西安咸阳国际机场张涛
最新-郝永生、蒋金政、张涛、战泓帆、王磊、陈荣萍、樊雨陇、彭佩兰犯集资诈骗罪及张桂梅犯窝藏赃物罪一案
郝永生、蒋金政、张涛、战泓帆、王磊、陈荣萍、樊雨陇、彭佩兰犯集资诈骗罪及张桂梅犯窝藏赃物罪一案郝永生、蒋金政、张涛、战泓帆、王磊、陈荣萍、樊雨陇、彭佩兰犯集资诈骗罪及张桂梅犯窝藏赃物罪一案陕西省高级人民法院刑事裁定书2019陕刑二终字第6号原公诉机关陕西省西安市人民检察院。
上诉人原审被告人郝永生，化名郝一玮、张锦贵、高驿云、高凤山，男，1970年3月11日出生于山西省太原市，汉族，大专文化，系陕西益万家购销服务有限公司总经理，住略。
因犯盗窃罪于1992年3月20日被山西省太原市河西区人民法院判处有期徒刑五年。
因涉嫌犯非法吸收公众存款罪于2019年12月26日被刑事拘留，因涉嫌犯集资诈骗罪于2019年1月26日被逮捕。
现羁押于西安市看守所。
辩护人姚永安，《中华法治网》法律服务中心副主任。
上诉人原审被告人蒋金政，曾用名朱道兵，男，1966年10月18日出生于湖北省枣阳市，汉族，初中文化，系陕西益万家购销服务有限公司副总经理，住略。
因涉嫌犯非法吸收公众存款罪于2019年12月26日被刑事拘留，因涉嫌犯集资诈骗罪于2019年1月26日被逮捕。
现羁押于西安市看守所。
上诉人原审被告人张涛，男，1970年10月28日出生于陕西省蓝田县，汉族，高中文化，2019年9月至12月间系陕西益万家购销服务有限公司法定代表人，住略。
2019年1月4日自动投案，同月8日因涉嫌犯虚报注册资本罪被刑事拘留，同月26日因涉嫌犯非法吸收公众存款罪被逮捕。
现羁押于西安市看守所。
辩护人闫文政，陕西元智律师事务所律师。
上诉人原审被告人战泓帆，曾用名战晓东，男，1967年8月14日出生于山西省绛县，汉族，中专文化，系陕西益万家购销服务有限公司副总经理，住略。
2019年12月28日自动投案，次日因涉嫌犯非法吸收公众存款罪被刑事拘留，2019年1月26日因涉嫌犯集资诈骗罪被逮捕。
现羁押于西安市看守所。
辩护人蔡毅，陕西普迈律师事务所律师。
上诉人原审被告人王磊，化名王森皓，男，1979年10月30日出生于陕西省彬县，汉族，高中文化，2019年12月至案发前系陕西益万家购销服务有限公司法定代表人，住略。
西部机场集团有限公司_企业报告(业主版)
2023-07-22 2022-11-03
2022-09-20 2023-03-17 2023-07-21 2022-11-18 2022-12-13 2022-12-09 2023-03-28
（2）建筑装饰和装修业（5）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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西安咸阳国际机场三期扩建工程 上海市建筑装饰工 东航站楼工程及 GTC 工程精装修 程集团有限公司 施工一标段中标结果公示
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87386.7 52527.1
47573.0 31273.8 5792.5 4937.8 4459.0 4459.0 2994.0
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................8 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................8 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................9 三、采购供应商 ...........................................................................................................................10 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................10 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................11 四、采购代理机构........................................................................................................................12 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................12 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................13 五、信用风险 ...............................................................................................................................16 附录 .............................................................................................................................................21
张涛代表：促进支线航空和民机产业发展
作者： 齐尚
作者机构： 不详
出版物刊名： 科技创新与品牌
页码： 29-29页
年卷期： 2013年 第4期
主题词： 支线航空发展 产业发展 张涛 运营成本 支线飞机 补贴政策 支持力度 研发资金
摘要：一是加大对国内新型民机的战略投入。
建议国家加大对国产民机新型号飞机研制的支持力度，较大幅度提高研发资金的支持比例，并对民机产品的持续改进提供年度资金支持及专项改进支持。
二是降低支线航空运营成本。
建议在支线运营政策方面，减少国产支线飞机收费、调整支线补贴政策；鼓励航空公司使用国产支线机运营、消除大型枢纽机场对涡桨支线飞机的歧视等。
三是建议加快推进和实施“国家基本航空服务计划”，尽快建立航空服务体系，改变我国支线航空发展严重滞后干线发展的现状。
西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心设计解析
西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心设计解
析
孙一兵
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】机场综合交通枢纽换乘中心作为解决机场陆侧交通问题的重要手段，越来越受到各方的重视。
本文通过对西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心的解析，以期为我国机场换乘中心的建设提供借鉴和资料。
【总页数】1页(P38-38)
【作者】孙一兵
【作者单位】西安建筑科技大学，西安 710055
【正文语种】中文
【相关文献】
1.综合客运交通枢纽换乘服务存在问题分析及对策——基于高铁站综合客运枢纽换乘服务便利化问卷调查 [J], 袁栋栋
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3.城市立体化视角下的地下综合交通枢纽换乘体验提升策略研究——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例 [J], 李翔宇;单镜祎;崇志国
4.西安咸阳国际机场:西北地区最大空中综合交通枢纽 [J], 苏维
5.综合交通枢纽旅客换乘设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例 [J], 李冰;李鑫
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机场旅客登机桥管理信息系统的展望探析
机场旅客登机桥管理信息系统的展望探析发布时间：2021-11-12T11:04:52.926Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：王一[导读] 随着科技的发展期管理信息系统也需要不断提升，下面就机场旅客登机桥管理信息系统进行阐述。
陕西省咸阳市西安咸阳国际机场股份有限公司 712000摘要：在我国的经济发展中，人们的出行一直都是其中较为关注的方面，而随着我国飞机以及高铁等的普及，越来越多的人选择飞机作为出行的方式之一。
在机场中，其航班信息等都与旅客能否正常出行有着至关重要的作用，因此对机场旅客登机桥管理信息系统的提升就成为其中的重中之重。
本文从管理信息系统的概述以及机场旅客登机桥管理信息系统的展望等方面进行简要的分析和研究，进而让旅客登机桥管理信息系统为旅客的出行做好保障，也就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。
关键词：机场旅客；登机桥管理信息系统；展望探析前言进入二十一世纪，我国的经济和科学技术都进入了高速发展的时期，而交通运输的发展更是为我国人民的出行提供了方便，在其中飞机就是人们选择较多的一种出行方式，机场作为人们登入飞机的一个重要环节。
机场的旅客登机桥的管理信息系统为机场的工作人员提供了重要的信息，并为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务。
随着科技的发展期管理信息系统也需要不断提升，下面就机场旅客登机桥管理信息系统进行阐述。
一、管理信息系统的概述我们都知道，在机场的登机桥中其分为固定桥和活动桥，我们经常说的固定桥主要是指机场航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥其尽端与活动桥连接航站楼要设计的登机桥，这种桥又被称为登机桥固定端或固定登机桥，所谓的活动桥是指桥体一端与固定桥连接此部分不可动，但是另一端与飞机舱门连接旅客就是由此端口最终等级旅客桥的伸缩旋转移动有个固定的轴就是临近固定端的圆形旋转平台，也被称为旅客登机桥，也就是旅客桥。
机场中旅客桥的设备大多是由旅客桥厂家设计安全完成的，登机桥的功能有状态监视、400Hz电源的状态监视、登机桥飞机预制冷空调的状态监视等。
咸阳机场幕墙施工顺利完成新闻稿范文
咸阳机场幕墙施工顺利完成新闻稿近日，位于陕西省咸阳市的咸阳机场幕墙施工顺利完成，标志着该机场建设工程取得了新的进展。
咸阳机场是陕西省的重要交通枢纽，对于促进当地经济发展和提升旅客出行体验具有重要意义。
1. 完成情况咸阳机场幕墙施工始于今年年初，经过工程师和施工人员的精心布局和努力，目前已经顺利完成。
整个幕墙系统采用了国际先进的材料和工艺，不仅提升了机场的外观形象，而且具有良好的防水、隔热和安全性能。
2. 施工过程在幕墙施工过程中，施工人员始终遵循“安全第一，质量优先”的原则，严格执行施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
施工人员还密切配合，加强与监理单位和设计单位的交流和协调，确保幕墙施工符合国家相关标准和规范。
3. 施工团队咸阳机场幕墙施工的顺利完成得益于施工团队的辛勤付出和专业技术。
施工团队由经验丰富的施工人员和管理人员组成，他们具有丰富的施工经验和专业的技术能力，能够应对各种复杂的施工环境和问题。
4. 下一步工作咸阳机场幕墙施工的顺利完成标志着机场建设工程迈出了重要的一步。
接下来，机场建设方将继续加快工程进度，合理安排各项施工任务，确保工程质量和安全。
将密切关注施工现场的各项安全风险，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程安全稳定。
5. 结语咸阳机场幕墙施工的顺利完成，标志着咸阳机场建设工程取得了阶段性的胜利。
未来，咸阳机场将成为陕西省的重要交通枢纽，为促进当地经济发展和提升旅客出行体验发挥重要作用。
我们相信，在机场建设方和施工团队的共同努力下，咸阳机场必将成为一座现代化、安全高效的国际化机场。
在咸阳机场幕墙施工取得顺利完成的基础上，接下来将进入机场建设的新阶段。
机场建设方将继续加快工程进度，合理安排各项施工任务，以确保工程质量和安全。
将密切关注施工现场的各项安全风险，加强对施工人员的安全教育和培训，以确保施工过程的安全稳定。
1. 加快工程进度随着幕墙施工的完成，机场建设方将调动更多资源，加快工程进度，力争早日完成整个机场建设工程。
咸阳国际机场23例心脏猝死患者心肺复苏抢救分析
１ ０ ｍ ｉ ｎ中 以上开 始复 苏 ６ 例， 抢救 成功 率 为 ｏ ％ ． 结论 ： 心肺 复 苏开始越早 ， 猝死 患者 的抢救 效果越 好 ， 成功 率越 高 。缩短到 达现 场 时
间、 早 期启 动生存 链 、 提 高急救人 员的专 业水平 、 加 强健 康教 育等 的 重要 性 ， 是进 一步提 高心肺 复苏的 关键 ．
机 场候机 楼和 飞机客舱 内发 生猝死 患者进行 Ｃ Ｐ Ｒ、 除颤 、 药物 复苏等 ， 并对此进行 回顾性 分析 。结果 ： 现 场心肺 复苏 ２ ３ 例中， 死亡 ２ ２ 例，
成功 １ 例， 成 功 率为 ４ ． ３ ５ ％。６ ｍｉ ｎ内开始 复 苏 １ ２ 例， 抢救 成功 １ 例， 成 功 率为 ８ — ３ ３ ％， ６ ￣ １ ０ ｍｉ ｎ开 始复 苏 ５ 例， 抢救 成 功 ０例 ， 成功 率 为
进行心肺 复苏（ Ｃ Ｐ Ｒ） 抢 救 过 程 进 行 分 析 和 总结 ， 探讨提 降低 猝 死 患者 死 亡率 ， 现报 告 如 下 。
１ 资 料 与方 法
讨 １ ． １ 一般 资 料 ： 将 我 中心 ２ ０ ０ ０年 １ 月～ ２ ０ １ ２年 １ ２月 ， ２ ３例 猝 死 ３ 论
表 １ 复苏 开 始 时 间 与 抢 救 成 功 率 的 关 系 （ 例。 ％）
及 人 类 生 命 的一 大 杀手 ｌ 】 ｌ 。本 文 就 咸 阳 国 际机 场 急 救 中心 ２ ０ ０ ０ 年～ ２ ０ １ ２ 年期间 ， 候 机楼 和 飞 机 客舱 内 ２ ３例 心脏 猝 死 患者 现 场
患 者作 为研 究 对 象 。男 １ ６ 例， 女７ 例 ， 平 均 年 龄为 ５ １ 岁（ ３ ４ — ７ １ ３ ． １缩 短 到达 现场 的重 要 性 ： 心脏猝死起病急 ， 患 者 病死 率 高 ， 岁； 有既往心 血管病 的 １ １ 例（ ４ ７ ． ８ ％） ， 既 往 消 化 系 统 疾 病 ３例 因此 尽 量争 取拯 救 时 间是 救 治 的关 键 。通 常 认为 脑 组 织储 存 的 （ １ ３ ． ｏ ５ ％） ， 既 往 呼 吸系 统 的 ２ 例（ ８ ． ７ ％） ， 既 往 脑 血 管疾 病 的 ４例 三磷 酸 腺苷 和葡 萄糖 耗 竭 的最 大 时 间 为 ８ ａ ｒ ｉ ｎ ， 因 此个 体循 环 中 （ １ ７ ． ４ ％） ， 既往 无 慢 性病 史 的 ３ 例（ １ ３ ． ０ ５ ％） 。患者 猝 死前 主 要 表 断 ８ ｍ ｉ ｎ 后 容 易 出现 神经 组 织 学 病 变 和 神 经 系统 缺 陷 的不 可 逆 可见 ， 争取 复 苏 的时 间是 救 治猝 死 患 者最 重 要 的一 步 。 现为 胸 痛 、 胸 闷、 头痛 、 头晕 、 呼 吸 困难 、 抽搐等， 心 电 图及 临 床表 的改 变 。 本 中心研 究 资 料显 示 ， 猝 死抢 救 成 功 １ 例， 其 中， ６ ｍ ｉ ｎ内开 始 复 １ ． ２ 猝 死 诊 断标 准 ： 猝 死是 自然 发生 、 出乎 意 料 的 突然 死 亡 。其 苏 者 ， 抢救 成 功率 为 ８ ． ３ ３ ％； ６ － １ ０ ａ ｒ ｉ ｎ开始 复 苏 者 ， 抢救 成 功 率 为 ％； １ ０ ｍ ｉ ｎ以上 复 苏 者抢 救 成 功率 为 Ｏ ％。 可见 ， 复 苏成 功者 大 都 临 床特 征 是 意 识 丧 失 、 摸 不 到大 动 脉 搏 动 ， ２ ０ ～ ３ ０秒 叹 息样 呼 吸 Ｏ ｍ ｉ ｎ 之 内开 始 复 苏 ，而死 亡 病 例 中几 乎 是 在 ６ ｍ ｉ ｎ 后 停 止 呼 吸 。世 界 卫 生组 织 界定 于 死亡 发 生 于 发 病后 ６小 时 内 在 医护 人 员 ６ 故 建 立 急救 中心 网络 化分 布 机 制 ， 缩 短抢 救 半 径 为猝 死 ， “ 猝死” 的 高 峰则 是 在起 病后 １ 小时内， 因此 多 认 为 发病 之 后 开始 复 苏 ， 现 均 符 合 心 脏 性猝 死 诊 断标 准 。 后 １ 小 时 内死 亡 为 猝死 标 准 。 １ ． ３ 现场 救 治 方 法 和到 达现 场 的时 间 非常 关键 。 ３ ． ２早 期 启动 生 存 链 的重 要 性 ： 除 了缩 短 到达 现 场 的 时 间 ， 早期 １ ． ３ ． １所 有 患 者 均 由我 中心 专 职 急 救 医 疗 小 组 进 行 现 场 心 肺 复 启 动生 存链 也 非 常关 键 。急 诊抢 救 医 护人 员 在 达 到现 场 后 应尽 苏 救 治 。急救 小组 由一名 医师 ， 一 名 护士 ， 一名 驾驶 员组 成 。参照 早 开始 心肺 复苏 、 早 期 电除 颤 和早 期 高级 生命 支持 。 应对 患 者进 行 开 发气道 、 电 除颤 、 机 械通 气 、 开 放静 脉 通 道 、 使 用 多种 复 苏 药 ２ ０ ０ ５ 年和 ２ ０ １ ０年 国际心 肺复 苏指 南进 行规 范急 救 ：胸外 心 脏按 压、 简 易 呼吸 器人 工 呼吸 、 电除颤 、 气管 插 管 、 呼 吸机通 气 、 静 脉注 物 、 维 持 呼吸 和循 环 功能 的稳 定等 多 种综 合 处理 措 施 ， 以提 高 患 射 肾上腺 、 多 巴胺 、 阿托 品 、 纳诺 酮 ， 纠 正水 电解 质 酸碱 失 衡等 。 者 的存 活 率 。 ． ３ 提高 医护 人员 专 业 水 平 ： 院 外 急救 的 及 时性 和 专业 水 平均 １ ． ３ ． ２ 现 场 复 苏 后 治疗 措 施 ： 吸氧 、 心 电监护 、 利 多 卡 因 静 脉 维 ３ 影 响 了院外 急 救 的效 果 。我 中心 院外 急救 小 组 的 医护 人 员 每年 持， 就 近转 送 医 院 。
西安市航空货运发展分析
西安市航空货运发展分析作者：陈晓宇来源：《市场周刊·市场版》2018年第02期摘要：随着航空物流的快速发展，各城市在交通运输领域的发展逐步向航空物流业偏重。
同时在“一带一路”背景下，作为重要的“枢纽”和“门户”城市，西安已日益成为各航空公司争夺的新战场，西安市也在大力发展自己的航空物流货运领域。
本文以西安市咸阳国际机场为例，对客货运市场的差异及货运发展现状等方面进行总结，为研究西安市航空货运发展的相关人士提供参考。
关键词：咸阳机场；航空货运；航空物流2018年初，国家发改委发布了《中原城市群发展规划》，其中提出“建设西安国家中心城市”，宣布西安正式成为全国第9个国家中心城市。
当前陕西省已经将对外开放的触角推进至中东欧、非洲和南亚地区，实现了国际航线“跨越五大洲、联接中东欧”的战略目标。
现阶段，国家与陕西省将大力发展以咸阳国际机场为核心的西安航空物流产业，旨在将西安打造为一个国际性综合交通枢纽。
一、西安航空货运发展现状西安地处我国版图中心位置，作为交通枢纽贯穿着西北经济落后地区与东南发达地区。
同时，西安是全国连接南北的“大十字””网状铁路交通和陕西省“米”字型铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一和区域性航空枢纽之一，枢纽城市特点十分突出。
在“一带一路”战略背景下，郑州机场与西安机场的航空货运业竞争日益激烈。
将西安咸阳国际机场的年货邮吞吐量与郑州机场、武汉机场、兰州机场进行对比：2015年，各机场全年货邮吞吐量分别为211591.5吨、403339吨、154656.2吨、154656.2吨、50093.8吨，至2017年分别增加至259872.5吨、502714.8吨、185015.7吨、60905吨。
通过对比发现，当前西安机场与郑州机场的航空货运发展迅速，而武汉机场与兰州机场的货邮吞吐量仍未达20万吨，发展处于落后水平。
西安市凭借着优势的地理位置和资源，吸引了很多国外与国内的航空公司开展自己的航空物流、货运业务，同时也带动了西安市本地的航空货运业的快速发展。
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西安咸阳国际机场目录
米的跑道和3,800米×60米的平行滑行道各
远期规划中还将与城市地下轨道交通相连，届时人们驾车或乘地铁从市区前往机场，行程只需20分钟左右。
T3航站楼由26万平方米的T3A和28万平米的T3B组成。
T3B将在远期实施。
T3A 和T3B之间将建设空港城的中央商业交通核心。
古代的城市有一个很重要的功能，即防卫。
因为有城墙的保护，城里的人们可以自由贸易。
而T3航站楼及空港城的陆侧中心正好被空侧的候机指廊墙所包围，形成了一个可以自由贸易的城市中心，而墙外的候机指廊区是需要经过安检的隔离区，因此中央商业交通核心平面采用古城九宫格的布局方式，延续中
国传统精神。
航站楼一期T3A平面形成“爵”型
图案,二期T3B平面形成“鼎”型图案,整体呈轴
线对称布局。
所有这些体现着高科技、现代化
的设计与西安历史文化的融会,体现机场门户人
性、庄重、大气、和谐的品质。
26万平米的T3A航站楼有三个主要的功能层，即出发、到达和行李处理。
为方便旅客的使用，主楼的二层为出发层，东南侧为国际出发，其他部分为国内出发。
这样可以使国内部分的运行与北侧的1、2号楼连在一起，提高运行上的灵活性和有效性。
由于未来机场快轨将从西侧接入，而地面交通可以从东西双向到达T3A航站楼，因此出发层采用了七组沿东西向布局的岛式办票柜台，使出发大厅全部开敞，形成了即面向西安又面向咸阳的独特效果。
绿色节能在大尺度的航站楼建筑中是一个综合的挑战。
由于主楼的正立面很长，如果单纯地压低主楼的高度来减少室内的体积以降低能耗，将使建筑的比例失调，无法体现城市门户标志的作用。
反过来看，国内最大的几个机场都为了体现城市门户的宏大而采用中间很高的弧形屋盖，但在功能上高而无用，反而大量增加室内空间的能耗。
⒎航线运营
2006年咸阳机场共开通74个国内外通航城市，比05年增加1个，具体为新增安康、庆阳、乌海、无锡、徐州、义乌、汕头，取消格尔木、嘉峪关、连云港、广岛、新泄、清迈；开通航线129条，其中国内、国际和地区分别为120条、8条和1条，总量比05年增加21条，其中19条为过站航线。
国际及地区
韩亚航空（IATA:OZ）：首尔-仁川
大韩航空（IATA:KE）：首尔-仁川
中国东方航空（IATA:MU）：香港、名古屋-中部，普吉岛，曼谷，巴黎，法兰克福，新德里，伦敦，温哥华，，吉隆坡、台北-松山（包机）、台北-桃园、东京-成田、新加坡中华航空（IATA:CI）：台北-桃园
海南航空（IATA:HU）:桃园
亚洲航空：曼谷
芬兰航空公司：赫尔辛基
国内
上海航空（IATA：FM）：三亚、南京、兰州、上海浦东、西宁
西安咸阳国际机场
西安咸阳国际机场目前已建成3座航站楼，其中三号航站楼已于2012年5月投入运营。
1号航站楼为南方航空集团系列航空公司专用，包括中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。
2号航站楼为其它航空公司共同使用。
乘坐中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1号航站楼值机柜台办理乘机手续；
乘坐东方航空公司MU航班的旅客在2号航站楼1—18号值机柜台办理乘机手续；
乘坐中国国际航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山东航空公司SC、祥鹏航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2号航站楼35号值机柜台办理乘机手续；
乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2号航站楼19—35号值机柜台办理乘机手续。
西安咸阳机场贵宾等级服务由迅邦达贵宾服务公司统一运营管理。
迅邦达主贵宾厅位于2号航站楼最北侧，2号和1号航站楼之间，有专用停车场。
如果没有托运行李，可以直接在此通过安检和登机。
如果有托运行李并且乘坐的是中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，则必须使用1号航站楼的贵宾厅，非常小，共用1号航站楼头等舱安检通道。
乘坐其它航空公司航班的旅客无论有无托运行李，均可直接使用2号航站楼迅邦达主贵宾厅，非常大，专用安检通道。
停车场
1、小型机动车两小时内每车收费6元，两小时后每半小时加收2元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过50元。
2、大型机动车两小时内每车收费10元，两小时后每半小时加收3元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过60元。
3、机动车型以牌照划分：小型机动车、大型机动车以汽车牌照区分，小型机动车为蓝色牌照、大型机动车为黄色牌照。
注：收费标准是当天计费，过夜车辆按照每天累加，小型车每天50元，大型车每天60元。
长途大巴
1、机场——汉中
票价105元 停靠点：汉中高客站
机场--汉中： 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00
汉中--机场： 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00
2、机场——宝鸡
票价 56元 停靠点：宝鸡东站
机场--宝鸡： 9:00 10:30 12:00 13:00 14:30 16:30
18:00 19:30
宝鸡--机场： 6:00 8:00 9:30 11:00 12:30 13:30
15:00 16:30 17:30
3、机场——渭南
机场--渭南： 10:30 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00
5
西安咸阳国际机场
92009年7月8日西安咸阳国际机场专用高速公路
正式建成通车，全国一流被喻为“省门第一路”。
机场专
用高速公路起于西安市城市快速干道朱宏路与西安绕
城高速公路交叉处的朱宏路互通式立交，终点接机场
东进场道路。
途经西安市经济开发区、未央区汉城街
道办及咸阳市渭城区的正阳镇、底张镇，路线全长
20.58公里。
主线采用双向八车道高速公路标准建设，
设计车速120公里/小时，采用自动发卡和ETC 不停车收费系统。
跑完全程仅需10分钟，7座以下小车通行费为10元。
这样西安咸阳国际机场目前拥有3条高速公路：机场专用高速公路，福银高速（西线机场高速）和西铜高速（东线机场高速）。