高架桥绿化施工流程和对城市的好处

高架桥绿化施工流程和对城市的好处
高架桥作用
高架桥的作用主要是为了解决交通堵塞问题而修建的。

一般在交叉路口上建立高架桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎面相控的事故。

如果用红绿灯管理交叉路口，则要等一个方向的车辆通过后，再通另一方向，这样车流量很少，所以堵车就会成为必然。

高架桥有效地解决了这个问题。

高架桥通常由四部分组成：桥墩、防撞栏、跨线桥引道和桥下坡道。

跨线桥是主要结构物，一条干道从桥上通过，另一条相交道从桥下通过。

匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用于供左右转弯的车辆进入相交的道路。

跨线桥很高，跨线桥引道则连接原路面和桥头。

桥下坡道是将原地面与桥下路面相接的道路。

高架桥的样式很多，有菱形、环形、定向形及半定向形。

采用什么样式，则要根据地形及具体情况而定。

高架桥给人们带来极大的便利。

高架桥的好处
高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。

此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。

这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。

高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。

用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。

如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。

桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。

跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。

箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。

城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。

柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。

桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。

桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。

薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。

高架桥修建的好处在于缓
解交通和节省资金
高架桥绿化品种的调查
品种
在高架桥下，由于阳光不足，水分稀少，且种植乔木会遮挡住驾驶员的视线，因此种植一些低矮的灌木更为合适。

发现其中种植的植物有：八角金盘、常春藤、海桐、瓜子黄杨、沿阶草、洒金东瀛珊瑚、十大功劳、杜鹃、大吴风草等。

绿化植物生长现状
据调查显示，调查的高架桥下绿化现状并不乐观，植物污染十分严重，植物在吸收空气中有害气体的同时，自身的生长发育也会受到影响。

调查发现：
据测定，双立拄高架光照多在1200～2000Lux，平均光照1652Lux，光照率4．6%．因有的高架平均光照为50 2Lux，有的300Lux不到，在这种光照条件下，有相当一部分阴生植物难以正常生长。

高架下植物比较显示，一般在较高高架桥下植物比较低高架桥下植物受污染程度轻。

比如上塘高架，由于高度高，受阳光照射较多，有害气体又易扩散，因此其下的植物依然嫩绿挺拔，不然就比较灰暗。

常春藤的叶片上吸附的灰尘又黑又厚，用水也难以冲去。

高架下光照条件不足，汽车废气、粉尘污染严重，土壤质地差，没有雨水和地下水，大部分植物叶片上有伤斑，还出现了脱落、失绿的现象。

生长于高架下的洒金东瀛珊瑚叶片下垂，失去了光泽，颜色黯淡。

常春藤的叶子有明显色差，有些显紫黑色，有些为红褐色，有些显枯死状，显然是受到了空气中不同污染物的伤害。

一般高架下植物要比非高架下的植物污染严重。

非高架下生长的植物不仅比高架下植物高大，且叶片挺拔。

一株八角金盘生长于非高架下高度约为120CM，而高架下的仅为9 5CM．在高架下的植物由于不能直接受到阳光、雨露的滋润，又长期处于压抑的高架下，直接受废气的侵害，因此有枯死、萎焉的现象。

高架下，车辆繁多，司机停车时又不关闭发动机，因此植物受侵害特别严重。

据我观察，并未发现如园林处负责人所说的红绿灯口植物比非红绿灯口植物污染严重的现象。

究其原因，或许在于高架下经常发生堵车车辆排长队现象，因此各段植物都受影响。

养护和管理跟不上节奏
立交桥绿化的养护管理难度非常大，技术要求也非常高，调查发现大部分高架桥的绿化养护跟不上节奏，出现绿地地被大量枯死，杂草丛生，植物窜枝长，苗木缺株严重，黄土裸露面积大等问题。

高架桥下绿化难点分析
通过调查，总结了几点问题，并进行了分析：
高架桥进行绿化的主要目的是为了美化城市环境、改善人们的生活环境，同时也可以减轻司机开车所引起的视觉疲劳。

但是目前高架桥的绿化存在几点难点。

植物的选择
高架桥绿化对植物的要求很高，要选择一些抗力性好，生命力强，耐干旱等一些植物。

根据调查显示，一些立交桥由于植物选择的不恰当，不仅效果不好，还导致绿化大面积的枯萎。

最适宜种植品种
八角金盘：平均高度约为95厘米，一株八角金盘约有叶子98片，可吸附灰尘5．80平方米，相当于每50株八角金盘就可吸附约290平方米的灰尘。

可见，八角金盘可大面积吸收灰尘，且对二氧化硫等有害气体抗性很强，是十分适合种于重污染区的植物。

洒金东瀛珊瑚：平均高度约70厘米，平均一株洒金东瀛珊瑚约有叶子70片，可吸收灰尘0．50平方米，也是较适宜种植的植物。

五叶地锦：具有良好的光照适应性，从阳性到阴性多种光照条件下均可生长，在500Lux，具有良好的耐阴能力。

另外，五叶地锦抗逆性和速生性也非常好，如养护管理较好，年最大生长量可以达到6－7米。

种植土与水土的保护
由于绿化在桥上或者桥底的绿地，对土的要求也很高，绿化土要有足够的养分和水分，才能满足植物和草的生长，因此，对土壤及水的要求要非常严格。

高架桥建设与绿化应同步进行
高架桥的绿化往往花费很大的功夫，虽然绿化能让人们赏心悦目，但花费的工程和人工都是巨大的，建设和护理的费用也非常大。

高架桥建设与绿化没有同步进行，造成了很大的浪费。

因此高架桥建设应与绿化建设同时进行，在高架桥的设计和建设阶段，就要同步加入绿化的设计和技术。

在设计时，要把绿化用地、市政管线、浇灌等绿化所需的元素加入进去，这样，节约了造价，效果也很好。

而目前的高架桥绿化往往是在桥建好以后才进行，一方面没有留下足够的绿化用地，另一方面，市政管线不到位。

由于没有绿地，只好使用挂篮和种植攀沿植物，由于没有市政管线的铺设，在浇灌方面也遇到很大困难，往往只能用人工浇灌技术，很耗费人力和物力[1]．
高架桥绿化的养护管理难度非常大，技术要求也非常高
养护队伍的选择和制定都有专门的要求。

要选用专业的人员进行护理，采用先进的喷灌技术、加强施肥等措施，才能将高架桥的绿化好好的发展起来。

因此，高架桥的养护选择也非常关键。

在专业人员进行绿化和养护的同时，还应该提高市民的觉悟。

目前一些市民对高架桥的绿化认识不足，不爱护花木，随意采摘。

因此，要加强对市民的教育，特别是有人行功能的高架桥，更应该得到市民的支持。

思考及建议
根据此次宁波市高架桥（立交桥）下绿化情况的调查，进行了综合分析，并结合自己的观点总结了以下几点建议：高架桥绿化是环境绿化的重要组成部分，绿化时要了解车流、人流的情况，有害物质的污染，地上、地下设施的位置、高度、深度等。

绿化应满足庇荫、防尘、降低噪音、交通安全及美观要求。

高架下适宜也种植常绿灌木。

品种应向多样化发展。

利用这些植物本身优美的造型，给城市环境营造美的意境，还有利于空气的净化。

例如，八角金盘、洒金东瀛珊瑚、常春藤、鹅掌柴等。

高架桥的绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距，出入口有作为指示性的种植，以指引行车方向，使司机有安全感。

不易种植遮挡视线的树木，不允许种植过高的
绿篱和大量乔木，以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。

植物种植应因地制宜，采取多种配制形式，注重按植物群落结构进行科学配置，扩大绿地的复层结构比例。

由于高架下植物无法受到雨水冲淋，污泥粉尘很容易黏附在叶片上，又黑又厚，既污染了外观，又对其自身生长不利。

因此护绿工应对其进行定期护理，将叶片上的污泥冲落，使其重新吸附灰尘，吸收有害气体。

同时，也可发动附近中小学生组成志愿者护绿队，定期护理。

总结
植物给城市带来了生命的力量，扩大了绿化空间，更大程度发挥绿化的作用是加快现代城市建设的重要措施。

高架桥下的绿化应引起我们高度的重视，让我们共同努力，不论在植物品种的选择、种植土保护及其养护管理等方面都应从实际出发，综合考虑。

保护生态环境，使宁波这个港口城市更洁净，让所有的高架桥都绿起来，形成一道独特的风景线。