公路沙害的治理与防治
公路沙害防治相关问题分析
公路沙害防治相关问题分析作者：何莉娟谢红霞来源：《城市建设理论研究》2013年第30期摘要：沙害现象对公路的交通流通量会产生一定的影响，治理工作应经刻不容缓。
对于公路沙害的治理，一方面是要将已经发生沙害的公路地区采取措施加以防治，以恢复其交通的流通量，使得该地区的土地退化现象得到明显的好转；另一方面则是对沙害发生的潜在地采取预防措施加以防治，使得其周边的环境状况保持良好，能够确保公路交通的顺畅通行。
从这两方面看，公路的沙害防治工作十分关键，下面本文就围绕公沙害防治的相关问题进行分析论述。
关键字：公路沙害；形成原因和特点；防治原则；防治措施中图分类号：X734 文献标识码：A沙害现象将会对公路的养护和安全运行造成极大的威胁，也会造成公路沿线生态环境的恶化，加强沙害现象的防治十分关键。
本文就以此为出发点，从沙害形成的原因，防治原则和防治措施三个方面进行分析论述，希望能够有效的解决公路沙害现象。
一公路沙害形成的原因和特点分析公路沙害主要有两种形式，即路基路面或者是桥涵的沙埋和路面的风蚀作用形成的沙害现象。
两种形式有不同的形成原因。
路基路面或者是桥涵的沙埋现象形成的原因主要是风沙在发生了风向变化或者是风速减弱的情况下，造成公路上沙土堆积形成的沙害现象。
这种形式的沙害现象也可以分为三类。
第一，片状积沙。
其形成的过程主要是现在迎风的一侧路肩进行堆积，之后再逐渐的香炉的中心扩展，以至于最后造成整段公路被掩埋。
虽然说该类型的沙害现象在形成的初期不会对行车造成安全，但是如果不及时的进行处理，其危害性还是很大。
第二，堆状积沙。
其主要是由于沙丘的堆积迁移而落在公路上形成的，沙丘的移动方向和速度是可以预知的，因此说该类型的沙害现象能够及时的进行预测，在其形成的前期要加强观测，采取措施制止，并在形成之后要采取措施消除堆积的泥沙，否则将会造成严重的后果。
第三，舌状积沙。
该类型的沙害现象对于公路的危害性不大，对于公路的掩埋地段也比较短。
西北地区公路沙害防治措施
李大刚 甘肃省酒泉公路总段 甘肃酒泉 ７ ３ ５ ０ ， 分布着 广阔的沙漠和戈壁。 随着国家对 ４ ． １ 路基本体 防护措 施 公路基 础设施建设 力度的不断加大， 在这 些气候干旱、 雨量 稀少， 风沙频 ４ ． １ ． １ 路基栽砌 碎石或卵石 繁的沙漠和 戈壁上也 相继修建 成许 多条不 同等级的公路 ， 无论是设计、 施 用直径 为 １ ０ — １ ５ ｃ ｍ的 碎石 在或 卵石在路 基边 坡上栽 砌成 ｌ × １ 米或 ． ５ Ｘ １ ． ５ 米 的方格， 格 内平 铺直径７ － ８ ｃ ｍ的碎 石或卵石。 工还是 后期 的运营养护过程 中 ， 我们都不可避 免地要和这些恶劣的自 然条 者１ 件打 交道。如何保证公路 的通行质量， 减少风沙对路基的侵蚀， 采取哪些有 ４ ． １ ． ２ 路肩栽砌片石 利的措 施 ， 是 本文着重论述 了 西北地 区沙漠 自 然条件的特点、 风 沙对公路 路堤高度 大干６ 米时， 自 路肩以下防护２ 米ｔ 路堤 高度 小于６ 米 时， 自 的危害及对公路 沙害防治的措施等。 路肩以下防护１ 米。 ４ ． １ ． ３ 坡 面平铺砾石 ・ 【 关键 词ｌ公路 ； 防治； 沙害 般覆盖厚度７ — ８ ｃ ｍ。 石块做 好带有棱 角， 粒径均匀。 ４ ． １ ． ４ 粘 土包坡 １ 、 西北 沙漠 自然 条件 的 主要 特点 １ ． １ 气候干旱 雨量稀少 在粘土 中掺入 ３ — ５ ％的水 玻璃 ， 一定数量 的麦草 ， ２ ０ ％ 的河 卵石， 做 西北 地 区沙 漠 降水 量 从东 向西 递 减 ， 绝 大 部 分 地 方年 降水 量在 成 土胚 ， 砌在 路基两坡 ， 厚度 ２ ０ ｃ ｍ左右， 效果更 好， 粘土要求 塑性 指数 ４ ０ ０ 毫 米以］ 宁 夏及甘 肃西部 的阿拉善地 区为５ ０ － １ ５ ０ 毫米； 巴丹吉林 １ ０ － ２ ０ ， 含沙量６ －１ ０ ％。 沙漠 内部则 在５ Ｏ 毫米 以下， 新疆 东 部及塔 克拉 马干沙 漠的 中部 和东 部 ４ ． １ ． ５ 芦苇防护 边坡 更少， 在ｌ ０ 毫米 以下。 沙漠 地区不 但雨量 少， 而且 蒸发 量很 大 ， 一般 为 用 芦苇变 成１ × １ ． ５ × ０ ． ０ ５ 米 的韦牌 ， 覆 盖干路基边 坡 上， 苇 牌衔接 １ ４ ０ ０ ￣３ ０ ０ ０ 毫米 。 处 重叠０ ． ３ 米， 并用３ ｃ ｍ粗 、 Ｏ ． ４ 米长 的述 职插入钉牢 ， 不被大掀起 ， 路面 １ ． ２ 气候温 差大 仍用卵石或者砾 石做 防护。 ４ ． ２ 沙障防护措施 沙漠 地 区平均 年温 差一 般为３ ０ － ５ ０ ￣， 日 温 差一 般为 １ ０ － ２ ０ ￣， 最 ４ ． ２ ． １ 半隐蔽式草方格 沙障防护 大可达 ３ Ｏ ℃。 设 置方法 ： 一般采 用ｌ × １ 米或 者１ ｘ ２ 米。 —人铺草 ， ＿人扎设 。 １ ． ３ 风沙频 繁 沙漠 地区风 力较 大 ， 在 风季风速 达５ 、 ６ 级以 上， 加上 地表大部 分为 （ １ ） 为铺 开工作面 ， 应 从迎风 坡下部开始 ， 划一条常年主风方 向垂 疏松 的沙质 ， 所 在冬春风 季沙质地表 受风 力吹扬 ， 造成 风沙 弥漫 ， 沙暴 直 的直线 。（ ２ ） 将 已整好 的麦草 均匀的放 在划好 的线 上， 厚２ ｃ ｍ， 中心 频繁 ， 特别是 在植被稀 疏的流 沙地段 ， 沙暴更是 普遍 。 沙 漠地 区的风 沙 要 在线上 。（ ３ ） 用铁 锹用力 向下压切 ， 将麦草 压入沙 内ｌ Ｏ ｃ ｍ左 右， 两端 日， 每 年一般在２ ０ －１ ０ ０ 天左右。 露 出沙面 ｌ Ｏ ｃ ｍ以上 。（ ４ ） 压完后， 两边添沙 ， 做成一条草墙 。（ ５ ） 按照上 １ ． ４ 植被稀 疏低矮 述 方法， 平行与此主带， 再做其 他主带。（ ６ ） 做 完主带， 再垂直 主带做若 沙漠地 区不仅植物 低矮稀 疏， 而且植物还具 有耐干旱气候 的特 点， 干副带 ， 形成纵横 交织的方格 沙障。 它们的叶子都 缩得很 小， 或者变 成棒状和 刺状 ， 象梭 梭和红柳。 ４ ． ２ ． ２ 高立式 防沙栅栏 １ ． ５ 沙漠地 表为沙丘 所覆盖 防 沙栅 栏高度一般有 １ ． ８ 米、 １ ． ５ 米、 １ ． ２ 米三种。 分为透风 与不透风 沙 漠地 区的 地表 为沙丘 覆 盖 ， 致使 地面起 伏 ， 高者 可达 １ ０ ０ －３ ０ ０ 两 种。 栅栏 用木棍做 框 、 用芨 芨草、 芦苇或竹片编制 成席钉在 木框上 ， 米， 一 般 为１ ０ － ２ ５ 米， 低 矮的则 在５ 米以— 这些 沙丘 除固定和 半固定者 每 节长２ 米。 设置方法 ： 在线 路与主导 方向交角大于６ Ｏ 度或 近于垂直时， 外， 一 般在 风 力作用下 都有显著的顺主 风方 向向前移 动的现象 。 移 动的 需 要安置二排１ ． ５ 米高的栅栏 ， 排 间距离 ｌ ０ 米； 另外在背主 风一侧安设一 速度 ， 在 同一风 向同一 自 然 条件下， 和 沙丘本 身体积 大小 有关 。 在 水分 排 １ ． ２ 米高 的栅栏 。 栅栏要垂直 埋人沙 内２ Ｏ 一 ３ ０ ｃ ｍ， 并将周 围的沙 土用 植被条件较 好的地 区， 沙丘大部为植物所 固定 ， 前移 则不很显著。 脚 踏实。 设 置栅栏 最好在下 雨之后进行 ， 便于挖 坑 。 为避 免沙障根 部的 风蚀 ， 每 排栅栏应 摆成交角约１ ２ ０ 度－ １ ５ ０ 度的折线 形。 ２ 、 风 沙对 公 路 的危 謇 风沙 危害公路可分为路 基吹蚀和路面 积沙两种类型 。 这 种栅栏为避 免被流沙吞埋 ， 需 要经常拔起 。 ２ ． １ 风 蚀 ４ ． ２ ． ３ 平 铺式草沙 障 因细沙 或粗 粒物质疏松 ， 在 风沙 的撞击和磨 蚀下， 易受 风蚀 。 即使 是 在栽树 之后， 将麦草与 主导 风向平 行， 连续平 铺在沙上的一种防 使用较 硬的 材料 修筑 路基 ， 在大 风的作用下 ， 依 然会出现风蚀 。 在路堤 沙 措施 。 铺设 顺序是 ： 先 从迎风 坡 的下部开始 向上铺 第一排 ， 厚５ ｃ ｍ， 上， 路 肩风蚀 最严 重， 坡 面次 之 ， 坡 脚一 般不被 风蚀 ， 但是会 有积沙 现 随铺 随用沙子压住 。 连续铺 设直至 进行到需要铺设的地 方为止 。 然后在 象。 在路 堑地 段， 一般会 形成风蚀洞 ， 造成塌 方， 堵 塞交通 ， 影 响行车安 平 铺沙障的边 缘扎设 半隐蔽式的沙障 ， 以防止风吹蚀草障 边缘 。
甘肃河西地区公路沙害的预防和治理
甘肃河西地区公路沙害的预防和治理作者：李坤来源：《科技视界》 2015年第27期李坤（甘肃省远大路业集团有限公司，甘肃兰州730000）【摘要】从甘肃省河西地区独特的沙漠化气候和地理条件出发，对公路沙害的类型和特性进行分析，进而提出了相应的防治公路沙害的措施和办法。
【关键词】甘肃河西；沙漠化；公路建设；沙害防治０概述我国西北地区经济在西部大开发和国家整体经济高速发展的浪潮中，也得到了较快的发展和提升，公路交通作为基础设施建设，不但解决了人民的出行便利问题，更是经济发展的必要条件，通车里程不断增加，工程质量也受到了前所未有的重视。
建设在自然环境下的工程设施，自然环境和工程结构物双方也起着互相影响和制约的作用，由于人类改造自然的能力不断增强，大量的植被遭到破坏、草场退化，沙尘天气日益增多，不但影响人类的生活环境，对公路工程的质量和使用寿命也起着严重的破坏作用。
甘肃河西地区位于中国西北部，沙漠面积较大，是遭受风沙影响较为严重的地区之一，全区现有沙漠化土地面积多达1166.5万hm2，按沙漠化土地类型统计，其中流动沙地（丘）189.1万hm2，占总面积的16.21%；半固定沙地（丘）116.6万hm2，占总面积的9.99%；固定沙地（丘）158.9万hm22，占总面积的13.62%；另有露沙地、沙化耕地、非生物治沙工程地、风蚀残丘、风蚀劣地、戈壁等；土地沙漠化对当地居民的社会经济生活带来了多方面的危害。
沙漠地区公路有3800km左右，都在不同程度上遭受了风沙侵蚀和破坏，出现路面破坏、干翻浆等病害现象。
所以，针对甘肃河西地区的独特地理、气候条件，提出公路风沙防治措施是非常重要和必要的。
1风沙对公路危害的类型和特征风沙危害自然环境和人类赖以生存的空气，它对于公路的影响也不止“脏”这么简单，而是会造成路基沙埋和路基风蚀，长久影响公路的正常使用，具体如下：1.1沙埋沙埋是甘肃省河西地区公路中最主要的沙害之一，它是指公路建设于流动沙丘群中，在风的作用下，沙丘不断移动并堆积在路面上方，阻碍交通的情况。
西部地区公路沙害及防治
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｎ ｅＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ＆ Ｅ ｏ ｏ ａ ｃ ｎ ｍｙ
Ａ ｐｒｌ ０ ｉ ２ １２ Ｎ Ｏ．７Ｔｏｔ １Ｎｏ．２ ａ ５７
第 ７ 总第 ２ ７ 期 ５ 期
施 。
关 键 词 ： 路 沙 害 ； 害成 因 ； 治措 施 ； 拉 善 盟 公 沙 防 阿 中图分 类号 ： ４８ ５ （２） Ｕ １ ． ６ ２ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：ｏ ７ ６ ２ （ ０ ２ Ｏ 一 Ｏ ４ 一 Ｏ １０— ９ １２１ ）７ Ｏ９ ２
内 蒙 古 自治 区 是 全 国 荒 漠 化 最 严 重 的 省 区 之
总 里 程 的 １ ％左 右 ， 重 沙 阻 路 段 为 ８ ８ ３ ｋ ， ０ 严 ４． ６ｍ 风 沙 时 常 阻 断 公 路 ， 加 机 械 磨 损 ， 短 了 车 辆 使 用 寿 增 缩 命 ， 使 公 路 改 线 ， 型 蛇 曲 ， 大 了 行 车 里 程 和 运 迫 线 加
输 成 本 ， 低 了行 车 速 度 ， 大 了 公 路 养 护 工 作 的 难 降 增 度 和 成 本 。 此 ， 阻 一 直 是 困 扰 内蒙 古 西 部 地 区 公 因 沙 路 养 护工作 的一 个难题 。 阿 拉 善 盟 地 处 内蒙 古 西 部 ， 盟 总 面 积 为 ２ 全 ７万
是 细 沙 在 风 力 地 作 用 下 发 生 风 蚀 、 积 和 沙 埋 。 生 堆 产
公 路 风 蚀 的 原 因 是 在 风 沙 的 直 接 吹 蚀 下 ， 路 路 基 公 上 的 沙 粒 或 土 颗 被 风 吹 走 ， 表 面 土 层 被 剥 蚀 ， 现 其 出
甘肃河西地区公路沙害的预防和治理
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不止野脏冶这么简单袁而是会造成路基沙埋和路基风蚀袁长久影响公路 的正常使用袁具体如下院 1.1 沙埋
沙埋是甘肃省河西地区公路中最主要的沙害之一袁它是指公路建 设于流动沙丘群中袁在风的作用下袁沙丘不断移动并堆积在路面上方袁 阻碍交通的情况遥 根据风沙的移动形式和形状一般可以分为片状积 区的公路建设和质量保证袁不但需要从工程建设角
度进行把关和治理袁并且要根据当地的气候和自然条件袁因地制宜袁采
取相应的防沙和固沙措施袁从工程管理单位尧建设单位到林业管理部
门和黎明老百姓袁自上而下袁综合治理协调规划袁才能够把公路沙害的
影响降到最低袁保证公路的使用质量和寿命遥
渊下转第 333 页冤
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科技视界
甘肃河西地区公路沙害的预防和治理
李坤 渊甘肃省远大路业集团有限公司袁甘肃 兰州 730000冤
揖摘 要铱从甘肃省河西地区独特的沙漠化气候和地理条件出发袁对公路沙害的类型和特性进行分析袁进而提出了相应的防治公路沙害的 措施和办法遥
揖关键词铱甘肃河西曰沙漠化曰公路建设曰沙害防治
风蚀多发生在迎风路肩和边坡上部袁 特别是高路堤处的风蚀病害 最为明显遥 是指风沙地区公路路基尧路面在风力作用下袁造成空洞尧磨 蚀尧塌陷的情况遥 甘肃省河西地区气候干燥袁风力较强袁风中沙尘含量较 大袁而另外一个客观情况是该地区的公路修筑在就地取材中袁不可避免 的会使用缺乏黏性和不易固结的当地砂石料袁 公路建成后的使用过程 中袁由于风力影响袁路基尧路面的沙粒很容易被会走袁造成路基空洞和路 面松散遥 另外袁风具有无孔不入的特性袁在有地表径流侵蚀的路基中袁风 从孔洞内吹入袁长久会造成路基尧路肩部分被掏空袁形成路基塌陷遥
怎样防治沙尘暴做些什么(措施)
怎样防治沙尘暴做些什么(措施)怎样防治沙尘暴做些什么植树造林：通过植树造林，可以增加植被覆盖率，促进土壤固定，减缓沙漠化和荒漠化的发生，从而减少沙尘暴的发生。
减少不必要的开采和开垦活动：过度的开采和开垦活动破坏了地表覆盖，使土地干燥而脆弱，容易受到风蚀的影响，加速了沙尘暴的发生。
改善土地利用方式：合理的土地利用可以减轻土地的负担，提高土地的育性，保持土壤的固定性和保水性，降低了风蚀力度的影响，从而减少沙尘暴的发生。
加强固沙防风工程建设：通过搭建防风林带、沙障、沟渠等固沙防风设施，减少风沙灾害的发生。
加强生态保护：加强对生态环境的保护，保持生态系统的平衡，减缓人类活动对生态环境的影响，从而减少沙尘暴的发生。
除了防治沙尘暴，我们还可以在日常生活中采取以下措施：注意室内通风换气，保持空气流通。
外出时佩戴口罩、防护眼镜等防护用品，保护呼吸道和眼睛。
注意饮食卫生，多吃新鲜蔬菜水果以增加对维生素A和C等营养素的补充。
定期清洗地面和家具，尽量减少室内的灰尘、沙尘的含量。
未来三天北方风力较大未来三天受冷空气影响北方地区将出现大风、降温及沙尘天气中央气象台已于8日18时开始发布沙尘暴蓝色预警9—11日北方地区沙尘天气受冷空气大风影响9—11日西北地区大部华北、东北地区中西部等地自西向东将有一次沙尘天气过程今天(9日)沙尘将主要影响西北地区及内蒙古预计新疆南部和东部、内蒙古中西部甘肃西部、青海西北部等地的部分地区将有扬沙或浮尘天气内蒙古西部、新疆东部等地局部有沙尘暴明后两天沙尘影响范围将进一步扩展至华北及东北地区中西部等地中央气象台专家介绍此次沙尘天气起源于蒙古国南部继而南下影响我国长江以北大部地区整体强度和范围均弱于3月19日至24日的强沙尘暴过程温馨提醒↓↓↓公众需关注预报预警信息及时关闭门窗外出时需做好呼吸系统防护工作并关注能见度较低对交通的不利影响注意出行安全9—11日北方地区大风降温过程受冷空气影响9日至11日西北地区东部、内蒙古、华北、东北黄淮等地气温将先后下降4～8℃内蒙古东部及东北的部分地区降温幅度将达10℃以上上述地区有4~6级风阵风7~9级局地可达10级以上温馨提醒↓↓↓风力较大时公众外出注意远离广告牌、临时搭建物等设施冷空气到来前，内蒙古东部及东北地区的气温回升明显公众需多加关注11日前后气温下降情况以及时增添衣物，谨防感冒沙尘天气强度分为哪些等级?如何做好防御工作?。
沙漠公路沙埋病害的预防及处理措施
目前路 面 积沙 的处 理 方 法 主 要 如 下 所 示 。 １ 人 清 沙 、 人 工 清 沙 适用 于小 面 积 （ｍ 以下 ） ５ 的舌 状 积 沙 ， 法 是 直 接 把 积 沙 方
铲出路面 ， 送到下风方 向无害路段堆平 ， 以利生物固定或人工治理。大 风天采用人工扬沙的办法 不但可以提高清沙效率 ，还可以依靠风力把 沙子送到较远的地方 。 人Ｔ清沙每工 日可清运 ２ 按 工区一线工人平 ｍ。
均 工 资 ， 清 １ 成 本 为 ２ ．６ （ 疆 ） 每 ｍ ６ 元 新 ４ 。 总体上看 ， 人工清沙 主要有 以下 特点 ： 费用高 ， 效率低 ， 工人劳动强 度大 ， 而且不 能及时保证公通 ， 特别是易造成 “ 二次积沙 ”有 明显 的缺 ， 点。 ２ 机械 清 沙 、 机械清沙实用于积沙量大 的堆状积沙 。一般采用 ７ ｋ 推土机 和 ５Ｗ ２５ 式 装 载 机 两 种 。 ．ｍ 轮 （ ）５ Ｗ 推 土机 ： １７ｋ 将路面积沙推至公路下风侧 ５ — ０ ０ ６ ｍ外摊平 ， 同 时修筑公路两侧 ３ — ０ ０ ６ ｍ范 围平整带 ， 工作量 １０ ／ ８ ｍ３台班 ， 成本 ５ ３０ ６． ７ 元／ 台班 ， ３１ 元 ／ 或 ．３ ｍ 。优点 ： 清沙质 量高 ， 果好 ， 效 保持时间长 ， 速度 快， 能及时保证公路 畅通 。 缺点 ： 履带式推土机会 对路 面造成破坏 ， 不适 宜上路行驶 和作业 ， 而且行进速度慢 ， 不适宜远距离调 动。 、 冬 春季节气 候寒冷 ， 每天 需加热水预热 ； 同时从驻地到 工地时间长 ， 导致辅 助工作 时间长， 基本 工 作 时间 短 。 （ ） ．Ｉ 轮式装载机 ：将上路积沙运至路基两侧 １— ０ ２ ２５ ｌ Ｉ ０ ２ ｍ外 摊平， 清沙量 ３ ０ ３台班 ， ３ ｍ／ 成本 ７ ５元 ／ ８ 台班 ， ２３ 或 ．８元 ／ ］ ｍ 。优点 ： 活， 灵 方 便， 效率高； 能及时保 障公路畅通 ， 占用辅助工作时间短 。 缺点 ： 清运范 围较小 ， 不适宜 下路 作业 ， 特别是沙 丘前移埋压公路 时清沙效果较差 ， 易造成 “ 二次积沙” 。 （ ） 工 与机 械 组 合 清 沙 ３人 为了克服 ２５ 轮式装 载机清运 范围较小 ， ． ｍ 特别是沙丘前移埋压公 路清沙效果较差 ， 易造成 “ 次积沙 ” 二 的缺点 ， 开展了人工与机械组合清 沙试验。由 ２ ｍ ． 轮式装载机将积沙装载到 ３吨 自卸车上（ ５ 清运距离较
风沙地区路基危害及施工措施
风沙地区路基危害及施工措施1）概念风沙地区路基是沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。
2）风沙严重程度分类沙丘按固定程度分为：固定、半固定、流动沙丘3种主要根据沙源、沙丘活动程度及输沙量对风沙严重程度划分。
①严重风沙地区：活动沙丘多，既有沙丘移动的危害，又有风沙流的严重危害。
②一般风沙地区：活动沙丘少，主要是风沙流危害，严重危害铁路工程。
③轻微风沙地区：多为固定沙丘，远方有一些沙源，每年有少量沙流(≤5m3／m)危害铁路。
3）沙害类型①风蚀沙漠地区的路堤，一般采用当地的粉细沙填筑，易遭风蚀。
风力对路基的风蚀，可分为吹蚀、磨蚀与掏蚀三种作用。
导致枕木外露或路肩变窄。
②沙埋路基本身就是风沙流运行的障碍物，能导致风沙流运行速度降低，沙粒沉落，积沙于线路，形成积沙。
积沙掩埋轨道，当积沙超出轨顶3cm以上，就可能引起机车或车辆脱轨，造成停运事故，此种现象一般称为沙埋。
4）风沙地区路基及其防护路基防护通常采用固定、阻隔、疏导等综合治理措施。
从路基本体保护、路基两侧保护、植树造林3方面入手，以植物治沙为主、机械固沙为辅。
①路基本体防护：保护路基处于稳定状态，不受风沙的损害和破坏，主要形式：草皮防护、黏性土防护和碎石防护3种。
草皮防护的施工步骤：碎石防护平铺厚度：坡面5~7cm，路肩10cm黏性土防护：坡面黏土层厚15~20cm②路基两侧的防沙工程a）两侧防沙体系b ）工程防沙工程防沙措施按其作用可分为固沙、固阻沙及阻沙三种情况。
固沙采用不被风吹蚀的材料、覆盖于沙丘或沙地上，只起到固定当地浮沙的作用。
又称之为平铺。
采用：卵石、砾石、矿渣、黏性土进行覆盖。
固阻沙措施常采用半隐蔽式沙障，大面积铺设，兼有固沙和阻沙作用。
沙障露出地面高10~20cm，买入地面10cm左右。
采用稻草、黏性土、草皮块及沥青毡等。
沙障按材料可分为：（1）麦草(稻草)沙障；（2）苇把沙障；（3）粘土沙障；（4）盐块（草皮块）沙障；（5）沥青毡沙障。
浅谈沙漠公路设计及防沙措施
74沙漠公路因地处沙源腹地，由于风地作用，公路附件的砂土容易被刮起，造成风蚀路基础和砂埋路面，从而使路基边坡度增大，路面上形成沙堆，降低公路路基的稳定性。
这就需要在公路设计时充分考虑，同时对沙害防治措施进行分析探讨。
1 沙漠地区公路选线与选线原则沙漠公路路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先作出总体设计，再应用主要技术指标进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。
路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，根据沙漠公路自然区域，按照公路工程所在地自然区划特点，地形地貌特性，沙丘形态，风力与风向，合理利用地形，充分考虑风沙自然灾害并注意环境保护，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，做到路域与自然环境及宏观地貌相协调，在条件容许的情况下，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量，适应当地经济持续发展的需要，一般应遵循的原则如下：1）应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特点与差异，按拟定的各控制点由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体，运用各种先进手段对路线方案作深入细致的比较、优化与论证。
2）安全舒适和经济快捷相结合。
在兼顾防沙和行车两方面安全前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
3）注意生态环境保护和可持续发展，力求在沙漠公路建设中即改善生态环境又得到防沙效益，保持公路畅通。
4）与地形条件相互协调，充分利用有利地形，尽可能使原地面自然状态的变化程度减至最小。
5）直穿与合理绕避相结合。
应对路线所经区域、走廊带及其沿线沙漠、工程地质、水文地质进行深入调查，查清其对公路的影响程度。
对于风沙堆积严重地段及工程、水文地质不良地段应慎重对待，灾害严重地区应绕、避。
当必须穿过时，应选取合适位置：如沙害较轻的地带、非固定沙丘地带，沙地下有古河床的地带及地下水溢出的地带，或缩小穿越范围并采取必要的措施。
6）路线设计与防沙工程相结合，尽量使路线方向与主导风向平行或锐角相交，使沙害程度减至最小。
浅析沙漠公路养护及沙害治理
定 的影 响 。高温 和 干 燥 会 使 芦 苇草 方 格 和 高立 式沙 障 干 燥 易 燃和 碳 化 。 此 外， 沙漠 中由于高温 辐射作 用而 频繁 出现 的尘 卷风， 不仅 影响行 车， 而且对 公 路 及其 防护 体 系具 有破 坏作 用， 如插 入 不牢 的 草方格 、沙障 以及 些 草 本植 物 常 常会 被 尘卷 风 带人 空 中而 影 响防 护 效果 。 造成 沙 漠 公路 沙 害 的 原 因，除风 大 沙 多 、风 沙 流 受 阻 、公 路积 沙 形 成 快 、积沙 厚度 大 、不 能在 短时 间 内清理 外 ． 要原 因恐 怕还 是 公路 养护 工作 主 没跟 上， 公路积 沙不 能在 最初 形成 时予 以清 除， 致 时间越 长积 沙层 厚度 越大 清
路及其 防 沙体 系造 成 的影 响是 十 分严 重 的。高温 天 气下 ， 由于 黑色沥 青 对太 阳辐射 的吸 收作 用， 沙漠 公 路路 面温度 将 高 出地 面温度 很 多。在 ３ 。～４ ８ Ｏ Ｃ 路面 沥青就 开始融 解发粘 ， 路面变 得粗 糙， ， 使 严 时造 成路 面变形 ， 型车通 重 过 时， 容易 破 损路 面 。高温 还 将 使路 基 增温 ， 很 造成 沙 基 上的 土 ｆ 加速 老 ‘ 布
１沙害 特 点与 影 响 新 疆地 域 辽阔， 地形 地貌 复 杂，自然环 境 条件 十分 恶劣 。 由 ｊ降水稀 少 ， 蒸发 强烈， 候干 旱或过 干， 气 植被 稀疏 ， 风积沙 为细 沙或 极细 沙， ｌ 多为 流动 ｝大 性沙 丘， 年大 风 日数虽 然较 少， 中 强度风 较 多， 但 一般 起 沙风速 为 ６ ／ 。风 沙 ｍｓ 流引起 的公路 沙埋 ， 要分 布 于两 大沙漠 的流 动性 或 半固定 地 带及 其盆 地边 主 缘 。因此 ， 在新疆 流 动性和 半 固定性 沙漠 地 区及其 边缘 地 带修路 ， 若公 路 的路 线 走 向及横 断 面形 式等 与风 沙 的运 动规 律处 理 不 当， 或防沙 闻沙措 施 不合 理， 极易 引起公 路 的风沙 害， 埋道 路或 中断 交通 。沙埋 是风 沙地 区公 路的主 掩 要 沙害， 公路 沙埋 按其 积 沙形 式， 以分 为片状 积 沙、 舌状 积沙 和堆 状积 沙 。 可 片 状积 沙 的特 点是 积沙 范 围大， 往整 片相 连， 路面绵 延至 数 百米 。甚至可 往 沿 以迭 数公里 ， 这种 沙 害在形成 初期对 行驶 影响不 太大 ， 但给 养护造 成 困难 ， 需投 人 大量人 力 物力 。如 若不 及 时清 除， 沙 日益 增厚 ， 能影 响甚至 阻断交 通 。 积 也 舌状 积沙 掩埋 地段 不长 、为数 米至 十多 米， 子堆积 呈前 低后 高 ， 窄后 宽 的 沙 前 舌状 伸 向公路 ， 沙形 成快 ， 沙厚 度较 大， 积 积 易造 成 阻车 。雄状 积沙 是 阏流 动
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公路沙害的治理与防治
摘要：
随着我国社会经济的不断发展，公路运输对社会经济的促进作用日渐突出，尤其是在西部地区，公路的作用就显得尤为突出和重要了。
但是由于历史、地理环境等因素的影响，我国很多的地区尤其是内蒙古、新疆等西部地区的公路往往在运行过程中会受到沙害的影响。
沙害对公路运输的影响是多方面的，其不仅会影响公路的畅通，更为严重的是可能还是危及到广大人民群众的生命与财产安全。
本文就公路沙害的治理与防治来进行一些浅显的探讨和分析，希望可以为我国西部地区公路沙害的治理与预防提供一些有益的建议。
关键字：公路沙害沙漠治理防治
一、引言
20世纪末，党中央根据邓小平同志关于我国现代化建设“两个大局”的战略思想，提出了“西部大开发”的战略决策，并且将西部地区的生态与基层设施建设放在优先发展的位置。
由于国家政策的支持，我国西部地区开始修建了大量的公路。
公路的修建为促进我国西部地区的经济发展发挥了重要的影响。
但是由于地理环境的影响，西部地区的公路在运行与管理过程中都不同程度的受到沙害的影响。
沙害对公路的影响是巨大的，例如：影响公路畅通、缩短公路使用寿命、增加公路维护成本、影响车辆行驶安全等。
这些不仅增加了公路的管理工作的难度，更为重要的是影响受沙害威胁地区的社会经济发展。
因此，加强对公路沙害的研究，找到相应的治理与防治措施就显得尤为重要了。
二、沙害的治理与防治原则
沙害指的是通过沙漠地区的路段，因风沙的作用造成大量积沙而阻碍交通的现象。
风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋。
沙害对公路的影响是巨大而有害的，为了减少沙害对公路的影响，我们应该采取相应的防治措施。
但是防治措施的采用应该遵循一定的原则，只有这次，防治措施才能取得良好的效果。
（一）预防为主、防治结合
沙害的产生究其原因无非是自然原因与人为原因。
其中，自然原因主要是由于西部地位气候干燥，降水少，极为容易形成沙漠、荒漠等地形，从而为沙害的形成与产生提供了条件；而人为原因，一方面是人类过度放牧，使得草原退化严重；另一方面是在公路施工中，没有环境意识，人为的破坏公路两旁仅有的一些植被，从而加剧了沙害的形成与产生。
因此，对于沙害的防治，要想“治本”，就必须从产生沙害的源头入手，以防患于未然。
为此，一是提高环境意识。
加强对牧民与施工人员的环境教育，提高其环境意识，使其可以保护好草原地区脆弱的
生态环境；二是在修建公路过程中，要保护好公路两边的植被；三是选择合理的路基断面形式。
（二）合理规划原则
合理规划原则主要体现在：一是做好公路建设规划。
合理规划公路的建设对减轻沙害对公路的影响是有巨大作用。
例如：在修改公路之前，应该对修改公路的区域进行相关的勘探，对其大致地貌特征有个了解，从而合理设计路线，尽量选择在沙害较轻、植被覆盖较好的地位修建公路；二是做好公路两旁的防护体系规划。
根治沙害，除了合理选择公路路线以外，更为主要的是要规划好公路两旁的防护体系。
但是合理的防护体系的规划并非易事，需要施工方考虑多方面的因素，例如：风沙地貌类型、风沙运动规律等。
只有这样才能规划与设计出合理、经济、效果好的防护体系。
三、公路沙害的治理与防治措施
（一）加强宣传教育工作，提高有关者的环境意识
受沙害影响的公路多为于我国西部地区。
由于受历史、地理环境等方面的影响，相对于我国东部地区，我国西部地区由于过度放牧、降雨较少等原因，其生态系统是极为脆弱的。
如果不加以严格保护，其生态系统只会面临崩溃。
因此，治理与预防沙害，首先应该提高有关人员的环境意识。
具体而言：一是提高公路附近牧民的环境意识，严禁过度放牧，以保护好仅有的植被，防止草原生态环境的进一步恶化；二是提高过往车辆人员的环境意识，在行驶过程中，严格遵守有关保护草原环境的有关法律法规，严禁破坏公路两旁的植被；三是提高施工人员的环境意识，在施工过程中，保护好公路两旁的植被，严禁乱砍乱挖等有害于生态环境的行为，此外，在施工过程中，应该采取一些有利于当地保护当地生态环境的措施，例如：有害物质决不能贪图方便，而弃于草原，而是要回收带走。
（二）提高沙害防治工作人员的专业水平
沙害治理与防治并非是一项简单的工作，反而是一项对防治工作人员专业性要求很高的工作。
因此，为了治理与防治沙害可以取得预期的效果，减轻沙害对公路的危害程度，应该大力提高沙害防治工作人员的专业水平与能力。
具体而言：一是保证有足够数量的人员从事沙害治理与防治工作，防止人员不足或者防治人员身兼数职现象的发展；二是加强对沙害防治工作人员的专业培训，增强其治理与防治沙害的能力与经验，例如：可以组织治理与防治沙害的工作人员去有关大学学习先进的治沙防沙的方法，此外，还可以组织治理与防治沙害的工作人员去治理与防治沙害成功的地区去学习相关经验，以提升自身的治沙防沙的经验。
（三）建立科学的沙害防治机制
目前，为了促进西部地区的发展，我国每年都会在西部地区修建大量的公路。
但是沙害却成为影响我国西部地区公路建设与运行的一个重要影响因素。
为了减
轻沙害对公路的影响，保证治沙防沙可以取得实效，我国应该要建立与完善沙害治理与防治机制。
具体而言：一是因地制宜，建立适合自身地区的防治机制。
我国西部地区地域宽广，各个地区虽然都不同程度受沙害影响，但是由于地理环境、公路走向、公路具体布线重点等存在着较大差异，因此，科学、有效的防治机制的建立应该要切合自身实际；二是健全防治工作的奖励机制与责任机制，提高治理与防治沙害工作人员的工作积极性和主动性，以促进其更好的开展有关治理与防治沙害的工作；三是明确防治目标，合理安排分工，密切不同工作人员之间的联系，提高彼此之间的治理与防治沙害的能力与水平；四是加强监督与考核，对于从事沙害治理与防治的单位与个人应该健全相应的监督与考核制度，看其是否符合要求，是否按照相关规定开展工作。
对于不能按时完成工作，或者对工作阴奉阳违、大打折扣的单位与个人，应该进行相应的惩罚，以提高治理效果。
参考文献：
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