新型燃料
生物乙醇汽油
生物乙醇汽油随着全球气候变化的加剧，对于环保和可持续发展的呼吁也日益高涨，而生物乙醇汽油则成为了一种备受瞩目的新型燃料。
一、什么是生物乙醇汽油？生物乙醇汽油，简称生乙汽，是一种由生物乙醇和汽油按一定比例混合而成的混合燃料。
它被广泛应用在汽车、摩托车等内燃机上，具有绿色环保、能源可再生等优点，越来越受到人们的青睐。
二、对比传统汽油，生物乙醇汽油的优势何在？1. 环保性更佳生物乙醇汽油是由植物颗粒等淀粉类材料发酵后生产出来的乙醇，因此它的废气排放量较传统汽油更低，对环境的污染更少。
2. 能源方式更加多样传统汽油的来源主要是石油，而石油资源的有限性也导致了汽油价格的不断上涨。
生物乙醇则可以通过多种方式制备，如农业废料、木材、软木等，成本相对较低，而且会对当地的农业经济和森林保护产生积极作用。
3. 增强引擎性能生物乙醇汽油的辛烷值比传统汽油更高，这意味着它可以提高发动机的燃烧效率，从而使引擎的性能更加优异，同时也会降低排放物的数量。
4. 支持可持续发展生物乙醇的生产需要耗费大量的废料，这代表着对当地农村和城市垃圾回收等行业的支持。
同时，生物乙醇汽油的高效能和环保性质也使其成为可持续能源和可持续经济的理想选择。
三、生物乙醇汽油的挑战和前景1. 容易释放二氧化碳生物乙醇汽油虽然拥有很多优势，但是也有一些挑战需要克服。
首先，它的燃烧也会释放二氧化碳，这也令一部分科学家对它的环保性产生了怀疑，因此需要进一步强化碳排放的控制。
2. 涉及土地资源抵触生物乙醇的种植和生产需要利用大量的土地资源，但是这会对地球的荒漠化、土地沙漠化等带来影响，因此需要在生态保护和粮食产量等方面做好平衡。
总的来说，生物乙醇汽油是一种非常有潜力的新型燃料。
它可以减少碳排放、多种能源来源、增强发动机性能等，从而对气候变化等环境因素提供有效的解决方案。
与此同时，它也会对可持续发展的实现做出杰出的贡献，为未来的经济和社会发展带来更好的前景。
关于新型燃料管理的建议
关于新型燃料管理的建议
新型燃料管理是一个重要的话题，它涉及到环境保护、能源利
用和经济发展等诸多方面。
针对新型燃料管理，我有以下几点建议：
1. 推广清洁能源，应大力推广清洁能源，如太阳能、风能和生
物质能等，减少对传统化石燃料的依赖，从根本上解决环境污染和
能源短缺问题。
2. 加强政策引导，政府应出台更加明确的政策，鼓励企业和个
人使用新型燃料，例如制定补贴政策、税收优惠政策等，以降低新
型燃料的成本，提高使用的积极性。
3. 投资研发创新，加大对新型燃料技术的研发投入，推动技术
创新，提高新型燃料的产量和质量，降低生产成本，使其更具竞争力。
4. 完善基础设施建设，加大对新型燃料基础设施的建设力度，
包括充电桩、加氢站等，为新型燃料的推广提供便利条件。
5. 提倡节能减排，通过宣传教育和法律法规等手段，提倡节能
减排，引导人们养成节约能源的生活习惯，从个人和家庭做起，共同为环境保护贡献力量。
总的来说，新型燃料管理需要政府、企业和个人共同努力，通过政策引导、技术创新和意识培养等多方面的措施，促进新型燃料的广泛应用，为可持续发展和环境保护作出贡献。
希望我的建议能够对你有所帮助。
代替白油的复合厨房燃料配方
代替白油的复合厨房燃料配方一、简介复合厨房燃料是一种代替传统白油的新型燃料，它由多种可再生资源制成，具有环保、节能、安全等优点。
在厨房使用中，可以代替传统的白油，使得燃烧更加稳定、不易产生有害气体，同时还可以降低使用成本。
二、复合厨房燃料的配方1. 原材料复合厨房燃料的原材料主要包括木屑、秸秆、植物油脂等可再生资源。
这些原材料价格低廉且易获取，具有很高的可持续性。
2. 配方（1）木屑配方将木屑和植物油脂按比例混合，并加入适量的助燃剂和稳定剂。
其中助燃剂可以选择硼酸或硼酸盐，稳定剂可以选择纤维素或者淀粉。
最后将混合物经过高温处理即可制成复合厨房燃料。
（2）秸秆配方将秸秆经过打碎处理后与植物油脂进行混合，并加入适量的助燃剂和稳定剂。
其中助燃剂可以选择硼酸或硼酸盐，稳定剂可以选择纤维素或者淀粉。
最后将混合物经过高温处理即可制成复合厨房燃料。
三、复合厨房燃料的优点1. 环保复合厨房燃料采用可再生资源制成，不会对环境造成污染，并且在使用过程中不会产生有害气体。
2. 节能与传统的白油相比，复合厨房燃料的燃烧效率更高，能够节约能源。
3. 安全复合厨房燃料在使用过程中不易发生爆炸等安全事故，对人体健康也没有影响。
4. 成本低廉复合厨房燃料的原材料价格低廉且易获取，因此使用成本也相对较低。
四、注意事项1. 制作过程中要注意安全，避免发生火灾等事故。
2. 使用时要按照说明进行操作，不要超量使用。
3. 存放时要避免阳光直射和潮湿环境。
4. 使用后要及时清理残留物，以免影响下一次使用。
五、结论复合厨房燃料是一种环保、节能、安全、成本低廉的新型燃料。
其配方简单易行，可以根据不同的原材料进行调整，适合各种场合的使用。
在未来，复合厨房燃料有望成为代替传统白油的主流燃料之一。
新型燃料油配方
新型燃料油配方
随着汽车行业和船舶行业的快速发展，燃料油作为重要的能源也得到了广泛应用。
然而，传统的燃料油存在着污染环境、增加能源消耗等问题。
为了应对这些问题，许多国家开始研究新型燃料油的配方，以下是一种新型燃料油的配方，其包含以下组成部分：
1. 生物柴油
生物柴油是一种由植物油或动物脂肪酸制成的替代燃料，具有良好的可再生性和低碳排放性。
将一定比例的生物柴油加入到燃料油中，能够有效降低CO2和颗粒物的排放。
2. 十六烷值提升剂
十六烷值是衡量柴油燃烧性能的重要指标，其数值越高，燃烧效率越高，排放物也越少。
将十六烷值提升剂加入到燃料油中，能够提高燃烧效率，降低能耗和排放。
3. 燃烧增效剂
燃烧增效剂是一种能够提高燃油燃烧速率和温度的物质，能够加速燃烧过程，提高燃烧效率，降低排放。
4. 燃油清洁剂
燃油清洁剂可以有效清除燃油管路和喷油嘴等部件的积碳和沉淀物，
保持发动机正常工作，同时减少能源消耗，降低排放。
5. 抗氧化剂
抗氧化剂可以有效防止燃油在存储和使用过程中氧化，形成正长烷烃、芳香族化合物等不良物质，保持燃油品质和稳定性。
6. 极压抗磨剂
极压抗磨剂可以减少摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命，同时降
低能耗和排放。
以上是一种新型燃料油的配方，其可以有效降低排放和能耗，同时保
证机械设备的正常运行。
随着科技的不断发展，相信未来还会有更多
更加环保和高效的燃料油涌现出来，为人类的可持续发展贡献一份力量。
2023年醇醚燃料行业市场发展现状
2023年醇醚燃料行业市场发展现状
醇醚燃料是一种被广泛研发和应用的新型燃料，具有环保、低碳、高效等特点。
醇醚燃料主要包括乙醇、甲醇、丁醇、叔丁醇等醇类燃料，以及乙醚、丁醚等醚类燃料。
在全球经济发展和环境保护意识不断提高的背景下，醇醚燃料市场发展前景广阔。
一、市场规模
目前，全球醇醚燃料产量已经达到数百万吨。
其中，乙醇作为醇醚燃料的主要代表已经在全球范围内得到了广泛应用，如美国、巴西等国家乙醇燃料占据了相当大的市场份额。
在美国，乙醇燃料已经成为一种主要的替代石油燃料的能源。
在目前的全球燃料市场中，醇醚燃料仍然只占据了少数市场份额，但是未来的市场发展前景非常广阔。
二、市场竞争
醇醚燃料市场中主要的竞争者是传统的石油燃料。
对于醇醚燃料企业，要想在市场上立足，需要解决以下几个问题：一是技术问题，如技术成熟度、产能规模等；二是成本问题，如原料成本、生产成本等；三是市场问题，如市场需求、市场扩张等。
目前，挑战最大的是成本问题，醇醚燃料的生产成本较高，在国内市场中，醇醚燃料的价格比传统的石油燃料要高出20%以上，这也给企业的发展带来了一定的困难。
三、市场前景
随着全球经济的快速发展，尤其是我国相关政策的不断完善，醇醚燃料市场的前景将越来越广阔。
与此同时，随着环保保护意识的不断提高，对环保燃料的需求也不断增加。
在未来，醇醚燃料将更加受到社会的关注和认可，具有巨大的市场潜力。
据预测，到2025年，全球醇醚燃料市场将达到数千万吨的产量。
新型燃料的生产和应用
新型燃料的生产和应用随着全球能源问题的日益严峻，新型燃料的生产和应用趋势逐渐成为研究的热点与趋势。
本文将围绕新型燃料的生产和应用进行深入探讨。
一、新型燃料的定义和种类新型燃料，是指相比传统化石能源更为环保、更具可持续性和更高效率的燃料。
它可以来自各种来源，可以在不同的领域和行业中应用，如能源、交通、生产、建筑等。
目前已经涌现出许多种类的新型燃料。
例如，生物燃料、太阳能、风能、地热能等可再生能源就是新型燃料中的典型代表。
此外，氢能、核能、气化煤等也是备受关注的新型燃料。
二、新型燃料生产技术如何高效地生产新型燃料也是研究的热点和难点。
在此，将介绍几种新型燃料生产技术。
1. 生物质燃料生产技术生物质燃料是指从各种植物、废弃物、农业废料等可再生资源中制造的燃料。
生物质燃料生产技术主要包括生物质发酵和生物质气化两种方法。
生物质发酵，指通过微生物作用将生物质中的碳水化合物转化为乙醇或生物甲烷等可燃气体。
而生物质气化，则是将生物质放入高温高压的反应器中，通过化学反应产生合成气，再进一步转化为可用的燃气。
2. 氢能生产技术氢能作为一种清洁、高效的新型燃料，其生产技术备受关注。
目前，氢能生产技术主要有以下几种：电解法：应用直流电进行水电解反应，将水分解为氢气和氧气。
蒸汽重整法：蒸汽和天然气混合反应，产生氢气和二氧化碳。
微生物法：利用微生物将生物质或工业污水中的可降解物质转化为氢气和二氧化碳。
3. 太阳能电池板制备技术太阳能电池板是利用光电效应将太阳光转换为电能的设备，也是将太阳能转化为电能的最常见方式之一。
太阳能电池板制备技术主要分为单晶硅、多晶硅和非晶硅三种方法。
单晶硅和多晶硅制备技术比较繁琐，成本也较高。
而非晶硅制备技术相对简单，成本也较为低廉，目前在太阳能电池板制备技术中占据着重要地位。
三、新型燃料的应用新型燃料的应用领域非常广泛，其中最为重要的领域是能源和交通领域。
1. 能源领域相比传统化石燃料，新型燃料更加环保，并能够有效减少二氧化碳等温室气体的排放。
成型生物质燃料成分
成型生物质燃料成分
成型生物质燃料是一种新型燃料，其主要成分包括木屑、秸秆、废弃物等生物质材料。
这些材料在经过加工加热后，可以形成坚硬的燃料颗粒，被广泛应用于生活和工业领域。
成型生物质燃料的主要成分是木屑。
木屑是木材经过锯切或刨削后的剩余材料，可以在加工成型生物质燃料的过程中被广泛应用。
此外，秸秆和废弃物也是成型生物质燃料的主要原料。
秸秆是农作物收割后的残余物，废弃物则包括城市垃圾、工业废料等等。
成型生物质燃料的成分具有高效能和环保的特点。
相比传统燃料，成型生物质燃料具有更高的能量密度和更低的灰渣含量。
此外，成型生物质燃料的燃烧产生的二氧化碳排放量较低，对环境的污染也较少。
总之，成型生物质燃料的成分是一些常见的生物质材料，经过加工加热后形成的坚硬颗粒状燃料。
其主要成分包括木屑、秸秆和废弃物等，具有高效能和环保的特点。
- 1 -。
新型燃料无醇水配方
新型燃料无醇水配方新型燃料无醇水配方是指一种由特定比例的含氢化合物和无机离子组成的混合物，其特性能够提供更高的能量密度、更低的污染物、更低的发动机温度、以及更强的冷却效果。
无醇水配方燃料主要是由氢气、氧气和水组成，还可以添加其它成分，如抗磨剂、抗凝剂、润滑剂、抗腐蚀剂等。
配方中的氢气和氧气比例直接影响燃料的比热容，因此，在设计配方的时候应根据不同的使用环境选择合适的比例。
无醇水配方燃料的优点： 1、低污染：相比于传统的燃料，无醇水配方燃料的排放更加的清洁，可以有效的减少空气污染，保护环境。
2、高能量密度：无醇水配方燃料的能量密度要高于传统燃料，比热容也更高，这意味着可以提供更大的动力，可以更好的提高发动机的性能。
3、更低的发动机温度：由于燃料的比热容更高，因此可以有效的降低发动机的工作温度，有利于降低对发动机零部件的磨损和损耗，延长发动机的使用寿命。
4、更强的冷却效果：燃烧产生的热量可以很快的被燃料中的水分所吸收，而且水分本身也具有良好的冷却效果，有利于降低发动机的温度，并提高发动机的性能。
无醇水配方燃料的缺点： 1、易燃性：由于氢气的存在，无醇水配方燃料比传统燃料更加易燃，因此在使用过程中必须非常小心，以免发生火灾。
2、储存问题：由于氢气的可燃性，无醇水配方燃料的储存要求比传统燃料更加严格，必须有良好的通风条件，以免发生危险的火灾。
3、成本问题：无醇水配方燃料的成本要远高于传统燃料，这也是它尚未普及的主要原因。
总之，无醇水配方燃料具有低污染、高能量密度、低发动机温度和强冷却效果等特点，可以大大改善发动机的性能，减少空气污染，但是在使用上需要注意火灾隐患。
同时，由于其成本较高，目前尚未普及，因此在设计时需要认真考虑成本问题。
ap基固体燃料
ap基固体燃料随着人类科技的发展，固体燃料作为一种独特的燃烧能源，被广泛应用在各个领域。
AP基固体燃料作为一种新型的燃料，其燃烧性能、存储稳定性等方面具有很大的优势，受到了越来越多的关注和研究。
本文将从AP基固体燃料的基本性能、燃烧机理、燃烧特性、应用前景等方面展开讨论，希望对几位关心固体燃料研究的人士有所帮助。
一、AP基固体燃料的基本性能AP即间歇闪光以外闪米的缩写，是一种含氮振碱固体推进剂材料。
AP基固体燃料一般由AP和聚合物两部分组成，其中AP是主要的氧化剂，而聚合物则是燃料。
AP基固体燃料有着较高的密度、燃烧热值和存储稳定性，能在不同条件下应用，因此备受研究人员的青睐。
二、AP基固体燃料的燃烧机理AP基固体燃料的燃烧机理是分为两个阶段的反应。
第一阶段是在高温下AP分解产生氧化氮和氢氧化铵；第二阶段是燃料与AP分解产生的氧化剂反应生成各种气体，这些气体驱动喷流推力。
研究表明，AP基固体燃料的燃烧反应速率与温度、粒径、压力等因素相关，需要通过控制这些因素才能实现燃料的高效燃烧。
三、AP基固体燃料的燃烧特性AP基固体燃料的燃烧特性是指其在燃烧过程中的性能和行为。
根据研究表明，AP基固体燃料的燃烧特性主要包括燃烧速率、燃尽度、燃烧稳定性和燃烧产物等方面。
燃烧速率是燃料在单位时间内燃烧的速率，与燃烧表面积、氧化剂浓度和温度等因素有关；燃尽度是指燃料在燃烧过程中完全燃尽的程度，与氧化剂的供应和燃料的成分有关；燃烧稳定性是指燃料在燃烧过程中的稳定性和可控性，影响燃烧过程的持续性和效率；燃烧产物是指燃烧过程中生成的各种气体、热量和固体残余物等，影响着燃烧后的环境和设备。
四、AP基固体燃料的应用前景AP基固体燃料具有着较高的燃烧热值和燃烧速率，以及较好的存储稳定性，因此在航空航天、车辆动力、火箭助推等领域有着广泛的应用前景。
在航空航天方面，AP基固体燃料可以作为固体火箭发动机的推进剂，具有着较高的推力和较少的污染物排放，能提高火箭的运载能力和降低成本；在车辆动力方面，AP基固体燃料可以应用在高速列车、飞行器、火箭等多种交通工具上，提高其动力性能和运行效率；在火箭助推方面，AP基固体燃料可以作为助推器的推进剂，提高火箭的升空高度和运载能力。
方圆速燃碳
方圆速燃碳方圆速燃碳，是一种新型的燃料，它可以快速燃烧，释放出大量的热能，被广泛应用于工业、交通、农业等领域。
方圆速燃碳的优点是燃烧效率高、环保、经济等，可以为社会带来巨大的经济和环境效益。
一、方圆速燃碳的特点方圆速燃碳是一种高效、环保的燃料。
它的主要特点如下：1、燃烧效率高：方圆速燃碳燃烧时，可以释放出大量的热能，燃烧效率高，可以提高工业和交通运输的效率。
2、环保：方圆速燃碳的燃烧过程中，不会产生有害气体，对环境没有污染。
3、经济：方圆速燃碳的成本低，价格相对较为稳定，可以为企业节省成本。
4、易于储存和运输：方圆速燃碳可以进行压缩和包装，方便储存和运输。
二、方圆速燃碳在工业领域的应用方圆速燃碳在工业领域的应用非常广泛，主要包括以下几个方面：1、锅炉燃料：方圆速燃碳可以作为锅炉的燃料，可以提高锅炉的热效率和生产效率。
2、热处理炉燃料：方圆速燃碳可以作为热处理炉的燃料，可以提高热处理炉的温度和加热速度。
3、玻璃窑燃料：方圆速燃碳可以作为玻璃窑的燃料，可以提高玻璃的质量和生产效率。
4、陶瓷窑燃料：方圆速燃碳可以作为陶瓷窑的燃料，可以提高陶瓷的质量和生产效率。
5、钢铁生产燃料：方圆速燃碳可以作为钢铁生产的燃料，可以提高钢铁的质量和生产效率。
三、方圆速燃碳在交通领域的应用方圆速燃碳在交通领域的应用主要包括以下几个方面：1、汽车燃料：方圆速燃碳可以作为汽车的燃料，可以提高汽车的燃烧效率和行驶里程。
2、船舶燃料：方圆速燃碳可以作为船舶的燃料，可以提高船舶的燃烧效率和航行速度。
3、飞机燃料：方圆速燃碳可以作为飞机的燃料，可以提高飞机的燃烧效率和飞行里程。
四、方圆速燃碳在农业领域的应用方圆速燃碳在农业领域的应用主要包括以下几个方面：1、温室供暖：方圆速燃碳可以作为温室供暖的燃料，可以提高温室的温度和生产效率。
2、养殖燃料：方圆速燃碳可以作为养殖的燃料，可以提高养殖的温度和生产效率。
3、农业机械燃料：方圆速燃碳可以作为农业机械的燃料，可以提高农业机械的效率和生产效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着商品经济的高速发展，交通运输日趋频繁，汽车燃用汽油的消耗量不断增加，由此而造成严重的城市空气污染，对于人类的生存带来了威胁，治理汽车尾气污染已经到了刻不容缓的时刻。
LPG燃料汽车在世界上不少国家已得到广泛应用和发展，在我国则刚刚起步。
LP G燃料汽车具有低污染、低消费、低噪声，动力性能好，安全可靠的特点，在我国必将是跨时代的交通工具。
一、推广应用LPG燃料汽车有利于减少城市空气污染。
人类的生存离不开空气和离不开水一样重要。
据上海市环保部门1994年统计资料介绍，全市小客车122,629辆，年排放CO达41,959吨，HC达5893吨；全市大客车18,262辆，年排放CO达29,826吨，HC达11,802吨。
在城市上空废气中，汽车排放的CO占90％，HC 占92％。
据有关资料介绍，受汽车排放废气污染危害最深的是交通民警。
据北京、武汉等1 3个大城市调查资料表明，大多数交警患有高血压、心脏病、肺病、胃肠病、头痛、恶心、心悸等疾病。
工作3年以上的交警发病率占50％，10年以上的交警发病率达100%。
据广州市统计，因病死亡的交警平均年龄由1980年的41.3岁，下降到1994年的38.1岁，其中因病死于癌症的占66％。
治理城市空气污染，特别是汽车排放的有害气体的污染已刻不容缓，等闲视之。
LPG是汽车理想的清洁燃料。
LPG燃料汽车的排污大大低于汽油燃料汽车，其CO可减少9 0％，HC可减少50%，噪声降低40%，而且没有苯、铅等致癌和有害物质危害人体。
大力推广应用LPG燃料汽车有利于减少城市空气污染。
二、国外LPG燃料汽车发展状况几十年来随着石油工业的发展，LPG的生产和使用量迅速增长。
世界煤气会议统计资料反映，1962年世界上已有80多个国家和地区自行车产和大量进口LPC，用来作为家庭、商业、工业、汽车燃料、化工原料，或掺混城市煤气作为调蜂措施等等。
从1976年某些国家和地区使用LPG的统计数据来看，LPG用来作为汽车燃料的使用量巳占有一定的比例。
治理大汽污染，加强环境保护，早就引起世界上许多国家的注意和重视。
LPG燃料汽车不仅可以大幅度减少有害废气的排放量，而且具有低速性能好的优点，最适宜在车辆拥挤、人口密集的大、中型城市使用。
由于LPG在常温条件下，在容器中具有一定的饱和蒸气压，在汽车上可以省却燃料泵。
同时气态LPG与空气按比例充分混合后可以达到完全燃烧，发动机油、发火栓不会沾污，发动机缸体不会结碳，可以久延长其汽车的使用寿命。
我们再从能源结构方面来进行分析，世界上石油储量约有100,164乙桶，中东海湾战争以来，1994年世界石油价格已上涨四分之一，而LPG的平均价格是汽油的47%有利于发展应用LPG燃料汽车。
参见表二，1994年世界部分国家LPG燃料汽车和汽车加汽站的发展情况。
从以上统计资料可以说明,世界上许多国家LPG燃料汽车的应用已极为普遍，发展速度很快。
专用LPG燃料汽车装置和LPG汽车加气站的设计、制造、质量检验，早巳形成规范，技术上已相当成熟。
世界上LPG燃料汽车的科学实验分为“干式”和“温式”两个过程。
第一过程--"干式"用LPG作为燃料在内燃机上做实验，早在1912年就有历史记载。
到了1930年美国首次采用干式方法在汽车上做试验。
所谓干式方法，是用纯丁烷(C4H10)充装到LPG容器内，直接将气态LPG输送到汽车发动机的方法。
由于丁烷(C4H10)的沸点高(-0.5)，在常温的条件下依靠自然气化，其供气量无法满足发动机的需求，设法将LPG容器安装在发动机旁，利用发动机的热量加速气化，而且仅能供给小马力的汽车使用。
像这一类汽车在低温条件下发动机的发动便成为大问题，只局限在夏天使用，这项试验始终未能成功。
第二过程--"温式”到了第二次世界大战爆发，1936年德国开始研究混合LPG作为汽车燃料，将干式方法的缺点加以改良：从LPG容器中取出液态LPG，通过输液管道送往发明的二段蒸发调压器，将液态LPG蒸发气化后减压稳压至0.3kg／cm2左右，送往发动机。
当液态LPG第一次减压时，气化潜热会结冻的问题也得到了解决，用发动机的对流冷却水采加热，后来称之谓“温式”方法。
1940年由SOLEX公司开始销售LPG蒸发调压器，一直延续到现在是世界各国所广泛使用的方法。
世界上LPG燃料汽车的应用和发展通常分为两个阶段，第一是LPG一汽油(CLN)双燃料汽车阶段；第二是专用LPG燃料汽车阶段。
第一阶段，一旦LPG燃料汽车研究成功后，设计、制造LPG汽车燃料装置，改装应用的发展速度，总是比LPC汽车加气站的建设速度来得快，必须有一个过渡阶段，称之谓LPG—GLH双燃料汽车阶段。
参见LPC-GLN双燃料装置工艺流程图自LPG容器流出之液态LPG经过过滤器清除杂质后、流至电磁阀及蒸发调压器。
于蒸发减压之气态LPG经过混合器与空气充分混合后进入发动机，双燃料汽车较机动灵活，一旦LP G燃料用尽离加气站较远，一时上加不到LPG时，可以通过电磁阀切换使用GLN燃料继续行驶。
第二阶段。
为了满足LPG燃料汽车对燃料的需求，LPG汽车加气站的建设规模发展到像G LN加油站那样点多面广，达到供需平衡时，LPG—GLN双燃料汽车开始宣告过时，列入淘汰行列，许多这类产品。
的制造厂商也逐渐消失，以过去的经验为基础进一步改良，取而代之的是专用LPG燃料汽车。
从小马力的专用LPG燃料轿车，发展到长途行驶的中巴和大巴，大马力的卡车、铲车、拖拉机等。
从50年代开始作为成熟的产品进行大量销售，成为低污染、低消耗、低噪音，动力性能接近于GLN燃料汽车、安全可靠的专用LPG燃料汽车。
世界上许多国家都已形成本国的LPG汽车加气站和LPG燃料汽车设计、制造、安装、调试、验收规范。
三、国内同行业发展状况和水平。
LPG燃料汽车的研究工作在我国还只刚刚起步，而且是第一阶段跨出的第一步。
尚未形成我国自己的LPG汽车加气站和LPG燃料汽车的设计、制造、安装、调试、验收规范。
起步最早是哈尔滨建成汽车新技术开发公司，1994年引进韩国的技术试制LPG燃料装置。
今年7月18日解放日报登载题为《“绿色”的士驶上哈尔滨街头》一文，哈尔滨市现已建成LPG汽车加气站3座，首批300辆出租汽车改装LPG燃料车，称之为“绿色”的士。
哈尔滨市今年内将再建成LPG汽车加气站2座，共计建成5座。
紧接着广东省南海市澳华石油汽车设计股份有限公司与澳大利亚合资生产LPG汽车燃料装置，该公司产品先后销售广州、深圳、上海等城市，基本上都是安装在轿车上进行试用。
1995年上海市煤气公司液化气管理所从日本进口LPG汽车加气站部份设备，利用所属闵行LPG储灌场和浦西江杨南路LPG储灌场部份设备、工艺管道和场地，于1996年初建成LP C汽车加气站2座，设计规模一座LPG汽车加气站日灌装LPG燃料汽车200辆，投产一次成功，投产后设备运转正常。
与此同时先后改装LPG—GLN双燃料桑塔纳轿车辆、5吨东风卡车1辆、帕萨塔旅行车10辆，共计14辆。
其中：进口日本LPG汽车燃料装置改装桑塔纳轿车1辆，哈尔滨建成汽车新技术开发公司LPG汽车燃料装置，改装桑塔纳轿车2辆，5吨东风卡车1辆。
广东省澳华公司产品改装帕萨塔旅行车10辆。
经过一段时间的试运行，列于表三加以对比。
通过以上对比再深入进行分析，日产LPG汽车燃料装置技术上比较成熟，具备低污染、低消费、低噪音、功率性能损失小、安全可靠的优点，唯一的不足在驾驶室没有设液位显示装置，要知液位必须打开后车盖检查。
这一套燃料装置价格比较昂贵。
哈尔滨建成公司，广东省澳华公司产品都存在有不少问题，较为突出的有三大问题：1、哈尔滨建成公司生产的LPC容器无充装限位装置，一不注意就要超量充装；对安全行车会带来威胁。
2、广东省澳华公司生产的蒸发调压器上的怠速调节阀质量不过关，调试好的怠速行驶一段时间，时间长短也没有规律，会发生怠速改变，或是升高，或是降低，普遍的情况怠速下降；驾驶员在行驶中减速时；脚下松开油门甚至会熄火。
需要驾驶员经常打开前车盖自行调试3、广东澳华公司生产的封闭式空气滤清器，由于空气的供给不足造成LPG与空气不能按比例充分混合，使废气排放值难以得到最佳状态，当汽车从低速行驶提速向高速行驶时，感觉能量不够难以提速。
虽然通过对比分析暴露出LPG汽车燃料装置国产化的不少问题，但是在推广应用发展我国LPG燃料汽车国产化道路上跨出了可喜的第一步。
在现有的基础上进一步改进提高，生产出深受客户欢迎的产品。
四、展望我国跨时代的交通工具LPG燃料汽车。
1、搞好国产化的开发、研究。
全国各地不少城市引进了日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯的产品进行试用，总结了各国产品的特点，针对我国汽车、气质情况，选择符合我国国情的产品性能好，使用范围广，生产加工简单的产品，搞好国产化的开发、研究。
2、尽快组织制订适合我国国情的LPG汽车燃料装置的标准。
之所以国产化LPG汽车燃料装置的产品中存在不少问题，就是缺少这方面的设计、制造、安装、调试、检验标准。
例如：汽车用LPG容器、汽车用LPG容器安全装置、LPG汽车蒸发调压器、LPG汽车燃料关闭阀(电磁阀)等等标准，不应一味追求降低生产成本而降低产品质量，必须按标准生产出合格的产品，装置在汽车上真正成为低污染、低消费、低噪音、动力性能好、安全可靠的“绿色”汽车3、尽快制订适合我国国情的LPG汽车加气站设计规范。
LPG汽车加气站是LPG燃料汽车所必需的配套设施，现今尚无自行编制1批准颁布的设计规范。
目前还是参照GBJ116—87《建筑设计防火规范》设计建造LPG汽车加气站，与国外建站占地面积小、投资小、速度快、效益高的特点差距太大。
这一问题不解决，对于发展LPG燃料汽车的困难是很大的。
希望政府部门尽快组织制订适合我国国情的LPG汽车加气站设计规范。
4、LPC销售价格政府部门应给予政策倾斜世界上许多国家鼓励汽车业主使用LPG燃料汽车，将LPG和CLN的销售价格拉开，日本GLN市场价格为100日元／升，LPG60日元/升；韩国GLN为180韩元／升，LPG为500韩元／升：澳大利亚GLN为0.75澳元／升，LPG为0.25澳元／升，政府部门将GLN燃料汽车对城市空气污染的罚款金额打入GLN销售价格中去，再将LPG燃料汽车的养路费也打入GLN的销售价格中去，如此拉开两者销售价格，迫使汽车业主自觉要求改装LPG汽车燃料装置。
在我国希望政府部门给予LPG销售价格政策上的倾斜。
总之；LPG燃料汽车是当今世界汽车发展的一大趋势，在我国它是一个新兴的产业，是一个系统工程，它的发展首先是政府行为。
我们相信在国家有关部门的支持下，这一新兴产业将会得到发展，LPG燃料汽车将成为跨世纪的交通工具。