理论~铁路线路基础知识

授课人：

培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训

课题

教学目的与

教学要求

教学重点与

教学难点

课型

讲授课时

其他分配

合计教学方法、手段（教

具）

铁路线路基础知识

目的：通过讲解掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分类及相关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。

要求：此教案让学员了解到线路轨道结构组成。

重点：轨道分类，轨道组成，曲线分类，线路标志，铁路信号基本

知识。

难点：、掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分类及相

关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。

理论课

180分钟

180分钟

1.方法：讲授法

2.手段：互动法

3.教具：笔记本

教学过程（教学步骤与内容）

【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。

【二、导入新课】:通过高速发展的铁路引入课题.

【三、讲授新课】

一、轨道基础知识

1.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。

2.路基是线路的基础。

3.桥隧建筑物是当线路通过河流、山岭等天然障碍或跨越公路、其它线路时修筑的桥梁、涵洞、明渠、隧道等建筑物。

4.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。它对机车车辆运行起导向作用，

直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。

5.道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕，把从轨枕传来的压力均

匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升；

使轨道具有弹性，缓冲列车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。

6.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制

作材料分，主要有钢筋混凝土枕和木枕两种。

7.钢轨的作用是直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和

耐磨性。钢轨的断面采用“工”字形，由轨头、轨腰、轨底组成。钢轨的类型以

每米长度的质量来表示，主要的标准钢轨类型有60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米钢轨。

钢轨的标准长度有25米和12.5米两种。

8.联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。接头联结零件是用来联结钢轨与钢轨间的接头

的，它包括夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等。为使钢轨在气温变化时能够自由伸缩，要在钢轨接头处留出轨缝。中间联结零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。

木枕用的扣件包括道钉和垫板。钢筋混凝土用的扣件有扣板式、弹片式、弹条式等。

9.防爬设备是防止轨道爬行的设备。轨道爬行就是因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动的现象。轨道爬行经常出现在单线铁路的重车方

向（运量大的方向）、复线铁路的行车方向以及长大下坡道上和进站前的制动距离内。防爬

设备包括防爬器和防爬撑。另外，轨道上还有轨距杆、轨撑、护轨等附属设备。道岔是使机

车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路连接或交叉设备。普通单开道岔（最常用）由转

辙器、辙岔及护轨、连接部分组成。

10.转辙器包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械等。尖轨通过连接杆与转辙机械相连，操纵转辙

机械可以改变尖轨的位置，即道岔的开通方向。

11.辙叉及护轨包括一个辙叉心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。

12.从辙叉咽喉(两翼轨间最窄处)到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙岔有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。

13.连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。

14.道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角越小，道岔号数越大，导曲

线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地

就越多。

15.线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和

缓和曲线。

16.圆曲线半径愈大，弯曲度愈小，列车转向愈平顺；半径愈小，弯曲度愈大，列车转向愈剧烈。

17.缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡段，它的曲率半径（ρ），由直缓点的无穷大（∞）逐渐减小到缓圆点圆曲线半径（R）。在主要线路上设置缓和曲线的目的，一是避免离心力的

突然作用，保证行车的安全平顺；二是满足曲线外轨超高和轨距加宽的需求。

18.为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线，都应用夹直线隔开。

19.线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和竖曲线组成。

20.线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的坡度是坡道两端点间的高差

（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰表示。

21.竖曲线是为了保证机车车辆平顺安全地通过变坡点（在线路纵断面上，相邻坡道与平道或坡道与坡

道的交点）而设置的把两个坡道连接起来的半径相当大的圆曲线。

22.轨距是两股钢轨头部内侧轨面以下16毫米处之间的距离，标准轨距为1435毫米。

23.在半径较小的曲线上，轨距要加宽。

24.限界是为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。

25.限界分为机车车辆限界和建筑限界两种。

26.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高

度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆限界最高处距轨面为4800mm，最宽

处距线路中心线为1700mm。

27.建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的

最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备都不得侵入限界之内。基本建筑接近

限界最高处距轨面为5500mm，最宽处距线路中心线为2440mm。当车辆行经曲线上时，车辆中部向线路中心线内侧偏移，车辆端部向线路中心线外侧偏移，而且曲线外轨超高会使机

车车辆向内侧倾斜，所以曲线建筑接近限界要适当加宽。

28、轨道一个整体性工程结构，经常处于列车运行的动力作用下，所以它的组成部分均

应具有足够的强度和稳定性，以保证列车按照规定的最高速度，安全平稳和不间断地运行。

轨道由钢轨、轨枕、联络零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。其作用是引导

机车车辆运行，直接承受由车轮传来的巨大压力，并传布给路基或桥隧建筑物。

29、曲线分类：

铁路线路在平面上有一个方向转向另一个方向时,中间必须用曲线来连接,这种曲线称为