浅谈公路软土地基的处理方法
浅谈公路工程软土地基的处理方法
１ 软 土地 基处理 方法 存在 的问题
目前软土地基处理方法很多 ，而且都在实践 工程 中得到广泛应用 ， 取得 了很好 的效果 ，但也存在诸多问题 ： １ ）地基处理方法具有随意性 。施 ＿人员在选择处理方法方面时往 丁 往过于随意 ，任意 为之。虽然最后也按期完成了工程任务 ，但往往 由于 方法不当造 成工期 的拖延和资金的浪费。２ 施工质量差 ，造成软土路 ） 基出现问题 。近年来 ，施工队伍急速膨胀 ，很多农 民１ 没有经过正规的 二 培训就开始工作 ，技术意识上有很大差距 ，造成工程质量不高 ，另外 ， 部分施工还存在偷工减料现象 。３）施工机械问题 。近年来 ，我 国地基 处理施工机械发展很快 ，已形成系列化产 品，但与我们大规模。快速的 工程建设需求相比，还落后很多 ，工欲善其事 ，必先利其器 ， 施工机械 的不足和简陋也直接影响到软土地基的质量。４） 少质量检验手段。 缺 质量检验手段是保证工程质量的重要环节 ，然而 目 前不少施工方法缺乏 完善 的质量检验手段 ，都是凭施工人员的经验或者靠感觉 去摸索和实 验 ，科学性差 。
工 程 科 学
２ 年生 科０第期 ０ ７ １ 技与 活
浅谈公路工程软 土地基 的处理 方法
喻 义 明
（ 江西省交通工程集团公司 ，江西南 昌 ３ ０ ０ ３ ０ ０）
摘 要 软土地基 特点是强度低 、心结慢 、变形 大 ，若不加处 理 ，往往会发生路 基失稳或过 量沉陷 ，导致公 路破坏或不能 正常使用 。而泥 沼 比软土具有更 大的压缩性 ，但它 的渗透性强 ，受荷 后能够迅速 固结 ，工程处理 比较容易 ，对 软土地基处理方法 进行 了探 讨。 关键 词 软土地基 ；处理方法 ；施 工 中图 分类 号 Ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ Ｕ 文章 编号 １７— ６ １ ２ １）４— ０２Ｏ ６３９７一（ ０００１０９一 １
浅谈公路软土地基的处理
浅谈公路软土地基的处理0 前言在公路建设中，尤其在软土地区修建高速公路，由于软基勘察、设计、施工技术要求高，工期长，费用大，给勘察、设计者提出了更高的要求和新的挑战。
目前，对于软土地基高速公路的勘察，尽管布置了大量的物探、触探、钻探等勘察工作，取了大量的试验样品进行室内试验，但往往由于对区域地质环境分析、了解不够，尤其对软土的生成年代、沉积环境、周边地形、地貌、古地理、气候等了解和分析不够，仅凭室内试验结果来提供设计用的各项物理力学性参数，有时不能完全真实反映软土的自然属性和工程属性。
因此，必须根据不同情况，因地制宜地采用不同的软基处理方法。
1 软土的概念软土是一种天然含水量大（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>5kPa-1）、天然孔隙比大于等于1.0、抗剪强度低（快剪的内摩檫角？准<5°、凝聚力c<20kPa）的细粒土。
软土具有软松、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构灵敏的特点。
包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
工程设计中要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。
这六个方面是：（1）各土层土壤成因；（2）各土层土壤类别；（3）各土层土壤所处状态；（4）各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；（5）规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；（6）钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值。
2 软土的工程特性2.1 变形量大软土中的淤泥和淤泥质土，其孔隙比e大于1.0，受力后压缩量自然较大，有些软土含水量达60%以上，e大于1.5，则压缩性更高。
更有泥炭类的软土含水量高达200%-500%，土体大部分由水构成，荷载一加，水从孔隙中挤出，土就向泡沫塑料一样被挤出。
2.2 压缩稳定所需时间长软土的颗粒组成以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙却很细，水在孔隙中流动较难，因此，渗透性很低，渗透系数一般在10-7cm/s-10-8cm/s数量级。
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。
处理方法可以分为加固和改良两种。
加固方法包括：
1. 地基加固：采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。
2. 加筋加固：通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等，提高土体的抗弯强度和承载力。
3. 土工格栅加固：在软土地基上铺设土工格栅，利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力，提高地基的稳定性和承载力。
4. 石英砂浆加固：将石英砂浆注入软土中，形成固结体，增加土体的强度和稳定性。
5. 桩基加固：在软土地基中设置地基桩，通过桩的承载力分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
改良方法包括：
1. 土壤改良：采用掺加固定剂（如石灰、水泥）等改变土壤的物理和化学特性，提高土体的抗压和抗剪性能。
2. 沉渣法：利用沉渣法将软土变成固态地基，提高地基的稳定性和承载能力。
3. 预压法：通过对软土地基施加预压荷载，降低地基的沉降性能，增加地基的稳定性。
4. 注浆法：利用高压注浆仪将固化材料注入软土中，形成固结体，提高土壤的承载力和稳定性。
5. 混凝土柔性基层：在软土地基中设置混凝土柔性基层，通过基层的刚度分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况选择合适的处理方法，并进行设计施工，以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。
浅谈公路软土地基处理措施
由于软土地基处理不 当， 导 致 地 基 不 均 匀 沉 降或 者 软 土具有 强度 低 、 压缩性 高、 天然含 水量大等 特征 ， 这 也就 面 的平 整 度 ，
决定 了软土地基 的不稳定性 。随着我 国基础设施建设的发展， 在 是过大 ， 都将使 公路 地基 的平整度 受到影响， 直接给公路 的正常 影 响到公路路面 的通行 能力， 无法保证路面行驶 公路建设 中， 常常遇 到不 良的土 层地基 ， 尤其 是软土地 基建设 ， 运行 带来 阻碍 ， 由于 建设者缺乏对软土地基 的认 识，没有 充分重视对 软土地基 的舒适程度 。当公路的等级较 高时， 相应对公路平整度 的要求和 的处理 ， 造成不少工程事故。在进行公路软土地基处理时， 要严格 标准也就越高 ， 这就要求施工 团队在进行软土地基 处理 时要 充分 按照处理标准， 有针对性的采取措施 ， 确保处理措施的高效性， 以 考虑公路的等级要求， 确定科学的处理设计方案 。 在通 常施工过程 增强公路地基 的稳定性和强度， 为公路 的正常运行提供保障。 中， 根据不 同等级 的公路 ， 处理软土地基时 ， 大 多会采用铺设较 为 简单易行 的公路路面 ， 当公路地基 的沉降基本上完成时， 根据相关
浅谈公路施工中软土地基的处理方法
浅谈公路施工中软土地基的处理方法【摘要】随着我国公路建设的快速发展，人们对公路施工的质量要求越来越高了。
但是有些公路施工地段的地质较为特殊，存在一定的软土地基，对公路地基施工和公路地基强度造成了很大的影响。
笔者总结自身的实际工作经验，对公路软土地基进行深入的分析，并提出公路软土地基的处理方法及措施，以保证公路地基的稳定性和使用安全性。
【关键词】公路施工；软土地理，处理方法前言软土地基的处理是公路施工过程中不可避免问题，对公路的稳定性和使用安全性起着直观重要的作用。
因此，加强对公路软土地基的处理很重要。
公路软土地基的含水量比较高、渗透性能较差、压缩功能较高、抗剪强度较低且孔隙较大，给公路施工造成很大的难度，严重影响公路的质量。
在软土地基的影响下，公路路基将出现失稳沉降，路堤坍塌，路面开裂等质量问题，导致安全事故的产生，危及人们的生命财产安全。
因此，在进行公路施工前，必须处理好公路软土地基，以提高公路的质量和使用安全性。
公路软土地基的处理方法2.1软土地基表层处理方法当公路软土地基表面较为脆弱时，就可以采取表层处理的方法，其处理要点主要是公路地基表层的排水、铺设、添料，通过这样的处理方法以提高软土地基表层的强度，防止公路地基发生剪切式的变形，同时保证公路施工设备保持良好的运行状态，保证填土荷载的均匀分布，以提高公路路基表层的强度，保证公路地基的安全使用[1]。
2.2软土地基表层排水处理法公路软土地基表层排水方法主要是当公路地基的含水量较大，导致其成为软土地基的时候，在其填土前在地基表面挖一条沟槽，将地基表层的水彻底排除。
通过这样的排水方法，不仅可以降低公路地基表层的含水量，同时便于公路软土地基的施工，保证公路施工顺利完成。
在进行地基沟槽开挖的时候，最好选用透水性能较好的碎石或者砂砾，使得沟槽变成盲沟，保证地基表层水有效的排出。
2.3软土地基填土加载处理法公路软土地基加载方式主要是为了降低公路软土地基的失稳沉降情况，增强公路地基的强度，防止软土地基失稳沉降安全事故的产生。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
公路软土处理方案
公路软土处理方案一、软土情况先搞清楚。
咱们要处理公路软土，首先得知道这软土到底是个啥情况。
就像医生看病，得先把病症摸透。
软土这东西，它软乎乎的，强度低，压缩性还高。
这就导致在上面修公路，就像在棉花糖上盖大楼，不稳当。
咱们得先去现场勘查，看看软土有多厚，分布范围有多广，地下水的情况咋样。
这就好比是打仗之前先侦察地形一样重要。
二、换填法简单粗暴又有效。
1. 咋操作。
这个方法就是把软土挖出来，然后换上好土或者其他合适的材料。
就像给软土做个大手术，把坏的部分切掉，换上健康的。
比如说把软土挖到一定深度，这个深度得根据软土的厚度和公路的要求来定，一般挖到软土下面比较硬的地层就差不多了。
然后把像砂砾、碎石或者优质的土填进去，分层压实。
这就像做蛋糕，一层一层地把料铺好，然后压实，让它变得结结实实的。
2. 啥时候用。
如果软土的厚度不是特别厚，比如说就一两米的样子，换填法就比较合适。
就像小伤口，简单处理一下就好。
而且这个方法成本相对比较低，施工也比较简单，速度还快。
就像快餐，简单方便还能解决问题。
三、排水固结法给软土“减肥脱水”1. 原理和做法。
软土软很大一部分原因是含水量高，就像个大胖子，水太多了。
排水固结法呢，就是想法子把软土中的水排出去，让它变瘦变结实。
我们可以在软土里面插一些排水板或者砂井，就像给软土插了好多小吸管一样。
然后在上面堆载，就像给软土压上重物，这样软土中的水就会顺着这些小吸管（排水板或者砂井）排出去。
随着水的排出，软土的孔隙就会变小，强度就会提高。
这就像把湿毛巾拧干一样，毛巾就会变得紧实。
2. 适用情况。
这个方法比较适合那种软土厚度比较大，而且工期比较充裕的情况。
因为排水需要时间，就像减肥不能一蹴而就一样。
不过这个方法能从根本上改善软土的性质，虽然慢一点，但是效果好。
四、深层搅拌法给软土来个大搅拌。
1. 咋搅拌。
深层搅拌法就是用专门的搅拌机械，把水泥或者石灰等固化剂和软土在深部搅拌混合。
就像做奶昔一样，把各种材料搅拌均匀。
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浅谈公路软土地基的处理方法
发表时间：2010-11-24T09:19:42.260Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年7月下旬刊供稿作者：靳华春[导读] 强夯法和强夯置换法我国于20世纪60年代引进强夯法，首先由法国Menard技术公司提出并使用
靳华春（山东省枣庄市台儿庄区交通局）摘要：在公路工程施工中，软土地基是常遇见的问题，软土地基是地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在构造物施工时能达到要求，但在后期使用过程中地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏构造物的不良地基。
若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。
本文通过分析软土地基的特点，针对软土地基处理的常用技术及施工、评价工作要点进行探讨，以期通过本文的阐述为将来的施工实践打下了坚实的理论基础。
关键词：公路软土地基施工处理方法 1 软土地基的特点
软土对公路的危害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
2 软土地基处理的常用技术
2.1 强夯法和强夯置换法我国于20世纪60年代引进强夯法，首先由法国Menard技术公司提出并使用。
我国于20世纪80年代引进，交通部第一航务工程局科研所及协作单位在天津首先开展试验研究。
由于设备简单、效果显著、经济和施工快，很快得到推广。
除强夯挤密外，近年来，强夯置换得到不少应用。
强夯置换和强夯挤密在加固机理上是不同的，应用范围也不相同，强夯挤密法一般用来加固碎石土、砂土、低饱和度的杂填土、黏性土、湿陷性黄土、素填土等各类地基。
对于饱和度较高的黏性土等地基，如有工程经验或试验证明采用强夯法有加固效果的也可采用。
通常认为强夯挤密法只适用于塑性指数Ip≤10的土。
对于设置有竖向排水系统的软黏土地基，是否适用强夯法处理目前尚有不同看法。
对于厚度小于6m的软黏土层采用强夯置换法处理，边夯边填碎石等粗粒形成深度为3m～6m，直径2m左右的碎石桩体与周围土体形成复合地基，也已取得较好的加固效果。
强夯造成的振动、噪声等公害也应引起足够的重视。
2.2 排水固结法（静力排水固结法）排水固结法又称预压法，适用于淤泥质土、淤泥、冲填土等饱和黏性土地基。
饱和软黏土在荷载作用下，土的孔隙比减小，孔隙中水逐渐被挤出，当超静孔隙水压力消散，有效应力将会提高，土的强度随之增加。
袋装砂井和塑料排水带的长细比大，并且影响得到人们的重视。
近些年来非理想性的固结理论及其工程技术已经得到长足的发展，真空一堆联合预压法先后在上海、广州、福州和天津等地得到应用。
到目前为止，学术界对真空预压法的有效加因探度看法不一。
有的学者认为真正的有效深度在6m 以内，有的则认为可达20m，甚至更深。
真空预压的有效深度需进一步研究。
2.3 深层搅拌法通过特制机械沿深度将固化剂与地基土强制搅拌就地成桩加周地基的方法是深层搅拌法，当固化剂（水泥或石灰）为粉体时又称为粉体喷射搅拌法。
深层搅拌法适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的地基及承载力特征值不大于120kPa的黏性土、粉土等软土地基。
2.4 高压喷射注浆法高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体棍合，凝固硬化加固地基土体的方法：它适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。
高压喷射注浆法在意大利、日本和联邦德国得到较快的发展，意大利Radio公司还开发了可同时在钻进中检测地层土质、机器控制和自动调节设计浆量并收集反馈信息的机械，国内也很重视并已进行过一些探索性试验。
2.5 加筋地基加筋地基方法在施工过程中将基础地基下－定范围内的软弱土层剔除，然后逐层铺设土工合成材料与砂石等组成的加筋垫层来做地基持力层。
土工合成材料作为新型的岩土工程施工材料，是岩土工程应用的合成材料产品类型的统称。
当埋设方式和数量满足一定的工程要求时，就可以极大地改善地基承载力。
3 软土地基处理的施工与评价要点 3.1 施工过程中的要点
3.1.1 软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别地予以处理。
在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
3.1.2 设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
3.1.3 所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
3.1.4 施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。
3.1.5 监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。
以保证施工的质量和安全。
如能树立质量第一的思想，严格将上述几项工作做好，应该说软土路基施工，可以达到安全、优质的目的。
3.2 处理方案的评价要点
3.2.1 处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和问距的袋装砂井(直径7～10cm)或塑料排水板(宽l0mm，厚
4.5～6.0)与砂垫层(厚30～80cm)相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。
为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。
3.2.2 轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。
粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。
轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。
3.2.3 其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。
此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。
有的为深层还设有反压护道。
4 结束语
对于软土地基处理采用什么方法应根据不同的地质条件、施工条件、土质的物理、力学性能等综合考虑，同时还应考虑其施工的方便性、可行性及经济性。
随着科学技术的不断发展，新材料、新工艺的开发，对于软土地基处理的方法会越来越多，越来越经济、方便、有效，将更有利于公路路基的处理，充分发挥出公路的优越性。
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