隧道工程隧道测量知识详解一套
隧道洞内施工测量-2
知识点3：断面放样
3.1五寸台法（直角坐标法）
每次开挖钻爆前，应在开挖断面上根据中线
和规定高程标出预计开挖断面轮廓线。
x
B
C
b2 0.5 b1 0.5
工作面
B
yB
直角坐标法放样中线原理
5
隧道洞内施工测量
6
隧道洞内施工测量
3.2半径法放样断面
7
隧道洞内施工测量
3.3全站仪放样断面
第一步：求断面B中桩坐标
及切线方位角 B切
断面B中桩坐标及切线方位 角计算见线路中线测量
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
i
DC 5P
C5
C4
8
隧道洞内施工测量
第二步：求P点坐标
பைடு நூலகம்
X P X B bP cos( B切 90 )
YP
YB
bP
sin( B切
90 )
第三步：求
由B、C5、P点坐标先求
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
c5c4
c5 p
c5c4 c5 p
i
DC 5P
C5
C4
9
隧道洞内施工测量
第四步：求
DC5P ( X C5 X P )2 ( YC5 YP )2
H P H A DC5P tan i
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
i
DC 5P
C5
C4
10
隧道工程隧道测量知识详解(一套)
隧道洞内控制测量第一部分 设计阶段一、准备工作洞内导线设计，一般先作导线边长设计，在做测量精度设计。
导线边长需根据隧道长度、路线平面形状、施工方法以及断面宽度作选择。
原则上隧道越长，导线边也应尽可能选得长一些，但是必须保证正常通风下通视良好。
直线地段一般选择250～500米，曲线地段按Rf C 8 确定，其中，R 为曲线半径，f 为断面宽度。
精度等级确定见表1平面控制测量设计要素表1平面控制测量设计要素洞内高程测量设计，高程控制网的布设可以结合导线控制点的埋设，水准备的布设密度一般不大于200米。
高铁高程控制测量的精度等级采用国家二等水准测量，每千米高程测量偶然中误差限差为1mm 。
二、方案确定1、平面控制测量1）、导线测量的技术要求应符合表2的规定。
表2 导线测量的技术要求注：表中n为测站数。
2）、角观测宜采用方向观测法，并符合表3的规定。
表3 水平角方向观测法的技术要求3)、边长测量应符合表4的规定。
表4 边长测量技术要求注：①、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程②、测距仪精度等级划分如下Ⅰ级∣md∣≤2mmⅡ级 2 mm＜∣md∣≤5mmⅢ级 5 mm＜∣md∣≤10mmⅣ级 10 mm＜∣md∣≤20mmmd为每千米测距标准偏差。
即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准偏差。
③、mD=a+b×D式中： mD----仪器测距中误差（mm），a----标称精度中的固定误差（mm），b----标称精度中的的比例系数（mm/km），D----测距长度（km）4)、测距边的斜距应进行气象和仪器常数改正。
气压、气温读数取位应符合表5的规定。
三等及以上等级测量应在测站和反射镜站分别测记，四等及以下等级可在测站进行测记。
当测边两端气象条件差异较大时，应在测站和反射镜站分别测记，取两端平均值进行气象改正；当测区平坦，气象条件差异不大时，四等及以下等级也可记录上午和下午的平均气压、气温。
隧道测量实用知识点总结
隧道测量实用知识点总结一、测量仪器的选择和使用1. 高精度全站仪：在隧道测量中，高精度全站仪是一种非常常用的测量仪器。
它具有测角、测距和测高等功能，可用于测量隧道轴线、截面和地形等。
在选择全站仪时，应根据具体的测量要求和工程环境，选择合适的测距精度、角度精度和工作温度范围等参数。
在使用全站仪时，应注意保持仪器的稳定性和观测的准确性，避免在强风、雨雪等恶劣天气条件下进行测量。
2. 激光测距仪：激光测距仪是一种用激光束测量距离的专业测量仪器。
在隧道测量中，它可用于快速测量通风孔、道岔口、排水孔等位置的坐标和高程。
在选择激光测距仪时，应注意其测距精度、测距范围和工作稳定性等指标。
在使用激光测距仪时，应选择合适的测量环境，避免在强光、强尘、多雾等情况下进行测量。
3. 激光测量仪：激光测距仪和激光测量仪在外形上很相似，但在功能上有一定区别。
激光测距仪主要用于测量点到点的距离，而激光测量仪则可用于复杂地形和结构的三维测量。
在隧道测量中，激光测量仪可以用于测量隧道断面、支护结构和地质构造等。
4. GPS测量仪：全球定位系统（GPS）是一种用于测量地球表面坐标的卫星导航系统。
在隧道测量中，GPS可以用于测量隧道入口和出口的地理位置，以及隧道上部地质构造的坐标。
在选择GPS测量仪时，应考虑其测量精度、多路径效应和信号强度等因素。
在使用GPS测量仪时，应尽量选择没有遮挡的开阔地区进行观测，避免遮蔽信号和增加误差。
5. 其他测量仪器：除了以上常用的测量仪器外，还有一些其他特殊用途的仪器可以用于隧道测量，如探地雷达、地形扫描仪、便携式高精度测距仪等。
在选择和使用这些仪器时，应根据具体的测量任务和工程要求，进行合理的选择和布设。
二、隧道测量的原理和方法1. 点的测量：隧道测量中，点的测量是最基本的工作之一。
包括定位点的坐标和高程、关键控制点的坐标和走向、隧道截面点的坐标和形状等。
在点的测量中，应注意选择合适的测量方法，如单次测距法、交会测量法、三角测量法等，确保测量的准确性和可靠性。
隧道施工测量讲义课件(贯通测量竖井联系测量)
根据隧道长度、地形地貌和施工要求，制 定合理的贯通测量和竖井联系测量方案。
实施过程
案例总结
按照测量方案进行实地测量，采集数据， 并进行数据处理和分析。
该案例成功应用贯通测量和竖井联系测量 的方法，保证了隧道施工的精度和质量。
某铁路隧道施工测量案例
案例概述
某铁路隧道施工项目，采用贯通测量和竖井联系测量的方法进行施工测量。
05
隧道施工测量的新技术应用
自动化测量技术
自动化测量技术概述
自动化测量技术是隧道施工测量中的一种重要技术，它通 过自动化设备进行数据采集和处理，提高了测量效率和精 度。
全站仪
全站仪是一种集光、机、电、算等技术于一体的智能型测 量仪器，具有测距、测角、自动记录和计算等功能，广泛 应用于隧道施工测量中。
误差控制方法
选择高精度测量设备
采用高精度、稳定的测量设备，定期 进行设备校准和维护。
制定科学测量方法
根据隧道施工实际情况，制定科学、 合理的测量方法，并严格按照操作规 程进行测量。
考虑环境因素影响
在测量过程中充分考虑环境因素影响， 采取相应措施减小误差。
提高人员技能水平
加强测量人员技能培训，提高操作水 平和责任心。
三维激光扫描技术
三维激光扫描技术能够快速获取物体表面的三维坐标和纹 理信息，为隧道施工提供高精度、高分辨率的测量数据。
遥感技术
遥感技术概述
遥感技术是一种非接触式测量技 术，通过卫星、飞机等平台获取 地表信息，具有覆盖范围广、信 息量大、实时性强等特点。
卫星遥感
卫星遥感能够获取大范围的地表 信息，包括地形、地貌、地质等， 为隧道施工提供宏观的测量数据。
建立地面控制网，并进行坐标 和高程测量。
隧道有关测量知识
隧道施工测量一．隧道施工的特点和隧道测量的任务和内容1.隧道施工的特点隧道的开挖是顺着中线不断地向洞内延伸的，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工。
两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。
贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。
2.隧道施工测量的主要任务隧道测量主要是为了保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界3．隧道施工的测量特点（1）洞外总体控制作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。
（2）洞内分级控制洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。
洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。
（3）开挖方法影响测量方式当采用先导坑后扩大成型法施工时，对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；当采用全断面开挖一次成型法施工时，隧道施工测量必须一次到位。
对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。
（4）隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累，所以要经常的对洞内的控制点进行复测，用以检较精度，保证洞外控制网和洞内施工控制测量必要的精度。
隧道测量资料重点
高程贯通误差: 在高程方向的分量称为~。
纵向误差----对贯通在距离上有影响；
高程误差-----对坡度有影响；
横向误差------对隧道质量有影响。
不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何
保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（包括横
向、纵向及高程方向）不超过规定的限值，成为隧道测量的关
DJ2
2
11
当水平角为两方向时，则以总测回数的奇数测回和偶数测回 分别观测导线的左角和右角。左、右角分别取中数后应按式 (14-1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表14-2的规定。再将 它们统一换算为左角或右角后取平均值作为最后结果，这样 可以提高测角精度。
⊿＝［左角］中﹢［右角］中﹣360°
(14-1)
导线可以是独立的，也可以与国家高等级控制点相连。
导线水平角的观测，宜采用方向观测法，测回数应符合表 14-1的规定。
10
表14-1 测角精度、仪器型号和测回数
三角锁、导 测角中误差 仪器型号
测回数
线测量等级
（〃）
DJ1
6～9
二
1.0
DJ2
9～12
DJ1
4
三
1.8
DJ2
6
DJ1
2
四
2.5
DJ2
4
五
4.0
9
2．精密导线法
在隧道进、出口之间，沿勘测设计阶段所标定的中线或离 开中线一定距离布设导线，采用精密测量的方法测定各导 线点和隧道两端控制点的点位。
在进行导线点的布设时，除应满足6.2节的要求外，导线点 还应根据隧道长度和辅助坑道的数量及位置分布情况布设。 导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可以减少 转折角的个数，以减弱边长误差和测角误差对隧道横向贯 通误差的影响。为了增加检核条件和提高测角精度评定的 可行性，导线应组成多边形导线闭合环或具有多个闭合环 的闭合导线网，《测规》规定，在一个控制网中，导线环 的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4～6条。
隧道工程隧道测量知识详解一套3.pptx
• 导线的水平角一般采用方向观测法。当水 平角只有两个方向时，可按奇数和偶数测回 分别观测导线的左角和右角，这样可以检查 出测角仪器的带动误差，数据处理时可以较 大程度地消除此项误差的影响。
• 导线的内业计算一般采用严密平差法，对 于四、五等导线也可采用近似平差计算
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因瓦水准尺 因瓦水准尺 区格式水准尺 区格式水准尺 区格式水准尺
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高程控制测量误差对高程贯通精度的影响
受洞外或洞内高程控制测量的误差影响，贯通面上所产生的高程中误差按下式估算：
mh m L
式中： mΔ为每千米水准测量高差中数的偶然中误差， 以mm计； L为洞外或洞内两开挖洞口间水准路线长度， 以km计。
• 洞外高程控制测量； • 洞内平面控制测量； • 洞内高程控制测量； • 进洞测量； • 洞内中线测设； • 贯通误差调整； • 竣工测量。
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§7-2 隧道贯通误差
一、贯通误差及其对隧道贯通的影响
相向开挖的两条施工中线上，具有贯通 面里程的中线点不重合，两点连线的空间线 段称为贯通误差。
第30页/共59页
§7-3 隧道洞外控制测量
• 直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于 500 m，均应根据横向贯通精度要 求进行隧道平面控制测量设计。
• 两相邻开挖洞口（包括横洞口、斜井口） 高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通 精度要求进行隧道高程控制测量设计。
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一、洞外平面控制测量
160
200
±1 7
50 75 10 5
第17页/共59页
二、贯通误差估算
贯通误差估算的方法因控制网的形式不同而异
公路工程隧道检测基础知识.doc
公路工程隧道检测基础知识1、按隧道所处地理位置分：山岭隧道一一越岭隧道和傍山隧道；城市隧道一一立体交叉和快速通道；水下隧道——江底隧道和海底隧道。
2、按隧道所处地层介质分：岩石隧道一一硬岩隧道和软岩隧道；土质隧道一一软土隧道和老黄土隧道。
3、按隧道施工方法分：明挖隧道一一挖筑法、沉管法、盖挖法；暗挖隧道一一矿山法、新奥法、盾构法、顶进法。
4、按隧道埋置深度分：浅埋隧道和深埋隧道。
5、按隧道开挖断面面积分：特断面隧道；大断面隧道; 中断面隧道；小断面隧道。
6、按隧道内车流方向分：单向交通隧道；双向交通隧道。
7、按隧道内行车道数分：双车道、三车道、四车道隧道。
主体建筑物一一为提供稳定的、满足交通需求的地下空间而修筑的建筑物。
包括洞身结构和洞门结构。
附属建筑物一一为改善洞内交通条件和交通安全而设置的地下通道与设备间。
如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房和风机房等。
裸洞结构一一围岩不需支护就能获得稳定的地下空间。
整体式衬砌---- 现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌承担围岩压力。
预制管片段一一将预制的管段或管片拼接成衬砌承担围岩压力。
锚喷支护一一用锚杆、喷射混凝土、钢架等件，对围岩进行加固。
复合衬砌一一锚喷构件作为初期支护、浇筑混凝土作为二次衬砌，两者之间铺设防水层。
墙式洞门一一为稳定洞口边仰坡而修筑端墙、翼墙所构成的隧道洞门。
端墙、翼墙可釆用垢工砌筑，也可釆用现浇混凝土修筑。
拱式洞门一一利用拱形明洞回填土构成缓坡反压仰坡使之稳定的隧道洞门。
明洞端面可为不同的仰俯角，所谓削竹式洞门即为仰角4 5。
的拱式洞门。
棚式洞门一一利用棚洞稳定洞口一侧边坡、防止坡面落石的隧道洞门。
多用于洞口斜交的隧道。
拱部一一起拱线以上的部分，包括拱顶、拱腰、拱脚;边墙一一起拱线以下到墙脚的部分，包括墙顶、墙脚;仰拱一一墙脚以下修筑的反拱，能与拱部、边墙结构构成闭合的结构环。
1、围岩的定义一一开挖坑道其周围被扰动的地层介质。
与原始状态相比，其内部应力应变均发生变化。
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一、控制点的设置：《测规》规定
1、在每个洞口应测设不少于2～3个平面控制点（包括洞口投 点及其相联系的三角点或导线点）2个高程控制点。
2、直线隧道上，两端洞口应各确定一个中线控制桩作为隧道 的中线；在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间 距不小于200 m的控制桩，以精确曲线元素。
3、洞口传算方位角的边长不宜小于300m。
适用于长度较短或贯通精度要求不高的隧道。
方法：就是将隧道中线的平面位置，测设在地表上，经反复核
对改正误差后，把洞口控制点确定下来，施工时就以这些控制
点为准，将中线引入洞内。在直线隧道，于地表沿勘测设计阶
段标定的隧道中线，用经纬仪正倒镜延伸直线法测设中线；在
曲线隧道，则按铁路曲线测设方法，首先精确标出两端切线方
4、避免使用高标
隧道工程隧道测量知识详解一套
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5、同时进行高程控制测量,联测各洞口水准点的高程，以 便引测进洞，保证隧道在高程方向准确贯通。
6、主网与插网（点）作整体平差。
二、隧道洞外控制测量的目的是： 在各开挖洞口之间建立一精密的控制网，以便据此精确地 确定各开挖洞口的掘进方向和开挖高程，使之正确相向开 挖，保证准确贯通。
保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（包括横
向、纵向及高程方向）不超过规定的限值，成为隧道测量的关
键问题。
隧道工程隧道测量知识详解一套
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§ 14.2 洞外控制测量
隧道的设计位置，一般是以定测的精度初步标定在地面上。在 施工之前必须进行施工复测，检查并确认两端洞口的中线控制 桩（也称为洞口投点）的位置，它是进行洞内施工测量的主要 依据。
纵向贯通误差: 该线段在线路中线方向的分量称为~;
横向贯通误差: 在水平面内垂直于中线方向的分量称为~;
高程贯通误差: 在高程方向的分量称为~。
纵向误差----对贯通在距离上有影响；
高程误差-----对坡度有影响；
横向误差------对隧道质量有影响。
不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何
在进行导线点的布设时，除应满足6.2节的要求外，导线点 还应根据隧道长度和辅助坑道的数量及位置分布情况布设。 导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可以减少 转折角的个数，以减弱边长误差和测角误差对隧道横向贯 通误差的影响。为了增加检核条件和提高测角精度评定的 可行性，导线应组成多边形导线闭合环或具有多个闭合环 的闭合导线网，《测规》规定，在一个控制网中，导线环 的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4～6条。
向，然后测出转向角，将切线长度正确地标定在地表上，再把
线路中线测设到地面上。经反复校核，与两端线路正确衔接后，
再以切线上的控制点（或曲线主点及转点等）为准，将中线引
入洞内。
隧道工程隧道测量知识详解一套
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2．精密导线法
在隧道进、出口之间，沿勘测设计阶段所标定的中线或离 开中线一定距离布设导线，采用精密测量的方法测定各导 线点和隧道两端控制点的点位。
2
四
2.5
DJ2
4
五
4.0
DJ2
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当水平角为两方向时，则以总测回数的奇数测回和偶数测回 分别观测导线的左角和右角。左、右角分别取中数后应按式 (14-1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表14-2的规定。再将 它们统一换算为左角或右角后取平均值作为最后结果，这样 可以提高测角精度。
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§14.1 概 述
14.1.1隧道测量的内容和作用
隧道工程施工主要测量工作：
1．洞外控制测量：在洞外建立平面和高程控制网，测定各洞口控制点的位置； 2．洞内外联系测量：将洞外的坐标、方向和高程传递 到隧道内，建立洞内、
洞外统一坐标系统；
3．洞内控制测量：包括隧道内的平面和高程控制； 4．隧道施工测量：根据隧道设计要求进行施工放样、指导开挖； 5．竣工测量：测定竣工后实际中线位置和断面净空及各建、构筑物的位置尺寸。
⊿＝［左角］中﹢［右角］中﹣360°
(14-1)
表14-2 测站圆周角闭合差的限差 （″）
导线
二
三
四
五
等级
⊿
2.0
导线可以是独立的，也可以与国家高等级控制点相连。
导线水平角的观测，宜采用方向观测法，测回数应符合表
14-1的规定。
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表14-1 测角精度、仪器型号和测回数
三角锁、导 测角中误差
线测量等级
（〃）
仪器型号
测回数
DJ1
6～9
二
1.0
DJ2
9～12
DJ14三 Nhomakorabea1.8DJ2
6
DJ1
CH.14 隧 道 测 量（介绍）
•第1节 •第2节 •第3节 •第4节 •第6节 •第7节
概述 洞外控制测量 隧道进洞测量 隧道洞内控制测量 隧道施工测量 隧道峻工测量
隧道工程隧道测量知识详解一套
1
要点
1、隧道测量的目的、测量工作内容 ▲ 2、隧道贯通测量概念 3、隧道 贯通误差、横向贯通误差 4、洞外控制各方法比较 5、洞内导线控制的特点（P282） 6、隧道贯通精度预计实质（横向贯通 中误差的估算）
1、贯通测量------两个相邻
的掘进面，按设计要求在
预定地点彼此接通，称为
隧道贯通，为此而进行的
相关测量工作称为~。贯通
测量涉及大部分的隧道测
量内容。
图14-1增加施工工作面的方法
隧道工程隧道测量(知a)识竖详井解一(套b)平洞 (c)斜井
5
2、贯通误差-------由于各项测量工作中都存在误差，导致相向 开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在 空间的连接误差（即闭合差）称为~。
三、洞外控制测量：
主要包括平面控制测量和高程控制测量两部分。
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14.2.1洞外平面控制测量
洞外平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区 的地形和环境等条件进行，可采用的方法有：中线法、精密导 线法、三角锁网法、GPS测量。
1．中线法（平面控制简单、直观，精度不高）
隧道工程隧道测量知识详解一套
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铁路隧道测量的主要目的:
保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正 确贯通，并使各建筑物的位置和尺寸符合设计 规定，不使侵入建筑限界，以确保运营安全。
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14.1.2隧道贯通测量的含义
在长大隧道施工中，为加快进度，常采用多种措施增加施工 工作面，如图14-1所示。