激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接在白车身上的应用现状
消费者在购车过程中除了考虑性能和价格，汽车车身的设计和造型也是决定消费者购买汽车的重要因素，因此在车身设计制造过程中，需要将不同厚度、材质、性能的板材进行连接，而激光焊接技术的应用就能够帮助制造人员更好地完成拼接。而且激光拼接技术的应用能够减少零件和模型的用量，减少工作流程，现阶段已经得到了广泛的应用。1985年德国的钢铁公司和德国大众汽车公司合作，激光拼接技术成功应用于奥迪100轿车的底盘拼接中。随后激光拼焊技术就开始得到广泛的应用，到了二十世纪九十年代，通过采用激光拼焊板技术能够减少四分之一的车身零件，让汽车得到了真正的减重，现阶段激光拼焊板技术不只是应用在汽车底盘，也被应用到了汽车车身的各个部位。比如某汽车制造企业，在汽车内部行李箱加强板、减震器支座、保险杆等多种部位都应用了激光拼焊技术。相较于国外的汽车制造行业的发展，中国的激光拼焊板技术在2002年才正式的投入汽车制造中，现阶段国内开发出来的激光拼焊板技术，采用了德国和日本的核心技术和设备，国家在自主研发方面还需要得到进一步发展。激光拼焊板技术在奥迪、别克、帕萨特等中高档汽车中都得到了全面的应用。
关键词：激光焊接；白车身上；应用
引言
车身壳体是一个复杂的结构件，也是一个典型的焊接结构件。例如厦门金龙汽车车身有限公司生产的轻型海狮面包车车身，是由数百个冲压件、凸焊螺母、凸焊螺栓等，经点焊、凸焊、CO2气体保护焊等工艺连接而成。焊接质量的好坏不仅关系到车身整车的美观还直接影响整个车身质量，甚至会危及到人身安全；因此，必须对车身焊接质量进行严格的管控。焊接质量管理必须以降低生产成本、保证质量达到产品的技术要求为目的，以提高商品价值为主而达到良好的外观质量。
2.1.2、车身总成和分总成的激光组焊
不只是拼接板技术，激光组焊技术自从上世纪八十年提出开始就被运用在了汽车车身的制造领域，主要负责车身总成和分总成之间的焊接。通过运用的激光阻焊技术能够从根本上提高焊接的速度和拦截质量，因此得到了广泛的应用，而组焊技术的提出，也改变了传统焊接技术在汽车车身制造领域中的垄断地位。利用这种技术能够有效提高汽车车身的装配精度和刚度，并且达到节能减排的目的。而车身性能的提高，也保证了汽车使用过程中的安全性和稳定性。在对汽车车身进行激光组焊的过程中，通过降低车身制造中产生的冲压和装配成本，提高车身一体化程度。这样的汽车在行驶过程中相较于传统焊接而成的汽车，产生的噪音和震动较小，而增强了驾驶人的驾驶舒适度。在车身焊接过程中主要包括了分总成焊接、汽车侧位和顶部的焊接、汽车后续的焊接工作。现阶段，很多汽车品牌都采用了这种激光焊接技术，比如，东风标致、途安等，其中一汽大众公司旗下的所有品牌车型都应用了不同程度的激光组焊技术。以奥迪A6中的顶盖和后盖的焊接中就利用这种技术，而途安中也利用激光组焊技术，焊缝长度达到了四十米。
激光焊接技术在白车身试制中的应用
激光焊接技术在白车身试制中的应用摘要：激光焊接技术属于熔融焊接技术，它以激光束为能量源，并对焊接接头进行冲击达到焊接目的的技术。
激光焊接机技术广泛应用在汽车、船舶、飞机、高速铁路等高精度制造领域，使人们的生活质量得到了提高。
但是国内激光焊接技术还不成熟，缺乏实践经验，本文主要阐述激光焊接技术在在白车身试制中的应用。
关键词：激光焊接技术；白车身试制；应用前言激光焊接技术有很多独特优势，如能量密度高、焊缝窄、不需真空环境和不受导电材料制约等。
激光焊接技术不仅广泛应用于农业、服务业等基础领域，而且还应用于航天航空、生物医学等高端领域。
目前，激光焊接使用中已出现智能化，极大推动了高精尖焊接工艺在各个领域的发展。
现在激光焊接技术已成功运用到生物医学上，未来很可能用到临床检测、手术等特殊行业中。
激光器的研发、双焦点激光焊接技术和复合激光技术是激光焊接新的发展方向。
1激光焊接技术的研究现状目前，针对我国激光焊接技术的研究，其主要的激光生产设备有kw级的二氧化碳激光设备、1kw以下的固体YAG激光设备。
在激光焊接技术研究的过程中，其研究领域主要集中在等离子体的形成机理、特性分析与检测、控制与激光模拟、激光堆焊、水下焊接技术、各种材料激光焊以及激光切割质量等方面。
目前，激光焊接技术在高强度钢方面的焊接研究还不够完善，其应用缺少数据支持，还有待进一步的研究。
2激光焊接的优势2.1经济性优势激光焊接较之传统点焊，在经济性能上有很大的优势，不仅可以节省焊件材料，降低生产制造成本，而且在人工成本上也具有显著的优势。
板材成本。
传统点焊需把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，因此需要预留足够的焊接凸缘，而激光焊接只需焊接单面翻边材料，可以大大减少预留的凸缘，减轻整个车身的重量。
以上海大众仪征工厂所用NIMARK点焊枪为例，焊接板件凸缘宽度最少需要16mm，而激光焊接只需要5mm，如果把白车身点焊改为激光焊，每辆车可节省钢材40kg，仪征工厂年产38万辆共可节约钢材15200吨。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身生产中发挥着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的原理，然后重点讨论了该技术在白车身生产中的优势。
接着分析了激光焊接技术在车身接缝焊接、铆接点焊替代以及表面处理等方面的应用。
总结了激光焊接技术在白车身生产中的前景和重要意义，指出它将在汽车制造领域持续发展，有助于提高汽车生产效率和质量。
激光焊接技术的应用将为汽车制造业带来革命性变革，是未来汽车生产的关键技术之一。
【关键词】激光焊接技术, 白车身, 生产, 优势, 接缝焊接, 铆接, 表面处理,前景, 汽车制造, 发展, 生产效率, 质量1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术通过将高能量激光束聚焦在焊接接头上，使接头瞬间加热至高温并迅速冷却，从而实现焊接连接。
与传统焊接方法相比，激光焊接具有焊接速度快、变形小、焊缝整洁等优点，适用于对焊接质量要求高的车身零部件焊接工艺。
在实际应用中，激光焊接技术广泛应用于车身接缝焊接、铆接点焊替代和车身表面处理等方面。
激光焊接技术在白车身生产中的应用不断拓展，为提高汽车生产效率和质量提供了重要支持。
在未来，激光焊接技术将继续在汽车制造领域发挥重要作用，助力汽车行业实现技术升级和产业转型升级。
2. 正文2.1 激光焊接技术的原理激光焊接技术的原理是利用激光束将能量聚焦在焊接接头处，导致工件表面的熔化和融合。
激光焊接的能量来源于激光器，激光器通过光学系统将激光束聚焦到极小的焦点上，这样可以实现焊接接头的高能量密度，从而使工件迅速加热至融化温度，达到焊接的目的。
激光焊接技术的原理主要包括吸收、传导、熔化和扩散四个过程。
激光束射到工件表面时，会被吸收并转化为热能，导致该区域温度升高。
随后，热量通过传导作用传递给工件材料，使其局部熔化。
一旦达到熔化点，材料开始融化并形成融池。
在激光束撤离后，熔池会冷却凝固，完成焊接过程。
激光焊接技术的原理具有高能量密度、精确控制焦点位置、焊接速度快等优点，适用于高精度要求的焊接工艺。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用1. 高焊接速度：激光焊接技术具有高能密度、高聚焦性等特点，可以实现高速焊接，可以大大提高生产效率。
白车身生产需要焊接大量的组件，利用激光进行焊接不仅提高了生产速度，而且可避免焊接时出现的变形和热裂纹。
2. 焊接质量高：激光焊接技术在汽车零部件焊接中有许多优良的特性，如焊缝质量高、热影响区小、热变形小等。
在激光焊接技术中焊接零件的崭新的焊接质量将会使得整个冲压件制造过程更加完美。
3. 焊接强度大：激光焊接技术焊接的焊缝密度高，强度较高，焊缝对材料的影响较小，不会损伤焊接区域的其他性能指标。
4. 不会对环境产生污染：激光焊接技术使用的是光线能量，没有任何有害物质的释放，不会对环境造成污染，节约能源，省去后续处理工序。
5. 可靠性高：激光焊接技术具有良好的重复性和稳定性，可实现高质量的焊接，具有良好的可靠性，可以满足汽车的质量与安全要求。
1. 车门焊接：激光焊接技术在车门副框架的拼接处有着广泛的应用，能够达到更好的封闭性，保证内饰采光质量，同时增加车门的机械刚性和美观性。
2. 车顶焊接：激光焊接技术在车顶生产的过程中，可大大提高车顶的强度，使车顶与车体连接得更紧密，提高车辆的整体安全性，在汽车事故中，能够更好地保护车内人员的安全。
3. 柱子焊接：激光焊接技术在柱子焊接中可以实现高强度的连接，提高汽车的安全性能，同时保证车身的稳定性。
5. 后备箱焊接：采用激光焊接技术，能够大大提高后备箱的密封性和稳定性，在事故中能够提供更好的保护作用。
综上所述，激光焊接技术在汽车白车身制造中的广泛应用，为提高汽车的质量和安全性提供了有力支持，同时也推动了汽车制造业的进一步发展。
激光白车身焊接中的技术革新
成果做了一定阐述。希望对读者和我国本土汽车制造厂 在认识国外激光焊接技术和未来发展方向上有一定帮助， 也欢迎大家与我们之间相互学习进行更
多的技术交流，为提高我们自主品牌汽车在市场上的竞 争力出一份力。激光焊接白车身薄板最显著的优点是能 量集中，焊接速度快。但在高速的焊接过
程中，如何确保焊接质量一直是所有汽车制造厂关注的 焦点。不同焊缝搭接形式可采用的焊接工艺不同，焊接 强度也有所不同，要分析如何在白车身焊
目前采用的搭接方式不同，主要是出于对母材材质，焊 缝强度，外观以及焊接成本等因素的考虑。双层/多层重 叠搭接目前采用最多的焊缝搭接形式，
主要用于汽车A，B，C柱、车底、侧围、挡泥板等多个部 位。这种拼接方式主要采用激光深熔焊，焊接精度要求 低，形成的焊缝强度高，设备价格低
，操作简单。但在焊接镀锌板以及表面带有油和水的材 质时，由于镀锌层和水油气的挥发极易形成气孔甚至透 洞等焊接缺陷。在焊接前大多需要对板材
打锚，使板材间形成空隙，易于排出挥发气体。板材间 空隙距离须确保在0.2–0.3毫米之间，空隙太小排气效果 差，空隙过大焊缝易形成塌陷，
这就对打锚设备精度提出很高要求，并增加生产工序， 降低生产效率。为了提高焊接速度，目前市面上有多种 飞行激光焊头，其所焊接的焊缝拼接多是
双层叠加。角焊缝主要用于车门外框、车窗框、后行李 箱盖等部位。这种拼接方式焊接部位位于上层板的截断 面，焊接部位镀锌层，油和水的挥发气体
接中得到满足各汽车制造厂所规定的焊缝强度，在此我 们先总结一下目前汽车白车身焊接所采用的几种主要焊 缝搭接形式和用于这些搭接形式的焊接工
艺。焊接工艺上分为激光溶焊和激光钎焊激光溶焊具有 功率密度高，加热集中，可以焊接高熔点材料，焊缝宽 度小，直线性好，焊缝技术强度相对较高
激光在汽车白车身生产制造中的五大应用案例
激光技术在汽车生产制造中的应用越来越广泛，尤其是在白车身生产过程中发挥了重要作用。
通过激光技术，汽车制造商能够提高生产效率、精密度和质量，实现自动化生产，降低生产成本。
本文将就激光在汽车白车身生产制造中的五大应用案例进行介绍。
一、激光焊接技术激光焊接技术是汽车生产中较为常见的激光应用之一。
通过激光束的高能量熔化金属，实现金属件的精密焊接。
在白车身生产中，激光焊接技术能够实现对车身零部件的高精度、高效率的焊接，确保焊缝的质量和稳定性。
与传统的焊接方法相比，激光焊接技术具有焊接速度快、热影响区小、变形小等优势，能够大幅提高生产效率和焊接质量。
二、激光切割技术在汽车白车身生产制造中，对金属板材进行切割是不可或缺的工艺环节。
激光切割技术通过高能密度的激光束实现对金属板材的精确切割，能够满足复杂车身件的加工需求，并且能够保证切割面的光滑度和精度。
激光切割技术还具有无接触、高速切割、适应性强等特点，能够满足汽车白车身生产中的高效率、高精度的加工需求。
三、激光冲压技术激光冲压技术是汽车白车身生产中的重要工艺之一。
在汽车零部件加工中，通过激光束对金属板材进行冲压，能够实现复杂零部件的加工和成形，确保零部件的高精度和高质量。
激光冲压技术具有高速加工、灵活性强、适应性强等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件加工的高要求。
四、激光打标技术激光打标技术在汽车白车身生产中扮演着重要角色。
通过激光束对汽车零部件进行标识、编号等操作，能够实现对零部件的永久标记，提高零部件的追踪性和识别性。
激光打标技术具有标记清晰、耐磨、环保等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件标识的需求。
五、激光清洗技术激光清洗技术在汽车白车身生产中也得到了广泛应用。
通过激光束对零部件表面进行清洗，能够去除表面的油污、氧化皮等污染物，提高零部件的清洁度和表面质量。
激光清洗技术具有无损伤、高效率、节能环保等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件清洁的需求。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用自从20世纪80年代，随着汽车工业的不断发展和创新，激光焊接技术被引入到了汽车生产线上，成为一项非常重要的技术。
在汽车生产过程中，白车身焊接是最重要的阶段之一，它不仅直接关系到汽车质量的好坏，还影响到汽车的安全性和经济性。
而在这个过程中，激光焊接技术的应用更是使得汽车焊接工作更加精确高效。
激光焊接技术主要利用激光器将高能量激光束聚焦在小面积内，让被焊接的材料瞬间加热、熔化，然后快速冷却，在石墨黑和红外照射的影响下，快速形成焊点，从而实现精密和高效的操作。
现在，激光焊接技术已广泛应用于液晶显示器、航空航天、计算机、手机等众多领域，而在汽车白车身的制造过程中更是得到了广泛应用。
在下面，我们将对激光焊接技术在白车身中的应用进行介绍。
激光丝焊接在汽车生产中，使用激光钎焊来减轻汽车零部件的重量，也是激光焊接技术得到广泛应用的地方。
这种技术主要用于汽车防护系统的焊接，例如，在车身的高强度钢材或高强度铝材上进行凸轮轴、减震器等零件的焊接。
这种激光焊接技术以激光束加热和融化钎料，使其在被修补的零件上粘合成焊接点。
这种“丝”焊接通常具有更好的可靠性，更少的机械强度损失。
对于汽车白车身焊接的其他部件，激光点焊接技术是一种非常重要的技术。
它主要用于车身叶片的焊接、排气管的焊接等。
这种激光焊接技术使用非常高的温度和焊接点的直径很小，使焊接后形成的焊点无需更多的修整，同时保持车身强度。
激光点焊接技术不需要使用传统的焊接材料和车辆零部件的支撑结构，因而不仅能保证焊接质量，同时还减轻了汽车零部件的重量，降低了制造成本。
激光过渡焊接是一种半自动或全自动的焊接技术，用于消费品和汽车制造业。
这种技术通常用于焊接铝材、镁材和钢材，能使焊缝更加坚固、无效弯曲、裂缝和损坏。
在汽车制造中，激光过渡焊接技术已广泛应用于车身结构部件的焊接，特别是钣金件的换料和边缘焊接。
这种技术的一大优点是能够减少焊缝产生的残留应力，对于汽车的经济性和安全性都有很大的优势。
激光焊在奇瑞A21白车身上的应用
近年来出现 ｒ 适 合干材料加工的
大 功 牢Ｎｄ： Ｙ ＡＧ激 光 器 。 由 于
Ｎｄ： ＹＡＧ激 兆器 产 生 的 激 光 可
以有效地 利川光纤传输 ，在板材
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２ ． 激 光焊接装置 系统组 成
激 光 焊 接 装 置 系 统 由 激 光 焊
Ｌ ａ ｓ ｅ ｒ 蜘 Ｉ 激 光 加 工 专 题
成华
【 摘 要】 目前 汽车产 业处于 高速发展状 态 ，机器人激光焊接在汽车 白车身上应用越来越广
泛，激光焊接 因具有高能量密度 、可聚焦 、深穿透 、高效率 、高精度 以及适应性强等优点 ．现在 受到汽车制造业高度重视并进行 引进生产 ，极大地提高了车身的焊接质量。 关键词 ：激光焊接 ；机器人 ；程序 ；参数
成均 匀 的 固熔 体 及结 晶组 织 。总
而 言 之 ，工 件 间 的 连接 是 通 过 钎
人速 度 来 渊节 的 ，选择 响 应的
控制位连接￣ ｆ ｌ ｆ ） Ｌ 器 人 主控 电脑 的 相 应Ｉ ／ Ｏ端 口 。 此 套 系 统 ｑ １ ，送
图１ 激光填丝焊示意 来自为 ＨＬ ３ ０ ０ ６ Ｄ，最 大 输 出 功 率 为 ３ ｋ Ｗ ，额 定 输 入 为 ９ ８ ｋ Ｗ 。 激 光 器 共 有 三组 工作 物 质 ，分 为 三 个 谐振 腔 ，分 别激 发 ，然 后 将 激 光
接 控 制 器 、机 器人 、冷 却 系统 、
送 丝 系统 、主 控 Ｐ ＬＣ系统 、 夹具
较 人热 量 输 入 会 导敛 板 件 拐 点 处 严 重变 形 ， 作 为车 身外 表而 件 ， 变 形 是 允许 存在 的 。 因此 在 【 ：
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激光焊接技术在白车身中的应用
摘要：白车身作为焊接工艺研究的重要内容，为控制人的人身安全和车身的质
量强弱的保证。
本文通过对汽车白车身焊接工艺进行简要介绍，重点对汽车白车
身焊接质量管理措施进行重点介绍。
关键词：汽车;白车身;焊接质量
对于汽车白车身，其主要是焊接已经竣工但是没有进行涂装的汽车车身，一
般多是承载式全焊接组织，对于其的焊接工艺种类而言，一般包含MAG焊、MIG 焊、螺柱焊、激光焊以及电阻点焊等，在这些工艺中最为常见的就是电阻点焊。
1 焊接工艺研究
对于电阻点焊来说，其对于两个金属之间原子的融合，主要是根据电流对金
属件形成的电阻热融化中产生的。
为了保证焊接发生变形极小和牢固性，焊接时
对于焊点之间的距离、次序、区域及数量要求严格遵守焊接工艺实践，针对其每
个工艺参数对于焊接技术水平的影响。
2概述激光焊接的原理
激光（Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation），从字面不难看
出其意义是通过强光照射激光发生介质，进而使得介质内部原子的电子得到能量，电子运动在受激的情况下轨道发生偏移，从低能态进入高能态。
当原子在激发态
的状态下时，受到外界辐射感应，使得这些原子又变迁到低能态，同时有一束光
发出，这束光在传播方向，偏振，相位和频率等方面，与入射光完全相同，即为
受激辐射光。
那么如何得到指向性高、高能量密度的激光，就显得尤为重要，也
必须使得观光束能够在激光发生介质的两侧的反射镜内王府往复振荡，这就要求
必须在一种封闭光线的谐振腔内进行，从而光强得到提高，同时光的方向性也得
到了提高。
3激光焊接的优势
激光具备的优势有以下几个方面：①激光具有很强的方向性，在传播的过程中，基本不会向外发生扩散；②激光是一种单纯的单色光，波长和频率一定，不是多种光的混合体；③激光具有特别高的输出功率，当采用透镜进行聚焦后，可以得到高于太阳光几百倍的能量密度；④激光有较好的相关性，具有规律的波峰、波谷。
当前，在汽车车身制造中的主要焊接技术有激光焊、电阻点焊、MAG、MIG 等，而车身不等厚板之间的拼焊以及车身焊接主要采用激光焊接技术。
车身框架
结构的焊接，比如侧围与顶盖的焊接。
通过激光焊接的应用，车身的重量得到一
定的降低，从某种程度上达到了省油的效果；通过激光焊接的应用，车身的装配
精度得到提高，车身的刚度可以得到30%的提升，这样能够使得汽车的车身具有
更高的安全性能；通过激光焊接的应用，还能有效降低冲压的施工成本和装配的
施工成本，与此同时还能使得车身的零件数量减少，使汽车车身的一体化程度更高。
将激光焊接技术运用到汽车车身的制造过程中，最早是从20世纪的80年代
开始的，主要体现在车身焊接方面。
激光技术通过偏光镜将反射激光的光束，集
中在聚焦装置中，产生巨大的能量光束，工件在光束的照射下瞬间熔化，焊接成功。
4激光焊接技术在汽车车身制造方面的应用
4.1 激光拼焊技术的应用
拼焊技术是汽车制造中的一个重要环节，普遍应用于汽车制造，在车身制造
上的应用更为突出。
激光拼焊帮我们解决了传统车身制造方式的缺点，传统方式
是将各分部件先进行冲压成型，之后再进行焊接，焊接的效果总是不尽如人意，
融合处处理不是很完美，甚至融合不是很好。
激光拼焊过程中，在车身制造时顺
序和传统方式正好相反，先进行焊接，再进行冲压成型。
激光拼焊使用零件数量少，可以节约成本，并且能够进行不同材质、不同部位的钢板焊接，焊接精准度
较高，这项技术在世界汽车制造业广泛应用，在奇瑞、一汽等国内汽车公司都已
近开始使用激光拼焊技术，并且是最先进的汽车车身焊接技术。
激光热源具有特
别高加热能力，并且能够将大量的能量进行集中，汇集到一个焊接点上，因此，
有了上述提到的激光焊接的优势，从而实现薄板的快速连接。
4.2 激光熔焊技术的应用
熔焊在焊接过程中，不需要物质填充，可以通过激光在工件表面进行直接作
用焊接。
根据激光束的能量密度的不同，又有穿透焊和热传导焊之分。
穿透焊的
特点主要是熔深更深，焊接速度更快。
在汽车的白车身上，有2-4层的焊接钢板，有4mm之厚，因此有更高的焊缝深度要求，对激光能量密度的要求也更高，而
穿透焊恰恰适合。
当激光在工件表面进行作用时，金属发生快速汽化，并且以蒸
汽擴散到熔池中，形成一个蒸汽通道，在通道内，激光发生多次反射，使金属充
分吸收激光能量，当产生的蒸汽压力不能够再向熔池扩散时，进入到一个稳定的
焊接状态。
熔池经过的位置，在蒸汽通道周围形成金属熔液流动，使上下两层板
熔合在一起，金属冷却后，便形成一条高强度焊缝。
热传导焊主要是利用激光汇
聚一点产生的强高温度，熔化钢板，温度高达1490℃，通过热效应进行焊接，这
种焊接方式多用于平板的拼焊。
4.3 激光填充焊技术的应用
填充焊不对工件本身进行熔化，而是熔化焊丝，主要通过激光的热效应达到
效果，并填充到两个工件之间，进行焊接。
填充焊过程中产生的热变形小，焊缝
美观，多用于汽车顶盖的焊接。
最早应用于车身加工的激光工艺是汽车顶盖的激
光钎焊技术。
当前激光焊接技术在汽车车身生产中的应用已经成为一种必然趋势，通过激光焊接技术的应用，车身重量得到降低，车身的装配精度得到提高，车身
强度得到加强，车身美观，成本降低，为我国汽车制造企业的稳定持续发展提供
了保障。
同时，激光焊接技术也得到了业内人士的高度关注，激光焊接技术的产
业化和规模化的进一步发展，仍然是我们需要努力的方向，从而为推动我国汽车
制造业飞速发展而出力。
4.4 激光焊
激光焊是运用激光器输出且经过光源聚焦的具有高能量密度激光作热源，对
金属实行钎焊或熔化焊。
激光焊有脉冲功率激光焊与连续功率激光焊。
利用激光
焊焊接过程中激光不和工件发生直接接触，具有较高的灵活性，接头实行对接或
搭接。
利用激光焊焊接工艺可以焊接部分变形较小、强度较高，利用传统焊接方
法不能焊接的特殊材料汽车零部件。
激光焊有很多优点，因为焊接过程没有连接
的间隙，车身焊接位置在整个焊接过程中不会发生变形。
激光焊接的焊接宽度和
焊接深度比很高，如果焊接缝宽1mm，焊接深度要高达5mm，因此，激光焊的
焊接质量非常高。
因为激光焊的焊缝较为平整，焊接的痕迹较小，几乎不用再进
行修补，很多汽车公司都在运用该焊接技术。
某汽车公司焊接车侧围和顶盖连接
位置运用激光焊，焊接后盖外板上片与下片连接位置运用激光焊，伴随汽车行业
不断发展，激光焊运用一定会越来越广泛。
5结语
当前激光焊接技术在汽车车身生产中的应用已经成为一种必然趋势，通过激
光焊接技术的应用，车身重量得到降低，车身的装配精度得到提高，车身强度得
到加强，车身美观，成本降低，为我国汽车制造企业的稳定持续发展提供了保障。
参考文献：
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