商用车常用配件修换指引

中国人民财产保险股份有限公司商用车常用零部件换修技术指引中国人民财产保险股份有限公司理赔事业部前言近年来，随着国家经济的持续增长，各行各业发展迅猛，其中建筑行业、物流行业的发展更是突飞猛进。

这两个行业的快速发展，对相关产业起到了极大的带动效应。

商用车作为这两个行业必须的交通运输工具，受其带动，行业发展速度尤为明显。

商用车市场的繁荣，开拓了车险业务市场资源，已成为各保险主体车险业务的重要来源之一。

承保车辆的增长，对理赔服务质量提出了更高的要求。

与乘用车相比，商用车的后市场运营结构、制造商运维结构特点鲜明，两者差异很大。

例如商用车配件数据缺乏统一规范、事故修换缺乏统一标准、地域价格和维修习惯差异较大等等，对理赔成本控制和服务质量均造成了不利影响。

因此，商用车定损标准化工作迫在眉睫。

此背景下，总公司理赔事业部结合理赔工作实际需求，组织了系统内商用车方面的理赔业务骨干，广泛搜集商用车数据和技术信息，围绕日常理赔工作,编写了本《指引》。

在此,特别鸣谢山东分公司张运龙、河南分公司席舒舒、内蒙古分公司栗小亮、湖北分公司杨波参与本《指引》编写工作。

特别说明：本资料仅作为我司内部学习、培训使用，严禁印刷、严禁对外传播。

由于编者水平有限，指引中难免存在疏漏和待改进之处，敬请广大同仁批评指正，并期望在使用中推进《商用车常用件换修指引》的丰富、完善。

理赔事业部报价处二〇一四年十二月二十九日目录一、商用车配件标准化名称 (4)(一)驾驶室类 (4)(二)底盘类 (6)(三)发动机类 (6)二、商用车易损件互斥关系及属性图解 (6)三商用车常用件换修指引 .......................................................... ..27 1．驾驶室总成的种类划分 ..................................................... .27 2．驾驶室定损标准规范 ......................................................... .283. 车架总成（大梁）.............................................................. .384. 车架维修和鉴定 (55)一、商用车配件标准化名称配件名称标准化，顾名思义，即在全系统内实现配件名称的统一化、规范化。

随着公司管理精细化的要求程度日益提高，商用车配件名称混乱的矛盾愈发突出，对成本管控、数据分析、案件审核等均造成了不利影响，因此，从实际工作需要出发，商用车配件名称标准化工作具有重要意义。

在本《指引》中，对商用车常用配件的名称进行了规范，请各分公司今后以本次公布的标准名称为准。

特别提示:以下为所有商用车品牌车型提取的常用配件名称，不单独属于某款车型，实际定损时，应按受损车辆实际配置进行标准名称定损。

以下配件按结构分左右或上下，实际定损操作时请按系统显示点选。

（一）驾驶室类1、壳体部分驾驶室焊接总成、前门总成（左）、前门总成（右）、前门壳（左）、前门壳（右）、车顶外板、前围骨架、后围总成、前围、侧围外板（左）、侧围外板（右）、驾驶室左地板、驾驶室右地板、驾驶室中地板（鼓包）、车顶总成、车顶外板、前隔壁板总成、A柱（左）、A柱（右）。

2、电器部分前大灯（左）、前大灯（右）、前大灯线束、门扬声器、组合仪表总成、点烟器、前风挡雨刮电机、保险盒上盖、保险盒底座、保险盒总成、门线束、车顶线束、车顶阅读灯、组合开关、组合开关护罩、点火开关、前门玻璃升降机（左）、前门玻璃升降机（右）、前风挡雨刮电机。

3、附件部分门铰链、门限位器、门锁总成、门扶手、门烟灰缸、门内饰板、前门标识、门转向灯、门彩条、车顶内衬、仪表台总成、仪表台壳、驾驶员座椅总成、副驾驶员座椅总成、驾驶室上卧铺总成，驾驶室下卧铺总成、驾驶室卧铺托架、仪表台骨架、副仪表台面板、仪表台杂物箱、仪表台出风隔栅、仪表台空调风道、暖风控制盒面板、中央控制台总成、中央控制台换挡杆防尘套、蒸发器总成、暖风机总成、鼓风机总成、制动总泵、油门踏板、制动踏板、离合器踏板、方向盘、转向柱总成、后冷凝器、前风挡雨刮水壶、前风挡雨刮片、前保险杠骨架。

4、外观部分驾驶室总成（已装备）、前围面板、前围面板中网、前围上面板、前挡风玻璃、后风挡玻璃、前围标、前叶子板（左）、前叶子板（右）、前叶子板轮眉（左）、前叶子板轮眉（右）、驾驶室脚踏板护罩（左）、驾驶室脚踏板护罩（右）、倒车镜总成（左）、遮阳板、前风挡雨刮连杆、前风挡雨刮臂、倒车镜总成（右）、前保险杠总成、前保险杠皮、前保险杠皮(左)、前保险杠皮(中)、前保险杠皮(右)、前保险杠饰条（左）、前保险杠饰条（中）前保险杠饰条（右）、前保险杠支架（左）、前保险杠支架（右）、前保险杠格栅。

（二）底盘类车架总成、手动变速器总成、变速器壳（前）、变速器壳（中）、变速器壳（后）、中桥总成、中桥壳、中桥差速器、后桥总成、后桥壳、后桥轴管、后桥差速器、后差速器壳、分动箱差速器总成、后稳定杆、后空气悬挂气囊、悬浮桥悬挂总成、后桥支座、后桥支架、发动机托梁、变速箱托梁、发动机前横梁、后钢板弹簧、前钢板弹簧（左）、前钢板弹簧（右）、后传动轴、前传动轴、中桥传动轴、转向器、转向付机、转向横拉杆、转向竖拉杆、底盘线束、前大灯线束、前减震器（左）、前减震器（右）、驾驶室后悬减震器。

（三）发动机类发动机总成、发动机缸体、发动机汽缸盖、涡轮增压器、高压油泵、机械增压器、水泵、进气歧管、排气歧管、空气压缩机、发动机线束、发动机电脑、起动机、发电机、活塞、连杆、连杆瓦、曲轴、活塞环、喷油嘴、进气门、排气门、蓄电池、蓄电池罩、气门室盖、气门摇臂、发动机正时罩、气门室盖密封垫、机油泵、油底壳、油底垫.机油滤清器、机油滤清器座、机油散热器。

二、商用车易损件互斥关系及属性图解国内商用车后市场的管理规范性相对较弱，而配件名称有较强的地域性。

各地对配件名称的称谓多、乱、杂，往往出现定损项目重复以及案件审核误差，导致公司利益漏损。

在此，列出商用车常用配件名称和图解，并描述了常用配件的基本对应特性及从属关系，以方便定损使用。

驾驶室总成（已装备）解放新奥威陕汽奥龙陕汽德龙F3000驾驶室焊接总成（车壳）驾驶室后悬置及部件前门总成仪表台总成暖风机总成Array车架总成（车架、大梁）转向器（方向机、转向机）前门壳散热器燃油箱增压中冷器前围（前围焊接总成）驾驶室翻转机构（前悬总成）发电机前围面板组合仪表总成除华菱之星外，一般的原厂仪表盘含有仪表支架。

单独碰撞事故其固定支架受损较多，固定支架可以校正，仪表受损 驾驶室翻转油缸消声器空气滤清器总成（空滤总成）散热器风扇耦合器（耦合器）前保险杠总成（前保险杠皮）驾驶室后悬置梁前保险杠骨架叶子板、轮眉驾驶室脚踏板护罩前大灯框增压中冷器进气管前风挡雨刮连杆空调管前风挡雨刮水壶前围面板铰链前风挡雨刮臂散热器风圈驾驶室下后视镜散热器补水壶气喇叭驾驶室钢板弹簧后桥壳后桥壳的主要分为:冲焊式后桥壳和铸造式后桥壳。

冲焊式后桥壳半轴套管安装工艺为焊接，铸造式后桥壳部件半轴套管安装工艺为压制。

其半轴套管均可单独更换.后桥差减总成及部件后桥差减总成由减速器壳、主被动齿、差速器壳、轴间差速外壳四部分组成，均可单独更换。

定损时要注意具体损坏部位。

传动轴伸缩叉总成传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。

传动轴伸缩叉总成由伸缩叉、凸缘叉、角齿凸缘三部分组成，均可单独更换。

定损时要根据具体的受损部位更换配件。

高压油泵高压油泵的作用简单来说就是让低压向高压柴油由转换进入发动机进行燃烧，从而让发动机形成动力维护要求：每20万公里必须校正清洗一次。

一般的损坏原因：1、受外力冲撞（泵体易损坏等）2、保养不当（喷油器、出油阀、柱塞极易损坏）。

其泵体、调速器、偏心轴均可单独更换。

定损时注意是因长期保养不当的机械故障还是由于事故造成。

高压油泵调速器油泵调速器一般都是机械离心式调速器，利用调速弹簧的预紧和飞锤的离心力相平衡的原理，来调控转速和供油量相平衡，压油泵调速器的前壳、后壳、油泵飞锤均可单独更换。

涡轮增压器涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

涡轮增压器一般由旁通阀、增压器外壳、增压器转子、三部分组成，以上组件均可单独更换。

定损时要根据具体的损坏部位，确定修换。

发动机总成发动机总成一般含有高压油泵、增压器、起动机、空压机、发电机、电脑板、水泵风扇等部件。

“裸机”则不含上述附件。

定损时往往出现重复定损的现象，因此在更换发动机总成后要避免其他附件的定损。

变速箱变速箱部分：变速箱的壳体和离合器壳体、变速箱上盖、小盖（俗称）均可单独更换。

定损过程中凡是涉及以上配件损坏时，可以单独更换。

前桥前桥，又称前轴，主要材质为铸铁。

前桥总成含前轴、转向节、主销、制动鼓、轮毂组合、转向节臂、横拉杆总成。

三商用车常用件换修指引(一)驾驶室总成的种类划分商用车驾驶室总成习惯上按照外体形状分平头和长头驾驶室两种，平头驾驶室按照车身高度又分为高顶、半高顶、平顶；同一系列驾驶室按照驾驶室的宽度又分宽体和窄体。

示图1:高顶驾驶室总成示图2：半高顶驾驶室总成示图3：平顶驾驶室总成示图4：宽体驾驶室总成图示5：长头驾驶室总成图示6窄体驾驶室总成(二)驾驶室定损标准规范（1）驾驶室焊接总成部分损失维修驾驶室焊接总成结构图解：驾驶室结构件是驾驶室的基础，是内饰附属配件及外覆盖配件安装的基础。

由驾驶室底板、前围板、后围板、左右侧围板及棚顶等部件通过焊接组成，根据驾驶室焊接总成的不同受损程度来确定是否单独更换配件标准。

东风天龙驾驶室焊接总成分解图：福田驾驶室焊接总成分解图：中国重汽驾驶室焊接总成分解图：北方奔驰驾驶室焊接总成分解图：陕汽驾驶室焊接总成分解图：驾驶室壳体焊接件维修技术指引以东风天龙为例：驾驶室壳体中的侧围在市场上的存在单独的外板或总成配件，出现凹坑等轻微变形一般进行钣金维修，严重变形的还可以单独更换侧围外板和前围总成；驾驶室底部的分解件市场提供左、中、右三部分和两个纵梁，针对不同程度的损失一般更换维修，承修单位将新购件进行焊接，市场一般不提供底板总成；天龙高顶盖材质为铁质，分前、后、中、左、右和后风挡上部六个部分，每一个部分市场上都单独提供更换配件，承修单位可以根据实际损失进行焊接维修；市场提供的驾驶室壳体分解件，主要在钢材材质上和原车驾驶室壳体存在差异，钢板厚度、承载能力差距不大，尺寸上的误差在实际维修焊接过程中可以弥补。

驾驶室结构件换修判定判断原则：因当前修理单位存在切割、焊接、除锈、防腐等技术力量的欠缺，为了保证驾驶室壳体整体性能，减少因不当维修造成的驾驶室壳体整体性能下降，所以，驾驶室壳体焊接的维修遵循能整形的不切割，原车焊接件能使用的不更换，能局部切割的不整体切割的维修方式。