我国新一轮行政管理体制改革正在全面推开
2017年继续教育公需课：全面深化改革 实现文明发展(多选题答案)
多选：1、十八届三中全会的决定认为：科学的财税体制（优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安）的制度保障。
2、生产要素包括（资本、土地、劳动力、技术、管理）3、十八届三中全会的决定认为：科学的财税体制是（优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安）的制度保障。
4、行政体制改革中行政管理方式的要求包括（加大改进的力度、利用现代化信息化的手段加强管理和服务、通过管理方式的改进和创新，提高政府管理的有效性、管理的权利和责任有机统一，管理的效率和质量的同步提升）5、国家治理体系的几大支柱有（把市场决定价格作为价格形成的常态改革、推进重点领域价格形成机制的改革、严格限定政府定价范围、完善农产品价格形成机制、注重发挥市场形成价格）作用6、国家治理体系的几大支柱包括（国家权力动行制约和监督机制、国家的党政关系问题、独立的司法体系、反腐败机制、政府治理、社会治理以及其他重大领域的治理机制）7、社会矛盾的三个基本特点（群体性、普遍性、制度性）8、金融市场体系包括（货币市场、资本市场、外汇市场、黄金市场）9、我国现行市场规则存在的问题有（公平性不够、开放性不够、透明度不够）10、打破城乡二元结构要从（体制机制改革、形成促进小城镇健康发展的机制、农村社区化）几方面入手。
21、健全司法监督机制要（）之间相互制约、监督。
A、公安局C、法院D、察院22、法治中国包含（）。
A、法治国家B、法治社会C、法治政府23、健全司法权力运行机制要（）。
A、让权力有效运行B、解决权力之间的冲突C、改变权力无效“空转”的现象D、权力之间相互制约监督24、（）永无止境。
A、实践发展B、解放思想C、改革开放25、改革基本经济制度要坚持（）。
A、公有制经济主体不动摇B、充分发展非公有制经济26、有效需求不足，包括（）。
B、边际消费将递减C、投资收益递减D、货币的流动性偏好27、生产要素包括（）A、资本B、土地C、劳动力D、技术E、管理28、十八届三中全会的决定认为：科学的财税体制是（）的制度保障。
读书报告
读书报告文体袒现凝士施工及裂缝治作者：谢宏磊主要内容:大体积混凝土表面裂缝是由于混凝土表面和内部的散热条件不同，温度外低内高，形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，表面的拉应力超过了混凝土的抗拉强度而引起的。
贯通裂缝是由于大体积混凝土在强度发展到一定程度，混凝土逐渐降温，这个温差引起的变形加上混凝土失水引起的体积收缩变形，受到地基和其他结构边界条件的约束引起的拉应力，超过混凝土抗拉强度时所可能产生的贯通整个截面裂缝。
裂缝宽度小于0．05ram的称为微观裂缝，反之称为宏观裂缝。
微观裂缝是肉眼看不见的裂缝，一般不致发展到有害裂缝。
宏观裂缝不管是表面裂缝还是贯通裂缝都是属于有害裂缝。
二、控制温度和收缩裂缝的技术措施1、降低水化热2、降低混凝土入模温度3、加强施工中的温度控制4、改善约束条件，削减温度应力5、提高混凝土的极限拉伸强度三、混凝土的浇筑方案为保证厚大体积混凝土的整体性良好，混凝土的浇筑方案有三种：1、全面分层浇筑方案。
2、分段分层浇筑方案。
3、斜面分层浇筑方案。
动力工程中热管技术的应用探讨作者：张巧勇主要内容：热管式真空管太阳能热水器建造的大型热性能、结构简单、工作可靠，使用寿命长。
面积增大，流速减小，管壁磨损大大减轻长等优点，被迅速推广应用于电子电器热管省煤器水侧通过水套管与烟机械设备的冷却等方面。
某根热管因飞灰磨损而损坏技术在能源动力方面的应用受到特别重也不会影响整台省煤器的安全运行。
热管是一种新型的高效传热元件，用来增加换热面积以达到强化换热的目的，早应用于航天领域，由于其具有极好的传相同传热负荷下管子数大大减少，烟气流热水器工程，可以满足集团消费和工农业生产的需要，应用领域十分广阔，既可以为学校、医院、宾馆、浴室、游泳池等提供热水，也可为干燥、温室、空调、海水淡化等提供热源，具有良好的经济效益，环境效益和社会效益。
热管技术在能源动力中的应用包括：(1)热管技术在动力锅炉上的应用；(2)热管技术在工业锅炉中的应用；(3)热管技术在众所周知船用柴油机的热效率一般只(1)在空间核电源中使用是为了导出堆柴油机排气余热回收中的利用；(4)热管技有30％～40％，其中30％燃料放出的热量芯内的核反应热，并通过后续热电转换系术在太阳能中的应用；(5)热管技术在核电是从烟气中排放掉了，利用热管回收这部统转换为空间飞行器所需电能。
深化行政管理体制改革推进政府治理能力现代化建设
深化行政管理体制改革推进政府治理能力现代化建设黄文平【期刊名称】《中国机构改革与管理》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】4页(P10-13)【作者】黄文平【作者单位】中国机构编制管理研究会【正文语种】中文今天主办国专场会议的主题是“治理改革的中国探索”，来自中国和许多国家公共行政实践领域和学界的专家学者，围绕中国治理改革的实践探索和现状，讨论治理改革在中国未来发展中的作用，展望中国治理改革的前景。
结合主题，我简要介绍中国行政管理体制改革的总体情况。
中国1978年开始推进改革开放。
在回顾这一艰难曲折的历程时，会有以下几个印象：一是以经济体制改革为牵引。
改革逐步向科技、教育、文化、卫生等领域推进，也推动着行政管理体制改革和政府职能转变。
二是从松绑放权让利开始。
在农村、企业、城市、经济特区等领域进行各类简政放权改革试点探索，经过总结经验教训，在整体上推进改革。
为适应建立社会主义市场经济体制的要求，通过转变政府职能和简政放权，推动政府由微观管理向宏观管理、由直接管理向间接管理、由部门管理向行业管理转变，推动政企分开、政事分开、政资分开、政社分开，推动管理向治理转变。
三是中国政府机构改革的主线是转变政府职能。
从精简机构开始，逐步调整部门职能总体配置，撤销专业经济部门，重点加强监督、经济调节部门，改革计划、投资、财政、金融管理体制，实现党政机关与所办经济实体及直接管理企业的脱钩，把政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分离，把政府的公共行政管理职能和企业经营者职能分离，强化政府的宏观调控和监督管理职能，强化政府的社会管理和公共服务职能，探索实行职能有机统一的大部门体制，把大力简政放权与强化宏观管理和事后监管有机结合起来。
加强中央政府宏观调控职责和能力，加强地方政府公共服务、市场监管、社会管理、环境保护等职责。
通过七次集中的行政管理体制改革、政府机构改革和全面深化改革的部署，政府职能转变成为贯穿改革过程的主线。
2023年湖北高考政治试题真题(含答案解析)
2023年湖北高考政治试题学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、单选题1．改革开放40多年来，入围世界500强的中国企业数量不断增加，1997年中国（大陆）只有4家，2020年以133家位居世界第一，2022年再创新高达到145家，中国企业国际竞争力显著增强。
中国企业在世界500强企业中的地位变化见证了中国发展奇迹。
这表明改革开放（）①是推动当代中国发展的根本动力①是中国大踏步赶上时代的重要法宝①极大改变了中国企业和中国的面貌①是中国取得一切成绩和进步的决定性因素A．①①B．①①C．①①D．①①2．聚焦产业链供应链有序运行，我国创新宏观调控，通过减税降费充分发挥了税收的调控性、导向性和激励性作用，不断突破供给侧堵点，有效维护了我国产业链供应链安全稳定和自主可控。
该机制的作用路径是（）①实行减税降费①高新技术企业创新积极性增强①关键技术完全自主创新①支持小微企业纾困①打通大中小企业之间的微循环①保障产业链安全稳定A．①→①→①→①B．①→①→①→①C．①→①→①→①D．①→①→①→①3．下图中的“微笑曲线”显示的是全球化背景下产业升级的不同方向。
据此可以推断出（）①传统型产业向技术密集型产业升级途径多样①传统型产业和技术密集型产业可以互相转化①传统型产业与新技术的融合是产业升级的一种趋势①全球化过程中技术密集型产业将替代传统型产业A．①①B．①①C．①①D．①①4．不可降解的一次性塑料制品价格低廉、使用方便，却易污染环境，浪费资源，长远来看，更会对自然界和人类造成不可挽回的损害。
尽管“限塑令”已推行近15年，一次性塑料制品的生产和使用依然普遍。
其原因在于（）①使用的非排他性导致需求增加①使用的便利性刺激需求增加①使用的广泛性决定供给增加①无视环境成本的自发性造成供给增加A．①①B．①①C．①①D．①①5．当前，碳中和共识正在全球范围内加速形成，碳中和将重构产业和地区竞争规则，“零碳竞争力”由此成为提升国家核心竞争力的重要因素。
“十一五”规划时期社会主义现代化建设取得的主要成就
这五年，我国社会生产力、综合国力显著提高。我们有效应对国际金融危机冲击，保持经济平稳较快发展，胜利完成“十一五”规划的主要目标和任务，国民经济迈上新的台阶。国内生产总值达到39.8万亿元，年均增长11.2%，财政收入从3.16万亿元增加到8.31万亿元。载人航天、探月工程、超级计算机等前沿科技实现重大突破。国防和军队现代化建设取得重大成就。
（三）大力推进经济结构调整，提高经济增长质量和效益。一是加快产业结构调整和自主创新。积极推进企业技术改造和兼并重组，工业特别是装备制造业总体水平和竞争力明显提高。战略性新兴产业迅速成长。加快建设国家创新体系，实施知识创新工程和技术创新工程，突破了一批产业发展急需的前沿技术、核心技术和关键装备技术，一大批科研成果实现了产业化。服务业快速发展，在国内生产总值中占比提高2.5个百分点。基础设施建设明显加快，五年建成铁路新线1.6万公里，新增公路63.9万公里，其中高速公路3.3万公里，新建、改扩建机场33个，新建和加固堤防1.7万公里。二是扎实推进节能减排、生态建设和环境保护。提出到2020年我国控制温室气体排放行动目标和政策措施，制定实施节能减排综合性工作方案。大力发展清洁能源，新增发电装机容量4.45亿千瓦，其中水电9601万千瓦、核电384万千瓦。关停小火电机组7210万千瓦，淘汰了一批落后的煤炭、钢铁、水泥、焦炭产能。推进林业重点生态工程建设，完成造林2529万公顷。综合治理水土流失面积23万平方公里，加强重点流域水污染防治、大气污染防治和工业“三废”治理。大力发展循环经济。五年累计，单位国内生产总值能耗下降19.1%，化学需氧量、二氧化硫排放量分别下降12.45%、14.29%。三是促进区域经济协调发展。落实区域发展总体战略，颁布实施全国主体功能区规划，制定西部大开发新十年指导意见和一系列区域发展规划，推进促进西藏和四省藏区、新疆等民族地区跨越式发展的新举措。中西部和东北地区发展加快，经济增速等主要指标超过全国平均水平；东部地区经济结构不断优化，自主创新和竞争力逐步提高；地区间基本公共服务差距趋于缩小，各具特色的区域发展格局初步形成。
我国行政体制改革的发展方向
我国行政体制改革的发展方向我国行政体制改革的发展方向是确保政府有效履行职责，提高行政效能，促进社会和谐稳定的可持续发展。
随着社会的快速发展和国家治理的需求，我国行政体制面临着许多挑战和改革的呼声。
为了适应新时代的要求，我们需要深入思考和研究行政体制改革的发展方向，以推动国家治理体系和治理能力现代化。
一、加强政府的职能转变作为行政体制的核心和重要组成部分，政府在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了适应经济社会发展新的需求，政府需要从过去的行政型政府向服务型政府转变。
政府职能转变的核心是要转变政府的作用定位，由过去的权力运行者转向服务提供者和市场监管者。
政府应该更加注重市场经济的推动和监管，为企业和市场提供公平竞争的环境，促进经济的良性发展。
二、推动政府职能创新政府职能创新是行政体制改革的重要方向之一。
创新是推动社会进步的源泉，也是行政体制改革的重要动力。
政府需要在服务提供、信息公开、决策参与等方面寻求新的突破和改进。
政府应该注重信息技术的应用，提供高效便捷的公共服务。
同时，政府应该建立公平透明的决策机制，广泛听取民众和社会各界的意见，促进多元化的决策参与。
三、加强政府的内部管理政府的内部管理是行政体制改革的关键环节之一。
政府的内部管理直接关系到政府机构的效率和公信力。
政府应该注重提高行政效能，推动政府机构改革和功能优化。
政府机构应该实行精简高效的管理模式，提高工作效率和效益。
同时，政府应该加强权力运行的监督和约束，依法行政，防止腐败和滥用权力。
四、建立科学合理的选拔机制行政体制改革还需要建立科学合理的选拔机制，保证政府人员的素质和能力。
政府人员是行政体制改革的基础，他们的素质和能力直接关系到政府的运行质量和效果。
政府应该加强对政府人员的培训和教育，提高他们的综合素质和能力。
政府还应该建立选拔和评价机制，注重选拔优秀人才，激励和激发他们的工作热情和积极性。
五、加强政府和社会的互动合作政府和社会的互动合作是行政体制改革的重要方向之一。
经济体制改革评述：中国改革呈现三大新特点
经济体制改革评述：中国改革呈现三大新特点当前和今后一个时期，中国的改革显示出新的特点：一是社会主义市场经济体制从建立到完善，更加强调协调发展、整体推进；二是开放倒逼改革，改革的紧迫性从来没有像现在这样强烈；三是以利益的全面调整为重点，改革的难度从来没有像现在这样大。
为经济社会发展继续提供强大动力――党的十六大以来我国经济体制改革评述从党的十六大到党的十六届三中全会，按照建成完善的社会主义市场经济体制和更具活力、更加开放的经济体系的要求，我国经济体制改革又迈出新的步伐。
“让一切创造社会财富的源泉充分涌流”，在各项改革措施的推动下，生产力得到进一步解放，中国经济社会呈现出更加生动活泼的面貌。
党中央、国务院十分重视改革工作。
今年1月，胡锦涛总书记在北京市考察工作时强调，要高度重视并切实推进制度建设和创新，坚持从实际出发，坚持社会主义市场经济的改革方向，坚定不移地推进改革，不断迈出制度建设和创新的新步伐，为经济社会发展提供有力的制度保证，创造良好的环境。
新一届国务院召开的第一次常务会议确定，在抓紧国务院机构改革方案实施的同时，要着力推进农村税费改革、国有资产管理体制改革、金融改革等多项改革。
于是，在确保实现宏观调控四大目标的同时，党的十六大以来，在邓小平理论和“三个代表”重要思想指引下，中国经济体制改革也在有条不紊地向前推进。
国有企业和国有资产管理体制改革迈出重要步伐。
国务院成立了国有资产监督管理委员会，颁布了《企业国有资产监督管理暂行条例》，管资产与管人、管事相统一的国有资产出资人制度基本确立。
这标志着国有资产管理体制改革取得重大突破。
国资委主任李荣融说。
“随着出资人到位，‘婆婆’加‘老板’的问题将迎刃而解。
”农村税费改革在全国范围展开，城乡分割的户籍制度进一步打破。
全国农村税费改革试点工作电视电话会议召开，试点工作全面推开。
目前，试点省份已扩大到20个，试点地区的农业人口约6.2亿，占全国农业人口的四分之三以上。
十二大改革及措施
一、行政体制改革中共十八届二中全会对行政体制改革作出部署。
全会强调，行政体制改革是推动上层建筑适应经济基础的必然要求，要深入推进政企分开、政资分开、政事分开、政社分开，健全部门职责体系，建设职能科学、结构优化、廉洁高效、人民满意的服务型政府。
全会通过的《国务院机构改革和职能转变方案》，贯彻党的十八大关于建立中国特色社会主义行政体制目标的要求，以职能转变为核心，继续简政放权、推进机构改革、完善制度机制、提高行政效能，稳步推进大部门制改革，对减少和下放投资审批事项、减少和下放生产经营活动审批事项、减少资质资格许可和认定、减少专项转移支付和收费、减少部门职责交叉和分散、改革工商登记制度、改革社会组织管理制度、改善和加强宏观管理、加强基础性制度建设、加强依法行政等作出重大部署。
要深刻认识深化行政体制和政府机构改革的重要性和紧迫性，处理好政府和市场、政府和社会、中央和地方的关系，深化行政审批制度改革，减少微观事务管理，以充分发挥市场在资源配置中的基础性作用、更好发挥社会力量在管理社会事务中的作用、充分发挥中央和地方两个积极性，加快形成权界清晰、分工合理、权责一致、运转高效、法治保障的国务院机构职能体系，切实提高政府管理科学化水平。
要坚持以人为本、执政为民，在服务中实施管理，在管理中实现服务。
要加强公务员队伍建设和政风建设，改进工作方式，转变工作作风，提高工作效率和服务水平，提高政府公信力和执行力。
国务院机构改革和职能转变任务艰巨，事关改革发展稳定大局，事关社会主义市场经济体制完善，要精心组织实施，确保改革顺利进行。
全会强调，要进一步深化改革开放，尊重人民首创精神，深入研究全面深化体制改革的顶层设计和总体规划，把经济、政治、文化、社会、生态等方面的体制改革有机结合起来，把理论创新、制度创新、科技创新、文化创新以及其他各方面创新有机衔接起来，构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系。
二、住房管理制度改革2月20日召开的国务院常务会议，研究部署继续做好房地产市场调控工作。
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我国新一轮行政管理体制改革正在全面推开
(来源:中国交通报)
我国新一轮行政管理体制改革正在全面推开。
日前，由交通运输部组织的《地方交通运输大部门体制改革研究》和《深化中心城市交通行政管理体制改革研究》两个研究报告印发，供各地学习、参考。
研究报告提出了深化我国交通运输行政管理体制改革的指导思想、基本原则、总体目标、主要任务及优化交通运输行政管理组织结构的基本模式，为交通运输部门按照大部门、大管理、大统筹、大协调的思路，转变职能、理顺关系、创新体制提供了可借鉴的意见和建议。
主管部门和专业管理机构各司其职
研究报告指出，目前，我国交通运输业发展面临“量”增长和“质”提高的双重压力，具有两个明显特征。
一是仍处于大建设大发展阶段，基础设施建设任务很重；二是逐步向现代交通运输业转型，需要加快完善综合运输体系，促进行业科学发展。
深化地方交通运输行政管理体制改革的重点任务应该包括：整合交通运输行政资源，构建大部门体制；转变行业政府管理职能，优化职能结构；统筹交通运输主管部门及其专业管理机构改革，优化组织结构；全面推进行业依法行政，加强制度建设。
研究报告认为，大部门体制仅是改革的形式，核心在于促进政府职能转变。
要在大部门体制框架下大力推进政事、政企、政资、政社分开，决策和执行分离，进一步优化职能结构。
凡涉及法规政策、标准规范、发展规划等抽象行政行为的决策职能，应由交通运输主管部门集中行使；凡涉及直接从事公共服务和行政执法等具体行政行为的执行职能，原则上由交通运输主管部门设立专业管理机构分类行使。
研究报告建议，交通运输主管部门及其专业管理机构的组织结构模式主要体现为“横向部门制＋纵向层级制”的直线职能制，以职能定位为基础，横向部门化设置机构，纵向层级化界定权责。
主管部门：一省一厅、一市一局（委）、一县一局
交通运输主管部门的横向结构模式为职能整合的大部门制，即在地方三级政府层面推动形成“一省一厅”、“一市一局（委）”、“一县一局”的组织模式。
三级交通运输主管部门的基本职能对象应该包括：公路、水路交通，城市客运和地铁、轨道运营，民航机场，地方铁路（包括城际轻轨），综合运输协调等。
有条件的地区可争取地方政府支持，纳入城市交通基础设施、交通战备、旅游客运以及口岸、物流协调指导等职能。
交通运输主管部门的纵向结构模式为职能错位的层级制。
省级交通运输主管部门是省域内交通运输行业管理的主要决策者，国省道（含高速公路）、地方航道、地方铁路建设、养护、管理的事权责任者，全省交通运行指挥调度和二级应急管理的组织者，公共关系的主导者。
市（地）级交通运输主管部门是省级和本级政府决策的执行者，市本级城区内港口、机场、综合交通枢纽建设、养护、管理和城乡交通一体化的事权责任者，市域交通运行指挥调度和三级应急管理的组织者，承上启下的协调者。
县（市）级交通运输主管部门是上级决策的执行者，农村公路和本级城区港口、综合交通枢纽建设、养护、管理的事权责任者，运输市场秩序维护的责任者，县域交通运行指挥调度和四级应急管理的组织者，面向基层的咨询服务者，乡村交通运输事务的组织和领导者。
专业管理机构：三局加两局
交通运输专业管理机构的横向结构模式为同类归并的部门制。
省级层面可实行“3+2”的基本模式，即一般设置公路管理局、港航管理局和陆上运输管理局，选择设置综合执法局（总队）、工程质量和安全监督管理局（站）。
市（地）级层面可形成公路管理机构（国省道属于省级事务委托）、港口管理机构、陆上运输管理机构（包括道路运输、城市客运、地铁和轨道交通）、机场管理机构为主的基本构架。
县（市）级层面可形成公路管理机构（农村公路）、道路运输管理机构为主的基本构架。
交通运输专业管理机构的纵向结构模式为条块结合的层级制。
公路管理机构对国省道可探索实行省以下垂直管理的体制模式，对农村公路可探索实行省与县之间条块结合、以块为主的体制模式。
港航管理机构对地方航道、地方海事可探索按流域设置省级垂直管理的体制模式，对港口和水路运输则适宜条块结合、以块为主的体制模式。
其他专业管理机构大多适宜条块结合、以块为主的体制模式。
中心城市：组建五个执行机构
《深化中心城市交通行政管理体制改革研究》分析了中心城市交通行政管理体制的现状，并提出了改革的总体思路和推荐模式。
研究报告建议，中心城市组建大部门体制的交通行政主管部门，统一对公路和城市道路、道路运输和城市交通、水路交通、航空、铁路、邮政、物流进行管理，主要负责宏观决策、市场监管、公共服务和综合协调职能；组建专业化的交通管理机构，具体包括公共运输管理机构、基础设施管理机构、港航管理机构、建设质量与安全监督管理机构、综合执法机构等五个执行机构；组建由各类专家组成的咨询委员会、社会各界参加的行风评议和执法评议委员会等非常设的监督组织。
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