非机动车违法行为查处难致交通事故频发应引起重视
非机动车违法行为
致交通事故频发地现象应引起高度重视
城市地快速发展，交通出行量与需求量不断增长，机动车和非机动车数量也不断增长.一些非机动车凭借小巧灵活等特点，乱闯红灯、乱穿马路、争抢逆行、超速而致交通事故频发，亟待引起重视.日前，沧州市党地群众路线教育实践活动办公室干部刘增平同志就此进行了专题调研，并提出建议.摘编如下：资料个人收集整理，勿做商业用途
一、非机动车交通事故频发地主要原因
（一）交通设施不完善.缺少对非机动车在道路资源分配上地科学规划，使非机动车在道路使用上没有达到均衡合理.全省不少地方许多路段未将机动车道和非机动车道分开，机、非隔离设施不完善，导致非机动车道受到挤压，电动车不得不在机动车道上行驶，或冲上人行道，极易发生交通事故.另外，有些地方信号灯规划不合理，也是一部分非机动车和行人闯红灯地诱因.（二）非机动车辆生产监管乏力，相关企业违规多.相关地生产法律法规不完善，老年代步车甚至没有明确地生产使用标准和确切地“准生证”，致使相关部门不好管理，也无法管理，只能任由代步车无序发展.由于“超标”非机动车符合部分群众地需求，价格和利润也相对较高，吸引企业擅自改装，拆除限速器，改变车辆地技术参数，由此有地电瓶车、老年代步车等非机动车时速达到或超过公里，从而造成交通事故多发、频发.（三）非机动车违法处罚难度大、力度小.《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车划为非机动车，使其在接受交警部门管理时，享有非机动车地简单约束，诸如上牌照时手续简单、不用考证照等.但其速度又接近机动车，且危险系数大，但惩处力度不够.惩罚力度地弱化缺失使得驾驶员违规肆无忌惮，从客观上放纵了一些非机动车骑车人交通意识淡薄，冲信号、横穿马路、侵占快车道、违规搭人地情况时有发生.由于对非机动车交通管理缺乏强有力地手段，处罚手段不够健全，没有明确地强制管理措施，造成了大量交通违法行为地出现.（四）非机动车管理多个环节存在盲区.无车牌、难监管是当前非机动车管理地客观现实.电动三轮车地管理在法律范围内还存在一定地空白，对其做为机动车、非机动车地定性上及是否上户、办理驾驶证还存在争议.《中华人民共和国道路交通安全法》则有明文规定电动自行车属于非机动车，发生交通事故时也不能把超速作为处罚地依据.由于国家在年对电动自行车制定地标准较低，特别是其中地关健项目在标准中没有加以规范和制约，所以在实际检测过程中被电动自行车地生产企业钻了空子，目前，市面上出售电动自行车违规超标现象严重.（五）交通安全宣传不到位，群众交通安全意识淡薄.近年来，各级各有关部门在交通安全宣传工作中，主要针对对象为机动车驾驶人和机动车所属单位，没有把行人和非机动车车主做为重点宣传对象，宣传形式单一，主要依靠发放传单和悬挂宣传横幅等方式进行宣传，虽然范围广、时间长，但大多流于形式，导致宣传效果并不好，群众交通安全意识跟不上，总认为学习交通安全法律法规是机动车驾驶人地事，与自己无关.有地群众以弱势群体自居，抱着“反正机动车不敢撞我”地思想，明知自己地行为是违法违规地，但是存在从众侥幸心理，导致道路交通事故大量发生.资料个人收集整理，勿做商业用途
二、关于加强非机动车交通安全管理地几点建议
一是完善相关法律法规.以解决非机动车管理中遇到地突出问题和难点问题作为重点，尽快修订完善非机动车道路运输管理办法.进一步明确机动车与非机动车划分标准.一方面应对国家层面地非机动车管理规定并加以补充和细化（如制定自行车载人规定等），以实现与上位法地紧密衔接；另一方面则应针对非机动车管理中出现地新情况、新问题（如超标电动自行车问题、新型车种问题等），制定具体地管理规定，维护道路通行地秩序和安全.资料个人收集整理，勿做商业用途
二是加强道路基础建设.完善道路规划，重视对交通设施地规划和设置，确保科学合理，便民利民.各级有关部门在拓宽机动车道时，要把非机动车道、人行道地建设统筹考虑，力求
完备设置；在已改建地道路上，增设隔离设施，把机动车道和非机动车道隔离开来，让机动车和非机动车各行其道.要整合交警和城管地执法力度，提高管理、执法地功能和效率，加强路边行人地管理，努力做到人车各行其道.
要加大对乱停车、乱占道设摊地处置力度，确保非机动车道和人行道畅通.各级政府有关部门要加大投入，对有条件地人行道进行整改，做到平整、贯通.特别要注意人行道通过其它道路部分地衔接，让人安全行走.资料个人收集整理，勿做商业用途
三是加强对电瓶车地管理.对一些非机动车特别是各类电瓶车地生产销售实行公告管理，由各地相关主管部门对产品进行综合评定，并向全社会颁发公告，形成强大社会舆论监督地良好氛围.要强化非机动车信息采集工作，督促非机动车生产企业对新生产地非机动车车辆规范编码，不符合要求地严禁出厂销售.非机动车销售企业要落实登记购车者姓名、地址、身份证号码及车辆信息报备要求，并做好新车上牌工作.建立非机动车信息管理系统，敦促群众主动到公安机关登记非机动车信息并上牌.电瓶车作为一种交通工具，在各地保有量较大，车速较快，驾驶者无需驾驶证，驾驶者年龄偏高、文化偏低，缺乏相关交通知识，是电瓶车交通事故多发地重要原因之一.因此，建议电瓶车驾驶员上路前必须培训道路交通相关知识，合格后才允许上路，在条件成熟后，要求电瓶车驾驶者考证上路.资料个人收集整理，勿做商业用途
四是建立非机动车辆地交通信用档案.电瓶车、自行车、行人等非机动车方违反交通规则，被交警发现后往往当场教育就完事了.根据现行法规也无法处以罚款等处理，与机动车发生事故后也无需承担赔偿责任，造成目前法规无法对非机动车方加以有效制约.建议各级公安交警部门建立相关诚信档案，记录非机动车违规违法行为，类似于银行地信用记录，将非机动车交通参与者失信、交通违法违规行为记入诚信档案，与银行贷款、非机动车驾驶者考驾照、交通肇事理赔、乃至就业等连成一体，作为重点参考依据，并定期公布，从道义角度加以制约，使交通参与者不敢违法.资料个人收集整理，勿做商业用途
五是加大非机动车辆交通安全知识宣传力度.道路交通安全，人人有责，单单严厉处罚机动车是远远不够地.因此，各地各级宣传、教育和公安交警部门要加强交通安全教育地力度和对非机动车管理工作地宣传报道，电视、报纸、广播要开辟专栏，开展专题报道，及时推广介绍各地地成功做法和先进经验.要采用多种形式，动员和组织广大群众以及社会各方面力量尤其是治安志愿者共同参与，深入开展非机动车交通安全管理地宣传工作，在全社会营造非机动车安全管理地浓厚舆论氛围，使道路交通安全知识深入人心. 资料个人收集整理，勿做商业用途
六是努力形成多部门协调联动齐抓共管地强大合力.非机动车管理工作涉及多个部门，必须加强协调、整体联动，努力形成齐抓共管地工作局面.综治部门要牵头建立非机动车交通安全管理联席会议制度，并把非机动车交通安全管理工作纳入综治考核；宣传新闻部门要做好非机动车交通安全管理地宣传报道工作；交通规划部门要做好新老道路地规划工作，力求做到机动车道与非机动车道和人行道同步规划、同步设计，同步投入使用，并在规划落实中严格把关；公安交警部门要强化道路交通地管理工作，严厉查处和打击非机动车车主地违法违规行为；城管部门要规划安排好停车区域，在繁华商业地段街道两侧增设非机动车集中停车点，对沿街店面门前主次干道停车场地实行规范统一管理，杜绝无序停车；质监部门要全面掌握本地电动自行车生产情况，加强对电动自行车等非机动车生产环节地源头监管，杜绝无编码等违规新车流入市场；工商部门要建立非机动车信息登记报备制度，确保所有非机动车新车带牌销售，并落实监控措施；其他各有关部门也要按照各自相关职责，共同做好非机动车交通安全管理工作.为加强对非机动车交通安全管理工作地组织协调，省、市、县三级都要建立由综治、交通运输、新闻宣传、公安、规划、工商、质监、城管、教育等部门分管负责同志组成地非机动车交通安全管理联席会议制度，综治办、公安局分管负责同志担任联席
会议召集人，联席会议办公室设在公安局，各组成部门明确名工作人员作为办公室成员，具体负责非机动车交通安全管理地日常工作.联席会议每季度召开一次，研究解决非机动车交通安全管理工作中存在地突出问题.资料个人收集整理，勿做商业用途
关于近期两起较大道路交通事故的通报
关于近期两起较大道路交通事故的通报 新安办字[2010]8号 伊犁哈萨克自治州安全生产委员会，各地、州、市安全生产委员会： 2010年2月23日16时30分，塔城地区兴塔集团立强运输公司一辆新G-04432号宇通牌大型普通客车(核载33人，实载31人)，由和布克赛尔县前往塔城市，在行驶至省道318线207公里+800米处，车辆自翻，造成车上4人死亡，16人受伤。 2010年2月25日8时25分，一辆新M-AL288号桑塔纳轿车行驶至国道314线1312公里处（伽师县境内）与一辆新B-27006号货车正面相撞，造成桑塔纳轿车驾驶员及3名乘车人员当场死亡，新B-27006号货车车头起火，新M-AL288号桑塔纳轿车烧毁。 自治区领导对连续发生的两起较大道路交通事故高度重视，并作出重要批示，要求各地、各有关部门积极采取措施，进一步加强安全生产工作。以上两起事故也暴露出部分地区道路运输企业安全生产责任不落实，驾驶人员安全意识不强，不能按规定行驶，相关监管和管理部门交通安全监管存在薄弱环节和漏洞等问题。 为贯彻落实自治区领导同志批示精神，深刻吸取事故教
训，加强道路交通安全监管，切实做好全国“两会”、春运期间道路交通安全管理工作，现提出以下要求： 一、切实采取有效措施，加强道路交通安全监管，确保人民群众出行安全 各地、各有关部门、公路运输企业要认真落实自治区安全生产委员会《关于加强冬季道路交通安全工作的通知》（新安字[2009]8号）要求，提高认识，强化责任，针对当前人流、车流、物流大幅茺回升和冰雪路面、大雪、大雾天气多等特点，有针对性的加强公路运输企业监管检查力度，加强重点路段、路面和管控和巡查，加强对本企业行驶车辆的安全管理，交警部门要合理安排警力，加大路面特别是事故多发路段的巡查管控力度，加强对客货运输车辆的检查，对超速、超载、酒后驾驶等严重违法行为，依法从严处理。 二、加大道路交通安全宣传教育力度，切实增强司乘人员遵守道路交通法规意识 各地、各有关部门、公路运输企业、客运站要针对我区冬季道路交通特点，充分利用各种宣传手段，开展多种形式的道路交通安全宣传教育。运输企业要落实行车前安全教育制度，用典型安全教育司乘人员，切实增强司乘人员的安全意识和法规意识。 三、加大事故查处力度，严格道路交通事故责任追究 各地、各有关部门要严格按照《生产安全事故报告和调
机动车交通事故责任强制保险条款
机动车交通事故责任强制保险条款 总则 第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律、行政法规，制定本条款。 第二条机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）合同由本条款与投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。凡与交强险合同有关的约定，都应当采用书面形式。 第三条交强险费率实行与被保险机动车道路交通安全违法行为、交通事故记录相联系的浮动机制。 签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。保险费按照中国保险监督管理委员会（以下简称保监会）批准的交强险费率计算。 定义 第四条交强险合同中的被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人。 投保人是指与保险人订立交强险合同，并按照合同负有支付保险费义务的机动车的所有人、管理人。 第五条交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。 第六条交强险合同中的责任限额是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分为无责任死亡伤残赔偿限额、无责任医疗费用赔偿限额以及无责任财产损失赔偿限额。 第七条交强险合同中的抢救费用是指被保险机动车发生交通事故导致受害人受伤时，医疗机构对生命体征不平稳和虽然生命体征平稳但如果不采取处理措施会产生生命危险，或者导致残疾、器官功能障碍，或者导致病程明显延长的受害人，参照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故
行人和非机动车与机动车道路交通事故责任认定办法
上海市行人和非机动车与机动车道路交通事故责任认定办法 第一条为加强道路交通管理，规范行人、非机动车和机动车驾驶人员的交通行为，公正认定道路交通事故责任，根据国务院《道路交通事故处理办法》等有关法律、法规规定，结合本市实际情况，制定本办法。 第二条凡在本市行政区域内道路上发生的行人与机动车、非机动车与机动车之间的交通事故责任认定，适用本办法。 第三条行人与机动车、非机动车与机动车之间发生道路交通事故，公安交通管理机关应当根据当事人的违章行为与事故之间的因果关系，以及当事人的违章行为在事故中的作用，认定交通事故责任。 第四条机动车行经人行横道遇有人行交通信号放行时，须停车让行;因抢行而与行人发生交通事故的，机动车方应负全部责任。 机动车行经人行横道遇有行人在人行横道内通过时，应主动避让;因未避让而发生交通事故，行人无违章行为的，机动车方应负全部或者主要责任。 第五条机动车在无交通隔离设施或者未喷划交通标线的路段上掉头、转弯，须避让行人和非机动车;因未避让而与行人或者非机动车发生交通事故，行人或者非机动车无违章行为的，机动车方应负全部责任。 机动车在不准掉头、转弯的路段上掉头、转弯而与行人或者非机动车发生交通事故的，机动车方应负全部责任。 第六条机动车转弯或者借用人行道、非机动车道以及进出市场、住宅区、单位大门、交通隔离设施和绿篱开口时，须避让行人和非机动车;因未避让而发生交通事故的，机动车方应负主要或者全部责任。 第七条机动车或者非机动车在未标明准许停放的路段停放，导致发生交通事故的，该车辆停放者应负同等责任或者次要责任。 第八条行人、非机动车通过有交通信号控制的路口时，违反交通信号控制规定而与机动车发生交通事故，机动车方无违章行为的，行人或者非机动车方应负全部责任。 第九条在设有交通隔离设施或者喷划有分道线的路段上，行人、非机动车进入机动车道内而与机动车发生交通事故，机动车方无违章行为的，行人或者非机动车方应负全部责任。 第十条行人和非机动车横过没有交通隔离设施或者未喷划分道线的路段时，应避让机动车，不得在机动车临近时横穿道路;因未避让而发生交通事故，机动车方无违章行为的，行人或者非机动车方应负主要责任。
机动车在道路上发生故障或者发生交通事故
1、机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当 按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。所以不是在50米内，应该是50米以外100米内。扩展提示：记不记得在高速公路上要在车后150米外设置警告标志。 2、图为加油站，规定加油站50米内不得停车。公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消 防队（站）门前以及距离上述地点３０米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车； 3、图片为急弯路。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条机动车在道路上临 时停车，应当遵守下列规定：（二）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足４米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点５０米以内的路段，不得停车 4、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的， 最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。 5、如果高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范 围为100公里到120公里。如果有同方向有3条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。 6、根据<<中华人民共和国道路交通安全法实施条例>> 第七十八条高速公路应当标明车道的 行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150－200米）。入口处匝道过后是加速车道，出口处匝道紧接在减速道之后。匝道内车速一般要求低于40km/h，加速车道内应迅速加速至60km/h以上。 7、
道路交通事故司法解释逐条解读
道路交通事故司法解释逐条解读 辽宁申扬律师事务所合伙人沈阳交通事故法律网首席律师梁新春 一、关于主体责任的认定 第一条机动车发生交通事故造成损害，机动车所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院应当认定其对损害的发生有过错，并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任： （一）知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的； （二）知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的； （三）知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的； （四）其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 【梁新春律师解读】因租赁、借用等情形机动车所有人或者管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，法院如何认定机动车所有人或者管理人的过错，如何确定其应承担赔偿责任，解释予以明确。即具有本条规定的4种情形之一的，应当认定机动车所有人或者管理人对损害的发生有过错，并承担相应的赔偿责任。需要注意的是，第2种情形在实践中比较容易断定，而第1、3种情形则相对不太容易判断，受害人如何举证说明是个问题，而第4种情形则属于典型的兜底条款。 附：侵权责任法 第四十九条因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。 第二条未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害，当事人依照侵权责任法第四十九条的规定请求由机动车驾驶人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。机动车所有人或者管理人有过错的，承担相应的赔偿责任，但具有侵权责任法第五十二条规定情形的除外。 【梁新春律师解读】未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，机动车驾驶人承担赔偿责任是毫无疑问的，但机动车所有人或者管理人是否应承担赔偿责任，则需区别对待，主要依据还是机动车所有人或者管理人是否有过错。 附：侵权责任法
机动车交通事故责任纠纷起诉状通用版
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 机动车交通事故责任纠纷起诉状通用版 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
原告：住所地：身份证号：被告 一：住所地：身份证号：被告 二：住所地：身份证号：请求事项：风险提示： 诉讼请求必须具体﹑明确，该写的一定要写，因为其事关法院审查的范围。但千万不可不加思考地乱要求，如果无相应的证据来支持你的主张，势必遭到败诉的后果，通常还会因此而向法院支付相应的诉讼费。 另外，诉讼请求应提出具体的数额，不能笼统地说赔偿原告的一切损失之类。虽然这是没有争议的，但并不等于在提出诉讼请求时多多益善，比较切合实际的请求数额，不仅可以减收诉讼成本，降低诉讼风险，而且有利于法院的调解和双方当事人的和解，减少讼累。 1、判令被告赔偿原告护理费______元；住院火食补助费______元；营养费______元；交通费______元；伤残鉴定费______元。 2、判令被告赔偿原告残疾赔偿金______元，精神损害抚慰金______元。 3、判令被告支付原告出院后已经实际发生的后续治疗费______元。以上各项赔付共计______元。 4、判令由被告承担原告因手术安装内置固定钢板，后期需要取出时的医疗费用及其他必要的费用。 5、判令保留原告由于交通事故引发的后遗症、并发症，向被告另行起诉的权利。 6、诉讼费由被告支付。事实和理由：风险提示： 诉状是个利剑，挑起战争。如果没有写好，那么势必倒过来伤到自己。因此，要摆事实，讲明道理，引用有关法律和政策规定，为诉讼请求的合法性提供充足的依据。摆事实，是要把双方当事人的法律关系，发生纠纷的原因、经过和现状，特别是双方争议的焦点，实事求是地写清楚。讲道理，是要进行分析，分清是非曲直，明确责任，并援引有关法律条款和政策规定。 ________年____月____日____时____分，被告______驾驶车牌号为______的小型客车，沿
非机动车饮酒交通事故责任划分
非机动车饮酒交通事故责任划分 不仅有酒后驾驶机动车，也有酒后驾驶非机动车。酒后驾驶是非常危险的事情，很可能发生交通事故，那么非机动车饮酒交通事故责任划分条例是怎样的?对于这个问题，同时让大家知道更多的交通事故处理小知识。 一、酒后驾驶非机动车事故责任怎么划分? 酒驾驾驶机动车发生交通事故，承担主要责任的是酒驾司机，但是酒驾非机动车的责任划分与酒驾机动车责任划分是很有很大的差别，这需要根据交警的责任认定书进行划分责任。 二、交通事故责任划分 (一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任; 以下十六种情形通常将被确定为全部责任：
1、追尾碰撞前车的; 2、变更车道发生事故的; 3、倒车、溜后发生交通事故的; 4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的; 5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的; 6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的; 7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;
8、逆向行驶的; 9、右侧超车发生交通事故的; 10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的; 11、冲红灯发生交通事故的; 12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的; 13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的; 14、开关车门造成交通事故的;
15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的; 16、单方发生交通事故。 (二)因两方或者两方 一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。 省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。 三、交通事故责任构成要件 (1)交通事故中的当事人，必须有一方使用车辆(车辆包括机动
关于近期重大道路交通事故情况的通报
关于近期重大道路交通事故情况的通报 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会： 近期全国接连发生4起重大道路交通事故，共造成59人死亡，给人民群众生命财产造成重大损失。 10月28日，浙江省衢州市江山市大众公共交通有限公司一辆号牌为浙HD0916的中型普通客车，由江山市四都镇道塘自然村27名村民包租，自江山市殡仪馆回道塘村，行驶至四都镇大湖山路段时，因驾驶员操作不当，在上坡时车辆发生后溜驶出路外，坠落山崖，造成16人死亡。 10月30日，山西省太原市金佳通旅游汽车服务有限公司一辆号牌为晋A53772的大客车，由河北西柏坡驶往山西太原，行驶至阳泉国道207线917公里957米路段弯道处时，因驾驶员在雨天、弯道情况下操作不当，导致车辆翻下路外山坡，造成14人死亡。 10月30日，甘肃省成县店村镇黑旗村一辆号牌为甘K12609的重型半挂车，与对向行驶的甘肃南部运输集团有限
公司一辆号牌为甘K09189的中型客车，因两车超速、占道行驶，在徽县银杏乡国道316线2451公里900米处相撞，造成10人死亡。 11月5日，河北省唐山市诚信货物运输有限公司一辆号牌为冀BE8911的货车，由河北迁西开往曹妃甸方向，行驶至省道262线滦县杨柳庄镇东赵庄子村长下坡路段时，因制动失效，追尾撞到一辆行驶中的号牌为冀BB4321的农用车，导致冀BE8911货车侧翻，冲入路边人群，造成19人死亡。 除以上4起事故外，今年以来全国发生的重大道路交通事故还有17起。经对这些事故的初步调查分析，事故暴露出以下主要问题：一是驾驶员安全意识淡薄，违法违规驾驶现象严重；二是车辆非法载人、违法超载突出；三是运输企业对驾驶员的动态监管措施落实不到位；四是部分地区道路交通安全工作还存在薄弱环节和漏洞。为做好道路交通安全生产工作，有效防范和遏制重特大道路交通事故发生，确保人民群众平安出行，现提出以下要求： 一、各地要认真贯彻落实《国务院办公厅关于进一步推进安全生产“三项行动”》有关“三项行动”第三阶段的各项工作部署，切实加强对道路交通安全工作的组织领导。有
机动车交通事故责任强制保险
机动车交通事故责任强制保险 目录 【简介】 【必要性】 【交强险责任限额】 【交强险的基础费率】 【交强险计算方式】 【交强险和商业三责险的区别】 【机动车交通事故责任强制保险条例全文】 机动车交通事故责任强制保险费率方案 【简介】 机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险”是我国首个由国家法律规定实行的强制 保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：交强险是由保险 公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、 财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 【必要性】 实行交强险制度是通过国家法律强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高 三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。 交强险负有更多的社会管理职能。建立机动车交通事故责任强制保险制度不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，而且有助于减轻交通事故肇事方的经济 负担。而商业三责险则属于商业保险，保险公司经营该险种的目的便是盈利，这与交强险不 盈不亏”的经营理念显然相去甚远。 此外，交强险还具有一般责任保险所没有的强制性。只要是在中国境内道路上行驶的机动 车的所有人或者管理人都应当投保交强险，未投保的机动车不得上路行驶。这种强制性不仅体 现在强制投保上，也体现在强制承保上，具有经营机动车交通事故责任强制保险资格的保险公 司不得拒绝承保，也不能随意解除合同。而商业三责险则属于民事合同，机动车主或者是管理 人拥有是否选择购买的权利，保险公司也享有拒绝承保的权利。 【交强险责任限额】 交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间（通常为1年）发生交通事故，保险公司对 每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。 2006版（老版）的交强险责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额），全国统一定为
非机动车交通事故的特点及预防(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 非机动车交通事故的特点及预防(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1531-30 非机动车交通事故的特点及预防(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 非机动车交通事故包括自行车、人力三轮车、人力板架车交通事故，其中自行车交通事故所占比例最大。 自行车交通事故是指自行车在道路行驶过程中，由于违章造成骑车人负主要或全部责任的事故。 由于自行车具有轻便、灵活、无污染、适应性强等优点，深受高校大学生们喜爱。但自行车也具有重心高、稳定性差、无防护设备、安全性差等缺点。因此，在道路通行中，一直处于交通弱者地位。 高校大学生中平均两人拥有一辆自行车，由于自
行车是最主要的短途代步交通工具，因此，自行车交通事故所占比例也相当惊人。据不完全统计，高校发生的与自行车有关的交通事故占高校发生交通事故总数的60%—70%。 造成自行车交通事故的主要违章情况有突然横穿、截头猛拐、逆道骑车、下坡敞放滑行、骑车带人、载物超宽超重、车闸失灵、与机动车争道抢行等等。下面分类加以说明。 1.争道抢行 根据《道条》规定，“支路车让干路车先行，支、干路不分的，非机动车让机动车先行”，“让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后方准通行”，“在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶。”
机动车交通事故起诉状
机动车交通事故起诉状 机动车交通事故起诉状 机动车交通事故是车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，那么，以下是CN人才公文网小编给大家整理收集的机动车交通事故起诉状，供大家阅读参考。 机动车交通事故起诉状1 原告：吴-- 男，汉族，--年--月--日出生 身份证号码：-- 住所地：-- 被告一：胡-- 女，汉族，--年--月--日出生 身份证号码：-- 住所地：-- 联系电话：-- 被告二：--公司 住所地：-- 负责人：-- 电话：-- 诉讼请求：
一、请求判令两被告赔偿原告各项费用合计人民币391543元[具体包括：直接财产损失赔偿费384993元，评估费6550元]。 二、本案诉讼费由被告承担。 事实和理由： xx年11月1日下午16时15分许，案外人吴--驶原告所有的车牌号为沪--博斯特xx牌小型轿车沿G60沪昆高速公路由西向东行驶，在进沪方向21.5公里后25米处，被告一驾驶车牌号为苏--新甲壳虫小型轿车同方向后面行驶，因被告一未保留安全行驶距离，与原告车辆发生追尾，原告车辆车尾部位在本次事故中损失严重。 报警后，--分局交通警察支队就该事故依法作出《道路交通事故认定书》，认定被告一追尾，须承担全部责任。 另查，被告一所有的车辆已向被告二--有限公司--支公司投保交强险、商业第三者责任险，且都在保险期间内。 事后，就原告车辆维修一事，两被告始终不予解决。原告无奈，只好委托--道路交通事故物损评估中心对原告车辆的车尾部位损失进行评估，用去评估费6550元，评估中心于xx年12月29日出具评估意见书[编号：19#1-15-01194-LS]，物损评估意见为:直接物质财产损失为384993元。
关于道路交通事故的统计分析
统计分析 道路交通事故 学院：应用数学学院 专业：信息与计算科学 姓名：张琪 学号：1117020102
一．背景 汽车的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。 二．数据的收集 2.1 关于中国交通安全问题的调查问卷 1.你对目前中国交通安全状况有何看法？ A很好B一般C糟糕 2你认为中国最近几年交通事故频繁吗？ A频繁B较多C一般 3你认为交通知识主要由谁来灌输？ A老师B家长C交警 4你认为中国在普及交通安全知识方面全面吗？ A全面B不全面C不清楚 5你认为中国政府在处理交通事故方面做得够了吗？ A够了B不够C不清楚 6你认为机动车哪些行为对交通安全影响大？ A乱闯红灯B强行抢道C车辆乱停 7你认为行人及非机动车哪些行为对交通安全影响大？ A乱闯红灯B乱穿马路C非机动车驶入机动车道 8哪类车辆交通违章较突出？ A电动车B出租车C摩托车 9你认为造成交通安全意识差的原因是什么？（可多选） A缺乏交通安全意识B缺乏交通安全知识 C缺乏交通安全责任感D存在侥幸心理 E存在麻痹思想F没有交警的监督 G惩处违法行为力度不够
10.你认为今后中国的交通在哪些方面需要改进？（可多选） A机动车的性能和质量B逃生设施 C服务质量D基础设施及环境的舒适度 E监管体质F配套法律 G事故处理能力 2.2 为了简便地了解关于交通事故方面的相关内容，在网站上找到了以下的统计数据。 表1 1995-2004年全国道路交通事故统计表
2018年涉非机动车交通事故纠纷案件
2018年涉非机动车交通事故纠纷案件 审判白皮书 电动自行车、自行车等非机动车以其便利性、经济性和环保性，成为普通老百姓日常出行的重要交通工具。据统计，截至2016年底，我国电动自行车社会保有量已达到2.5亿辆、电动三轮车社会保有量5000万辆。1同时，近年来餐饮外卖、共享单车等新业态蓬勃发展，仅2018年，上海外卖总单量超过6391万单，2共享单车日均骑行量达115万次。3伴随着非机动车，尤其是电动自行车使用率的快速增长，各类交通问题也频繁出现，因此类交通事故引发的纠纷案件也呈现多发态势，对人民法院的审判工作提出了新的要求。因此，我们以2018年上海市第二中级人民法院（以下简称我院）审理的涉非机动车交通事故案件为样本，统计此类案件的基本情况，并分析此类案件的审判特点，提出此类案件中值得注意的问题及处理建议，以期进一步提高市民的交通安全意识，共建安全文明出行环境。 一、涉非机动车交通事故案件审判的基本情况 涉非机动车交通事故案件所涉及的案由主要有两大类：非机动车与机动车之间发生的事故，案由为机动车交通事故责任纠纷；非机动车与非机动车、行人或其他物品之间发生的事故，案由为生命权、健 1参见国家自行车电动车质量监检中心2017年3月15日发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》。 2参见指食针、再惠两家大数据公司发布的《2018年中国城市外卖大数据报告》。 3参见任翀等：《上海共享单车一年时间缩水一大半，“共享经济”是伪命题吗？》，载“上观新闻”微信公众号，2019年1月23日。
康权、身体权纠纷。2018年，我院审结的机动车交通事故责任纠纷案件共计1110件，其中涉及非机动车的659件，占比59.37%；生命权、健康权、身体权纠纷案件共319件，其中涉及非机动车的71件，占比22.26%。见图1（外圈为机动车案由，内圈为身体权案由）。 图1 2018年我院非机动车案件收结数（件） （一）涉案主体以机动车与非机动车碰撞为主，非机动车与非机动车碰撞次之 从案件事故双方的主体性质上看，非机动车与机动车之间发生事故的在涉非机动车案件中占绝大多数。2018年，我院审结的730件涉非机动车事故，其中非机动车与机动车之间发生事故的659件，占比90.27%；非机动车与非机动车之间发生事故的47件，占比6.44%；非机动车与行人之间发生事故的20件，占比2.74%；其他类型的事故4件，包括电动自行车与路面护栏碰撞、电动自行车在路面滑倒等。见图2。
机动车与行人交通事故责任认定相关法律法规20150401
《中华人民共和国道路交通安全法》 第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 第六十二条规定：行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。 第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第三十九条规定：人行横道信号灯表示： （一）绿灯亮时，准许行人通过人行横道； （二）红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线除停留等候。 《道路交通事故处理程序规定》 第四十六条规定：公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。 （一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任； （二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任； （三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。 一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。 省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。 吉林省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法(2014修正) 第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇有放行信号时，应当让先于本放行信号放行的车辆、行人先行。 第六十九条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
道路交通事故解释
什么是道路交通事故 广义的交通事故包括火车、轮船、飞机及汽车四种交通工具所造成的事故，其原因既有人为因素，也有自然因素。由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的事故，以及意外的无法预见的原因和机械故障引起的事故是非违章行为所引起的事故。在交通事故中以汽车的道路交通事故最为严重。在广义的道路交通事故中，自然灾害、意外情况、自然条件的作用不容忽视。 狭义的道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，造成人身伤亡或者财物损失的交通事故。表现形式为：碰撞，碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、起火。构成要素为：必须有一方为机动车或非机动车、在《道路交通管理条例》规定的道路上、至少有一方车辆是在通行中，当事人必须有过错，有损害后果，具有交通性质。一般分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。在狭义的道路交通事故中，绝大部分都是当事人主观原因造成的，但不利的自然条件却常常是产生事故的诱因。 因此，凡车辆在道路上通行过程中发生的人、畜伤亡和车、物损失的交通事件，均称为道路交通事故。构成道路交通事故必须同时具备以下六个要素： 1．车辆；2.在道路上；3.通行中；4.发生事态；5.具有交通性质；6.有一定的后果。 《道路交通事故处理办法》规定，交通事故必须同时具备四个要素： (1)具有一定的人身或财产损害后果；(2)这种损害后果只能由车辆、行人以及其他行为人在道路上的交通活动所产生；(3)一方当事人必须具有违反道路交通管理法规的行为； (4)侵害人造成损害后果的主观原因只能是一种过失。 《关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》规定，道路交通事故分为四个等级： 轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元。 一般事故：一次造成重伤一至二人，或者轻伤三人以上，或者财产损失不足三千元。 重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上十人以下，或者财产损失三千元以上不足六万元。 特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以上，或者死亡一人，同时重伤八以上，或者死亡二人，同时重伤五人以上，或者财产损失六万元以上。 《道路交通安全法》中定义的道路包括以下几种：
交通事故责任认定中36种行为应承担全责
交通事故责任认定中36种行为应承担全责 ( 一)违反交通信号指示的； (二)遇放行信号未让先被放行车的； (三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的； (四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的； (五)支路车未让干路车的； (六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车的； (七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的； (八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的； (九)进入环形路口车未让环形路口内车的； (十)车辆行经人行横道未按规定让行人的； (十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的； (十二)机动车驶入人行道未让行人的； (十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的； (十四)非机动车驶入人行道未让行人的； (十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的； (十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的； (十七)行人进入机动车道，未让机动车的； (十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的； (十九)机动车变更车道未让本车道车的； (二十)机动车违章进入公交专用车道的； (二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的； (二十二)辅路车未让主路车的； (二十三)其他违反借道行驶规定的； (二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的； (二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的； (二十六)逆向行驶的； (二十七)违章掉头的； (二十八)违章会车的； (二十九)违章超车的； (三十)在机动车道或高速公路上违章停车的； (三十一)机动车驶入交通管制车道的； (三十二)违章进入高速路、快速路的； (三十三)倒车、溜车发生事故的； (三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的； (三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的； (三十六)自身发生交通事故的。
机动车交通事故民事起诉状
机动车交通事故民事起诉状 机动车交通事故民事起诉状 原告一：杨xx，男，身份证：住址：河南省商丘市原告二：温州市xx-x运输有限公司住所：温州市温金大道法定代表人:xx委托代理人：何焕明，广东博浩律师事务所律师地址：广州市五羊新城东兴南路85号，电话：被告一： x，男，身份证住址：四川省富顺县被告二：广州市xx货运代理有限公司住址：广州市天河区车陂法定代表人：被告三:广州xx货运有限公司住址:广州市广州保税区法定代表人：电话：被告四：中国人寿保险股份有限公司广东省分公司地址：广州市珠江新城华就路12号三银大厦8楼法定代表人：诉讼请求：1，判决被告一、被告二、被告三连带赔偿原告车辆修理费58938元，评估费2800元；2，判决被告四在交通强制险及第三者责任保险限额内承担赔偿责任； 3，判决上述四被告承担本案诉讼费。事实与理由2015年4月29日15时45分许，原告一驾驶原告二所属的车辆浙C13xx-x重型半挂引车在广惠高速公路自惠东向广州方向正常行驶；被告一驾驶车牌号为粤AD1233 重型半挂引车也行驶在广惠高速公路上，且被告一所驾驶车辆与原告同方向自惠东向广州方向行驶，由于被告一驾驶过程中操作不当，造成粤AD1xx-x车辆与浙C1xx-x重型半挂引车发生碰撞，经惠州市公安局交通警-察支队高速公路二大队出具的事故认定书确定，被告一承担此次事故的全部责任。事故发生后，原告将车辆开到华南地区唯一有资质维修此类车型的广州优驷达商用车服务有限公司（一类机动车维修公司）进行维修，维修期间原告委托了广州市华盟价格事务所有限公司对事故车辆之损失价格进行了评估，车辆拆检后经鉴定，车辆损失总价为58525元（见穗华价估（新）〔2015〕xx），而实际维修总价为58938元。经查证，被告一是被告二聘请的司机，事故发生时正在执行被告二指派的运输任务。而肇事车辆粤AD1xx重型半挂引车属被告三所有，但一直由被告二使用，因此，由被告二以被保险人直接向被告四购买了交通强制险和第三者责任保险。现原告的车辆已修复，事故给原告造成损失共计58938元，按照《交通事故处理程序规定》第五十八条第（五）项的规定“修复费用、折价赔偿费用按照实际价值或者评估机构的评估结论计算”原告以实际损失向被告二及被告三索赔未果，为维护原告的合法权益，特向贵法院提起诉讼，
关于新形势下做好道路交通事故预防工作的几点思考实用版
YF-ED-J7781 可按资料类型定义编号 关于新形势下做好道路交通事故预防工作的几点思 考实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
关于新形势下做好道路交通事故预防工作的几点思考实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 胡锦涛总书记在科学发展观论述中说“我 们要始终不渝地坚持全心全意为人民服务的根 本宗旨，着力保障和改善民生，着力解决人民 最关心、最直接、最现实的利益问题”。交通 出行作为民生大计之一，时刻关切到广大人民 群众的切身利益。但随着经济社会不断发展， 车辆、交通流量的逐年剧增，交通事故已成为 安全领域的重点问题。20xx年，全国发生交通 事故265204起，造成73484人死亡、304919人 受伤，直接财产损失10.1亿元。虽然绝对数同
比有所下降，但总量和万车死亡率在全世界依然排在前列，交通安全形势依然十分严峻。预防和减少交通事故，尤其是重特大交通事故的发生，是我们公安交通管理部门的首要职责，面对新的交通形势，我们更应该以科学发展观为指导，认真研究事故预防的有效方法，严格落实相对应的工作措施，切实保障广大交通参与人的安全利益。我就本辖区会昌县的交通现状，结合实际工作做一些浅略的探讨。 一、当前预防道路交通事故工作现状 江西省会昌县地处赣粤闽三省交会处，辖19个乡镇，人口46万，206、323两条国道以及三条省道穿境而过，赣龙铁路及在建和将建的两条高速公路贯穿东西南北，县乡道路超过1200公里，地理位置相当重要。截至去年
办理机动车交通事故责任纠纷案件操作指引
办理机动车交通事故责任纠纷案件操作指引I 实务要点+ 7类文书模板 办理机动车交通事故责任纠纷操作指引（试行） 第一章总则 第1条 为了规范本省律师办理机动车交通事故责任纠纷案件的执业行为, 促进律师业务流程标准化，树立律师职业统一形象，指导新执业律师办案 要领，并根据涉交通事故案件相关法律法规、司法解释以及参考《全国律 师协会律师办理民事诉讼案件规范》等法律文件，结合本省的司法实践, 制定本指引，本省律师在办理此类案件时参照适用。 第二章案件咨询及解答 第2条 接待当事人咨询的，依以下顺序发问并记录 2.1交通事故中各方的交通参与方式、责任认定情况；交通事故发生的时 间、地点、事故经过、涉案车辆的保险等基本情况。 2.2当事人目前所处的阶段，女口：刚发生事故、住院中、已出院、内固定 在位、已死亡、已火化、理赔协商中、内固定已取出、已鉴定等等。 出院小结、门诊病历中建休、护理陪护、营养等医嘱记载情况; 2.3 具备起诉条件的，询问医疗费用花费和各方垫付情况。 2.4 当事人的户籍、工作、居住、近亲属等信息; 2.5 2.6 伤情是否治疗终结及可能构成的伤残情况; 2.7 财产损失及其他费用支出情况; 2.8 当事人对索赔金额的要求和对案件获赔金额的预期。
2.9 其他案件特殊情形询问。 第3条发问的操作要点 3.1当事人咨询，往往事无巨细，不分主次，以律师发问方式较为节约时 间且突出律师工作的专业性。 3.2好记性不如烂笔头，对询问的内容予以详细记录，利于日后书写起诉状、立案、庭审中对有据可查，避免记混。譬如：经常遇到个别律师多次打电话询问自己当事人垫付多少医疗费等基本信息。 3.3本条所列发问顺序乃常规交通事故案件中较为成熟实用的操作方法, 对案件疑难、关键问题可根据特殊之处调整询问重点。 第4条对当事人的解答 4.1交通事故可以通过哪些途径予以解决，以及该当事人最有可能采取的解决途径（自行和解、交警部门调解、保险公司理赔、诉讼或仲裁）。 4.2当事人应当准备的材料，一般按照身份证、户口本、结婚证、出生证、行驶证、驾驶证、保险单、交通事故认定书、医疗费票据、出院小结、门诊病历、鉴定报告、鉴定费票据、收入减少证明（劳动合同、银行流水等）、被抚养人证明、交通费、财产损失证据等顺序准备。 4.3拟定的索赔金额以及可能获赔的金额幅度。 4.4诉讼或仲裁将产生的费用（鉴定评估费、律师费用、诉讼费）。 4.5诉讼或仲裁中的风险以及本案件可能遇到的难题，例如送达问题、执行问题、交强险预留、保险公司拒赔等 4.6当事人其他问题的解答。 第5条解答的操作要点 5.1不能一味的引导当事人诉讼，诉讼往往不是经济便捷的方式，区分当事人及案件，做到合理引导。向当事人分析各种方式的利弊和可能性，不能给当事人留下律师三句不离打官司的坏印象。 5.2告知当事人准备的材料做到有的放矢，例如：对方车辆的驾驶证、行驶证、保险单，告知当事人去交警部门查找，对于收入减少证据给予框架式解答，收入减少的
非机动车交通事故的特点及预防简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 非机动车交通事故的特点 及预防简易版
非机动车交通事故的特点及预防简 易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 非机动车交通事故包括自行车、人力三轮 车、人力板架车交通事故，其中自行车交通事 故所占比例最大。 自行车交通事故是指自行车在道路行驶过 程中，由于违章造成骑车人负主要或全部责任 的事故。 由于自行车具有轻便、灵活、无污染、适 应性强等优点，深受高校大学生们喜爱。但自 行车也具有重心高、稳定性差、无防护设备、
安全性差等缺点。因此，在道路通行中，一直处于交通弱者地位。 高校大学生中平均两人拥有一辆自行车，由于自行车是最主要的短途代步交通工具，因此，自行车交通事故所占比例也相当惊人。据不完全统计，高校发生的与自行车有关的交通事故占高校发生交通事故总数的60%—70%。 造成自行车交通事故的主要违章情况有突然横穿、截头猛拐、逆道骑车、下坡敞放滑行、骑车带人、载物超宽超重、车闸失灵、与机动车争道抢行等等。下面分类加以说明。 1.争道抢行