中南大学 选线课程设计.
中南大学网页设计课程设计报告
中南大学本科生课程设计(实践)任务书、设计报告(大学计算机基础)题目可爱的安庆，美丽的太湖学生姓名戴恒洋指导教师李小兰学院公共管理学院专业班级社会学1201班学生学号4301120126计算机基础教学实验中心年月日网页课程设计报告网页制作—我的家乡1.网站设计目的和任务（1）目的：一学期的网页设计理论和实践课程都结束了，根据老师的要求及指导，我设计了此网站，本网站属于小型个人网站，目的在于简单的介绍一下个人状况，可以使老师和同学们更进一步的了解我现在以及部分过去的情况，加强老师和同学们对我的认识，深化我们大家的情谊，有利于以后在学习、工作生活当中的团结协作。
此外，这不仅是为了肩负学生的责任而去完成老师交给我的任务，更是对过去学习的知识的温习巩固，是一个把理论转化为实践的过程，是一个把自己的设计思想转化为实物的过程，是一个发挥自己创造力和想象力的过程。
再者，这是对自己在一学期内该学习科目以来的成果的检查，这是一个自我审视的过程：检测我该学期的学习成果，衡量一期以来的收获，更为重要的是扬长避短，发现自己的问题与缺点，使自己及时改正，发觉自身的优点和长处并坚持发扬，有利于我以后的学习和发展。
（2）任务：本次大学生计算机实践课程以网页制作为核心，结合课堂知识和自主学习内容，集中学习Office Frontpage,并综合应用OfficeWord,Excel,PPT,Flash动画等知识，独立完成3张以上网页制作。
网页主题：我的家乡——可爱的安庆，美丽的太湖主要介绍家乡的美丽风景和乡土风俗，让家乡独特的风情为更多人所知，表达自己对家乡的热爱。
2.设计的步骤（1）首先，要确定网页的主题，考虑到以“我的故乡”为主题更好设计，可操作性强，能表达自己的真情实感，也希望更多的人能了解我的家乡。
于是决定以“可爱的安庆，美丽的太湖”为主题。
（2）网页设计风格：本次网页制作，不需要像商业网站一样以信息化.便捷化为主。
因此突出人性化和观赏价值，具有可审美性。
《铁路选线课程设计》课件
铁路选线的基本原理
基本概念
影响因素
选线方法
选线是为了确定铁路线路走向、 途经点以及经过应有的线路地 理位置，是铁路建设的第一步。
地形、水文、地质、环保、经 济等因素都会对选线带来影响。
包括文献资料调查、勘察设计、 地形勘测、地质勘查等方法。
铁路选线的工程实践
中国是全球铁路建设和运营的重要国家之一，在众多经典案例中，以下两个案例具有代表性。
如人工智能、云计算、大数据等技术的应 用，将会极大地提高选线效率、降低成本。
总结与展望
铁路选线的重要性再强调
合理选线是保证铁路投资效益的重要前提，也是构建良好客运、货运网络的关键。
未来铁路技术的发展前景
新技术的应用将带来更智能、绿色、高效的铁路系统。未来，铁路选线的技术和应用将会得 到更大的发展。
1
京沈
兰新铁路选线
2
勘察、数据获取难度大、施工风险大 等。
跨越青藏高原，面临雪崩、雪灾等风 险，重点解决线路走向、隧道设计、
桥梁布置等问题。
铁路选线技术的发展趋势
1 现有技术的不足之处
2 新技术的应用前景
目前铁路选线还存在一些问题，如数据获 取难、人力成本高等。
铁路选线课程设计 PPT课 件
本课程介绍铁路选线的基本原理、工程实践和技术发展趋势。了解铁路选线 的必要性，掌握选线方法，把握未来技术发展方向。
背景介绍
铁路工程的意义
铁路是公路以外最主要的物流运输路线，目前全球铁路里程已超过120万公里。
铁路选线的重要性
好的选线能有效减少铁路建设投资，缩短工期，提高运行效率，促进区域发展。
参考文献
郝振华, 赵兴经. 铁路工程绿地选线. 中国铁道出版社, 2012. 王亮. 铁路线路选线方法与应用. 机械工业出版社, 2016.
中南大学线路CAD课程设计及matlab计算程序
线路CAD 课程设计老师：*****姓名：*****班级：土木****学号：******2012年11月20日CAD课程设计一、课程设计任务二、课程设计的目的三、程序设计流程Step1:由已知交点坐标编程求出，各直线的方位角及两点间直线长（详细见编程说明）; Step2:求两直线间的转角，规定右正左负；Step3: 求铁路平面曲线的各要素；Step4:求铁路平面曲线上任意坐标，编程思路如下：Step5:求曲线段的整体坐标Step6:求曲线任一点切线方位角（详细见编程说明）；四、结果输出4.1 由程序计算平面曲线要素得结果如下表：转角半径缓和曲线长切线长曲线长外矢距0.76609 8000 510 3479.1 6638.7 625.05-0.777 8000 510 3530 6726 644.184.2 鉴于篇幅有限，现以步长为500，计算其若干数据如下表：里程X Y 切线方位角里程X Y切线方位角1 2996.544 266.289 1.2665 21501 4510.496 20687.346 2.031 501 3146.228 743.344 1.2665 22001 4287.448 21134.131 2.031 1001 3296.002 1220.449 1.2665 22501 4064.880 21582.264 2.031 1501 3446.004 1697.302 1.2665 23001 3842.187 22030.271 2.031 2001 3595.767 2174.431 1.2665 23501 3619.177 22477.241 2.031 2501 3745.517 2651.308 1.2665 24001 3396.487 22925.303 2.031 3001 3895.391 3128.365 1.2665 24501 3173.784 23372.307 2.031 3501 4045.054 3605.487 1.2665 25001 2951.033 23820.352 2.031 4001 4194.969 4082.751 1.2665 25501 2728.251 24268.455 2.031 4501 4344.693 4559.269 1.2665 26001 2505.321 24715.276 2.031 5001 4494.517 5036.578 1.2665 26501 2505.431 24715.477 2.031 5501 4644.261 5513.557 1.2665 27001 2075.586 25618.300 1.9676 6001 4794.325 5990.500 1.2665 27501 1896.024 26085.323 1.9051 6501 4943.951 6467.433 1.2665 28001 1746.103 26561.062 1.8426 7001 5093.897 6944.812 1.2665 28501 1626.251 27047.370 1.7801 7501 5243.570 7421.781 1.2665 29001 1537.059 27539.413 1.7176 8001 5393.391 7898.752 1.2665 29501 1478.564 28035.309 1.6551 8501 5543.447 8375.662 1.2665 30001 1425.265 28524.426 1.591 9001 5693.117 8852.914 1.2665 30501 1429.813 29024.226 1.53019501 5842.944 9329.742 1.2665 31001 1465.908 29523.447 1.4676 10001 5992.828 9806.704 1.2665 31501 1532.664 30018.133 1.4051 10501 6142.434 10284.383 1.2665 32001 1630.640 30509.337 1.3426 11001 6292.281 10761.283 1.2665 32501 1758.881 30992.409 1.2804 11501 6442.191 11238.298 1.2665 33001 1910.796 31468.519 1.2556 12001 6442.169 11238.148 1.2665 33501 2065.598 31944.458 1.2556 12501 6654.940 11952.480 1.3154 34001 2220.627 32419.369 1.2556 13001 6766.136 12439.458 1.3779 34501 2375.597 32894.395 1.2556 13501 6846.368 12932.262 1.4404 35001 2530.711 33370.144 1.2556 14001 6896.018 13430.228 1.5029 35501 2685.695 33845.419 1.2556 14501 6914.225 13929.328 1.5654 36001 2840.625 34320.366 1.2556 15001 6882.832 14683.233 1.6582 36501 2995.722 34796.116 1.2556 15501 6822.706 15180.378 1.7207 37001 3150.730 35271.273 1.2556 16001 6732.041 15671.281 1.7832 37501 3305.758 35746.248 1.2556 16501 6610.603 16156.301 1.8457 38001 3460.673 36222.428 1.2556 17001 6459.005 16633.219 1.9082 38501 3615.700 36697.346 1.2556 17501 6278.274 17099.350 1.9707 39001 3770.784 37173.334 1.2556 18001 6069.401 17553.138 2.0241 39501 3925.862 37648.343 1.2556 18501 5847.150 18001.317 2.031 40001 4080.698 38123.308 1.2556 19001 5624.267 18448.260 2.031 40501 4235.718 38599.327 1.2556 19501 5401.479 18896.251 2.031 41001 4390.894 39074.432 1.2556 20001 5178.807 19344.297 2.031 41501 4545.797 39549.497 1.2556 20501 4955.849 19791.355 2.031 42001 4700.837 40025.234 1.2556 21001 4733.132 20239.173 2.031 42501 4855.831 40500.153 1.25564.3 由各点坐标画出铁路曲线如下图：五、计算程序如下：输入数据为A：2996 265 0 07514 14651 800 510805 28078 800 5105049 41093 0 0程序：clc;clear;A=xlsread('shujv','','A1:D4') %从EXCEL表中读入原始数据format short; %输出结果保留4位小数n=size(A,1); %交点的个数i=1;pi=3.14; %Pi取3.14%各直线方位角while i<nzxjl(i,1)=sqrt((A(i+1,1)-A(i,1)).^2+(A(i+1,2)-A(i,2)).^2); %求相邻两交点之间的直线距离if A(i+1,1)-A(i,1)>0&A(i+1,2)-A(i,2)>0;fwj(i,1)=atan((A(i+1,2)-A(i,2))./(A(i+1,1)-A(i,1))); %求各直线的方位角(在第一象限）elseif A(i+1,1)-A(i,1)<=0&A(i+1,2)-A(i,2)>0;fwj(i,1)=pi-atan(-(A(i+1,2)-A(i,2))./(A(i+1,1)-A(i,1))); %求各直线的方位角(在第二象限）elseif A(i+1,1)-A(i,1)<=0&A(i+1,2)-A(i,2)<=0;fwj(i,1)=atan((A(i+1,2)-A(i,2))./(A(i+1,1)-A(i,1)))+pi; %求各直线的方位角(在第三象限）else A(i+1,1)-A(i,1)>=0&A(i+1,2)-A(i,2)<=0;fwj(i,1)=2*pi-atan(-(A(i+1,2)-A(i,2))./(A(i+1,1)-A(i,1))); %求各直线的方位角(在第四象限）endi=i+1;end%求转角右正左负k=1;while k<=n-2;zj(k,1)=fwj(k+1)-fwj(k);k=k+1;end%求缓和曲线要素for j=1:n;if A(j,4)>0;p(j,1)=A(j,3).^2./(24*A(j,4)); %缓和曲线的内移距离pm(j,1)=A(j,3)./2; %缓和曲线的垂距me(j,1)=A(j,4).*(1./cos(abs(zj(j-1,1))/2)-1); %e0t(j,1)=(A(j,4)+p(j,1)).*tan(abs(zj(j-1,1))./2)+m(j,1);%求缓和曲线切线长tll(j,1)=A(j,4).*abs(zj(j-1,1))+A(j,3); %求曲线长lelsep(j,1)=0;m(j,1)=0;e(j,1)=0;t(j,1)=0;ll(j,1)=0;endend%平面曲线要素结果输出for jj=2:n-1;qxbj(jj-1,1)=A(jj,4);hhqxc(jj-1,1)=A(jj,3);qxc1(jj-1,1)=t(jj);qxc2(jj-1,1)=ll(jj);wsj(jj-1,1)=e(jj);endB=[zj qxbj hhqxc qxc1 qxc2 wsj]%计算桩点坐标%判断各直线段与曲线切线长的关系if zxjl(1)<qxc1(1)disp( '直线段小于曲线切线长输入有误')endif zxjl(n-1)<qxc1(n-2)%disp( '直线段小于曲线切线长输入有误')endfor mm=2:n-2;if zxjl(mm)<qxc1(mm)+qxc1(mm-1)disp( '直线段小于曲线切线长输入有误')endend%计算不同里程坐标%计算ZH1 的整体坐标dl1=zxjl(1)-B(1,4) %交点直线与切线之差xZH1=A(1,1)+dl1.*cos(fwj(1));yZH1=A(1,2)+dl1.*sin(fwj(1));%计算HZ1 的整体坐标dl2=zxjl(2)-B(1,4)-B(2,4);xHZ1=A(2,1)+B(1,4).*cos(fwj(2));yHZ1=A(2,2)+B(1,4).*sin(fwj(2));%计算ZH2 的整体坐标ly=zxjl(2)-B(2,4);xZH2=A(2,1)+ly.*cos(fwj(2));yZH2=A(2,2)+ly.*sin(fwj(2));%计算HZ2 的整体坐标xHZ2=A(3,1)+B(2,4).*cos(fwj(3));yHZ2=A(3,2)+B(2,4).*sin(fwj(3));%计算曲线1 的整体坐标dl3=zxjl(3)-B(2,4);% lc=input('请输入里程lc:')kk=1;for lc=1:500:43000;mm=1;dotalc=0.1;while mm<=2;if lc<=dl1x(mm)=A(1,1)+lc.*cos(fwj(1));y(mm)=A(1,2)+lc.*sin(fwj(1));elseif lc>dl1&lc<=dl1+B(1,5) %里程在第一个缓和曲线jbl1=lc-dl1;if jbl1<=B(1,3) %求第一个缓和曲线的局部坐标jbx=jbl1-jbl1.^5./(40.*B(1,2).^2.*B(1,3).^2);%第一个缓和曲线长左半部分局部坐标jby=jbl1.^3./(6.*B(1,2).*B(1,3));elseif jbl1>B(1,3)& jbl1<=B(1,5)./2;b01=B(1,3)./2./B(1,2);ai1=(jbl1-B(1,3))./B(1,2);jbx=B(1,2).*sin(ai1)+m(2);%第一个圆曲线左半部分局部坐标jby=B(1,2).*(1-cos(ai1))+p(2);aaaa=[cos(fwj(1)),-sin(fwj(1));sin(fwj(1)),cos(fwj(1))]*[jbx;jby] +[xZH1;yZH1];x(mm)=aaaa(1,1);y(mm)=aaaa(2,1);elseif jbl1>B(1,5)./2;jbl11=B(1,5)-jbl1;if jbl11>B(1,3)& jbl11<=B(1,5)./2;b01=B(1,3)./2./B(1,2);ai1=(jbl11-B(1,3))./B(1,2)+b01;jbx=-(B(1,2).*sin(ai1)+m(2));%第一个圆曲线右半部分jby=B(1,2).*(1-cos(ai1))+p(2);elseif jbl11<=B(1,3) %求第一个缓和曲线的右半局部坐标jbx=-(jbl11-jbl11.^5./(40.*B(1,2).^2.*B(1,3).^2));%第一个缓和曲线长右半部分jby=jbl11.^3./(6.*B(1,2).*B(1,3));endaaaa=[cos(fwj(2)),-sin(fwj(2));sin(fwj(2)),cos(fwj(2))]*[jbx;jby] +[xHZ1;yHZ1];x(mm)=aaaa(1,1);y(mm)=aaaa(2,1);endelseif lc>=dl1+B(1,5)&lc<=dl1+B(1,5)+dl2;%求第二段夹直线坐标lc1=lc-dl1-B(1,5)+B(1,4);x(mm)=A(2,1)+lc1.*cos(fwj(2));y(mm)=A(2,2)+lc1.*sin(fwj(2));elseif lc>dl1+B(1,5)+dl2&lc<=dl1+B(1,5)+dl2+B(2,5);jbl2=lc-dl1-B(1,5)-dl2;if jbl2<=B(2,3);jbx=jbl2-jbl2.^5./(40.*B(2,2).^2.*B(2,3).^2);%第二缓和曲线长左半部分jby=-(jbl2.^3./(6.*B(2,2).*B(2,3)));elseif jbl2>B(2,3)&jbl2<=B(2,5)./2;b02=B(2,3)./2./B(2,2);ai2=(jbl2-B(2,3))./B(2,2)+b02;jbx=B(2,2).*sin(ai2)+m(2);%第二个圆曲线左半部分jby=-(B(2,2).*(1-cos(ai2))+p(2));aaaa=[cos(fwj(2)),-sin(fwj(2));sin(fwj(2)),cos(fwj(2))]*[jbx;jby] +[xZH2;yZH2];x(mm)=aaaa(1,1);y(mm)=aaaa(2,1);elseif jbl2>B(2,5)./2&jbl2<=B(2,5);jbl22=B(2,5)-jbl2;if jbl22<B(2,3);jbx=(jbl22-jbl22.^5./(40.*B(2,2).^2.*B(2,3).^2));%第二缓和曲线长右半部分jby=jbl22.^3./(6.*B(2,2).*B(2,3));else% elseif jbl22>B(2,3)./2&jbl22<=B(2,5)b02=B(2,3)./2./B(2,2);ai2=((jbl22-B(2,3))./B(2,2)+b02);jbx=(B(2,2).*sin(ai2)+m(2));%第二个圆曲线右半部分jby=(B(2,2).*(1-cos(ai2))+p(2));endaaaa=[cos(fwj(3)+pi),-sin(fwj(3)+pi);sin(fwj(3)+pi),cos(fwj(3)+pi )]*[jbx;jby]+[xHZ2;yHZ2];x(mm)=aaaa(1,1);y(mm)=aaaa(2,1);endelseif lc>dl1+B(1,5)+dl2+B(2,5)&lc<=dl1+B(1,5)+dl2+B(2,5)+dl3;%求第三段夹直线坐标jbl3=lc-(dl1+B(1,5)+dl2+B(2,5))+B(2,4);x(mm)=(A(3,1)+jbl3.*cos(fwj(3)));y(mm)=(A(3,2)+jbl3.*sin(fwj(3)));elsedisp('输入里程有误请重新输入')endmm=mm+1;%求任意点的切线方位角lc=dotalc+lc;enddx=x(2)-x(1);dy=y(2)-y(1);if dx>0&dy>0;qxj=atan(dy./dx); %在第一象限方位角elseif dx<=0&dy>0;qxj=pi-atan(-dy./dx); %在第二象限方位角elseif dx<=0&dy<=0;qxj=atan(dy./dx); %在第三象限方位角elseif dx>=0&dy<=0;qxj=2*pi-atan(-dy./dx); %在第四象限方位角endLC(kk,1)=lc-0.1;%里程输出XX(kk,1)=x(1);%x 坐标输出YY(kk,1)=y(1);%y 坐标输出qxfwj(kk,1)=qxj;%切线方位角输出kk=kk+1;endC=[LC XX YY qxfwj]axis equalline ([265 14651 28078 41093],[2996 7514 805 5049]) hold onplot(YY,XX)。
中南大学c课程设计报告
中南大学《高级程序设计实践（C++）》课程设计报告设计题目教学设备管理系统指导老师设计者专业班级设计日期目录一课题的基本内容和要求二程序功能简介三主体内容：1 设计分析2 程序整体结构3 部分模块的结构4 相关模块源程序5 操作方法6试验结果7设计体会8 参考文献一基本内容和要求（一）基本要求本设计采用教师指导、学生自学和独立编程操作方式，先由学生查阅与本设计有关的书籍和资料，利用Visual C++ 6.0设计环境与开发工具，在两周时间内，完成课程设计内容中的一个管理系统，具体要求如下：1、独立思考：独立完成课程设计中各任务的设计和调试。
2、上机准备：每次上机前，要事先编制好准备调试的程序，认真想好调试步骤和有关环境的设置方法，准备好有关的文件。
3、数据管理：管理系统中的数据可用数据库（如Access数据库）的形式保存，也可用普通文件（文本文件或二进制文件）的形式保存。
4、程序要求：界面美观、可操作性强、稳定性好。
（二）基本内容：教学设备管理系统为方便管理学校教学设备，编写一个教学设备管理系统软件。
系统记录必须包括设备编号、设备名称、生产厂家、购置日期、台数、单价、及备注等。
二程序功能简介（1）添加：增加一台设备的记录到管理系统中。
（2）查询：可以根据设备编号查找某台设备的相关信息，若找到则显示其信息。
（3）修改：在管理系统中修改一台设备的记录。
（4）保存：将所有教学设备信息保存在一个文件中（数据库文件或普通的文本文件）。
（5）读取：从文件中读取已保存了数据。
（6）删除：从管理系统中删除一条记录。
（7）恢复：能恢复被删除的记录。
（8）统计：(A)统计每页合计台数及金额;(B)累计设备的总台数及总金额;(C)统计单价在:200元以下、200～800元之间和800元以上的设备总台数及总金额。
(D)以表格形式打印教学设备明细表。
（9）其他：可以根据自己的思路设计其他功能。
三主体内容1 设计分析根据问题描述和要求，系统要求能够添加设备，按设备编号查询，修改，保存，读取，删除，恢复设备的信息。
中南大学电气工程基础课程设计
中南大学电气工程基础课程设计中南大学电气工程基础课程设计是计算机科学与技术学院的一门必修课程，主要涉及电磁学、电路学、信号与系统、数字信号处理以及自动控制等多个方面的知识。
本文主要介绍这门课程设计的背景、内容、教学方法以及对学生的影响等方面。
一、背景电气工程基础课程设计旨在培养学生对电气基础知识的深入理解和应用能力，帮助学生了解电气工程学科的基本概念和原理，以及掌握电路系统的设计、分析和优化方法。
通过这门课程设计，学生可以进一步了解电气工程在工业、医疗、航空、通信等领域的应用，为日后的学习和工作打下坚实的基础。
二、内容这门课程设计主要涉及以下几个方面的内容：1.电磁学：涉及静电场、静磁场、电磁波等基本概念和原理，并介绍电磁场的作用和应用。
2.电路学：介绍电路中各种元件的特性和模型，以及电路的基本定理和分析方法，包括电路图、等效电路、诺顿定理等。
3.信号与系统：涉及信号的特性和分类，信号的采样和重构、滤波等基本概念和处理方法，以及系统的基本模型和特性。
4.数字信号处理：介绍数字信号的特性和处理方法，包括信号的量化、编码、离散傅里叶变换、数字滤波等。
5.自动控制：介绍控制系统的基本模型和特性，以及闭环控制和开环控制的原理和应用。
三、教学方法电气工程基础课程设计采用理论教学与实践操作相结合的教学方法，通过讲授、实践操作和课程设计等多种方式来帮助学生理解和掌握相关知识和技能。
1.讲授：通过演讲、讲解、PPT等多种形式讲授基础知识和原理，使学生掌握电气工程基础科学概念、基本理论和分析方法。
2.实践操作：通过实验操作，让学生掌握电路和系统的设计、测量、分析和优化方法，以及数字信号处理、自动控制等方面的技能。
3.课程设计：通过小组形式进行独立设计，让学生主动学习、动手实践、团队协作，从而进一步提高其电气工程学科素养和应用能力。
四、学生影响这门课程的学习对学生有很大的影响，可以为学生的职业生涯奠定坚实的基础。
通过学习，学生可以：1.深入了解电气工程学科的基本概念和原理，从而为今后深入学习专业课程打下坚实基础。
铁路选线设计课程设计 教学大纲
铁路选线设计课程设计一、课程说明课程编号：120311Z11课程名称（中/英文）：铁路选线设计课程设计/ Curriculum Design of Railway Location课程类别：专业课学时/学分：1周/1.0先修课程：铁路选线设计、工程地质、工程制图适用专业：铁道工程教材：1.铁路选线设计, 缪鹍，王保成主编，人民交通出版社，2015教学参考书：1.铁路选线设计（第三版），易思蓉主编，西南交通大学出版社，20092.铁路选线设计-铁道工程方向，易思蓉主编，武汉大学出版社，20143.铁道工程，郝赢主编，中国铁道出版社，2000二、课程设置的目的意义本课程是铁道工程专业本科生的专业实践课，与铁路选线设计课程密切相关，是在学习铁路选线设计基本原理和方法后的一次必要的设计实践，目的在于进一步理解和掌握铁路线路设计的基础理论与方法，熟悉相关规范、设计手册，培养学生从事铁路、公路线路设计工作的基本技能，了解线路设计的一般过程。
三、课程的基本要求知识：根据铁路选线设计课程所学的铁路能力、牵引计算、线路平、纵面设计及铁路定线等相关内容，参照《铁路线路设计规范》的有关规定，在一段实际地形图上完成一段铁路线路的平、纵面设计以及与定线相关的牵引计算、铁路能力计算。
能力：学会将理论与实践结合，学会用工程的角度去提出问题、分析问题和解决问题；初步建立工程设计、经济技术的概念，提高实际动手能力，为具备一定的解决复杂工程问题的能力打下实有原基础。
素质：通过课程设计过程中的资料收集和文献查阅、总结和分析，开阔学生的专业视野，能主动关心铁路行业的发展动态，提升专业素养；通过具体工程案例的设计实践，培养学生严谨求实的科学态度和开拓进取精神。
四、教学内容、重点难点及教学设计注：实践包括实验、上机等五、实践教学内容和基本要求1. 明确课程设计任务。
2. 收集相关规范、资料，并归纳总结线路设计的理论与方法。
3. 在给定地形图上完成指定起终点间的一段铁路线路平面定线、曲线要素的选定与计算；4. 完成铁路线路纵断面坡度、坡长和坡段连接设计。
中南大学工厂供电课程设计报告7
自来水厂供电系统设计报告书学院：信息科学与工程学院专业班级：自动化0801班学号 : 0909080109姓名：李华玉指导老师：杨明安老师完成日期：2011/8/10目录一、课程设计的目的与任务----------- --------------3二、原始资料-------------------------------------------3三、设计要求内容--------------------------------------4四、负荷计算------------------------------------------------ 4五、主变压器的选择和无功功率补偿-------------10六、一次侧主接线图的选择-----------------------13七、短路电流的计算 --------------------------15八、导线和电缆截面的选择---------------------------18九、保护器件的选择和校验---------------------------------21十、年耗电量的计算------------------------------------------24 十一、设计总结--------------------------------25参考文献一、课程设计的目的与任务供电系统与电气控制是自动化专业的专业课，具有很强的实践性和工程背景，供电系统与电气控制课程设计的目的在于培养学生综合运用供电系统与电气控制的知识和理论分析和解决供电系统设计问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序、规范和方法，提高学生调查研究、查阅文献及正确使用技术资料、标准、手册等工具书的能力，理解分析、制定设计方案的能力，设计计算和绘图能力，实验研究及系统调试能力，编写设计说明书的能力。
二、原始资料（1） 自来水厂用电设备一览表（附表2） （2） 该厂年最大有功负荷利用小时数T max =8000小时（3） 该厂一、二泵房为二级负荷，机修及办公室为三级负荷。
中南大学c语言课程设计
中南大学c语言课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握C语言的基本语法、数据结构、算法和编程思想，培养学生具备基本的程序设计能力，能够运用C语言解决实际问题。
1.掌握C语言的基本语法和数据类型。
2.熟悉控制结构和函数的定义与调用。
3.理解指针的概念和应用。
4.掌握数组、字符串和动态内存管理。
5.了解常用库函数和预处理指令。
6.能够使用C语言编写简单的程序，解决实际问题。
7.具备基本的调试和排错能力。
8.能够阅读和理解C语言的程序代码。
9.掌握基本的编程规范和技巧。
情感态度价值观目标：1.培养学生的编程兴趣，提高学习积极性。
2.培养学生勇于探索、解决问题的精神。
3.增强学生的团队协作能力和交流沟通能力。
二、教学内容教学内容主要包括C语言的基本语法、数据结构、算法和编程思想。
具体安排如下：1.C语言概述：介绍C语言的发展历史、特点和应用领域。
2.基本语法：数据类型、变量、运算符、表达式、语句等。
3.控制结构：顺序结构、分支结构、循环结构。
4.函数：函数的定义与声明、调用、参数传递、返回值等。
5.数组和字符串：一维、多维数组、字符串的基本操作。
6.指针：指针的概念、声明、运算、指针与数组、指针与函数等。
7.动态内存管理：内存分配与释放、动态数组、链表等。
8.预处理指令：宏定义、文件包含、条件编译等。
9.常用库函数：数学函数、输入输出函数、字符串处理函数等。
10.编程实践：综合实例分析与编程，解决实际问题。
三、教学方法本课程采用多种教学方法相结合，包括讲授法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法：通过讲解C语言的基本概念、语法和编程技巧，使学生掌握知识要点。
2.案例分析法：分析典型程序案例，让学生了解实际应用，提高编程能力。
3.实验法：上机实验，让学生动手编写代码，培养实际操作能力。
4.讨论法：学生进行小组讨论，分享学习心得，提高团队协作能力。
四、教学资源1.教材：《C程序设计语言》（K&R）、《C Primer Plus》等。
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一、设计任务书概括1、设计题目华能延安电厂铁路运输通道线路初步设计2、研究范围和设计年度1).研究范围（1）接轨站督河村站改扩建设计；（2）电厂铁路专用线设计；（3）电厂铁路卸煤站设计。
设计内容涉及线路、轨道、路基、桥涵、站场等相关专业。
2).设计年度根据华能延安电厂工程规划，近期为交付运营后5年（2020年），设计运量280万吨/年。
远期为交付运营后10年（2025年），设计运量560万吨/年。
3、主要技术标准（1）铁路等级：III级（2）正线数目：单线（3）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向7‰（4）最小曲线半径：500m（5）牵引种类：内燃（预留电力）（6）机车类型：DF8B（7）到发线有效长：1050 m（8）闭塞类型：半自动闭塞4、铁路运输要求（1) 车流组织华能电厂主要采用红柳林的煤炭，因此宜由神延线红柳林车站组织直达列车经神延线、西延线或新建包西通道至电厂专用线接轨站，再转入电厂专用线的卸煤站，卸空的空车整列返回至红柳林车站再装车。
（2) 运输径路牵引质量和专用线运量根据包西铁路通道大保当至张桥段初步设计资料，大保当至张桥货列牵引质量5000t，煤炭车编挂按60辆计；既有神延线、西延线货列牵引质量4000t，煤炭车编挂按50辆计。
华能电厂近期运量需求为280万吨/年，远期运量需求为560万吨/年。
（3) 专用线装卸条件要求根据铁道部对专用线接轨及装卸站点设置要求，为加快车辆周转，其装卸线应满足整列装卸的条件，以便实行路企直通运输。
华能延安电厂卸煤场站内设两重两空一走行共5股道（有效长1050m）。
专用线近期（2020年）运量280万吨/年，计划在1条重车线（另一条重车线预留）上采用双车翻车机卸车系统，该系统生产能力为2×18～20次/小时，2小时内最多可保证80辆煤车卸煤，满足技术作业要求和近期运量需求。
专用线远期（2025年）运量560万吨/年，两条重车线同时生产，也可满足技术作业要求和远期运量需求。
5、设计基本要求（1) 对接轨站进行技术改造；（2) 根据所给平面图(1:2000)进行平、纵面初步设计；6、重点研究问题及指定专题（1) 督河村车站技术改造；（2) 铁路线路平、纵面设计；7、参考资料及文献（1) 铁路线路设计规范( GB 50090_2006)；（2) 建设部、国家质量监督检验检疫总局，《III、IV级铁路设计规范》（GB50012-2012）；（3) 铁路工程设计技术手册《线路》；（4) 铁路选线设计(西南交通大学出版社)；8、课程设计完成时应提交的文件（1）线路平面图(计算机绘图)；（2）线路纵断面图(计算机绘图)；（3）设计说明书。
二、牵引计算资料1、牵引质量计算按列车在限制坡道上一机车计算速度作等速运行为条件，牵引质量按下式计算：xx j y gi w gi w P F G ++-="0'0)(λ式中 G —牵引质量（t ），取10t 整倍数，舍去不足10（t ）的余数； P —机车计算质量或其和（t ）；取138t 。
Λy —机车牵引使用系数，取0.9；F j —机车计算牵引力（N ）,DF8的机车为 F j =307.3（kN ） i X —限制坡度，重车方向取6‰，轻车方向取7‰； g —重力加速度，取9.81m/s 2；w 0’、w 0”—计算速度v 下机车、车辆单位基本阻力（N/KN ）。
机车单位基本阻力按下式计算：2'000391.00022.04.2v v w o++= （N/kN ） 车辆单位基本阻力 重车：（滚动轴承）2''000125.00048.092.0v v w o++= （N/kN ） 由电力机车牵引性能参数表知道v j =31.2（km/h ），则：85.22.31000391.02.310022.04.22'=⨯+⨯+=ow （N/kN ） 20.12.31000125.02.310048.092.02''=⨯+⨯+=ow （N/kN ） 所以： 重车方向：t t G 5000374681.962.181.9685.2138-10003.3079.0<=⨯+⨯+⨯⨯⨯=）（）（轻车方向：t G 321081.972.181.9785.2138-10003.3079.0=⨯+⨯+⨯⨯⨯=）（）（则，列车在重车方向牵引质量达不到5000t ，换言之，列车在中车方向牵引质量为5000t 时，限制坡度达不到6‰。
下面反算重车方向限制坡度：24.481.9)38.15000(81.9)85.238.12.15000(3073009.0)()('''=⨯+⨯⨯+⨯-⨯=⨯+⨯+-=g G P g Pw Gw F i o o j y x λ而，轻车方向基本为空车，限制坡度任按7‰考虑。
2、起动、到发线有效长度检算 1） 启动检算qq q q q y q gi w gi w P F G ++-="')(λ式中：G q —起动条件允许牵引质量（t ）；F q —机车计算起动牵引力（N ），由“常用机车牵引性能参数表”可知F q =432.6KN ；W q ’—机车单位起动阻力（N/kN ），内燃机车为5N/kN ； i q —起动地点的加算坡度值。
W q ”—货车单位起动阻力（N/Kn ），按下式计算： W q ”=3.5 （N/kN ）在本次课程设计中，启动地点的加算坡度为0，所以： G q =11142（t ）> G=5000（t ） 由此可以知道，列车可以起动。
2） 到发线有效长度对牵引质量限制检算：qL N l L G J J a yx yx •--=)(式中yxL ——到发线有效长度(m)J L ——机车长度(m)； J N ——机车台数;q ——车辆平均每延米总重(t/m)，取5.677(t/m)； a l ——停车制动的附加安全距离，通常取30(m)。
t t yx 50007.5655667.522-30-1050G >=⨯=）（由此可知，牵引质量不受到发线有效长度限制。
3、列车长度计算本线机车采用DF 8,重量为：130t ，计算长度为：22m ； 车辆采用c70重量为：23.6t ，计算长度为：14.3m ；牵引质量为5000t，车辆编挂为60辆，则，列车长度为：22+14.3x60=880m三、接轨站督河村车站改建设计1、原有线：原督河村车站为越行站，双线，一条正线，一条站线，到发线有效长为850m （图中已改为1050m），采用12号道岔，线路中心距为5m，车站横向布置，受地形限制，为保证长度，站内设一曲线，设计线起点轨面标高为885.3m，站内是千分之一下坡。
2、改建设计：保留既有线，在靠近车站边，增设一条站线，2、3线距仍为5m，同时，运输专用线从增设线引出。
为保证到发线有效长1050m，线路起点（道岔）往延安方向推进120m。
车站往外侧偏移，按照规范要求站台边缘至线路中心的距离为1750mm。
改建后车站简图如下（道岔前长、后长取整估算）：图1 督河村车站（单位：m）四、电厂铁路卸煤站设计根据铁道部对专用线接轨及装卸站点设置要求，为加快车辆周转，其装卸线应满足整列装卸的条件，以便实行路企直通运输。
华能延安电厂卸煤场站内设两重两空一走行共5股道（有效长1050m），线间距均为5m，道岔选用9号岔，卸煤站轨面标高：881.35m，卸煤站应用平坡，整个车站为直线。
设计简图如下（道岔前长、后长取整估算）：图2 卸煤站车站（单位：m）五、电厂铁路专用线平、纵断面设计1、定线原则紧坡地段通常应用最大坡度定线，以便争取高度使线路不致额外展长。
当线路遇到巨大的高程障碍时，若按短直线方向定线就不能达到预定高度，于是就需要进行展线。
展线若无特殊要求，一般不采用反向坡度，以免增大为克服高度引起的路线不必要的展长，同时增加运营支出。
在紧坡地段定线，一般应从困难的地段向平易地段引线。
因垭口附近地形困难，展线不易，顾从预定的越岭隧道洞口开始向下引线为合适。
个别情况下，当受山脚的控制点（如高桥）控制时，也可以由山脚向垭口定线。
在缓坡地段，地形平易，定线时也可以以航空线为主导方向，既要力争线路顺直，又要节省工程投资。
为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍物，力求减小偏角。
线路绕避山唨、跨越沟谷或其他障碍时，必须使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角最小。
设置曲线必须是有障碍物存在，曲线半径应结合地形尽量采用大曲线半径。
坡段长度最好不小于列车长度，尽量选用下坡无需制动的坡度——无害坡度。
力争减少总的拔起高度。
车站的设置应不偏离线路短直方向，并争取把车站设在凸形地段。
地形应平坦开阔，减少工程量。
2、平面设计（1）.定线说明平面共设曲线 4 处，其中最小曲线半径为 600 米。
线路位于河谷区，纵坡为单向坡，整体高程呈下降趋势，主要为缓坡，填方量不大（卸煤站处<20m，其他段<10m），主要注意绕避面障碍和布置卸煤站。
线路选定布置在洛河单侧，线路中段通过河谷狭窄段，使曲线交点正对山咀。
线路下段，也就是卸煤站处，河谷较开阔，但线路位于河湾内，已拟定改移河道（截弯取值）。
卸煤站内线路布置在不受洪水冲刷的靠近阶地。
线路四次通过洛河，前两次架桥通过，后两次因为洛河截弯取值，直接填方。
百米标沿用西延线正线处百米标，设计起点百米标为k590+400.（2）.平面主要技术指标1）平面设计技术指标表2）平面曲线要素表注：转角α为正时表示曲线右转，转角α为负时表示曲线左转。
3、纵断面设计（1）定线说明督河村车站内为千分之一的下坡，卸煤站内为平坡。
设计线起点轨面标高为885.3m，卸煤站轨面标高为881.35m。
由设计的平面图，督河村站正线长1300m，卸煤站总长1330m，则，中间线路长2670m。
由规范坡段长度要大于400m，相邻坡段坡度差>4%要设置竖曲线，且竖曲线不得设置在缓和曲线、明桥面、道岔上。
因为中间线路基本为填方，考虑填方量，和满足起终点标高要求，中间段依次设置3段坡，长度分别为1000、1000、700，坡度分别为-6%。
、0.9%。
、3.5%。
，尽量用足限坡。
整段线路填方量<20m(非过河处)。
（2）平面主要技术指标1）坡度计算表2）竖曲线要素计算表六、能力计算1、根据近远期需求量计算列车对数 （1）.近期列车对数计算近期年运量为280万吨，牵引质量为t G 5000=，煤炭车编挂按60辆计，编挂C70，车辆自重为23.6吨，由：β410365jH G N C =，有：70.260865.563652802.1103651044=⨯⨯⨯⨯==j H G C N β （辆/天）（2）远期列车对数计算：远期货物运量为560万吨，牵引质量为t G 5000=，煤炭车编挂按60辆计，编挂C70，同上：4.560865.563655602.1103651044=⨯⨯⨯⨯==j H G C N β （辆/天）2、以均衡速度法计算往返走行时分（1）DF8型内燃机车牵引货物列车的单位合力曲线计算表（见附表<重、轻方向>）（2）单位合力曲线图 1）重车方向2）轻车方向（3）行车时分计算表甲—督河村车站乙—卸煤站方向坡段长度(km) 设计坡度i(‰)曲线当量坡度隧道当量坡度计算坡度ij均衡速度(限制速每公里走行时分该坡道走行时七、方案评价及感想评价：设计满足规范及设计要求。