涡轮增压器设计毕业设计
发动机涡轮增压系统的故障检修毕业设计
目 录摘 要 (4)第 1章 涡轮增压技术发展概述 (5)1.1涡轮增压技术的起源和发展 (5)1.2国内外涡轮增压技术的发展现状 (5)1.3涡轮增压技术的前景 (6)第 2章 涡轮增压的基本结构与工作原理 (8)2.1涡轮增压基本结构与工作原理 (8)2.2涡轮增压方式的分类 (8)2.3涡轮增压技术的优缺点 (9)2.4涡轮增压的维护要点 (9)2.5涡轮增压使用要求 (9)第 3章 涡轮增压的常见故障分析与检测 (11)3.1涡轮增压器漏油 (11)3.2金属摩擦声 (12)3.3增压器轴承损坏 (12)第 4章 宝马 X5发动机涡轮增压的故障检修 (14)4.1故障现象 (14)4.2故障原因分析 (14)4.3故障排除 (16)结束语 (19)致 谢 (19)参考文献 (20)摘 要摘要：随着汽车保有量的大幅上升，能源的危机，环境保护压力下造就了发动机技术革 命的产生，涡轮增压技术随之产生，涡轮增压技术不仅能够降低油耗和提高发动机功率，并 且符合目前提倡的节能减排。
涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品， 由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩 特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，增压发动机已经成为现代汽车和工程机械 的标准配置。
涡轮增压也有一定的缺点如提速问题、加速问题、启动机会少。
关键词：涡轮增压；节能；效率第 1 章 涡轮增压技术发展概述1.1 涡轮增压技术的起源与发展最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
现在涡轮增压器被广泛运用到多个领域中，深深的影响技术革命的发展。
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态， 再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
涡轮增压器毕业论文[管理资料]
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河南职业技术学院毕业设计（论文）题目涡轮增压器故障原因分析及使用维护系（分院）汽车工程系学生姓名张俊学号07184008专业名称汽车检测与维修指导教师高云2010年4月26日涡轮增压器故障原因分析及使用维护张俊摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，，，三、涡轮增压的原理与类型最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压论文
学校编码：15014 分类号密级学号：*********** UDC本科毕业论文(设计)涡轮增压的设计与优化学生姓名：刘*所属院部：物理与电子信息工程学院专业：物理学指导教师：王*二零一四年六月十一日涡轮增压的设计与优化刘洋学号：10131270125赤峰学院物理与电子信息工程院，赤峰024000摘要：本文介绍了涡轮增压的原理以及实际当中的设计，在涡轮增压实际中遇到的问题针对输出反应滞后及叶轮改进提出了一些优化方案。
关键词：涡轮增压；压气机；优化引言汽车是通过内燃机内部引燃来发动车子，在现有的各种限制下，发动机的设计几乎已经达到了极限，怎样还可以继续增加车子的马力呢？涡轮增压就是针对这种需求提出的设计，涡轮增压这个词对于爱车的人来说很是熟悉。
废气涡轮增压是涡轮和空气压缩器一起构成的空气压缩机。
它是通过压缩空气即增大空气的密度来提高发动机进气量的一种装置。
当发动机的活塞转速加快时，废气排出的就越多。
涡轮转速也同步加快。
图1是我在新发布的菲特汽车中拍的涡轮增压器。
可以看到它不是很复杂很大的一个器件，但是就是这个器件改变了车子的性能。
图1发动机与涡轮增压实物图涡轮增压虽然可以提高汽车的性能，但并不是所有的车型都适用的。
即便是使用到了涡轮增压，也是因车而议的。
本文首先介绍涡轮增压（压气机）的原理，然后针对具体设计中遇到的问题提出一些优化方案。
一、涡轮增压的原理（压气机）涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一。
它是利用压气机的原理所制成的。
涡轮增压是压气机的一种，原理和压气机是一样的。
压气机有很多种，工作压力范围也很广。
本文所介绍的是利用废气体推动涡轮中的叶片高速旋转，带动压气机端的叶轮旋转，之后再利用扩压管石高速运动的气流降低流速来提高压力，实现气体的压缩。
对于压气机来讲，其进气和排气的流动能量及重力位能都可忽略不计。
据稳定流动能量方程式，可得到压气机中能量转换的关系()()12s c q h h w =-+式中，()s c w 是压气机的轴功。
涡轮增压器铝叶轮信息管理系统设计
编号无锡太湖学院毕业设计（论文）题目：机械企业典型车间半成品信息管理系统涡轮增压器铝叶轮管理系统设计信机系机械工程及其自动化专业学号：学生姓名：指导教师：（职称：教授）（职称：）2013年5月20日无锡太湖学院本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）《机械企业典型车间半成品信息管理系统设计》是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用、表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
班级：学号：作者姓名：2013 年5 月20 日无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题：1、题目机械企业典型车间半成品信息管理系统设计2、专题涡轮增压器铝叶轮管理系统设计二、课题来源及选题依据车间半成品零件的管理对每个企业都是十分重要的。
课题以涡轮增压器铝叶轮生产车间为应用背景，通过研究当前车间零件的管理状况、存在问题以及现实需求，设计一个针对零件管理工作的管理信息系统。
该系统能够提供较为完备的功能，对于提高工作效率、加快车间零件管理的自动化具有较为重要意义。
在科技日益发达的今天，计算机技术应用日渐成熟，其丰富的的功能以为人们所熟知并应用，人们对现在工作环境的要求也越来越高，它已进入人类社会的各个领域并充当着越来越重要的角色。
作为计算机应用的一部分，相比于其他手工管理方式，计算机具有许多无可比拟的有点。
例如:检索迅速、查找快捷、方便、可靠性高、信息量大、寿命长、保密性好、成本低等。
这些优点都能够极大地提高零件管理的效率，也是企业的科学化、规范化管理，与直接接轨的重要条件。
I三、本设计（论文或其他）应达到的要求：①能熟练掌握visual studio等可视化编程工具；②能熟练掌握包括控制流程图、功能模块、数据流图、程序框图、开发关键技术等实际方法或研究方法；③熟悉车间生产管理系统，要求能够完成基础数据的管理；④熟练掌握C#编程技术,数据库的应用；四、接受任务学生：机械91班姓名五、开始及完成日期：自2012年11月14日至2013年5月20日六、设计（论文）指导（或顾问）：指导教师签名签名签名教研室主任〔学科组组长研究所所长〕签名系主任签名2012年11月7日II摘要伴随着社会信息化脚步的加快，对于制造型企业,车间零件半成品管理是一个复杂的系统工程。
汽车涡轮增压毕业设计
摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
现今装有涡轮增压的车辆越来越多了，也越来越多的被人们所熟知，它的好坏决定着现代汽车动力性，本文介绍了涡轮增压的定义及涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】：涡轮增压使用维护常见故障改进措施ABSTRACTTurbocharged \"Turbo, if in the car to see the Turbo or T, namely that the car is the engine Turbo engine. Now a turbocharged vehicles more and more, also more and more be known, it depends on the quality of the modern car performance, this paper introduces the definition and the turbocharged turbocharger structure and principle, it's the maintenance and use were introduced, and at the same time, through the analysis of the common faults, to the improvement of the measures and the direction of development have certain of views.key words : turbocharged use common breakdown maintenance measures for improvement目录一引言 (1)二．涡轮增压的概念和增压类型 (2)2.1 概念 (2)2.2 涡轮增压的作用和构造以及工作原理 (3)2.2.2构造 (3)2.2.3工作原理 (4)三．汽车涡轮增压系统的维护及使用常识 (5)3.1涡轮增压器的维护 (5)3.2涡轮增压发动机的使用 (7)3.3汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (10)4.1 故障现象 (10)4.2故障检修 (11)4.3废气涡轮增压器漏油 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (14)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (14)5.2新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (15)七．柴油机涡轮增压技术现状 (16)结束语 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文(设计)
的知识，做好前期准备工作。划分系统各功能组成，进行方案论证，搭建系统。 2016 年 2 月 1 日-2016 年 2 月 10 日，设计总体结构方案，完成中期报告。 2016 年 2 月 11 日-2016 年 2 月 28 日，论文编写与系统调试。 2016 年 3 月 1 日-2016 年 3 月 20 日，调试系统，撰写毕业论文，准备答辩材料。
机械增压的使用历史比涡轮增压更为悠久，最早的机械增压系统出现在二十世 纪二十年代的格兰披治（Grand Prix）赛车上，并在随后的日子里因为其对引擎动 力输出的帮助，所以得到了较为广泛的应用，机械增压相对于涡轮增压技术的优势 在于完全解决了油门响应滞后，动力随转速线性输出，在当时的引擎技术不高的历 史环境下，机械增压系统确实让当时的动力输出得到了提升，不过这种增压方式最 大的缺点便是高转速时增压力不足和动力衰减较快，而且机械增压对于噪声和引擎 运转的平稳度很难控制。
至于涡轮增压系统出现的年份较晚，最早装备废气涡轮增压系统的车型是雪佛 兰（Chevrolet）的 Corvair，涡轮增压系统是一种可以有效提高引擎效率及燃烧效 率的辅助进气系统，涡轮扇叶由引擎排出的废气推动，以帮助提高进气量和彻底改 变空气通过真空吸力进入气缸的传统。不过涡轮增压也有其缺点，就是低转速时， 也就是仍未达到涡轮增压器工作状态前，其对进气流是一个很大的阻碍，导致引擎 在起步阶段的扭力输出较弱。
高效涡轮增压器的设计及性能分析
高效涡轮增压器的设计及性能分析一、引言涡轮增压器（Turbocharger）是一种运用于化油器或发动机等部件上的化学增效装置，通过外力驱动涡轮的转动，提高压缩比和进气密度，从而提高发动机的功率和燃油利用率。
因此，设计高效、稳定的涡轮增压器，对于提高汽车、船舶、飞机等交通工具的性能和经济性具有重要的意义。
二、涡轮增压器的设计原理及流程涡轮增压器的设计原理与可行性通过以下四个步骤完成。
1. 判断出飞轮尺寸和运动范围。
如果高压侧的排放比(压缩比)低于2.0，则设计为单级涡轮增压器。
如果排放比高于2.0，设计两个阶段的增压器的增压器。
涡轮大小要使尺寸气流和排气量平衡一致。
增加排放也会增加涡轮中的离心加速器直径。
在尽量凸显涡轮的同时，提高离心压缩机的敏锐度。
2. 包括涡轮派系、增压器区域、离心压缩机区域中的压缩机等方面构建数值模型。
例如，模型包括通过单元混合和叶轮制造实现风轮压缩机旋转，以及以管道形式传递压缩机的气流和排气流动的分段构造等等。
这个步骤通过对设计流程的轻微修改，可实现对设计的活根和控制。
3. 分析和改进。
监视模型的流体动力学参数，这有利于进一步提高涡轮功率，增加流量和泡沫的初始流量。
对于脉动的空气流动，模型还可以仔细分析涡轮销和涡轮暴轮的运动和位置。
4. 设计实验和验证代码接下来，应该根据具体的研究和开发要求，设计合适的基础涡轮增压器样机，并进行实验和涡轮增压器的性能测试，进一步确认其性能和稳定性。
三、涡轮增压器的性能分析1. 泵台测量法该方法通过测量涡轮增压器的进气流量和出气气温，进而计算得到涡轮增压器的压力比。
它的优势在于它能够快速而准确地测量涡轮增压器的性能，而不会影响涡轮增压器的性能。
2. 在脉动的压力和流量下分析涡轮增压器沟通脉动和压力激荡的平均压力、脉动压力和毛细管效应对于全面了解涡轮增压器的性能至关重要。
这个步骤通过精确计算并记录涡轮增压器的脉动条件，以及涡轮增压器内各组件的局部压力梯度。
汽油机废气涡轮增压器的毕业设计
当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们日常生活的各个方案，这使得汽车修理称为引人注目、迅猛发展的行业。
废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力，增加气缸的充气量。
采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30％～100％，并降低发动机的比油耗和比质量，同时减轻发动机的排气污染，还可以扩大发动机的变形系列。
第一章增压器的简单概述 (4)1.1概述 (4)1.1.1 增压技术简介 (4)1.1.2 发动机进气增压的基本原理 (6)1.1.3 增压发动机的特点 (7)1.2 废气涡轮增压器及其增压系统 (8)1.2.1 废气涡轮增压器的结构和工作原理 (8)1.2.2 涡轮增压器的设计考虑因素 (10)第二章废气涡轮增压器常见故障的分析 (11)2.1分析与修理 (12)2.1.1简要分析 (12)2.1.2增压压力不足 (12)2.1.3 增压器涡轮进口温度过高 (13)2.1.4增压器的冷却水温度过高 (14)2.1.5 增压器轴承滑油温度过高 (14)2.1.6 废气倒流 (14)2.1.7 异响与振动 (15)2.1.8涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质 (15)第三章涡轮增压器的优缺点及使用注意 (16)3.1涡轮增压器优缺点分析 (16)3.1.1 涡轮增压器优缺点的对比 (16)3.1.2 比较奥迪A6 1.8T与奥迪A6 1.8 (16)3.1.3 涡轮增压器的不足之处 (17)3.2 涡轮增压器的使用注意 (18)3.2.1工作环境 (18)3.2.2 不能着车就走 (18)3.2.3 不要立即熄火 (18)3.2.4 注意选择机油 (18)3.2.5 发动机机油保持清洁 (18)第一章增压技术的结构和工作原理1.1概述1.1.1 增压技术简介近年来，发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一，过去增压技术主要应用于柴油机上，现在汽油机上也开始大量采用增压技术。
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摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。
尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。
本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。
At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad.The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system.By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve the press wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft.Key word: turbocharger，engine，operating principle，handlingAbstract Ⅱ第1章绪论101.1 概述 11.1.1发动机进气增压技术简介 11.1.3 发动机进气增压的基本原理 21.2进气增压系统的分类及简介 51.2.1进气增压系统的分类 51.2.2进气增压系统简介 62.1涡轮增压器的工作原理102.2涡轮增压器设计的一般步骤102.3确定流量。
122.4进气压力的计算142.5 压气机等熵效率162.6径流式压气机172.6.1简单式涡壳设计172.6.2叶轮设计参数192.6.3叶轮轮盘与叶轮应力202.6.4轮盘与叶片振动22小结23第3章涡轮增压器动力涡轮设计243.1动力涡轮设计的一般步骤243.2涡壳设计原则253.2.1进口喷嘴253.2.2无叶间隙253.3叶轮叶片设计原则263.4涡轮转子叶片应力和叶片振动分析26小结26第4章增压系统与发动机的匹配及轴承的选择284.1涡轮增压器与发动机匹配特性284.2轴承的润滑与冷却方式28小结28结论30参考文献33附录1 35附录2 38第1章绪论1.1 概述1.1.1发动机进气增压技术简介近年来,发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一,过去增压技术主要应用于柴油车上,现在汽油机上也开始大量采用增压技术,这是因为发动机进气增压技术具有许多优点:1.能够提高发动机升功率—提高了发动机的动力性;2.能够降低发动机比油耗和比质量—提高了发动机的经济性;3.能够减轻发动机排气污染—提高了发动机的排放性;4.能够扩大发动机变形系列等。
几十年来，世界各国一直十分重视对发动机增压技术得研究，这使增压技术得到迅速发展。
随着增压器设计和工艺水平得提高，高温耐热材料的解决，增压器的性能和使用寿命大为提高，体积和质量显著减少，从而使汽车发动机增压技术获得迅速发展。
在国内，今年来对汽车发动机增压也同样做了大量得研究工作，并取得了显著的成效。
1.1.2增压技术在国内外的发展状况国外涡轮增压技术在发动机中的应用己有80多年的发展历史。
20世纪30年代至60年代汽车和轿车的发动机开始使用增压技术。
由于增压技术的发展，高效、价廉的废气涡轮增压器的出现，对内燃机低油耗、高功率的需求以及日益严格的排放法规限制，使20世纪80年代以来的内燃机广泛地采用了增压技术，成为内燃机的重要组成部分。
我国汽车工业起步较晚，对增压技术的研究更晚。
但随着我国汽车工业的不断发展，技术水平的不断提高，对发动机增压也进行了大量的试验研究。
1954年，针对西藏高原行车特点，我国有关部门对机械式增压进行了实地实验研究。
1958年后，又对废气涡轮增压进行了实验研究。
并先后在6350G、4135G、6446G等原有柴油机型上进行了废气涡轮增压的匹配试验研究，取得了可喜成果，并将它们列为产品。
我国是具有高原、平原、丘陵等综合地形的国家。
汽车在高原行驶，其动力性能降低很多。
试验表明，当海拔每升高1000m，发动机的功率将下降8%～12%。
若在青藏高原上对发动机进行涡轮增压，即可将其功率恢复到平原地区水平。
因此对高原使用的发动机进行增压，具有重要的国防意义和经济价值。
此外，在海拔低的平原丘陵地区对发动机增压，可改善发动机的性能，对大力发展拖挂运输，提高生产率，节约燃油，仍具有相当重大得现实意义。
总之，发动机进气增压技术是提高发动机升功率、改善其积极性的重要途径，是内燃机中亚发展趋势之一。
1.1.3 发动机进气增压的基本原理(1-2)——发动机指示效率——发动机机械效率——发动机的充气效率——气缸中的充气密度式中及是常数，而对于非增压四冲程柴油机=0.43～0.50，=0.78～0.85，=0.80～0.90。
三个效率的提高是有限的，于是非增压柴油机的强化主要是靠减小来实现的，但是过分减小会导致发动机热应力提高，燃烧过程恶化，冷却系带走的热量增加，使发动机的指示效率下降。
2.发动机进气增压的衡量指标所谓增压，就是利用专门的装置（增压器）将空气或者可燃混合气预先进行压缩，再送入发动机汽缸的过程。
虽然气缸的工作容积不变，但因增压后，每个循环进入汽缸的新气密度增大，使实际充气量增加，这样可以向缸内喷入更多的燃料进行燃烧，因此提高了发动机的升功率和总输出功率。
指标主要有两个：增压度和增压比。
（1）增压度。
是指发动机在增压后功率的增加量与增压前的功率之比，用表示。
(1-3)式中——增压后的充气密度——增压前的充气密度由公式可以看出，增压度的大小取决于充气密度的提高程度，而故充气密度的提高，除了提高进气压力以外，还可以降低进气温度。
于是为了增强增压效果，特别是在高增压情况下需要采用进气冷却措施，中冷除了可以提高充气密度以外还可以相应降低排气温度，并对降低发动机热负荷也是有利的。
关于增压程度的划分目前尚无统一的规定，但通常以增压压力划分。
（2）增压比。
为压气机出口压力与进口压力之比，即——压气机的进口压力。
也可用增压比来确定发动机的增压程度。
1.2进气增压系统的分类及简介1.2.1进气增压系统的分类发动机增压系统是指实现发动机增压所需附件的组合体,其中以增压器为最基本的附件.增压器一般都是由驱动部分和压气部分组成的,其分类方法有很多种.1.按增压的工作原理分①机械驱动式增压系统。
是压气机由发动机曲轴通过带、齿轮、链等传动装置直接驱动的增压方式。
②废气涡沦增压系统。
是利用发动机排出的废气的能量来进行增压的。
③.复合式增压系统。
除了采用涡沦增压系统外，还辅以机械增压。
④进气谐波增压系统。
该系统不用增压器，而是利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达到增压的目的。
⑤其他增压系统。
包括气波增压系统、冲压式增压系统，还有利用排气管的引射作用来增加进气量的方法也属此例。
2.按压比来分可分为低增压、中增压、高增压和超高比增压。
一般划分的范围为:低增压0.18Mpa(Pe=0.8～1.0Mpa)中增压=0.18～0.25MPa(Pe=0.9～1.SMPa)高增压=0.25～0.35Mpa(Pe=1.4～2.2MPa)超高增压0.35Mpa(Pe2.0Mpa)1.2.2进气增压系统简介1.机械增压:早期较多采用离心式压气机，近来发展了各种转子式、叶片式增压器。
Ps 一般不超过0.17MPa，否则压气机消耗功率过大，使整机的机械效率下降，导致燃油消耗率增加过多。
由于机械增压时，排气背压远远低于涡轮增压，所以机械增压发动机的加速性优于涡轮增压，且发动机的泵气损失小。
在增压器发展史上，早期多采用机械增压，后来被新发展起来的涡轮增压取代，近来因为汽油机的转速范围越来越宽，涡轮增压器与其匹配存在一定的困难，再加上小轿车对加速性的要求也越来越高，涡轮增压器己难于胜任，于是又重新启用机械增压。
而且目前小汽油机转速高达4000～6000min，新发展的机械增压器转速也只有10000r/min左右，只需传动比为2左右的皮带传动即可，小发动机的增压度不高，Ps＜0.17Mpa，这正是机械增压器的适用范围。
2.涡轮增压:利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。