第六节曲轴飞轮组构造-精品

·四冲程V型六缸
点火次序 2
2-4-6 1-3-5 1—6—5—4—3—
三、曲轴扭转减震器 为了消除曲轴的扭转振动，降低周
期性自激力对机体的损害
四、飞轮 将一部分能量储存起来，用在进气、
压缩、排气行程克服阻力，带动曲柄连杆越 过上、下止点，保证输出尽可能的均匀
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4、曲轴前端
5、曲轴后端 安装飞轮，并有回油螺纹或其他的封
油
装置
Fra Baidu bibliotek
6、轴瓦 多为薄壁滑动轴承，镶入轴承座孔
7、曲轴的工作循环 1）、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取
决于缸数、 气缸排列方式和点火次序 2）、安排点火次序时，应尽量使连续作功
的两个气缸离远些，在一个工作循环 内，每个气缸都应点火一次，且点火 间隔时间应一致
第六节曲轴飞轮组构造-精品
一、曲轴飞轮组的构造 主要由曲轴和飞轮及附件组成
3、曲轴的支承形式 直列式曲拐数等于气缸数，V形发动
机曲拐数等于气缸数一半 全支承曲轴
非全支承曲轴
2、连杆轴颈 连杆轴颈设计成空心的，减轻质量和离心力
3、平衡重 用来平衡发动机不平衡的离心力和 离心力矩，及一部分往复惯性力
3）、几种常见的多缸发动机曲拐布置 和点火次序如下：
·四冲程四缸发动机 1-2-3-4 点火次序 1—3—4—2 1—2—4—3
·四冲程直列六缸发动机 1-2-3-4-5-6 点火次序 1—5—3—6—2—4 1—4—2—6—3—5
·四冲程V型八缸 四个曲拐可以在一个平面内，也可在两 个垂直平面内 发动机气缸布置 2-4-6-8 1-3-5-7 点火次序 1—8—4—3—6—5—7—2