混凝土裂缝 论文
建筑工程混凝土裂缝防治论文等五篇
建筑工程混凝土裂缝成因分析摘要: 一直以来,混凝土裂缝是困扰建筑业多年的质量通病,如裂缝较多、较深,将直接影响结构安全。
阐述了混凝土裂缝的类型,分析了裂缝形成的主要原因,在此上提出了预防措施。
关键词: 混凝土;裂缝;成因分析近些年,随着我国经济的快速发展,无论城市设施建设还是工业与民用建筑的建设,用的商品混凝土也越来越多,尤其是的,但施工中的混凝土温度裂缝问题日显突出,并成为具有相当普遍性的问题,给带来了严重的安全隐患。
因此,对混凝土裂缝的成因进行分析,并在材料、施工等方面提出了相对应的裂缝控制方法有很重大的实际工程意义。
1混凝土裂缝原因分析1·1混凝土本身的影响主要是水泥水化热过高,混凝土在浇筑振捣以后,水泥水化过程中产生一定的热量,水化热聚在结构内部不易散失,引起急剧升温,在建筑工程中一般为20~30℃甚至更高。
由于结构物在一个自然散热条件中,实际混凝土内部的最高温度多数发生在混凝土浇筑的最初3~5 d。
随着混凝土龄期的增长,弹性模量的增高,对混凝土内部降温收缩的约束也就愈来愈大,以致产生很大的拉应力,当混凝土的抗拉强度不足以抵抗这种应力时,开始出现温度裂缝。
1·2混凝土的收缩变形混凝土的收缩,也是产生裂缝的重要原因。
实际所需拌和水比水泥水化所需的水要多得多。
拌和水中只有约20%的水是水泥水化所必须的,其余的都要被蒸发掉。
水分蒸发之后,引起混凝土收缩,当收缩受到约束时,则产生收缩应力,当收缩应力大于当时混凝上的抗拉应力时,则裂缝随之产生。
1·3地基和老混凝土与约束当混凝土浇筑在比较坚硬的基岩或老混凝土上时,混凝土浇注初期的水化热升温,产生膨胀,受到岩石或老混凝土的约束,将产生较小的压应力。
而当混凝土温度继续下降时,由于基岩或老混凝土对温降引起的收缩变形约束的结果,混凝土块内将出现较大的拉应力,裂缝随之产生。
1·4施工方面的因素违章施工、不当施工造成混凝土裂缝,夏季施工时由于运输车交通不畅耽搁时间,在泵车出料时混凝上的经时坍损较大,混凝土的和易性和流动性较差,现场工人人为加水,造成混凝土强度的降低,加水部分的混凝土水灰比和强度与原配合比的混凝土不同造成不同配比混凝土的凝缩裂缝和干缩裂缝。
水泥砼路面裂缝分析论文5篇
水泥砼路面裂缝分析论文5篇第一篇：水泥砼路面裂缝分析论文一、路面裂缝的成因路面开裂主要是由于路基质量问题和路面结构层由于水作用损坏引起的，主要存在以下几种情况：1.路基的质量问题主要在新老路堤的结合处，由于旧路堤经车辆荷载的反复作用，经长时间的沉降，已经稳定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未稳定。
2.路基基底横向坡度较大，路基在施工完成后出现局部位移，导致路基裂缝的出现。
3.路基由于地下水、通过路面结构层渗入的地表水及各种毛细水的渗透，使路基填料强度下降，引起“弹簧”现象。
二、切缝施工1.纵缝：缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。
并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。
第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇筑在混凝土内，拆模后将露出在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。
第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架陡在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
2.横缝1)缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压逢刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
由于切缝可以得到质量比压逢好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。
特别是高等级公路必须采用切缝法。
2)胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
3)施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
毕业论文论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施内容摘要混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。
裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。
本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。
关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施内容摘要 (I)引言 (1)1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2)1.1荷载引起的裂缝 (2)1.2 温度变化引起的裂缝 (2)1.3收缩裂缝 (3)1.4 地基变形裂缝 (3)1.5钢筋锈蚀裂缝 (3)1.6冻胀裂缝 (4)1.7施工裂缝 (4)1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4)2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6)2.1控制混凝土温度 (6)2.2增配构造钢筋 (6)2.3合理选择混凝土配合比 (6)2.4现场操作方面 (7)3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8)3.1表面处理法 (8)3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8)3.3结构加固法 (8)3.4混凝土置换法 (8)结束语 (9)参考文献 (10)混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
混凝土结构论文开裂原因论文
混凝土结构论文开裂原因论文【摘要】混凝土结构裂缝的危害是巨大的，它将直接影响工程的质量、安全、使用功能和观瞻，加速内部钢筋的锈蚀，影响结构的耐久性、安全使用年限，给人们的生活带来潜在的危害。
因此《，混凝土泵送施工技术规程》J GJ / T10 - 95 、《混凝土质量控制标准》GB50164 - 92 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 - 2002 等标准与规范中都对其有详细而严格的要求。
我们必须高度重视，在工程实践中以预防控制为主，若结构出现裂缝要认真分析原因，并采取相应的措施加以妥善处理。
1.1收缩裂缝顾名思义其产生原因就是混凝土硬化后水份蒸发体积收缩。
从理论上讲，当混凝土在无任何约束而处于自由收缩时，不会产生裂缝，而实际工程中，混凝土总是受到各种约束的，如两端的约束、内部配制钢筋的约束等。
由于混凝土收缩过程中受到约束，因而内部产生拉应力，当拉应力大于混凝土的抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
一般来讲，混凝土受到的约束越大，其产生的收缩裂缝越多或越宽。
由于混凝土体积收缩是因为水份蒸发、干燥导致的，因而收缩裂缝也通常称为干缩裂缝。
因为混凝土中的水份蒸发通常情况下主要在混凝土浇捣后的硬化过程中和硬化早期一个月左右时间内完成的，尤其在硬化过程中水份蒸发速率相对较大；因而，相应地收缩裂缝出现的时间一般在混凝土浇捣后的硬化过程中和硬化早期一个月左右的时间内，通常情况下，混凝土拆模时收缩裂缝就已基本形成，有时只是因为裂缝太细、太窄不易被发觉，之后随着混凝土水份的进一步蒸发，其收缩裂缝逐渐变粗，或者由于产生渗漏等情况，才被发觉。
1.2温度裂缝温差裂缝主要是由于温度差或由于温度的变化通过混凝土热胀冷缩效应而引起混凝土开裂的。
但这其中可分为二类。
一类为由于混凝土内部存在一个温度差，从而内部产生温度应力而导致混凝土开裂的。
这一般发生在厚度≥lm的大体积混凝土中，出现时间一般在混凝土硬化过程中和硬化早期，其温度变化来源于水泥水化反应过程中所释放的水化热，在混凝土表面由于热量散发较混凝土内部快，因而在混凝土表面和内部形成一个温度梯度，产生温差，从而产生温度应力，当温度应力大于混凝土抗拉强度时，混凝土就会产生裂缝，此类裂缝宽度一般情况下不会超过0.3mm，但若施工过程中控制不当，温差过大，有时局部也会超过0.3mm。
大体积混凝土裂缝控制论文
大体积混凝土裂缝控制论文一、引言大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型桥梁的基础、高层建筑物的地下室底板等。
然而，由于其体积大、水泥水化热高、内外温差大等特点，容易产生裂缝，这不仅影响结构的外观，还可能降低结构的承载能力和耐久性。
因此，如何有效地控制大体积混凝土裂缝的产生，是工程界一直关注的重要问题。
二、大体积混凝土裂缝的类型及成因（一）温度裂缝大体积混凝土在浇筑后，水泥水化反应会释放出大量的热量，导致混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面散热较快，形成较大的内外温差。
当温差引起的拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝。
这种裂缝通常在混凝土浇筑后的早期出现，裂缝宽度和深度较大，对结构的危害较为严重。
（二）收缩裂缝混凝土在硬化过程中，由于水分的蒸发和水泥的水化反应，会产生体积收缩。
如果收缩受到约束，就会产生收缩裂缝。
收缩裂缝一般在混凝土浇筑后的中后期出现，裂缝宽度较小，呈不规则分布。
（三）荷载裂缝在大体积混凝土结构承受外部荷载时，如果荷载超过了混凝土的承载能力，就会产生荷载裂缝。
这种裂缝通常与受力方向一致，宽度较大，对结构的安全性影响较大。
（四）基础不均匀沉降裂缝如果大体积混凝土基础不均匀沉降，会导致混凝土结构产生裂缝。
这种裂缝通常贯穿整个结构，宽度较大，对结构的稳定性和安全性构成严重威胁。
三、大体积混凝土裂缝控制的措施（一）优化混凝土配合比1、选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，以减少水泥水化热的产生。
2、降低混凝土的水灰比，减少用水量，以降低混凝土的收缩。
3、掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等掺合料，取代部分水泥，降低水泥用量，从而降低水化热。
4、掺入适量的减水剂，提高混凝土的流动性，减少用水量，降低混凝土的收缩。
（二）控制混凝土的浇筑温度1、选择合适的浇筑时间，尽量避免在高温季节或高温时段进行浇筑。
2、对原材料进行降温处理，如对水泥进行储存降温，对骨料进行洒水降温，对拌合水进行加冰降温等。
毕业论文混凝土裂缝的控制
毕业论文混凝土裂缝的控制混凝土是建筑工程中常用的材料之一，其优良的性能和可塑性使其广泛应用于各种建筑结构中。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，混凝土往往会出现裂缝现象，这不仅影响了建筑物的美观性，还可能对结构的安全性产生负面影响。
因此，混凝土裂缝的控制成为了一个重要的课题。
混凝土裂缝的形成是由于混凝土的收缩和变形引起的。
首先，混凝土在硬化过程中会发生收缩，这是由于水泥水化反应引起的。
其次，混凝土在受到外界荷载作用时会发生变形，如温度变化、地震等。
这些变形会导致混凝土内部产生应力，当应力超过混凝土的承载能力时，就会形成裂缝。
为了控制混凝土裂缝的发生，可以从以下几个方面进行考虑。
首先，合理设计混凝土结构是控制裂缝的重要手段。
在设计过程中，需要考虑结构的受力情况、使用环境和材料的特性等因素。
合理选择混凝土的配合比和添加剂，可以改善混凝土的性能，提高其抗裂性能。
此外，通过合理设置伸缩缝和预留缝，可以减少混凝土的收缩和变形，从而有效控制裂缝的发生。
其次，施工过程中的措施也对混凝土裂缝的控制起着重要作用。
例如，在浇筑混凝土时，可以采取适当的浇筑方式和工艺，如分层浇筑、温度控制等，以减少混凝土的温度变化和收缩变形。
此外，还可以采用预应力技术，在混凝土中引入预应力，增加其抗拉强度，从而减少裂缝的产生。
另外，混凝土的养护也是控制裂缝的重要环节。
在混凝土浇筑后，应及时采取措施进行养护，以保持混凝土的湿润和温度稳定。
这可以有效减少混凝土的收缩变形，降低裂缝的产生风险。
同时，还应注意避免外界因素对混凝土的影响，如避免直接阳光照射、避免温度急剧变化等。
此外，定期检测和维护也是控制混凝土裂缝的重要手段。
通过定期检测混凝土结构，可以及时发现裂缝的存在和扩展情况，采取相应的维修措施。
例如，可以采用注浆、补强等方法修复已经出现的裂缝，防止其继续扩展。
同时，还可以通过定期维护混凝土结构，保持其良好的使用状态，延长其使用寿命。
综上所述，混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要从设计、施工、养护和维护等多个方面进行考虑。
【《土木工程混凝土楼板裂缝技术问题研究7500字》(论文)】
浅谈土木工程混凝土楼板裂缝技术目录1结论 (1)1.1 论文的选题意义/背景及目的 (1)1.2 国内外研究现状分析 (1)1.2.1 国外研究现状 (1)1.2.2 国内研究现状 (2)1.3 论文的主要工作内容 (2)2相关概念综述 (3)2.1 混凝土的特性 (3)2.2 楼板裂缝的基本概念 (3)3混凝土楼板裂缝的成因分析 (3)3.1 设计时的影响 (3)3.2 混凝土的混合配比 (4)3.3 变形 (5)3.4 生产原因 (5)3.5 高层建筑的结构方面 (6)3.6 基础变形引起的裂纹 (6)3.7 施工环节 (6)4混凝土楼板裂缝控制技术的预防措施 (1)4.1 加固周边材料 (1)4.2 控制温度 (1)4.3 选择合适的拆除时间 (2)4.4 做好新浇筑混凝土的养护问题 (2)5混凝土楼板裂缝控制技术的处理措施 (1)5.1 表面处理法 (1)5.2 灌浆加固法 (1)5.3 结构加固法 (I)5.4 开槽填补法 (2)6结论与展望 (2)6.1 结论 (2)6.2 展望 (2)参考文献： (3)1结论ι.ι论文的选题意义/背景及目的随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，人们对住宅建设的质量要求也在不断提高。
前几年的住宅建设中的钢筋混凝土预制板构件由于其本身在构造上存在着一些缺陷，即整体性及抗震性较差，不能满足现阶段安全性要求，因此在近几年的住宅建设中它逐渐被钢筋混凝土现浇板所代替，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设工程中的推广和应用，混凝土现浇板的裂缝问题也越来越成为人们关注的焦点。
在施工中应尽量采取有效预防措施控制裂缝产生，是结构尽可能不出现裂缝或尽量少裂缝的数量和宽度，尤其要尽量避免有害裂缝的出现，从而确保工程质量。
大量的工程实践证明，在很多的混凝土工程的垮塌事故中，裂缝质量问题都起了主要的作用，由于裂缝的存在，建筑构件的耐久性就无法得到保障，不仅仅影响了工程的质量，而且还造成了工程的安全隐患。
混凝土裂缝处理论文5则范文
混凝土裂缝处理论文5则范文第一篇：混凝土裂缝处理论文混凝土裂缝处理论文前言混凝土是一种非均质脆性材料。
由于施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，由于裂缝的存在和发展通会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重者将会威胁结构的安全。
混凝土中常见裂缝及预防2.1 干缩裂缝及预防干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或浇筑完毕后的一周左右。
水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。
产生的原因主要有：内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。
干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05~0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。
干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等。
混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。
二是其干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在配合比设计中应尽量控制好水灰比，同时掺加合适的减水剂。
三是严格控制搅拌和施工中的配合比，用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。
四是加强早期养护，并适当延长养护时间。
五是在结构中设置合适的收缩缝。
2.2 塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩，一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。
较短的裂缝一般长20~30cm，较长的裂缝可达2~3ｍ，宽1~5mm。
其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，受高温或较大风力的影响，表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
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混泥土的裂缝原因及处理
裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。
在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。
一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相
当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。
这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。
由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。
温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力引起的原因可分为两类：
自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。
例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。
如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。
要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。
在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。
混凝土的徐变使温度应力有
相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再
细述。
温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下：
（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；
（2）拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
（3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
（4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；
（5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；
（6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施；
改善约束条件的措施是：
（1）合理地分缝分块；
（2）避免基础过大起伏；
（3）合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露；
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的
发生为主。
在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。
当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。
新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。
在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。
加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。
只是对一般钢筋混凝土有影响。
在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。
钢的线胀系数与混凝
土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力。
由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过100~200kg／cm2..因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。
但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。
而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。
混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。
虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。
（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。
增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。
这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少。
（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。
（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。
减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
（7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩.
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4 混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。
因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
（2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
（3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。
一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温湿度条件是相互关联的。
混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。
但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。
因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。