美国适航管理特点简介
FAA适航规章
FAA适航规章FAA适航规章是指美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）制定和实施的适用于航空器设计、制造、运营和维护的规章和标准。
这些规章和标准旨在确保航空器的安全性、可靠性和性能符合国际标准，并保护乘客、机组人员和地面人员的生命和财产安全。
FAA适航规章的制定和实施是为了确保航空器在设计、制造、运营和维护过程中符合一系列的要求和标准。
这些规章和标准涵盖了各个方面，包括航空器的结构、系统、设备、材料、电气和电子设备、飞行性能、飞行员和机组人员的要求等。
在航空器设计和制造阶段，FAA适航规章要求制造商提交适航性数据，包括设计和制造规程、材料和部件规格、结构分析和测试结果等。
这些数据需要经过FAA的评审和批准，确保航空器的设计和制造符合适航规章的要求。
在航空器运营和维护阶段，FAA适航规章要求航空公司和维修组织建立和执行适航性维护计划。
这些计划包括定期检查、维护手册、维修记录和维修程序等。
航空公司和维修组织需要遵守这些规章和标准，确保航空器的适航性得到有效维护。
FAA适航规章还涉及飞行员和机组人员的适航性要求。
这包括飞行员的训练和证书要求、飞行员的健康和体能要求、机组人员的培训和认证要求等。
这些要求旨在确保飞行员和机组人员具备必要的技能、知识和能力，以应对各种飞行操作和紧急情况。
FAA适航规章的实施和执行是由FAA负责监督和执法的。
FAA会进行定期的检查和审计，确保航空器设计、制造、运营和维护的过程符合适航规章的要求。
如果发现不符合规章的情况，FAA会要求制造商、航空公司或维修组织采取纠正措施，以确保适航性的符合性。
总之，FAA适航规章是美国联邦航空管理局制定和实施的适用于航空器设计、制造、运营和维护的规章和标准。
这些规章和标准的目的是确保航空器的安全性、可靠性和性能符合国际标准，并保护乘客、机组人员和地面人员的生命和财产安全。
FAA适航规章涵盖了航空器的各个方面，包括设计、制造、运营、维护和人员的要求。
FAA适航规章
FAA适航规章
FAA适航规章是美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）颁布的关于航空器适航性的法规和标准。
这些规章旨在确保飞行器在设计、创造和运营过程中符合安全和性能要求，以保障乘客和航空工作者的安全。
本文将对FAA适航规章进行详细介绍，包括其背景、内容和实施情况。
一、FAA适航规章的背景
1.1 FAA适航规章的历史
1.2 FAA适航规章的制定目的
1.3 FAA适航规章的适合范围
二、FAA适航规章的内容
2.1 适航认证程序
2.2 适航标准
2.3 适航规章的更新和修订
三、FAA适航规章的实施情况
3.1 适航认证流程
3.2 适航标准的执行
3.3 适航规章的监督和检查
四、FAA适航规章的重要性
4.1 保障飞行器的安全性
4.2 促进飞行器的技术发展
4.3 提升航空业的竞争力
五、FAA适航规章的未来发展
5.1 适应新技术的发展
5.2 加强国际合作和标准统一
5.3 提高适航规章的透明度和效率
总结：FAA适航规章是美国航空业的重要法规和标准，对保障飞行器的安全性和性能起着至关重要的作用。
随着航空技术的不断发展和全球航空市场的日益竞争，FAA适航规章也需要不断更新和完善，以适应新的挑战和需求。
希翼未来FAA适航规章能够更加符合国际标准，促进全球航空业的可持续发展。
FAA适航规章
FAA适航规章FAA适航规章是指美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称FAA）制定和执行的适航规章，用于确保航空器的安全性和可靠性。
适航规章是针对航空器设计、制造、维护和运营的一系列标准和要求。
一、适航规章的背景和意义FAA适航规章的制定是为了保障航空器的安全性和适航性，确保航空器在设计、制造、维护和运营过程中符合一定的标准和要求。
适航规章的实施有助于减少事故风险，提高航空器的可靠性和性能，保护乘客和机组人员的生命安全。
二、适航规章的内容和要求1. 设计标准：适航规章要求航空器的设计符合一定的标准，包括结构强度、飞行性能、燃油效率、噪音和排放等方面的要求。
设计标准的制定是为了确保航空器的安全性、经济性和环保性。
2. 制造要求：适航规章对航空器的制造过程进行了详细的要求，包括材料选择、零部件制造、装配工艺、质量控制等方面。
制造要求的执行能够确保航空器的质量达到一定的标准，减少制造缺陷和故障的发生。
3. 维护规定：适航规章对航空器的维护和保养提出了一系列要求，包括例行检查、故障排除、零部件更换等方面。
维护规定的执行有助于确保航空器的可靠性和飞行安全。
4. 运营要求：适航规章对航空器的运营过程提出了一系列要求，包括飞行员训练、飞行操作规程、运行限制等方面。
运营要求的执行能够确保航空器在运营过程中达到一定的安全标准。
三、适航规章的执行和监管FAA作为美国联邦政府的航空管理机构，负责制定和执行适航规章，并对航空器的设计、制造、维护和运营过程进行监管。
FAA会派遣专业人员进行适航审定和监督检查，确保航空器符合适航规章的要求。
四、适航规章的影响和意义适航规章的实施对航空器制造商、维修商、运营商和乘客都具有重要的影响和意义。
1. 对航空器制造商而言，适航规章的执行要求提高了航空器的制造质量和安全性，增加了制造成本，但也提升了产品的竞争力和市场信誉。
2. 对航空器维修商而言，适航规章的执行要求确保了航空器的维护质量和可靠性，保障了航空器的飞行安全，提升了服务质量和信誉度。
FAA适航规章
FAA适航规章引言概述：FAA（美国联邦航空管理局）适航规章是指适用于民用航空器的规定和标准，旨在确保航空器的设计、制造和维护符合安全和性能要求。
本文将详细介绍FAA 适航规章的内容和重要性。
一、适航规章的背景和意义1.1 FAA适航规章的起源和发展- FAA适航规章的历史背景和起源- FAA适航规章的发展和演变过程1.2 FAA适航规章的目的和重要性- FAA适航规章的主要目的是确保航空器的安全性和性能符合标准- FAA适航规章的重要性在于保障航空器的适航性和可靠性1.3 FAA适航规章的适用范围和影响- FAA适航规章适用于民用航空器的设计、制造和维护- FAA适航规章对航空器制造商、维修机构和运营者等各方都有重要影响二、FAA适航规章的主要内容2.1 适航标准（Airworthiness Standards）- FAA适航标准的种类和分类- FAA适航标准的具体要求和测试方法2.2 适航程序（Certification Procedures）- FAA适航程序的流程和要求- FAA适航程序的审查和认证过程2.3 适航指南（Advisory Circulars）- FAA适航指南的作用和用途- FAA适航指南的发布和更新机制三、FAA适航规章的执行和监管3.1 FAA适航规章的执行机构- FAA适航规章的执行机构和职责- FAA适航规章的执行机构的组织结构和工作方式3.2 FAA适航规章的监管和执法- FAA适航规章的监管体系和执法机构- FAA适航规章的违规处理和处罚措施3.3 FAA适航规章的更新和调整- FAA适航规章的更新和调整的流程和机制- FAA适航规章的更新和调整的原则和标准四、FAA适航规章的国际合作和影响4.1 FAA适航规章与国际标准的关系- FAA适航规章与国际民航组织（ICAO）标准的关系- FAA适航规章与其他国际航空组织标准的关系4.2 FAA适航规章对国际航空器制造业的影响- FAA适航规章对国际航空器制造业的市场准入和竞争的影响- FAA适航规章对国际航空器制造业的技术和质量要求的影响4.3 FAA适航规章的国际合作和交流- FAA适航规章的国际合作机制和平台- FAA适航规章的国际合作案例和成果五、FAA适航规章的未来发展趋势5.1 FAA适航规章的发展方向和趋势- FAA适航规章的数字化和智能化发展趋势- FAA适航规章的环保和可持续发展要求5.2 FAA适航规章的挑战和应对策略- FAA适航规章面临的技术、市场和法规挑战- FAA适航规章的应对策略和措施5.3 FAA适航规章的国际合作和合规标准- FAA适航规章的国际合作和合规标准的发展趋势- FAA适航规章的国际合作和合规标准的影响和作用结论：FAA适航规章作为民用航空器设计、制造和维护的重要标准和规定，对航空安全和性能的保障起着关键作用。
FAA适航规章
FAA适航规章FAA适航规章是指美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）制定和实施的适航规定和标准。
适航规章旨在确保航空器的设计、创造、维修和运营符合安全和性能要求，以保障航空运输的安全和可靠性。
一、适航规章的背景和意义FAA作为美国联邦政府的机构，负责监管和促进民用航空的发展。
适航规章是FAA履行其监管职责的重要手段之一。
适航规章的制定和实施，旨在确保航空器的安全性、可靠性和符合性，保护乘客和航空人员的生命安全，维护航空运输的正常秩序。
二、适航规章的主要内容和要求1. 航空器设计和创造标准：适航规章对航空器的设计和创造进行了详细规定，包括结构强度、材料选用、系统设计等方面。
航空器必须符合适航规章的要求，才干获得适航证书，获准进行运营。
2. 维修和保养标准：适航规章对航空器的维修和保养进行了规定，包括维修程序、维修人员的资质要求、维修记录的保存等方面。
航空器的维修必须按照适航规章的要求进行，以保证航空器的飞行安全。
3. 运营标准：适航规章对航空器的运营进行了规定，包括飞行操作、航空器性能要求、运行限制等方面。
航空公司必须按照适航规章的要求进行运营，以确保飞行的安全和顺利进行。
4. 适航证书和审定程序：适航规章对适航证书的颁发和审定程序进行了规定，包括适航证书的种类、申请程序、审定标准等方面。
航空器必须获得适航证书，才干进行运营。
三、适航规章的执行和监管机制FAA作为监管机构，负责对航空器的适航规章进行执行和监管。
FAA会派遣合格的人员对航空器的设计、创造、维修和运营进行检查和审查，确保其符合适航规章的要求。
对于不符合适航规章要求的航空器，FAA有权采取相应的处罚措施，包括暂停适航证书、罚款等。
四、适航规章的国际影响和合作FAA的适航规章不仅适合于美国国内的航空器，也适合于进入美国领空和机场的国际航空器。
为了促进国际航空运输的安全和合作，FAA与其他国家的航空监管机构进行合作，共同制定和执行适航规章，以确保国际航空运输的安全和可靠性。
FAA适航规章
FAA适航规章FAA适航规章是指美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）制定和实施的一系列适航标准和规定，用于确保航空器的安全性、可靠性和适航性。
这些规章适用于所有在美国注册的航空器，以及在美国领空内运行的航空器。
FAA适航规章的主要目的是保护公众和乘客的安全，确保航空器在设计、制造、操作和维护过程中符合一定的标准和要求。
这些规章涵盖了广泛的领域，包括航空器设计和制造、飞行员训练和认证、航空器维护和修理、航空器运行和飞行操作等。
在航空器设计和制造方面，FAA适航规章要求航空器制造商必须按照特定的标准和程序进行设计和制造，以确保航空器的结构强度、系统可靠性、飞行性能等达到要求。
制造商需要进行各种测试和验证，包括静态和动态载荷试验、飞行试验等，以确保航空器的安全性和适航性。
在飞行员训练和认证方面，FAA适航规章规定了飞行员的训练要求和认证程序。
飞行员需要完成一定的飞行小时数和飞行任务，通过各种考试和评估，才能取得相应的飞行员执照和认证。
这些规章旨在确保飞行员具备必要的技能和知识，能够安全地操作和驾驶航空器。
在航空器维护和修理方面，FAA适航规章规定了航空器维护人员的资质要求和维护程序。
维护人员需要经过培训和考试，取得相应的维修执照和认证，才能进行航空器的维护和修理工作。
这些规章旨在确保航空器的维护和修理工作符合标准，保证航空器的安全和可靠性。
在航空器运行和飞行操作方面，FAA适航规章规定了航空器的运行要求和飞行操作程序。
这些规章包括飞行计划的提交、飞行员的操作程序、航空器的导航和通信要求等。
这些规章旨在确保航空器的运行和飞行操作符合标准，保证航空器的安全和顺利进行。
总之，FAA适航规章是美国联邦航空管理局制定和实施的一系列适航标准和规定，用于确保航空器的安全性、可靠性和适航性。
这些规章涵盖了航空器设计、制造、飞行员训练、航空器维护、航空器运行等方面，旨在保护公众和乘客的安全，确保航空器在各个环节符合一定的标准和要求。
FAA适航规章
FAA适航规章FAA适航规章是美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）制定和实施的一系列规章和标准，用于确保航空器的安全、可靠和适航性。
适航规章涵盖了航空器的设计、创造、操作和维护等各个方面，以保障乘客和机组人员的安全。
适航规章的制定和实施是为了满足航空器在设计、创造和运营过程中的各项要求，以确保航空器在各种条件下的安全性和性能。
这些规章和标准的制定和实施是基于FAA对航空器的监管职责和责任，旨在保障航空器的适航性和飞行安全。
适航规章的内容涵盖了以下几个方面：1. 设计要求：适航规章对航空器的设计要求进行了详细规定，包括结构、材料、系统、航电设备等方面。
这些要求旨在确保航空器的结构强度和安全性能，满足各种飞行和操作条件下的要求。
2. 创造要求：适航规章对航空器的创造过程进行了规定，包括材料的选择和使用、生产工艺、质量控制等方面。
这些要求旨在确保航空器在创造过程中的质量和可靠性，以及满足适航规章的要求。
3. 操作要求：适航规章对航空器的操作和飞行要求进行了规定，包括飞行员的训练和资质要求、飞行操作规程、飞行限制等方面。
这些要求旨在确保航空器的安全操作和飞行，以及飞行员的技能和能力。
4. 维护要求：适航规章对航空器的维护和保养要求进行了规定，包括维护程序、维护记录、维修工作的规范等方面。
这些要求旨在确保航空器的正常运行和可靠性，以及维护人员的技能和能力。
适航规章的实施是通过FAA对航空器的监管和审查来完成的。
FAA会对航空器的设计、创造、操作和维护等方面进行审核和检查，以确保航空器满足适航规章的要求。
如果航空器未能满足适航规章的要求，FAA有权采取相应的措施，包括限制航空器的使用、撤销适航证书等。
适航规章的实施对于航空器的安全和适航性至关重要。
它不仅保障了乘客和机组人员的安全，也对航空公司和创造商的信誉和声誉有着重要的影响。
因此，航空公司和创造商必须严格遵守适航规章的要求，确保航空器的安全和性能。
适航管理的概况与展望
适航管理的概况与展望作者：路遥来源：《大飞机》2020年第03期适航是一个舶来词，英文是AIRWORTHINESS。
它并没有权威的定义，我认为比较好的定义是：适航是指航空器能在预期的环境中安全飞行的固有品质，且这种品质能够通过合适的维修来持续保持。
在这个定义里有两个最关键的词语，一个是安全，一个是预期的环境。
本文就是想和大家一起探讨对这两个关键词的认识。
适航管理的要素适航管理的要素，主要包括三个方面：适航标准、组织机构和人员、审定程序。
适航标准是适航管理工作的基石，是一种定量的、可清晰判别的、民用航空产品必须满足的最低的安全水平，且这个安全水平需要得到证明。
我们需要通过预先设定的分析、计算、试验、试飞等方法，产生证据表明一款民用航空产品对适航标准的符合性。
这些工作我们统称为适航符合性验证活动。
符合性验证活动需要相关的人员来执行，这些人员也需要一定的组织机构来加以组织和管理，所以适航的组织机构和人员是适航管理工作的第二个要素。
适航管理第三个要素是审定程序，即所有的证据都需要遵循严格的程序来产生，并且得到监管。
适航标准的特性适航标准是民用航空产品所必须满足的最低安全水平，也称之为适航规章，或者适航法规。
适航标准有其鲜明的特性。
第一大特性是强制性，即作为国家的法律法规，要求相关组织和个人必须遵守。
根据国际民航组织的要求，适航标准必须通过国家的立法来发布，成为从事民用航空活动的人所必须遵守的法律条文。
在我们国家适航标准是由交通运输部来颁布的，属于我们国家法律的第三层级。
我们国家法律分为三个层级：第一个层级是全国人大颁布的，和航空相关的有《民用航空法》;第二个层级是由国务院颁发的，和适航相关的有《适航管理条例》;第三个层级是国家部委或者省一级人民政府颁发的规章，适航标准就属于这个层级。
美国的适航标准是由FAA（美国联邦航空管理局）来颁发的，属于联邦规章汇编第14集。
欧洲的情况稍有不同。
欧洲把适航标准分为管理类和技术类两类标准，管理规章由欧盟的议会颁发，而技术标准，我们称之为审定规范，由EASA（欧洲航空安全局）来颁发。
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美国适航管理特点简介
自上个世纪20年代，美国就着手开始对民用飞机进行适航管理。
伴随着美国航空制造业的迅猛发展直至其成为当今世界上基础最雄厚、技术最先进、产品最丰富的航空制造业强国，美国联邦航空局(Federal Aviation Administration, FAA)也发展成为当今世界经验最丰富、最强大的适航当局。
美国航空制造业的产业结构是典型的金字塔结构：塔尖是以波音公司为代表的、拥有雄厚技术实力和巨大市场份额的航空制造业巨擘；基座是数量众多、充满活力、各具技术特点、产品和服务多样化、经济总额巨大的小型航空制造企业。
与美国这种航空制造业的产业特点相适应，FAA在管理思路上也充分体现了美
国航空制造业金字塔形的产业结构。
根据美国联邦航空规章第183部的规定，美国联邦航空局允许通过委任个人或者机构承担一定的适航审定任务的方式来支持对美国庞大航空制造业的适航管理。
一方面通过逐步调整委任管理政策从个人到机构的委任授权，要求在有条件的大型航空制造企业建立机构委任来强化适航管理；另一方面在政策上继续支持大量的对个人的委任，特别是对不隶属于一个航空制造企业的、自由顾问性的个人的委任，来降低小型航空制造企业的适航管理门槛，保证了FAA通过其本身有限的资源来支持金字塔基上数量众多的小型航空制造企业的发展。
1.发展情况简述
自20世纪40年代起，FAA的前身民航局(Civil Aeronautics Administration, CAA)就采用委任代表制度，委任申请人机构中的个人承担一定的适航审定任务。
委任代表包括工程委任代表(DER)和制造检查委任代表(DMIR)两种。
20世纪50年代，为了支持美国国内的小飞机、发动机和螺旋桨的迅猛发
展势头，CAA首次采用委任一个机构而不是个人来承担适航审定任务，即DOA(Delegation Option Authorization, DOA)。
1958年，FAA成立并取代了CAA。
自20世纪60年代起，FAA创立了
DAS(Designated Alteration Station, DAS)项目，允许符合要求的航空承运人、公务机运营人、国内的修理站和产品制造商颁发STC。
所以，DAS同样是一种机构
委任形式。
20世纪70年代，FAA评审了当时的机构委任制度，发现这些委任机构只
能批准重大的改装数据而不能批准重大的修理数据。
为此，FAA于1978年颁发特殊联邦航空规章SFAR 36，允许符合要求的航空承运人、公务机运营人和国内修理站可以无须FAA的批准即可编制和使用其自身的重大修理数据。
20世纪80年代，FAA创立了委任适航代表项目(Designation Airworthiness Representative, DAR)，扩大了对个人委任代表的适航审定权利范围。
同时，在
机构委任适航代表项目(Organizational Designated Airworthiness Representatives, ODAR)中，允许机构行使类似个人DAR的职责。
这意味着，ODAR也是一种对机构的委任形式。
2005年11月14日，美国联邦航空规章第21部的第86号修正案(Amendment 21-86)正式生效。
该修正案规定，自2006年11月14日起，不再
受理DOA和DAS的申请；自2009年11月14日起，终止原有的DOA和DAS批准。
同时，修订美国联邦航空规章第183部(14 CFR Part 183)，在D分部中以机构委任授权(Organization Designation Authorization, ODA)的形式，取代了原有的
所有机构委任形式，包括DOA、DAS、SFAR 36和ODAR项目；
2006年8月18日，FAA颁布Order 8100.15，规定了ODA的申请、审批程序。
同时要求目前的DOA和DAS批准持有人在2009年11月14日之前选择自愿申请ODA，或者自动放弃其DOA或DAS批准。
综上所述，FAA现行的委任形式包括个人和机构两种，对个人的委任可以
是DER、DMIR或者DAR任何一种，对机构的委任可以是DOA、DAS、SFAR36
或者ODAR任何一种，未来将统一为ODA。
对于大的飞机制造商，选择获得ODA批准将是一个局方和制造商双赢的选择。
例如，波音公司就成立了波音委任符合性验证机构(Boeing Designated Compliance Organization, BDCO)并且获得了FAA的ODA批准，其公司的DER和DMIR都转为在BDCO管理下的适航代表(Airworthiness Representative)，拥有了一些无需局方批准的签署特权。
2.ODA简介
提出ODA的目的是通过创建全面系统的委任机构方法，赋予那些已生产大量成熟机型，且组织机构完善、拥有核心竞争力和专家优势的美国航空制造商更多的自主权，承认其一定适航验证工作的有效性，为工业界和FAA提高效率。
对工业界，更多的自主权和更大的委任职责提升了他们的竞争力，使制造商更具独立性和责任感，提高了其内部监管的有效性和沟通的便利性，节省了时间成本。
对FAA而言，ODA以“系统监督”的形式，可根据不同情况投入不同程度的督察，使得FAA可以实行更高级别的监督工作，节省了FAA投入在审查活动中的人力资源，便于FAA将人力资源的重点放在与安全相关的关键领域。
在通常情况下，FAA原则上减少对ODA的日常监督，让ODA自己去应对挑战、关注风险和解决存在的问题。
一旦FAA发现问题，则立即介入并进行更深入的
监察活动。
相对于对所有委任代表个人的管理，FAA可更有效地对委任机构进
行管理，在一般问题演变成足以影响安全性的问题前，FAA可以认清形势、明
确异常并且锁定问题。
目前，美国联邦航空规章第183部(14 CFR Part 183)D分部规定了对机构委
任授权ODA的申请、颁发、资格、授权职责、人事部门组成、程序手册的要求、限制条件、记录和报告、转让和有效期等方面的要求，主要包括：—§ 183.41 Applicability and definitions (适用性和定义)，本条阐明了D分部内容的范围，并对ODA持有人和ODA办公室进行定义；ODA持有人指
的是获得局方授权的机构，通常在委任信函中确认授权。
ODA持有人可
以是证件持有人，也可以是独立的咨询顾问公司。
ODA办公室指在
ODA持有人机构内，由两个或更多的人所组成的可确实履行授权职责的
工作小组
—§ 183.43 Application(申请)，本条规定了申请的时间和申请书的格式、形式及内容
—§ 183.45 Issuance of Organization Designation Authorizations(机构委任授权书的颁发)，本条规定了颁发ODA委任信函的条件
—§ 183.47 Qualifications(资格)，本条规定了申请人成为ODA的资格
—§ 183.49 Authorized functions(授权功能)，本条规定了可授权给ODA的职责
—§ 183.51 ODA Unit personnel(ODA办公室人事部门)，本条规定了ODA办公室的人员组成
—§ 183.53 Procedures manual(程序手册)，本条规定了程序手册的原则及手册应包含的内容
—§ 183.55 Limitations(限制条件)，本条规定了ODA应遵循的局方所规定的限制条件
—§ 183.57 Responsibilities of an ODA Holder (ODA持有人的责任)，本条规定了ODA持有人的责任
—§ 183.59 Inspection(检查)，本条规定局方在任何时间以任何理由，可以对授权的或与所需职责相关的ODA持有人或申请人设施，产品，组件，部件，装置，程序，运行和记录进行检查
—§ 183.61 Records and reports(记录和报告)，本条规定了需要记录和保留的报告以及需保存的期限
—§ 183.63 Continuing requirements: Products, parts or appliances(持续性要求：产品，零部件或设备)，本条规定了183部D分部授权书或21部第J分部，或M分部或SFAR 26相关委任条款下颁发的任何产品，零部件或
设备的任何批准或合格证持续有效性的有关细则
—§ 183.65 Continuing requirements: Operational approvals(持续性要求：运营批准)，本条规定了183部D分部授权范围内颁发的任何关于运行的授权书，航空人员合格证，航空承运人合格证，航空经营许可证或训练机构设立许可证的持续有效性有关细则
—§ 183.67 Transferability and duration(转让性和有效期)，本条规定了ODA 的转让条件和有效期。