交通工程设施设计复习题与答案

第一章绪论一、交通工程设施系统概念、组成及功能1、概念：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。

交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶，适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统。

2、组成：1）交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防撞桶、减速带、减速丘）。

2）管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统3）服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站3、总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益。

具体功能1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提高交通安全性2）提高通行能力和交通运行效率3）保证车辆连续运行4）加快建设资金的回收速度5）降低交通能耗和交通对环境的影响6）提高出行的舒适和方便程度二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：a．坚持以人为本，树立安全至上的理念；b．坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念；c．坚持质量第一，树立让公众满意的理念；d．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；e．坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念；f．坚持可持续发展，树立节约资源的理念。

2.主要工程策略：1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域；2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能减低碰撞事故的严重性。

三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用：1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外，即：设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策。

优先次序为：（与工程策略相似）A．尽量使车辆保持在正常车道内行驶（策略：合理是指标志标线，加强诱导）；B．及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回（震动标线、路肩震动带、越界提醒）；C．降低冲出路外的可能性（放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区）；D．减少事故的严重性（设置护栏，缓冲消能设施，进行标志，共用设施栏杆可解体）。

2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策，宽容设计的本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域。

不应存在能导致碰撞伤害的坚硬危险物，车辆不应倾覆。

3.运行速度：指当交通处于自由流状态，天气良好时，在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速。

4．安全性评价：从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。

（越早评价，越安全）5.全寿命周期成本，设施形式的选择上6.灵活设计：设计新理念监理在灵活应用现有标准规范、规章制度和法律基础上，在不降低安全性及尊重自然、环保的前提下，达到更符合公路沿线可持续发展需要和公众利益的目标。

一、交通安全设施系统设计概述：1.设计概述：（1）交通标志：布设、版面设计、支撑方式选择、结构设计、结构验算、材料选择。

（2）交通标线：布设、路段线条设计、交叉口线条设计、立交出入口线条设计。

（3）护栏：布设、防撞等级确定、结构形式选择、结构设计、结构验算、材料要求。

（4）隔离设施：布设、隔离栅形式选择、结构设计、桥梁护网结构设计、材料要求。

（5）防眩设施：布设、结构形式选择、结构设计、材料要求。

（6）视线诱导设施：布设、轮廓标设计、突起路标设计、线形诱导标设计、分合流诱导标设计、材料要求。

（7）其它：避险车道、防撞桶、防撞垫、减速带、减速丘等的设计。

第二章交通标志道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。

补充：一.交通标志设置的基本要求（1）交通标志的设置应综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或信息过载的现象。

信息应连续，重要的信息应重复显示。

（2）交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧或左右两侧同时设置。

二.交通标志设计程序及设计布设原则1设计程序（1）设计资料搜集（交通信息、地理信息、交通管制信息）（2）交通条件和道路条件的分析（道路网的结构与功能、道路网的交通流分布及特征、道路本身的特征）（3）道路交通标志的布设（解决在何处布置交通标志以及交通标志采用什么具体内容的问题）（4）交通标志布设设计的复核（整体性逻辑性人性化角度进行优化）（5）交通标志的版面设计（解决如何保证交通标志如何被正确识别和理解的问题）（6）交通标志的结构设计及理分组（考虑其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性）（7）交通标志使用后的设计成果追踪2.设计原则（1）必须符合规范（2）必须符合人的生理和心理特点（3）必须满足道路使用者出行的信息需求（4）必须考虑交通安全的需求3．布设原则（1）布设必须从整个系统的角度考虑，要注意各标志种类和标志信息的协调（2）布设应具有逻辑性（3）布设应该考虑所有的道路使用者，指路标志需要同时兼顾短途出行和长途旅行的需求（4）提供的信息应充分满足驾驶员的需求，既不要信息不足也不要信息过载（5）交通标志信息尤其是之路信息在路网范围内应保持连续性构成完整的信息链条（6）布设必须考虑交通的安全性原则（7）布设必须考虑路网的交通组织三．标线的性能要求（1）视认性好（2）夜间的反光性能好（3）施工时干燥迅速（4）附着力强（5）经久耐用（6）耐厚性好，抗污染抗变色（7）施工方便容易安全性好（8）防滑性好（9）经济合理四．反映标线性能的技术指标（1）逆反射性（2）色度性能（3）不沾胎的干燥时间（4）耐磨性、耐水性、耐碱性（5）加热稳定性固体含量（6）玻璃珠含量3.3.1 交通标志按其作用分类，分为主标志和辅助标志两大类：a) 主标志：1) 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志；2) 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3) 指示标志：指示车辆、行人应遵循的标志；4) 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；5) 旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；6) 道路作业区标志：告知道路作业区通行的标志；7) 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息以及其他信息的标志。

b) 辅助标志：附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。

3.3.2 交通标志按显示位置分类，分为路侧和顶上两种,对应的支撑形式为柱式、路侧附着式、悬臂式、门架式、顶上附着式。

3.3.3 交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又发光方式3.11.2.2 选择反光膜应综合考虑以下原则或因素：a) 标志背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的道路宜选用逆反射性能好的材料；b）警告、禁令、指示标志等图形标志宜选用逆反射性能好的材料；c) 曲线路段及平面交叉，宜选用大观测角度下仍具有良好逆反射性能的材料；d) 门架标志、悬臂标志和顶上附着式宜选用逆反射性能好的材料；e) 指路标志字膜的逆反射性能宜高于底膜的逆反射性能；一般情况下，字膜和底膜材料的使用年限宜一致。

3.11.3 照明3.11.3.1 交通标志的照明应采用白色光源安装于标志板结构内部或其上方或其他适当位置。

3.11.3.3 外部照明为将光源安装于标志板上部，照亮标志面的照明方式3.12 支撑方式3.12.1 柱式3.12.1.1 柱式一般有单柱式、多柱式。

柱式标志内边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。

3.12.1.2 标志板下缘距路面的高度为150cm～250cm。

设置在小型车比例较大的城市道路时，下缘距地面的高度可根据实际情况减小，但不宜小于120cm。

设置在有行人、非机动车的路侧时，设置高度应大于180cm。

3.12.1.3 单柱式是标志板安装在一根立柱上，适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。

3.12.1.4 多柱式是标志板安装在两根及两根以上立柱上，适用于长方形的指示或指路标志3.12.2 悬臂式3.12.2.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。

3.12.2.2 悬臂式适用于以下情况：a) 柱式安装有困难；b) 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c) 视距或视线受限制；d) 景观上有要求。

3.12.3 门架式3.12.3.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。

3.12.3.2 门架式标志适用于以下情况：a) 多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向；b) 交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c) 交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段，如：互通式立体交叉间隔距离较近标志设置较密处、高速公路与高速公路相交的互通立体交叉主线区域等；d) 受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；e) 出口匝道在行车方向的左侧；f) 景观上有要求。

3.12.4 附着式3.12.4.1 标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着板面所处位置不同分顶上附着式、路侧附着式两种。

3.12.4.2 附着式标志的安装高度应符合3规定。

3.12.5 如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其不对驶离道路的车辆构成危害，否则宜采用解体消能结构或设置相应的防护、警告设施。

3.17 可变信息标志3.17.5 设置符合下列情况之一者，可设置可变信息标志：进入互通立交前2km 以远路段；b）长隧道入口前；c）潮汐车道起始路段；d）可变导向车道进入路口前；e）有其他特殊要求的路段。

4 警告标志4.1.1 警告标志警告车辆、行人前方有难以及时发现的道路危险，需谨慎行动。

4.1.2 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图形。

“注意信号灯”标志的图形为红、黄、绿、黑四色。

“叉形符号”“斜杠符号”为白底红图形。

4.1.3 警告标志的形状为等边三角形或矩形，三角形的顶角朝上。

4.2分类：交叉路口标志急弯路标志反向弯路标志连续弯路标志陡坡标志连续下坡标志窄路标志窄桥标志双向交通标志注意行人标志注意儿童标志注意牲畜标志注意野生动物标志注意信号灯标志注意落石标志注意横风标志易滑标志傍山险路标志堤坝路标志村庄标志渡口标志驼峰桥标志路面不平标志路面高突标志路面低洼标志过水路面铁路道口标志注意非机动车标志注意残疾人标志事故易发路段标志慢行标志注意障碍物标志注意危险标志施工标志建议速度标志隧道开车灯标志注意潮汐车道标志注意保持车距标志注意分离式道路标志注意合流标志避险车道标志用于可变情报板的注意路面结冰、注意雨（雪）天谨慎驾驶、注意雾天不利驾驶、注意不利气象条件谨慎驾驶警告标志用于可变情报板的注意前方车辆排队标志5 禁令标志5.1.1 禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。