本身没有腐蚀性，但油中的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致金属部件的腐蚀，造成不可修复的破坏。
3.6溶剂效应solubility磷酸酯抗燃油的分子极性很强，对非金属材料有较强的溶解或溶胀作用，用于矿物油的部分密封材料如耐油橡胶等，不适用于磷酸酯抗燃油，使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般选用氟橡胶（抗燃油与一些常用密封材料的相容性参见附录B）。
3.7清洁度particle contamination由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀等部件的磨损、卡涩，严重时会造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度。
油中颗粒杂质污染一般来源于油系统部件的磨损、油质劣化产物或外界污染源的污染，可通过油系统内过滤器或旁路过滤除去。
3.8空气释放特性和泡沫特性foaming and air-release property由于磷酸酯抗燃油系统的运行压力较高（14MPa以上），如果运行油中夹带有较多的空气，会对油系统的安全运行构成较大的危害：a）改变油的压缩系数，会导致电液控制信号失准，危及汽轮机组的安全运行。
2b）在高压下，油中气泡破裂，造成油系统压力波动，引起噪声和振动，对油系统设备产生损坏。
c）高压下，气泡破裂时在破裂区域产生的高能及气体中的氧会使油发生氧化劣化。
d）油中泡沫容易在油箱中造成假油位，严重时导致跑油事故。
磷酸酯抗燃油的空气释放特性和泡沫特性变差一般是由于油的老化、水解变质或油被污染而造成的。
在运行中应避免在油中引入含有钙、镁离子的化合物，因为钙、镁离子与油劣化产生的酸性产物作用生成的皂化物会严重影响油的空气释放特性和抗泡沫特性。
4试验项目4.1外观按DL/T 429.1方法进行试验。
观察油中有无沉淀物及混浊现象，这是判断油品是否被污染的直观依据。
4.2颜色按DL/T 429.2方法进行试验。
新的磷酸酯抗燃油一般是淡黄色或接近无色的液体，在运行中，由于油质劣化会引起油的颜色加深。
油的颜色变化反映了油的劣化程度，如果运行中油品颜色急剧加深，必须分析油的其他指标，查明引起颜色变化的原因。
4.3倾点按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
4.4密度按GB /T 1884方法进行试验。
判断补油是否正确以及油品中是否混入了其他液体。
4.5运动黏度按GB/T 265方法进行试验。
判断补油是否正确以及油品是否被其他液体污染或劣化变质。
4.6水分按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
4.7酸值按GB/T 264方法进行试验。
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质。
应查明酸值升高的原因，采取处理措施，如加强滤油等，以防止油质进一步劣化。
4.8闪点按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
4.9自燃点按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
4.10氯含量按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
如果发现运行油中氯含量超标，说明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物质的污染，应查明原因，采取措施进行处理。
4.11电阻率按DL/T 421方法进行试验。
电阻率是磷酸酯抗燃油的一项重要油质控制指标，运行磷酸酯抗燃油的电阻率降低，可能是由于可导电物质的污染或油变质而造成的，此时应检查酸值、水分、氯含量、颗粒污染度和油的颜色等项目，分析导致电阻率降低的原因。
4.12颗粒污染度按DL/T 432方法进行试验。
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，3特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动。