2020汽车后市场行业现状前景调研
汽车后市场调研报告——消费者行为与市场机会
汽车后市场调研报告——消费者行为与市场机会一、引言随着中国汽车市场的持续增长，汽车后市场逐渐成为了一个庞大的产业链。
汽车后市场是指汽车销售之后，围绕汽车使用过程中的各种服务，主要包括维修、保养、美容、配件、用品等。
据统计，中国汽车后市场的规模已超过万亿，并保持着两位数的增长速度。
因此，对汽车后市场进行深入的消费者行为与市场机会的研究显得尤为重要。
二、消费者行为分析1. 消费群体分析：汽车后市场的消费群体主要分为个人消费者和商业消费者。
个人消费者主要包括私家车主和少量职业司机，他们关注维修保养的价格和质量。
商业消费者主要是各类企业，如物流公司、出租车公司等，他们更关注服务的专业性和效率。
2. 消费习惯分析：消费者在选择汽车后市场服务时，主要考虑的是服务质量、价格、口碑和便利性。
随着互联网的发展，越来越多的消费者选择线上预约服务，这既节省了时间，又提高了服务的便利性。
3. 消费趋势分析：随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的维修保养需求日益增长。
同时，随着智能网联技术的发展，汽车后市场的服务也在向智能化、个性化方向发展。
三、市场机会分析1. 服务品质提升：随着消费者对服务品质要求的提高，提供高品质服务的汽车后市场企业将获得更大的市场份额。
这需要企业加强员工培训，提高服务水平，同时引进先进的设备和技术。
2. 个性化服务需求：随着消费者需求的多样化，提供个性化服务的汽车后市场企业将获得更多的机会。
例如，提供定制的汽车美容、改装等服务。
3. 新能源汽车及智能网联汽车服务：随着新能源汽车及智能网联汽车的普及，相关的维修保养服务需求将大幅增加。
企业应关注这些新技术的发展，及时布局相关服务。
4. 线上服务平台建设：线上服务平台可以提供更方便快捷的服务预约方式，提高服务的便利性。
建设线上服务平台将成为汽车后市场企业提高竞争力的关键。
5. 品牌建设与营销推广：通过品牌建设和营销推广可以提高企业的知名度和影响力，从而吸引更多的消费者。
2023年我国汽车后市场行业发展趋势分析1
2022年我国汽车后市场行业发展趋势分析汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：汽车后市场定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，详细修理、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;汽车后市场定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务;汽车后市场定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、修理与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;汽车后市场行业的状况如何呢?汽车后市场又有哪些进展趋势呢?详细详情，请详见下文我为你整理的2022年我国汽车后市场行业进展趋势分析：2022年11月18日，汽车后市场2022趋势峰会暨赛浪股份首席合伙人签约仪式在北京玛雅大酒店隆重进行。
来自汽车后市场行业同仁及赛浪全国意向加盟商等出席了会议。
会上中国汽车工业协会副秘书长高倩倩、赛浪董事长刘顺钊及零售店运营专家赵明、创业顾问导师张兵等分别从汽车后市市场行业进展、赛浪进化历程及后市场加盟运营须知等方面与与会者做了共享。
现场干货满满，很多与会者都感慨不虚此行!!会议在到场嘉宾的热闹掌声中缓缓拉开帷幕，在气概十足的企业宣扬片之后，汽车工业协会副秘书长高倩倩就上台跟与会者做了共享，秘书长一上台就跟大家列举了几个数字，10月份最新出炉的汽车行业数据，产量218.87万辆，销量212.16万辆，比上月分别增长15.5%及9.7%，比去年同期增长7.1%及11.8%。
从这几个简洁的数字上面，我们就可以看出汽车后市场的增长趋势不减，但是高倩倩也指出在汽车后市场高增长的前提下也存在一些问题，比如品牌、产品和服务质量都参差不齐，需要像赛浪这样有社会责任感的企业带领全行业不断进步和提升。
接着赛浪董事长刘顺钊从柴静的《观察》入手，深情的回忆起自己当时的创业经受，1996年他毅然决然从湖北当地的行政单位物资局辞职之后，一路倒腾，卖过庞中华字帖，开过洗车店，后来误打误撞进入汽车美容行业，从97年在潘家园开第一家洗车店，后来将总部转到人大西门至今，18年赛浪生涯刘顺钊形容一路坎坷，九死一生，从为实现温饱到买房买车，再到如今财务自由，刘顺钊的经受足够精彩也足够励志，感染了到场的大多数观众。
2020年汽车行业市场调研报告(最新)
2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。
2020年中国汽车后市场研究报告
消费者
中美 渠道
中国
~70%
~25%
对比
美国
~24%
~56%
注：DIFM，即 Do it for me,专业的汽车维修店为客户提供维修和零配件安装服务
数据来源：ACA，德勤研究，360智慧商业，2020年8月
DIY 独立后市场渠道
非授权配件生产商 多级分销商 电商平台
零售 连锁
商超 百货
消费者
<5% ~20%
14.8%
3.3%
2,450 2015
2,812 2016
3.2%
2,902 2017
-4.2%
2,781 2018
-7.5% 2,572
-16.8% 1,011
2019 2020上半年
2010-2020年6月中国汽车销量
汽车销量（万辆）
同比增长率
13.9%
4.7%
2459.8 2015
2802.8 2016
深度融合发展的意见》
力，培育出仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式，培
育出100个深度融合典型项目和20个深度融合发展先行区。
《机动车维修管理规定》
消费者今后可以完全自主地选择维修店，不再受制于经销商，4S店不能再强制消费者购 买原厂配件，车主可以自己购买配件进行更换，且4S店或厂家不能以此为借口推卸责任
2010-2019中国汽车后市场产值
汽车后市场规模（亿元）
增长率
27.8%
22.3%
19.6%
20.7% 21.4%
13.7%
13.4% 12.8% 11.5%
7.7%
3,000 3,670 4,690 5,610 6,380 7,700 9,350 10,600 11,956 13,327 14,350
2020年汽车后市场专题研究报告
２０２０年汽车后市场专题研究报告目录1. 顺应汽车行业发展而生 (4)2. 业务繁多，线上线下多渠道并行 (5)2.1 中国特色的后市场 (5)2.1.1 中国消费者DIY能力较弱 (5)2.1.2 配件制造业齐全，IT巨头入局助力 (5)2.2 业务繁多，环节间信息流动是关键 (6)2.3 营销渠道：线上线下并行 (7)2.3.1 4S店渠道：利润下行，尾部出清 (8)2.3.2 电商平台渠道：信息优势，流量为王 (9)2.4 维保行业存隐忧 (10)2.4.1 反馈周期长，劣币驱逐良币 (10)2.4.2 新能源车保养市场较小 (10)3. 发展趋势：线上线下深入融合、新旧势力开展合作 (11)3.1 总量：“高龄”车和车主时间成本将继续推升后市场容量 (11)维修保养：各环节参与者自内而外拓 (13)3.2 (13)3.2.1 4S店：向高端化、纵向一体化发展 (13)3.2.2 养车平台：服务内容不断升级 (14)3.2.3 配件制造商：品牌化与渠道合作 (14)3.3 汽车保险：商业车险份额提升，新玩家入局 (15)3.4 二手车：增值税减征，经销商自营是未来趋势 (15)4. 重点标的 (17)4.1 广汇汽车 (17)4.2 永达汽车 (17)4.3 骆驼股份 (17)5. 风险提示 (18)相关报告汇总 (19)插图目录图1：世界汽车后市场早期发展时间线 (4)图2：中国汽车后市场发展历程 (4)图3：中国汽车后市场发展时间线 (4)图4：后装车载GPS (5)图5：后装胎压监测系统 (5)图6：汽车后市场产业链全景图 (7)图7：2019年汽车后市场渠道占比 (8)图8：广汇汽车整车销售市占率及毛利率 (8)图9：广汇汽车毛利结构 (8)图10：2018年12月汽车后市场电商典型平台MAU（单位：万人） (9)图11：中国汽车与乘用车销量与增速及预测 (11)图12：车损险保费与费率 (12)图13：中国乘用车保有量及平均车龄 (12)图14：中国城镇居民人均可支配收入累计同比增速 (12)图15：中国豪车市场销量与增速 (13)图16：2008-2018年中国交强险和商业车险的保费规模 (15)图17：国内二手车销量及同比增速 (16)图18：二手车买卖价差拆分 (16)图19：中美日二手车/新车销量比 (16)表格目录表1：国内主要汽车后市场零部件制造厂商 (6)表2：国内科技巨头在汽车软件方面的布局 (6)表3：汽车后市场主要维修保养企业融资情况 (9)表4：汽车后市场主要维修保养平台的规模 (9)表5：燃油车与新能源车保养项目对比 (10)表6：换电相对充电的优势和劣势 (10)表7：部分长周期保养项目 (12)表8：主要维保用品市场容量及后/前装市场之比 (14)1. 顺应汽车行业发展而生汽车后市场顺应汽车行业而生，早期以独立维修店和配件制造为主，业务模式单一。
2020年汽车行业市场调研报告(最新)
2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。
2020年汽车产业现状与前景分析
2020年汽车产业现状与前景分析2020年汽车行业现状分析及发展前景一、汽车行业发展特点与现状及市场分析汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。
汽车产业在制造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。
具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。
全球汽车工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳，成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。
近十余年来，全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展趋势。
1、行业下行、竞争加剧，企业盈利恶化行行业销量下行、竞争加剧，车企盈利能力削弱。
受销量下滑影响，2019年第二季度乘用车行业实现净利润76.3亿元，同比下滑45.6%，延续了2018年第三季度以来的下滑趋势。
其中XXX对行业整体盈利影响较大，2019年XXX净利润同比减少37.6亿元，主要是因为公司合资品牌加大促销，利润下滑大于销量下滑；自主品牌产品结构变化导致毛利率下降。
2019年第二季度乘用车行业净利润率2.71%，同比减少1.5pct，环比减少0.6pct，行业销量承压下净利润率进一步下滑。
2019Q2乘用车净利润持续下滑2019Q2乘用车行业净利润率持续降低毛利率方面，2019年第二季度乘用车行业毛利率（剔除XXX投资）为13.0%，同比下滑4.0个百分点，毛利率下滑较多的原因主要在于：1）行业销量持续下滑，产能利用率降低；2）行业竞争加剧下车企促销力度加大，单车盈利受到了较大影响。
2、现金流改善，行业周转效率下降受益于XXX、长城汽车经营性净现金流大幅回正，行业经营性现金流好转。
2019年第二季度乘用车行业经营性净现金流为255.8亿元，占收入比重为9.1%，同比和环比皆有明显好转，主要受益于XXX和长城汽车经营性净现金流大幅回正（2019年第二季度分别为180.6亿元和78.5亿元），其中XXX季度加强现金流管理，金融回款增加；周转率来看，2019年第二季度行业周转效率下降，反映出行业对下游客户账期延长。
2023年汽车后市场行业市场调查报告
2023年汽车后市场行业市场调查报告汽车后市场是指汽车原厂生产结束后，车主对汽车进行维修、保养、改装、升级、改造等服务的市场。
它是整个汽车产业链的一个重要组成部分，影响着消费者购车后的使用体验和行车安全。
随着中国汽车消费市场的不断扩大和升级，汽车后市场行业也呈现出快速发展的趋势。
一、市场规模据行业协会统计，2019年中国汽车后市场产值达到2.6万亿元，占汽车行业总产值的比重超过三分之一。
其中，汽车维修保养市场规模最大，占比达到60%以上，汽车改装市场规模较小，但增长速度快。
二、市场趋势1. 电商平台崛起。
随着互联网的普及和消费者消费习惯的转变，许多传统的汽车后市场企业选择走电商路线，通过网络渠道销售产品和提供服务，实现线上线下的融合。
目前，天猫、京东、苏宁等大型电商平台已经涉足汽车后市场，成为了业内竞争的重要一环。
2. 智能化加速。
智能化是新时期汽车后市场的发展趋势之一。
近年来，汽车后市场产品的智能化和智能化服务得到了渐渐普及和推广，比如通过大数据分析，在保养车辆前对车辆状态进行预判并提供相应的服务，以及通过云端诊断车辆故障等服务，都成为了新的业务增长点。
3. 绿色环保倡导。
近年来，环保成为了汽车后市场的新潮流。
不少汽车维修保养企业开始主张“绿色维修”，采用环保材料和环保技术，为消费者提供更为环保的服务。
同时，一些汽车改装企业也开始采用环保型的零部件和技术，促进了汽车后市场的绿色升级。
三、市场竞争目前，中国汽车后市场行业竞争已经进入到白热化的阶段。
除了传统的汽车维修保养企业，还有一些更专业化的企业，对传统企业形成了一定的威胁。
比如，一些汽车装配厂、汽车4S店、汽车快修店、汽车用品商城等都开始涉足汽车后市场，推出更加专业化的汽车服务，并且通过多元化的营销手段加强市场竞争。
四、市场前景中国汽车后市场的未来可谓是光明的。
一方面，消费者对于汽车后市场的服务需求还将不断增加，这将为整个行业带来更广阔的市场空间。
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产业链上游
大型企业
亟需创新央企 产业服务寡头
第三方服务机构
财政解读服务 财税管理及培训
科技驱动外企 互联网巨头
基层招聘猎头 媒体营销服务研院所
国家级科研单位 地方级科研单位
产业链中游
汽车后市场服务机构
创投型机构
服务型机构
媒体型机构
产品型机构
产业创新汽车后市场
国央企主导类
中国汽车后市场产业链参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。位于产业链中游的产业汽车后市场区别其他汽车后市场，由于其客户 定位不同，核心服务对象是母公司，加值服务也更加关注如何为母公司带来价值，及提供何种机制和组织安排，协助母公司践行开放 创新。作为创业团队与公司内部之间的缓冲区，产业创汽车后市场不但可以降低彼此间的影响，更重要的是可以借此引入外部技术资 源，加快技术的商业进程，降低企业创新成本。同时，也可以为内部限制的创新成果提供外部商业化路径从而激发公司内部的“企业 家精神”，并与外部资源方共同分担创新风险。正因如此，其中的大型企业对于产业创新汽车后市场的发展具有决定性作用，在其细 分产业链中具有绝对话语权，但是也正是这部分大型企业不断驱动着现阶段的汽车后市场行业的转型升级征程。
“ ” 互联网汽车后市场
通过互联网布局行业进一步扩展业务场 景。创新汽车后市场形态，完善产品矩 阵，在探索场景汽车后市场的过程中搭 建开放灵活、可扩展的核心系统，于此 同时不断开拓沉淀人工智能、大数据等 前言技术，并深度应用于产品研发，提 升体验、改善经营效率。
发展阶段
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市场行业初期探索
2004-2009年 共发布1项政策，以争夺用户、 赚取差价收益为特征，市场格
局不明显
政策
2010-2015年 共发布2项政策，通过规模运营、 服务创新提升客户粘性，市场由 分散到逐步集中，仍然依赖规模
效应
政策
2015年之后 共发布2项政策，依靠提供汽 车后市场行业解决方案，形成 供应链整合，差异化策略为主， 成本领先为辅，盈利水平提升
供 应 链
物流 制造
ERP
管理层
协同管理
商决 文 业策 档 智分 整 能析 理
战略协同 协同 平台
知识协同
客户工厂
境外客户
最终客户
营销 协
CRM
同
销售 商
客户
务
服务
服务外包商
流人 文 程力 档 管资 整 理源 理
协同办公
终端零售商 分销商
工商/税务/海关/政府机构
经销商
以供应链系统为支撑，创新 电子商务等通路模式，实现线上 线下交易的创新营销模式，从而 整合企业上、下游资源，掌控并 协同管控全产业链，提升效率， 共享数据与服务。
行业形态
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“互联网+”助推了汽车后市场市场的快速发展。目前市场基本形成三大阵营体系：传统汽车后市场企业、互联网汽车后市场企业、 第三方汽车后市场企业。第三方企业依托传统企业的产品和服务，传统企业利用第三方企业的渠道发展业务，两者之间形成了紧密的 联系。互联网汽车后市场同样与传统汽车后市场存在着这种合作关系。所以合作与发展是当下行业的态势。
商务交互演示设计
汽车后市场行业现状前景调研
该模板适用于商业计划书、创业策划、融资策划等
董 事 长 09/20 2029
1
行业现状概述
2
发展环境分析
3
市场发展分析
4
竞争格局分析
5
趋势分析及前景预测
6
投资建议及风险防范
2
行业现状概述
小副标题 小副标题 小副标题 小副标题
小副标题 小副标题 小副标题
私企主导类
外企主导类
互联网巨头
产业链下游
创业公司
互联网+ 大数据 云计算 广告宣传 自媒体 制造业 智能化
商业模式
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境外供应商 境内供应商
产品设计商
外协工厂
供应商
协 分销
同
合作伙伴 分销商
01
02
03
“ ” “ ” 传统汽车后市场
第三方汽车后市场平台
传统大家康投资行业不断在市场中进行 业务布局，一方面能够有效提高企业的 用户粘性和活跃度。另一方面能够有效 地获取用户在生活中的多项数据，完善 企业内部的大数据资源，提高企业数据 服务能力，提出更加定制化的服务项目。
第三方形态打破了企业壁垒，跨行业合 作，打造了更广阔的市场空间。面向合 作平台用户，一次提供多家公司报价品 牌或一站式服务，双方合作进行用户运 营为客户提供线上报价、出单，支持多 级管理和结算。
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 ....
链条布局
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发展环境分析
小副标题 小副标题 小副标题 小副标题
小副标题 小副标题 小副标题
政策环境
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政策因素
中央印发的《汽车后市场行业发展“十三 五”规划纲要》明确要求到2020年汽车后 市场行业将增加30%，各地方出台了地方 政策，提高行业渗透率。2019年汽车后市 场行业成为政策红利的市场，国务院政府 报告指出汽车后市场行业将会有利于提高 民众生活质量。
经过近二十年的发展，汽车后市场行业仍处于成长初期。这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，产业特点、产业竞争状 况及用户特点已经比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。形成供应链整合，差异化策略为主，成本领先为辅，盈利水平 提升。
探索期
萌芽期
成长期
发展期
1998-2003年 共发布2项政策，推动汽车后
行业介绍
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汽车后市场行业
是指从事汽车后市场相关性质的生产、服务的单位或 个体的组织结构体系的总称，深刻认知汽车后市场行 业定义，对预测并引导汽车后市场行业前景，指导行 业投资方向至关重要。