物流行业标准

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物流行业标准

《物流行业职业标准》(征求意见稿)

编制说明

一、任务来源

根据《国家发展改革委办公厅关于印发2012年物流行业标准项目计划的通知》(发改办经贸[2012]3133号),《物流企业岗位设置及能力要求》正式批准立项,列入了2012年物流行业标准项目计划,中国物流与采购联合会和全国物流职业教育教学指导委员会组织有关部门和单位成立《物流企业岗位设置及能力要求》标准起草小组(以下简称标准起草小组),负责起草《物流企业岗位设置及能力要求》标准。

本标准由全国物流标准化技术委员会提出并作为技术归口单位,中国物流与采购联合会、全国物流职业教育教学指导委员会、招商局物流集团有限公司、中国物资储运总公司、北京络捷斯特科技发展有限公司、环众软件(上海)有限公司等单位联合起草。

本标准作为推荐性行业标准,是我国物流标准化建设中急需制定的标准之一,是全国物流标准化技术委员会重点支持的标准项目。本标准规定了物流行业从业人员的职业标准。本标准适用于《物流企业分类与评估指标》中所规定的各类物流企业,也适用于物流相关的服务企业,各生产企业、商贸流通企业的物流相关部门亦可参照。二、标准名称变更说明

本标准立项名称为《物流企业岗位设置及能力要求》,标准起草

小组经过多次深入企业调研,召开专家研讨会,征求多方专家意见后,申请更名为《物流行业职业标准》,原因如下

1. 物流企业岗位的设置往往取决于企业的业务类型、规模和管理模式,不同类型的物流企业、同一类型但不同规模的物流企业以及同类型同规模但不同管理模式的物流企业对同一类岗位的设置和岗

位的要求都不一样。物流在我国属于新兴行业,整个行业还处于快速发展过程中,新技术的应用和新业务领域的快速发展(如电子商务)使得物流所涉及的岗位的设置不断发展变化。因此,在现阶段不对物流企业岗位设置进行规定,这也符合标准主动适应经济发展和行业发展的需求。

2. 尽管物流企业的业务涉及仓储、配送、运输、货代、流通加工和信息服务等多个领域,岗位设置也不尽相同,但是完成这些物流业务的基本职业角色和功能的所需要的基本工作内容、技能要求和相关知识与理解(即职业标准所对应的内容)是相对静态的,具有同一性的,对这些内容进行规范有利于物流行业的发展,标准名称的变更为《物流行业职业标准》不影响标准的主要内容。

3. 我国国家职业标准体系的建立始于上世纪90年代中,1998年发布的《国家技能振兴战略》作为面向21世纪的国家职业标准体系建设的理论纲领,2003年中国物流与采购联合会配合原国家劳动部制定并颁布了《物流师国家职业标准》。本标准是根据《国家技能振兴战略》提出“职业标准体系层次化”的要求,在《物流师国家职业标准》基础上,根据物流行业的发展和需要将其模块化、功能化(职业角色化)、层次化、系统化,使其内容和结构更合理,标准名称的

变更既是对原有物流职业标准的继承,也是适应国家职业标准体系建设的需要。

4. 发达国家在职业(或岗位)能力要求方面标准的建设基本是由行业主导,即通过行业制定职业标准来界定执行一类职业角色和功能所需的职业能力。目前英国及澳大利亚、新加坡等原英联邦国家所采用的职业标准体系受到广泛认可,欧盟正在根据采用类似的体系来统一整个欧盟国家的职业标准,以达到欧盟内各国职业标准互认的目的。标准起草小组在充分调研英国、欧盟及澳大利亚、新加坡等原英联邦国家等发达国家职业标准体系基础上,结合中国职业标准体系和物流行业标准体系的建设要求,设计了物流行业职业标准体系,物流行业职业标准体系已经得到物流行业、企业及全国物流标准化技术委员会的认可,具体内容见附件《物流行业职业标准体系和职业标准编写说明》。本标准的内容对应到物流行业职业标准体系中的职业标准内容,因此标准名称的变更为《物流行业职业标准》不影响标准的主要内容,符合物流行业标准体系建设的要求,同时为将来与发达国家职业标准的对接互认打下基础。

三、标准制定的目的和意义

中国物流与采购联合会于2001年启动中国物流人才工程,在2003年配合原国家劳动部制定并颁布了《物流师国家职业标准》。随着经济和社会的发展,特别是近几年物流产业的快速发展,新技术的应用,物流行业新业务、新岗位的出现,使得社会和物流行业对人才的需求从数量上、规格上和质量上都发生变化。相比之下,物流行业从业人员职业标准方面的建设进展缓慢,《物流师国家职业标准》10

余年没有修订,其结构和内容显然跟不上产业的发展。同时,物流各专业领域也越来越重视其从业人员培训与教育的专业化问题,也纷纷通过各物流专业委员会提出专业化的职业标准的制订需求。因此,制定《物流行业职业标准》显得极为急迫和必要。

物流从业人员的培训、教育、资格认证和管理是一个系统工程,建设相关的标准也是一个系统性的工作,涉及多个不同层次的标准,《物流行业职业标准》只是其中的一个组成部分,编写《物流行业职业标准》既是对原有《物流师国家职业标准》的补充和继承,也是构建物流行业职业标准体系的基础性工作。

四、应用领域

本标准界定了物流行业职业角色和功能所需的职业能力,可作为物流企业的业务规范和人力资源管理的依据,物流职业院校人才培养和物流培训机构职业培训亦可参考。

五、标准的研究、起草过程

本标准的研究、起草过程如下:

1.2011年,中国物流与采购联合会决定启动物流行业职业标准的制定工作,并成立了工作组进行前期准备工作。受中国物流与采购联合会委托,全国物流职业教育教学指导委员会和北京络捷斯特科技发展有限公司以“物流企业岗位及能力要求”作为研究课题,对我国物流企业岗位设置及需求进行了全面的调研(对仓储型物流企业、运输型物流企业和综合服务性物流企业共200家物流企业发放调研问卷,每家物流企业平均发放问30份,共计发放6000份,回收1463份,回收率为24.38%。同时对5家仓储型物流企业、5家运输型物流

企业、10家综合服务性物流企业共计20家物流企业进行了现场调研)和数据分析,形成了调研报告。工作组以该调研报告为基础,归纳总结物流企业的基本岗位的种类和岗位能力要求,建立了物流企业岗位模型和岗位数据库。

2.中国物流与采购联合会在调研、考察的基础上,选择了在物流领域具有较大影响力的高等院校、相关企业组成了标准起草小组。2012年2月,标准起草小组根据调研报告,对标准的初步框架进行归纳综合,在此基础上,形成了《物流企业岗位设置及能力要求》标准草稿。2012年3月26日,中国物流与采购联合会召开标准启动会议,来至于中国物流与采购联合会、中国物资储运协会、全国物流标准化技术委员会、中国物资储运总公司、招商局物流集团、北京德利得物流有限公司、北方工业公司等行业、企业和科研单位的专家以及标准编制专家和人力资源专家等25人参会,专家充分肯定制订此项标准,提出了具体的指导性意见。

3.标准起草小组分别深入中国物资储运总公司、招商局物流集团、安吉汽车物流有限公司、北京德利得物流有限公司、大田集团、宅急送等20多家各类大型物流企业深入调研。同时,依托中国物流与采购联合会的会员平台和高级物流师资源,标准起草小组进行28人次专家访谈(其中行业专家5人、企业专家12人、人力资源专家3人、标准编制专家2人、科研院所专家6人)。标准起草小组对标准内容和体系进行了梳理,针对专家提出物流岗位设置必要性和标准国际接轨等问题进行专项研究。期间,中国物流与采购联合会与英国负责英国国家物流职业标准制订的英国物流技能协会签订合作备忘

录,在英国物流技能协会大力支持下,标准起草小组充分研究了英国、澳大利亚、新加坡、香港及欧盟等国家和地区的职业标准体系,结合中国国家职业标准体系和物流标准体系的建设要求,构建了中国物流行业职业标准体系。中国物流行业职业标准体系得到行业、企业和全国物流标准化技术委员会的认可,中英两国物流协会同意在此标准体系下进行职业标准的互认。在此基础上,标准起草小组申请标准名称变更为《物流行业职业标准》。

4.标准起草小组根据我国物流行业现状和中国物流行业职业标准体系的要求,在《物流企业岗位设置及能力要求》标准草稿基础上形成《物流行业职业标准》草稿。之后,中国物流与采购联合会召开了两次共有30多家各类物流企业参加的标准研讨会,对物流行业标准体系和《物流行业职业标准》草稿的的结构、内容进行了深入的讨论和充分的论证,并进一步将草稿向40多家4A以上物流企业征求意见,形成了目前的《物流行业职业标准》(征求意见草稿)。

五、标准组成部分及其主要内容

本标准为系列标准,目前已经完成《物流行业职业标准第1部分:仓储与配送作业与作业管理》和《物流行业职业标准第2部分:运输作业与作业管理》,标准分为5个组成部分,主要内容如下:

1.范围

介绍本标准的主要内容以及本标准所适用的领域。

2.规范性引用文件

本标准主要参考和引用的国家标准是GB/T 18354-2006 物流术语和GB/T 19680-2005 物流企业分类与评估指标。

3.总则

说明标准编制原则。

4.术语和定义

对“仓储单证”、“配送单证”、“运输单证”、“当事人”、“代理人”、“货运代理”、“承运人代理”、“收货人”等术语进行了定义,并引用了GB/T 18354-2006 物流术语标准中相关术语。

5.职业能力

职业能力是职业标准的主要内容,职业标准的内容包括职业功能、工作内容编号、工作内容、技能要求和相关知识与理解五项内容。

《物流行业职业标准第1部分:仓储与配送作业与作业管理》的职业能力分为作业流程类、作业管理类和支持类等三类,作业流程类包括仓储作业和配送作业等内容,作业管理类包括仓储与配送作业管理等内容,支持类包括仓储作业安全管理、仓储设备设施管理、仓储单证和信息处理、节能处理和环境保护等内容

《物流行业职业标准第2部分:运输作业与作业管理》的职业能力分为作业流程类、作业管理类和支持类等三类,作业流程类包括运输作业和代理作业等内容,作业管理类包括当事人管理和运输作业管理等内容,支持类包括运输作业安全管理、运输单证和信息处理、运输风险管理、运输费用管理、节能处理和环境保护等内容。

六、标准的实施建议

1、本标准是物流行业管理性标准,建议作为推荐性行业标准发布并予以实施。

2、本标准可作为各物流企业及生产企业和商贸流通企业的物流

相关部门进行的业务规范和人力资源管理的依据,物流职业院校人才培养和物流培训机构职业培训亦可参考。

3、中国物流与采购联合会、全国物流职业教育教学指导委员会应作为标准贯彻的主体之一。中国物流与采购联合会可以利用企业会员平台,鼓励各类企业参与标准后续的编写、解读和实施工作,推动企业以标准为基础开发岗位标准。中国物流与采购联合会还可以利用已有的行业教育培训平台与各专业委员会、行业协会合作开展标准的宣贯,以标准为基础开发各类专业职业资格,共同推进标准的实施。全国物流职业教育教学指导委员会作为教育部、物流行业企业和院校的桥梁和纽带,可以充分利用院校资源和校企合作平台,积极推动院校和企业根据标准开发课程、教材和校企合作人才培养标准,以此来推进标准的后续开发、实施和更新。

《物流行业职业标准》起草小组

二○一三年九月二十六日

附件

物流行业职业标准体系和职业标准编写说明

一、任务来源

为适应中国物流行业的发展需要,规范物流企业业务管理和人员管理,实现中国物流行业职业标准与发达国家物流职业标准的对接互认,根据国家职业标准体系和物流标准体系的建设要求,中国物流与采购联合提出构建中国物流行业职业标准体系的任务。

二、目的和意义

中国物流与采购联合会于2001年启动中国物流人才工程,在2003年配合原国家劳动部制定并颁布了《物流师国家职业标准》。中国物流与采购联合会还积极配合教育部开展物流学历教育和职业教育,对提高物流从业人员素质、缓解物流人才紧缺问题发挥了重要作用。

随着经济和社会的发展,特别是近几年物流产业的快速发展,新技术的应用,物流行业新业务、新岗位的出现,使得社会和物流行业对人才的需求从数量上、规格上和质量上都发生变化。相比之下,物流行业从业人员职业标准方面的建设进展缓慢,《物流师国家职业标准》10余年没有修订,其结构和内容显然跟不上产业的发展。物流是融合仓储、配送、运输、货代、流通加工和信息服务等业务的复合型生产性服务业,现有单一的物流师国家职业标准难以满足物流产业发展对人才需求。同时,物流各专业领域也越来越重视其从业人员培训与教育的专业化问题,也纷纷通过各物流专业委员会提出专业化的

职业资格标准的制订需求。

物流从业人员的培训、教育、资格认证和管理是一个系统工程,建设相关的标准也是一个系统性的工作,涉及多个不同层次的标准,《物流行业职业标准》只是其中的一个组成部分。因此要编写《物流行业职业标准》,首先要构建物流行业职业标准体系,使得这些标准的编制和管理更加系统化、规范化和科学化。

经过这些年的发展,在全国物流标准化技术委员会领导下,中国物流标准已经形成体系,而作为其组成部分的物流行业职业标准还没有形成体系,不便于物流行业职业标准的管理和整体发展,因此,构建物流行业职业标准体系显得极为急迫和必要。

三、物流行业职业标准体系

(一)设计原则

1.系统性

物流行业职业标准体系是物流标准体系的组成部分,物流行业职业标准体系的设计必须符合物流标准体系建设的要求,所包含的相关标准也必须符合现有物流标准。同时,作为一个体系,物流行业职业标准体系的设计必须考虑整体系统性,根据标准的内容和应用范围进行合理的层次划分。

2.合理性

考虑我国物流行业现状,客观反映我国物流行业现实需求以及不同区域的实际状况,符合行业岗位变化实际,能反映新技术变化、新运营方式和新的劳动组织变化。

3.开放性

物流行业职业标准体系的设计必须考虑现有的物流职业标准和职业资格体系,兼顾各专业领域(专业委员会)的需求,打造一个各方共同参与、共同建设的公共平台。

4.国际化

物流行业职业标准体系要借鉴国外先进经验,对接国际相关标准,提高国际化水平,内容和结构与发达国家进行衔接,确保职业标准和职业资格的互认互换。

5.扩展性

中国物流产业还处于不断发展的阶段,物流行业职业标准体系的设计要充分考虑扩展性,便于动态调整和更新,以满足产业未来的发展需要。

(二)物流行业职业标准体系的设计

1. 物流标准体系

根据2010年由国标委、发改委、科技部等11个部委联合发布《关于印发<全国物流专项规划>的通知》的文件,物流标准体系包括物流基础标准、物流技术标准、物流信息标准等多个子体系和多个层次,具体见图1。由于当时的各种原因,物流标准体系并没有包含物流职业标准相关的体系和内容。

图1 物流标准体系结构图

2. 物流行业职业标准体系

根据物流标准体系的结构和层次和《国家技能振兴战略》提出“职业标准体系层次化”的要求,物流行业职业标准体系分为编写规范和职业标准和职业资格标准三个层次,包括两个编写规范、多个职业标

准和职业资格标准。物流行业职业标准体系结构图见图2。

图2 物流行业职业标准体系结构图

物流行业职业标准体系的建立不是颠覆原有的物流职业标准及

相关的职业资格,而是根据《国家技能振兴战略》提出“职业标准体

系层次化”的要求,将其模块化、功能化(职业角色化)、层次化、

系统化,使其内容和结构更合理,更符合行业和企业的发展需要,更

符合物流人才培养的需要。物流行业职业标准体系调整前后的对比见

图3。

图3 物流行业职业标准体系调整对比

物流职业标准是系列标准,根据企业管理层次和业务种类分为物流作业与作业管理类、物流管理类、物流战略与规划类等三个类别,每个类别分别包括若干内容,其构成图见图4。

图4 物流行业职业标准构成

物流职业资格标准是物流职业标准的应用,分为物流行业通用类职业资格、物流行业专业类从业人员资质、其它等三个类别,其中物流行业通用类职业资格是在现有物流师职业资格的基础上分方向开展,物流行业专业类从业人员资质主要服务于各专业领域的需求,构成图见图5。

图5 物流行业资格职业标准构成

3. 物流行业职业标准体系与物流职业能力

根据《国家技能振兴战略》的定义,参考国外发达国家对职业能力的定义和划分,物流行业职业标准体系将职业能力按适用范围分为核心职业能力、物流行业通用职业能力、物流职业特定职业能力,相关职业能力分别在不同的层次的标准中体现,物流职业能力划分和物流职业能力与物流行业职业标准体系见图6和图7。

图6 物流行业职业能力构成

图7 物流行业职业标准体系与物流职业能力

4. 物流行业职业标准体系开发和应用框架

在全国物流标准化技术委员会统一的管理下,各利益相关方可以在物流行业职业标准体系下开展相应的开发和应用工作,具体开发应路径见图8。

图8 物流行业职业标准体系开发和应用框架

四、物流行业职业标准

1.物流行业职业标准构成

物流行业职业标准是系列标准,分为物流作业与作业管理类、物流管理类、物流战略与规划类等三个类别,包括《仓储与配送作业与作业管理》、《运输作业与作业管理》、《综合作业与作业管理》、《物流管理》、《物流战略与规划》等五个部分,见图9。目前正在制定《仓储与配送作业与作业管理》和《运输作业与作业管理》两个部分。

图9 物流行业职业标准构成

2.标准结构

所有的物流行业职业标准都有统一的结构,包括范围、规范性引用文件、总则、术语和定义、职业能力等,结构见图10。

图10 物流行业职业标准的结构

3.内容构成

物流行业作业和作业管理类职业标准的内容包括流程作业类内容、作业管理类内容和作业和管理支持类内容,见图11。

图11 物流作业与作业管理类职业标准内容构成

物流行业管理类职业标准的内容包括仓储管理、库存管理、运输管理、生产计划、采购管理、信息管理和物流规划等内容,见图12。

图12 物流管理类职业标准内容构成

物流战略与规划类职业标准的内容包括物流市场分析与管理能力、物流信息管理能力、运输管理能力、仓储管理与库存控制能力、配送管理能力、物流系统规划能力、培训与指导能力等内容,见图13。

图13 物流战略与规划类职业标准内容构成

4.仓储与配送作业与作业管理职业能力内容构成

仓储与配送作业主要涉及货物的收货、储存、发货、配送等,其作业与作业管理的内容结构如图14

图14 仓储与配送作业与作业管理的内容构成

根据物流作业与作业管理类职业标准内容构成要求和仓储与配送作业与作业管理内容构成,仓储与配送作业与作业管理职业标准内容构成包括流程作业类内容、作业管理类内容和作业和管理支持类内

容,内容如表1

表1 仓储与配送作业与作业管理职业标准内容构成

5.运输作业与作业管理职业能力内容构成

运输作业涉及不同的运输方式和当事人,其内容结构如图15

图15 运输作业与作业管理的内容构成

根据物流作业与作业管理类职业标准内容构成要求和运输作业与作业管理内容构成,运输作业与作业管理职业标准内容构成包括流程作业类内容、作业管理类内容和作业和管理支持类内容,内容如表

2

表2 运输作业与作业管理职业标准内容构成

物流园区经营模式与市场分析

以市场为导向的物流园区规划 物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体,提供综合物流及其他配套服务的场所,物流园区集约了多种物流设施,是物流线路的交汇地,具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能,紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽,地价较低,适当设置远离市中心区,并要足够的发展空间,为工业企业的发展留有余地。可见,物流园区是、企业物流部门通过规模化,实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合。当前,供应链管理正成为企业的核心的竞争力,决定企业经营的成败,物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地,是供应链上核心环节与战略节点。 从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看,有几个不可逆转的趋势:国际制造业加速向中国转移;中国经济的外贸依存度越来越高;物流外包将逐步成为趋势。这将推动中国物流园区的发展,并加速融入全球供应链与价值链当中,成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地,发挥物流增值的作用,物流园区的战略地位将更加彰显。国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明,物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用。

今后较长一段时间,中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点。但既然是热点,由于利益的驱动,就会产生诸多非理性的行为。而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发,降低投资风险至关重要。以市场为导向的物流园区规划,是物流园区产生良好社会及经济效益,走上持续发展之路的保证。 一、需求分析 物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析,深刻把握客户的需求,敏锐洞察市场走向,为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据。市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析。最重要的是对物流需求方的调研,主要涉及的方面有:对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向/处理量/出入口量/涉及金额、需求方的合作意向等。通过上述调研,在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上,采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法,进行研究分析。定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等。定量方面主要是分析

《快递服务》标准达标试题

1.《快递服务》标准是__邮政行业标准____,属于__推荐性____标准。 2.快递服务组织及其分支机构的人员总和应不低于__15____人。 3.除了与顾客有特殊约定(如偏远地区)外,同城快递服务时限不应超过__24____小时;国内异地快递服务时限不应超过__72____小时。 4.快递运单的实物保存期限应不少于__6个月_,电子保存期限宜不少于_1年__。 5.快件的单件重量不宜超过__50____公斤;快件的单件包装规格任何一边的长度不宜超过__150____厘米,长、宽、高三边长度之和不宜超过__300____厘米。 6.快递服务组织应对快件提供至少__2次____次免费投递。投递__2___次未能投交的快件,收件人仍需要快递服务组织投递的,快递服务组织可以收取额外费用,但应事先告知收件人__收费标准___。 7.对于既联系不到收件人,又联系不到寄件人的快件,除不易保存的物品外,在对快件保存至少__3 ____个月后,快递服务组织可以按照国家相关规定处置快件。 8.根据快递服务的类型,同城快件的彻底延误是__3____个日历天,国内异地快件为__7____个日历天,港澳快件为___7___个日历天,台湾快件为___10___个日历天;国际快件为___10___个日历天。 9.对于通过互联网不能查找的快件,顾客电话查询时,快递服务组织应在__30____分钟内告知顾客快件所处的服务环节及所在位置;对于不能提供快件即时信息的,告知顾客彻底延误时限及索赔程序。 10.快件的查询信息有效期为快递服务组织收寄快件之日起___1___年内。 11.快递服务组织受理投诉有效期为收寄快件之日起1 年内。快递服务组织除了与投诉人有特殊约定外,投诉处理时限应不超过:同城和国内异地快件为30 个日历天;港澳和台湾快件为_30_个日历天;国际快件为_60_个日历天。 12.快递服务组织应在收到寄件人的索赔申告单___24___小时内答复寄件人,并告知寄件人索赔处理时限。 13.除了与寄件人有特殊约定外,快递服务组织的索赔处理时限应不超过:同城和国内异地快件为___30___个日历天;港澳和台湾快件为___30___个日历天;国际快件为___60 ___个日历天。 14.快递服务组织与寄件人就赔偿数额达成一致后,应在_7个日历天_内向寄件人或寄件人指定的受益人支付赔金。15.国家邮政局在《关于发布〈快递服务〉邮政行业标准的通知》中指出:依据邮政法及其实施细则的规定,快件发生丢失时,对于没有购买保价(保险)服务的快件,信件类继续执行按照本次服务费用(不含其它附加费用)的__2____倍进行赔偿的规定;包裹类按照实际损失的价值进行赔偿,但最高不超过本次服务费用(不含其它附加费用)的__5____倍。 16.《快递服务》标准于_2007_年_9_月_12 日发布,_2008__年__1_月__1_日实施。 17.《快递服务》标准的编制原则是__依法原则_、科学适用原则、_可操作性原则和适度超前原则。 18.《快递服务》规定了快递_服务组织_服务环节、服务改进的基本要求,适用于从事快递服务的_组织和成员。 19.快递服务的原则包括时效性、准确性、安全性、方便性。 20.快递服务组织(总部)应具有工商行政管理机关注册登记的_法人_资质。快递服务组织的岗位应根据_快递作业组织和生产环节科学合理地进行设置,生产人员应符合相应的资格条件,取得相应的__国家职业资格__证书,持证上岗。 21.快递服务费用的制定应按照《价格法》的规定,遵循___公平_、___合法_、___诚实_、__信用_的原则。快递服务组织不应相互串通,操纵市场价格,损害其他经营者或者消费者的合法权益。 22.快递服务组织应具有封闭的、_面积适合_、配备_监控设备___和_消防设施_的作业场所。 23.快递服务组织应建立__服务社会_、___服务客户_的经营理念,围绕经营理念开展服务,并将组织的_愿景、_使命、_价值观_传递到每个员工。 24.快递服务组织应建立环保理念,在封装物、___服务车辆__、服务场所、_工作环境等方面达到环保要求。 25.快递服务组织应制定员工发展规划,提供相应的___专业__培训和_职业技能__培训,促进员工成长。 26.快递运单的格式条款应符合法律规定,体现_公平、_公正的原则,文字表述应_真实、_简洁、易懂。快递运单的内容应包括_寄件人信息、收件人信息、快递服务组织_信息、_快件_信息、_费用_信息、_约定_信息和背书信息。 27.快递服务组织的信息主要包括:名称、标识_及联系电话。联系电话应稳定、有效,在发生变更时应及时通知关消费者;快件信息主要包括:品名_、数量和重量_、价值_和封装形式;时限信息主要包括:_收寄时间_和投递时间。 28.快递服务组织应在提供服务前告知顾客服务费用计算方式。告知的内容包括:快递服务计费的起重及费用;__续重和和单价_;附加服务的费用。计费重量应取快件的实际重量和_体积重量_两者中的较_大_值。 29.快递服务组织宜具有_固定__的、_易识别__的营业场所,如搬迁或停业应到_邮政管理局_和工商管理部门办理变更手续,并通过各种渠道和有效方式告知顾客。营业场所应有__组织__标识。

物流园区的盈利模式

杭州成速物流有限公司依据国外物流园区的发展经验,其投资回收期大概在10年左右,其主要原因是物流园区投资大,赢利途径有限,回报缓慢。在我国,因为地价相对更为低廉,同时物流园区大多利用了原来的仓储设施设备存量,因此,理论上来说,其赢利远景应当更为看好。 因为投资主体的不同以及物流园区功能上的不一样,各物流企业有着不同的赢利能力,回报率也不一样。总的来说,物流园区的赢利主要来自五个方面,即土地增值、出租收入、服务费用、项目投资收益及其余收益。 1、土地增值 对于园区全部者与经营者来说,均将从土地增值中获取巨大收益。全部者(即初期投资者)从政府手中以低价购得土地,等完成初期基础39设施设备建设后,地价将会有一定的上升,而到物流园区正式经营后,还将大幅上涨。对于经营者(即物流经营商)来说,土地的增值将能增加其土地、仓库、房屋等出租收入。在日本,运作非常成功的东京物流组团,其物流园区的主要赢利即来自土地价值的增加。 2、出租收入

杭州成速物流有限公司园区全部者与经营者按一定比例对出租收入进行分配。 ①仓库租赁费用 经营者将园区内所建筑的大型现代化仓储设施设备租给一些第三方物流商、生产型企业等,从中收取租金,这是出租收入主要来源之一。 ②设备租赁费用 将园区内一些主要的交通设施设备如铁路专用线、物流设备如装卸、运输设备等租给园区内企业运用,收取租金。 ③房屋租赁费用 主要包含园区里面一些办公大楼及用作各种其余用途的房屋租金。以浙江传化物流基地为例〔m:该基地的买卖中-心总建筑面积10758平方M,营业用房总面积7476平方M,买卖大厅近600平方M,共三层,有300多间商务用房,建成不到一年该基地已吸引逾200家第三方物流企业和93家第三产业的企业入住,光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。 ④停车场收费 物流园区凭借壮大的信息功能,吸引众多运输企业入驻,园区内建筑现代化

中华人民共和国《快递服务》国家标准

中华人民共和国《快递服务》国家标准第一部分:中华人民共和国快递服务国家标准——基本术语 范围 GB/T 27917的本部分规定了快递服务的基础概念,以及与快递业务种类、服务要素、服务环节、服务质量相关的基本术语 基础概念 快递服务express service; courier service 在承诺的时间内快速完成的寄递服务。 快递服务组织express service organization 在中国境内依法注册的,提供快递服务 快件express item 快递服务组织依法递送的信件、包裹、印刷品等的统称。 快递业务员operational express service provider 使用快递专用工具、设备和应用软件系统,按照快递属性要求,从事快件、收寄、分拣、封发、投递等工作的人员。 快递业务网络express service network 快件收寄、分拣、封发、运输、投递、查询等所依托的实体网络和信息网络的总称。 业务种类 同城快递服务urban express service? 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务?? 国内异地快递服务inland express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务?? 港澳快递服务Hong Kong and Macao express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务? 台湾快递服务Taiwan express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务?? 国际快递服务international express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务? 快递增值业务

物流园区运作模式分析

物流园区运作模式分析 物流园区的建设与运营是一个巨大的系统工程。它涉及到规划、交通、土地、商业、外贸、工商、物价、税务等部门,同时,它又是投资庞大的工程,包括征地、拆迁、市政基础设施配套等,所需资金十分巨大,而且投资回收期相对比较长,单靠政府投资是难以解决的。因此,在确定物流园区的地理位置、功能定位及内部布局等之后,还应对其运作方式进行总体的规划。综合对国外物流园区建设与运营进行比较分析,结合符合我国现阶段实际情况的运营管理模式进行园区赢利模式的分析。 一、国外物流园区运作模式分析(一)、国外政府建设物流园区的措施 各国政府为了推进物流园区的发展,都从本国的实际情况出发,制定了相应的政策。下面以最具代表性的日本物流团地和德国货运中心来说明。 1、日本的物流团地日本的物流团地建设是政府从城市整体利益出发,为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻环境压力,顺应物流业发展趋势,实现“货畅其流”,在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引社会化的物流企业在此聚集,使其获得规模效益,降低物流成本,同时,减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。 总的来说,日本物流团地建设与运作采取的主要措施有 : 一是政府牵头确定市政规划,在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近,规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流团地。二是将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同类型的物流行业协会,这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金,用来购买土地和建造物流设施,若资金不足政府可提供长期低息贷款。三是政府对已确定的物流团地积极加快交通基础设施的配套建设,在促进物流企业发展的同时,促使物流团地的地价和房产升值,使投资者得到回报。四是商业银行出资参与物流团地和基地的建设,成为物流团地的出资方和股东。五是政府出资设立物流公司,出资兴建物流团地,待运营正常后再卖给私

中华人民共和国快递行业服务标准

中华人民共和国快递行业服务标准 快递服务 1 范围 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 express service;courier service 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件(2.2.1)或其他不需储存的物品,按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urban express service 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inland express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong and Macao express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Taiwan express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务 2.1.6 国际快递服务 international express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 express items 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 1

2.2.2 内件 contents 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 pick up 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单(2.4.1)的过程 2.3.2 投递 delivery 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收(2.3.3)的过程 2.3.3 签收 sign in 顾客(收件人)验收快件并在快递运单等有效单据上签字的行为 2.4 服务单据 2.4.1 快递运单 express waybill 快递详情单 用于记录快件原始收寄信息及服务约定的单据 3 总则 3.1 时效性 快件投递时间不应超出快递服务组织承诺的服务时限。 3.2 准确性 快递服务组织应将快件投递到约定的收件地址和收件人。 3.3 安全性 快递服务的安全性主要包括: a) 快件不应对国家、组织、公民的安全构成危害; b) 快递服务组织应通过各种安全措施保护快件和服务人员的安全,同时在向顾客提供服务时不应给对方造成危害; c) 除依法配合国家安全、公安等机关需要外,快 2

物流园区经营、功能、盈利模式

中国物流园区发展模式 一个国家、一个地区的经济发展水平不同,交通状况不同,市场需求不同,其物流园区的发展模式也会具有不同的特点。从功能定位、建设类型、开发模式以及经营模式等几个方面对中国物流园区的发展模式进行综合分析。 1.3.1物流园区功能定位 物流园区是物流节点集中组织和管理的场所,其依托规模化的物流设施设备,对物流活动进行综合处理,从而达到降低物流运营成本、提高物流运作效率和水平的基本目的,是具有产业发展性质的经济功能区。物流园区从空间上积聚了产业链上下游企业,从功能上涉及到生产、加工、销售、配送等供应链各个环节,通过合理的空间布局、有机的功能组合、优化的资源配置以及信息系统整合发挥其系统整体优势。 物流园区的功能主要可以分为两个方面,首先是社会功能,其次是业务功能。社会功能主要包括促进区域经济发展、完善城市功能、整合区域资源及提升产业竞争力等。具体业务功能主要包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息与咨询服务等。 另外,不同物流园区具有不同的功能定位,所承担的物流业务也不尽相同。因此,物流园区所完成的物流作业应根据物流园区的功能定位、需求特征、地理位置等因素综合规划,对各种物流功能进行组合配置。 1.宏观社会功能

不同于一般的经济开发区和各类工业园区,物流园区具有很强的基础性、公共性和服务性的特点,属于基础设施建设类项目。从物流园区的起源来看,其功能定位主要有两大原因:(1)解决城市交通压力、环境污染以及功能结构调整,代表性园区有日本东京郊区的四大物流团地;(2)提高物流运作效率、降低物流成本,实现物流园区的经济合理性,代表性园区如德国的不莱梅物流村。 物流园区对所在城市以及地区经济发展所表现出来的宏观社会功能可以从以下几个方面来理解: (1)发挥集聚功能。物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本。 (2)改善城市环境。通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境。 (3)促进区域经济发展。物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求。同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力。 (4)实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同

《快递服务》邮政行业标准(全文)

《快递服务》邮政行业标准(全文) 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 xr rvi;ourir rvi 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件(2.2.1)或其他不需储存的物品,按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urbn xr rvi 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inlnd xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong nd Mo xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Tiwn xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务

2.1.6 国际快递服务 intrntionl xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 xr itm 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 2.2.2 内件 ontnt 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 ik u 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单(2.4.1)的过程2.3.2 投递 dlivry 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收(2.3.3)的过程2.3.3

物流术语国家标准

中文索引 A ABC分类管理....................................6.9 安全库存.......................................4.16 B 班轮运输.......................................5.34 搬运...........................................4.22 包装...........................................4.25 保管...........................................4.12 保税仓库.......................................5.5 报关...........................................5.40 报关行.........................................5.41 C 仓库...........................................5.1 仓库布局.......................................6.4. 仓库管理.......................................6.3 叉车...........................................5.19 储存...........................................4.11 船务代理.......................................5.36 D 大陆桥运输.....................................5.33 单元装卸.......................................4.24 第三元物流.....................................3.25 电子订货系统...................................6.10 电子数据交换...................................3.31 订货处理周期...................................4.19 定量订货方式...................................6.7 定牌包装.......................................4.27 定期订货方式...................................6.8 定制物流.......................................3.26 堆码...........................................4.21 F 发货区.........................................5.14 废弃物物流.....................................3.19 分拣...........................................4.37 G 公路集装箱中转站...............................5.28 供应链.........................................3.29 供应链管理.....................................6.21 供应商库存.....................................6.26 供应物流.......................................3.15 共同配送.......................................4.35 国际多式联运...................................5.32 国际货物运输保险...............................5.39

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人:崔林林 小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介: 大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。 引言: 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状: 置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状: 大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

快递服务》国家标准试卷答案

《快递服务》国家标准试卷单位___ 姓名得分____ ___ 一、填空题:(每空0.5分,60空共30分) 1、《快递服务》国家标准于__2011 _年_12_月发布, 2012 年__5_月实施。 2、《快递服务》国家标准由国家邮政局提出,中国标准化研究院主持起草。 3、快递是快速收寄、分拣、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品,按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递活动。 4、省内异地快递是寄件人和收件人分别在中华人民共和国境内同一省份、自治区中不同地区的快递服务。 5、委托件是快递服务组织受第三方委托前往寄件处取件后送达收件人的快件。 6、待领快件是因无法投递或与收件人有约,由快递服务组织保管,等待领取的快件。 7、快递协会是由快递服务组织及与快递业务有关的企业、个人和其他组织自愿参加并依法成立的非营利性、自律性的社会组织。 8、通关是海关对快递服务组织或其代理报关人呈交的单证和快件依法进行审核、查验、征收税费、批准进口货出口的全部过程。 9、快递服务组织可设立报关部门,配备报关员,向当地海关申请代理报

关资格,办理代理报关业务,并配合海关对受海关监管的进出境国际快件实施查验放行工作。?? 10、填写国际快递运单时,寄件人和收件人名址应使用英文、法文或寄达国通晓的文字书写。 11、对于国际出境快件中涉及知识产权的快件,光盘、服装、鞋帽、手表等验视时宜要求用户提供相关的授权书或正版证明等。 12、快递服务组织应提供与用户沟通的渠道,主要包括网络、电话、短信、信函等形式。 13、快递服务费用的制定应按照《价格法》的规定,遵循__公平___、_公正、__诚实___、__信用____的原则。快递服务组织不应相互串通,操纵市场价格,损害其他经营者或者消费者的合法权益。 14、快递服务组织应建立___服务社会___、__服务顾客__的经营理念,围绕经营理念开展服务,并将组织的___愿景、使命、价值观___传递到每个员工。 15、快递服务组织应建立环保理念,在封装物、__服务车辆__、服务场所、__工作环境__等方面达到环保要求。 16、快递运单的格式条款应符合法律规定,内容应包括__快件编号__信息、__收件人寄件人__信息、__快递服务组织__信息、___快件 _信息、__费用__信息、___时限__信息、___背书__信息和其它约定信息。 17、快递服务组织宜具有__固定___的、__易识别__的营业场所,如搬迁或停业应到__邮政监管部门__和工商管理部门办理变更手续,并通过各种渠道和有效方式告知顾客。 18、快递服务组织应将运营过程中形成的各种记录进行分类、汇总、储存,

物流专题物流标准化的意义和作用

物流标准化的意义和作用 摘要:标准化是指行业或专业领域各工种、各部门或各单位之间为了有效协作、实现共同目标,在质量监管、生产过程、技术平台、服务水准等诸多方面制订统一遵守的规则和标准,以利于在这些行业或专业领域协调一致的行动和有效的沟通与整合,促进整个行业或领域的发展。 物流标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性,按配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一。 物流标准化是实现物流合理化的工具与手段,因为物流环节众多,相互之间联系密切,必须要有统一的技术标准和工作标准,才能很好协调配合。因此,物流标准化是发展物流技术,实施物流管理工作的有效保证。具体表现为:1.在物流系统管理中,要保证系统的统一性、一致性及各环节的有机联系,除了需要一个适合的体制形式外,还需要有许多方法、手段。标准化是手段之一。方法、手段不健全,会影响物流决策与指挥水平。 例如我国物资编码若不实现标准化,各个领域分别制订自己领域的统一物资编码,其结果将造成不同领域之间情报不能传递、电子计算机无法联网,妨碍了系统物流管理的实施。 2.物流标准化对物流成本、效益有重大决定作用。标准化可以带来效益,这在生产技术领域早已被公认,在物流领域也是如此。物流系统实行标准化后,可以实现一贯到户式的物流,由于速度加快,中间装卸、搬运、暂存费用降低、中间损失降低而获得更多效益。 3.物流标准化是加快物流系统建设,迅速推行物流管理的捷径。例如,集装箱、集装托盘、集装架的发展及时推行标准化,可以促进物流管理现代化、系统化。 4.物流标准化也给物流系统与物流外部系统的联结创造了条件:物流系统不是孤立存在的,从流通领域看,上接生产系统,下接消费系统;从生产物流看,

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析一.成都国际铁路港 二.北京空港物流园区 三.上海洋山港 四.天津港物流园区 众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。进入21世纪以来,得到快速发展。2009年,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8 号),把“物流园区

工程”列为 9 项重点工程之一。2011年,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38 号)提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用。 开发物流园区它的功能定位 高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力。 (五)实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。 通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运。同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输

物流园区开发经营五种模式

孔庆广:物流园区开发经营五种模式 根据国内外与物流园区功能相同或相当的物流基础设施建设运营的经验,我国未来物流园区在发展模式上有五种选择:政府主导发展模式 政府主导发展模式是指由地方政府做出物流园区规划并组成开发机构,通过招商引资等方式来开发建设物流园区。由于物流园区具有物流组织管理和经济发展双重功能,因此,建立在经济开发区模式基础之上的物流园区项目,实际上就是在新的经济发展背景下,突出现代物流的发展特点、趋势和在经济发展中的地位和作用。目前大多数物流园区都是按这种模式在开发。 主体企业引导模式 也称为大型物流企业主导开发模式。从市场经济发展的角度,从物流资源和产业合理有效配置的角度,由大型物流企业开发建设物流园区并率先在园区开展经营,带动和引导其它物流企业或相关企业入园经营,逐步实现物流产业的聚集。 政企联合开发模式

由政府统一规划,组织物流企业共同开发模式。即政府相关部门从总体上对物流园区做出规划,通过招商引资等方式,由相关企业负责具体项目的开发,共同完成物流园区的开发建设。 产业地产开发模式 产业地产开发模式是指将物流园区作为产业地产项目,通过给予开发者适合产业项目开发的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策,由产业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资,然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。 作为类似于产业地产开发模式,日本的东京、神户和德国的不莱梅等城市,也有政府投资进行物流园区的相关基础设施的投资建设,然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业,由其在政府制定的优惠政策的框架下进行经营管理。 综合运作发展模式 综合运作发展模式是指对上述各种模式的混合运用。由于物流园区项目一般具有较大的建设规模和涉及经营范围较广的特点,既要求在土地、税收等政策上的有力支持,也需要在投资方面能跟上开发建设的步伐,还要求具备园区的专业经营运作能力,因此,单纯采用一种开发模式,往往很难达到使园区建设能顺利推进的目的。

物流企业标准化

物流企业标准化 前言 物流业是一个综合性的行业,它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面,我国的现代物流业是在传统行业的基础上发展起来的,由于传统的物流被人为地割裂为很多阶段,而各个阶段不能很好地衔接和协调,加上信息不能共享,造成物流的效率不高,这在很多小的物流企业表现得尤为明显。目前我国物流企业有许多家,然而企业物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为却相当普遍。 关键词:物流标准化,中国物流标准化的现状,中国物流标准化存在的基本问题发展中国物流标准化的对策与建议 1.物流标准化 物流标准化是指从物流系统的整体出发,制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准,以及业务工作标准;研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性,按配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,谋求物流与社会大系统的和谐统一。 1.1物流标准化工作复杂、难度大且涉及面广。由于物流系统思想形成晚,各子系统已实现了各自的标准化,因此物流标准化系统又属于二次系统即后标准化系统,它要求更高地体现科学性、民主性和经济性。另外,物流标准化具有非常强的国际性,要求与国际物流标准化体系相一致。 1.2物流标准化意义重大.只有实现了物流标准化,才能有效地实施物流系统的科学管理,加快物流系统建设,促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接,有效地降低物流费用,提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO,中国物流标准化落后问题将严重制约国际贸易的发展。物流标准化工作,应当引起各有关部门的高度重视。 2.中国物流标准化的现状

农业物流园区运营模式

农业物流园区运营模式

一。。农业发展银行贷款流程及条件 个人综合消费贷款是指我行向个人客户发放的有指定消费用途的人民币贷款业务,用途主要包括房屋装修、购买车位、购买各类大额耐用消费品、医疗保健等消费性个人贷款。 产品功能: 满足个人客户多种消费的融资需求。 适用对象: 个人客户,并且需要具备以下基本条件: 1.年满18周岁具有完全民事行为能力、在中国境内有固定住所、具有有效身份证明的中国国籍的自然人; 2.具有稳定的职业和经济收入,能保证按期偿还贷款本息; 3.在我行开立银行卡或储蓄存款账户; 4.能提供我行认可的有效担保措施; 5.贷款用途符合指定的范围。 办理程序: 办理程序为:借款人申请→贷款调查→审查、审批→签订借款合同→办理保险、担保手续→贷款发放→贷款偿还。 办理地点: 所有经授权及转授权的营业机构均可办理。 个人客户综合授信贷款 产品定义: 个人客户综合授信贷款是指我行根据个人客户取得抵质押、保证、信用的综合信用情况对个人客户确定最高授信额度, 客户在约定的期限和最高授信额度内,可便捷地取得贷款的业务。 产品功能: 满足个人客户消费和生产经营方面的融资需求。 适用对象: 个人客户,并且需要具备以下基本条件: 1.年满18周岁具有完全民事行为能力、在中国境内有固定住所、具有有效身份证明的中国国籍的自然人; 2.具有稳定的职业和经济收入,能保证按期偿还贷款本息,对我行各项业务有较高的综合贡献度; 3.在我行开立银行卡或储蓄存款账户; 4.能提供我行认可的有效担保措施; 5.符合资信评级条件和经办行要求的其他条件。 办理程序:

办理程序为:借款人申请→贷款调查→审查、审批→签订借款合同→办理保险、担保手续→贷款发放→贷款偿还。 办理地点: 所有经授权及转授权的营业机构均可办理。 个人生产经营贷款 产品定义: 个人生产经营贷款是指农业银行向自然人,包括个体工商户经营者、个人独资企业投资人、合伙企业合伙人和非法人资格私营企业的承包人或承租人发放的,用于合法生产经营的人民币贷款业务。 产品功能: 能满足个人、非法人资格的私营企业、个体工商户因资金不足的融资需求。 适用对象: 具有完全民事行为能力的自然人,可以是个体工商户、个人独资企业投资人。且具备以下条件: (一)年龄在18周岁(含)以上60周岁(含)以下,具有完全民事行为能力,品行良好,在当地有固定住所,持有合法有效身份证件; (二)持有合法有效的营业执照,从事特种行业的应持有有权批准部门颁发的特种行业经营许可证。合伙企业合伙人须提供合伙协议,承包租赁企业承包人或承租人须提供承包租赁协议; (三)提供税务登记证或纳税证明; (四)贷款用途明确、合法; (五)具有本行业经营管理经验或相关知识,具备一定的经营管理能力; (六)具有稳定的经营收入和按期偿还贷款本息的能力,第一还款来源充足,并提供具有还款能力的相关证明资料; (七)担保贷款须提供合法、有效、足值的担保; (八)信用记录良好; (九)贷款行规定的其他条件。 贷款额度: 个人生产经营贷款单户额度起点为5万元,单户余额最高不超过1000万元。 信用贷款单户最高贷款额度不得超过20万元,自然人保证贷款单户最高贷款额度不得超过30万元。 担保贷款的最高额度=保证贷款额度+质押贷款额度+抵押贷款额度。 借款人可以申请个人生产经营最高额可循环贷款,在合同有效期限内,随用随借,到期归还,循环使用。 贷款期限: 个人生产经营贷款期限原则上不超过1年,最长不超过3年。 还款方式:

快递行业服务质量管理制度

第一章总则 为规范快递服务行为,确保快递服务质量,提高客户的满意程度,树立企业良好的社会形象从而创立企业服务品牌,特制定本制度。 第一条客户满意度是公司生存与发展的支柱,向客户提供满意的服务既是公司自身发展的基本策略,也是公司必须承担的责任,更是社会和行业发展的必然,持续提高服务水平和服务质量是公司经管理的重要工作之一。 第二条公司奉行 以客户满意度为衡量标准,用优质并具特色的服务满足客户期望,树立快递第一服务品牌 的服务宗旨,把 客户满意 作为公司管理活动的终极目标。 第三条在满足国家法律法规和地方政府行业管理要求的前提下,公司将致力于形象品牌建设,为客户提供安全、便捷、高效、满意的快递服务。 第四条本制度适用于公司营运及营运管理岗位的全体员工。 第二章服务质量规范

第一条公司在充分认识快递行业特点并兼顾其他行业要求的基础上,制定了服务质量标准。服务质量标准包括了管理人员服务标准、快递从业人员服务标准和运输机动车辆规范,为规范化服务提供共同执行的蓝本。 第二条经营管理人员服务质量标准应做到:公正廉洁、诚信务实让快递人员放心;热情礼貌、语言规范让快递人员舒心;及时高效、倾力而为让快递人员称心;急之所急、想之所想让快递人员安心;人本关怀、温馨入微让快递人员顺心。 第三条快递从业人员基本要求: 一、仪态端庄,举止大方,衣着整洁,发型朴实。 二、按规定着工装,女性束发。 三、语气和蔼可亲,语言文明礼貌。 四、快递人员应使用规范文明用语: 您好!我是快递公司的,您的快件已到,请问今天有时间接收吗? 、 请问什么时候上门方便? 、 请仔细查收你的快件! 、 对快件有疑问请拨打 、 再见! 。 第四条快递人员在服务过程中不发生以下所列行为:

国家标准《物流企业分类与评估指标》

《物流企业分类与评估指标》 中华人民共和国国家标准(GB/T19680—2005) (2005年5月1日实施) 1.范围 本标准规定了物流企业的定义与分类原则、方法、明确了我国物流企业的类型与评估指标。本标准适用于我国各类物流企业的界定,物流市场对物流企业的评价与选择,也可作为对物流企业进行规范与管理的依据。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 18354 物流术语 3.术语和定义 GB/T 18354确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1物流企业 Logistics cnterprise 至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务,并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理,具有与自身业务相市适

应的信息管理系统,实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织,非法人物流经济组织可比照适用。 注:改写 GB/T 18354-2001,基本概念术语3.12。 3.2 物流服务 Logistics service 物流供应方通过对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息管理等基本功能的组织与管理来满足其客户物流需求的行为。 3.3 综合物流服务 integtated logistics service 为客户制定整体性的物流方案,并对物流活动要素进行规划、组织、实施和系统化运作。 3.4 物流信息管理 Logistics information management 应用现代信息技术和手段完成物流过程中信息的采集、处理、存储、传输和交换,实现物流信息电子化、数字化、网络化。 4.分类原则、方法 4.1分类原则如下: a) 符合3.1的企业; b) 相近业务合并为同一类型; c) 应将传统单项服务功能与物流服务功能相结合。 4.2分类方法 根据以物流服务某项功能为主要特征,并向物流服务其它功能延伸的不同状况,划分物流企业类型。

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