2019-2020年汽车官网数据洞察白皮书
2019中国汽车消费者洞察报告-懂车帝-201912
自主品牌需要在产品上不断创新
2019年新能源乘用车Top10品牌分车型关注度%
5%
68%
100%
5% 23%
比亚迪
宝骏
6% 92%
奇瑞
38% 58%
17%
100 %
20% 13%
外观内饰 48%
43%
40%
39%
39%
18-23岁 24-30岁 31-40岁 41-50岁 50岁以上 数据来源：懂车帝数据中心
90后汽车用户关注外观关键词
进口品牌在年轻用户中更受关注， 自主品牌在成熟用户中更受喜爱
自主 21 %
进口
38 %
24 % 25 %
25 % 19 %
优势突出
本田
大众
关注度
豪华品牌的关注度保持健康增长
100%
75%
50%
25%
0%
豪华品牌
中档品牌
普通品牌
*豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉、保时捷、玛莎拉蒂、宾利等 数据来源：懂车帝数据中心
日、德系品牌关注度持续提升 韩欧意法系和自主品牌需要警惕
美系 9% 其他 9%
10% 11% 11% 11% 12% 13% 14% 15% 15% 15%
31%
31%
31%
32%
34%
35%
36%
37%
38%
38%
32%
31%
31%
30%
30%
中国汽车行业BOM专题白皮书
6
BOM 汽车行业
联盟
ＢＯＭ 联盟内 ２４ 家整车企业有 １５ 家建设了独立的 ＢＯＭ 系统，其中约 ２／３ 采用国外成熟 ＢＯＭ 解决方案；剩 余 １／３ 企业采用国内软件供应商的 ＢＯＭ 解决方案。这些 ＢＯＭ 系统作为企业的核心业务系统，与 ＰＤＭ、ＥＲＰ 等系统集成，紧密协同企业的研发流程、产品架构定义、变更控制执行、产品配置管理、数模匹配验证等作业， 有力的支撑了研发、生产、现场、物流、财务和售后等业务运作。
41 第二部分 中国汽车企业 BOM 管理调查问卷结果分析报告
56 第三部分 中国汽车企业 BOM 管理调查案例 57 北汽集团 BOM 应用案例分析 60 长安 BOM 应用案例分析 62 吉利汽车的企业级 BOM 应用案例分析 68 江汽股份 BOM 应用案例分析
BOM 汽车行业
联盟
中国汽车行业 BOM 联盟白皮书
对于汽车制造企业来说， ＢＯＭ 数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，有的称之为血液，有的称之为 桥梁，从工程、工艺到采购 ／ 供应、制造、物流、售后和财务，以至于 ＣＡＥ 仿真、ＫＤ 件生产出口、部件深度 重用和成本工程等，都对 ＢＯＭ 管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的 ＢＯＭ 数据来支 持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车 ＢＯＭ 数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了 ＢＯＭ 管理的难度。
2
BOM 汽车行业
联盟
在本白皮书整理的过程中，得到了联盟内 ２４ 家整车企业及 ＢＯＭ 领域主要软件供应商的大力支持，在此 对他们的工作表示衷心感谢。
1.2 目的和意义
“ＢＯＭ 联盟”成立，旨在搭建国内汽车行业 ＢＯＭ 研究成果和实践经验的分享平台，呼吁各汽车企业共 同关注 ＢＯＭ 管理的研究、技术投入、标准建设与服务应用，共同推进国内汽车行业 ＢＯＭ 管理的发展，提升 整体 ＢＯＭ 管理水平，通过两化融合助力汽车制造业可持续发展，提高国内汽车企业的竞争力。
懂车帝：2020上半年中国汽车市场与用户洞察报告
懂车帝：2020上半年中国汽车市场与用户洞察报告懂车帝联合中国汽车流通协会发布《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，今年行业整体经历了“寒冬加剧”和“市场回暖”两大关键词，3月以来市场迎来V字反弹，但6月经销商经营压力增大，不容乐观。
前5个月2000家经销商退出经营新一线城市购车用户迅速崛起《报告》从车企、经销商、用户等角度分别进行了洞察。
《报告》显示，年初受疫情影响，车市经历了前所未有的寒冬。
仅上半年，全球就有超过100家品牌工厂停工，超3000家零部件企业停产。
停工停产、线下消费场景缺失成为今年上半年车市困境根源，这也导致行业洗牌进一步加快。
在寒冬之下，头部车企更具抗压优势。
与车企相比，疫情对线下场景的冲击，让原本就背负沉重经营压力的经销商雪上加霜，库存压力是摆在经销商面前的头等难题。
随着市场逐渐回暖，流通协会预计，因前期压抑的购车需求部分在五六月已经释放，7月份市场销量或将环比小幅下降，对经销商来说情况尚不乐观。
《报告》统计多方数据显示，仅今年前5个月就有超过 2000家经销商退出经营，达到去年全年的三分之二。
同时，市场消费侧也传递出一些较为乐观的信息。
《报告》显示，随着疫情影响不断弱化，用户购车需求呈现升级态势，新一线城市和中高端市场正在迎来发展机遇。
用户购车意向，高于比去年往期三倍之多。
获客场景线上迁移经销商开播占比高达88%受疫情影响，线下场景缺失，无论消费者还是经销商，都在往线上转移。
居家隔离后，汽车直播的开播数和观众人数都迎来了爆发性增长。
即使在线下场景复苏、经销商压力有所缓解的情况下，经销商直播也已常态化。
对于他们来说，直播间的互动、领券等功能可有效缩短用户决策链路。
数据说明，2020上半年汽车直播的看播人数增长9倍，直播用户中经销商主播占比高达88%。
看播用户的高度精准，也为获客场景向线上迁移创造了有利条件。
《报告》显示，超过80%的用户在看播前已经产生购车意向。
《报告》指出，对于车企和经销商而言，最困难的时刻已经过去。
2023-智能网联汽车产品测试评价白皮书-1
智能网联汽车产品测试评价白皮书随着智能互联技术的不断进步，智能网联汽车成为了未来汽车行业的一大趋势。
然而，新技术的应用也给汽车行业带来了新的风险和挑战，如何保障智能网联汽车的安全性和可靠性便成为了一个亟待解决的问题。
针对这一问题，中国汽车技术研究中心和中国电子信息产业发展研究院已经联合发布了《智能网联汽车产品测试评价白皮书》，这份白皮书提供了一系列测试评价方案，从而更好地保证智能网联汽车的质量。
第一步：测试评价流程白皮书中确定了智能网联汽车产品测试评价的流程，包括产品类型确认、测试策略制定、产品测试实施、测试数据分析与处理、测试结果评价。
通过以上流程，可以全面系统地对智能网联汽车产品进行测试，从而保证它的性能、安全性和可靠性。
第二步：测试项目在测试实施阶段，白皮书确定了智能网联汽车测试所需的各项测试项目，主要包括通信性能测试、驾驶辅助性能测试、安全性能和可靠性测试等。
这些测试项目可以评估智能网联汽车的各项性能指标，为用户提供更好的驾驶体验。
第三步：测试评价指标为了更准确地评价智能网联汽车的各项性能指标，白皮书特别列出了测试评价指标，包括通信性能、车辆控制性能、驾驶辅助性能、安全性能和可靠性等多个方面。
这些指标可以帮助测试人员更全面地评估智能网联汽车产品的质量。
第四步：测试评价标准最后，在对智能网联汽车进行测试评价的过程中，白皮书中也对测试评价标准进行了详细规定。
这些标准主要是从汽车技术、质量和用户需求等多个方面出发，为智能网联汽车的制造商、测试机构和用户提供了统一的测试评价标准，从而保证了智能网联汽车产品的一致性和可比性。
总之，《智能网联汽车产品测试评价白皮书》提供了一套完整的测试评价方案，为保障智能网联汽车的安全性和可靠性提供了有力保障。
相信在未来的智能网联汽车领域，这份白皮书将会发挥越来越重要的作用，推动智能网联汽车行业的健康发展。
2019H1汽车官网数据洞察研究报告
66%
87% 24% 27秒 1.55页 1.15次 0.18%
1%
91% 28% 33秒 1.44页 1.11次 0.20%
电脑端：Chrome和IE浏览器占据主流，IE浏览器网页适配性有待加强
Chrome和IE浏览器是访问汽车官网的主要浏览器，浏量占比超过88%，但IE浏览器的平均网页加载时长不容乐观，其适 配性有待加强。
High
留 资 率
山东
河北
辽宁 河南
青海
山西 安徽
黑龙江 内蒙古 宁夏
云南 江西
湖南 广西
陕西 庆
甘肃 福建
江苏
贵州
浙江
天津
西藏 海南
四川
吉林
湖北
新疆
上海 甘肃
Low
25 Low
30
35
参与时长
40
北京 重
广东
注：气泡大小代表用户数
45
Hi5g0h
受众行为数据的营销价值
Marketing value of audience behavior data
• 姓名
线
触媒行为
索 评 级
• 线索在一定时期内的历史 官网访问行为，包括关注 品牌和关注车型
• 年龄 • 性别
匹配
• 试驾时间
• 线索在一定时期内浏览过
官网和车型网
• 进店时间
建立模型
模型库 • 逻辑斯回归 • 决策树 • 神经网络 • 贝叶斯 • 随机森林
潜客评级 指导销售跟进
销售线索精确分级（高 中低），合理分配销售 资源，节省外呼成本， 提高成交转化率。
企业级受众行为数据的营销价值应该永远面向未来的价值而存在
挖掘企业第一方数据价值的前提是还原用户的完整线
新能源商用车白皮书：竞逐新赛道,制胜新征途-罗兰贝格
车渗透率达20%、2030年达40%的目标，“十四五”期 间初步建立氢能供应体系，燃料电池车保有量约5万 辆，部署加氢站，可再生能源制氢达到10-20万吨/年， 并支持新能源汽车相关基础设施建设，将充电桩建设 纳入新基建战略范围，以车桩比达到1：1作为战略目 标。
行业积分、排放政策
在行业层面，尤其是2024年前后，随着新能源商用车 积分的落地及四阶段法规的推出，混动、电动、氢燃 料电池商用车将并进发展， 从而推动行业增长。商用 车新能源积分政策中对混动、电动、氢燃料电池车型 均规划了对应积分，叠加未来四阶段法规要求，或在 部分场景中必须由混动技术满足。供给端将受政策驱 动，推出多能源形式的多款车型，带动行业转型。
用场景不同，有所侧重。 04
随着四阶段燃油限值标准的实施，部分场景的燃油限 值需要混动技术满足。这一阶段混动为传统能源的升 级替代版本，混合动力将成为重型商用车重要技术路
对于200km以内城配物流及运距短、启停工况多、且 实行新能源路权政策等场景， 纯电将成为主要路线。 纯电在城配轻卡、市政环卫、短途牵引预计率先渗透。 而 对 于 诸 如 长 途牵 引等 200 km以 上且 载重 较大的城 际长 距离运输 场景， 由于其对电池容量 及耗电需求 较高，纯电车型实现困难，长期将由燃料电池车型主 导。 05
长期来看，新能源商用车将随着技术和规模发展迎来 成本和技术驱动阶段。新能源结合智能网联、自动驾
放眼未来，新能源政策支持仍将延续。宏观层面和行 业层面多有政策推进新能源发展。
2018
2019
2020
2021
2022.1-5
104
9 2018 重卡 中卡
116
10 2019 轻卡
157
10 2020
(完整版)最详细《2019产业互联网白皮书》解读
最详尽《 2019 家产互联网白皮书》解读“家产互联网”已成为一个被宽泛流传的流行词获取全社会的热门关注。
我们一定清楚认识到大势已至——政府要转型、家产要升级、金融要创新，以及科创板的推出、 5G新技术的发展，这些力量正在聚合在一同，直接或间接地推动着家产互联网的高速发展。
我们也一定清楚认识到家产互联网的转型升级，不是一挥而就的，需要在传统家产中踊跃打破创新，需要从公司家到“家产家”格局的思虑和行动，也需要更多地研究借鉴以少走弯路、躲避风险。
由浙江清华长三角研究院家产互联网研究中心、 AMT（上海企源科技股份有限公司）、浙江清源信息科技有限公司、产技融创新平台联合多个家产互联网事例研究和咨询服求实践总结整理形成的《 2019 家产互联网白皮书》，系统总结中国家产互联网的发显现状及趋向，全面清点家产互联网的前沿理论和最正确实践，为家产互联网转型供给实践指南。
本文将经过 3 个“三”、2 个“五”、 1 个“ 12”、2 个“ 100”带您一窥《 2019 家产互联网白皮书》的精髓内容！3个“三”《2019 家产互联网白皮书》是继2017 版、 2018 版后的第三版家产互联网的三层基础设备家产互联网经过搭建“基础设备”进行连结和赋能。
BAT、华为、挪动、电信等提供了互联网时代合用于各行各业的通用基础设备，即跨家产的、通用性的技术服务平台。
而家产互联网则经过深入研究家产场景，为垂直家产内的从业者供给集成性云服务，聚焦垂直家产链特点，解决垂直家产的痛点，成为该垂直家产的家产级基础设备。
跟着产业互联网的不停发展成熟，在通用基础设备和家产级基础设备之间也会出现一些中间层基础设备，供给各个垂直家产平台间可复制的模块组件、可共享的服务和资源，进而为家产平台间的整合确定基础。
比方 AMT家产互联网PaaS 平台，可为各垂直家产互联网平台供给在线交易结算、在线供给链金融等标准产品模块，同时经过PaaS 平台可一致对接海关、物流、金融机构等有关的数据和资源，进一步能够帮助存在家产上下游关系的不一样家产平台进行数据打通和连结整合，形成更大的家产链闭环。
中国汽车行业数字化转型解决方案白皮书
来源：公开资料，艾瑞消费研究院自主研究绘制。
4
通过价值链重塑，在不确定性加剧的环境中获取确定性的生存空间和可持续性的竞争力
中国汽车行业价值体系重塑的底层逻辑现阶段主要矛盾下，汽车行业为夺取生存空间的必然选择中国正在加快构建以国内大循环为主体，以国内国际双循环相互促进的新发展格局。在此过程中汽车行业率先作为，但产 业供给侧改革仍然处在浅水区，难以满足消费者定制化需求。上游供给侧不确定性逐渐上升，产业分工逻辑转向安全和韧 性；下游用户对汽车消费需求和审美理解存在不同程度提升，更加要求车辆的定制化和个性化程度，迫使车企从围绕成本 向围绕用户转变。同时，我国智慧交通体系的变局正在酝酿，主机厂也将不同程度的成为变革的助推者。在此趋势下，在 不确定性加剧的环境中获取确定性的生存空间和可持续性的竞争力成为汽车行业的必修课，一场深入而持久的价值链重塑
1
2
4
6
6
5
8
政策驱动
全面承压
触底反弹
规模发展
政策驱动下年度共 年度销量首次突破 受中美经贸摩擦、 需求释放受到抑制， 从政策驱动逐渐转
贴退坡等因素影响 源汽车 渗透率13.4% ， 12
• 营销根据客户需求向生产推送车型订单• 生产将交期、品质等信息反馈至营销
从传统以制造为中心的单向链式关系转向以用户为中心的三角闭环
• 营销向研发提出经过分析的用户反馈• 研发根据反馈从用户角度考量设计方案
营销
营销
研发
研发
生产
生产
来源：专家访谈、公开资料，艾瑞消费研究院自主研究绘制。
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汽车官网流量逐年向手机端转移，用户在手机端浏览节奏比电脑端快，但用户最终留资偏向电脑端，且用户在电脑端的 参与度优于移动端。在移动化大趋势下，建议重点优化移动端的用户体验。
流量占比
电脑 36%
30% 26%
2017 2018 2019
2019
手机
73% 68%
61%
2017 2018 2019
2019
以下是衡量汽车官网运营情况的六个关键指标行业值趋势，可对比自己网站各指标，了解自己网站在行业中所处的位置。
新访占比
留存率
平均会话时长（秒）
87%
85%
86%
33%
28% 28%
34.63 33.56
32.52
2017 2018 2019
2017 2018 2019
2017 2018 2019
每次会话浏览页数
2.43% 1.63% 1.16% 0.96% 1.02% 1.51% 2.56%
3.77% 4.77% 5.05% 5.61% 5.87% 6.24% 5.71% 5.29% 5.26% 5.26% 5.41% 5.62% 5.77% 6.04% 5.60% 4.55%
2.92%
1.95% 1.42% 1.13% 1.02% 0.87% 1.01% 1.29%
中、大屏手机2019年共给手机端贡献87%的流量，中、大屏手机已成为主流。手机端可考虑采用360度虚拟看车等互动
技术展示车型信息，综合提升手机端用户体验。
流量占比
2019
2017 2018
37%
5-5.4
24%
英寸
2019
13%
小屏手机
访问时长
2017 2018 2019
50% 54% 27%
5.5-5.8 英寸
中屏手机
访问时长
2017 2018 2019
注：以上数据根据2017-2019年汽车官网TOP15手机型号数据得到
13% 22% 60%
5.9-6.6 英寸
大屏手机
访问时长
8
流量趋势 电脑端流量集中在上班时间，手机端流量高峰集中在午晚间
电脑端官网流量高峰出现在上班时间，且双休日官网流量急剧下滑。但手机端流量与电脑端相反，流量主要集中在午间
平板
3% 2% 1%
2017 2018 2019
2019
新访占比 留存率
平均会话时长 每次会话浏览页数
平均访问次数 留资率
88% 38% 52秒 1.62页 1.14次 0.41%
84% 24% 26秒 1.45页 1.18次 0.17%
89%
31% 30秒
1.46页
1.10次
0.22%
7
流量趋势 大屏手机流量逐年上涨明显，且停留时间较长
2
目录
CONTENTS
01 汽车官网关键指标行业值 02 汽车官网数据洞察 03 汽车品牌官方平台的运营提升建议
3
汽车官网关键指标行业值
Benchmark of key metrics on Automobile official website
2017年-2019年汽车官网六大关键指标行业值趋势
13.6% 14.2% 14.0% 17.0% 17.0% 15.3% 9.0%
15.5% 16.9% 16.8% 19.9% 17.7% 7.6% 6.7%
互动行为 用户访问时间越长，互动指数越高，留资率也越高
以下是根据用户的访问时长进行的用户数据划分，车企可以将自身的用户分层数据与以下数据进行对比，不断的优化自 己网站的流量质量和用户参与度。
导读·序言
本文的篇幅不长，却是新意互动长期数据沉淀与积累的结果。它试图通过汽车官网的数据产生结论性的认识，为我 们孜孜以求的目标——了解您的目标群体提供一些可资参考的解释与说明。同时这本白皮书中还详细描述了如何打 通官方数据平台用户ID体系，以及多方数据连接之后可应用的场景，希望对您如何构建和使用自有流量提供一些可 资参考的思路。
1.59
1.49
1.53
2017 2018 2019
平均访问次数 1.18
1.17 1.17 2017 2018 2019
留资率 0.24%
0.25% 0.23%
2017 2018 2019
5
汽车官网数据洞察
Car official website data insights
Байду номын сангаас
流量趋势 汽车官网流量逐年向手机端加速转移
按
访
问 时 访问时长：
0-30秒
长
进
行
用 互动指数*：
户
分
0.53
层
留 资 率：
0.65%
30-60秒
0.98 0.79%
60-120秒
120-180秒
180秒+
1.30 0.72%
2.10 1.14%
3.80 1.84%
10 *互动指数=互动总次数/访问次数
和晚间，虽然手机端周日流量急剧下滑，但周六流量与工作日基本持平。
By Hour
电脑
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 时时 时 时时 时 时 时时 时时时 时时 时时 时 时时 时 时 时 时 时
手机
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 时 时 时 时 时 时时 时 时 时时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时
2.02% 4.57% 6.20% 7.12% 6.75% 5.62% 6.08% 6.91% 6.99% 7.06% 6.00% 4.97% 5.03% 5.07% 4.84%
3.71%
2.37%
By Week
星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期日
星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期日
2019年 汽车官网数据洞察白皮书
前言
随着流量红利的消失，企业进入数据化运营的时代
汽车行业如今面临与日俱增的挑战和压力，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的数据显示，2019年，我 国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5％和8.2％，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4 个百分点。随着新车销售市场的下滑，以及汽车保有量基数逐年扩大，我国汽车将从增量市场变成存量市场。与此 同时，互联网下半场也已经到来，流量成本水涨船高，主流媒体的流量成本在过去五年内增长了十倍，流量红利消 退已是不争的事实。在流量越来越珍贵的当下，车企亟需寻找可以提高流量转化率、降低流量成本的有效方法，而 数据化运营恰好是满足车企这一需求的利器。