汽车电路知识及故障诊断常用工具
汽车电路常用诊断与检修方法优选文档
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-2 解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小故障诊断流程图
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
3)充电电流过大故障诊断。 ① 现象：电流表指示大电流放电(30A以上)；灯泡易烧损； 有异味；点火线圈过热； 电解液消耗过快等。 ② 故障原因：调节器调节电压过高或失控；发电机“＋” 接线柱和磁场接线柱短路；蓄电池亏电过多或内部短路。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过大 故障诊断流程图，如图5-3所示。
第一节 汽车电路故障常用诊断方法
(5)零件置换法 当不能确定出是某一零件的故障，同时又 缺少相应的仪器时，用已知的好的零件去置换怀疑有故障 的零件也是汽车电路检测时比较常用的方法。 三、检修汽车电路注意事项 1)不要随意拆卸、更换电线及用电设备。 2)不要轻易拆卸蓄电池，一定要拆卸时必须关闭所有的用电 设备。 3)拆卸蓄电池时应本着先拆负极和后装负极的原则。 4)对电器元件应轻拿轻放，并且不要将其放置在磁场很强的 地方。
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-1 解放CA1091商用汽车电源系统不充电故障诊断流程图
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
2)充电电流过小故障诊断。 ① 现象：将发电机转速由低速逐渐升高到中速时，电流表 仍显示放电，前照灯光暗淡且电喇叭音量小。 ② 故障原因：发电机传动带过松或打滑；发电机故障(个别 二极管损坏、定子三相绕组局部短路或有一相接头断开、 励磁绕组局部短路等)；调节器故障(调节器调节电压过低、 触点式调节器触点接触不良)；线路接触电阻过大。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小 故障诊断流程图，如图5-2所示。
第一节 汽车电路故障常用诊断方法
汽车电器常用检测工具的使用
汽车电器常用检测工具的使用1.学习目标：掌握汽车电器常用检测工具：跨接线、试灯、万用表（机械式和数字式）、示波器、故障诊断仪等的正确使用。
2.仪器与工具跨接线、试灯、万用表（机械式和数字式）、示波器、故障诊断仪等。
（1）跨接线警告：切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。
（2）试灯①无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。
警告：不提倡用试灯检测计算机控制的电路。
②有源试灯有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮，可用于测试线路的通、断。
警告：不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。
（3）通用模拟式万用表由于模拟式万用表比高阻抗的数字式万用表有更高的输出，在测量二极管和电子元件的电阻值时模拟式万用表比数字式万用表更精确。
注意1：当今车辆上的电路极大部分是晶体管电路，当检查这些电路电压时，要用10兆欧姆或更大阻抗的仪表注意2：当今车辆上的电路极大部分是晶体管电路，当检查这些电路电阻时，要用10兆欧姆或更大阻抗的电阻表。
另外，要确认被测电路的电源已经断开。
否则由汽车电气系统供电的电路会损坏装备或提供虚假读数。
（4）数字式万用表使用步骤：选择合适的测量档位。
将表的测试头放在适当的输入端：黑表笔通常插在公共端（COM）。
当测量电压、电阻或二极管时，红表笔通常插在有“VΩ”标签的位置端。
当测量电流时，红表笔通常插在有“A”或“mA”标签的位置端。
选用适当的量程注意根据选择的档位正确读数。
（5）汽车万用表可测量交直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速；也有一些新功能，如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、数据锁定、电池测试等。
（6）故障诊断仪故障诊断仪通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数，包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。
故障诊断仪有两种：通用诊断仪和专用诊断仪。
汽车电器设备的检测仪器知识
汽车电器设备的检测仪器知识1. 检测仪器的重要性及作用汽车电器设备的检测仪器是现代汽车维修领域不可或缺的工具。
它们可以帮助技师快速、准确地诊断和修复汽车电器故障。
以下将介绍几种常见的汽车电器设备检测仪器及其作用。
2. 万用表万用表是汽车电器检测中最基本和常用的仪器之一。
它可以测量电流、电压和电阻等参数。
万用表可以帮助技师检查汽车电路中的断路、短路和其他电路故障。
另外，万用表还可以进行连线测试，以确认是否有正确的电气连接。
3. 示波器示波器也是汽车电器检测中常用的仪器之一。
它能够显示电信号的波形，并通过观察波形来判断电路是否正常工作。
示波器可以帮助技师检测传感器信号、电压波形和电子模块故障等。
它还可以用于检查点火系统以及引擎的工作状况。
4. 数据记录仪数据记录仪可以记录和存储电子模块的工作数据。
通过连接到汽车的数据总线上，数据记录仪可以获取和保存各种传感器和控制模块的数据。
这些数据可以帮助技师分析和诊断电子模块的故障，找到问题的源头。
5. 故障码读取仪故障码读取仪是诊断汽车电子系统故障的重要工具。
它可以通过与汽车OBD （On-Board Diagnostics）系统通信来读取和解码故障码。
故障码读取仪可以帮助技师确定故障的类型和位置，并提供相应的修复建议。
6. 电瓶检测仪电瓶检测仪主要用于检测汽车电瓶的电压和容量。
它可以帮助技师确定电瓶的健康状况，并判断是否需要更换电瓶。
电瓶检测仪还可以诊断电瓶充电系统的故障，如发电机、整流器等。
7. 环境检测仪环境检测仪主要用于检测汽车环境参数，如温度、湿度、氧气浓度等。
这些参数对于汽车电子模块和传感器的正常工作非常重要。
环境检测仪可以帮助技师判断是否存在环境问题，并进行相应的调整和修复。
8. 其他检测仪器除了上述介绍的常见检测仪器之外，还有许多其他类型的仪器，如电动机分析仪、电路测试仪、冷却系统检测仪等。
这些仪器各有其特定的作用，可以帮助技师更全面地检测和修复汽车电器设备的故障。
汽车电路知识点总结
汽车电路知识点总结1. 电路基础知识电路是由电源、导线和负载组成的。
电源提供电流，导线是输送电流的通道，负载是消耗电流的设备。
在汽车电路中，电源通常是由蓄电池提供，负载包括灯光、电动机、音响等。
汽车电路设计中，通常需要考虑电压、电流和电阻的关系，以确保电路正常工作。
2. 电路元件汽车电路中常见的元件包括电源、开关、保险丝、继电器、电阻、电容、电感等。
其中，保险丝用于保护电路不受过载损坏，继电器用于控制大功率设备的开关，电阻用于限流和分压，电容用于滤波和储能，电感用于抑制电磁干扰。
这些元件在汽车电路中起着重要的作用，需要合理选型和使用。
3. 电路结构汽车电路通常包括主电路、辅助电路和控制电路。
主电路是汽车电路的主要部分，包括起动电路、充电电路、点火系统等；辅助电路包括空调、车窗升降、音响等设备的电路；控制电路包括传感器、控制器、仪表盘等的电路。
这些电路之间相互配合，共同实现汽车的各种功能。
4. 电路故障诊断汽车电路故障常见的表现包括灯光暗淡、启动困难、电路短路等。
诊断汽车电路故障需要使用万用表、示波器、线路图等工具。
通过逐步排查电路元件，检测电压、电流、电阻的数值，可以找到故障原因并进行修复。
在汽车维修中，电路故障诊断是一个重要的技能，能够提高维修效率和质量。
5. 电气安全在汽车维修中，涉及到电路工作时需要注意电气安全。
首先，要确保车辆处于停止状态，蓄电池断开并通过接地线接地，以防止触电伤人。
其次，在进行电路工作时需要使用绝缘工具、佩戴绝缘手套，并注意避免在潮湿环境下进行电路工作。
另外，对于高压部件如空调系统和混合动力系统，更需要谨慎操作，以免发生意外。
6. 汽车电子系统随着汽车电子技术的不断发展，现代汽车的电子系统也得到了不断升级。
智能化、自动化、安全性、舒适性等需求不断准确，汽车电子系统的功能和复杂性也在不断增加。
包括汽车电子控制单元(ECU)、车载网络通信(CAN)、车载娱乐系统、车载导航系统、车辆诊断系统等。
汽车电气检测常用的工具和仪器
（2）专用诊断仪
专用诊断仪除具有通用诊断仪的功能之外，能 完成某些特殊功能，诊断的内容更深，更完善
2．跨接线
跨接导线有时可作为故障诊断的辅助工具，如 图所示，可用于跨过某段被怀疑已断开的导线， 而直接向某一部件提供电的通路，也可用于不 依赖于电路中的开关或导线而向电路中加上电 池电压。
3．万用表
万用表有指针式和数字式两种
（1）指针式万用表
指针式万用表利用一个在所测数值相关刻度上 摆动的弹簧指针来显示所测数据。测量数据实 际上是与电表内的已知数据相对照,并反映在 表盘上。使用者要按所设定的量程,判定并读 出仪表上的示值。
5．汽车示波器
汽车专用示波器按功能一般可分为专用型示波 器和综合型示波器两种
（1）专用型示波器 这类示波器专用性比较强， 可以精确地显示 各种变化的波形 缺点 功能比较单一 。
（2）综合型示波器
除了具有专用型示波器的一般功能外，通常 还具有读取与消除故障码功能和动态数据分析 功能等，部分诊断仪还具有发动机动力性能测 试功能等，缺点是系统稳定性及精度略低.
（2）数字式万用表
不同的汽车万用表功能及结构不尽相同，但基 本都是由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测 试项目选择开关、温度测量插孔、公用插孔 (用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽 比和转速等)、搭铁插孔、电流测量插孔、测 试探针(或大电流钳)等全部或部分构成。
4．汽车故障诊断仪
汽车发动机常用故障诊断仪器
对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用 冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。 (1)清洗剂种类的选择 选择清洗剂时，有三项原则以供参考：
①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。
3.检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，任何人不得接触探极和 被测物，以防触电！！！ 4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易确 定漏点的精确位置。 5.仪器不使用时，电源开关务必打在“关”的位置！！！ 6.当欠压指示灯亮时，请务必及时充电！！！ 7.此检测仪（JG-5型）配有高、低压两个探棒以供用户选择，面板表头 读数应根据所使用的探棒不同而定。若用高压探棒时，读数以表头上面 的数字为准，反之用低压探棒时则以下面的数字为准。
汽车灯光检测仪
产品用途：机动车前照灯 检测仪用于检测机动车前 照灯的发光强度及光束照 射位置（即光轴偏移量） 属于汽车检测设备. 前照灯进行检测和调整。
1. 同时检测机动车前照灯 的发光强度及光束照射 位置（光轴偏移量） 2. 选配内置打印机，方便 打印测量结果 3. 具有轻巧，安装简便， 测量准确度的特点 4. 采用先进的光学系统结 构，可将被检前照灯配 光特性显示在仪器屏幕 上，方便观察与调整 5. 具备模拟信号和数字信 号的联网通讯 6. 功耗低直接用电池供电 工作
专门用途
BP:阀开启 测试 MW:多工 位 EL:其它特 殊要求
性能特点 独创的气路集成技术，产品结构紧凑， 精小美观，采用内闭气路，外部集中排气 避免水气杂质污染，有效延长了使用寿命。 专业工控技术，运算速度快，稳定性好， 自动化程度高。 实现定量精确检测，检测结果真实可靠。 采用高端的进口传感器，中低压检漏仪分 辨率可达0.1pa，高压2pa，检测精度为 0.5kpa以内。 采用液晶显示方案，具有动态显示功能， 实时显示检测过程，中文界面，
第二章完汽车常用故障诊断仪具教程
3)操作X—431时应握住主机，不要握着SMARTBOX盒或打印机盒，以
免造成SMARTBOX或打印机受力过大，接口松动。 4)插拔打印机、SMARTBOX诊断测试盒时，应将主机握紧，避免掉到 地上。 5)不要在不必要的情况下频繁插拔CF卡。 6)尽量轻拿轻放，避免撞击，不使用时应将电源拔下。 7)使用完X—431后注意将触摸笔插入主机后的插孔中，同时将电缆和
号；模拟频率： 0010～8000Hz；模拟电阻： 0.00001～500000Ω。
常工作温度(冷却液温度90～110℃，变速器油温50～80℃)。
5)X—431使用环境正常温度范围为0～50℃(在环境温度5℃左右开机后 需热机30min左右)。
3.准备与连接
1)插CF卡。 2)选择测试接头。 3)查找诊断座。 4)将X—431电眼睛测试主线的一端插入SMARTBOX诊断测试盒数据接
2.基本配置
图2-9 WU—2000“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪 1—主机 2—主测试线 3—多功能诊断卡 4—故障诊断卡 5—示波/传感器测试器 6—测试 器
2.基本配置
(1)主机 测试汽车电脑控制系统的故障信息，通过各种按键的操作获
含有不同车型的故障信息库，各种传感器资料和线路 可测试各种传感器电压值、电阻值、波形图并
接头等附件放入箱子，避免丢失。
4.操作注意事项
8)如需将主机从皮套里拿出或装入皮套时，应先将CF卡拔出，同时将 顶杆压入，避免刮坏皮套。
二、WU—2000“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪
1.主要特点 2.基本配置 3.仪器功能
1.主要特点
它集成了汽车故障诊断、故障专家分析、图库索引、元件测试、 波形测试、汽车维修建档管理等功能。采用了具有国际领先水平 的数字化超集成电脑技术，对数据、图形的处理功能很强，且无 须换卡。
汽车电路故障排查的常用方法和技巧
汽车电路故障排查的常用方法和技巧随着汽车电子技术的不断发展，汽车电路的复杂性也越来越高。
然而，在驾驶过程中，我们难免会遇到各种电路故障，如车灯熄灭、中控系统无法启动等。
因此，了解汽车电路故障排查的常用方法和技巧非常重要。
本文将介绍一些常见的汽车电路故障排查方法，希望能为大家解决实际问题提供帮助。
一、使用测试仪器检查电源线路连接首先，我们需要明确电路故障的起因是来自电源还是其他方面。
因此，对电源线路进行检查是排查电路故障的第一步。
使用万用表或电压表测试主要连接点和电源线路的电压，确保电源线路正常连接。
二、检查保险丝和保险丝盒保险丝是汽车电路中的重要保护装置，它能够在短路或过载的情况下切断电流，保护电路不受损坏。
当遇到电路故障时，检查保险丝和保险丝盒是否损坏或烧坏非常重要。
如果发现保险丝烧坏，应及时更换相同额定电流的保险丝。
三、观察电线连接点及插头在汽车电路中，电线连接点及插头的松动或接触不良也会导致电路故障。
因此，在排查电路故障时，我们应检查连接点和插头，确保其紧固牢固、接触良好。
四、故障码诊断仪的使用当汽车发生电路故障时，现代汽车通常会产生相应的故障码。
通过使用故障码诊断仪，我们可以读取并解析故障码，快速定位故障点。
相关故障码信息可以帮助我们更准确地判断故障原因，缩短排查时间。
五、电路图的分析和解读电路图是排查汽车电路故障时的重要工具。
它能够帮助我们理解电路的结构和连接方式，准确定位故障点。
因此，在排查电路故障时，应先阅读电路图，并结合实际情况进行分析。
熟悉和理解不同电器元件的符号、线路的走向和连接方式，对于解决电路故障将有很大帮助。
六、逐个排查电路元件当我们定位到故障点后，需要逐个排查电路元件。
例如，对于车灯熄灭的故障，我们可以先检查灯泡，如果灯泡正常，再检查开关、电线等元件。
通过依次排查每个元件，可以逐步缩小故障范围，找到具体的故障点。
七、整理排查记录和规律在进行电路故障排查的过程中，我们需要做好详细的记录，包括故障现象、排查过程以及每个步骤的结果。
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去分解并研究全车电路，从而达到快速、准确地识
读汽车电路图.开始,必须认真地读几遍图注，对照线
路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用
途,有没有新颖独特的电器,如有, 应加倍注意。
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(2) 抓住“开关”的作用－所控制的“对象” 。
(3) 开关是控制电路通断的关键，而继电 器不但是控制开关也是被控制对象。
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一 跨接线 二 测试灯 三 数字式万用表 四 手动真空泵 五 燃油压力表 六 喷油器清洗仪 七 故障诊断仪 八 示波器 九 信号模拟检验仪 十 发动机综检仪
十一 TECH2使用方法
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搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差 ，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有 些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不 良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要 将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车 局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘 专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触 压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、
b. 仔细分析，从简到繁，由表及里。 c. 探明构造，切忌随意。 区分系统，按系分段。
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(1)化整为零，分系统分元件进行分析。
按照整车电路系统的功能和工作原理，把整车电气 系统划分成若干独立的电路系统，有重点地进行分析 。
汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个 电源也相互并联等特点，为把整车电路
“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表
达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局
部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单
元电路的基本情况和接线规律。
各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点
火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其
自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，
第一章 一般汽车电路的接线规律 第二章 识读电路图的一般要点
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汽车线路一般采用单线制、用电设备并 联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干 线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线 （Acc线）、钥匙开关火线（15号线).
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•蓄电池火线（B线或30号线） • 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线 柱上，再从那里引出较细的火线。 •点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线） • 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、 激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 •附件电源线（Acc线或15A线） • 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 •起动控制线（ST线或50号线） • 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大， 容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空 挡开关。 •搭铁线（接地线或31号线） • 与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位汽车 •电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的 •接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 •
化整为零进行读图提供了方便。
整车电路可以按前面所述的组成
汽车电气线路的各个分电路逐一
进行分析；对于各分电路同样可 以采取各个击破的办法进行识读。
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(2) 掌握系统功用、技术参数等 在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括
的各部件的功能和作用、技术参数等。例如电路中 的各种自动控制开关在什么条件下闭合或断开等等。 (3)掌握回路原则
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用TECH2检测仪去排除故障时，将TECH2在诊断接口上接好， 当屏幕显示：TECH2，按(ENTCR)键继续，版本软件：17，015北美 分部。
按“ENTER”键，屏幕将会显示：主菜单FO：诊断F1：维修编 程F2：显示已经捕捉的数据 F3：工具选项F4：初次使用介绍(启用)。
在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中 工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电 源负极。电路中只有当电流流过用电设备时，用电 设备才能工作。
任何一个电路都应是一个完整的电器回路，其中 包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导 线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断 器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。
(4) (3) 寻找电流的“回路”－控制对象“通 路”。
(5) 回路是最简单的电气学概念。任何用电 设备正常工作必须与电源（发电机或蓄电 池）的正负两极构成回路。即：从电源的 正极出发→通过用电器→回到同一电源的 负极。这个简单而重要的原则无论在读什Page ‹#›
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a. 结合原理图，回想电路，联系实际线 路分析。
(7)看懂标题栏及技术说明。
(8)熟记常用图形符号。
读图时，一是要注意各图形的编号，根据编号在 本页下部查出图形表示什么元件；二是要注意读懂 电路图下面的坐标，以确定该图形元件所处的位置 ，在读线路指向某一数字坐标时很有用；三是要注 意各线路在中央接线板、继电器及其它电器元件上 的接口编号，通过接口编号能读懂其线路走向。Page ‹#›
这是在使用TECH2时的一个常用的关键界面，具体在使用 TECH2时利用什么功能去完成什么操作，都要从这个界面进入。
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(4)按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作原理。
按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作原理。如点火系供电，点火开关应处于点火 档或起动档。在标准画法的电路图中，开关总是 处于零位，即断开状态，电子开关的状态则视具 体情形而定。
(5)含线圈、触点的继电器的处理。
从根本上讲，要看懂汽车电路图，首先要具备一定的 电工和电子学基础知识，熟悉汽车电器与电子设备的结构 原理，了解我国规定的以及进口车型采用的汽车电路图所 用图形符号(包括导线、端子和导线的连接、触点与开关、 电器元件、仪表、传感器、电器设备和一些限定符号)的意 义和汽车电气线路一般的结构特点。在这基础上，先从比 较熟悉的车型入手，由简到繁、整理归纳、逐步深入，以 至触类旁通。 正确地使用维修技术资料，有利于快速准确地诊断故障。 如果发生故障以后盲目采取维修措施，而不是从技术资料 上分析导致故障的因果关系，不仅不能够排除原有的故障 ，还可能会扩大故障范围，造成不必要的损失。
拧紧.
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汽车电器线束连接三大中心
中央配线盒、仪表接线盒和开关
中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源 来源。
仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。
开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核心， 开关的功
能反映了局部电路的主要功能。
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ห้องสมุดไป่ตู้ Page ‹#›
(1)纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到
阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看
成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路
两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工
作电流流过后才能动作。在电路图中画出的是继
电器线圈处于失电状态。
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(6)正确判断接点标记、线型、色码标志等。
读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码 标记。相关知识已在前面作了介绍。须指出的是标 记颜色的字母因母语不同而有区别，例如我国及美 国、日本采用英文字母，德国采用德文字母，苏联 采用俄文字母