铁路工务个人安全反思范文
铁路个人反思总结范文
一、前言作为一名铁路工作者，我深知铁路安全对于国家、社会和人民的重要性。
在日常工作中，我始终坚持“安全第一”的原则，但在反思和总结过去的工作时，我发现自己还存在许多不足之处。
以下是我在铁路工作中的个人反思总结。
二、反思内容1. 安全意识方面在工作中，我时常提醒自己要时刻保持警惕，将安全放在首位。
然而，在实际操作中，我发现自己在某些环节的安全意识还不够强烈。
例如，在检查设备时，有时会因为急于完成任务而忽略了一些细节，给安全带来隐患。
2. 业务技能方面铁路工作涉及到的业务知识繁多，作为一名铁路工作者，我深知自己需要不断学习，提高业务技能。
但在实际工作中，我发现自己在某些方面还存在不足。
例如，对于一些新设备、新技术，我掌握不够熟练，导致在实际操作中遇到问题时无法迅速解决。
3. 团队协作方面铁路工作需要各部门、各岗位之间的紧密协作。
然而，在实际工作中，我发现自己在团队协作方面还有待提高。
例如，在与其他部门沟通时，有时会因为沟通不畅导致工作效率降低，甚至影响到整个项目的进度。
4. 工作态度方面作为一名铁路工作者，我深知自己肩负着保障旅客安全、运输畅通的重任。
然而，在实际工作中，我发现自己在某些时候还存在工作态度不够端正的问题。
例如，在遇到困难时，有时会因为消极情绪影响到同事，导致团队士气低落。
三、改进措施1. 加强安全意识教育，提高自身安全意识。
通过参加安全培训、学习事故案例等方式，不断提高自己的安全意识，做到警钟长鸣。
2. 不断学习业务知识，提高业务技能。
积极参加各类培训，了解新技术、新设备，提高自己的业务水平，为铁路安全运输提供有力保障。
3. 提高团队协作能力，加强与各部门的沟通。
学会倾听、尊重他人意见，提高沟通技巧，确保各项工作顺利进行。
4. 调整心态，端正工作态度。
树立正确的人生观、价值观，以积极的心态面对工作中的困难和挑战，为铁路事业贡献自己的力量。
四、总结通过这次反思总结，我深刻认识到自己在铁路工作中存在的不足。
铁路工务反思发言稿范文
大家好！今天，我站在这里，进行铁路工务的反思发言。
首先，我要感谢组织给予我这次机会，让我有机会对过去的工作进行总结和反思，同时也希望大家能够对我提出宝贵的意见和建议。
一、反思安全意识安全是铁路工作的生命线，安全责任重于泰山。
回顾过去的工作，我在安全意识方面还存在以下不足：1. 对安全的重要性认识不够深刻。
在日常工作中，有时会因为生产任务繁重而忽视安全，导致安全意识有所松懈。
2. 对安全隐患的排查不够彻底。
在检查工作中，对一些细小环节的隐患没有引起足够的重视，存在侥幸心理。
3. 对安全规章制度的学习不够深入。
对一些安全规章制度的理解不够透彻，导致在实际工作中执行不到位。
二、反思工作作风1. 作业方法简单，缺乏创新精神。
在处理问题时，习惯于按照传统方法去解决，没有积极探索新的工作方法。
2. 存在好人主义思想。
在处理同事之间的问题时，有时过于迁就，导致问题得不到有效解决。
三、反思团队建设1. 团队凝聚力不足。
在日常工作中，与同事之间的沟通协作不够，导致团队凝聚力有待提高。
2. 人才培养机制不完善。
对员工的培训力度不够，导致员工的专业技能和综合素质有待提高。
四、整改措施1. 增强安全意识。
牢固树立“安全第一”的思想，将安全工作摆在首位，严格执行安全规章制度。
2. 提高工作作风。
积极探索新的工作方法，提高工作效率，克服好人主义思想。
3. 加强团队建设。
加强同事之间的沟通协作，提高团队凝聚力；完善人才培养机制，提高员工的专业技能和综合素质。
总之，我将认真反思自身存在的问题，努力改进工作方法，提高自身素质，为铁路工务事业的发展贡献自己的力量。
最后，希望大家能够对我提出宝贵的意见和建议，共同推动铁路工务事业的发展。
谢谢大家！。
铁路职工安全反思材料（共五篇）
铁路职工安全反思材料（共五篇）第一篇：铁路职工安全反思材料安全大检查反思材料按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的A类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。
作为一名干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。
典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。
伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。
2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。
3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时紧时松。
几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。
4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。
安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。
铁路安全个人反思模板
---一、引言作为一名铁路职工，深知铁路安全工作的重要性。
近期，我国铁路发生多起安全事故，给我们敲响了警钟。
在此，我对自己在铁路安全工作中的表现进行深刻反思，以期在今后的工作中更加严格要求自己，确保铁路运输安全。
二、安全意识反思1. 安全意识是否牢固：我是否始终将“安全第一”的思想贯彻到工作中，时刻保持高度警惕？2. 对安全规程的掌握程度：我是否完全掌握了各项安全规程，并在工作中严格执行？3. 对安全责任的认知：我是否充分认识到自己在工作中的安全责任，并切实履行？三、规章制度执行反思1. 规章制度学习情况：我是否定期学习铁路安全规章制度，并及时更新自己的知识储备？2. 规章制度执行情况：我在工作中是否严格遵守规章制度，是否存在违规操作现象？3. 对违章行为的处理：当我发现他人存在违章行为时，是否及时制止并上报？四、工作作风反思1. 责任心是否到位：我在工作中是否认真负责，是否存在敷衍了事的现象？2. 敬业精神是否足够：我是否对铁路工作充满热情，是否愿意为铁路安全付出努力？3. 团队合作意识：我是否与同事保持良好的沟通与协作，共同保障铁路安全？五、安全技能反思1. 业务技能水平：我是否具备扎实的业务技能，能够熟练完成各项安全操作？2. 应急处置能力：我是否能够迅速应对突发事件，确保乘客和自身安全？3. 安全培训学习：我是否积极参加各类安全培训，不断提升自己的安全素养？六、改进措施1. 加强安全意识教育：我将积极参加各类安全培训，不断提高自己的安全意识，时刻将“安全第一”的思想牢记于心。
2. 严格遵守规章制度：我将认真学习并严格执行铁路安全规章制度，杜绝违规操作现象。
3. 提高业务技能：我将努力学习业务知识，不断提升自己的业务技能，确保能够熟练完成各项安全操作。
4. 加强团队合作：我将与同事保持良好的沟通与协作，共同为铁路安全贡献力量。
七、结语安全是铁路的生命线，我将时刻保持清醒头脑，以高度的责任感和使命感，全力以赴做好铁路安全工作。
铁路安全个人反思材料范本 铁路安全月个人反思材料
铁路安全个人反思材料范本铁路安全月个人反思材料最新铁路安全个人反思材料篇一尊敬的××铁路局领导：您好！我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！我叫xx，今年xx岁，是xx铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。
大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。
列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。
不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等。
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
第一，我有扎实的专业知识。
大学期间，我主修了旅客运输组织、铁m.xiaozongshi 路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。
此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列车员的实践经验。
今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。
经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。
我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的沟通和协调能力。
在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。
从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。
反思材料铁路职工安全反思材料(11篇)
反思材料铁路职工安全反思材料（11篇）人生有时候需要沉淀，要有足够的时间去反思，才能让自己变得更完美;人生需要积累。
本文是作者敬业的小编枫为家人们分享的11篇铁路职工安全反思材料，仅供参考。
个人反思报告材料篇一在我们走入新课程的这段时间，我对自己过去的教学思想和行为进行了反思，用新课程的理念，对以前被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。
一、教学中要转换主角，改变已有的教学行为。
(1)新课程要求教师由传统的知识传授者转变为学生学习的组织者。
(2)教师应成为学生学习活动的引导者。
(3)教师应从“师道尊严”的架子中走出�二、教学中要“用活”教材三、教学中要尊重学生已有的知识与经验教学反思，或称为“反思性教学”，是指教师在教学实践中，批判地考察自我的主体行为表现及其行为依据，透过观察、回顾、诊断、自我监控等方式，或给予肯定、支持与强化，或给予否定、思索与修正，将“学会教学”与“学会学习”结合起来，从而努力提升教学实践的合理性，提高教学效能的过程。
教学反思被认为是“教师专业发展和自我成长的核心因素”。
美国学者波斯纳认为，没有反思的经验是狭隘的经验，至多只能构成肤浅的知识。
只有经过反思，教师的经验方能上升到须的高度，并对后继行为产生影响。
他提出了教师成长的公式：教师的成长=经验+反思。
那么，我们应如何在教学反思中学会教学呢？自我提问自我提问是指教师对自己的教学进行自我观察、自我监控、自我调节、自我评价后提出一系列的问题，以促进自身反思潜力的提高。
这种方法适用于教学的全过程。
如设计教学方案时，可自我提问：“学生已有哪些生活经验和知识储备”，“怎样依据有关理论和学生实际设计易于为学生理解的教学方案”，“学生在理解新知识时会出现哪些状况”，“出现这些状况后如何处理”等。
备课时，尽管教师会预备好各种不同的学习方案，但在实际教学中，还是会遇到一些意想不到的问题，如学生不能按计划时间回答问题，师生之间、同学之间出现争议等。
铁路工务反思材料五篇
铁路工务反思材料五篇铁路工务反思材料一：4.28事故教训十分深刻，令人痛心，根据段要求，结合自身工作实际进行自查自纠，查找问题分析根源，自己存在以下不足：一. 思想认识面对安全工作的宣传力度不足，平时跟班、现场盯控检查设备病害的多，讲安全知识内容的少。
对违章违纪现象发现后，只是轻描淡写地批评一下，没有深入考核进行通报让大家吸取教训。
二. 在安全规章，上级安全文电学习不及时、不积极，认为现场文电太多，没有时间看，有时学习也是走马观花式的看看。
致使思想上认识上产生对安全形势估计不足把握不准，认为某一时期的东西是走走形势而以。
三. 在检查设备方面，发现设备病害时见多不怪，没有及时通知工区、督促工区进行整改，造成病害日积月累，设备病害越来越多。
】四. 注重施工任务，忽视安全措施的防护，有施工时急性赶往施工现场，没有及时了解施工内容。
安全措施就参加了施工跟班盯控。
五. 查设备问题多，埋怨上面投入少的思想作怪，没有指导帮助工班长去如何整，怎样计划整好设备质量，好人思想严重。
六. 在安全管理规章制度执行过程中，存在对职工作业不规范，不标准现象说的多、批评的多、考核的少，车间的管理制度也不健全。
整改措施：通过学习反思，认识到自己存在的问题。
暴露出自己的安全意识还很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。
今后一定要认真整改，严格要求自己，严于律己。
积极发挥一个业务干部的作用，努力完成量化指标，全心全意地干好本职工作。
从思想上树立“安全第一”的意思。
从认识上深刻意思到确保提速安全持续稳定的重大意义，不断增强忧患意识、安全意识和责任意识，要始终坚持把安全工作摆在重中之重的位置。
坚持在任何时候、任何情况下都要做到“安全第一”的思想不动摇、不位移。
对安全隐患问题做到及时检查、及时发现、果断处理。
把“安全第一”的思想落实到具体行动中。
加强新体制下的安全管理工作。
结合我车间安全生产实际，修订和完善各项管理制度，加大安全责任制的考核力度，对车间和班组的职责进行明确，建立和完善安全责任落实机制。
铁路工务安全反思材料范文(精选4篇)
铁路工务安全反思材料范文(精选4篇)篇1铁路工务安全反思材料铁道部两次会议都是深刻总结4.28事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。
特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。
我感到，这两次会议既体现了部党组对4.28事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。
对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。
我就安全问题进行深刻反思。
一、针对存在问题进行反思汲取 4.28事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用 4.28事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。
在吸取4.28事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题；在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。
首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题，有些问题还是非常严重的。
无论是从 4.28事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。
从我们的实际情况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。
对于事故有很多科学的比较方法，可以同期比较，可以年度比较，也可以和其他局横向比较。
实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。
从事故等级上看，今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。
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铁路工务个人安全反思（一）铁路工务段安全大检査活动开展情况汇报为认真贯彻落实部、局关于深入开展全大安全、大检查大反思活动的工作要求，深刻吸取“28”特別重大事故教训，武汉桥工段自4月29日开始, 在全段范用内开展了“三査三看六整治”为主要内容的安全大反思、大检查活动，并迅速成立了活动领导小组，同时结合我段实际制左了详细的活动实施步骤及细化措施。
现将第一阶段大反思、大检査活动开展情况汇报如下。
一、活动开展情况<-）动员迅速，周密布署“28”事故教训安全大反思、大检查活动。
4月29日，段召开紧急安全电视电话会议，专题研究活动方案和推进计划。
召开了全段工长以上管理人员的视频电话动员会。
各科室、车间及班组于5月3日前先后召开了专题安全分析会，在全体职工中记名式传达“28”事故教训，学习部、局和段领导有关活动会议精神。
全体领导和包保「部参加了各自包保车间、班组的安全反思会。
向干部职工讲清当前铁路的安全形势，讲淸活动的方式方法，讲淸活动的重要意义和目的，增强全体干部职工的紧迫感和使命感。
（二）精心组织，跟踪活动的全过程。
为把大反思大检查活动抓出实效，防止活动走过场，段领导小组办公室创办了《武汉桥工报》，开辟了一线动态、光荣榜、曝光栏等栏目，每周报道活动动态。
同时组织职工代表安全巡视组，到各车间、班组检查活动开展情况，在段《安全通报》上及时通报活动开展情况。
（三）广泛宣传，把活动开展得深入人心。
“28”济南局胶济线旅客列车特别重大事故不仅给旅客带来了生命财产的伤害，同时给铁路造成了极坏的社会影响。
为把活动做到家喻户晓，我们将“28”事故和局、桥工段2007年“18”提速调图以来典型事故案例印制成册, 并下发到全段每一名干部职工手中，做到人手一册，并在段机关、各车间、工区醒目处悬挂横幅、标语向全体干部职工宣传开展以“三査三看六整治”为具体内容的安全生产大反思、大检査活动的意义及要求，切实将安全生产大反思、大检查活动形成规模、具有声势。
结合工务系统的实际情况，针对轨道车存在的问题，我们组织全体司乘人员召开反思会和学习会, 将历年来轨逍车方而发生的问题进行汇编，组织传达和考试，规范司乘人员的联控用语和作业标准。
截止5月9日全段共岀宣传板报84块，标语109条，营造了浓厚的活动氛用。
（四）硬起手腕，狠抓现场施工作业盯控。
当前，正值我段“集中修”施工期间，各项大型施工作业较多，给安全生产带来储多隐患，为有效控制施工安全，我们首先抓F•部作风。
向干部安全，要求全体干部左期到各自包保点盯作业、抓管理，同时加大了业务科室的现场盯控、添乘、道口加岗的力度；其次是加大职工两纪的考核力度。
近期通过干部下现场包保跟班、机车添乘检査等，发现职工两违18起，批评教育20人，给予经济处罚15人，调离岗位1人，通报处理18人。
加强职工两考核，再是建立健全施工现场的安全卡控规章制度，制立了《关于强化安全大反思、大检查期间安全管理的硬性规泄》、关于开展安全生产百日督査专项行动的措施》、《关于规范施工调度命令管理的通知》，将《施工安全十八条硬性规泄》、制作成卡片发到全体干部职工人手一份。
（五）坚持边查边改，切实解决安全存在的问题。
针对个别车间反映防护员作业不规范、职民工邻线来车不及时等问题，指派安调、科教育科下车间班组现场培训，效果非常明显。
如4月9日，在阳新车间利用晚上防护员培训、花园车间的现场防护员和民工安全培训教冇, 既克服了生产一线任务忙的问题，又提髙了职民工安全素质，受车间工区好评。
到下道在反思会上认真落实存在的问题。
截至5月13日各车间共发现问题1838处，已解决1622处，报段解决216处。
（六）切实做好防洪防胀工作。
在防洪工作方而针对当前已进入汛期，一是各业务科室、车间及班组对所管设备进行了一次全而检查，发现线路行车水害3处，1处已消火，英中两处正在恢复。
二是对防洪物资储备、抢险机具、后勤保障和预抢工程等情况进行了全而的检査补充。
三是完善了防洪预案, 细化了防洪安全措施，制泄了重点部位和关键处所的监控措施。
同时加强车间干部和包保干部添乘检查，四加强值班，并明确中雨及以下天气，段值班人员由段领导、中层干部及一般干部组成，车间由车间干部轮流值班，工班由正副工长轮流值班。
中到大雨天气，要在汛期正常值班的基础上，防洪主管副段长上岗值班，值班人员要有业务熟练的科长和一般干部，车间由车间正、副主任、支部书记轮流值班。
连续降雨及大雨到眾雨天气，党政正职至少一人上岗值班，其它段领导到沿线分片包保，各车间主任、支部书记同时上岗值班。
眾雨及以上天气，段领导及科室、车间全体干部全员上岗值班，段领导分车间、干部分工区包保，随时准备处理突发水害。
在防胀安全工作方而目前气温上升较快，已进入防胀关键时期，各车间对线路进行了全而检査，加强扣件及接头螺栓的复紧，对道床缺磅、路口道越坍塌处所已补充，提高了设备的防胀能力。
同时要求每个立交顶进施工抽水降温工作在安全技术措施上制左详细的防胀措施；在无缝线路地段进行封锁换填、架空、打灰桩等特别是既有汉丹线同步达标桥路加固及路基翻浆整治，影响线路稳左的施工的，严格坚持先放散后施工的原则，保证线路的安全稳左。
所有各施工工地必须制圧切实可行防胀措施，备齐氧气、乙烘、防胀布等防胀备品，保证发生胀轨及时处理。
二、存在的问题和不足在活动的第一阶段中，虽然全段干部职工做了很大努力，但仍然存在问题，如，在开展过程中车间与车间、工区与工区发展不够平衡，还有少数工区只停留在传达，个别干部和少数职工存在厌战情绪，松懈思想，认为会开了就等于落实了、问题上报了就等于解决了。
在反思和检查过程中发现普遍存在查设备的多、查管理的很少，讲客观原因的多，找主观原因的少；在职工两违管理上方法不多，手腕不硬，力度不大。
三、下一步安全大反思、大检査活动重点工作安排（一）要在全体上下进行新一轮的安全大反思、大检查活动再宣传、再发动工作。
提升开展“安全大反思、大检查”活动的认识。
抓好这次安全活动作契机，从而解决一批安全生产中的难点问题，使我段整体基础设备有所提升，各项安全管理得到加强。
通过一系列的安全检查和整治，要将现阶段安全管理存在中的共性问题和难点问题找出来、解决掉，确保活动取得实效。
（二）安全大反思、大检查活动措施要到位。
各级干部要带头反思检査，坚决查找和暴露深层次的问题，真正查找出在安全工作中存在的问题和差距，结合实际制左切实可行的措施并认真抓好整改。
要把主要精为放在盯安全关键卡控和标准化作业落实上，不搞形式主义, 反对迫形式、走过场的现象发生。
（三）要加强站场整修工作。
我们将把站场整修作为活动的重点，要抓岀成效。
尤其是江岸四、武东、武南、汉西、汉阳等设备复杂的站场，将组织车间全体下部职工以安全活动为契机，切实解决站场设备长期以来存在的安全问题，由派质检科专人对各大站场设备进行建期检査指导，同时让安调科派职工代表巡视组不定期检查监督。
（四）是要进一步加强防洪防胀工作。
各科室、车间要结合“安全大反思大检査”活动, 要做好防大洪、抗大汛的思想准备，在一线车间、班组开展防汛、防胀反思教育培训和实作演练，切实提髙职工理论水平和实战能力以及防汛、防胀轨安全意识，彻底消火部分职工意识中的麻痹思想。
各车间要组织人力对无缝化线路进行全而检査，集中力量做好了线路缺磴补充、连接零件复紧涂油、翻浆冒泥地段清挖等工作，集中修施工地段要继续采取铺防胀布和浇水等办法，进一步做好集中修施工的安全工作，为安全大反思、大检査活动提供保证。
（五）是要髙度重视检控车间下发的通报。
各车间、工区要髙度重铁路工务个人安全反思（二）铁路工务车间安全副主任安全大反思材料“28”事故的教训，对我个人触动极大。
到目前该事故已死亡72人。
在学习完段领导29日晚和余局长讲话精神，参加了车间安全分析后，查找了我个人在施工管理中存在的各种问题，特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患，对已发生的突岀问题也全而梳理了一遍。
作为车间安全副主任，又经常在现场组织各项施工，下过违章令，也带头干过违章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的严重性。
还有不少事情为了不扣钱，从工班隐瞒到车间，从车间隐瞒到段里。
针对本次事故教训，我反思如下一、查工作作风方而1、作风虚、不务实，不上报。
从1〜4月两违量化上看，到现在只发现了9件，其实在施工现场，两违现象无处不在。
2、工作态度不认真。
在贯彻上级指示精神时不彻底，制左的安全措施打折扣，审核不力, 不认真，照抄照搬，针对性不强。
3、袒护和做好人的现象并存。
对职民工出现“两违”时制I匕不力。
在现场发现不安全苗头后，由于职工或民工认错态度较好，就什么不追究，这种事情太多了（从车间的量化上就可以看到这一点）。
4、重生产任务，忽视劳动安全，化解安全与生产之间的矛盾能力差。
这种现象在施工现场比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在换墜施工中，被压机把打伤了3个人，就没有记录在车间的联控信息中，假设后果延伸，难以想象）。
二、查安全管理方而1、在施工安全上预想不足。
没有将安全卡控到死角，有些“两违”现象非常可怕，反映了安全意识淡薄，对职民工教冇不够。
岀现的"两违”中即有个人的，也有集体的。
虽然安全天天喊，制度天天念，质量天天抓，但真正落实起来，执行不力，折扣打得太多（4月23日在i甚家叽站换瞪时，有2个民工抢道，虽然是慢行，但相距不到30m）。
2、对发生的两违考核松懈，制度形同虚设。
在施工现场上，只是昂一昂，吼一吼，以发脾气代替管理，以骂人代替考核。
3、信息传达不及时，反映了我个思想存在的很多问题。
如4月30日韩登信盲目插牌之事，就发生在段紧急视频会议的次日，这实在是不应该的，也是说不过去的。
4、安全管理不严，不平衡，口号大于实际。
车间21件安全不良信息中（与去年同期相比基本一样22件），一工区有16件，二工区有5件，一、二工区所占的百比分别为80%、20%。
此现象没有引起我的重识，离车间年初制龙的安全信息下降50%的目标，已不能再谈。
这21 起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，如果将上级和车间发现违章违纪，做到实事求是统计的话，那么我们车间的"两违”件数还会急剧增加。
5、安全管理突出不了重点。
一二工区“两违”现象的对比，反映了一工区在班组管理上存在的太多问题，反映了我对一工区帮扶不够，考核不严。
期外还有施工现场管理混乱。
施工中，打开的网口损坏，走了后不关，机具材料的摆放不齐：施工后的现场凌乱，到处都是筐子，枕木头，弃上弃越成堆，绿化带彼压等，都反映了我离规范管理四字相差太远。
三、查业务与责任心差方而1、业务与责任心差，不能及时发现与纠正问题。
在我组织的施工当中有3月11日葛店换越时，枕木头被连续掏空18根：4月11日咸宁4道换轨时，扣件被松了15根，并且还过了两趟客车的现象。