轨道交通中的视频监控系统(精选)
城市轨道交通典型信息系统分类分级表、典型系统说明
附录A（规范性）城市轨道交通典型信息系统分类分级表A.1典型信息系统分类分级城市轨道交通典型信息系统分类分级见表A.1。
表A.1城市轨道交通典型信息系统分类分级表A.2其他信息系统分类分级根据城市轨道交通信息系统实际情况,未在表A.1中列明的系统,应综合上级主管单位、行业标准的要求，根据GB/T22240要求充分评估建设投资和后期运营成本进行合理定级。
附录B（资料性）城市轨道交通典型系统说明B.1信号系统B.1.1系统简述信号系统是用于列车运行控制的安全关键系统，在满足安全准则的前提下，自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息的系统。
目前主流制式有标准无线CBTC系统、支持全自动无人驾驶全自动运行系统（FAO）的无线CBTC系统以及车车通信TACS系统，这三种制式均通过专用数据通信I）CS网络进行信息交互，包括轨旁有线网络和车地无线网络。
B.1.2系统架构信号系统是由路网综合运营协调中心（COCC）的调度工作站、维护工作站接口服务器,线路运营控制中心（OCC）的调度工作站，时刻表编辑器、回放工作站、CATS应用服务器，车站的1ATS工作站、MSS工作站、计算机联锁CI,轨旁的计轴、信号机、道岔转辙机，列车的车载控制器（VODC）、司机显示单元DMI、速度传感器等硬件设备和相关软件构成。
信号系统的设备及接口如图B.1所示：图B.1信号系统设备及接口示意图B.1.3业务接口8. 1.3.1内部业务内部核心业务包括：a）CATS与1ATS、ATSWS之间的数据传输，用于中心和车站的列车自动监控子系统同步数据，并向中心调度员、车站值班员提供人机接口；b）CATS与各车站C1之间的数据传输，用于采集轨旁状态和进路控制；c）CATS与各车站ZC之间的数据传输，用于监控列车移动授权；d）车站1ATS与各车站CI之间的数据传输，用于采集轨旁状态和进路控制，作为CATS的车站备份；e）车站1ATS与各车站ZC之间的数据传输，用于监控列车移动授权，作为CATS的车站备份；f）每个设备集中站ZC与本站1C之间的数据传输，用于存储和读取每个区域的临时限速；g）每个设备集中站C1与本站及相关非设备集中站PSDC之间的数据传输，用于监控门控柜；h）车辆基地1ATS与车辆段CI之间的数据传输，用于车辆基地采集轨旁状态和进路控制；i）车辆基地1ATS与车辆段ZC之间的数据传输，用于车辆基地监控列车移动授权；j）车载VOBC与各车站CI之间的数据传输，用于向列车发送轨旁设备和进路状态；k）车载VoBC与各车站ZC之间的数据传输，用于向列车发送移动授权；1）车载VOBC与各车站PSDC之间的数据传输，用于列车和站台门进行联动；m）中心MSS与各车站MSS之间的数据传输，用于采集各车站MSS数据；n）中心MSS与维修中心MSS之间的数据传输，用于把中心MSS汇总的维护数据发至维修中心；o）中心MSS与车载VOBC之间的数据传输，用于采集车载设备维护数据；P）每个设备集中站MSS与本站CT之间的数据传输，用于采集车站CT维护数据；q）每个设备集中站MSS与本站ZC之间的数据传输，用于采集车站ZC维护数据；r）每个设备集中站MMS与本站及相关非设备集中站PSDC之间的数据传输，用于采集车站门控柜PSDC的维护数据；s）中心NMS与各车站交换机之间的SNMP监控信息，用于监控骨干网和局域网交换机的通信状态；t）中心NMS与车地无线1TE之间的SNMP监控系统，用于监控车地无线单元的通信状态；u）CATS与备用控制中心CATS之间的数据传输，用于中心和备用中心之间同步数据；v）备用控制中心CATS与各车站CI.ZC>PSDC之间的数据传输，用于备用中心监控车站设备；w）试车线的信号系统设备之间的数据传输，用于试车线局域网内的监控；x）培训中心的信号系统设备之间的数据传输，用于培训中心局域网内的监控。
城市轨道交通视频监控系统的回顾与展望
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保 障乘客生命财产 安全和轨道交 通安全运 营 的有效 工
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收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３－ １ １－ ２ １ 修 回 日期 ： ２ ０ １ ４‘ ０ １ 。 ０ ７
１ ． １ 模 拟 视 频 监 控 系统
模拟监控系统的标准体 系架构是 以模 拟标清 视频 信号为基础 ， 大容量视频矩阵为核心 ， 并且 由多画面处 城市轨道交 通在 引导 和调整 城市 空 间布局 、 节 约 土地资源 、 保护 自然环境 、 节约能源 、 方 便居 民出行 、 促 进经济发展等 方 面具有 非常 明显 的优势 。近年来 ， 随 着经济 的快速发展 ， 我 国城市化步伐 加快 ， 建设 轨道交 通 已成 为解决城市交通拥堵难题 的首要选择 。 作 为人员大量聚集 、 流动性强 的公共场所 ， 城市轨 道交通迫切需要 利用视 频监 控 系统来 实现 全过 程 、 全 方位 的安全生产与安全 防范 。城市 轨道交通视 频监控 系统可分 为专 用视频 监控 系统 和警 用视频 监控 系统 。 专用视频监控 系统是供运营管理 人员实时监视 车站 客 流、 列车 出入站 、 乘客上下车及 隧道 口的情况 和设备运 行状况 ， 以加强 轨道 交通 的运行 组 织管理 ， 提 高效率 ， 确保列 车安全 正点地运送乘 客。警 用视频监 控系统则 理器与 Ｖ Ｃ Ｒ （ ｖ ｉ ｄ ｅ ｏ ｃ ａ ｓ ｓ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ， 视频 磁带 录像 机 ） 等组成 。控制 中心 和各 车 站 的典 型 组 网方 式 见 图 １ 。
轨道交通IP高清视频监控系统设计
目前轨道交通 电视监控技术可分为模拟 电视监视 、模拟采 选 择 、 控 制 本控 制 台上 显 示 器 图像 ， 并 具 有 以下 的主 要 功 能 。
本 系 统 采 用 全数 字 高 清 视 频 监 视技 术 ， 可 以 更好 的满 足 轨 道 以下两种模 式选 择： 循环监视模式 （ 可对 己设置 的固定组 合监视 交通运营管理要求 ， 并适 应 了技 术 的 发 展 趋 势 。但 是 ， 对 电视 监 区 域 进 行 自动 循 环 监 视 ） ； 人工监视模 式 （ 可 对 设 定 的 监 视 区 域 控 图像 的 存 储 容 量 和 网 络 传 输 带 宽提 出 了 更 高 的 要 求 ， 同时 投 进 行 人 工选 择 监 视 ） 。 资概算较大。
２ 系统 组成
车 站 电视 监 控 系统 采 用 车 站 和 中 心两 级 控 制 方 式 ， 监 视 的 区
序循环监视或手动选 站选 区固定监视。
（ ２ ） 控 制 中 心 级 调 度 员 可 对 任 一 图像 进 行 录像 ， 车 站 级 值 班
域包括运营 电视监视区域、 票务 电视 监视区域 ， 平 时 以车站值班 员 可对 本 地 的任 一 图 像进 行 录 像 。 （ ３ ） 控 制 中 心 级 调 度 员 也 可 任 意 切 换 调度 大 厅 大 屏 图像 ， 总 员控制为主， 在 紧 急情 况 下转 换 为 控 制 中心 调 度 员 控 制 。车 站 级 应 与 大 屏控 制 器 做 相 应 接 口） 。 和 中心 级 的 监 视 及 控 制 是 相 互 独 立 的 ， 中心 各 调 度 操 作 员 的 操 调 优 先 （ （ ４ ） 车站 值 班 员可将 本 站 的任 意 摄像 机 画 面切 换 到监 视 器 卜， 作 和 控 制 也 是相 互 独 立 的 。
城市轨道交通闭路电视监控系统的组成
2 控制部分
1. 主控制台
（4） 画面分割器。画面分割器的 作用是在一台监视器上同时显示1 个、4个、9个、16个窗口的监控 画面。 （5） 自动顺序切换器。自动顺序 切换器可对多幅图像进行轮巡，即 可对全部摄像头或预置分组的摄像 头所摄图像进行顺序显示。若视频 切换设备本身带有自动顺序切换图 像的功能，则该设备可省略。
2 控制部分
1. 主控制台
用户可根据所配置的摄像头和监 视器的数量选择视频切换器的容 量与集线比。视频切换设备可以 通过本地或远端键盘操作产生的 控制信号调看本地或远端的图像。
2 控制部分
1. 主控制台
（2） 视频网络控制器与控制键盘。视频网络控制器可以与一个或多个控制键 盘相连接。在有多个控制键盘相连接的情况下，可根据控制键盘的权限选择输 出优先级最高控制键盘的控制信号，并通过控制视频矩阵设备输出图像；控制 一体化摄像机的动作；控制画面分割器的分割画面数及控制录像机的录/放像 等。控制键盘由键盘和操作杆组成，其中键盘用于视频切换、录/放像等操作， 操作杆用于控制云台动作。控制键盘具有RS485接口或用于网络视频监控的计 算机网络接口。 （3） 视频分配器。视频分配器将一路视频输入信号转换为多路（1路、2路、 4路、8路）视频输出信号，而要求输出信号频响、电平、阻抗不变，故视频分 配器中需要有视频放大器。另外，为了使各路输出互相隔离，在每路的输出端 加入ห้องสมุดไป่ตู้冲电路。视频分配器的应用如图6-11所示。
1. 摄像机的结构
（2） 数字信号处理芯片。数字信号 处理芯片仅用于数字或网络摄像头， 它可对模拟视频信号进行压缩编码。 （3） 云台。云台是承载一体化摄像 机进行水平和垂直方向（左/右、上/ 下）转动的装置，常用的有供室内或 室外使用的平台、不同承重的平台和 具有几种控制方式的平台。
视频监控系统中的5G技术——以大型城市智能轨道交通视频监控为例
视频监控系统中的 5G 技术——以大型城市智能轨道交通视频监控为例本文摘要：为了适应智能轨道交通的发展方向，大型城市轨道交通视频监控系统必须进行现代化改造，作为第五代无线通信技术（5G通信技术），目前大型城市城市轨道交通视频监控系统已成为智能轨道交通的重要组成部分。
5G通信技术具有传输速率高、时延小、连接量大的特点，本文对5G通信技术在城市轨道交通视频监控系统中的应用进行了初步探讨，提出了一种基于5G通信技术的网络芯片和边缘计算的智能视频监控系统。
关键词：城市轨道交通；5G通信技术；视频监控系统；应用在一般情况下，国际型的大都市为了保障城市轨道交通安全运行，提高城市轨道交通服务水平，都会大量采用5G通信技术，这对大型城市发展具有重要意义。
据工业部统计，大型城市民出行主要是铁路运输，日均客流超过1000万人次。
经过多年的持续建设，我国大型轨道交通的运营里程已达到世界领先水平之一，由于每一条线路的建设周期较长，且受施工技术的限制，新旧线的视频监控系统存在很大的差异。
模拟数字混合模式和全数字高清模式的管理体制发展也不平衡，由于各种复杂的原因，目前的视频监控系统网络复杂，业务层次多，目前还没有一种有效的方法来统一管理整个网络的端到端视频监控系统。
视频监控系统的可控性、稳定性和可扩展性已不能满足城市轨道交通数字化发展的要求。
作为国家发展的优先战略领域，从2019年开始，5G通信技术进入快速发展期，以上海市为例，共建设了16000多个基站，实现了5G网络主城区和郊区的全覆盖。
电信运营商已完成大型城市轨道交通2号线、10号线、17号线等多个车站的5G信号覆盖；大型城市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线车站的信号覆盖将于近年完成，18号线、10号线及其他线路的信号覆盖正在进行中。
一.5G通信技术的应用场景1.1增强的移动宽带5G技术的应用首先转化为移动宽带的提升，必须满足4G技术提高网络速度和体验的基本要求用户。
轨道交通视频监控解决方案-车站
北京互信互通信息技术有限公司轨道交通视频监控解决方案车站2016-01更新记录目录1、概述 (5)2、系统需求分析 (5)3、系统总体构成 (6)4、系统方案及设备组成 (6)4.1 、车站视频监视系统 (7)4.1.1、车站系统构成 (7)4.1.2、车站视频监控平台 (8)4.1.3、视频分析 (9)4.1.4、车站设备组成 (10)4.2 、中心视频监视系统 (11)4.2.1、中心系统构成 (11)4.2.2、中心视频监控平台 (11)4.2.3、中心设备组成 (11)4.3 、轨道交通公安分局视频监视系统 (12)4.3.1、轨道交通公安分局视频监控平台 (12)4.3.2、轨道交通公安分局设备组成 (13)4.4 、派出所视频监视系统 (14)4.4.1、派出所视频监控平台 ...................................................... 错误!未定义书签。
4.4.2、派出所设备组成 .............................................................. 错误!未定义书签。
4.5 、警务站视频监视系统 (14)5、与其他系统接口 (15)5.1 、与PIS系统的接口 (15)5.2 、与综合监控系统的接口 (15)5.3 、与市公安局社会治安视频监控系统的接口 (15)6、系统的功能及原理说明 (16)6.1 、基本功能 (16)6.2 、中心综合监控系统控制台视频监控功能 (16)6.3 、中心综合监控系统控制台后备视频监控功能 (17)6.4 、车站综合监控系统控制台视频监控功能 (18)6.5 、车站综合监控系统控制台后备视频监控功能 (18)6.6 、视频分析功能 ........................................................................ 错误!未定义书签。
轨道交通车载视频监控方案
轨道交通车载视频监控方案1. 系统概述1.1 行业背景随着轨道交通在我国各大城市的迅猛建设和开通运营，也随之引发各类安全防恐问题。
轨道交通列车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，也是各类问题中较突出的，一直受到地铁公安和地铁运营部门的重视。
因此，如何采用现代信息技术与轨道交通传统行业相融合，改进车上治安监控管理手段，以适应维护列车客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。
1.2 设计目的轨道交通车载系统是一个完整的运营体系。
为实现全方位、无死角的安全监控目标，轨道交通系统不仅要监控车内的状况，对列车供电线路等都有安全监控要求。
需针对轨道交通制定监控方案，通过传输系统上传至控制中心，实现控制中心视频监控系统对监控点的集中监视、管理。
大华轨道交通车载监控系统是专门针对轨道交通行业设计的一整套端到端视频监控解决方案，系统由车载监控高清摄像机、车载监控存储和车载监控平台三大系统组成。
系统可独立工作，也可在控制中心与车站视频监控系统进行无缝的融合，把车载视频监控系统与车站专用视频监控系统成为集成一体化的解决方案2. 系统总体设计2.1 系统架构2.1.1 集中存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；车头车尾分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行集中存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.1.2 分布存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；每接车厢分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行分布式存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.2 系统组成2.2.1 视频信号采集单元视频信号采集单元主要包括高清摄像机，通过布置多台摄像机，对车内各个方位进行视频摄像，视频信号通过数字化处理、压缩后在车载存储设备的硬盘中存储并通过车地无线网络系统以及传输网络，把车内的视频图像上传至控制中心。
视频监控在轨道交通中的运用
视频监控在轨道交通中的运用白斌【摘要】随着社会经济的飞速发展，各行各业的科学技术都得到相应的发展和进步。
作为维护社会公共安全防范技术的重要内容，视频监控技术已经被广泛应用在各个领域的安全防护上，如金融、酒店、交通、医院、学校等。
城市轨道交通系统中，有大量流动且集中的人口在公共场所中，在这种情况下，对于视频监控技术的运用就显得十分的重要，它有利于对公共场所的安全监控。
当前，我国几乎所有城市的轨道交通内都装备了 CCTV 闭路电视监控系统，对车站(区间、车场)及重点场所的安全防控进行监控，而这种措施的采取，事实上才刚刚起步。
文章主要针对视频监控在城市轨道交通中的应用现状以及存在的问题做出了初步的分析和研究，旨在提高相关监管部门的管理效率和城市居民在公共场所中活动的安全性。
【期刊名称】《四川建材》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P155-156)【关键词】视频监控;轨道交通;安全;问题;管理【作者】白斌【作者单位】重庆市轨道交通集团有限公司，重庆 401120【正文语种】中文【中图分类】TP277当前，我国的城市轨道交通正处在飞速发展的建设阶段。
作为保证轨道交通安全防护所不可缺少的重要部分，视频监控技术也得到了前所未有的运用和发展，拥有潜力无限的市场规模。
而且，我国在城市轨道交通车站(区间、车场)内外也都安装了视频监控系统，对车站(区间、车场)内的安全防护与监控起到了非常重要的作用。
但是，我国在轨道交通车站宽带视频监控系统的研究上也还处在初级阶段，而轨道交通视频监控系统对列车的运行状态、客流量和旅客流向的掌握发挥着十分重要的作用，可以帮助提高轨道交通的运营能力，对轨道交通的安全运行提供保障。
城市轨道交通是一个具有人员高度集中、人员流动性极大的社会公共场所，轨道交通的安全直接关系到市民的生命财产安全、关系到社会的稳定。
世界上许多大城市频繁出现恐怖袭击、火灾、技术故障等威胁公共安全的事故，例如，东京地铁毒气、莫斯科地铁爆炸、韩国地铁纵火等恐怖事件，因此，轨道交通的安全问题已引起国家安防部门的重视，安全防范工作也成为轨道交通系统中的首要任务，必须采取先进的视频监控技术完善公共安全的监控系统。