铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施 杨磊
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所作为铁路电气化系统的重要组成部分，在运行过程中，可能会出现过负荷跳闸的情况。
这种现象的出现，不仅会影响铁路的正常运行，还会给牵引变电所设备造成损害，因此有必要对其原因和有效措施进行分析。
一、过负荷跳闸的原因1.负载过大铁路运行过程中，列车的速度、数量和编组方式会影响牵引变电所的负荷大小。
如果列车过多、速度过快或者列车编组方式不合理，就容易造成负载过大的情况，导致牵引变电所过负荷跳闸。
2.电力系统设备故障铁路电气化系统由多个设备组成，例如变压器、开关、电缆等。
如果其中任何一项设备存在故障，就可能导致整个系统出现问题，导致牵引变电所过负荷跳闸。
3.电力系统建设不合理铁路电气化系统的建设需要考虑大量的因素，例如变电所功率、配电线路和变压器容量等。
如果建设的容量不足、线路过长或者配电方式不合理，就会导致铁路电气化系统出现过负荷跳闸的情况。
4.其他因素除以上三点外，还有可能存在其他因素导致牵引变电所过负荷跳闸，例如天气、供电系统的质量问题、牵引变电所设备老化等。
二、有效措施铁路电气化系统是复杂的电力系统，存在许多关键设备。
为了提高牵引变电所的稳定性和安全性，需要加强对关键设备的质量把控，确保设备故障率低。
2.优化供电方案供电方案的优化不仅可以增加铁路电气化系统的供电能力，还可以减少供电线路的阻抗，从而减小了电力损耗，提高了铁路电气化系统的供电质量，降低了牵引变电所过负荷跳闸的概率。
3.加强设备维护设备的维护对于铁路电气化系统的稳定运行非常重要。
通过对关键设备的维护和修理，可以有效消除潜在故障点，提高设备的使用寿命，降低牵引变电所过负荷跳闸的风险。
4.优化列车编组方案列车编组方案的优化可以确保列车在运行过程中的负载合理，避免了过大的负载对牵引变电所的影响，减少了过负荷跳闸的发生概率。
总之，铁路牵引变电所过负荷跳闸问题是铁路电气化系统面临的一个不可避免的问题，只有加强设备质量把控、优化供电方案、加强设备维护和优化列车编组方案等措施的同时才能有效避免这种问题的发生。
铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施
铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施摘要：随着中国经济不断发展，电气化铁路发展迅速，在铁路运行过程中，需要消耗大量电力能源，以保证电气化机车正常运行，为保障铁路牵引供电系统有效运行，电气化铁路牵引供电系统内单独设置牵引变电所，以提供铁路系统专用等级电压及继电保护系统。
但对于牵引变电所来说，常见的问题是跳闸故障。
本文主要分析了铁路牵引变电所的跳闸问题，阐述了具体原因，并提出了相应的解决方案，希望为有关人员提供参考。
关键词：牵引变电站；跳闸故障；原因；解决办法前言：现代铁路运输不再使用煤炭作为能源，而是使用电力来保证车辆的运行。
但是，在铁路牵引供电系统，每个牵引变电所经常出现跳闸故障，严重影响铁路车辆的运行和车辆上的电子设备。
1铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因牵引供电系统对电气化铁路至关重要，能够根据实际情况为电气化铁路提供高效、清洁的牵引电源。
在实践中，有必要优化和改进电气化铁路牵引变电所现有运行机制和系统。
同时尽可能在线路上配备相应的智能自动监控管理设备，使效果更加智能化。
只有这样，才能迅速有效地查明问题类型及根源，根据精确的故障定位加以迅速处理。
因此，如果牵引供电系统出现故障跳闸，电气化铁路将失去机车动力电源，造成列车停运。
因此，研究分析铁路牵引变电所跳闸的原因，提出并实施相应的处理措施是非常重要的。
1.1牵引变电所故障类型牵引变电所是铁路供电系统的核心，在牵引变电所运行过程中会出现继电保护装置动作，导致接触网停电。
导致牵引变电所保护装置动作的原因分很多种，主要有：接触网短路导致过流保护动作（距离保护动作）、机车追踪时间过短导致过负荷动作、主变故障导致差动保护动作、主变两套保护定值不匹配导致保护跳闸、主变两套保护装置中有一套保护装置二次接线错误导致保护误动作、外部雷击导致保护装置保护板电子元件损坏导致保护装置越级跳闸、因施工质量问题导致保护跳闸等。
1.2区域电网并不完善铁路牵引供电系统主要以地方区域电网为电源，受到外部区域电网设备影响严重。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
1. 车辆牵引电流过大：在铁路牵引系统中，电力机车或电动列车的牵引电流是变电
所的主要负荷之一，如果电动车辆的运行状态不正常，牵引电流可能会超过设计容量，导
致变电所过负荷跳闸。
2. 变电设备老化或故障：变电所中的变压器、断路器、隔离开关等设备随着使用时
间的增长会出现老化或故障，导致变电所的运行稳定性下降。
当负荷较大时，这些设备可
能无法正常工作，从而引发过负荷跳闸。
3. 杂散负荷增加：变电所的负荷除了车辆的牵引电流外，还包括车站、信号系统、
照明系统等杂散负荷。
当这些杂散负荷增加时，可能会导致变电所负荷超过设计范围，引
发过负荷跳闸。
1. 定期检修变电设备：对变电所中的变压器、断路器等设备进行定期检修和维护，
确保其性能正常，并及时更换老化或故障的设备，提高变电所的可靠性。
2. 加强设备的监测和预警：利用现代化的监测设备对变电所的负荷、温度、电流等
参数进行实时监测，当超过预定范围时及时报警，提前采取措施避免过负荷跳闸的发生。
3. 优化负荷管理：通过合理安排列车运行计划，控制车辆牵引电流的大小，避免负
荷过大造成过负荷跳闸。
并且通过合理安排杂散负荷的使用，减少对变电所的额外负荷。
4. 提高供电能力：在负荷较大的区域，可以考虑增加变电所的容量，提高供电能力，以满足变电所正常运行的需求。
5. 强化维护管理：建立健全的维护管理制度，加强对变电所设备的检修、保养和维
护工作，提高设备的可靠性和稳定性。
通过以上措施的实施，可以有效解决铁路牵引变电所过负荷跳闸的问题，确保正常供
电和铁路运输的安全稳定运行。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所是铁路电气化供电系统中的一个重要设施，其作用是将供电系统中的交流电能转换成适用于牵引用电的交流电能。
在运行过程中，经常会发生变电所的跳闸故障，这为运输保障带来了一定的影响。
为此，我们需要深入研究变电所过负荷跳闸的原因和有效措施。
（一）设备老化或损耗像所有的设备一样，铁路牵引变电所也会存在老化和损耗的问题。
设备老化部件松动或失效，会导致电阻增大、机械故障、设备烧坏等问题。
这些问题如果长期忽略不修复，就容易导致变电所过负荷跳闸的问题。
（二）电器线路短路或地线接触不良电器线路短路可能是由于线路绝缘材料的损坏、设备配电装置故障等原因引起的。
地线接触不良，是因为连接线路的连接器松动、氧化、有锈等原因造成的。
这些问题都会影响电路的正常运行，使得电流过载，从而导致跳闸的问题。
（三）电力系统故障铁路牵引变电所和配电系统都是与主电力系统密切相关的。
因此，如果主电力系统发生了故障，那么可能会影响到铁路牵引变电所的运行。
比如，如果发生了短路、过载、断路等其他类型的故障，就可能导致变电所出现过负荷跳闸的问题。
二、有效措施（一）加强设备维护设备的日常维护是防止设备老化、损耗的有效措施之一。
对于设备松动或失效的问题，应及时进行更换或维修，确保设备的正常运行，减少故障的出现，从而降低过负荷跳闸的风险。
（二）提高配电线路的质量铁路配电系统中的配电线路应具有较高的质量和良好的绝缘性能。
这些线路应该可以支持高耐电压、高温度、高电流等工作条件，并采用高标准的安全技术，使得线路短路的风险降到最低。
铁路电力系统应具有良好的监控系统，可以及时地检测出系统中出现的故障，并在第一时间内采取响应措施。
该监控系统可以包括定时巡视、故障自动诊断、特殊维护、在线监控等技术手段，使得故障处理更加准确、及时，有效地减少了铁路牵引变电所的过负荷跳闸的风险。
（四）提高人员的专业素质铁路牵引变电所和配电系统的运行要求相关人员必须具备一定的电气技术专业素质。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所是铁路系统中重要的一部分，它负责提供电力给铁路牵引系统，以保证铁路列车的正常运行。
在实际运行中，铁路牵引变电所过负荷跳闸成为了一个常见的问题，严重影响了铁路运输的正常进行。
本文将从铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施两个方面展开讨论。
1. 运行负荷过大铁路列车的牵引系统需要大量的电能，特别是在高速运行或者爬坡的情况下，电能的需求更加剧烈。
当整个系统的运行负荷超过了变电所的设计容量，就容易导致变电所过负荷跳闸。
2. 设备老化铁路牵引变电所是一个由各种设备组成的系统，包括变压器、断路器、接地开关等，这些设备随着使用时间的增长会出现老化现象。
老化的设备容易出现故障，导致变电所跳闸。
3. 风沙灰尘铁路线路通常都是建设在自然环境恶劣的地区，例如沙漠、草原等，在风沙灰尘天气条件下，这些粉尘会进入变电所设备内部，影响设备正常运行。
4. 供电问题供电系统的问题也是导致变电所跳闸的原因之一，可能是外部供电系统的异常，也可能是内部供电系统的故障。
5. 运行管理不当变电所的运行管理不当也会导致变电所过负荷跳闸，例如负荷分配不均衡、操作不规范等原因。
1. 提高设备容量根据铁路运行的实际需求，可以采取提高变电所设备容量的措施，以满足高负荷运行的需要。
2. 设备更新换代对于老化的设备，可以考虑进行更新换代，安装新的设备来替代老旧的设备，提高设备的可靠性和稳定性。
3. 加强设备维护加强设备维护工作，定期对设备进行检查、清洁和维护，及时发现并解决问题。
4. 防护设施加强变电所周边的防护设施建设，防止风沙灰尘进入设备内部，保证设备的正常运行。
5. 提高供电系统的稳定性对供电系统进行升级改造，提高其稳定性和可靠性，保证供电系统的正常运行。
6. 加强运行管理加强对变电所的运行管理，规范操作流程，加强对设备的监控和管理，确保设备正常运行。
7. 安装智能监测系统对变电所设备安装智能监测系统，实时监测设备运行状态，及时发现问题并进行处理。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施是一个涉及到电力系统运行和设备保护的重要问题。
下面将从原因和措施两个方面对其进行详细介绍。
1. 牵引负荷过大：铁路牵引变电所主要为铁路交通提供电能，当牵引负荷超过变电所容量的限制时，变电所就会发生过负荷跳闸。
2. 设备故障：变电所内部的设备包括变压器、断路器、隔离开关等，在长时间运行或者设备老化的情况下，可能会出现故障导致过负荷跳闸。
3. 外界因素：如灾害、雷击、电网故障等，可能导致变电所供电系统的短路、断相等问题，从而引起过负荷跳闸。
1. 提高设备容量：根据铁路牵引负荷的实际情况，合理规划和布置变电所的设备容量，确保能够满足牵引负荷的需求。
2. 进行负荷调整：对于牵引负荷过大的情况，可以通过适当调整列车运行的频次和数量来降低变电所的负荷，减少过负荷跳闸的风险。
3. 完善设备维护保养：定期对变电所的设备进行检修和保养，及时发现和处理可能导致故障的问题，确保设备的正常运行和安全性。
4. 增加备用设备：为了应对变电所设备故障和外界因素的影响，可以增加备用变压器、断路器等关键设备，以保证变电所的供电能力和可靠性。
5. 强化监测系统：安装可靠的监测设备和系统，实时监测变电所的运行状态和负荷情况，及时发出警报并采取措施，减少过负荷跳闸的发生。
6. 加强协调管理：铁路牵引变电所涉及多个部门的协作运行，需要加强协调和管理，确保牵引负荷和变电所设备的匹配，从而减少过负荷跳闸的发生。
铁路牵引变电所过负荷跳闸是一个需要关注和解决的问题。
通过提高设备容量、负荷调整、设备维护保养、增加备用设备、强化监测系统和加强协调管理等措施，可以有效地减少过负荷跳闸的发生，保障铁路供电系统的安全和稳定运行。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所是铁路运输系统中非常重要的一部分，它承担着将电力供应转换为铁路牵引系统所需的适用电压和电流的重要角色。
由于各种原因，铁路牵引变电所可能会出现过负荷现象，严重时可能导致跳闸，给铁路输电系统带来安全隐患。
理解铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因，并采取有效措施进行预防和处理，对于保障铁路输电系统的安全稳定运行至关重要。
下面将对这一问题进行深入探讨。
1. 运行负荷超标铁路输电系统在运行过程中，有时会出现牵引负荷超标的情况，尤其是在高峰期或特殊情况下，如列车长跑、特殊天气情况等，牵引负荷会显著增加，超出了变电所的额定工作范围，导致过负荷跳闸的发生。
2. 线路故障线路设备的故障也是导致变电所过负荷的重要原因。
如果线路设备发生故障，导致电力传输不畅或短路情况，将对变电所产生过大的负荷，进而导致跳闸。
3. 电力负载失衡铁路牵引变电所的负载需求是非常严格的，一旦出现负载失衡的情况，将导致某些变压器的过负荷，最终引发跳闸。
4. 配电系统故障配电系统中，如断路器、隔离开关等设备的故障，也会对变电所的运行产生负面影响，导致过负荷情况出现。
5. 过度老化变电所设备的过度老化也是导致过负荷跳闸的原因之一。
由于设备长时间运行，设备部件可能会出现老化、损坏，使其无法正常工作，导致过负荷现象出现。
二、有效措施1. 提前预测和调度在高峰期或特殊情况下，应提前对牵引负荷进行合理预测和调度，确保变电所的运行负荷在正常范围内，避免出现过负荷跳闸。
2. 设备升级对于老化严重的设备，应及时进行升级和更换，确保设备正常工作，避免因设备老化导致的过负荷跳闸。
3. 技术监测和检修定期对配电系统、变压器等设备进行技术监测和检修，确保设备处于良好状态，减少因设备故障导致的过负荷现象出现。
4. 负载均衡对于牵引系统的电气负载进行合理分配和均衡，避免因负载失衡而导致某些变压器过负荷的情况出现。
5. 整体规划和设计在设计变电所的时候，应综合考虑到线路设备情况、负荷需求等因素，进行科学规划，确保变电所的运行负荷能够在正常范围内。
铁路牵引供电跳闸原因分析及应对措施
铁路牵引供电跳闸原因分析及应对措施摘要：供电跳闸是电力系统故障的最直观反映。
电力系统中存在的设备隐患、故障或外部因素引起的故障，对电力系统的安全运营构成了严重的威胁。
为了降低故障发生频率，快速、准确地找到牵引供电跳闸的真正原因，并做好日常的出行准备工作，这对消除设备的隐患，指导事故抢修有着非常重要的作用。
基于此，本文对铁路牵引供电跳闸原因分析及应对措施进行简要的分子与论述。
关键词：铁路牵引；供电；跳闸原因；分析；应对措施引言：牵引供电是指在电气化铁道上为列车提供牵引用电的一种方式，它包括了牵引变电站和接触网两部分。
大多数轨道交通的牵引电源故障，既有因自身的故障引起的，也有因外部因素引起的。
由于接触线为户外作业，没有备用，因此它受到了很大环境因素的制约。
1铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因分析1.1变电所容量不符合实际的输送量目前，从实际情况来看，大部分的铁路牵引变电站都或多或少地存在着一种主变的容量不能很好地控制，与实际的运营过程中传输的电能不能很好地平衡，目前，我国铁路进行了扩建，将其运营模式改成了目前的 AT供电模式，并且，牵引变电站的主变的容量大于31500 kVA，以此为基础进行了优化，以达到铁路的吞吐量。
然而，从实际情况上来看，其它区域的大部分的牵引变电站所都存在着较为典型的过载问题，在这种情况下，往往会造成变电所的有关设备故障跳闸的问题。
1.2相关地区的电网系统构建不够完善各区域的电网是铁路电网的基础，但是由于外界的环境和内部的原因，相应区域的电网系统很有可能会发生不够安全和稳定的状况，尤其是在外部的供电调节，供电区域内部的线路不够安全和稳定，都会对铁路牵引变电所的供电品质产生很大的影响。
目前，在铁路线路的运营中，要进行持续的扩建、改建等工作，从而造成了该领域对供电的要求越来越高，而有关的当地电网建设却没有及时跟上，没有跟上铁路的发展和建设脚步，在这样的条件下，其供电质量就会大打折扣，最明显的问题是供电线路的长度过大，使得电流传输效率和质量都很低，造成了巨大的损失，也进一步增加了设备的运行负载。
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铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施杨磊
发表时间：2018-08-13T17:10:24.183Z 来源：《电力设备》2018年第12期作者：杨磊[导读] 摘要：在铁路行业快速发展的形势下，高铁开始普遍化，这就直接增加了铁路运营的电能需求。
所以，相关部门应确保电力输送的稳定性、安全性、高效性等，以此确保铁路得以正常运营。
（中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨 150000）摘要：在铁路行业快速发展的形势下，高铁开始普遍化，这就直接增加了铁路运营的电能需求。
所以，相关部门应确保电力输送的稳定性、安全性、高效性等，以此确保铁路得以正常运营。
但是，目前在铁路电网中，牵引变电所故障跳闸现象屡见不鲜。
据此，本文主要对铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施进行了深入探究。
关键词：铁路；牵引变电所；故障跳闸；处理措施
一、铁路牵引变电所故障跳闸的原因
（一）动作失灵故障 1、断路器拒绝合闸处理的原因
首先，线路故障会直接导致跳闸，从导致铁路牵引运行作业整体被损坏。
线路问题直接关系到闸门，在这方面，需要从根本上控制线路。
其次，操作不当包括许多方面，无论是哪一方面都有可能引起跳闸现象，也会造成断路器合闸问题，从而导致铁路牵引变电所难以顺利开展作业。
再次，操作、合闸电源问题或电气二次回路故障。
电气电路的二次回路出现问题，也是导致跳闸的重要原因。
最后，断路器本体传动机构和操动机构的机械故障。
对于断路器质量来说，只有通过质量标准，解决质量问题，才能解决其他问题，也只有这样，才能充分发挥断路器的作用。
2、断路器拒绝跳闸的原因
其一，继电保护故障。
继电保护故障是由电路和电流控制不稳定引起的。
所有这些原因都会导致铁路跳闸的问题，而跳闸又会近一步导致故障产生。
其二，操作机构故障。
跳闸核心被卡住，铁芯被卡住，就代表着操作系统不能顺利操作，即操作系统的闸门不能通过，运行机制失效。
其三，直流操作电压偏低。
电流和电路的故障以及一些其他问题，都会严重阻碍操作，从而引发一系列问题。
3、断路器误跳闸的主要原因
断路器误跳闸时，首先检查是否属于人员误操作。
人员操作将使我国铁路牵引变电所的运行处于一个可变的、可控的状态。
如果人员错误操作，导致跳闸，则必须详细分析相关人员的专业水平与素质，并将专业水平实施到工程作业中。
如果不是误操作，应检查操动机构的故障。
如果人员的操作错误和故障被排除，则应该及时检查操动系统，确保操作系统的完整性和顺利进行。
（二）密封失效故障密封失效表现 1、断路器渗漏油
外部渗漏会降低断路器的含油量，内部渗漏油与液压运行机构有关。
液压执行器的液压油中存在颗粒，或者在油管之间含有活塞、逆止阀故障时，会导致高压油渗漏到低压油区，从而促使油压迅速降低，造成液压机构频繁打压。
2、断路器漏气
断路器漏气的故障分为拒合、拒分、合中带分。
其中，检查方法应先进行手动分合，若断路器拒分或拒合，则应仔细检查主轴是否窜位，垂直拉杆的连接轴销是否断裂或脱落以及上下间隙位置是否合适、分闸铁芯间隙、锁闭杆是否顶起等。
常见故障的具体原因为：其一，拒分，分闸线圈烧毁，分闸回路并联二极管击穿，分闸辅助助开关转换不良。
其二，拒合，合闸线圈烧毁，合闸辅助助开关转换不良，合闸接触器线圈烧毁，合闸回路并联二极管击穿，合闸接触器触点粘连或卡滞。
其三，断路器跳跃，合闸线圈老化。
二、铁路牵引变电所故障跳闸的处理措施
（一）合理安排变电所数量在铁路供电系统中，牵引变电所的数量对供电的稳定性有着重要的影响。
随着我国高速铁路建设范围的扩大，铁路电网建设进一步升级，并颁布了各种建设标准。
在新规定标准当中，每两个牵引变电所之间的距离应该为45km。
在不允许条件的特殊环境下，通过高压分段输送，可以缩短输电线路各区段的距离。
同时，每250km，还可以建立主牵引变电所，变电所的主要功能是利用自身健全的母线，向各变电站合理分配电能，当发生跳闸问题时，也可以保证局部供电的稳定性。
（二）科学规划铁路的走向为了有效控制不同运输密度对牵引变电所供电的影响，有必要对原线路进行合理规划，减少一些迂回线路，尽量减少上坡概率。
如果不能避免上坡路线，则可用供电线路长度限制来调整。
同时，指挥调度中心也要进一步加强对车辆运行频率的控制，尽量避免车辆运行的高峰和低周期，以保证变电站供电负荷的稳定性。
此外，根据变电所的实际承载能力范围，全面控制过载运输问题，在货车运行前，严格检查货物的重量，以免对输电线路造成损坏。
（三）完善线路抢修相关机制对现有铁路牵引变电所线路抢修系统进行改进，加强自动智能监测设备在铁路线路中的应用。
每个变电站均安装监控节点，实时监控变电站的状态，当发生跳闸问题时，远程自动检测系统将数据报告给一般控制中心，控制中心根据故障问题快速安排相关人员进行维护。
同时，应该在日常工作过程中，加强模拟演练的频率，以此提高维修人员的个人技能水平，以保证应急维修工作的顺利进行。
三、实例分析
（一）基本概况某高速铁路牵引变电所发生主变压器201母线断路器越级跳闸，其中212馈线中断供电达90min，它直接影响着20多个高铁动车组的正常运行，给社会带来了严重的负面影响。
牵引变电所如果发生越级跳闸，故障范围将会不断扩大，从而严重影响正常运行秩序。
（二）越级跳闸的原因 212断路器因为CPU板损坏造成保护拒动，211断路器因为故障电流小均未起动各项保护，由于两条馈线保护不能跳闸，所以造成201母线断路器越级跳闸。
201母线断路器低压起动过电流保护一次定值为3425A，时限为1s。
故障时的电流为8288A均远远大于整定值，所以1s后出口跳闸。
（三）处理措施
1、改进故标测距
这一故障发生后，故障测距装置不给出相应的位置报告，因为故障测距装置的定位功能是由馈线保护装置保护出口继电器触点触发的，在212断路器保护装置拒动的情况下故障测距不会形成故测报告。
将WBH-892H主变压器后备保护装置的低压侧保护出口继电器接点，引至故测装置外起动开入处，这样可以保证在越级跳闸情况下故标装置也能正常起动。
2、完善保护设置
将电流电流增量保护定值的设定进行调整，将起动一次电流调整为1200A，延时0.7s，时限小于主变低压侧低电压起动过电流时限定值1s。
这样，不仅可以作为高电阻接地故障的主保护，也可以作为馈线保护的近后备保护。
3、保护装置告警信息上报
通过改变线路和增加定义，将馈线保护装置的报警信号及时由另一设备发送到后台和调度终端，以便及时发现异常运行状态，帮助故障分析和处理，在其他保护设备上也增加了报警信息交叉上传功能。
4、变更避雷针接地连接方式
为减少雷击对变电所内设备的影响，根据相关规定，将避雷针从主地网断开并设独立的接地极。
5、增加开入开出回路光电隔离措施
为了避免外部开入回路对保护板造成的损坏，将保护板与外部连接的开入信号相分离，在外部开入与保护板之间添加光电隔离终端，保护二次保护装置不受侵犯。
结语
总而言之，现代化铁路运输主要是利用电能资源，确保列车的正常运行。
但是，在铁路电网中，牵引变电所经常发生故障跳闸现象，从而对铁路列车的安全运行造成了严重阻碍，并且还会直接影响列车电子设施设备。
铁路牵引变电所是确保铁路电力供应的核心环节，所以，相关铁路牵引变电所应积极采取有效措施，保证其最大程度上降低故障跳闸发生几率，促使铁路列车得以安全运行。
参考文献：
[1]丁月娜.铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施[J].山东工业技术，2016（11）：172-172.。