10级汽车电控期中试卷
汽车电控试卷A卷内附答案.docx
：号学）：名答姓要不内封密（：班：河南省学校 2018—2019 学年第二学期期末考试⋯《汽车电控系统检修》试卷（ A 卷）⋯⋯17 级各⋯汽车运用与维修专业适用于班⋯⋯⋯题号一二三四五六七总分⋯⋯分数⋯⋯评卷人⋯⋯⋯一、填空题（每空1分，共 40 分）⋯⋯1、汽车电控系统由、、三部分组成。
⋯⋯2、传感器由、、三种形式。
⋯⋯3、汽车自动变速器由、、、⋯⋯四部分组成。
⋯⋯4、空调制冷系统由⋯、、、⋯⋯、六部分组成。
⋯⋯5、电控发动机的喷油分别为、、。
⋯⋯6、三线式节气门位置传感器的三根线分别为、、⋯⋯。
⋯⋯7、大众桑塔纳 2000 的进气压力传感器四根线分别为、、⋯⋯。
⋯⋯8、防六件套分、、、⋯⋯、。
⋯⋯9、机缸内直系主要由、、、⋯⋯、、、成。
10、曲轴箱强制通风阀简称。
二、选择题（每题 2 分，共 20 分）1、电控发动机中高阻值喷油器的范围是（）A、2~3 欧姆B、 5~10 欧姆C、12~16 欧姆D、10~20 千欧2、以下哪个是控系的成部分（）A、感器B、离合器C、万向装置D、向横拉杆3、控机中燃油内机的最大工作流可以达到（）A、10mAB、 20mAC、20AD、 10A4、爆震感器一般安装在（）A、缸体周B、气歧管前方C、 ECU内部D、排气管附近5、机缸内直中高油提供汽油化所需要的油（）A、300KPaB、600KPaC、2MPaD、5MPa6、舍双密封器中K1 圈是控制以下哪个部件（）A、油器B、点火圈C、油D、ECU7、以下哪个感器是志 D 型控系（）A、气温度感器B、气力感器C、爆震感器 D 氧感器8、机控系中气温度感器随着温度的升高其阻（）A、减小B、增大C、不D、先升高后下降9、机控双缸点火系中缸的分布是（）A、1 缸和 4 缸共用一个点火圈； 2 缸和 3 缸共用一个点火圈B、1 缸和 3 缸共用一个点火圈； 2 缸和 4 缸共用一个点火圈C、1 缸和 2 缸共用一个点火圈； 3 缸和 4 缸共用一个点火圈10、舍中用万用表阻档双密封器15M13 脚与前氧感：号学）：名答姓要不内封密（：班：⋯器插座 4V1 脚之的 1351C之的阻小于（）⋯A、1 欧姆B、 10 欧姆C、100 欧姆D、1 千欧姆⋯三、判断（每 2 分，共 20 分）、机控排放系中气再循系的控制要求⋯⋯2⋯（） 1、磁感式点火系点火信号感器子与定子爪极隙⋯⋯（） 2、点火模用于控制点火圈的次。
电控考试题及答案
电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电控发动机的控制核心是（）。
A. 传感器B. 执行器C. 控制器D. 电源答案：C2. 电控发动机的进气系统主要包括（）。
A. 节气门体B. 进气歧管C. 空气流量计D. 所有以上选项答案：D3. 电控发动机的燃油系统主要包括（）。
A. 喷油器B. 燃油泵C. 燃油压力调节器D. 所有以上选项答案：D4. 电控发动机的点火系统主要包括（）。
A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火控制模块D. 所有以上选项答案：D5. 电控发动机的排放控制系统主要包括（）。
A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 所有以上选项答案：D6. 电控发动机的怠速控制系统主要包括（）。
A. 怠速空气控制阀B. 节气门位置传感器C. 怠速开关D. 所有以上选项答案：D7. 电控发动机的故障诊断系统主要包括（）。
A. 故障诊断仪B. 故障代码C. 故障指示灯D. 所有以上选项答案：D8. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机负荷的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 凸轮轴位置传感器答案：A9. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机转速的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器答案：C10. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机温度的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 冷却液温度传感器答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 电控发动机的传感器包括（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器E. 冷却液温度传感器答案：ABCDE12. 电控发动机的执行器包括（）。
A. 喷油器B. 怠速空气控制阀C. 燃油泵D. 点火线圈E. 点火控制模块答案：AB13. 电控发动机的点火系统的主要功能包括（）。
A. 提供高压电B. 控制点火时刻C. 调节点火能量D. 检测点火状态答案：ABC14. 电控发动机的排放控制系统的主要功能包括（）。
2012-2013学年下期11级汽修专业电控期中考试试卷
2012-2013学年下期11级汽修专业电控期中试卷一、判断题。
（每空2分，共30分）1、电控单元是电控发动机控制核心，所有汽车生产厂家采用相同的名字---ECU（）2、ECU给传感器提供参考电压2V，5V，9V，12V等。
（）3、传感器给ECU输入的模拟信号微机不能直接处理，要用A/D转换器（摸/数转换器）转换成数字信号后再输入微机（）4、随机存储器（RAM）在切断电源后，存入的数据会丢失。
所以在点火开关断开后存入RAM中的有些数据。
（如故障代码，空燃比学习修正值等）将会丢失。
（） 5、微机输出的信号，不能直接驱动执行元件，必须经过输出回路转换后才可以驱动执行元件。
（）6、发动机启动时汽油喷射持续时间应根据吸入的空气质量进行计算。
（）7、发动机再所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7：1附近。
（）8、怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。
（）9、废气再循环的目的是为了减少发动机排气中NO x的排放量。
（）10、NO x气体产生的条件是高温富氧。
（）11、参与在循环的废气量一般控制在6%—13%。
（）12、二次空气喷射系统是为了消除未完全燃烧的HC和CO而设置的。
通常该系统需要与热反应器配合使用。
（）13．能够根据发动机的不同负荷，动力阀控制空气管通道的大小，改变进气量进而改变发动机的动力性。
（）14．三元催化转换器中的催化剂使用的最佳温度范围是400—1000℃。
（）15．装备有三元催化转化器的电控发动机必须使用无铅汽油。
（）二．选择题。
（每空2分，共36分）1、ECU主要由（）组成A、输入回路B、 A/D转换器(模/数转换器)C、微型计算机(微机)D、输出回路2、热线式空气流量传感器给ECU输入的信号是( )A、数字信号B、模拟信号3、电控燃油喷射系统中的一系列控制程序、喷油脉谱图、点火控制脉谱图等,一般都是存储于( )A、只读存储器(ROM)B、随机存储器(RAM)4、电动汽油泵的控制方式有( )A、点火开关控制B、发动机ECU控制C、油泵开关控制D、发动机ECU和油泵开关共同控制5、ECU对喷油器的控制形式有（）Ａ、同时喷射Ｂ、连续喷射Ｃ、顺序喷射Ｄ、分组喷射６、理论空燃比的反馈控制为了满足发动机的（）Ａ、经济性要求Ｂ、动力性要求Ｃ、排放性要求７、冷起动喷油器的控制形式有（）A、温度—时间开关控制B、发动机ECU单独控制C、温度—时间开关与发动机ECU协同控制D、发动机冷却液温度传感器控制8、电控点火系统点火线圈多采用（）A、开磁路点火线圈B、闭磁路点火线圈9、电控点火系统的火花塞的间隙一般为（）A、0．35-0．45mmB、0.6-0.8mmC、1.0-1.2mmD、1.2-1.4mm10、下列由ECU确定的有（）A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角11、TOYOTA CROWN（丰田皇冠）汽车无分电器点火系统中，ECU向电子点火器输出的信号有（）Ａ、IGd A B、IGd BC、IG fD、IG t12、提高无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置高压二极管的作用是（）A、提高点火电压，增大点火能量B、防止一次侧电路接通时的误点火C、防止一次侧电路切断时的误点火D、保证点火正时及点火次序13、旁通空气道式怠速控制系统由ECU控制执行器有（）A、附加空气滑阀B、真空电磁阀C、步进电机式控制阀D、旋转滑阀14、发动机起步时，步进电机式怠速控制阀处于（）状态。
汽车发动机电控系统考试试题及答案
汽车发动机电控系统考试试题及答案汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟满分：100分一、选择题(2分/题，共60分)1. 传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A.点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进2. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU B .点火控制器 C.分电器 D.转速信号3. 一般来说，缺少了( )信号，电子点火系统将不能点火。
A.进气量 B.冷却液温度 C .转速 D.上止点4. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A.通电电流 B . 通电时间 C.通电电压 D.通电速度5. 在装有( )系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A.废气再循环 B .涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动6. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。
A.不变 B .增大 C.减小 D.与温度无关7. 下列说法正确的一项是( )。
A.在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B .辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大8. 下列( )不是怠速稳定修正控制信号。
A . 车速传感器 B. 空调开关信号 C. 冷却液温度传感器信号 D.节气门位置传感器信号 9. 丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是( )。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B .实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角x 点火提前角修正系数 10.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A. 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应无脉冲信号 B . 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应有脉冲信号C. 怠速时检查ECU 的"IGF"端子与搭铁之间应无脉冲信号D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 11. ECU 根据(( )信号对点火提前角实行反馈控制。
电控发动机期中考试卷及答案
《电控发动机维修》期中考试试卷姓名学号分数______一、填空题（49分）1、电控发动机是高科技在汽车上的应用，是汽车技术和电子技术相结合的产物。
它利用安装在发动机上的各种，将不同的转换成，由电脑，即对其进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、、和稳定的怠速。
2、的作用是接收到各种传感器的信号电压后，迅速分析、比较、计算，确定最佳的喷油、点火时刻和满足发动机运转状态的燃油喷射量，并输出指令控制执行器。
3、当电流通过放在磁场中的霍尔半导体基片，且电流方向与磁场方向时，在垂直于电流和磁场的霍尔半导体基片的面上，便可产生一个与电流大小和磁场强度成正比的电压。
4、节气门位置传感器是将节气门打开的信号转换成。
有和两种形式。
5 、燃油供给系统主要是由、、、和、、组成。
6、为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装。
7、的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。
系统油压一般为。
8、水温传感器接通点火开关，电控单元首先通过固定电阻输出一个V或12V的参考电压；当水温低时，热敏电阻的阻值，电路中的电流变小，固定电阻上的电压降较小，因此电控单元检测到的信号电压。
根据此信号，ECU将适当增大喷油量，满足发动机低温浓混合气的要求。
随着水温的增高，热敏电阻的阻值逐渐，电路中的电流，固定电阻上的电压降逐渐，因此电控单元检测到的信号电压逐渐，根据此信号，ECU将适当喷油量。
9、喷油器的喷油量取决于三个因素: 、和、。
实际仅取决于。
10、电控单元能够对传感器输入的信号进行、、。
11、电磁感应式发动机转速传感器具有套信号发生系统，即具有一个凸起的转子，信号线圈、，以及具有24个齿的转子、Ne 信号线圈。
12、电控点火系统有有分电器点火和分电器之分，其中无分电器点火又可分为点火和点火。
13、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)
汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（每题2分，共60分）1.爆震传感器安装在（）。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速箱上2.爆震传感器的拧紧力矩为（）N·m。
A 5B 10C 15D 203.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器 D．车速传感器4.Ne信号指发动机（）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关5.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。
A．大于B．等于C．小于D．接近于6.下列哪个工况不是采用开环控制（）。
A.怠速运转时B.氧传感器起效应时C.发动机起动时D.节气门全开或大负荷时7.汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器8.对喷油量起决定性作用的是（）。
A空气流量计 B 水温传感器 C 氧传感器 D 节气门位置传感器9.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低10.用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A 进气温度B进气压力 C 曲轴位置 D 进气温度11.与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（）性能得以提高。
A综合 B 有效 C 调速 D 负荷12.为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（）。
A.爆震传感器B.三元催化装置C.氧传感器D.消声器13.ECU一般至少有（）条搭铁线，以确保ECU总是有良好的搭铁。
A.一B.二C.三D.四14.水温传感器有的是正温度系数热敏电阻，它随温度升高阻值( )。
A、不变B、下降C、上升D、不确定15.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。
A 开环控制B 闭环控制C 控制D 开环或闭环控制16.电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
10级汽车电控期中试卷
2011-2012学年上学期福建省三明工贸学校10级汽车运用与维修专业《电控》期中试卷姓名座号成绩一、填空．电控燃油喷射系统由 、 、 组成。
．采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备♉ ♉信号。
．电控发动机根据喷油器个数的不同可分为 和 。
．怠速的控制方式一般有两种基本类型： 、 。
．各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由 、 、脉动阻尼器、燃油压力调节器及油管等组成。
．卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为 和 。
．电控燃油喷射发动机的主要功用是控制 和 。
．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于 。
．电控发动机燃油系统中得油压为 左右，缸压为左右。
．燃油系统中卸压的方法是拔下 插头或油泵继电器，起动发动机直到发动机熄火。
二、选择题．将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是 （ ）✌．便于控制 ．降低噪声．防止气阻 ．便于安装．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于 （ ）✌．喷油脉宽 ．点火提前角 ．工作温度 ．闭合角．以下哪项通常采用顺序喷射方式 （ ）✌．机械式汽油喷射系统 ．电控汽油喷射系统 ．节气门体汽油喷射系统 ．以上都正确．启动发动机前如果点火开关位于“ ☠”位置，电动汽油泵 （ ）✌．持续运转 ．不运转．运转 后停止 ．运转 后停止．在（ ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
✌．翼片 ．卡门旋涡 ．热线 ．热膜．下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ （ ）✌．燃油泵连接件松动 ．燃油泵压力调节器出故障．燃油泵膜片不合格 ．燃油泵入口有阻塞．发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向 （ ）✌．不变 ．增大 ．减小 ．与温度无关．采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为 （ ）✌．大于 ．等于 ．小于 ．接近于 电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是☎✆系统的组成部分。
✌、供气 、供油 、控制 、空调 用来检测进气压力的传感器是☎✆传感器。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第1套
汽车发动机电控系统考试试题一、选择题（2分/题，共60分）1.电子控制单元的英文缩写是（）。
A ECUB EFIC EGID MPI2.卡门涡流式空气流量计用（）检测。
A 万用表B 频率计C 万用表或频率计D 电压表3.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定。
A喷油时间 B 进气管真空 C 系统油压 D 驱动电压或电流4.在电控发动机的控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。
A电控单元 B 执行器 C 温度传感器 D 压力调节器5.从传感器输出的信号输入ECU，首先通过（）。
A 存储器B CPUC 输入回路D A/D转换器6.下列哪个元件不属于组成发动机电控系统的部分（）。
A 传感器B 执行器C ECUD 蓄电池7.电控点火装置（ESA）的控制主要包括点火提前角、通电时间及（）控制等方面。
A 燃油停供B 废气再循环C爆震防止 D 点火高压8.空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。
A进气量 B 排气量 C 冷却水 D 进气温度9.电控发动机进气压力传感器装备在（）型EFI中。
A DB LC KD KE10.发动机怠速时，点火提前角位于（）值。
A最大 B 较大 C 较小 D 最小11.电控发动机转速传感器安装在（）。
A 曲轴前B 曲轴后C 分电器内D曲轴前、曲轴后或分电器内12.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。
A 不变B 下降C上升 D 不确定13.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
A 空气流量计B 进气歧管压力传感器C氧传感器 D 节气门位置传感器14.爆震传感器安装在()。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速器上15.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
A 发动机负荷信号B 氧传感器信号C 车速信号D 进气温度信号16.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。
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2011-2012学年上学期福建省三明工贸学校
10级汽车运用与维修专业《电控》期中试卷
姓名座号成绩
一、填空
1．电控燃油喷射系统由、、组成。
2．采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备_ _信号。
3．电控发动机根据喷油器个数的不同可分为和。
4．怠速的控制方式一般有两种基本类型：、。
5．各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由、、脉动阻尼器、燃油压力调节器及油管等组成。
6．卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为和。
7．电控燃油喷射发动机的主要功用是控制和。
8．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。
9．电控发动机燃油系统中得油压为左右，缸压为左右。
10．燃油系统中卸压的方法是拔下插头或油泵继电器，起动发动机直到发动机熄火。
二、选择题
1．将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）
A．便于控制B．降低噪声
C．防止气阻D．便于安装
2．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）
A．喷油脉宽B．点火提前角C．工作温度D．闭合角
3．以下哪项通常采用顺序喷射方式（）
A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统
C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确
4．启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）
A．持续运转B．不运转
C．运转10S后停止D．运转2S后停止
5．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片B．卡门旋涡C．热线D．热膜
6．下列哪个因素不会引起燃油压力过低？（）
A．燃油泵连接件松动B．燃油泵压力调节器出故障
C．燃油泵膜片不合格D．燃油泵入口有阻塞
7．发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）
A．不变B．增大C．减小D．与温度无关
8．采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）A．大于B．等于C．小于D．接近于
9. 电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是()系统的组成部分。
A、供气
B、供油
C、控制
D、空调
10. 用来检测进气压力的传感器是()传感器。
A、进气温度
B、进气压力
C、曲轴位置
D、进气温度
11. 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机()性能得以提高。
A、综合
B、有效
C、调速
D、负荷
12. 发动机的微机控制系统主要由信号输入装置、()、执行器等组成。
A、传感器
B、电子控制单元（ECU）
C、中央处理器（CPU）
D、存储器
13. 发动机启动困难，大多发生在()。
A、启动系
B、点火系
C、燃料系
D、启动系、点火系和燃料系
14. 启动发动机时，无着火征兆，油路故障是()。
A、混合气浓
B、混合气稀
C、不来油
D、油路不畅
15. 六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在()。
A、第二缸
B、相邻缸
C、中央高压线
D、化油器
16. 下列选项中，()是汽车发动机不能启动的主要原因。
A、油路不过油
B、混合气过稀或过浓
C、点火过迟
D、点火过早
17. 电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力()。
A、明显下降
B、不变
C、有所下降
D、下降或不变
18. 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时()。
A、转速过高
B、转速过低
C、忽高忽低
D、突然熄火
A、数字式万用表
B、单缸断火法
C、模拟式万用表
D、双缸断火法
20. 用诊断仪对发动机进行检测时，点火开关应()。
A、关闭
B、打开
C、位于启动挡
D、位于锁止挡
21. 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和()之间。
A、燃油泵
B、燃油滤清器
C、分配油管
D、喷油器
22. 电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、()和燃油滤清器均应正常。
A、点心火线圈电压
B、燃油泵继电器
C、燃油泵
D、发电机电压
三、判断题
1．发动机启动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（）
2．将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
（）
3．微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。
（）
4．喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。
（）
5．发动机启动时的喷油量控制和发动机启动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
（）
四、翻译与简答
1、翻译下列英文缩写
ECU：MPI：
IAT：ECT：
EFI：CKP：
CMP：MAF
MAP：KS：
2、简述电控发动机进气系统与燃油供给系统的功用与组成？
附加题（写出下列数字代表的零件名称）
参考答案：
一、
1、空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统
2、判缸
3、单点喷射，多点喷射
4、旁通气道式，节气门直动式
5、电动燃油泵、燃油滤清器
7、空燃比，点火时刻
8、喷油时间
9、250kpa ,1000kpa
10、油泵
二、
1C 2A 3B 4D 5A 6D 7C 8D 9 A 10 B 11 A 12B 13 D 14 C 15 A 16 A 17 A 18 C 19B 20 B 21 C 22 B
三、
错对错错错
四、
1、
电子控制单元（汽车电脑）
多点喷射
进气温度传感器
冷却液温度传感器
电控燃油喷射系统
曲轴位置传感器
凸轮轴位置传感器
空气流量传感器
进气压力传感器
爆振传感器
2、略
青山埋白骨，绿水吊忠魂。