从经济学角度看中国物流
物流配送中高等数学的经济学应用-V1
物流配送中高等数学的经济学应用-V1随着现代物流配送业的不断发展，物流配送在全球经济中的重要性越来越大。
配送的成本和效率直接影响到企业的盈利水平和市场竞争力。
然而在物流配送中，涉及到大量的数学知识和应用，其中高等数学在经济学中显得尤为重要。
一、线性代数在物流配送中的应用线性代数是数学的一个分支，其中的向量和矩阵广泛应用于物流配送中。
例如，在配送路线优化中，我们需要将城市视为节点，并将距离、时间、费用等信息抽象成节点间的边。
这样，我们就可以得到一张城市间的图。
将这张城市间的图视为一个邻接矩阵，便可以用广义和矩阵来处理城市与城市之间的距离和时间等信息。
通过对邻接矩阵进行变换和线性组合，我们可以得到各种情况下的最佳配送路线。
二、微积分在物流配送中的应用微积分是数学的另一个分支，在物流配送中也有广泛的应用。
例如，在货物存储的管理中，我们需要不断优化货物的堆放方式，使得货物能够充分利用储存空间。
这涉及到了优化问题，可以通过微积分的概念来解决。
通过对储存空间方案的求导，我们可以得出最佳的货物堆放方案，从而达到最优化的存储效果。
三、概率论与数理统计在物流配送中的应用概率论和数理统计是应用广泛的数学分支，在物流配送中也存在着许多应用场景。
例如，在货物追踪与监控中，我们需要统计货物运输过程中的周期和误差范围，以实现货物的安全可控。
这就需要应用概率论和数理统计的知识，通过统计学习和建立随机模型来进行预测和分析。
综上所述，高等数学在物流配送中有着广泛的应用价值。
随着物流行业的不断发展和创新，高等数学在物流供应链中的应用也将日益丰富和重要，深入掌握数学知识也将成为业务员提高职业竞争力的一大关键。
“数学是一面镜子，用来了解这个世界和我们自己”，在物流配送管理和优化过程中，科学的运用数学知识也能够为企业带来良好的经济效益和市场竞争力。
区域经济发展与现代物流论文
摘要本文运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析区域经济与物流的相互关系。
认为经济的全球化，区域经济一体化，区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求，以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展，对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意义。
同时，现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式，促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。
关键词区域经济区域产业结构区域市场现代物流从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。
１９９７年开始爆发的东南亚金融危机，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现了很强的抗御危机能力，这使人们对物流在国民经济中的重要地位又有了进一步深刻的认识和重视。
我国区域物流的弱点，概括起来就是经营分散，产业社会化、组织化程度低；物流布局不合理；物流技术含量不高，现代化程度低等。
目前，沿海一些城市开始建立物流中心，在发展中向规模化、社会化过渡，这些实践行为都是基于一个共同的认识，即物流对促进区域乃至国家经济的发展具有非常重要的意义，同时区域乃至国家经济的发展也促进了现代物流的发展。
一、社会经济发展促进现代物流业的发展第一，经济全球化促进现代物流的发展。
第二，区域经济一体化促进现代物流的发展。
一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，人才众多，城市与周围地区存在不对称性，在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”与“增长极”的作用，以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，所以区域经济一体化促进现代物流的发展。
根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的有利条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸纳过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进地区经济的发展。
物流管理属于哪个大类专业学科
物流管理属于哪个大类专业学科物流管理作为一个跨学科的领域，融合了多个学科的理论与实践，因此没有一个明确的大类专业学科可以完全包含。
然而，从本质上来说，物流管理可以被归类为管理学的一个分支，同时也与工程学、经济学和信息学等学科密切相关。
管理学的视角从管理学的视角来看，物流管理是管理学中与物流活动和流程相关的一个专业领域。
在管理学中，物流管理主要关注如何高效地组织、规划和执行产品或服务的流动以满足客户需求。
物流管理涉及到供应链管理、运输管理、仓储管理、采购管理等多个方面，是企业运营管理中不可或缺的一部分。
工程学的视角从工程学的角度来看，物流管理与工业工程和运筹学有着密切的联系。
工程学的方法和技术可以被应用于优化物流系统的设计和操作。
通过工程学的方法，可以提高物流系统的效率和效益，降低成本，并提升整体运营的质量。
经济学的视角从经济学的角度来看，物流管理是经济学中的一个重要领域。
物流活动对整个经济系统的运转起着至关重要的作用。
通过优化物流管理，可以提高资源利用效率，降低运输成本，促进贸易发展，推动经济增长。
信息学的视角在信息时代，信息技术在物流管理中的作用越来越显著。
信息学为物流管理提供了多种工具和技术，包括物流信息系统、物流智能化、数据分析等。
通过信息技术的应用，可以实现物流信息的实时共享和传递，提高物流管理的效率和透明度。
综上所述，物流管理可以被归类为管理学的一个分支，同时也与工程学、经济学和信息学等学科密切相关。
在当今全球化和数字化的背景下，物流管理正变得越来越重要，成为企业竞争力的关键因素之一。
希望不同学科的知识和方法能够共同为物流管理的持续发展和进步做出贡献。
物流在国民经济中的作用
物流在国民经济中的作用1、物流效劳相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最正确的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最平安的运输保障和最低的运输本钱，形成一种有效利用资源，保护环境的"绿色"效劳体系。
第二、它打破了运输环节独立于生产环节之外行业界限，通过供给链的概念建立起对企业供产销全过程的方案和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的根底上，实现对货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总本钱，使供给商、厂商、销售商、物流效劳商及最终消费者到达皆赢的战略工程。
第三、它突破了运输效劳的中心是运力的观点，强调运输、效劳的宗旨是客户第一、客户的需运输效劳容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流效劳提供商需要开展专业化、个性化的效劳工程。
第四、在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和商业科技信息情报，使传统运输的作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的方案。
2、物流在兴旺国家国民经济中的作用。
随着现代科学技术迅猛开展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
大量数据说明。
经济兴旺国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，90年代中期以来，英国物流搬运中心屡次进展的全国性调查说明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%，1996年英国物流产值占GDP 的比重到达10.63%，从1996年?劳氏航运经济学家?这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国GDP中的比重占到11%以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总本钱，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的12%左右，1996年美国的物流费用占GDP比重也到达了10.5%，日本占11.3%。
我国第四方物流的发展模式探析——从制度经济学视角的分析
四方 物 流 创 新 所 能 获 得 的经 济 价 值 或 获 得 的 某 些 服务 。 在微观经 济学 中， 响需 求的 因素 主要包括 ： 费者 的收 影 消 入水 平 、 消费者 的偏好 、 消费者 的价格预期 以及相关商 品的价 格 变 动等 因 素 ； 在 制 度 经 济 学 中 ， 响 制 度 需 求 的 因 素 主 要 而 影 有 ： 他 制 度 安 排 的 变 迁 、 素 与 产 品 相 对 价 格 的 长 期 变 化 趋 其 要 势、 技术进步 、 市场规模 、 群体偏好变化等 （ 庆明 ，０ ５ 。 袁 ２０ ） （ ） 一 其他 制度 安 排 的 变 迁 由 于制 度 结 构 中 制度 安排 的 实施 是 彼 此 依存 的 ，因此 ， 某 个特定制度安排 的 ， 能引起对其 他制度安排 的服务需求 （ 可 林 毅 夫 ，９ ９ 。 国所 需 要 的第 四方 物 流 制 度 创 新 是 在我 国社 会 １８ ） 我 主义市场经 济体制进一步完 善的情况 下展开的 ， 它是我 国社会 主义市场经济体制 的完善 的内在要求 ， 或者说是社会主义市场 经 济 体 制 完 善 的 重要 组 成 部 分 。 旦制度开始变迁 ， 它们会 以一种 自动强制实施 的方式 发 生变迁 ； 的信念 和制度在变化 ， 的信念和制度彼此之间 ， 老 新 以 及新的信念 和制度与相 同方 向上 的未 来变迁之 间都逐渐变得 调 和 一 致 （ｅ ｉ， Ａ ，９ ５ 。我 国社 会 主 义 市 场 经 济 体 制 完 ＬｗｓＷ．．１５ ） 善 的 过 程 中 ， 然 要 求 第 四 方 物 流 获 得 巨大 发 展 ， 而 引 起 第 必 从 四方 物 流制 度 创 新 的 发生 ， 因为 第 四方 物 流制 度 创 新 与 社 会 主
物流配送的意义与作用
物流配送的意义与作用随着科技的发展，时代的进步，当今社会各个国家对外开放的程度比以往更加广泛，人们的需求更加多样化、个性化。
需求的变化使大批量、大规模、少品种的生产模式逐渐向多品种、小批量的生产模式转变，大而全、小而全的企业经营模式正逐渐被人们抛弃，通过市场交换的人、财、物、信息的量越来越大。
全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流的内涵和外延也不断地扩充和拓展，物流运动的新型模式—物流配送也随之形成和发展，并越来越多地受到重视。
社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。
配送(或配送方式)是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。
按照我国国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准“物流术语”，关于配送的解释为:在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说，配送是在整个物流过程中的一种既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的复合性供应链环节、也是物流过程的关键环节。
由于配送直接面对消费者，最直观地反映了供应链的服务水平，所以“配送在恰当的时间、地点，将恰当的商品提高给恰当的消费者”的同时，也应将优质的服务传递给客户，配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。
一、物流配送的重要意义现代配送与普通物流的不同之处在于，物流是商、物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，配送本身更像一种商业形式，虽然配送在具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势，商流与物流越来越紧密地结合，是配送成功的重要保障。
配送的重要意义可以从以下两个方面分析:(一)经济学的角度从经济学资源配置的角度来看，配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。
物流经济学案例分析
物流经济学案例分析物流经济学作为一个重要的经济学分支，对于现代物流业的发展起着至关重要的作用。
在实际的物流经济学案例分析中，我们可以看到各种不同类型的案例，从而更好地理解物流经济学的理论知识在实际中的应用。
本文将通过分析一个具体的物流经济学案例，来探讨物流经济学在实际中的应用和作用。
案例背景：某电子产品制造公司在市场竞争日益激烈的情况下，为了提高产品的市场竞争力，决定对物流体系进行优化和改进。
公司主要面临的问题是，产品的生产周期长、库存周转慢，导致资金占用高、资金周转慢，同时还存在着一定的运输损耗和库存积压问题。
为了解决这些问题，公司决定对物流体系进行全面的分析和改进。
物流成本分析：首先，公司对物流成本进行了详细的分析。
通过对采购、生产、仓储、运输等环节的成本进行细致的核算，发现了一些问题。
比如，由于生产周期长，导致了仓储成本和资金占用成本的增加；运输环节存在着一定的损耗和滞留问题，增加了运输成本。
通过对成本的分析，公司清晰地了解到了物流环节存在的问题，为下一步的改进提供了重要的依据。
供应链优化：在对物流成本进行分析的基础上，公司决定对供应链进行优化。
首先，公司加强了与供应商的合作，优化了采购环节，缩短了采购周期，减少了库存积压问题。
其次，公司优化了生产计划，缩短了生产周期，提高了生产效率，减少了仓储成本和资金占用成本。
最后，公司优化了运输路线和方式，减少了运输损耗和滞留问题，降低了运输成本。
通过对供应链的优化，公司成功地解决了物流成本高、资金占用多、运输损耗大等问题。
信息技术应用：为了更好地进行物流管理，公司还引入了信息技术。
通过建立物流信息系统，公司能够更加精准地掌握产品的流动情况，实现了对物流过程的实时监控和管理。
同时，公司还利用信息技术优化了物流路线和运输方式，提高了物流效率，降低了物流成本。
信息技术的应用，为公司的物流管理带来了巨大的便利和效益。
结论：通过对以上案例的分析，我们可以清晰地看到物流经济学在实际中的应用和作用。
物流学学科体系
物流学学科体系1物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。
随着经济世界化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。
竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。
很多专家指出，现代经济的发展水平，很大水准上取决于物流的水平。
物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适合现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和持续完善物流学学科体系，以适合我国经济发展的要求、适合我国物流发展的要求、适合物流学理论研究和物流人才培养的要求。
本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。
2.构建物流学学科体系的必要性从二十世纪初，美国人提出物流这个概念开始，就有很多争论，并逐步深化与发展，到当前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。
物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。
物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。
但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。
直至当前，物流学还是一个没有实行充分研究的新学科，建立和持续完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系当前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。
物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛注重。
不过，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流理解的偏差。
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从经济学角度看中国物流摘要：随着市场的逐渐成熟，企业间的竞争近乎惨烈，靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小，企业利润近乎枯竭。
经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。
面对如此严峻的市场环境，中国的物流市场的发展呈现的是一个什么样的状况呢？因此，我们运用经济学的理论就我国现行物流市场进行具体的分析。
关键词：物流、规模效应、第三方物流、供应链、泰勒科学管理。
引言：物流，供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
仔细想来作为90后得我们对物流这个名词其实并不陌生。
小时候看过的动画片中出现的“宅急送”，就是物流的一种形式；而信息化时代的到来，网购行业的兴起，让我们早在购买生活用品的时候，边不知不觉的参与到其中去了。
然而，“物流”到底是什么呢？面临着日益激烈的国内外市场竞争，和生产资源相对稀缺的环境，我国的物流行业又存在哪些不足呢？在日后的发展中我们又该如何去面对这些问题，解决问题，让自己在物流的行业中占有一席之地呢？接下来我们就运用经济学知识对这些问题进行分析。
一、物流的产生：“物流的概念对企业的意义物流产业的形成：产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势。
”【1】物流：是物资从出发地到目的地的流动过程，通常占企业总成本的30%左右，物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。
“第三方物流：第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
”作为一个世界500强企业，福特公司是最早受益于物流的企业之一，福特物流与采购总监对此的描述是："如果跨国公司能够从显形的物流环节着手，每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当，这是一件多么不可思议的事情。
"一个企业只可能做自己最擅长的事，而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。
福特意识到，假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来，结成一个利益联盟，就会用"优势+优势"的法则，快速响应市场需求，打败竞争对手。
在这个原则指导下，福特开始尝试供应链管理运做。
并且供应链成了福特重新把控市场的新法宝，和福特一样，世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性，并开始了研究。
二、我国物流现行存在的问题：从我国实行社会主义经济体制改革以来，我国的市场化逐渐的到完善，从而人们对生产供应链的认识不断的提高（供应链条：研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者）。
面对市场紧缩，资源稀缺的市场环境，生产、销售环节差价带来的利润空间越来越小，我国的逐利者也逐渐把目光放向供应环节。
但相对于早已市场化的发达国家中国第三方物流市场发展的初期，因此还存在许多的问题。
例如以下几条：1、目前我国的物流主体还不够完善，人们对其的重视程度也还不够。
物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。
但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。
因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。
另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。
2、现阶段我国的物流行业专业化不足供应链管理环节不够完善。
业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。
跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，和国内优势企业对专业化物流服务的需求。
同时，随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。
这一切都要求我国必须有一个更为完善，分工明确的“第三方物流”。
3、我国的物流企业区域化过于集中，规模相对较小，无法形成规模效应。
我国第三方物流企业现状第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战。
不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。
第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，一是物流企业的规模不大，业务普及范围不够；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。
三、从经济学角度我们该如何看待这些问题：1、面对“物流主体还不够完善，人们对其的重视程度也还不够”等问题，说到底还是一个关于供求关系和市场机制的问题。
“运输需求函数”【3】运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为：Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…）物流运输需求函数运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为：Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…）式中：Q—运输需求量； P—运输服务价格G—工农业生产的规模和速度；H—产品运输系数Y—国民经济的产业和产品结构A—生产和运输布局Z—人口增长及其构成…—其他因素则物流运输需求函数可以用右图图1所示的关系表示。
物流运输供给函数分析式中：Q s—运输供给量P—运输服务价格b1,b2,…,b n—除运价以外的其它影响因素运输供给曲线是假定其它因素不变，反映供给量同价格之间关系的曲线。
其关系图如图2所示：因此在物流公司的供给要求和购货方及顾客的需求要求下，形成了关于物流行业的“市场均衡体制”【2】。
如右图图3所示：我国物流的运作载体比较单一，因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。
大型物流企业。
在整个市场占有绝对的优势地位，从而间接地形成区域性的垄断，使得部分小企业难以得到发展。
流服务。
同时也是市场处于过能过剩超额供给，使得小企业难以生存。
截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。
2、对于“物流行业专业化不足供应链管理环节不够完善”。
表面上来看是一个关于科技创新和企业管理的问题，但他却与经济效益密切相关。
由于“利润=收入-成本”，则提高利润的方法一个是调高销售量增加收入。
目前我国物流市场普遍存在的一个问题是，客户的需求的不到很好的满足，主要体现在时间上的快捷，和价钱上的实惠。
经常进行网购的我们不难发现购买不同物品无论大小、轻重，运费却是统一定价。
而且时间上也是具有太多的不确定性，快的2-3天即可，晚的一星期也不止。
这是影响网购行为一个很关键性的问题，直接影响着销售量。
而目前世界知名的物流企业在这方面却做得很好，如美国著名的“联邦快递”。
美国联邦快递实行似于“泰勒---科学管理”【4】的管理方法，对员工的运输路径，停车方式，甚至拿钥匙的动作都做了明确的规定，要求员工按公司统一设计的规则执行，大大节约了过程中浪费的时间。
甚至保证：“只要耽误60秒，公司就退款。
”只有满足了顾客的需要，让顾客对企业的形象给予好评，才会有更多的销售量。
3、物流企业区域化过于集中，规模相对较小，无法形成规模效应。
对于这个问题的解释，则需要先引入几个经济学概念：规模经济：在企业生产扩张的开始阶段，厂商由于扩大生产规模而使经济效益得到提高，这叫规模经济。
处于规模经济时，厂商产量增加的倍数大于成本增加的倍数。
规模不经济：当生产扩张到一定的规模以后，厂商继续扩大生产规模，就会使经济效益下降，这叫规模不经济。
处于规模不经济时，厂商产量增加的倍数小于成本增加的倍数。
我们都知道，任何行业都会有成本。
由于“利润=收入-成本”，则成本就是另一个提高利润的途径。
中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大，而且中国企业对物流的需求正向纵深方向发展。
然而中国的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。
但是由于物流企业的规模不大，业务普及范围不够，客户缺乏对企业的认识对第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。
所以“强强联合”、“强弱联合”提高企业规模，降低企业的成本，提高企业在市场的竞争力是我国物流行业发展的必然趋势。
三、对于我国物流行业发展前景的看法及建议：就目前来看我国还处于第三方物流市场发展的初期，获取利润并快速成长是一件很难的事。
第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。
即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能整合供应链管理。
加强自身专业化的提高，引进先进的管理制度，重视新型物流人才的聘用。
进行“强强联合”、“强弱联合”的政策，整合自身的资源，加强对现有资源的利用率。
扩大企业的规模，更为合理的制定市场价格，从而提高销售量。
总之，我国的物流市场的潜力是十分巨大的。
参考文献：【1】《物流行业发展前景分析》来自网络百度文库；【2】《西方经济学》高鸿业、教育部高教司中国人民大学出版社；【3】《交通运输经济学》帅斌西安交通大学；【4】《管理学》徐国华张德赵平清华大学出版社；。