QC成果报告：降低单位车辆费用
降低办公费用支出(QC报告)
降低办公费用支出一、小组概况小组名称：节能降耗QC小组成立时间：2008年4月课题名称：提高降低办公费用提高资源利用率小组类型：现场型组长：小组成员：5人平均年龄：31岁活动时期：2008年5月8日—2008年9月20日活动频次： 3次/月出勤率100%小组成员受QC教育时间： 36小时以上小组成员简介：序号姓名性别文化程度职务小组分工1 ** 男大学副主任 QC方案实施协调2 ** 男大学办公室主任 QC方案策划3 ** 女大专办公室副主任 QC方案执行4 ** 男大学小车班班长 QC方案执行5 ** 男高中后勤管理员 QC方案执行二、选题理由：根据去年小组活动情况，经过小组深入调查分析，认为办公资源的浪费的问题没有较好的解决或者说还有进一步提升的空间。
因此我们小组选择的课题是：节水、节电、节约办公用品、提高车辆、办公设备的综合利用率。
三、现状调查和原因分析经过我们小组成员对我站当前工作的调查和分析情况如下：1、办公用品的损耗现状：办公设备（复印机、打印机、电脑、照相机、摄像机）等设备在使用中出现问题（故障），有的不到使用寿命期已经更换，从而导致办公室设备费用偏高。
打印和复印稿件时（初稿），往往修改的比例很大，而且使用的稿件经过层层审阅，纸张已变形，无法再利用，造成大量的办公纸张的浪费。
办公用笔，使用率高。
更换频繁，导致办公用笔的损耗和损失增加，从而增大了办公耗材的费用。
有部分报送上级的文稿，可以直接通过电子邮件发送。
部分资料可以直接从网上查询，在努力实现无纸化办公方面有欠缺。
2、能源方面的浪费：有部分办公室，自然采光充足，但是却出现照明灯长明；办公室空调，开机期间，门窗不关。
制冷或制暖温度设臵不合理，造成电源浪费。
部分用水设备（如厕所水箱、厨房水龙头），出现跑、冒、滴、漏等长流水现象，造成水资源浪费；办公电器（电脑、打印机等）出现常时间开机不使用现象，造成电源浪费；由于打印机设臵不合理，打印墨水有浪费现象。
qc降低公务车辆维修费用
市局 直属分局 濉溪县局
合计
轿车 7 1 4 12
SUV 2 10 8 20
商务车 4 1 1 5
小计 13 12 13 38
2014年度全市公务车辆保养维修费用统计表（单位：元）
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 小计 机关 11694 9799 14567 15939 14818 10856 12224 10614 29210 3618 44125 7999 185463 直属局 6091 5453 3391 1074 2209 1253 1420 6607 2076 769 2207 52863 85411 县局 10524 1590 2454 1650 2904 7655 5970 9468 1176 527 11602 66108 121627 合计 28309 16842 20413 18663 19931 19763 19613 26689 32461 4913 57934 126970 392502
市局 目标
为认真贯彻落实《安徽省烟草专卖局（公司）公务车辆精益管理实 施方案》文件精神，淮北市局调整增设了2015年度公务用车运行费用下 降10%以上的目标，其中燃油费和保养维修费下降15%以上的目标。
确定 课题
“步步高”QC小组结合公司实际需要和自身条件，拟通过QC小组 活动破解公务车辆维修费用控制瓶颈，为淮北市局（公司）年度公务车辆 运行费用目标完成做出贡献。
注册号
课题类型
管理型
活动时间
2015年3月-2016年1月
活动次数
15次
出勤率
获奖情况
2014年安徽烟草优秀QC成果发布二等奖 2015年安徽烟草优秀QC成果发布一等奖 安徽省优秀质量管理小组
qc活动总结报告
qc活动总结报告【QC活动总结报告】尊敬的领导、亲爱的同事们：大家好！首先感谢领导对QC活动的关心和支持，感谢各位同事在本次QC活动中的积极参与和辛勤付出。
在这次QC活动中，我们面临了许多挑战，也取得了一些成绩，下面我将对本次活动进行总结报告。
一、活动目标本次QC活动的目标是提高团队的工作效率和质量，减少成本浪费并提高客户满意度。
通过QC活动，我们希望整个团队能够形成一种质量意识，时刻关注细节，精益求精，不断地完善自己的工作，以实现高效、高质量的工作目标。
二、活动方案1. 宣传动员：我们通过组织会议、张贴海报等方式宣传活动目标，向全体员工介绍了QC活动的重要性和意义，并鼓励大家积极参与。
2. 策划组织：我们成立了一个专门的策划小组，负责活动的组织和实施。
策划小组定期召开会议，制定具体的活动方案，并进行进度跟踪和评估。
3. 培训指导：为了提升员工的工作能力，我们组织了一系列的培训课程，包括QC工具的学习和应用，以及优化工作流程的方法和技巧等。
4. 实施监督：我们将每个员工的工作进行分类，制定了一套评分标准，通过不定期的抽查和评估，确保每个员工都能按照标准完成工作，并及时纠正不足。
三、活动成果经过一个月的努力，本次QC活动取得了一些可喜的成果：1. 工作效率提升：通过培训和实践，我们掌握了一些实用的工作方法和工具，使我们的工作效率明显提高。
比如，我们在产品检验环节引入了自动化设备，大大减少了产品检验的时间和人力成本。
2. 产品质量改善：通过QC活动，我们发现了一些产品不合格之处，并及时进行改进。
我们对每个不合格产品进行了详细的分析，找出了问题的根源，并制定了相应的改善措施，以提高产品的质量。
3. 成本控制：通过对工作流程进行优化，我们减少了许多不必要的环节和费用，降低了生产成本。
同时，我们还制定了一套严格的物料采购标准，避免了过多的库存和浪费。
4. 客户满意度提升：通过QC活动，我们加强了对客户需求的了解，并根据客户的意见和反馈进行改进。
年度qc成果总结报告
年度qc成果总结报告1. 引言在过去的一年里，我们QC团队经过不断努力和创新，取得了令人瞩目的成果。
本报告将对我们的工作进行总结和分析，以期为未来的发展提供参考。
2. 项目成果2.1 成果概述在过去的一年里，我们QC团队共完成了10个项目，涵盖了数量领域和应用场景。
这些项目涉及了从基础研究到解决实际问题的各个方面，为公司的发展带来了巨大的推动力。
2.2 重要项目介绍在这些项目中，有几个项目具有特别重要的意义。
例如，我们成功开发了一套高效的质量控制系统，大大提高了生产线的生产效率和产品质量。
另外，我们还与其他团队合作，完成了一项关键技术的开发，使公司的产品在市场上具备了竞争力。
2.3 项目成果数据通过对这些项目的分析和评估，我们得出了以下数据：- 完成项目总数：10个- 解决实际问题的项目：8个- 技术创新项目：2个- 成功率：100%3. 技术创新在过去一年中，我们QC团队致力于技术创新，取得了重要突破。
我们引入了一种新的质量控制方法，采用自动化测试和数据分析技术，取得了非常好的效果。
这项创新不仅提高了产品的质量水平，还降低了公司的生产成本。
4. 团队合作作为一个团队，我们注重团队合作和知识共享。
通过定期的讨论会和技术交流会，我们共同解决了许多技术难题和项目风险。
团队成员之间的密切合作和积极互助的氛围，极大地促进了工作效率的提高。
同时，我们还与其他团队积极合作，取得了一些重要的研发成果。
5. 质量控制体系为了确保项目的质量和进度，我们建立了一套完善的质量控制体系。
该体系包括项目初期的需求分析和风险评估，中期的技术探索和测试验证，以及项目结束后的总结和优化改进。
通过这一质量控制体系，我们能够更好地管理项目，确保项目的成功交付。
6. 学习与发展作为QC团队的一员，我们需要不断学习和发展自己的技术能力。
在过去的一年里，我们参加了各种培训和学术会议，不断提升自己的专业知识。
此外，我们还积极参与开源社区，与其他行业的专业人士进行交流和合作，推动行业的进步。
降低公务车辆成本费用方案
降低公务车辆成本费用方案公务车辆是政府机关和企事业单位办公、公务活动必不可少的工具。
但是，随着经济发展的不断加快，公务车辆的使用成本也在逐渐增加。
为降低该项成本，我们提出以下方案：1. 鼓励采用新能源车辆公务车辆的燃料消耗是造成成本增长的主要原因之一。
因此，采用新能源车辆将会在很大程度上降低成本。
政府可以鼓励单位和个人购买新能源车辆，提供优惠政策和补贴资金。
同时，政府可以制定有针对性的政策，加强公共充电设施和配套设施建设，促进新能源车辆的普及。
2. 建立统一的公务车辆调度平台建立统一的公务车辆调度平台，可以有效避免出现空车、重车和错车等情况，优化公务车辆的使用率和运转效率，从而降低运营成本。
平台可以逐步实现智能化管理，利用信息技术提高调度效率。
同时，建立统一的公务车辆调度平台也可以促进公务车辆资源的共享，提高资源利用效率。
3. 严格控制公务车辆的购置数量和使用范围公务车辆的购置和使用应该符合实际需要，严格控制购买和使用数量，避免“车多人少”、“车用不完”等浪费现象。
为了更好地控制公务车辆的使用范围，可以规定公务车辆的使用时间、路线、目的地等信息，避免私人使用和滥用情况。
4. 推广拼车出行方式公务车辆的运营成本主要来自于燃料和维修费用。
因此，推广拼车出行方式可以有效地降低运营成本。
政府可以组织公务车辆拼车活动，推广绿色出行理念，提高公众节能环保意识。
5. 加强公务车辆的维护管理工作公务车辆的维修、保养和保险等费用也是造成成本增加的因素之一。
因此，加强公务车辆的维护管理工作，可以有效地降低运营成本。
政府可以规定公务车辆的维修、保养和保险等工作质量标准，制定相应的考核制度和奖惩措施，管理人员应加强对公务车辆的安全检查和报修工作。
结语降低公务车辆成本费用是提高管理效率和推动绿色出行理念的必要措施。
以上方案具有可行性和实用性，政府应该慎重考虑并加以推广。
车辆管理报告降低车辆运营成本的方法与实践
车辆管理报告降低车辆运营成本的方法与实践车辆管理报告降低车辆运营成本的方法与实践在现代社会中，车辆管理是许多公司和组织必不可少的一项重要工作。
随着交通工具的普及和交通需求的增加，车辆管理的重要性日益凸显。
然而，高昂的车辆运营成本成为许多企业头痛的问题。
本报告将探讨降低车辆运营成本的方法与实践，以帮助企业提高运输效率、降低成本、提升竞争力。
一、规范车辆使用流程为了降低车辆运营成本，首先需要规范车辆使用流程。
包括以下几个方面：1. 定期保养和维修保持车辆的正常运行状态是保证车辆寿命和安全的前提。
定期进行保养和维修，注意车辆的油耗、轮胎磨损情况等，及时更换损坏部件，可以延长车辆的使用寿命，减少维修成本。
2. 合理设定用车制度建立合理的用车制度，明确车辆的使用权限和用途范围，减少不必要的私车公用和滥用情况。
合理安排车辆出车计划，避免长时间空驶和多余的行驶里程，提高车辆利用率。
3. 强化驾驶员培训驾驶员是车辆运营中不可或缺的一环。
加强驾驶员的培训和考核，提高他们的驾驶技能和安全意识，减少事故风险，避免不必要的车辆维修和赔偿费用。
二、优化车辆调度和路径规划合理的车辆调度和路径规划是降低运营成本的重要手段，可以提高运输效率，减少路上时间和里程，节约燃油消耗。
1. 应用智能调度系统采用智能调度系统可以根据实际情况自动调配车辆和路线，优化运输效率。
通过合理分配任务和减少空驶，可以降低运营成本。
2. 选择最佳路线在规划行程时，选择最佳路线可以减少里程和避开拥堵路段，降低耗油量和时间成本。
可以利用导航系统等工具提供实时交通信息，帮助驾驶员选择最佳路线。
3. 避免空驶和途中停留尽量避免车辆空驶和途中停留，合理安排车辆的行程，避免多余的里程和时间成本。
实行货物直达制度，减少中转环节，提高运输效率。
三、推广节能环保措施节能环保是车辆管理的重要方向，也是降低运营成本的重要手段。
1. 车辆燃油管理加强车辆燃油管理，控制燃油消耗量。
铁路qc小组成果报告
铁路qc小组成果报告铁路QC小组成果报告I. 项目概述本项目的目标是通过质量控制，提高铁路行业的服务水平和运营效率。
为了实现这个目标，我们组建了一个专业的质量控制小组，通过一系列的质量控制措施和方法，对铁路运营中的各个环节进行监控和改进。
II. 成果总结1. 建立质量控制框架我们制定了一套完整的质量控制框架，包括质量管理计划、质量手册、质量策划和质量控制流程等。
这些文件和流程为我们的工作提供了明确的指导和标准。
2. 实施质量控制活动我们通过在各个环节进行质量控制活动，发现和解决了一系列质量问题。
例如，在车辆维修环节，我们对维修过程进行了详细的检查，发现了一些潜在的质量问题，并及时采取了措施进行修正。
3. 提出质量改进建议我们根据对铁路运营的质量控制活动中发现的问题，提出了一些质量改进建议。
例如，我们建议在车辆维修环节加强员工培训，提高他们的技能水平和工作质量。
我们还建议对运营过程进行优化，减少潜在的质量问题的发生。
4. 实施质量培训为了提高整个组织的质量意识和质量管理能力，我们开展了一系列的质量培训活动。
通过培训，员工对质量管理的重要性有了更深入的理解，并学会了一些质量控制的方法和技巧。
III. 成果效益分析通过我们的质量控制工作，铁路行业的运营效率得到了显著的提高。
我们发现并解决了一些潜在的质量问题，减少了质量事故的发生。
这不仅提升了铁路的服务水平，也有效地降低了运营成本。
此外，我们的质量改进建议和培训活动也对整个组织的发展起到了积极的推动作用。
员工的质量意识得到了提高，他们更加注重工作细节和质量管理。
这将进一步促进铁路行业的可持续发展。
IV. 改进方案为了进一步提升铁路行业的质量管理水平，我们提出以下改进方案：1. 不断完善质量控制框架，包括质量管理计划和质量控制流程等，使其更加符合行业标准和最佳实践。
2. 加强对员工的质量培训，提高他们的技能水平和质量意识。
3. 建立质量数据管理系统，对质量数据进行统计和分析，为决策提供科学依据。
降低运营车辆百元产值油耗QC课题 (1)
QC小组活动成果报告书课题名称：降低运营车辆百元产值油耗完成单位：新钢汽运中心一大队小组组长：娄敏发布人：李耀平日期：2013年1月4日目录一、前言-------------------------------------------------02二、小组简介---------------------------------------------02三、选题理由---------------------------------------------02四、小组活动计划-----------------------------------------03五、现状调查---------------------------------------------03六、目标设定---------------------------------------------04七、原因分析---------------------------------------------05八、要因确定---------------------------------------------06九、对策制定---------------------------------------------07十、实施对策---------------------------------------------08 十一、效果检查-------------------------------------------09 十二、巩固措施-------------------------------------------09 十三、活动总结及下一步打算-------------------------------09降低运营车辆百元产值油耗单位：汽运中心一大队作者：李耀平一、前言汽运中心一大队现有员工99名（含外聘人员32名），各类货车70余台，其中，以小东风自卸车居多。
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降低单位车辆费用中国移动通信集团安徽有限公司蚌埠分公司“火车头”QC小组一、小组简介“火车头”QC小组承担着公司的综合管理职能，负责公司的安全生产、法律事务、后勤管理、信息宣传等工作，是一支有着丰富理论和创新精神的团队。
表1-1 “火车头”QC小组概况制表人：袁娟时间：2012年5月4日名词解释：单位车辆费用=车辆运行费用总和/车辆总数。
其中，车辆运行费用包括租赁费、燃油费、维修费、折旧费及员工车辆补贴费用等，车辆总数为公司自有车辆、租赁车辆之和。
二、课题选择（一）选题背景为切实推动公司低成本高效运营，今年省公司将“单位车辆费用”作为扣分指标，纳入分公司的经营业绩考核。
因此，“火车头”QC 小组主动提出，把降低单位车辆费用作为小组活动课题，拟通过小组活动，改善这一指标，为企业分忧解难。
（二）选题理由制图人：袁娟 时间2012年5月15日（三）课题实施计划3 可行性分析4 分析原因5 要因确认6 制定对策7 对策实施8 效果检查9 巩固措施10 表示活动计划制表人：杨敏时间：2012年5月10日三、设定目标在公司年度工作会议上，公司领导提出今年的单位车辆费用要降到全省的平均水平以下，即单位车辆费用降到1.2万元。
因此，QC小组将目标设定为：单位车辆费用≤1.2万元。
图3-1 目标设定图制图人：王泳时间：2012年5月1日四、可行性分析（一）现状调查QC小组对2-4月份公司车辆费用（因员工车辆补贴部分基本固定且不可控，不作研究）情况进行了调查，从租赁费、燃油费、维修费、折旧费等几个维度进行了调查分析，得出调查表、排列图如下：序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1 租赁费78.1 51.86 51.862 燃油费33.5 22.24 74.10 4 折旧费21.2 14.08 88.183 维修费11.5 7.64 95.825 其它 6.3 4.18 100.006 合计150.6 100.00 /图4-2 排列图制图人：袁娟时间：2012年5月15日由上述排列图可以明显看出，租赁费和燃油费两项费用占整个车辆费用的70%以上，因此租赁费高、燃油费高是主要症结。
（二）可行性分析1.与兄弟公司相比QC小组选择了地域特点相似的皖北地区几家分公司的单位车辆费用进行了比较，发现淮北、阜阳等地市公司的单位车辆费用均控制在1.2万以下，说明QC小组把目标定位全省平均水平1.2万以下是可行。
图4-3 与兄弟公司的对比图制图人：王泳时间：2012年5月18日2.从理论上推算我们只要把占单位车辆费用中占74.1%的租赁费和燃油费，下降21.6个百分点即可实现预设的目标。
单位车辆费用=[（150.6+33）-150.6×21.6%]÷42÷3=1.2（万元）（注：上述算式中33万为2-4月份员工车辆补贴）3.结论综合以上分析，月均单位车辆费用降至1.2万以下是可行的。
五、原因分析针对蚌埠分公司车辆费用的现状，小组全体成员运用头脑风暴法，针对主要症结“租赁费高、燃油费高”的原因进行了深入的讨论，经整理得出关联图如下：图5-1 按因果关系整理出的关联图日QC小组经过分析和汇总，找出了造成租赁费高、燃油费高的11条末端原因：（1）驾驶员技术差；（2）缺审批和考核制度；（3）年限长；（4）没保养规定；（5）调度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租车审批制度；（8）自有车辆少；（9）租赁车辆多；（10）油价上涨；（11）路况差。
六、要因确认QC小组针对11项末端原因制定了相应的“要因判别标准”，并通过现场调查、测试等方式逐一进行确认。
QC小组对上述11项末端原因（非QC小组可控因素除外）进行了逐一确认，具体确认情况如下：确认一：驾驶员技术差1.QC小组成员王泳，于6月12-15日，对全市42名驾驶员持证情况及证件的有效期进行了检查，发现持证合格率100%。
2.QC小组成员王泳，于6月18日，对全区驾驶员进行了理论测试和驾驶结论：持证上岗率100%，测试成绩达良好率100%，因此“驾驶员技术差”是非要因。
确认二：缺审批和考核制度 QC 小组成员杨敏，于6月13日 查阅了相关制度，发现有驾驶员 考核制度，但是内容不全，且制 度制订时间超过了3年。
结论：“缺审批和考核制度”是要因 确认三：年限长QC 小组成员王泳，于6月14日对公司车辆使用年限进行了调查，如下车号 皖C00150 皖C16506 皖C02573 皖C18717 … 皖C25139 合计 车型 奥迪A6 帕拉丁 伯锐 江铃陆风JX6474E… 猎豹CFA6470L42 是否超年限NNNN…N100%结论：所有车辆均为超年限，因此“年限长”是非要因 确认四：没保养规定QC 小组成员袁娟，于6月15日，通过查阅文件，发现在车辆管理制度中，有明确的车辆保养规定结论：“没保养规定”是非要因。
确认五：调度手段落后QC 小组成员余成阵，于6月15日，查看了9个有车的部门，6月10-14制度制订时间超过了3年结论：使用车辆通系统派车的仅占30%，大部分还是采取人工调度的方式，因此“调度手段落后”是要因。
通过现场查看，车务通系统使用率仅占30%，70%以上的车辆调度靠手工填单调度。
确认六：管理分散QC小组成员张泉，于6月16日，对三县及市区车辆分布情况进行了调结论：由上表可以看出，公司42辆车分别在4个区域、由16个部门分头调度，车辆管理过于分散，因此“管理分散”是要因。
确认七：缺零星租车审批制度QC小组成员袁娟，于6月18日，查阅了相关文件，发现OA文件中无零星租车审批制度，且零星租车费用未经车辆管理部门（综合部）审批。
结论：“缺零星租车审批制度”是要因。
通过逐项确认，QC小组找到了4条要因，分别是：①缺审批和考核制度；②调度手段落后；③管理分散；④缺零星租车审批制度。
七、制定对策小组成员集思广益，针对部分主要原因提出多种解决方案，并对解决方案进行了评估和优选，以确保最好的实施效果。
表7-1：方案评估标准表制表人：余成阵日期：2012年5月15日QC小组针对“管理分散”要因，制定了4条对策，见下表：对策的综合评价与选择，见下表下面是QC小组根据四个要因，运用5W1H原则制定对策实施表：表7-3：对策表八、实施对策实施一：建立健全各类审批考核制度措施1：建立完善车辆管理制度，油料审批和驾驶员考核制度小组成员认真梳理了公司的车辆管理方面的相关制度，形成了《蚌埠分公司车辆运营管理办法》，该办法进一步明确了车辆维修保养、车辆加油、租赁车辆运营管理、车辆附属用品及驾驶员考核等方面的实施细则。
实施结果确认：7月2日前，蚌埠分公司车辆运营管理办法上线并开始执行。
实施二：完善车务通系统，加强车辆调度措施1：协同技术部门完善车务通系统小组成员经反复与技术部门沟通确认，于7月3日前重新完善了公司现有的车务通系统，并且车辆轨迹、车辆申请、短信回车等基本功能可用。
下面为车务通系统截图：措施2：对未安装系统的车辆（含省公司统一租赁车辆）全部安装小组成员王泳联系厂家，7月2日，对全区车务通系统的安装及运行情项目新安装换硬件刷系统合计完成率数量8 4 30 42 100%制表人：王泳时间：2012年7月2日措施3：制定车务通系统应用管理办法，加强检查、应用和考核小组成员余成阵，结合前期车务通实际使用情况，制订了蚌埠分公司车务通系统应用管理办法，明确了综合部、运营支撑部、使用部门的职责，该办法与《蚌埠分公司安全考核细则》强关联，对“不使用车务通系统进行派车的，发现一例扣罚车辆所在部门负责人500元、车辆管理人员200元，扣部门月度安全生产分0.5分”。
措施4：提高全省统租车辆价值，找到租赁车辆价值最高点小组成员余成阵，查阅了公司省公司统租车辆的相关规定，结合蚌分公司的租赁车辆利用情况，画出下列价值工程图：价值工程图制图人：余成阵时间：2012年7月5日价值（V）=功能（F）/成本（C）总成本（C）=生产成本（C1）+使用成本（C2）由右图可以看出，总成本呈马鞍形曲线变化，这条曲线的最低点，就是我们要找的价值最高点，即租赁车辆行驶3000Km。
因此，QC小组建议省公司统租车辆，在一个月内行驶里程达到3000公里时停止派车，安排公司自有车辆出车，为合理调度车辆提供科学依据。
1、车辆轨迹、车辆申请、短信回车等基本功能可用；2、车务通安装率100%；3、电子派车率80%以上。
实施三：适度集中管理措施1：市区非生产单位车辆，集中到综合部统一调度措施2：县分公司车辆集中至县公司综合部统一调度QC小组经与市场经营部、集团客户部、市区营业部等部门充分沟通确实，拟定了市区非生产单位车辆集中统一调度方案，报请公司领导同意后实施。
同时对各县分公司分散在市场、建维部门的车辆收回集中调度管理。
序号部门车牌号1集团客户部皖C002992 皖AZ51283市区营业部皖AU29084 皖C187105 皖C251376 市场部皖AS95267 运维部皖C09899（报废）8 综合部皖C01139（报废）实施后，全区42部车集中由8个单位集中调度，管理单位从原先的16个减少到8个，降低了50%。
实施四：完善零星租车审批制度措施1：建立零星租车审批制度措施2：建立零星租车费用登记台账小组成员袁娟，于7月8日前拟定了零星租车审批制度，并且建立了零星租车费用登记台账，加强零星车辆租赁费用控制。
零星租车费用登记台账序号时间部门金额备注12345678910实施结果确认：6月30日前，零星租车审批制度应经上线。
九、效果确认（一）主要症结解决情况QC小组提取了7-9月份的车辆费用数据，得出调查表、排列图如下：调查表、排列图序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1 租赁费42.50 35.48 35.482 燃油费20.08 16.76 52.24 4 折旧费21.20 17.70 69.93 3 维修费18.50 15.44 85.385 其它17.52 14.62 100.0 06 合计119.80 100.0/实施前后主要症结解决情况对比图实施前（2-4月份）实施后（7-9月份）制表人：余成阵时间：2012年10月15日由上图可以看出，租赁费和燃油费由实施前的74.1%下降到实施后的52.24%，主要症结得到了有效解决。
（二）目标达成情况对策实施以后，小组成员对QC小组活动目标达成情况进行了检查，单位车辆费用已从月均1.53万下降至1.2万，如下图：实施前后目标完成对比图制表人：余成阵时间：2012年10月15日（三）效益分析1.经济效益通过QC小组活动，公司单位车辆费用由1.53万降低至1.2万以下，预计全年可节省费用：（1.53-1.2）×42×12=166.32（万元）。