农产品物流配送中心选址
配送中心选址一般存在的问题
农产品配送中心选址中存在的问题随着农产品配送业务的兴起，配送中心的建设也成为时下的一个热点问题，对配送中心选址的研究也越来越受到企业和政府机构的关注，但因为其规模的宏大以及建设周期的局限性，导致在选址问题上经常会出现各种问题，例如建设成本、战略性、以及考虑因素不周全等，都成为了配送中心建设中的“病症”。
1 配送中心选址建设成本过高配送中心的建设成本主要由土地租金、基建费用、人员配置等构成，而现代物流配送中心的理念是以低成本建立高效率的服务体系，而一般配送中心在初期的投入方面因为预测偏差导致选址规模过大而造成的资源浪费，这是导致成本过高的主要原因。
主要表现在一下几个方面：（1）土地租金在xx经济开发区工业用地租金为4~8万元每亩,而配送中心地处经济开发区西南方向，地势较好，交通便利，配套设施如水电，排污等都很不错，若按照最低标准的4万每亩的价格计算，使用年限为50年，则每年平均租金为17万元，但是土地面积使用率不足60%，也就是说每年约有6.8万元的资金浪费在这些闲置的土地上，而这些主要是由于公司对业务量的预测偏差，导致在进行规划建设时，租用了偏大的商业用地，而后期的运营情况证实占地面积虽大，但实际利用率不高，造成了成本的浪费。
（2）基建费用配送中心在设备投资与安装上也显得过于浪费，在基建方面配送中心建筑的主体结构采用的砖混结构（含基础、砖混部分），费用为550元每平方米左右，而一般的轻钢结构则是450元每平方米左右，仅此一项公司需多支付100余万元，实际情况，轻钢结构足以，同时其他设施设备都以高标准采购，但是现阶段业务量无法发挥这些设备其真正的作用，无法为公司带来经济上的效益，还需要定期对设备维护保养，而维护保养费用也占到公司总物流费用的10%。
（3）人员配置为了维持高顾客满意度，为了响应政府带动就业的号召，为当地解决闲散人员就业问题，同时为了应对业务在特殊时期的暴增所做的人员储备，配送中心进行了大量的人员储备，目前公司有员工110余员工，但实际的货量只能满足80人正常的工作量，按照平均工资1500每月计算，公司每个月至少需多支出4~5万元的人工费用，实际情况80人已经足够，并没有足够的业务量来满足这些员工正常的工作量。
配送中心选址的研究现状
配送中心选址的研究现状1.2 国内外的研究现状农产品物流配送的概念最早在美国提出，1901年John.F.Growell在美国政府的报告《农场产品流通产业委员会报告》中首次讨论了影响农产品配送的成本和影响因素，揭开了人们对农产品物流认识的序幕，也由此开辟了农产品物流配送[2]的研究和发展历程。
1.2.1 国外关于该论题的研究现状在众多相关文献中，涉及到物流节点选址分析问题的研究较多。
作者们从不同角度对物流节点、设施选址问题进行了有益探索和科学分析。
作者Begur，Sachidananda V.在1994年他的题目为Capacitated Multi Period Vehicle Routing with Fixed Period Length:a lagrangian Relaxation Based Sub gradient Approach(Vehicle Routing)的博士论文中，作者Chan和Lap Mui Ann 在1995年他们的博士论文题目为Probabilistic Analysis and Practical Algorithms forMulti-Echelon Distribution Models with Bin-PachingFeatures(Inventory, Routing)[3]，作者Salazar-Yusty、Alejandro 在1993年他们的题目为Essays on the Design and Logistics of Alternative Delivery System for Newspapers(Routing Logistics)中，以及作者Tibben-Lembke、Ronald Scott 在1995年他们题目为Essays in Logistics (Supply contracts, Location Theory, Distribution Systems)的博士论文中主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究包括路径选择在内的配送问题。
基于集合覆盖模型的物流配送中心选址问题研究
基于集合覆盖模型的物流配送中心选址问题研究作者：苏慧敏葛炬来源：《物流科技》2017年第02期摘要：集合覆盖模型在设施选址的应用中有着重要的地位和很高的研究价值。
针对区域物流配送中心的选址问题，文章主要通过集合覆盖模型在物流配送中心选址中的应用，考虑在建立最小数量的物流配送中心的前提下将货物送达需求方，在节约运输成本的同时，对于研究时效性要求较高的生鲜农产品的配送具有一定的实际意义。
关键词：集合覆盖模型；物流配送中心；选址Abstract： The set covering model plays an important role in the application of facility location. Aiming at the location problem of regional logistics distribution center， by applying the set covering model in logistics distribution center location， we deliver the goods to the demand-side by establishing a minimum number of logistics distribution centers. Meanwhile it is of practical significance for the study of the distribution of fresh agricultural products with high timeliness.Key words： set covering model； logistics distribution center； location引言物流配送中心选址是指在一个具有若干物流需求网点及若干物流供应网点的区域内，根据一定的方法，选择一个或多个地址确定物流配送中心的规划过程。
我国中部地区地级市农产品物流配送中心选址研究
我国中部地区地级市农产品物流配送中心选址研究作者：谢武吴婷婷来源：《现代农业科技》2017年第06期摘要中部地区是我国的农业大区，但是其农产品物流却处于传统物流阶段，极大地影响和制约着中部地区农业经济发展。
本文以安徽省六安市为例进行农产品配送中心选址研究，建立成本最小化的离散型模型并计算结果，从备选地址中选出成本最小的作为六安市农产品配送中心选址地点，并通过改进的灰色关联分析方法进行检验，验证模型的合理性和实用性。
关键词农产品；物流配送中心；选址建模；灰色关联度；中部地区中图分类号 F224；F326.6 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2017）06-0292-05Research on Location of Agricultural Products Logistics Distribution Center of Prefecture-level City ofChina′s Central RegionXIE Wu WU Ting-ting（Institute of Regional Economy and System Simutation，College of Management of Hefei University of Technology，Hefei Anhui 230009）Abstract The central region is China′s important agricultural region，but the logistics of agricultural products is in the traditional logistics stage，having a great influence and restriction of the agricultural economic development in the central region.Selecting Lu′an City in Anhui Province as an example for agricultural products distribution center location research，the cost minimization discrete model was set up and results were calculated.The minimum cost place was chosen as agricultural products distribution center location of Lu′an City，and the improved grey incidence analysis method was used to test the model，examine the rationality and practicability of the model.Key words agricultural product；logistics distribution center；site selection model；grey incidence analysis model；central region2016年中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》指出把坚持农民主体地位、增进农民福祉作为农村工作的出发点和落脚点，用发展新理念破解“三农”新难题。
生鲜农产品冷链物流配送中心选址研究
生鲜农产品冷链物流配送中心选址研究一、本文概述随着人们生活水平的提高和食品安全观念的增强，生鲜农产品作为人们日常生活中不可或缺的一部分，其质量和安全越来越受到关注。
而冷链物流配送作为保障生鲜农产品质量与安全的关键环节，其选址问题则显得尤为重要。
本文旨在探讨生鲜农产品冷链物流配送中心的选址问题，以期为我国生鲜农产品冷链物流的发展提供参考。
本文将对生鲜农产品冷链物流配送中心的选址背景进行阐述，包括生鲜农产品市场的快速发展、消费者对生鲜农产品品质和安全的需求提升，以及冷链物流在保障生鲜农产品品质和安全方面的重要作用。
本文将分析生鲜农产品冷链物流配送中心选址的影响因素，包括交通条件、市场需求、物流成本、政策环境等多个方面。
在此基础上，本文将探讨如何构建科学的选址模型，以指导实际选址工作。
本文将提出相应的选址策略和建议，以期为我国生鲜农产品冷链物流的健康发展提供有益参考。
本文的研究不仅有助于提升生鲜农产品冷链物流配送中心的选址水平，也有助于推动我国生鲜农产品冷链物流行业的健康发展，为保障人们的食品安全和生活质量做出积极贡献。
二、文献综述随着生鲜农产品市场的不断扩大和消费者对食品品质要求的提升，冷链物流在生鲜农产品的配送过程中扮演着越来越重要的角色。
生鲜农产品冷链物流配送中心的选址问题，不仅关系到企业的物流成本、效率，更直接影响到产品的质量、新鲜度和消费者的满意度。
因此，对生鲜农产品冷链物流配送中心选址的研究具有重大的理论价值和现实意义。
国内外学者在冷链物流配送中心选址问题上进行了大量的研究。
早期的研究主要集中在选址模型的构建上，如经典的0-1整数规划模型、线性规划模型等，这些模型在理论上为冷链物流配送中心的选址提供了基础。
随着研究的深入，越来越多的学者开始关注到选址过程中的多目标决策问题，如成本、时间、服务质量等。
例如，等（年）提出了一种基于多目标决策的冷链物流配送中心选址模型，该模型综合考虑了成本、时间和服务质量三个因素，并通过算例验证了模型的有效性。
农产品物流配送中心选址问题研究
农产 品物流 配送 中心选址 问题研 究
何 天 龙 广 西 商 业 高级 技 工 学校 ５ ４ １ ０ ０ １
摘要 ： 农产 品 物 流 配送 中心 选 址 的 问 题 是 程产 品 需 要 解 决 的重 要 问 题 ， 本 文主 要 通 过 分析 农 产 品 物 流 配 送 中心 发展
中存在 的问题 ， 并 分析 了农产品物流 配送 中心选 址的影响 因素 ， 以及在进行选 址我们应 该遵守哪 些原 则。 关键词 ： 农产 品 ； 选址 ； 问题 ； 因素 ； 原则 我 国关于农产 品物流配货中心选址 问题是解决我 国农产品需 配合 区域和城市规划 的发展 。 要的重要 的问题， 对我国农产 品的发展有着积极的作用。 （ 五） 公共设施的基本情 况。农产 品运输和存放的过程 中的损 失较大 ， 因此 ， 农产 品物 流配送 中心周 围要配备对污水和废 弃物 我国农产 品物 流配送发展 中存在的 问题 的处理设 施以及处理能力。物流配送 中心 的所在地 ， 必须要求供 我 国是农产 品大 国 ， 农产 品物流配送 的范 围较广 ， 配送量大 ， 电、供水和通讯设备齐全。 目前我 国面对着 区域性和消费者需求 以及 国际形势的影响 ， 需要 （ 六） 服务水平的高 低。服务水平也是农产 品物流配送中心选 农产 品物流配送 ， 配送的有多种形式 ， 但 是存在着许多 的问题 ， 主 址的一个重点 ， 在农产品物流的过程 中， 物流配送能否又好又快的 要有 ： 实现 ， 提供优质 的农产 品是农产 品物流配送 中心服务水平高低的 （ 一） 农产品物流市场 中主体较多。农产 品物流的主体 由很多， 主要指标 ， 因此 ， 在农产品物流配送 中心选 址时 ， 应该保证客户提 主要有 ： 粮食 、农业 、农产品以及供销等 由于物流市场主体非常 出需求时 ， 能够快速的提供高质量的农产品。 多， 造成了农产品物流秩序的混乱 ， 从整 体上 来看 ， 缺乏了市场竞 （ 七） 对地址的环境保 护要求。农产 品物流配送 中心选址时一 争能力 ， 也没有相关的管理机制 ， 使得整个农产 品物流市场 的现状 定要考虑 以保护 自然环境和人文环境为重点 ， 努力降低对当地城 较乱。 市的干扰 ， 以及对生活环境的污染 。 （ 二） 农产品运输的技术和设备较落后 。就 目前而言 ， 农产品物 流企业拥有 的运输车俩较少， 更不用说高效率 的专用车辆 ， 仓库也 三 农产 品物 流配送 中心 选址 的基本原则 出现严重的缺乏 ， 例 如低温冷藏库是严重短缺的仓库 ， 装卸农产品 农产品物流配送 中心的选址需要建筑物和构筑物以及很多相 的机械水平较差 ， 先进 的设备的数量有 限， 大多数都是使用人工搬 关的机械设备 ， 只要 是在一个地 方建立物流配送 中心 ， 就很 难搬 运， 这也是造成农产 品物流成本较高 的主要原 因。 迁， 所以选址合适的地址是很重要的 ， 选址应该遵守的基本原则 ： （ 三） 物流中心的基础设施发展较 慢， 交通运输能力不足 。我国 （ 一） 农产品物流之 间的协调性原则 。农产品物流配送 中心的 有很 多偏远 的地 区的农产 品资源很 丰富 ， 但是偏远地区的交通很 选址应该根据国家的物流网络作为一个大 的系统 来考虑 ， 使物流 不 方便 ， 道路建设较差 ， 导 致农产品运输的时间长 ， 运输途 中的损 配送中心的设备 以及地 区分布 、生产能力和技术水平相互协调。 （ －） 在市场竞争 中战略性原则。农产品物流配送 中心的选址 失大 ， 这也是造成农产 品成本较高的主要原因。 （ 四） 物流 网络 发展不健全 。网络 的发展为农产品物流信息的 应从长远 的发展来考虑 ， 要对地址考虑周全 ， 也要对地址以后进行 利益要从 长远利益出发， 既要结合 发展提供便利， 但是我国农产品物流信息网络并不健全 ， 信息较封 考虑。局部的 因素要服从全局 ， 闭， 市场 需求信息 不能准确 的进行 传递 ， 导致 市场调节 的盲 目性 实际需要 ， 又要考虑 以后的发展。 大， 农产品物流的服务水平低在一定程度上很难满足消费者的较 （ 三） 对市场环境的适应性原则。物流配送 中心 的选址要与 国 高需求。 家的政策方针 以及当地的经济发展方针相适应 ， 与所在地的农产 与当前社会和经济的发展相适应。 （ 五） 提供农产 品的服务能力差 。目前我国的很大一部分农产 品资源分布和需求相适应 ， 品市场还处于初级 发展 的阶段 ， 环境 比较差 ， 管理水平 比较落后 ， （ 四） 对整个经济发展的经济性 原则。农 产品物流配送发展的 安全意识和服务水平低。 过程 中， 要对选址 的费用进 行计划 ， 建设物流配送 中心的主要费用 是建设费用和物流的费用 ， 所 以在选择地址 的时候郊 区和市区的 二 农 产品物流 配送 中心选址 的主要影 响因素 价格有很大差别 ， 对物流活动 的其他设施 的建设费用 的要求有很 （ 一） 地 质环境 。农产品物流配送 中心 中的农产 品数量 较多 ， 大的不同 ， 选址时要以费用最低作为选址的重点 。 是许 多农产 品的集合地 ， 尤其对于粮食类的农产品来说更是对地 面 的压力很大 ， 如果物流配送 中心的地质条件较差 ， 会对受压 的地 四 结束 语 段造成严重的后果 ， 因此要选址地质条件较好的地段 ， 承载能力要 农产 品物流配送 中心 的选址 时一个非常复杂的 问题 ， 在选址 强。 时要结合很多 因素进行考虑 ， 本文主要 是通 过农产 品物流配送 中 提 出了影响选址 的主要因素， 以及在选址时应该遵 （ 二） 交通环境 。农产品物流配送中心对交通条件 的要求很高 ， 心存在 的问题 ， 必须具备很方便 的交通运输条件 。最后在选择 的时候选择靠近交 守的原则。 四 通枢纽进行布局 ， 多种运输方式对于配送 中心的发展有很重要的 作用。 参 考 文 献 （ 三） 经营环境 。农产品物流配送 中心所在地区优惠物流产业 ［ １ 】 王树祥， 张明 玉 ．我 国农产 品现 代物 流 发展 战略研 究． 中 政策对农产 品物流的经济效益产生很重要的影响 ， 农产品物流技 国流 通 经 济 ．２ ０ ０ ６ （ ６ ） 术水平和信息化程度也是物流配送 中心选址的重要因素。 ［ ２ ］ 马晓兰 ， 徐 克林 ．农产 品 配送 中心选 址 问题 研 究 ． 分析 与 决 ２ ０ ０ ７ （ ６ ） （ 四） 国土资源的利用的状况 。农产品物流配送中心的 占地 面 策 ， 积大 ， 必须保证周 围有发展的空间， 因此 占用地 的价格对整个布局 ［ ５ ］ 侯文英， 李 宣 ．配送 中心 型 农产 品物 流 园区选址 研 究．安 ０ ０ ７ （ ３ ５ ） 的规划有着很重要的影响， 另外 ， 农产 品物流配送 中心的布局还要 徽 农 业科 学 ．２
农副产品冷链配送中心项目选址标准
***物流集团农副产品（冷链）配送中心项目选址要求一、目的成功的选址是项目推进的前提条件，对项目建成后的运营成败有决定性的影响。
制定一套严谨而科学的项目选址标准和方法，为项目选址提供依据和参考，以提高效率、避免盲目和无序以及出现失误，是项目推进现实的需要。
二、项目建设地（城市或地区）的考量选址所在城市或地区区位交通条件是否优越，农产品资源、食品原料是否便于集聚和运输，劳动力资源是否丰富，地价高低，以及当地农副产品消费能力等状况，直接影响项目的投资和运营效益。
选择的项目建设地必须具备：1.具有区域代表性, 在所代表的区域内是最佳方案；2.选址的选择范围, 应包括全部合理的可选择区域。
具体考量：1.项目应该符合当地的规划布局、产业政策、环保政策等。
2.交通运输条件选址需综合考虑所在城市或地区已有的和正在建设的交通运输基础设施, 包括民航、铁路、公路、高速公路和水路干线等。
目前情况下主要考虑公路运输条件。
3.投资环境投资环境主要包含当地政府对外来投资企业所提供的各种优惠条件、当地政府服务意识、办事效率等软环境以及当地金融机构对项目在资金上的支持度。
4.气候环境投资地区要有好的气候环境条件，如地震频发、台风经常光顾等环境条件比较恶劣的地区不作考虑。
5.本地区同类项目情况如果投资意向地同类项目较多，容易形成恶性竞争，对项目的运营不利。
当地政府需要给予项目落地所必需的同类项目中长期建设、整合规划。
具体的比较合适的投资地应该是上述5个因素综合考虑的结果。
三、项目所在地的条件1、选址内外部交通组织要便利。
所谓外部交通便利是指项目选址所在地到达所在城市绕城以及区域内主要交通干线如国道、省道、城际高速的交通要便利、迅捷；所谓内部交通便利是指项目选址所在地到达主城区内农副产品二级市场以及主要商超的交通要便利、快速；选址一般不适宜落在主城区，但又要贴近主城区。
距离主城区的距离原则上界定在2-4公里范围之内。
2、选址所在城市或地区的总体规划图纸是必备的主要参考资料。
果蔬冷链物流配送中心选址研究
目录摘要 (2)Abstract (2)一、绪论 (3)（一）研究的背景以及意义 (3)（二）研究方法 (4)（三）冷链物流国内的研究以及国外的研究 (5)二、果蔬农产品冷链物流现阶段的现状与问题 (5)（一）果蔬冷链物流目前发展情况 (5)（二）现阶段果蔬冷链物流存在的主要问题 (6)（三）对于如何改善我们国家果蔬冷链物流现状的建议 (6)三、果蔬农产品冷链物流配送的中心选址概述 (7)（一）果蔬冷链物流配送中心选址原则 (7)（二）果蔬产品冷链配送中心的选址步骤 (8)四、实例分析：苏北果蔬农产品冷链物流配送的中心选址 (9)（一）苏北果蔬农产品物流配送现状 (9)（二）苏北果蔬农产品物流配送遇到的问题及解决对策 (10)（三）苏北果蔬农产品冷链物流运送中心建设的必要性 (11)五、本文的主要研究成果及未来的展望 (11)（一）主要研究成果 (112)（二）对未来的展望 (12)参考文献： (13)果蔬冷链物流配送中心选址研究摘要：近些年来，随着我们国家经济的发展，城乡居民的消费水平和生活品质的不断提高，居民对果蔬这类产品的多样化、新鲜度和安全性的要求随之升高。
国家的日益繁荣昌盛使得我们对于冷链物流的需求量越来越高，从而促进了冷链的发展。
而冷链物流的核心环节则是配送中心，与此同时配送中心的合理选址除可以降低物流成本外，对减轻城市交通压力、改善区域经济的发展等方面都有积极意义。
因此，在冷链物流地果蔬配送有待我们进一步的去钻研，不单单是便于我国的物流基础地配送中心的选址建设，另外对于其有关的内涵还需要更深入的去完善有着促进的意义。
关键词：冷链物流、配送中心、选址Research on Location of Fruit and Vegetable Cold-chainLogistics Distribution CenterAbstract:In recent years, with the development of our national economy, urban and rural residents consumption and quality of life continue to improve, residents of fruit and vegetable products such as diversification, freshness and safety requirements rise. Which for the development of cold chain logistics industry has brought a broad market. While the distribution center is in the middle of the cold chain logistics, while the rational distribution of the distribution center in addition to help reduce the cost of logistics, the promotion of regional economic development, ease the pressure on urban transport and so have a positive significance. Therefore, it is not only beneficial to the construction of logistics and distribution center in our country, but also to further improve the logistics theory.Keywords:cold chain, location, distribution center一、绪论（一）研究的背景以及意义1.研究的背景果蔬农产品是我们国家农业经济发展体系当中至关重要的组成部分，它也是大多数的群众除了粮食等主食外的营养来源之一，政府和居民一直都高度关注着果蔬的产量和需求量，近些年来，随着居民生活水平逐渐增长，经济的飞速发展，人们的收入水平不断提高，果蔬的需求量越来越大，因此，各类果蔬农产品的产量也随着需求量的增加而提高，如图1所示。
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数学建模作业题目：农产品物流配送中心选址队员：姓名：贺海龙姓名：邹高永姓名：姜昌海2011年08月09日农产品物流配送中心选址摘要应用层次分析法对农产品配送中心选址问题进行研究。
结合农产品具有的区域性，季节性和分散性等特点选择主要应考虑因素，建立多要素的层次结构模型，构建各层次判断矩阵，经过层次的一致性检验确定判断矩阵的一致性是否可接受，计算出各因素重要程度的权数，而后利用熵权法计算各指标权重，为多指标综合评价提供依据。
结果表明，此方法将定性信息定量化，将各要素层次化、明朗化，具有较高的应用价值。
关键词：农产品配送中心选址；层次分析法；一致性检验；指标权重；熵权法；一问题的提出农产品配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据农产品供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。
不仅如此，物流运输费用的高低直接的影响了产品的销售价格及销售区域。
因此如何降低物流运输费用，选择合理的配送地址，成为农产品经营者的首要解决的问题。
配送中心选址合理与否会直接影响到配送中心各项活动的成本、作业效率、服务水平和经济效益。
因此，配送中心选址与布局必须在充分调查分析的基础上综合自身经营的特点、交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上进行配送中心选址。
特别对于农产品来说，它不同于一般的商品，因为农产品不仅仅要达到运费低，而且必须保证没有发生腐烂，因此对于农产品物流配送中心的选址就更加重要。
不仅要减低农产品的运输成本，而且要保鲜保质，是目前需要解决的重要问题。
二评价指标构造2.1 初选指标根据主要的分为V（交通状况，经济效益，自然环境，其他因素）交通状况：交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。
物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，尽量使配送交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。
物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，尽量使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。
在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
（1）交通运输时间（物流的效率）：农产品运输时间是物流配送中最关键的一点，能不能及时将产品运输到配送中心，或是将产品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。
路况越好，运输时间越短，物流反应速度也快，物流效率也就越高。
这对农产品的运输来说至观重要。
（2）交通可能度（交通的拥挤程度）：运输可能度反映了交通拥挤程度，交通越便利，单位时间内运送的货物越多，物流的运输量也就越多。
（3）公共设施的好坏：配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。
对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。
（4）交通的便利性（靠近港口，码头不同的运输方式）：配送中心必须具备方便的交通运输条件。
最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接，以备紧急预案。
经济效益：（1）地价的选择（不同的地段会有不同的地价）：（2）发展潜力（当地经济的未来发展状况）：主要是指当地农产品发展状况，依托环境区域发展的预测还有当地经济水平及广大消费人群对农产品的需求度的发展预测，从而来得到当地发展潜力，发展潜力越大，就越应该在当地建立农产品配送中心。
（3）劳动力条件：随着物流配送中心的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化农产品的运作需要机械化处理设备，拥有数量充足、素质较高的劳动力已成为影响配送中心位置选择的重要条件。
（4）物流费用：这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
环境因素：（1）气象条件：配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度，风力，降水量，年平均蒸发量等指标。
选址时温度的高低，一般情况下过高的温度会加快农产品的腐蚀过程。
（2）地形条件：配送中心应选择地势较高、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。
若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开。
在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
（3）服务水平：服务水平也是配送中心选址所需考虑的因素。
由于现代农产品物流过程中能否实现准时运送是衡量配送中心服务水平的重要指标，因此，在急需农产品配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向配送中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。
（4）经营环境：配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。
经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
其他因素：（1）国土资源利用：配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。
配送中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。
此外，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。
（2）环境保护：配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。
对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
（3）人流量:人流量的多少直接决定了经济效益的好坏。
（4）治安管理：好的治安管理能给配送中心的管理带来很多方便。
2.2 指标筛选一级指标有四个，二级指标有比较多，现在对二级指标进行筛选，首先构造评价矩阵为2016()ij X x ⨯=，然后对评价矩阵求协方差，记为:1616()ij S s ⨯=将初选指标集分成两部分，分别记为(1)(2),C C ，则相应的方差可以写成11122122S S S S S ⎡⎤=⎢⎥⎣⎦则(1)C 的协方差阵为11S ，(2)C 的协方差阵为22S ，12S ，21S 为来自(1)(2),C C 的元素的协方差阵。
给定(1)C 后，)2(C 对)1(C 的条件协方差阵为：1(2)(1)22211112(|)S C C S S S S -=-标记(2)(1)()(|)(1,,16)D i S C C i == ，然后把()D i 从大到小排序，去掉最小的达到筛选指标的目的。
2.3最终指标一级指标有：交通状况，经济效益，自然环境，其他因素；二级指标有，交通运输时间，公共设施的好坏，交通的便利性，地价的选择，发展潜力，物流费用，气象条件，地形条件，经营环境，国土资源利用环境保护人流量。
三 指标权重3.1 层次分析法首先将所要分析的问题层次化，根据问题的性质和所要达到的总目标，将问题分解为不同的组成因素，即层次每一层次里都包含若干组成要素，并按因素间的相互关联影响以及隶属关系将因素按不同层次聚集组合，对每一层次中的各个要素进行两两比较，确定其相互之间的重要性，最后，综合计算各层相对的重要性权值，确定各要素相当于总目标的权重。
以此作为选择方案的依据。
最终AHP 法分析的系统归结为最低层次相对于最高层次相对重要程序的权值或相对优劣次序的排序问题。
根据判断矩阵标度，构造互反对称矩阵A ，然后求A 得最大特征值max λ，接着对A检验3.1.1 一致性检验判断矩阵中的数值多半是根据专家意见而给出的，而衡量判断矩阵的合格标准是它是否具有一致性，一般只需近似的满足一致性即可。
在给出判断矩阵后应进行一致性检验，方法如下：a .计算一致性指标CI 。
公式为 max 1nCI n λ-=- 公式中，n 为判断矩阵的阶数，max λ为判断矩阵的最大特征值。
b .查询平均随机一致性指标RI(见下表)c .计算一致性比例CR .公式为CI CR RI=理论说明：当CR 小于0.1时，一般认为判断矩阵的一致性可以接受；否则就需要重新进行成对比较，对判断矩阵加以调整，使之具有满意的一致性。
根据公式计算CR ，因CR 小于0.1.满足一致性指标，故判断矩阵是可行的。
用Matlab 计算得到max λ，然后计算max λ对应的特征向量为V ,归一化后特征向量即相对权重为()TW ，利用层次分析法进行配送中心选址决策的流程图如下：3.1.2 AHP 计算权重3.2 熵权法采集物流配送地址的评价值设为ij x ，i 表示第i 个备选中心，j 表示第j 个评价指标在该组的序号。
则物流选址配送中心评价矩阵为6)(⨯=m ij x X 。
下面给出熵权法的具体计算步骤：步骤一：由于各指标的优劣存在差异，必须对原始数据做ij x 归一化处理，计算比重ij p 。
∑==mi ijijij xx p 10im ≤≤，步骤二：计算第j 项指标的熵值j e ：∑=-=mi ij ij j p p k e 1ln 6,5,4,3,2,1=j其中，0k>。
若ij x 对于给定的i 全部相等，那么，则mp ij 1=。
此时，j e 取得极大值，即∑=-=mi j mm k e 11ln 1（6,5,4,3,2,1=j ）。
若设mk ln 1=，则10≤≤j e 。
步骤三：计算第i 项指标的偏差度i g对于给定的j ，指标在评价体系中的作用越小，越接近完全无序状态，j e 越大，指标值的偏差度应越小，因此定义j j e g -=1，6,5,4,3,2,1=j步骤四：计算熵权值∑==61j jjj gg w6,5,4,3,2,1=j3.3 组合法用层次分析得到的权重带有很大的主观性，用熵权法求得权重比较客观，给主观和客观的到的权重在加权，的到综合权重()()1()T j WW W W αα=⨯+-3.4 理想解法假设理想点（系统）为***12(,,,)m y y y ，对于一个被评价对象12(,,,)i i im y y y ，定义二者之间的加权距离为*1(),1,2,,mi j ij j j y w f y y i n ===∑ ，其中j w 为权系数，*(,)ij j f y y 为ij y 与*j y 之间的某种意义下距离。
通常情况下可取简单的欧氏距离，即取**2(,)()ij j ij j f y y y y =-，则综合评价函数为*21(),1,2,,mi j ij j j y w y y i n ==-=∑ 。