成都地铁标准化管理手册

成都地铁标准化管理手册
成都地铁标准化管理手册

目录

一、总则 (2)

二、施工现场建设总体规划 (3)

三、办公区和生活区 (7)

四、围挡及外部设施 (11)

五、施工现场 (12)

(一)临时设施 (12)

(二)材料堆码及加工区 (18)

(三)视频监控系统 (20)

六、施工工艺 (21)

(一)明挖工程 (21)

(二)盾构工程 (24)

(三)桥梁工程 (31)

(四)暗挖工程 (34)

七、附件(标示标牌) (37)

一、总则

1.1 说明

为规范成都地铁工程项目的标准化管理,构建结构清晰、职责分明、内容统一、行为规范的标准化管理体系,树立良好的企业形象。按照国家和行业相关规范标准要求,本着“直观可视、简洁明晰、实用有效”的原则,把地铁施工现场建设成为“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的现代文明工地,特制订本手册。

1.2适用范围

本标准适用于所有的地铁在建工程。

1.3地铁施工现场标准化建设的总体要求:

1.3.1、实施前必须进行统一的规划设计。

1.3.2、因地制宜、规模适度、功能齐全、经济合理、科学规范、满足使用。

1.3.3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。

1.3.4、建设的标准和规模应满足地方政府的有关规定、合同要求及本手册的规定。

1.4 地铁施工现场标准化建设的主要内容:

包括生活区、办公区,围挡外场地管理,围挡内场地管理,关键工序的要求等。

二、施工现场建设总体规划

2.1 办公生活区总体规划

2.1.1 办公生活区规划应当遵循“管理方便、规模适度、经济合理、简洁大方、满足需要”的原则。

2.1.2 办公生活区规划与建设的主要内容包括:

1、确定标段项目部或现场办公生活区的规模、功能及主要设施。

2、确定办公生活区各项设施的平面布置形式。

3、确定办公生活区各类设施的大小、方位和相互关系。

4、根据办公生活区的主要功能,设施应包括:

(1)临时建筑:办公室、会议室、资料室、接待室、食堂、餐厅、宿舍、浴室、盥洗室、卫生间等;

(2)临时设施:大门、门卫室、旗台、花坛、绿化、停车场、洗衣台、空调、隔油池、化粪池等;

(3)临水临电系统:配电室、电路、电箱、照明、供水管理、排水管理等;

(4)其他:消防、标识标语及宣传,胸卡、工作服、安全帽、八牌一图、宣传栏、读报栏、进度牌、门牌、办公室内外标识标牌徽标、会议室内外标识标牌徽标、围挡内外宣传等内容。

2.1.3 办公生活区规划要求

1、办公生活区的规划应当根据项目的具体情况,工程施工高峰期所需人员数量和施工工期长短确定建设规模。

2、办公区、生活区与施工区应进行统筹规划,划分清晰,隔离设置;生活区与办公区分区明显,总体布局合理,采光通风,环境整洁。

3、劳务队伍办公生活区应纳入项目部总体规划,统筹安排,并监督实施,由项目部统一建设。

4、施工作业面较多,必须进行多个办公生活区建设的,应当按照主次区别设置。

5、消防通道宽度满足要求(不小于4米);消防设施及器材品种齐全、数量足够、性能完好;按区域明确安全保卫、卫生、消防及消防器材责任人。

6、生活配套设施齐全,规格达到有关标准要求,丰富职工文化生活;食堂设置隔油池,厨房与燃气瓶分开设置,并符合安全距离的要求;卫生间、淋浴房,同时设简易化粪池或集粪池,加盖并定期喷药,安排保洁员每日负责清洁。

2.2 施工生产区总体规划

2.2.1 施工生产区应当遵循“统筹规划、干扰最小、经济合理、美观大方”的原则进行规划;施工区布置有利于提高施工生产效率,降低工程建设成本,符合绿色施工要求,实现“四节一环保”(节能、节材、节水、节地和环境保护)。

2.2.2 施工生产区规划与建设的主要内容包括:

1、确定各类临时设施、临时建筑、加工场、堆场的具体位置和布置形式;确定盾构场地内管片堆放场地、渣土坑、搅拌站的布置位置;确定砂石料的堆放场地。

2、确定施工现场运输道路的引入和其它运输设施的布置;施工道路规划永临结合,实现人车分流,形成环形通路,减少道路占用土地,降低场内运输费用,保障场内交通安全。

3、确定施工现场龙门吊、塔吊等的基础形式、安装位置和

安装工序时间,确定盾构机组装、下井、吊出、转场等场地。

4、确定风、水、电设施的接入口、安装位置和通路。

5、确定场地内排水系统的布置;确定地面硬化范围;设置排水沟,场内平整不积水。

6、施工区和办公区、生活区划分明显,并设置标准的分隔设施;布设八牌一图,安全标志牌、物资设备标识牌(贴)齐全、规范,布设位置合理;材料堆放整齐,满足有关要求。

2.2.3 施工生产区规划要求:

1、施工生产区的规划必须实行封闭管理。

2、确定设计材料堆放区、钢筋加工区、车行区、设备作业区(作业半径)、出土区等面积;合理布设作业人员及设备,尽量减少不同场地之间以及同一场地内部专业工种和设备之间的相互交叉干扰。

3、施工便道、场内道路设置黄色油漆限界,材料堆放区、加工区、半成品及成品区采用黄色油漆进行区域划分,黄色油漆条涂刷宽度为20。

4、施工场地应当统筹考虑排水设施,场内平整不积水,严禁在基坑边缘设置排水沟、积水槽。

5、施工现场临时用电应符合《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(46-2005)的有关要求。

6、消防通道宽度满足要求(不小于4米);消防设施及器材品种齐全、数量足够、性能完好;噪声、大气污染、光污染、废浆、污水、渣土等控制措施完善。

7、施工现场危险部位应当设置明显的安全标识标牌,标识标牌的制作应当符合《安全标志及其使用导则》(2894-2008)和《安全色》(2893-2008)的有关要求。

8、施工现场机械设备应当布置有序,设备安全操作规程牌尺寸和颜色应进行统一制作,并悬挂于醒目位置。

地铁轨道工程质量管理制度

质量管理制度 一、总则 1.为进一步加强项目工程监督质量管理工作,提高工程质量管理水平,增强项目质量信用评价的优势能力,根据国家、业主、集团公司和新运公司主管部门的有关法律、法规、规章、制度,结合本项目实际情况,根据新运安(2009)103号《工程质量监督管理办法》文件,特制定本实施细则。 2.坚持“百年大计,质量第一”的方针;认真贯彻落实国家法律、法规及行业主管部门相关法规及强制性标准,遵守《建设工程质量管理条例》,确保项目工程施工质量。 3.项目对采用新技术、新工艺、新材料、信设备、开展“QC小组”活动,总结科技成果,开展科技创新,依靠科技进步,不断提高工程质量水平。 4.项目要严格按照ISO9002质量体系标准,建立健全内部质量保证体系,使项目工程质量管理处于有序可控状态。 5.本质量管理制度实施细则,适用于本项目施工生产各个环节,部属各单位、部门必须严格遵照执行。 二、质量责任制 为进一步加强工程质量管理,规范质量行为,明确规定各级领导者、职能部门和生产工人在质量管理过程中应负的责任。做到“质量管理,人人有责”,使每个职工都认真遵守各项质量管理制度,履行自己的质量职责,杜绝质量事故的发生,努力提高工程质量管理水平,实现创优目标。特制订以下质量责任制。本细则适用于中铁一局集团XX市轨道交通2号线工程2标项目经理部。

三、组织机构 项目部成立质量管理领导小组,成员如下:组长:总工程师() 副组长:项目经理() 常务副经理() 副经理() 安全总监() 党工委书记() 组员:工程技术部(红) 安质环保部() 物质管理部() 机械运输部() 综合办公室() 财务合同部()

轨道交通施工项目管理的几点建议

轨道交通施工项目管理的几点建议 1、建立地铁合格分包商名录的必要性和建议 轨道交通属于新兴领域,目前大多数企业分包管理还是建立在公路及市政工程的管理模式上,未有成熟的轨道交通工程的分包管理措施,对于总包而言如何管理好分包是一个至关重要的工作,那么建立地铁合格分包商名录是必然的,首先需要将各分包商按专业、按综合实力进行划分,让专业的队伍干专业的活,从而减少技术上、施工上的一些不必要麻烦,并降低分包成本,达到互惠共盈的目的。其次规范内部分包招投标流程,从资源源头抓起,强化分包商合理竞争意识,并建立系统的核算体系,沿用老套路(“拿钱办事”,给多少钱干多少活,一味绑架总部,将分包风险转移给总包)的分包商必然要被淘汰。再者规范分包商名录,强化分包商自身核算能力,“营改增”之后税务链条的建立是一条硬性标准,率先完成税务链条建立能成功抵扣并能开具增值税专用发票的一般纳税人的此类分包商应作为重点扶持,不能开具增值税专用发票的小规模纳税人或能开具专票但需要总包买单的分包商应根据实际项目类型及情况作为次级考虑对象,并逐步淘汰,理应做好分包管理应由分包资源的源头抓起,强化并规范整体分包形势,从而建立行而有效的分包管理体系。 2、当前项目成本管理的现状、问题和建议 目前大多数施工总包企业,项目的成本管控体系是以标后预算为

指导,过程中的施工预算为调整纠正,以分部分项工程成本及收入对比及经济活动分析进行盈亏分析,然而地铁项目带有一定的特殊性,大多数为“三边工程”,施工图纸不全,已标价工程量清单不全(甚至有的没有)此类因素对预算的编制质量及施工组织造成了一定的影响,造成了成本浪费及利润流失。再者轨道交通已标价工程量清单多采用非全费用单价,即综合单价仅包含直接工程费(人、机、料)、管理费及利润,不包含规费(安全文明施工、工程排污、住房公积金、意外伤害保险、社会保障费)、措施费(通用措施及专用措施),而分包合同中大多数包含人工、机械、辅材、部分措施、管理费、利润的综合单价,如此就形成了收入—成本对比较难统一的局面,可能带来业务部门工作量的增加及成本数据归集不匹配,出具了有偏差的经济数据。 建议: 规范并完善建立轨道交通项目工序库,建立针对轨道交通项目的成本核算体系,推进区域指导信息数据库的建设步伐,形成内部信息集中共享,有效结合项目地方行政特色,以已标价工程量清单为基础,正确合理的匹配收入与成本。 3、关于集中采购方面的建议 集中采购的理念是以量换价,目前集中采购已经比较成熟且系统化,但容易忽略了一点如何提高现场采购人员的认识水平及业务能力,在当今形势下管理不断精细化,而实际执行团队的建设无法跟上管理需求,造成了一定的脱节,导致有制度但无法完全落实。

城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法

《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发 中央政府门户网站https://www.360docs.net/doc/614800862.html, 2010年01月20日来源:住房城乡建设部 关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知 建质[2010]5号 各省、自治区住房城乡建设厅,直辖市建委(建设交通委),新疆生产建设兵团建设局: 现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们,请结合本地区实际,认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇一〇年一月八日 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理,保障人民群众生命财产安全,制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理,必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则,严格执行基本建设程序,保证各阶段合理的工期和造价,加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程

安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门(以下称建设主管部门)负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度,设置安全质量管理机构,配备与建设规模相适应的安全质量管理人员,对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估(含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估)并组织专家论证,同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。 建设单位在报送初步设计文件审查时,应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料,工程地质和水文地质资料,施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等(以下简称工程周边环境)资料。 建设单位因工程需要,组织调查前款相关资料时,有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的,建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的,建设单位应当根据设计要求和工程实际,组织开展现状评估,并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件(含勘察文件)报送经认

地铁建筑施工质量控制要点

精心整理 地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点: (1)导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 (2)泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理。 (3)成槽施工。单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 (4)钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况。 (5)接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度,开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。 (6)浇筑混凝土。导管应提前做气(水)密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量。 2)灌注桩施工控制要点: (1)桩位放样控制,护筒埋设深度和中心位置要正确。 (2)泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理。 (3)钻孔施工:控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度;控制成孔深度,清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。 (4)钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。 (5)浇筑混凝土。导管应提前做气(水)密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面。 3)基坑开挖、回填: (1)钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. (3)施工监测的实施情况,监测标点布设应符合设计要求,全部标点必须取得初始读数,记录清楚后,方可开始基坑开挖.

地铁工程施工管理方案

地铁工程施工管理方案 一、总体目标、施工组织与部署 1、总体目标 浇注精品、发展企业、奉献社会、造福员工 1.1质量目标:达到国家质量检验评定合格标准。 确保工程竣工交工一次合格率100%,工程质量等级符合率100%。 工程质量关系到企业的生存和发展,是企业的命根子,工程质量好,顾客满意,企业就会有信誉,有竞争力,有市场; 1.2环境目标:施工现场环境指标满足国家、地方法规标准要求,杜绝重特大污染事故,无重大环境投诉,实施节能降耗,坚持文明施工。 ①工作生活污水达标排放。 ②固体废弃物实现分类管理、无害化。 ③杜绝油品、化学危险品泄露。 ④最大限度节约施工材料和水电能源。 ⑤对噪声源进行控制:噪声限值执行国家标准。 ⑥粉尘和污染气体达标排放。 保护环境和节能降耗并举,是公司崇高和庄严的社会责任。以法律法规规章和顾客及相关方要求严格约束全员的行为,注重办公场所、施工现场环境清洁、降低物耗,环境保护、资源节约是我公司长远发展的目标。 1.3职业健康安全目标:杜绝死亡、减少重伤事故,降低负伤事故率;死亡率为0,重伤率为0,负伤率小于5‰,职业病为0。 ①杜绝死亡事故,重伤率0,负伤率不超过5‰。 ②杜绝大火和爆炸事故。 ③杜绝职业病发生。 ④杜绝职业性中毒事故、重大责任交通事故和重大机械设备事故。 珍爱生命,勿忘安全。确保施工生产安全是公司的重要责任,依据法律法规规章建立健全项目高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等管理制度并严格执行,不断完善作业条件和各项措施,杜绝人身伤害事故、保障员工身体健康、避免财产损失,安全发展是企业和谐持续发展的根本保障。

1.4工期目标:重合同、保节点 严格按合同工期要求,合理安排,确保工程按期竣工。 1.5文明施工目标:树形象、立旗帜。 1.6我们的追求: 提供顾客满意的精品工程是我们永恒的追求。 2、施工组织与部署 (1)项目施工指导思想 本项目施工指导思想:以网络计划为指导,抓好重、难点施工,以ISO 9001:2000质量管理体系进行全过程、全方位控制,以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理,安全、优质、按期完工”的指导思想,以“干一项工程,树一座丰碑,交一方朋友”为战略目标,兑现合同承诺,为天津地铁工程建设大发展增光添彩。 (2)项目管理原则 2.1加强现场综合管理与协调力度,妥善处理好各方面的关系,确保施工的顺利进行。加强职工素质教育,遵守当地规章制度,维护社会治安。 2.2强化现场管理,坚持企业管理以项目管理为基点,把管理工作的出发点和落脚点放在项目,各级部门管理工作的重心转移到项目上,使项目真正成为企业社会形象的窗口, 2.3明确各部门的岗位职责和管理范围,坚持和推行“成本管理、加强考核”,为项目加强工程管理和提高经济效益服务。 2.4推行项目管理,对项目监督和约束,建立健全经济、行政、法律和思想政治工作“四位一体”的调控体系和控制机制,将项目置于有效的监控之下。 2.5坚持“三制一化”项目管理。即项目经理责任制、项目成本核算制、项目技术质量责任制和现场管理标准化。 2.6在项目管理中坚持管理层和作业层在利益上两层分开的原则。即以项目经理为首的项目管理层的收益以项目的管理效益为基础并和质量、安全、工期、效益目标的实现情况及管理考核结果相挂钩,而项目作业层则主要以劳动效率的高低决定分配结果。

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策,为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一,必须将安全生产工作纳入重要议事日程,加强安全教育、严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度。努力钻研技术业务,树立“安全第一、预防为主”的思想,确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习,经考试合格,方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前,设计、施工部门应配合,对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电,不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中,电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体,避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损,产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动,不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全,工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通,以便及时核 查排除,避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业,非施 工人员不得进入施工现场,如确需交叉、并行作业,必须制定安全措施预案, 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中,必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理,以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时,必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时,未经使用或维护部门的许可,项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可,项目组成员不得随意进入设备机房,更不得随意操作, 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动: 1、未登记联系好不动; 2、对设备性能、状态不清楚不动; 3、正在使用中的设备(指已办理进路或闭塞的设备)不动。 2.2.2三不离: 1、工作完后(配合作业后),不彻底试验良好不离; 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离; 3、发现设备有异状时,未查清原因不离。 2.2.3四不放过: 1、不查清事故原因不放过; 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过; 4、没有吸取教训,做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁: 1、严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备; 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

浅谈地铁建设质量提升

浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展,建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起,也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期,并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起,地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准,由于地铁工程与人民群众的生活息息相关,所以保证和提高地铁工程的施工质量,打造优质的地铁工程,是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下,不断从施工管理,施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起,提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 (一)施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题,所以说施工材料质量的好坏,直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括:原材料、成品、半成品、构配件等,质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量,是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在:①购入材料不合格,这个指材料在买入之前就存在质量问题,造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位;②人为因素造成施工材料质量低下或不合格;③存放方法不当,导致施工材料失去应有功能。 (二)施工工艺问题

对于施工工艺的选择,要从实际出发,选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同,所以在施工工艺的选择也会有些不同,如果施工工艺选择不当或不完善,很容易影响施工质量,对地铁工程的整体质量产生不利因素。 (三)管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说,施工人员是整个施工项目方案的执行者,负责具体的施工,而管理者的主要任务是监督他们,并给予他们提供一定的技术支持。 (四)环境因素 环境作为一个复杂多变的因素,其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变,它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说,要根据当地的具体气候条件,针对环境因素,选择最合适的施工方案,以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 (一)落实主体责任 严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任,严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准,完善质量保证体系,强化对项目的质量管理,开展

城市地铁工程质量检验标准

修编说明 一、目的 为规范我市地铁工程质量检验管理,统一质量控制内容及检验批表式,适应新工艺、新技术、新设备、新材料不断发展的需要,在总结地铁1号线工程建设的基础上,借鉴地铁2、3号线工程质量检验批形式,现对《城市地铁工程质量检验标准》(DB29-54-2003)(以下简称《地标》)中地下土建部分的单位、分部、分项工程划分及分项工程检验项目等进行补充和完善,以更好指导地铁工程质量检验管理的有序开展。 二、内容 (一)工程划分 为有效实施质量管理和工程竣工验收,根据地铁2、3号线工程初步设计所含的工程类型、设计依据的标准、采用的施工方法和实际,参照现行国家及行业相关标准、规范的规定,对《地标》中第3.2.2条的单位、分部、分项工程划分进行了补充和完善。 1、单位(子单位)工程 单位工程:在《地标》工程划分原则的基础上,以每一标段或由一个承包单位施工完成的一个完整构筑物为一个单位工程。为便于工程检验和验收管理,增加了“子单位工程”。 如:地铁每个车站或两站之间的区间划分为一个单位工程,其划分原则没有变,但地下结构部分按其功能和部位的不同,将左右线、出入口通道、风道和风井、盾构工作井、联络通道和泵房、折返线等分别划分为若干个“子单位工程”。地上部分按其工程种类的不同,将路基、桥梁、涵

洞、道路、建筑物、站房等分别划为“子单位工程”。 对两站之间的区间,可按不同的施工方法确定单位工程。如:地铁由地下过渡到地上的区间,其施工方法由盾构法或暗挖法改变为明挖法,此区间划分为两个单位工程,并在单位工程名称后面加后缀说明,即××站~××站—地下部分,××站~××站区间—过渡段部分。 2、分部(子分部)工程 分部工程:依据单位工程中的完整部位或功能相对独立的部分来划分。一个分部工程应类型相同、材料相同或施工方法相同,不同时可划分为若干个“子分部工程”。如:基础分部工程中既有明挖基础又有钻孔桩基础,可分为两个“子分部工程”。 3、分项工程 分项工程按工种、工序、材料、施工工艺来划分。明挖、暗挖及盾构三种工法施工中,在《地标》24个分项工程的基础上,进行补充和删改,现为59个分项工程。 4、检验批质量检验记录 检验批质量检验记录反映工程质量的过程控制。是施工质量检验的基本单元,是由一定数量样本组成的检验体,一个检验批的施工条件、所用材料及其质量要求应基本相同。如:地下车站地下连续墙围护结构,划分顺线路方向分割多个幅;主体结构施工单位分几个施工段。在施工质量检验时,可将每一幅或每施工段为一个检验批。 本次修编范围的工程划分见工程划分框图和分项工程划分目录及单位(子单位)、分部(子分部)、分项工程划分表。检验批应根据工程具体

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

地铁土建预埋件及预留孔洞施工质量管理办法

地铁土建预埋件及预留洞施工质量管理办法 (试行稿) 第一章总则 一、为了加强土建和机电设备间接口的管理,避免土建工程施工造成机电设备系统预留的洞和预埋件出现“错、碰、漏”现象,便土建施工验收和机电设备安装,制订本办法。 二、本办法制定依据 1、地铁建设工程有关规定及管理法。 2、地铁设计规。 3、轨道交通施工测量管理细则。 三、本办法涉及的检查容 1系统专业要求的预留洞和预埋件。 2、车站部风、水、电专业要求的预留洞和预埋件。 3、车站部设备自动扶梯、电梯、屏蔽门安装要求预留洞和预埋件。 4、盾构始发、接收、过站等要求的预留洞和预埋件。 5、人防门、防淹门安装的预留洞和预埋件。 6、区间施工各类设计要求的预埋件。 四、预留洞、预埋件的控制要点 1、控制测量、放样:依据业主下达的测量管理办法及相关规,格控制测量、放样,是确保预埋件、洞满足精度要求的关键。 2、设计管理:在主体结构施工图图纸会审阶段,需要结构预埋件、预留洞专册建筑图进行会审,需要注意以下几点:

A、核对建筑图与结构图的标高、里程、轴线、车站和线路中线是否一致; B、建筑图上的预埋件、预留洞是否都在结构图上有体现,两者有无矛盾; C、核实哪些属于业主提供,哪些属于承包商自行加工; D、明确哪些预埋件检测。 3、在施工预埋件、预留洞前,承包商需编制施工案及预埋件、预留洞明细表并进行技术交底,施工过程中监理实施全程监控。 4、每完成一个施工段主体结构,需要对预留洞、预埋件是否有遗漏,预埋件、洞是否符合设计要求,进行检查验收,并填写相关表格(详见附件);对于结构预埋件要核实同心度是否满足要求。 五、地铁车站、隧道都是以结构自防水为主,外包防水为辅,在结构上预留洞需引起高度重视 1、出入口若有侧墙及顶板预留洞,必须按照安装防水套管并在安装好管道后用防水材料进行封堵,以防止漏水。 2、注意出入口梁上预留管线、预埋管,不要露埋,防止安装时重新对结构进行钻。 3、出入口与主体沉降缝处及接口槽结构做法要准确。 4、车站覆土回填按照要求施工,确保回填密实度以减少大型地面设备基础沉降。 第二章各专业预埋件、预留洞对土建工程的具体要求 一、防淹门安装对土建施工的要求 1、每扇防淹门均设置启闭机基础预埋件,预埋件安装在站厅顶板上(详见土建施工图),预埋的M36螺栓应伸出结构顶板至少120mm。预埋件需长期承

地铁工程施工质量管理考核办法

地铁昆明南站站工程土建施工质量管理 考核办法(暂行) 第一章总则 第一条为确保地铁昆明南站站工程建设质量,根据有关的法律法规,技术规范、规程,昆明南新客站站房建设指挥部(以下简称指挥部)结合昆明轨道交通有限公司相关管理制度,特制定本办法。 第二条本办法适用于地铁昆明南站站工程建设的施工单位、监理单位及个人。 第三条本办法由指挥部负责实施,指挥部安质部负责具体相关工作。 第四条指挥部将通过工程质量管理考核制和现场施工质量考核制对施工单位、监理单位的工作进行定期评价和奖惩。 第五条指挥部质量管理人员应本着对国家建设项目高度负责的精神,熟悉有关合同文件、施工图设计及文件、技术规范、规章、办法,实事求是,秉公办事,严格搞好质量管理工作。 第二章质量管理依据 第六条质量管理依据主要包括: 1.地铁昆明南站站工程设计图及设计文件;

2.地铁昆明南站站工程工程地质勘察报告; 3.地铁昆明南站站工程施工、监理合同文件; 4.国家、省、市有关法律、法规、规范、标准等和建设行政主管部门、质量监督站、监理督检组、昆明轨道交通有限公司下发的有关工程质量管理文件。 第三章工程质量管理考核制度 第七条对施工单位的工程质量管理考核由指挥部和监理单位按各自职责进行。对监理单位的工程质量监理考核由指挥部负责。 第八条工程质量管理考核制是对施工单位自检、监理单位质量监理工作的动态管理及定期考核,用于评价每一施工阶段,施工、监理单位对工程质量管理的情况,并作为对施工、监理单位及个人的奖惩依据。 第一节对施工单位的考核 第九条对施工单位自检工作的考核主要由监理单位具体实施,指挥部进行抽查,并根据考核和抽查结果作相应处理。 第十条对不同分项工程的工序检验,由施工单位项目部向监理工程师提出工序检验申请,监理工程师在接到检验申请后应及时进行工序检查,每次工序检验后除对施工单位的《工序质量评定表》签署意见外,监理工程师根据检查结果现场填写《工序检验记录表》(见附表1),并由双方签字认可,同一工序第三次报检未能通过的必须及时报指挥部,并对施工单位处以5000元的

地铁项目工程管理办法

地铁项目工程管理办法 (一)工程质量管理制度 质检科管理条例 第一条总则 一、为了加强项目质量管理工作,创建精品工程,提高 项目经济效益和社会信誉,特制定本办法。 二、工程质量是企业素质的综合反映,是项目管理水 平的重要标志。质检科必 须坚决执行“质量第一”的方针,使项目全体员工都认识到质量是企业的 生命线。 三、质检科的基本任务是贯彻和执行项目的质量方针和 项目的质量目标,建立质量体系,编制质量计划, 实施质量控制,实现项目质量目标。 四、质检工作是涉及各专业、各部门、各班组的综合性 系统工作,是难度和深度较大的工作。因此质检人 员应选配事业心和责任感强,有较高专业技术水平 和丰富管理经验的技术人员担任。为保证工作的连 续性和稳定性,质检科人员不得频繁变动。 五、质检科应有效地配合政府监督、社会监理,确保 自检环节的有效性。

第二条质量管理 一、质量保证措施 1、建立完善的试验室检测体系,全面熟悉工程招标文 件和施工技术规范,编制工程项目主体试验工作计划和分部实施计划,经监理工程师审批后实施。开工前35天,完成对工程所用材料的可行性进行调查、取样、检查工作,不合格的坚决拒购,负责各类型的配合比设计,初步试验,验收试验(拌和)等。确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求,狠抓岗位责任制的落实,使整个施工过程处于受控状态。 2、设立专职质检工程师岗位,加强内部质检工作,严 格控制施工各工序质量,确保工程质量一次成优。加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查,严格施工过程中的经常检查。工序衔接或交接中的专职检查,工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。 二、实行质量检查制度 1、主任工程师应组织有关人员对各项工程进行全过程 的质量检查、工序质量控制和质量评定,对质量隐患及时采取纠正和预防措施。 2、质检工程师认真落实工程质量自检、互检和交接检 查制度。

地铁工程施工安全管理制度标准范本

管理制度编号:LX-FS-A93312 地铁工程施工安全管理制度标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

地铁工程施工安全管理制度标准范 本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1. 适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策,为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一,必须将安全生产工作纳入重要议事日程,加强安全教育、严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度。努力钻研技术业务,树立“安全第一、预防为主”的思想,确保人身

南京地铁安全质量生产目标分解及管控措施

中铁四局南京地铁 安全质量管理目标分解及管控措施中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目部 二〇一四年

安全质量管理目标分解及管控措施 为了进一步落实安全质量目标,实行各级安全质量目标管理,确保南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目经理部安全、质量及文明生产,特设定安全质量管理目标。 一、设定依据 1、中华人民共和国新安全生产法 2、建设工程安全生产管理条例 3、上级企业、南京地铁建设有限公司安全生产目标及控制指标 4、股份公司、局、公司安全生产目标 二、工程概况: 南京地铁四号线轨道工程计划铺轨开始时间2014年11月5日,2015年9月30日实现全线轨通,正线施工范围为DK24+918.7~DK44+487.242,线路全长19.587km,其中高架线1.419km,地下线18.168km,共设车站8座,其中,地下车站7座(依次为徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站),高架车站1座(仙林东),主要工作内容为:正线及辅助线整体道床施工、车站铺整体道床道岔、无缝线路施工、信号及线路标志安装、疏散平台安装等。 三、安全生产管理目标 安全生产管理目标:

杜绝重伤及以上生产安全责任事故,遏制因工轻伤事故;杜绝主要责任一般及以上道路交通事故;杜绝一般及以上机械设备责任事故;杜绝一般及以上特种设备责任事故;杜绝一般及以上火灾责任事故;杜绝轨道交通责任事故。 安全生产卡控管理目标:实现安全质量零重大隐患。 安全工作重点:起重吊装、施工现场临时用电、轨料运输。 创建局级、南京市安全标准工地,争创江苏省安全文明标准工地。 2质量目标:杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷,遏制工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。 创建局优质工程,确保省优,争创国家级奖。 3、环境保护工作目标:杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及江苏省南京市政府主管部门规定的排放标准。 4、职业健康工作目标:加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理,达到国家和行业卫生标准,强化劳动防护用品的使用监督,为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品,控制职业病,杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。

以轨道交通建设工程项目管理为例,

摘要: 以轨道交通建设工程项目管理为例, 尝试开发一种能够集中存储的、共享的、快速检索的高效率信息管理系统。系统的主要信息管理内容包括资金控制、质量控制和进度控制。通过对“三控制”的流程分析, 以计量支付模块为例, 介绍了数据库设计( 采用了国家规范的工程编码方法进行编码设计) , 给出了部分项目管理信息系统的实现和程序设计。 关键词: 轨道交通; 建设管理; 信息系统; 数据库设计 轨道交通建设工程数量多, 投资大, 建设周期长,所以其项目管理任务极其繁重。但是目前项目管理的信息系统基本上还停留在电子表格信息处理阶段, 使得轨道交通建设工程项目管理中的信息存储分散, 不便于共享, 不便于快速检索, 信息处理效率低, 从而制约了现在的建设工程项目管理的发展。项目管理信息系统应方便项目信息输入、整理与存储, 应有利于信息提取, 应能灵活补充、修改与删除数据( 见GB50326—200《1建设工程项目管理规范》)。为提高项目管理信息的处理效率, 进而提高项目管理水平, 必须充分利用现代计算机技术和电子技术, 如数据库技术和计算机网络通信技术, 能够快速收集和传输信息、集中存储和共享信息, 简化和方便数据操作。 1 系统分析 轨道交通建设工程项目管理内容繁多, 但可以概括为“三控制、两管理”, 即资金控制、质量控制、进度控制; 以及合同管理和信息管理。本系统主要就“三控制”中的信息加以分析。 1.1 资金控制 也称计量支付或验工计价, 实际上就是工程款结算。它是指承包商在工程实施过程中, 依据承包合同中关于付款条款的规定和已经完成的工程量, 并按规定的程序向建设单位收取工程款的一项经济活动, 是一项十分重要的造价控制工作。工程款结算一般有下列几种方式: 月中预支、月终结算、竣工清算; 月中预支,竣工一次清算, 适于小工程; 按照工程形象进度, 划分不同阶段进行结算[1]。因为轨道交通建设工程投资大、周期长, 所以一般实行按月结算, 即按分部、分项实体工程完成情况, 按月结算, 最后在工程竣工后清算, 找补余款。 1) 业务流程分析: 项目工程师对承包商已取得报验合格的项目, 经现场核实后, 签发《工程计量表》。每月规定时间前承包商向总监代表办提交《清单工程完成情况统计报表》《、工程计量单》《、计量支付申请数量汇总表》及相应附件资料, 进行本月的计量工作( 整个计量工作在合同文件规定的天数内完成)。总监代表办根据承包商提交资料编制《期中支付证书》, 并提交总监办审核、分管总监助理审批、总监批准后, 最终建设单位财务部门核算支付。 2) 系统功能分析: 根据上述业务流程分析, 可知需要人工输入的信息有: 工程量清单、工程报验单、工程计量单、工程变更单、预付款申报单等。需要系统能够自动生成的信息有: 清单工程完成情况统计报表、计量支付申请数量汇总表、期中支付证书等。 1.2 质量控制 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按一定方法将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。工程质量检验评分以分项工程为单元, 采用100 分制进行。在分项工程评分的基础上, 逐级计算各相应分部工程、单位工程。 1)业务流程分析: 分项、分部工程完成后, 施工单位在自检的基础上, 完成工程质量等级自评工作, 确认该部分工程的合同内容已经全部完成后, 向总监代表办提交“工程报验单”。然后, 总监代表办负责查验并评分, 施工单位、勘察单位、设计单位、建设单位等相关单位应参加, 其具体步骤是:

地铁轨道工程混凝土质量管理规定

XX轨道交通工程建设 混凝土质量管理规定 (暂行) XX地下铁道有限责任公司 建设分公司 二0X X年X月

目录 第一章总则 (1) 第二章职责和要求 (1) 第三章质量控制措施 (3) 第四章附则 (9)

第一章总则 第一条为了进一步加强XX轨道交通工程商品混凝土和盾构管片质量管理,建立有效的质量管理机制、合理的质量管理流程和可行的质量检测计划,明确混凝土质量管理工作中的各方职责和质量控制措施,实现商品混凝土和盾构管片质量管理工作实施全过程控制,特制定本管理规定。 第二条本规定适用于XX轨道交通工程建设所有商品混凝土和管片混凝土质量管理,涉及土建、轨道工程的商品混凝土公司、盾构管片/一、承包商、监理单位和检测中心等单位。 第二章职责和要求 第三条商品混凝土公司职责与要求商品混凝土公司对其供应的半成品质量承担直接责任。 (一)应委派专人负责XX轨道交通混凝土质量管理工作。 (二)应按照相关试验规范、规程对使用的各类原材料进行检测,并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。 (三)必须按照监理批准的设计配合比组织生产,混凝土T作性能、力学指标及耐久性应满足设计、规范和使用要求。 (四)质量不合格的材料不得用于混凝二}二生产,拌合物、试块质量不符合要求时,按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。 (五)不得拒绝业主、检测中心、监理单位、承包商的相关检查,并作好配合工作。 第四条盾构管片厂职责与要求盾构管片厂对其供应的管片质量承担直接责任。 (一)应委派专人负责管片生产质量管理工作。 (二)应按照相关规范、试验规程对使用的各类原材料进行检测,并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。 (三)质量不合格的材料不得用于管片生产。拌合物、试块质量不符合要求时,按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。 (网)应开展管片性能检测,管片性能指标应满足设计和规范要求。 (五)不得拒绝业主、检测巾心、临理、承包商的相关检查,并作好配合工作。

地铁项目管理情况汇报材料

厦门市轨道交通 1 号线一期工程土建施 二标 1 工区 中国铁建股份有限公司TJ02-1 项目部 o一四年 尊敬的各位领导: 20XX年是厦门地铁项目部的开局年、大干年。根据年初制定的工筹计划,在公司强化执行年的宏观形势下,在公司双目标测评及项目管理责任书的指引下,在中铁建指挥部的“十二个提升”的要求下,项目克服了雨季施工、各类签字程序复杂、有经验的技术人员不足、盾构分体始发新工法、省住建厅检查整改、盾构掘进中遇孤石等多项难题,并以诚毅广场站为点,以

集诚区间和董集区间为线,以诚毅广场站、集美中心站和董任站展开点、线、面全面开局、全面大干,以集诚区间与诚毅广场站有机结合步步为营、稳步推进,完成了5.20 厦门第一台盾构下井、6.8 厦门第一台盾构掘进、9.10 厦门第二台盾构下井等重要的工期节点目标,多次得到来自铁建指挥部、监理、业主的赞扬和肯定。目前,项目的诚毅广场站的主体结构已逐步进入尾声;集诚区间盾构竖井、集美中心站、董任站相继在十一月份实现了深基坑开挖;集美中心站至诚毅广场站盾构区间在确保各项安全指标的前提下步步为营,稳中求进;董任站附属结构也见缝插针,与车站主体并行不悖地展开施工。现将20XX年项目的生产经营工作向汇报如下: 一、产值及计价情况 (一)、产值指标完成情况 20XX年度公司下达产值指标为15578万元,占合同工程量的 31.99 %,截止20XX年11月30日实际完成产值:14336.3万元,预计 12月份完成产值1325.43万元,预计20XX年项目年累完成产值15661.73万元,开累完成产值15661.73万元,完成公司下达产值指标的100.54% ,完成合同工程量的32.76%。 (二)、对上对下计价情况 对上计价情况:20XX年度共完成对上计价金额:16843.38万元,开累对上计价金额16843.38万元;预计20XX年末完成产值15661.73 万元;计价率107.54%。 对下计价情况:已完成对下劳务计价金额3228.7 万元。截止20XX 年底计价及时,未出现超计量、超拨款情况。 队伍结算情况:本年度共进场47 个队伍,其中已办理结算队伍29 个,正在履行合同的18个。 二、变更调差情况 项目部目前已立项11 项,上报金额为2276.03 万元,完成批复项目7项,开累批复金额295.06 万元,写入蓝图3项,预估金额1955.63 万元。开累批复金额2250.69 万元,占年度指标1960 万元的114.83%。

地铁轨道工程工程检测管理办法

XX轨道交通工程建设工程测量管理办法 (暂行) XX地下铁道有限责任公司 建设分公司 二0X X年X月

目录 目录 (1) 第一章总则 (1) 第二章职责和要求 (2) 第三章检测工作相关规定检测 (9) 第四章罚则 (13)

第一章总则 第一条为实现XX地铁建设工程质量的全过程控制,确保全线施工质量,打造精品工程,明确参建各方检测工作的责任和义务,根据国家、省、市有关规范和文件精神,特制定《XX地铁建设工程检测管理办法》。 第二条本办法适用于XX地铁所有建设工程。 第三条名词解释: 业主:XX地下铁道有限责任公司。 承包商:指业主通过公开招标选择的承担工程项目施工的单位。 监理单位:指业主委托的负责本工程监理并取得相应工程监理资质等级证书的单位。 检测中心:指业主委托的负责本工程质量抽检并取得相应工程检测资质证书的单位。 施工检测单位:指业主委托的负责本工程检测并取得相应工程检测资质证书的单位。 专项检测单位:指由业主委托的负责检测中心检测项目以外项目检测的有相应专业检测资质证书的单位。 材料供应商:指业主招标确定的甲供材料供应单位和其它材料供应商。 第四条木管理办法制定依据国家、部委、省市有关法律、法规及技术规范、规程 (一)《中华人民共和围建筑法》(中华人民共和国主席令第91号); (二)《建设工程质量管理条例》(中华人民共和国国务院令第279号); (三)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质【20 1 0】5号); (四)《建设工程质量检测管理办法》(中华人民处和国建设部令第141号); (五)《建设工程监理规范》GB503 19-2000; (六)《江苏省建设工程质量检测管理实施细则》(苏建发【2006】97号); (七)《建设工程质量检测规程》(江苏省建设厅公告第31号)。 第五条本规定所称工程质量检测,包括验证性检测、验收类检测和监督检测 (一)验证性检测主要指工艺、工法以及质量验证类的检测 1、验证性检测包括混凝土拌合物稠度、预应力张拉、模板拆除等混凝

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