船舶起居处所火灾特点及扑救对策正式版
船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用(标准版)一、摘要2006年5月10日下午，一艘武汉籍船舶在福建省南日岛东南海域附近发生火灾，机舱着火，一名船员在灭火过程中被烧伤。
就在这一事故发生的前几天，2006年5月6日，英国海事和海岸警备局官员埃里克•伯凯特对外界称，一艘载有708人的游轮于6日早些时候在比奇角附近的英吉利海峡失火，经过消防队员三个小时的苦战火势已经被扑灭，所幸没有任何人员在这起火灾中伤亡。
伯凯特在发言中没有对火灾损失做出评估，但是伯凯特表示火灾是由轮船的发动机舱开始的。
目前，随着我国经济的不断发展，科学技术在航运业的应用的不断深入，各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。
但是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。
据有关统计资料分析，船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三，而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大；如果机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。
近年来，全国各地各修造船厂船舶火灾事故居高不下，且船舶火灾普遍发生在机舱，给人命、财产、环境造成了重大损失。
机舱的安全关系到船舶的安全，因此，机舱的防火灭火应引起足够重视，采取切实可行的措施，避免火灾事故的发生。
二、船舶机舱火灾的特点机舱俗称“轮机舱”，位于船舶艉部。
船舶在航行、停泊、制造、维修及拆卸过程中，会因各种原因使机舱发生火灾，且机舱是船舶的主要机械设备集中地，是船舶的“心脏”，具有封闭空间大，结构复杂，可燃物质多，燃油储备量大，热传导性能强等特性，火灾发生率也偏高。
安全的船舶起居处所火灾特点及扑救对策通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD598安全的船舶起居处所火灾特点及扑救对策通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards安全的船舶起居处所火灾特点及扑救对策通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
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现代船舶运输业的发展，已经形成了纷繁复杂的水运网。
船舶在各种运输状态下，会因为各种热量、火源失控等原因造成船舶起居处所发生火灾，导致船毁人亡。
因此，船舶起居处所火灾的严重危害愈来愈被人们所重视。
一、船舶起居处所布置船舶起居处所是船舶结构中不可或缺的一个重要组成部分，简单的说，就是指公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公室、医务室、电影院、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室和类似处所。
一般设置在船舶的中部或艉部，采用钢结构或其他等效的材料制造而成，一般高度在5～12米间，分为2～4层，其内部结构类似于陆上的楼房。
但是，由于受到空间的限制，其内部设置紧凑、走道宽度狭小，层间高度低矮，楼梯坡度较大，出入口小，结构十分复杂。
又因起居处所的上层空间一般是船舶的大脑——驾驶室，在驾驶室内一般设置有驾驶设备、导航通讯设施、气象水文设备以及船舶火灾自动报警控制系统等重要设施。
船舶起居处所的火灾及施救解析
船舶起居处所的火灾及施救消防培训体会船舶在各种运输状态下，会因为各种热量、火源失控等原因造成船舶起居处所发生火灾，导致船毁人亡。
因此，船舶起居处所火灾的严重危害愈来愈被人们所重视。
一、船舶起居处所布置船舶起居处所是船舶结构中不可或缺的一个重要组成部分，一般设置在船舶的中部或艉部，采用钢结构或其他等效的材料制造而成，由于受到空间的限制，其内部设置紧凑、走道宽度狭小，层间高度低矮，楼梯坡度较大，出入口小，结构十分复杂。
又因起居处所的上层空间一般是船舶的指挥中心——驾驶室，在驾驶室内一般设置有驾驶设备、导航通讯设施、气象水文设备以及船舶火灾自动报警控制系统等重要设施。
在起居处所下方设有船舶的心脏——机舱，其间主要设置着船舶动力推进系统。
因此，起居处所一旦发生火灾，必将影响到船舶的各种系统的运行，使船舶处于一种十分危险情形之中。
二、起居处所火灾特点1、火势蔓延速度快，易形成立方体燃烧。
起居处所发生火灾时，火势会沿着室内的机器设备、电缆线、管线、走道、楼梯、出入口以及具有良好传导性能的钢板，迅速向四周和上下层扩散蔓延，使火势在短时间内扩展为大面积、多层次的立方体燃烧。
2、烟熏较大，有毒有害气体较多。
由于现代船舶供生活和工作使用的舱室内在装饰装修中其舱壁、甲板、天花板，多数采用胶合板、聚氯乙烯板，聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等材料，室内家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，一旦发生火灾，能释放一氧化碳、二氧化碳及氯化氢等有害气体和烟雾。
另外，在燃烧时所产生的夹杂着毒害气体的烟雾阻碍人们的视线，不但会对人员直接构成生命威胁，而且影响到灭火人员寻找火源、疏散人员物资以及战斗展开。
3、火灾损失大，人员伤亡大。
船舶起居处所具有房间多、门窗多及可燃物质多等特点，由于每层建筑内部都有纵横走廊，各房间的通风管道都相互连通，通风条件极其良好，一旦发生火灾，往往是一处着火，到处冒烟，烟雾和火焰很快冲进走廊，形成猛烈的烟气对流，火势迅速扩展至整个起居处所威胁机舱和驾驶台等要害部位。
船舶火灾的发生与扑救(三篇)
船舶火灾的发生与扑救近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的机率也是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶火灾特点与防治范本
船舶火灾特点与防治范本船舶火灾是指发生在船舶上的火灾事故。
由于船舶工作环境特殊，火灾发生后很难扑灭，极易造成船体破裂、沉没以及人员伤亡等严重后果。
因此，船舶火灾的防治显得尤为重要。
本文将介绍船舶火灾的特点以及防治范本。
一、船舶火灾的特点1. 封闭环境：船舶内部空间狭小，通风条件差，容易形成封闭环境，助长火灾的蔓延速度和威力。
2. 航行特殊性：船舶在海上航行，往往远离陆地，缺乏火灾扑救资源和支援。
火灾发生后，疏散和救援较为困难，很可能造成人员伤亡和财产损失。
3. 储存危险物品：船舶上常存储着危险品，如石油、液化气体等，一旦着火，极易引发爆炸和次生灾害。
4. 电气和机械设备：船舶上的电气和机械设备较多，易引发电气设备自燃、短路等问题，从而导致火灾的发生。
5. 水源供应有限：船舶在海上航行，水源供应相对有限。
一旦发生火灾，水源不足会严重妨碍扑灭火灾的工作。
二、船舶火灾的防治范本1.预防为主预防是防治船舶火灾最为重要的手段。
船舶公司应建立严格的安全管理制度，定期开展安全培训，加强对人员的防火意识教育。
同时，加强对船舶设备的维修和检测，确保电气设备的工作正常，避免因电气问题引发火灾。
2.科学规划船舶布局在设计船舶布局时，应充分考虑舷窗、逃生通道和消防设备的设置。
舷窗应设计为可以全开或自动开启，便于人员疏散和救援，逃生通道应保持畅通，以便人员迅速疏散。
同时，在布局中合理设置消防设备，如灭火器、水枪等，方便人员在火灾发生时进行初期扑救。
3.建立完善的消防设备和水源供应系统船舶应配备相应的消防设备，如灭火器、消防栓等。
消防设备应定期检测与维护，确保其工作正常。
另外，船舶上应设置自动喷水灭火系统，以及水带、水枪等消防工具，以增加灭火的成功率。
同时，也应建立自动报警系统，确保火灾发生时可以及时报警并采取相应的措施。
船舶上的水源供应相对有限，需要合理规划和利用船舶上的储水设备。
船舶上应配备足够的储水设备，如消防储水箱等，确保在航行中能够及时补给水源。
船舶火灾的特点与预防范本
船舶火灾的特点与预防范本船舶火灾是指在船舶内部发生的火灾事件。
由于船舶通常处于广阔的海洋环境中，火灾灭火难度大，灾害风险高。
为了预防船舶火灾的发生，必须了解船舶火灾的特点，并采取相应的预防措施。
一、船舶火灾的特点1. 封闭空间：船舶内部往往存在大量的封闭空间，如机舱、油舱、货舱等。
这些封闭空间通常由金属结构构成，火灾发生后，热量无法散发，容易造成火势蔓延和危险物品爆炸。
2. 高温环境：船舶处于海上，环境温度通常较高。
当火灾发生时，船舶内部温度会迅速升高，加剧火势的扩大和蔓延。
3. 大量燃油：船舶通常携带大量的燃油。
如果燃油泄漏或着火，火势很容易失控，造成火灾的严重后果。
4. 环境条件恶劣：船舶常常在恶劣的海洋环境中航行，如大风、大浪、大雾等。
在这样的环境下，灭火和救援工作非常困难，给船员和救援人员带来巨大的风险。
二、船舶火灾的预防范本1. 建立有效的火灾预防管理体系：船舶企业应建立完善的火灾预防管理体系，明确各级管理人员的责任和任务。
要加强对船舶火灾预防知识的宣传教育，提高船员和员工的火灾防范意识和技能。
2. 严格执行相关法规和规定：船舶运营必须遵守国家和国际的相关法规和规定，特别是关于船舶安全的法规和规定。
要保证船舶设计、建造和维护符合安全标准，船舶设备和设施完好，以确保火灾预防工作的顺利进行。
3. 配备和维护有效的消防设备：船舶必须配备和维护有效的消防设备，如灭火器、消防水炮、消防栓等。
船舶上的消防设备必须符合相关标准，保持正常运作，并定期进行检查和维修。
4. 加强火灾风险评估和监测：船舶企业应加强火灾风险评估和监测工作，定期检查船舶各个部位的火灾隐患，及时采取预防和整改措施，防止火灾的发生。
5. 做好安全培训和演练：船舶企业要定期组织船员和员工进行火灾应急演练，提高他们的应急处置能力。
同时，还要进行定期的安全培训，提高船员和员工对火灾预防和应急处置的认识和技能。
6. 加强船舶火灾监控和报警系统：船舶应配备有效的火灾监控和报警系统。
船舶火灾特点与防治
船舶火灾特点与防治船舶火灾是指发生在船舶上的火灾事件，具有以下特点：1. 狭小的船舱空间：船舶空间相对狭小，远比不上建筑物或地面上的空间。
这种狭小的空间给火灾的蔓延提供了更加有利的条件。
一旦火灾发生，火势往往迅速蔓延，导致火势无法得到有效控制。
2. 封闭的环境：船舶内部通常是封闭的环境，对于火势的扩散和排烟都有一定的限制。
封闭环境中的烟雾、有毒气体等也会对人员逃生和灭火造成极大的困难。
3. 船舶内物质：船舶内部通常存放有大量的易燃、易爆物品，如油料、油漆、化学品等。
一旦这些物品发生火灾，将会对火势的发展和蔓延起到推波助澜的作用。
4. 高温环境：船舶上的引擎、电气设备等运行时会产生大量的热量，加上船舶本身密闭的环境，使得船舶内部温度往往较高。
一旦发生火灾，高温环境会加剧火势的蔓延，增加灭火难度。
针对船舶火灾的特点，我们可以采取以下措施进行防治：1. 加强船舶消防系统：船舶的消防系统是预防和控制火灾的重要手段。
包括配置消防器材、火灾自动报警系统、火灾自动灭火系统等。
消防器材如灭火器、灭火器、消防水枪等要放置在易燃物附近和易燃区域，以保障及时控制火势。
同时要定期检查消防设备的完好性和操作性，确保在火灾发生时能够正常使用。
2. 加强船员的灭火意识和培训：船员是船舶火灾防控的第一责任人，他们应该具备基本的灭火知识和技能。
船员应该定期接受灭火培训，熟悉船舶消防设备的使用方法，了解火灾防范措施。
在火灾发生时能够迅速、准确地判断和处理。
3. 定期检查和维护船舶设备：船舶设备的正常运行对于防止火灾的发生至关重要。
船舶的电气设备、加油系统、船舶供气系统等应定期进行检查和维护，保证设备的完好性和安全性。
一旦发现设备存在故障或潜在的安全隐患，应及时修复或更换。
4. 建立火灾应急预案：船舶上建立火灾应急预案是防止火灾蔓延和减少损失的重要措施。
预案包括火灾报警程序、紧急疏散程序、灭火器材的使用方法、协助救援人员等。
船员在预案的指导下，可以迅速采取适当措施，减少火灾的蔓延，并确保船员的安全。
船舶火灾的防控与应对
亡和环境污染。
近年典型船舶火灾案例
2015年“长赐号”货船火灾
该事故是由于货舱起火引发，造成船体严重受损，但最终成功获救。
2017年“东方之星”游轮火灾
该事故是由于游轮内部起火引发，造成多人伤亡和财产损失。
船舶火灾事故原因分析
设备故障
船舶设备如发动机、电气设备等故障可能导致火灾。
人为因素
操作失误、吸烟、纵火等人为因素也可能引发火灾。
报警
一旦发现火情，应立即向有关部门报 警，包括消防部门、船舶管理部门等 ，并启动应急预案。
灭火救援
灭火
根据火情侦察的结果，选用合适的灭 火器材和灭火方式进行灭火，如干粉 灭火器、水灭火器等。同时应保持安 全距离，防止火势蔓延。
救援
在灭火的同时，应组织人员疏散船员 和旅客，并救助伤员，确保人员安全 。
防火分隔
02
船舱、货舱等重要区域应设置防火墙、防火门等防火分隔设施
，以延缓火势蔓延。
通风和排气系统
03
通风和排气系统应合理设计，避免因通风不良或可燃气体聚集
而引发火灾。
消防设施配备
灭火器
船舶应配备足够的灭火器，并根据不同部位和用 途选择合适的灭火器类型。
消防水系统
船舶应设置消防水系统，包括消防泵、水带、水 枪等设备，用于扑灭火灾。
部迅速蔓延。
02
救援难度大
船舶在海上或内河上航行时， 受限于地理位置和环境条件， 灭火和救援行动往往面临较大
困难。
03
危害严重
船舶火灾不仅造成财产损失， 还可能威胁到船员的生命安全 ，甚至对周边环境和生态造成
影响。
船舶火灾的危害
03
财产损失
人员伤亡
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船舶起居处所火灾特点及扑救对策正式版
船舶起居处所火灾特点及扑救对策正
式版
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现代船舶运输业的发展，已经形成了纷繁复杂的水运网。
船舶在各种运输状态下，会因为各种热量、火源失控等原因造成船舶起居处所发生火灾，导致船毁人亡。
因此，船舶起居处所火灾的严重危害愈来愈被人们所重视。
一、船舶起居处所布置
船舶起居处所是船舶结构中不可或缺的一个重要组成部分，简单的说，就是指公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公
室、医务室、电影院、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室和类似处所。
一般设置在船舶的中部或艉部，采用钢结构或其他等效的材料制造而成，一般高度在5～12米间，分为2～4层，其内部结构类似于陆上的楼房。
但是，由于受到空间的限制，其内部设置紧凑、走道宽度狭小，层间高度低矮，楼梯坡度较大，出入口小，结构十分复杂。
又因起居处所的上层空间一般是船舶的大脑——驾驶室，在驾驶室内一般设置有驾驶设备、导航通讯设施、气象水文设备以及船舶火灾自动报警控制系统等重要设施。
在起居处所下方设有船舶的心脏——机舱，其间主要设置着船舶动力推进系统。
因此，起居处所
一旦发生火灾，必将影响到船舶的各种系统的运行，使船舶处于一种十分危机情形之中。
二、起居处所火灾特点
1、火势蔓延速度快，易形成立方体燃烧。
起居处所发生火灾时，火势会沿着室内的机器设备、电缆线、管线、走道、楼梯、出入口以及具有良好传导性能的钢板，迅速向四周和上下层扩散蔓延，使火势在短时间内扩展为大面积、多层次的立方体燃烧。
1993年3月28日，“普陀山”号客轮停靠在上海港十六铺客运码头，由于旅客在归还借用的毛毯中夹有未完全熄
灭的烟头，经阴燃一段时间后起火，燃烧速度非常快，过火面积100多平方米，烧毁136个沙发座垫、300多条毛毯和舱室顶部敷设的电缆及通风管等，形成了立方体燃烧。
2、烟熏较大，有毒有害气体较多。
由于现代船舶供生活和工作使用的舱室内在装饰装修中其舱壁、甲板、天花板，多数采用胶合板、聚氯乙烯板，聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等材料，室内家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，一旦发生火灾，能释放一氧化碳、二氧化碳及氯化氢等有害气体和烟雾，火灾荷载相当大。
另外，在燃烧时所产生的夹杂着毒害
气体的烟雾阻碍人们的视线，不但会对人员直接构成生命威胁，而且影响到灭火人员寻找火源、疏散人员物资以及战斗展开。
3、火灾损失大，人员伤亡大。
船舶起居处所具有房间多、门窗多及可燃物质多等特点，由于每层建筑内部都有纵横走廊，各房间的通风管道都相互连通，通风条件极其良好，一旦发生火灾，往往是一处着火，到处冒烟，烟雾和火焰很快冲进走廊，形成猛烈的烟气对流，火势迅速扩展至整个起居处所威胁机舱和驾驶台等要害部位。
一旦火势失去控制，必将烧毁许多精密仪器和船舶重要设施，使船舶的指
挥中心丧失功能，人员也会因火势的威胁无路可逃，极易形成群死群伤的重特大事故。
4、作战环境复杂，阵地进攻困难。
船舶作为水上流动物，往往受一些自然条件的限制。
起居处所火灾的扑救同样会在水面作战时，受到水流、风向、水深、潮汐等外部因素的影响，使消防艇不能或很难接近灾船，实施有效的救援。
在灾船上，也因船舶起居处所的走廊、通道窄小，火灾发生后，大量物品会散落各处，使得本就狭小的通道更为狭窄。
如果船舱的间隔板被烧塌、楼梯被烧毁而形成障碍的话，那么势必严重地阻碍了进攻的节奏，给进
攻增加了难度。
三、火灾扑救对策
1、迅速细致侦察，全面掌握火情。
展开对火情的侦察是全面掌握火场动态最有效的方法。
在1997年6月4日“大庆243”油轮发生的特大爆炸火灾的扑救中，消防人员到达火场后，首先派出侦察人员，细致缜密侦察火情，向知情人迅速了解起火部位、着重查清燃烧部位火势变化情况、被困人员的数量和周围场所状态，收集到船舶的防火控制图，查清船舱的分布、通道、出入口等情况。
这样以来，为火灾指挥中心全面掌握现场火势状态提供了可靠的火场信息。
2、集中兵力，阻截火势扩大蔓延。
阻截火势就是控制火势扩大的最好方法。
当火灾还处于局部燃烧时，灭火人员应尽可能地关闭门窗，以近战直接灭火的方法歼灭火灾。
当火势扩大蔓延烧出船舱形成内外空气对流时，应集中力量在火势的下风和上部设置防线，坚决地堵截火势向外扩展，特别是要阻止火势向机舱蔓延，把火势牢牢地控制在一定的范围。
3、紧紧抓住火场的重要方面，确保重点部位的安全。
抓住起居处所火灾的重要方面，简言之，就是要抓住火势在各个时期、各个阶段所威胁到船舶整体及人生安全的方面。
当火势向上蔓延威胁到驾驶台
时，应调集必要的力量，以各种方式设立阵地，阻止和消灭火势的蔓延，确保船舶驾驶台的安全。
当火势向机舱方向蔓延时，应在机舱的入口处相邻的舱室周围设置防线，并应预先将机舱的舱门、窗等孔洞封闭，施放二氧化碳或其他保护性气体进行预控姓保护，使火势不能扩展到机舱。
4、分割包围，梯形攻击，逐次歼灭。
当火势被牢牢地控制以后，对所形成的多层、大面积火势，应采用“上控下歼，近战强攻”的战术，从下至上分别歼灭火灾。
进攻时，要求水枪手相互配合，交叉推进，形成“你强攻我掩护、我前进你清
障”的梯形攻击阵容，逐层逐片地消灭火灾。
5、充分利用掩体和器材装备展开进攻。
正确地利用有利地形地物设置阵地，是有效扑灭火灾和保持自身的基础。
起居处所发生火灾后，在甲板、走道、楼梯等各处散落着各种支离破碎的钢铁物件和板材，不但会影响进攻，而且也会造成灭火人员的受伤，还会影响到进攻人员的后撤。
为此，在进攻中设置水枪阵地时，务必查明或观察好立足点处是否有利于进攻和撤退，周围结构是否有可能倒塌而造成人员伤亡的危险。
战斗中，各水枪手还应根据所担负的任务，正确地运用好各种灭
火器材的药剂。
如担负阻截火势的水枪手，应用开花水枪，尽量发挥开花水流控制面积大的特点阻截火势蔓延。
四、火灾扑救中的注意事项
在船舶起居处所火灾的扑救中，存在着很大的危险性，包括人员中毒、灼伤、溺水，甚至灾船的倾斜和沉没。
因此，在灭火战斗中，应注意以下几点：
1、正确运用好灭火战术，把握好进退的转换。
火场就是战场。
在火场上也存在着“敌强我弱”的情况，当灭火或控制火势的力量达到战胜火势的情况时，应当即
立断采取积极进攻的态势，抓住战机一举扑灭火灾；当现有力量不能消灭或控制住势的蔓延，应主动地撤离火场，转换防守阵地，控制待援；从而使作战的攻防节奏的主动权紧紧地掌握在作战人员手中，达到保护自己消灭火灾的目的。
2、控制登船作战人员，做好防护措施。
登船作战是体现打快攻近战的战术思想。
但是，由于船舶起居处所火灾的复杂性和危险性，一定要做好参战人员自身的防护工作。
深入舱室侦察火情时，一定要选派出水上灭火作战经验丰富的队员，尽可能在船员的配合下展开。
要根据不同灭火作战阵地的设置，佩戴呼吸器，穿着隔
热服，配备无线通讯器材等。
要尽可能地减少进入危险场所的人数。
在阵地的设置上，应满足于相互掩护的条件，要充分利用水带挂钩，绳结系牢水带，防止水锤作用或水流的反作用力而引起水枪失控伤人的情况，要控制好供水压力。
夜间作战要确保火场照明，特别要防止人员落水。
3、应用辅设水带的各种方法，确保供水畅通。
一般情况下，水带干线应直接从水枪阵地设置的楼层垂直辅设，而且应选用大口径的供水管线。
分水器阵地宜设置在外走廊上，便于上下联络和阵地转移。
担负内攻或外部进攻的水枪手的水带辅设，宜在同一层面展开。
后方供水要随时
根据前方的需要调整供给压力，及时地按需变换灭火剂的供给强度。
4、注意掌握灾船稳性，及时调整战术。
作战中，由于会使用大量的水剂，往往使船的稳性产生变化，有可能造成船舶倾覆、沉没的危险。
为此，灭火中，一要尽量使用开花、喷雾水灭火；二要采取必要的排水设备，排出舱内积水，保持船的稳性；三要派出专人负责观察灾船倾覆状况，及时调整战术，有效控制船舶稳性的变化。
船舶起居处所火灾复杂，救援困难。
只有经过细致缜密的侦察，制定切实可行
的作战方案，明确各自的作战任务，采取积极有效的保护措施，保持组间人员的相互配合，在统一作战指挥系统的调度下，迅速果断的控制施救，才能做到战无不胜，无坚不摧。
——此位置可填写公司或团队名字——。