地铁车站防台风方案
地铁台风天气应急预案
一、预案背景为应对台风天气对地铁运营的影响，确保地铁安全、有序、高效地运行，保障乘客生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 最大限度地减少台风天气对地铁运营的影响，确保地铁安全稳定运行。
2. 确保乘客在台风天气中的出行安全，减少乘客损失。
3. 加强与政府、公安、消防等部门的协同配合，共同应对台风天气。
三、组织机构及职责1. 成立地铁台风天气应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。
2. 指挥部下设以下小组：（1）应急指挥小组：负责制定应急预案、指挥调度、信息报送等工作。
（2）安全保障小组：负责现场安全检查、应急处置、救援等工作。
（3）乘客服务小组：负责乘客疏散、安抚、信息发布等工作。
（4）物资保障小组：负责应急物资的储备、调配、发放等工作。
（5）后勤保障小组：负责应急人员的住宿、餐饮、医疗等工作。
四、预警及响应1. 预警：当气象部门发布台风预警时，地铁运营部门应立即启动应急预案。
2. 响应：根据台风等级，采取以下响应措施：（1）台风黄色、橙色预警：加强车站、列车及隧道巡查，做好防风、防雨、防涝工作；加强乘客信息发布，提醒乘客注意安全；加强应急物资储备。
（2）台风红色预警：立即启动应急预案，关闭地铁线路，停止运营；组织应急人员做好现场保障工作；做好乘客疏散、安抚工作。
五、应急处置1. 应急处置原则：以人为本，确保安全，迅速有效，减少损失。
2. 应急处置措施：（1）安全保障：加强车站、列车及隧道巡查，确保设备设施安全；对损坏的设施进行抢修，确保运营安全。
（2）乘客疏散：根据实际情况，组织乘客有序疏散，确保乘客安全；做好乘客安抚工作，提供必要帮助。
（3）信息发布：及时发布台风天气信息，引导乘客合理安排出行。
（4）物资保障：调配应急物资，确保应急需求。
六、恢复运营1. 恢复运营原则：确保安全，有序，高效。
2. 恢复运营措施：（1）检查线路设备设施，确保运行安全。
（2）组织应急人员做好现场保障工作。
地铁列车运行防风措施
地铁列车运行防风措施地铁列车运行防风措施是在高速运行过程中，确保乘客舒适度和行车安全的重要手段。
本文将从以下几个方面阐述地铁列车运行防风措施的具体实施方法：一、列车设计与制造1.车体结构：地铁列车车体结构应具备良好的气动性能，降低风阻。
车体表面的流线型设计有助于减少气流对列车的阻力，提高运行速度。
2.车窗设计：采用双层中空玻璃车窗，既能隔音降噪，又能有效防止风压对乘客造成不适。
3.空调系统：采用高效节能的空调系统，保持车内温度稳定，提高乘客的舒适度。
二、运行策略与调度1.列车运行速度：根据线路条件、信号系统等因素，合理控制列车的运行速度，避免因速度过快而产生的风压对乘客造成不适。
2.列车间隔：优化列车运行图，合理设置列车间隔，减少相邻列车之间的气流干扰。
3.调度策略：在风大的天气条件下，加强对列车的调度，确保列车按照最佳运行速度和间隔运行。
三、车站与隧道通风1.车站通风：车站通风系统应具备防风功能，确保车站内空气流通，降低风压对乘客的影响。
2.隧道通风：隧道内设置通风井，加强与地面空气交换，降低隧道内的风压。
四、乘客防风措施1.宣传引导：通过宣传引导，提醒乘客在风大时紧握扶手，避免在车厢内大幅度活动。
2.车站与车厢连接处设置防风门：在车站与车厢连接处设置防风门，减少风压对乘客的影响。
3.加强乘客安全教育：加强对乘客的安全教育，提高乘客在风大时的自我保护意识。
五、应急预案1.设备检查与维护：定期检查地铁线路、车辆等设备，确保设备完好，降低故障风险。
2.应急预案制定：针对大风天气，制定应急预案，确保在突发情况下快速响应，保障乘客安全。
3.演练与培训：组织应急预案演练，提高员工应对大风天气的能力。
通过以上五个方面的防风措施，我们可以降低地铁列车运行过程中的风压对乘客舒适度和行车安全的影响，为广大乘客提供更加舒适的出行体验。
在今后的工作中，我们将继续探索更加先进的防风技术，为地铁列车的安全运行保驾护航。
地铁台风的应急预案
一、前言为有效应对台风天气可能对地铁运营带来的影响，保障乘客生命财产安全，确保地铁运营秩序，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于台风期间地铁运营的安全保障工作。
三、组织机构及职责1. 成立地铁台风应急指挥部，负责全面指挥和协调台风期间的应急工作。
2. 指挥部下设办公室，负责日常应急工作的组织、协调和监督。
3. 各相关部门及单位应按照职责分工，密切配合，共同做好台风期间的应急工作。
四、预警与响应1. 预警（1）气象部门发布台风预警信号后，地铁运营部门应立即启动应急预案。
（2）根据台风强度和影响范围，将应急响应分为四个等级：Ⅰ级（红色预警）、Ⅱ级（橙色预警）、Ⅲ级（黄色预警）、Ⅳ级（蓝色预警）。
2. 响应（1）Ⅰ级响应：当台风预警信号为红色时，地铁运营部门应立即停止运营，确保乘客安全撤离。
（2）Ⅱ级响应：当台风预警信号为橙色时，地铁运营部门应暂停地面线路运营，确保乘客安全；地面线路运营结束后，启动应急疏散预案，组织乘客有序撤离。
（3）Ⅲ级响应：当台风预警信号为黄色时，地铁运营部门应加强线路巡查，确保线路设备安全；地面线路运营结束后，启动应急疏散预案，组织乘客有序撤离。
（4）Ⅳ级响应：当台风预警信号为蓝色时，地铁运营部门应加强线路巡查，确保线路设备安全；地面线路运营结束后，启动应急疏散预案，组织乘客有序撤离。
五、应急措施1. 乘客疏散（1）在台风预警期间，地铁运营部门应提前发布相关公告，提醒乘客注意出行安全。
（2）当台风预警信号达到Ⅱ级及以上时，地铁运营部门应立即启动应急疏散预案，组织乘客有序撤离。
2. 线路巡查与设备维护（1）在台风预警期间，地铁运营部门应加强线路巡查，及时发现并排除安全隐患。
（2）对受台风影响较大的线路和设备，应进行重点检查和维护。
3. 应急物资储备（1）地铁运营部门应储备足够的应急物资，如帐篷、雨具、食品、饮用水等。
（2）应急物资应定期检查和更新，确保其质量和数量。
4. 通讯与信息发布（1）在台风预警期间，地铁运营部门应通过官方微博、官方APP、车站公告等多种渠道，及时发布相关信息。
地铁台风防范措施方案
地铁台风防范措施方案为了确保地铁运营的安全性和稳定性，特对台风期间的地铁台风防范措施进行制定和规范。
以下是地铁台风防范措施方案的主要内容：1. 预警机制：建立和完善与气象部门的合作机制，及时获取台风预警信息，并确保信息的准确性和及时性。
2. 提前停运：根据台风路径和预警信息，提前停运地铁，以确保乘客和车辆的安全。
停运时间根据台风来袭的具体情况决定，一般为在台风警报发布前2-4小时内停运。
3. 安全策划：地铁公司要编制台风期间的安全策划，明确各岗位的责任和任务，并进行实地演练，以应对可能的灾害和紧急情况。
4. 排水系统：加强地铁各站点和区间段的排水系统检修和维护，确保排水通畅，避免积水导致的安全隐患。
5. 列车管理：及时对地铁列车进行检修和维护，确保车辆的运营安全。
在台风期间，增加列车的出勤次数，缩短列车的间隔时间，以保证乘客的顺利疏散。
6. 电力系统：确保地铁电力设备的运行稳定，加强线路的监控和检修，及时处理可能出现的电力故障。
7. 设备和设施保护：加强地铁车站和设备的防水处理，确保设施的完好性和安全性。
特别是对于与水有关的设施，如电梯、扶梯和洗手间等，进行全面的检修和保养。
8. 乘客安全宣传：加强地铁乘客安全宣传工作，通过广播、电视、海报等多种形式，告知乘客台风期间的安全常识和防范措施，引导乘客正确的行为。
9. 应急救援：在台风期间，地铁公司应加强与地方政府、消防等救援机构的合作，及时启动应急救援预案，提供必要的救援和支持。
10. 人员配备：增加台风期间的安保和工作人员的配备，保障乘客和地铁设施的安全。
并对相关人员进行台风安全知识的培训，提高应对台风的能力。
综上所述，地铁台风防范措施方案主要包括预警机制、停运措施、安全策划、排水系统、列车管理、电力系统、设备和设施保护、乘客安全宣传、应急救援和人员配备等方面的工作。
通过科学合理的防范措施，能够最大限度地确保地铁运营的安全性和乘客的安全。
地铁台风应急预案
一、编制目的为有效应对台风可能对地铁运营带来的影响，确保乘客和地铁工作人员的生命财产安全，降低财产损失，提高地铁运营的应急响应能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我市地铁运营范围内，因台风天气造成的各类突发事件。
三、组织指挥体系1. 成立地铁台风应急指挥部，负责指挥、协调和指导全市地铁台风应急工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责具体组织实施和协调各部门、各单位开展应急工作。
3. 各运营单位、各部门成立相应应急小组，负责本单位、本部门的应急工作。
四、预警与监测1. 建立气象预警信息接收机制，及时获取台风预警信息。
2. 加强对地铁运营环境的监测，密切关注车站、线路、设备设施等运行状态。
3. 预警信息发布：根据气象预警级别，及时向乘客、员工发布预警信息。
五、应急响应1. 预警响应（1）当气象部门发布台风预警时，启动预警响应，各级应急小组进入待命状态。
（2）加强巡视，发现安全隐患及时排除。
（3）加强设备设施维护，确保正常运行。
2. 紧急响应（1）当气象部门发布台风红色预警或达到紧急响应启动条件时，启动紧急响应。
（2）关闭受影响线路、车站，确保乘客安全。
（3）启动应急预案，组织救援队伍，开展救援工作。
（4）加强应急物资储备，确保救援工作顺利开展。
六、应急保障1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急物资，确保应急工作顺利开展。
3. 交通保障：协调相关部门，确保救援车辆、人员快速到达现场。
4. 通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
七、应急结束1. 当台风影响消除，地铁运营恢复正常时，宣布应急结束。
2. 对应急工作进行全面总结，查找不足，完善应急预案。
八、附则1. 本预案由地铁公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
地铁公司防汛防台风应急预案
一、预案概述为确保在汛期和台风期间地铁运营的安全稳定，减少自然灾害对地铁运营的影响，特制定本预案。
本预案适用于公司所有地铁线路、车站及附属设施。
二、组织机构与职责1. 防汛防台风指挥部- 指挥长：由公司总经理担任，负责全面领导防汛防台风工作。
- 副指挥长：由公司副总经理担任，协助指挥长工作。
- 成员：各部门负责人。
2. 应急响应小组- 指挥：由运营部负责人担任，负责组织协调应急响应工作。
- 成员：各相关部门负责人。
3. 现场指挥部- 指挥：由车站站长担任，负责本站防汛防台风工作。
- 成员：各岗位工作人员。
三、预防措施1. 日常巡查- 定期对地铁线路、车站及附属设施进行巡查，及时发现并消除安全隐患。
- 加强对排水设施、电气设备、通信设施等关键部位的检查和维护。
2. 物资储备- 储备足够的防汛物资，如沙袋、防洪板、排水泵等。
- 定期检查物资的有效性和适用性。
3. 应急预案- 制定详细的防汛防台风应急预案，包括应急响应流程、人员职责、物资调度等。
- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
四、应急响应1. 预警发布- 收到气象部门发布的预警信息后，立即启动应急预案。
- 向全体员工发布预警信息，提醒注意安全。
2. 应急响应- 指挥部根据预警等级，启动相应级别的应急响应。
- 加强对车站、线路的监控，发现异常情况立即采取措施。
3. 人员疏散- 根据实际情况，组织人员疏散至安全区域。
- 对受影响的乘客提供帮助和引导。
4. 设备保障- 确保应急供电、排水等设备正常运行。
- 及时修复受损设施，恢复正常运营。
五、后期处置1. 调查评估- 对防汛防台风工作进行总结评估，查找不足，改进工作。
2. 恢复运营- 在确保安全的前提下，逐步恢复正常运营。
3. 信息发布- 及时向公众发布运营信息，回应社会关切。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案的解释权归地铁公司所有。
3. 本预案如与国家法律法规及上级部门的要求相抵触，以国家法律法规及上级部门的要求为准。
地铁施工防汛防台风预案
一、预案背景为保障地铁施工安全，降低自然灾害对施工造成的影响，确保施工人员和人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障地铁施工顺利进行，确保施工人员和人民群众的生命财产安全。
2. 预防和减少因台风、暴雨等自然灾害造成的损失。
3. 提高地铁施工应对突发自然灾害的能力。
三、组织机构及职责1. 成立地铁施工防汛防台风指挥部，负责统筹协调、指挥调度、信息报送等工作。
2. 指挥部下设办公室、应急组、物资保障组、安全监督组、医疗救护组、宣传报道组等职能小组。
四、预防措施1. 加强气象预警，密切关注台风、暴雨等灾害性天气信息，及时启动应急预案。
2. 对施工现场进行全面检查，确保排水设施畅通，防止积水。
3. 对施工现场临时设施进行检查加固，包括临时围墙、围挡、脚手架、工棚等。
4. 对施工现场的电气设备进行排查，确保安全可靠。
5. 加强对施工人员的培训，提高其防灾减灾意识。
五、应急响应1. 一级响应：台风橙色及以上预警信号发布时，立即启动一级响应。
- 全体施工人员立即停止施工，迅速撤离至安全地带。
- 指挥部组织应急队伍进行抢险救援。
- 加强对施工现场的巡查，确保排水设施畅通。
- 对受伤人员及时进行救治。
2. 二级响应：台风黄色预警信号发布时，立即启动二级响应。
- 施工现场停止非必要施工，施工人员采取防护措施。
- 加强对施工现场的巡查，及时处理安全隐患。
- 对排水设施进行检查，确保排水畅通。
3. 三级响应：台风蓝色预警信号发布时，立即启动三级响应。
- 施工现场正常施工，加强巡查，确保安全。
- 对排水设施进行检查，确保排水畅通。
六、后期处置1. 对受灾情况进行评估，及时修复受损设施。
2. 加强对施工人员的心理疏导，确保恢复正常施工。
3. 总结经验教训，不断完善防汛防台风应急预案。
七、预案实施与监督1. 本预案由地铁施工项目部负责组织实施。
2. 指挥部定期组织演练，提高应急处置能力。
3. 施工现场各部门要密切配合，确保预案有效实施。
台风天气地铁应急预案
一、前言为确保台风天气下地铁运营安全，保障乘客生命财产安全，根据《气象灾害防御条例》和《城市轨道交通运营管理规定》，结合本地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于台风预警期间及台风过后地铁运营的应急响应和处置工作。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责台风天气下地铁运营的应急指挥、决策和协调工作。
- 成员包括：地铁公司总经理、各部门负责人等。
2. 应急响应组- 负责应急响应的具体实施和协调。
- 成员包括：运营部门、安全部门、技术部门、设备维护部门等。
3. 信息报送组- 负责收集、整理、上报台风天气下的运营情况和应急响应信息。
- 成员包括：信息部门、宣传部门等。
4. 现场处置组- 负责现场应急处置和救援工作。
- 成员包括：运营部门、安全部门、设备维护部门等。
四、应急响应级别及处置措施1. 蓝色预警（注意级）- 加强运营监控，密切关注天气变化和线路情况。
- 适时发布运营调整信息，减少乘客聚集。
- 对重要设备进行检查和维护，确保安全运行。
2. 黄色预警（预防级）- 提高应急响应级别，启动应急预案。
- 临时关闭部分车站，减少列车运行密度。
- 加强对线路、设备、车站的巡查，发现异常情况立即处置。
3. 橙色预警（预警级）- 全面启动应急预案，暂停地铁运营。
- 组织人员对车站、设备进行安全检查，排除安全隐患。
- 做好乘客疏散工作，确保乘客安全。
4. 红色预警（紧急级）- 紧急启动应急预案，全力确保人员和设备安全。
- 暂停地铁运营，关闭所有车站。
- 组织人员对现场进行救援和处置，确保无人员伤亡。
五、台风过后恢复运营1. 安全检查- 对线路、设备、车站进行全面检查，确保安全。
- 对受损设施进行修复，确保运营条件。
2. 信息发布- 通过各种渠道发布恢复运营信息，引导乘客合理安排出行。
3. 运营调整- 根据实际情况，调整运营时间、线路和列车密度。
六、总结本预案旨在提高台风天气下地铁运营的应急处置能力，确保乘客生命财产安全。
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目录1 编制依据 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概述 (3)2.2 周边环境 (4)2.3 天气气象 (4)3 建构筑物概况 (5)3.1 项目驻地 (5)3.2 XX站 (5)4 台风预警信号 (6)5 防台风措施 (7)5.1 项目驻地防台风措施 (7)5.2 现场防台风措施 (9)5.3 技术保障措施 (11)6 文明施工及环保措施 (12)7 应急预案 (12)7.1 任务与方针 (12)7.2 应急组织机构与职责 (12)7.2.1 施工组织体系 (12)7.2.2 应急组织体系 (14)7.3 应急响应 (14)7.3.1 应急响应措施 (14)7.3.2 安全措施 (16)7.4 事故发生处理措施 (17)7.5 应急物资 (18)8 附件 (19)XXXX工程土建施工总承包XX站防台风方案1 编制依据1.1 编制目的为做好预防和处置台风带来的各种灾害，根据本工区的实际情况，进一步完善防御台风（热带风暴）工作，建立防台抗台工作程序化、规范化、制度化的响应机制，保证抗台抢险救灾工作高效有序进行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
1.2 编制依据（1）XX站设计图纸及相关施工方案；（2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XX地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：1.《铁路隧道施工技术安全规范》（GBJ404-87）；2.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）；3.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；4.《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2009）；5.《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（TB10417-2003）；6.《国家防汛抗旱应急预案》（GB50208-2002）；7.《中华人民共和国防汛条例》（GB50046-95）；8.《中华人民共和国防洪法》（CJJ49-92）；9.《福建省防洪防台风应急预案》；10.《XX市突发公共事件总体应急预案》；（3）设计和合同文件，业主和监理下发的相关文件；（4）经批复的本项目工程的总体施工组织设计；（5）现场勘察资料和地方水文气象资料，以及其他相关技术、规范资料。
2 工程概况2.1 工程概述XXXX工程（轨道交通3号线过海段）是连接XX本岛与翔安东部副中心的西南—东北向骨干线，包含2站2区间，即五刘区间、XX站、刘东区间、XX站，全长6.5km。
线路自五缘湾站出发沿钟宅路下方向东敷设，依次下穿环岛路及海堤后入海，穿越同安湾口海域进入规划XX地块，接入XX站，出XX站后向东北方向沿规划道路行进，下穿XX村耕地，抵达XX站。
XXXX工程位置示意图见图2.1-1。
图2.1-1 XXXX工程位置示意图XX站为3号线与远景线通道换乘站，车站位于XX市翔安区XX村以东约200米，车站北侧为规划绿地、城中村建设用地，南侧为教育、二类居住用地，现状站点周边均为耕地。
站址范围内地面标高15.6~22.4m，东南低西北高，高差约6.8m。
XX站为地下双层岛式站台车站，主体结构为双层三跨钢筋混凝土框架结构，采用全外包防水体系，顶板覆土3.0~4.3m。
车站结构总长207.8m，标准段宽22.7m，站台宽14m，设4个出入口、2组风亭，总建筑面积13336.7m2。
车站围护结构采Φ1000@1200mm 钻孔灌注桩+内支撑围护，采用基坑外降水，明挖顺作法分两期施工，一期施工车站主体结构，二期施工风亭组与出入口。
本站为XX站~XX站区间、XX站~XX站区间盾构接收端。
2.2 周边环境XX站为3号线与远景线的换乘站，车站位于XX路与肖厝南路交叉路口处。
现状站点周边为耕地，车站北侧为规划绿地、城中村建设用地，南侧为教育、二类居住用地。
现状地表起伏较大，东南站址范围内地面标高16.9~22.3m，高差约5.4m。
本站场地较为开阔，场地条件相对较好，东南低西北高。
本车站现状无地下管线。
车站周边存在10KV 架空线。
新建村道10KV架空高压线路车站主体轮廓线车站围挡图2.2-1 XX站周边环境项目部驻地位于XX市翔安区新店镇，周边规划用地属性以会展中心用地、商务设施用地为主，目前规划仅为控规阶段，均未实现规划，现状为回填空地。
2.3 天气气象XX地区属南亚热带海洋性季风气侯，冬无严寒、夏无酷暑、四季温和湿润，花草树木四季如春。
多年平均气温在20.8℃，降水主要集中于4～8月，具有降水量大，降水持续时间长，短期降水强度大的特点。
XX每年7～10月为台风季节，XX西海域水域面积广，属港湾型强潮海区，潮汐性质属正规半日潮型。
2016年第14号台风“莫兰蒂”9月15日3时5分在XX市翔安区沿海登陆，该台风为建国以来登陆闽南最强台风，登陆时中心附近最大风力达到15级以上，给整个项目造成巨大经济损失。
3 建构筑物概况3.1 项目驻地根据设计和施工总平面图与现场实际的场地情况以及对于现场临设布置的具体要求，将场地划分为2个区域，分别是项目部生产生活区和XX站生产区。
（1）项目部驻地临建包含办公区、生活区，占地总面积约9961m2（包含协作队伍生活区）。
办公楼主楼按照四合院格局进行规划，采用红顶白墙豪华活动板房样式，修筑钢筋混凝土结构基础地基圈梁，并安装钢板预埋件，活动板房与预埋钢板焊接固定。
活动板房采用玻璃丝绵阻燃材质，防火等级为A级。
（2）办公楼采用红顶白墙，门为暗红色防盗门，窗户采用白色塑钢窗户，并用钢丝绳加固窗户，增强办公楼抗风能力。
根据临时工程建设管理实施细则（暂行）中临时工程建设标准，项目经理、副经理、书记办公室（含住宿）30m2，副职办公室20m2（含住宿）、其他办公室为5m2/人。
（3）办公楼主楼东侧用抗台风集装箱修建一栋管理人员宿舍楼，同样先施工钢筋混凝土基础，再在基础上搭设集装箱，集装箱与基础采用膨胀螺栓连接。
管理人员宿舍楼南侧为三座单层彩钢板房，房屋同样采用红顶白墙，门为暗红色防盗门，窗户采用白色塑钢窗户，主要功能为项目部职工餐厅、厨房、洗浴、卫生间等。
（4）协作队伍生活区采用五座双层抗台风集装箱房，房屋同样采用钢筋混凝土基础，在基础上搭设集装箱，集装箱与基础采用膨胀螺栓连接。
工人生活区食堂、厕所为两座单层彩钢板房，规格为17×11m。
（5）项目驻地办公区、生活区设置相同规格的水沟，根据临建场地布置情况及实际场地标高、实际路面标高，沿围挡周边、建筑物周边及场地开挖平整界面部位设置排水沟。
主沟内部净空尺寸为宽300mm×高200mm，排水纵坡度为0.5%。
（6）整个项目部驻地，派人定时进行卫生打扫，做到干净、整洁、无异味、排水通畅、道路整齐，为工人营造一个整洁、卫生的环境。
项目部驻地后设置垃圾收集点一处，派人定期清除。
利用一切可利用条件进行绿化。
放置盆栽植物、花草，创造出一个良好的生活和工作环境，展现企业形象。
3.2 XX站XX站主要构筑物为集装箱（库房、现场办公室）、水泥罐、钢筋加工场，大型设备有：汽车吊、旋挖桩机、挖掘机、三轴水泥搅拌桩机、履带吊。
4 台风预警信号热带气旋风的等级划分如下表所示：表4.1-1 热带气旋风的等级划分4.1 预警等级、信号根据台风影响范围和程度，台风预警等级分为四级：Ⅰ级（特别严重），Ⅱ级（严重），Ⅲ级（较重），Ⅳ级（一般）。
台风预警信号分五种，分别以白色、蓝色、黄色、橙色和红色表示。
4.2 台风预警信号及防御指引（1）台风蓝色预警图标：含义：24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续。
防御指引：a、做好防风准备；b、注意有关媒体报道的热带气旋最新消息和有关防风通知；c、固紧门窗、围板、棚架、临时搭建物，妥善安置易受热带气旋影响的室外物品；d、其它同台风白色预警信号。
（2）台风黄色预警信号图标：含义：24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续。
防御指引：a、进入防风状态，建议施工现场停止施工；b、关紧门窗，处于危险地带和危房中的居民以及船舶，应到避风场所避风，高空、水上等户外作业人员应停止作业，危险地带工作人员需撤离；c、相关应急处置部门和抢险单位加强值班，密切监视灾情，落实应对措施；d、切断危险的室外电源；e、停止露天施工活动，立即疏散人员；f、其它同台风蓝色预警信号。
（3）台风橙色预警信号图标：含义：12小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续。
防御指引：a、进入紧急防风状态，停止现场所有施工作业；b、切勿随意外出，确保呆在最安全的地方；c、其它同台风黄色预警信号。
（4）台风红色预警信号图标：含义：6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续。
防御指引：a、进入特别紧急防风状态，停止现场所有施工作业；b、人员应尽可能呆在防风安全的地方，相关应急处置部门和抢险单位随时准备启动抢险应急方案；c、当台风中心经过时风力会减小或静止一段时间，切记强风将会突然吹袭，应继续留在安全处避风；d、其它同台风橙色预警信号。
5 防台风措施5.1 项目驻地防台风措施因本工程项目部驻地距离XX东海域海域较近，本地是暴风易发地带，活动板房为轻质材料，易被暴风掀起，为了确保公司职工生命及财产安全。
为此，临建活动板房、集装箱房需进行防台风加固处理措施。
办公楼板房和生活区集装箱房修筑了条形C25钢筋混凝土结构地基，并预埋有钢板构件，板房和集装箱房主体通过焊接或膨胀螺栓与预埋钢板牢固连接，确保达到抗台风设计要求。
项目部办公楼彩钢板活动房为轻钢结构，采用方管柱，角铁主梁及连系片梁，立柱底部设置肋板增强其稳定性，楼房下屋前后均采用80mm×80mm方管，需要拼接的构件用螺栓拼接，连接螺栓强度、刚度均满足要求。
板房主体结构与地基圈梁预埋件通过焊接、螺栓连接的方式牢固连接。
办公楼窗户上、下两侧均设置横梁，并在2楼窗口交叉拉结钢丝绳，加强结构的整体性。
图5.1-1 办公楼板房窗户加固项目部管理人员宿舍楼及5栋工人宿舍楼均采用集装箱搭建，集装箱为雅致防台风集装箱，抗风性能良好。
安装时依次施做地梁、立柱、楼面一字梁、门窗系统、屋面系统，集装箱与地基连接处严格遵循相关规范进行施工，达到防台风的设计要求。
每栋双层活动板房、集装箱房屋顶横向纵向采用钢管进行加固，屋顶通过钢丝绳固定在屋顶脊梁角钢上钢丝绳压住角钢通过屋顶边沿处角钢顺墙拉至地面，钢丝绳再固定于M12花篮螺栓上，花篮螺栓勾另一头勾在锚入砼地面下的膨胀螺栓，使钢丝绳处于收紧状态。