第2章国际物流系统与国际物流网络
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2. 一些出口商品需要在流通领域内进行出口商品贸易前的整理、组装、 再加工、再包装或换装等，形成一定的贸易前期的准备储存。
3. 一些出口商品在产销时间上背离，须留有一定数量的季节储备。 4. 一些临时到货，且货主一时又运不走；或者进口商品到了港口或边 境车站，通知不到货主或无人认领等特殊情况的临时存放保管，即所谓的 压港、压站现象。
一、国际物流系统的一般要素
（一）劳动者要素（二）资金要素（三）物的要素
二、国际物流系统的功能要素
国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能 力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统 的总功能。
国际物流系统的功能要素一般有商品的包装、储存、装卸、运输、报关、 检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等子 系统组成。从国际物流活动的实际工作环节来看，国际物流也主要由上述几 项具体工作完成。这几项工作相应形成各自的子系统。
•从适当的来源（包括全球采
购）、适当的价格、适当的
送货方式（包括时间和地点 ）获取适当数量的物料。
•市场行情信息；
•供求信息等。
八大功能要
素相应地形
国际物流运输子系统
成各自的一 个子系统
•国际运输方式的选择；
•运输单据的处理；
•投保等。
商品检验检疫、通关子系统
•杜邦定律：63%的消费者是
根据包装装潢进行购买；
•实现“包、储、运一体化”
，从包装商品时考虑储运的 方便、快速和经济性。
国际物流储存子系统
• 完成集和散的过程； • 主要涉及各国的保税区
和保税仓库。
•减少储存时间和数量
国际物流流通加工子系统
•商品检验检疫； •理货，明确责任； •申请通关等。
国际物流装卸搬运子系统
（一）国际货物运输子系统
运输子系统的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统 依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品 的时空效益。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续 繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。
（二）外贸商品储存子系统
外贸商品的储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相 对停滞状态。因为，外贸商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散 的源源不断的流通过程。以下情形需要储存：
1. 外贸商品从生产商或供应部门被集中运送到装运出口港（站、机 场），以备出口，有时需临时存放一段时间，再从装运港转运出口。
2 国际物流系统与国际物流网络
2 国际物流系统与国际物流网络
【学习目标】 了解国际物流系统各构成要素 了解国际物流系统的基本运作模式 了解各类国际物流结点（包括口岸、港口、
保税区、自由贸易区、出口加工区、国际 物流中心和国际物流园区）的功能 熟悉国际物流的流动路径 能够分析国际物流网络的构成
4．国际货物运输的主要当事人 （1）承运人：指经营各种客货运输的专门机构或是代表其承运货载者 （2）货主：指拥有或有权占有货物或提单的人士以及他们的代表 （3）货运代理人：指接受委托人委托，代办货物运输业务的机构
我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运， 少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政 运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来 有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
【教学重点】
国际物流系统的基本运作模式 国际物流的流动路径
➢ 【教学难点】
国际物流系统的基本运作模式 缮制出口货物报关单
2.1引言
在A国生产的产品运到B国销售，在C国生产的零 配件送到D国组装，随着全球化的发展，这种趋 势日益扩大，为消除空间距离上的障碍，需要建 立国家或地区之间联系的桥梁 。
按照系统论的原理，物流活动本身也是一个系统。 经济全球化的加强使得物流企业参与国际竞争的
生命力在于其网络优势。 国际物流网络是由多个物流结点和它们之间的连
线所构成的抽象网络。
2.2国际物流系统的构成与运作模式
2.2.1 国际物流系统及其构成
１．系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，具有特定功 能的有机整体，而这个整体又是它所从属的更大系统的组成部分。 ２．系统具备三个特征：整体性、多种要素组成、要素之间相互关联。 ３．国际物流系统具有一般物流系统共有的特征： （１）具有整体目的性（２）跨度比较广（３）具有较强的动态性（４） 是一个中间系统（５）具有较强复杂性 ４．国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要 素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。
配送子系统
装卸子系统 运输子系统 仓储子系统 包装子系统 通关子系统 检验子系统
国际物流功能系统框架图
国际物流信息 子系统
国际物流系统的功能要素
国际物流采购子系统
国际物流包装子系统
国际物流信息子系统
•选择所需要的适当物料；
•物流作业信息； •进出口单证的作业过程； •支付方式信息； •客户资料信息；
2. 国际货物运输段：是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和 进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。出口货物被集运到 （站、机场），办完出口手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进 港口仓库储存一段时间，等待有效泊位，或有船后再出仓装船外运。
3. 国际货物运输业发展的条件
（1）运输技术跨越式发展
大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志，特别 是联合运输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。大规模国际货运业的发展与 国际物流业的发展，二者是相辅相成。
（2）运输设施超前发展
运输设施现代化发展是国际物流发展的前提，其必须超前发展才能适应国际物 流的发展。如，港口建设。在发达国家普遍认wenku.baidu.com船等泊位是一种极大的浪费，泊位 等船是运输业先导性的客观性要求。一般认为港口泊位开工率达30％，经营者可保 本；开工率达50％，可获厚利；开工率达70％，则可建新码头。
外贸运输的两段性，是指外贸运输包含国内运输段（包括进口 国、出口国）和国际运输段 。
1. 出口货物国内运输段：指出口商品由生产地或供货地运送到出运港 （站、机场）的国内运输。国内运输工作涉及面广，环节多，包括摸清货源、 产品包装、加工、短途集运、船期安排和铁路运输配车等多个环节，需要做 好车、船、货、港的有机衔接，减少压港、压站等物流不畅的局面。主要工 作有：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。
3. 一些出口商品在产销时间上背离，须留有一定数量的季节储备。 4. 一些临时到货，且货主一时又运不走；或者进口商品到了港口或边 境车站，通知不到货主或无人认领等特殊情况的临时存放保管，即所谓的 压港、压站现象。
一、国际物流系统的一般要素
（一）劳动者要素（二）资金要素（三）物的要素
二、国际物流系统的功能要素
国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能 力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统 的总功能。
国际物流系统的功能要素一般有商品的包装、储存、装卸、运输、报关、 检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等子 系统组成。从国际物流活动的实际工作环节来看，国际物流也主要由上述几 项具体工作完成。这几项工作相应形成各自的子系统。
•从适当的来源（包括全球采
购）、适当的价格、适当的
送货方式（包括时间和地点 ）获取适当数量的物料。
•市场行情信息；
•供求信息等。
八大功能要
素相应地形
国际物流运输子系统
成各自的一 个子系统
•国际运输方式的选择；
•运输单据的处理；
•投保等。
商品检验检疫、通关子系统
•杜邦定律：63%的消费者是
根据包装装潢进行购买；
•实现“包、储、运一体化”
，从包装商品时考虑储运的 方便、快速和经济性。
国际物流储存子系统
• 完成集和散的过程； • 主要涉及各国的保税区
和保税仓库。
•减少储存时间和数量
国际物流流通加工子系统
•商品检验检疫； •理货，明确责任； •申请通关等。
国际物流装卸搬运子系统
（一）国际货物运输子系统
运输子系统的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统 依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品 的时空效益。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续 繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。
（二）外贸商品储存子系统
外贸商品的储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相 对停滞状态。因为，外贸商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散 的源源不断的流通过程。以下情形需要储存：
1. 外贸商品从生产商或供应部门被集中运送到装运出口港（站、机 场），以备出口，有时需临时存放一段时间，再从装运港转运出口。
2 国际物流系统与国际物流网络
2 国际物流系统与国际物流网络
【学习目标】 了解国际物流系统各构成要素 了解国际物流系统的基本运作模式 了解各类国际物流结点（包括口岸、港口、
保税区、自由贸易区、出口加工区、国际 物流中心和国际物流园区）的功能 熟悉国际物流的流动路径 能够分析国际物流网络的构成
4．国际货物运输的主要当事人 （1）承运人：指经营各种客货运输的专门机构或是代表其承运货载者 （2）货主：指拥有或有权占有货物或提单的人士以及他们的代表 （3）货运代理人：指接受委托人委托，代办货物运输业务的机构
我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运， 少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政 运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来 有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
【教学重点】
国际物流系统的基本运作模式 国际物流的流动路径
➢ 【教学难点】
国际物流系统的基本运作模式 缮制出口货物报关单
2.1引言
在A国生产的产品运到B国销售，在C国生产的零 配件送到D国组装，随着全球化的发展，这种趋 势日益扩大，为消除空间距离上的障碍，需要建 立国家或地区之间联系的桥梁 。
按照系统论的原理，物流活动本身也是一个系统。 经济全球化的加强使得物流企业参与国际竞争的
生命力在于其网络优势。 国际物流网络是由多个物流结点和它们之间的连
线所构成的抽象网络。
2.2国际物流系统的构成与运作模式
2.2.1 国际物流系统及其构成
１．系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，具有特定功 能的有机整体，而这个整体又是它所从属的更大系统的组成部分。 ２．系统具备三个特征：整体性、多种要素组成、要素之间相互关联。 ３．国际物流系统具有一般物流系统共有的特征： （１）具有整体目的性（２）跨度比较广（３）具有较强的动态性（４） 是一个中间系统（５）具有较强复杂性 ４．国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要 素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。
配送子系统
装卸子系统 运输子系统 仓储子系统 包装子系统 通关子系统 检验子系统
国际物流功能系统框架图
国际物流信息 子系统
国际物流系统的功能要素
国际物流采购子系统
国际物流包装子系统
国际物流信息子系统
•选择所需要的适当物料；
•物流作业信息； •进出口单证的作业过程； •支付方式信息； •客户资料信息；
2. 国际货物运输段：是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和 进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。出口货物被集运到 （站、机场），办完出口手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进 港口仓库储存一段时间，等待有效泊位，或有船后再出仓装船外运。
3. 国际货物运输业发展的条件
（1）运输技术跨越式发展
大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志，特别 是联合运输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。大规模国际货运业的发展与 国际物流业的发展，二者是相辅相成。
（2）运输设施超前发展
运输设施现代化发展是国际物流发展的前提，其必须超前发展才能适应国际物 流的发展。如，港口建设。在发达国家普遍认wenku.baidu.com船等泊位是一种极大的浪费，泊位 等船是运输业先导性的客观性要求。一般认为港口泊位开工率达30％，经营者可保 本；开工率达50％，可获厚利；开工率达70％，则可建新码头。
外贸运输的两段性，是指外贸运输包含国内运输段（包括进口 国、出口国）和国际运输段 。
1. 出口货物国内运输段：指出口商品由生产地或供货地运送到出运港 （站、机场）的国内运输。国内运输工作涉及面广，环节多，包括摸清货源、 产品包装、加工、短途集运、船期安排和铁路运输配车等多个环节，需要做 好车、船、货、港的有机衔接，减少压港、压站等物流不畅的局面。主要工 作有：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。