混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推关键技术
浅析步履式顶推系统及施工关键技术
浅析步履式顶推系统及施工关键技术摘要：在我国的桥梁工程中，应用比较多的桥梁结构为组合结构，这种结构具有比较优越的性能。
但是在实际的工程应用中，组合桥梁结构壁比较薄，部分刚度低于混凝土箱梁和闭口钢箱梁，所有之前所应用的顶推设备适用性降低，基于此，步履式顶推系统被研发并应用到实际的工作中，这种系统相较于原有的顶推设备，其性能更加的突出，同时也获得了较好的成效。
本文对步履式顶推系统及施工关键技术进行了深入的探讨。
关键词：组合桥梁结构；步履式顶推系统；施工关键技术顶推法施工最早出现在19世纪50年代末期，目前，在桥梁建筑领域内属于比较成熟的工艺。
但是对大跨径的组合桥梁结构顶推施工技术的应用并不多，其原因在于：组合桥梁结构中桥梁钢结构属于薄壁，并且部分刚度不高，在进行施工中很难控制结构应力以及线形。
在此背景下，也就促使了新的顶推施工模式。
步履式顶推系统的合理应用，是为了确保顶推施工中结构应力以及线形控制可以符合设计的标准。
1顶推设备及工艺要求由于组合结构桥梁实施整体性的顶推，多以其结构受力情况也比较复杂，所以对于施工的控制要求是比较高的。
在应用顶推设备，其工艺要求为：一是，顶推系统在是施工中需要具备三个方向的姿态调整功能，分别是竖直方向的顶升方向、纵向的水平顶推方向、横桥方向，通过这三种姿态调整功能，来符合梁的变形工艺要求；二是，顶推属于自平衡多点工艺，在施工中不可以在墩身上给予过多的顶推反力；三是实施顶推作业的时候，需要在设备的内部进行相对的滑动，滑移的位置不能够在梁底部；四是，再实施顶推作业的时候，可以进行临时以及导梁的设置，在结构上不可以临时设置锚固件，但是可以实施腹板受力；五是，在顶推设备的系统设计中，利用模块化的方式进行研发，可以具有比较高的应用范围，针对有差异的桥墩尺寸等进行针对性的施工；六是，顶推系统和桥墩两边的顶升以及顶推同步精度是4毫米，每一个桥墩顶升以及顶推同步精度是5毫米。
2 步履式顶推系统的特点步履式顶推系统的出现改善了传统的顶推方式，在应用中发挥着较为重要的作用，该系统的特点表现在以下几点：第一，安全及稳定性高。
混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法(2)
混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法一、前言混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法是一种高效且具有广泛适用性的桥梁施工方法。
该方法凭借其独特的工艺原理和先进的施工工艺，成为了现代桥梁施工的重要手段。
本文将介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的特点如下：1. 弯坡连续梁桥的顶推施工方式，可以最大程度地减少对交通的干扰，缩短施工周期。
2. 施工过程中减少了对环境的影响，尤其适用于复杂地形和狭窄空间的施工情况。
3. 该工法采用多向步履式顶推技术，可以同时完成多个梁段的顶推施工，提高施工效率。
4. 工法灵活可调，适用于不同跨径、不同曲线半径和不同坡度的连续梁桥施工。
三、适应范围混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法适用于中小跨径的混凝土弯坡连续梁桥的施工，尤其适用于以下情况：1. 交通干扰较大的城市道路或高速公路。
2. 地形复杂、斜坡较多的地区。
3. 施工空间狭小或有临时性限制。
四、工艺原理混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的工艺原理是将悬挑梁段根据顶推顺序划分为多个步履段，通过连续搭设模板、定位、浇筑和硬化，采用润滑剂和顶推机械等手段，实现多向步履式的顶推施工。
该施工工法的实际应用往往涉及复杂的施工工艺和精密的测量技术。
五、施工工艺混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 制梁段模板：根据设计要求，制作梁段的模板，确保模板的准确性和稳定性。
2. 梁段定位：根据设计图纸和布置图纸，精确定位梁段的位置和相互关系。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求，对梁段的钢筋进行绑扎，确保梁段的强度和稳定性。
4. 硬化混凝土：根据混凝土强度等参数，进行混凝土配合比设计和浇筑，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 顶推施工：通过模板的步进和顶推系统的连续推进，实现梁段的顶推施工。
浅谈步履式顶推技术在城市桥梁施工中的应用
浅谈步履式顶推技术在城市桥梁施工中的应用摘要:随着经济的发展和技术的不断进步，我国城市建设取得了极大的进步，在市政工程建设中，城市桥梁是重要的组成部分，对于提升城市交通便利，促进城市发展具有重要的作用。
但不同城市由于地形，环境等因素的不同，城市桥梁施工也受到了一定的限制，有的城市在进行城市桥梁施工的过程中，普通的吊装工艺不适用于桥梁施工，这时就需要考虑利用步履式顶推技术进行城市桥梁的施工。
本文将针对步履式顶推技术的特点，详细介绍步履式顶推技术在城市桥梁施工中的优势，并提出其施工中的各种顶推工艺流程和步骤，有效的降低市政工程建设的投入成本，保证工程建设质量，促进城市的发展，并为相关从业者提供一些参考。
关键词:步履式顶推技术；城市桥梁；应用引言: 经过近几十年的发展，建筑材料得到了极大的改良和发展，互联网计算机技术也广泛应用于各行各业，在此背景下，市政工程中的桥梁设计以及建设能力也得到了极大的发展。
在市政工程建设中，如何提高桥梁的建筑技术，保证桥梁建设的安全性和可靠性，促进城市交通的发展，成为了人们关注的重点。
由于各城市所处地理位置与环境因素的差异，有些城市在进行城市桥梁施工的过程中，桥梁结构施工无法采用常见的少支架法，悬臂浇筑法，满堂支架法等技术，因此就必须考虑特殊的施工技术，结合施工现场的具体环境，采用顶推法或者是转体施工法等工艺，本文着重介绍步履式桥梁顶推法的施工技术，对其施工优势以及具体的施工技术做出说明，提升城市交通便利性，促进城市的发展。
一、步履式顶推技术施工优点1.不同于普通的城市桥梁施工技术，步履式顶推技术，改变了传统桥梁施工技术中水上施工的习惯，在步履式桥梁的上部结构建设施工中，有水上施工改为了岸边施工，从而有效的降低了施工成本和机械的使用，节省了投资，而且便于施工进程的推进，在有效提升桥梁质量的前提下，缩短工期，对水体的影响较少，便于施工时的交通疏导，提升施工的安全性。
2.步履式顶推技术的另一大优点就是有效的将施工现场进行整合，相较于传统的桥梁施工技术来说，施工现场的规模大大减少，其整体的施工过程可以大致概况为预制，组拼，顶推三个环节，极大的简化了施工过程，大大降低了施工难度，并有效地保证了施工的安全性和桥梁的质量。
连续梁顶推施工技术
连续梁顶推施工技术
滑道布置图
在顶推平台上下游各设有7个滑道，7个滑道顶面标高形成的曲线与梁底曲 线相吻合，曲线半径为9800m，滑道用钢板加工成箱型截面形式，并在两 侧面各设有3道加劲板，滑道顶板钢板厚2cm。1#～6#滑道顺桥向长1m，宽 0.8m，7#滑道（靠近1#临时墩）顺桥向长1.5m，宽0.8m。
连续梁顶推施工技术
理论
预应力混凝土连续梁桥顶推安装法是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥型 中的运用和发展。 本法是在被顶推梁体的后部，设置预制平台，在平台上分节段预制混凝土 梁体，并施加预应力筋连成整体后，经水平千斤顶施力，使梁体在各墩滑道上 逐段向前滑动，直至全联连续梁安装就位。 顶推法施工的优点： 1、由于顶推力远比梁体自重小，所以顶推设备轻型简便，不需大型调运机 具。 2、不影响桥下通航或行车，对紧急施工，寒冷地区施工，架设场地受限制等 特殊条件下，其优点更为明显； 3、仅需一套模板周转，节省材料，施工工厂化，易于质量管理； 4、施工安全干扰少； 5、节约劳力，减轻劳动强度，改善工作条件。
连续梁顶推施工技术
理论
顶推法施工的缺点： 1、由于顶推过程中截面正负弯矩交替变化，致使施工临时预应力筋增多， 且装拆与张拉繁杂，梁体截面高度比其它施工方法大； 2、由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与营运阶段的内力也不能 相差太大，所以顶推只适用较多跨（少跨不经济），且跨径不大于50m的桥型， 以42m跨径受力最佳； 3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相 对较长。
连续梁顶推施工技术 预制梁段的技术要求 •底板平整度，要有一定的刚度和硬度 •严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋 件的位置 •严格控制混凝土的浇筑质量 •尽可能采用机械化装拆模板
浅谈连续梁桥的顶推施工技术
在梁体顶推施工过程 中所需 的设备有两大类 ： ） １ 主梁 的顶推
３． ． 主粱 的顶推和支承设备 １１
单位的配合 下 ， 在西延线狄家河桥施工 中首次采用顶推法 并取得 和支承设备 ； ） ２ 减小顶推过程中主梁内力 而增设的临时设备 。
监控 量测数据 反映地表 、 拱 下而上充盈锚孔 ， 孔内的空 气是从锚孔外 端 口的止浆 塞与锚杆 法作业 。进 洞第一循 环开挖完成后 ， 锚 ｈ 钢拱架 、 锚杆 、 钢筋 网片、 体或侧壁间隙处溢 出 ， 容易造成 流动性较强 的水 泥浆 液在 自重 顶沉 降约 ３ｍｍ／ 。待喷射混凝土封闭 ， 很
系是 隧道施工值得研究 的课题。
相结合 ， 达到 围岩 自稳 要求 。然 而在拱 部仰角位 置时 ， 注浆 到水泥浆液密实填充 ， 存在 且不 能保证锚 杆的使用 年限 ， 调整支护 体
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨摘要:通过结合工程实例，论述了钢箱位连续按压施工时的定位、导向光束定位、支撑桥墩高度的关键技术。
根据打击时的构造物的应力特性整理了钢板箱位设计要领。
关键词: 钢箱梁步履式多点连续顶推顶推线形钢导梁线形调整措施引言：20世纪60年代，顶推法最早用于桥梁的建设，尤其是钢桥梁的建设。
但是由于比传统方法并不是显得非常方便，所以没有得到广泛的推广。
但是在20世纪末，在混凝土桥梁中得到了广泛的推广应用，因而获得了新的生命力，随着顶推技术的不断发展和成熟。
目前在国内外又出现了将顶推法应用于钢架桥的应用上，但由于对刚架桥的设计研究较少，顶推法施工的主要思路就是在预先设计好的场地进行施工，然后再进行下一段的预制。
一、钢箱梁步履式多点连续顶推施工的设计要点1.1梁步履式多点连续顶推的相关工艺采用线性多点推法推送连续钢箱梁的四个截面，分别是起升、进入、下降和复位。
每个截面小于4-6米，平移得到钢箱梁。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和流动处于顶推过程中。
推力是自平衡的，不受人体负荷的影响。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和滑动均在顶推装置内进行。
顶推水平力自平衡，桥墩基本不承受水平荷载。
顶升装置由同步液压控制系统、垂直和水平千斤顶、下支撑结构、上支撑结构、横向校正结构和临时垫梁组成，如图1所示。
推压过程如下：垂直千斤顶同步打开支撑筒，直到钢箱梁被提升并与临时垫梁分离，水平千斤顶同步打开推压筒，使上部支撑结构与钢箱梁整体向前移动，直到与支撑筒接触。
图 1 顶推装置示意梁掉在暂时的靠垫上，上部支撑结构和铁箱梁离开着，打开水平的千斤顶，从顶部支撑结构转移，达到了凤尾船的返回。
反复以上的步骤，进行铁箱的天花板压工程，从铁箱的天花板到设计位置1.2顶推过程钢箱梁的受力情况由上述说明可以推断：第一，顶升道路以钢箱梁为多点支撑连接梁，其体强度在钢箱梁和临时支撑的重量中广泛分布，并且其整体受力大小与钢箱梁的重量和临时支撑的布置间距相关，成正相关分布；第二，顶升直接施加在钢箱梁底板上，接触点必须是由一支座反力，其尺寸为支座反力大小、支座表面尺寸、钢箱梁节点处的小加劲形状等。
浅析预应力混凝土连续弯梁整体顶推技术
浅析预应力混凝土连续弯梁整体顶推技术摘要：通过昆明市轨道交通六号线一期工程上跨既有沪昆铁路（30+48+30）m预应力混凝土连续梁顶推工程，对临时墩、钢导梁、正式顶推、落梁、监测等整个顶推过程及关键技术进行了阐述，确保了在铁路既有线施工下的行车安全。
顶推法施工在西南地区首次尝试并成功运用，为以后类似工程提供很好的借鉴经验。
关键词：顶推；上跨；既有线；行车安全；关键环节1 前言当桥梁跨越深谷、不可中断运输线（铁路、公路、河道）、难以拆迁的建筑物（地下设施、古迹等）、对施工噪音干扰及公害有严格限制的地区、其它有特殊要求而其它施工方法不可能满足其要求时，采用顶推施工方法从空中完成跨越作业，无疑是一种比较理想的方法。
因此，六十年代初期在欧、美一些国家就相继采用此法，我国在七十年代后期开始运用这一施工技术，八十年代逐渐开始推广运用。
昆明市轨道交通六号线一期工程李其村特大桥，位于云南省昆明市大板桥镇。
采用（30+48+30）m预应力砼连续箱梁上跨既有线铁路，其中48m跨越既有沪昆复线，30m跨越既有秧田冲岔线。
箱梁（含挡板）重量为2459.6 t，箱梁、挡板及钢导梁总重量为2495.3t，顶推总长度为97米。
本工程特殊性表现在该连续梁平面线形为：46.501m直线段+55m缓和曲线段+6.499m圆曲线段，纵断面线形为：位于+28.7‰的坡道上，顶推箱梁处于上坡方向，业内专家学者为此评价其特点为“弯、险、急”。
2 箱梁顶推工艺流程箱梁顶推工艺流程图3 主要关键技术3.1 临时墩施工技术通过在承台内每个临时墩柱脚预埋6根3m长Φ20mm钢筋，承台顶预埋钢板与预埋钢筋焊接牢固，墩柱与预埋钢板焊接牢固，墩顶与预埋在永久墩内的钢板及钢管焊接牢固，两墩柱间加斜撑焊接成整体，墩顶采用抱箍与永久墩加固共同受力。
因最大悬臂控制（按43m考虑），需设临时墩4个，距离7#墩大里程方向3m处、距离8#墩大里程方向2.5m处、距离9#墩小里程方向2.8m处、距离10#墩小里程方向3m处各设置临时墩一个，临时墩基础承受最大反力时下沉不大于2mm。
连续箱梁步履式顶推施工关键技术与实践(李向红,徐腾飞)PPT模板
06
ONE
第6章步履式顶推施工监控
第6章步履式顶推施工 监控
6.1步履式顶推施工的监 控对象与目标
6.2步履式顶推施工监控 系统的组成与运行方式
6.3步履式顶推施工智能 化监控平台
6.4步履式顶推施工监控 实例
6.5本章小结
第6章步履式顶 推施工监控
6.1步履式顶推施工的监控对象与 目标
6.1.1监控 对象
1
6.1.2监控 目标
2
第6章步履式顶推施工监控
6.2步履式顶推施工监控系统的组成与运行方式
A
6.2.1施工 监控系统 的建立原
则
B
6.2.2施工 监控系统
的组成
C
6.2.3施工 监控设计 校核体系
D
6.2.4施工 监控现场 测试体系
第6章步履式顶推施工监控
6.3步履式顶推施工智能化监控平台
6.3.1无线传输体系 6.3.2视频采集系统
1.2.1拖拉式 顶推施工
01
1.2.2步履式 顶推施工的
现状 02
1 . 2 . 4 顶 推04过 程中箱梁局 部稳定性研
究现状
03 1.2.3顶推箱 梁横向偏位
研究现状
02
ONE
第2章步履式顶推设备与施工技术
第2章步履式顶推设备 与施工技术
2.1步履式顶推设备
2.2步履式顶推设备计算
2.3步履式顶推设备带荷 试验
第3章背景工程介 绍
3.1工程概况 3.2施工总体筹划 3.3施工技术参数 3.4临时结构施工及设备安装
04
ONE
第4章步履式顶推施工中箱梁横向 偏位与控制
第4章步履式顶推施工中箱梁横 向偏位与控制
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四川川交路桥有限责任公司
六、 施工工艺流程介绍
六、施工工艺流程介绍
视频
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七、 应用总结
七、应用总结
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七、 应用总结
1、成自泸通行量大，能实现施工、通车 两不误，证明采取顶推工艺具有现实意义
第三节段顶推过程照片
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七、 应用总结
2、顶升过程中出现两次顶托断裂问题，说 明顶托适应纵坡的能力稍显不足，应改进。
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七、 应用总结
3、1~3号墩支撑系统中，利用结构砼支撑和临时钢支 撑刚度不一致，对三个支撑点的横向分配有较大影响， 今后临时支撑的设计应充分考虑刚度匹配问题。
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七、 应用总结
4、由于临时支墩安装高程误差、梁底平整度误差等因素 的影响，在梁体回落至临时支墩时造成横向各支点受力分 布与理论计算会出现较大偏差。因此施工中对误差应加以 严格控制，设计时应充分充分考虑可能出现的最大偏差。
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七、 应用总结
1、由于多向步履式顶推施工技术在川交路桥是第 一次使用，无更多可借鉴经验、无成熟的管理团队、 无有经验的操作人员，因此实施过程中出现过一些 局部问题，应在今后加以改进。 2、在特定环境、特殊条件下采用此项施工技术还 是具有独特优势的，特别是在跨越公路、铁路及不 便采用支架现浇的地方，因此其仍具有较广阔的应 用空间。
内威荣高速8标威远枢纽互通A3匝道混凝土弯坡连续梁桥
多向步履式顶推施工技术
单位：四川川交路桥有限责任公司
报告人：汪碧云
2015年11月19日
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主要汇报内容
主要交流内容
一、工程概况
二、施工方法的选定
三、顶推系统设计
四、设计计算
五、工程难点及应对措施
六、施工工艺流程介绍
五、 工程难点及应对措施
五、工程难点及应对措施
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五、 工程难点及应对措施
1、如何适 应近4%的梁体 纵坡？
在竖向千斤 顶顶面设置球 形顶托，通过 其变位来适应 梁体纵坡。
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五、 工程难点及应对措施
2、桥梁曲线段总长41m ，曲线与顶推轴线最大偏 位102cm ，如何解决梁体 允许受力范围与顶推点不 一致的问题？
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五、 工程难点及应对措施
4、砼箱梁顶推施工有“10 顶九裂”之说法，如何确保 梁体结构安全？
间隔3M，在箱梁腹板对应位置底 、中、顶部埋设应变片，顶推过程 中适时监测梁体应力；并根据监测 结果及时制定应对措施，防止梁体 开裂。
5、支撑系统安全是确保顶 推安全的关键结构，如何确 保安全？
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三、顶推系统设计
4、顶升平移系统
副控站（液 压油泵） 顶推设备： 三向顶推 主控站（数 据处理）
顶升平移系统由液压主控站与副控站统一控制，同步进行，顶推设备21套， 其中500T-50T 6套、350T-50T 15套，横向纠偏采取设备内力转换而成， 纠偏顶（50T) 。
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一、顶推系统设计
三、顶推系统设计
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三、顶推系统设计
1、预制场
1、预制场设在泸 州侧路基上，在曲 线段预制，往直线 段方向顶推。 3、模板系统采用 碗扣支架支撑。 2、预制场中线与 直线段桥轴线一致。 3、场内设6 排*3 个顶推支墩。
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二、顶推系统设计
在顶推过程中 ，通过多次横移 顶推设备平面位 置的方法来加以 解决。
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五、 工程难点及应对措施
3、梁顶面局部可 能不平整、最多21套 设备同时顶推，如何 实现同步？
1、设备安装时确保其轴线与顶推轴线一致，并控制好各设备相对高差。 2、竖向顶升分两个阶段实现同步：首先是初应力同步，确保各顶接触梁底 时应力相同；然后是位移同步（通过在千斤顶上设置位移传感器来实现）。 3、水平顶推时采取位移同步。
2、支撑系统
1）预制场设置6排*3个临时支墩
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0、4号台利用台身支撑
三、顶推系统设计
1、3号墩两边支撑利用墩柱+抱 箍解决；中间设置临时钢支撑
2号墩利用墩柱支撑； 两边设置临时钢支撑
2）墩台位支撑系统
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三、顶推系统设计
3、导梁
钢导梁采用变高度、实腹钢板顶推导梁； 高度为2m，长度为23.75m，腹板厚度2.4cm，总重约63t； 导梁根部埋入箱梁内1.5m； 三片主梁纵向由2节（12+11.75m）拼装成型。
三、顶推系统设计
水平千 斤顶
竖向千 斤顶
滑槽
基座 纠偏反力架
顶推设备
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四、 设计计算
四、设计计算
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四、 设计计算
1、 按每顶进50CM为一个工况对梁体、导梁结构和 支撑系统进行了整体受力分析。 2、从分析结果表明顶推系统设计是安全、合理的。
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成自泸高速
2号墩
3号墩
1、上部结构设计为（20m+2*32.5m+20m）四跨预应力砼连续箱梁，梁体总长105m、 自重2265T、纵坡为-3.97%。 2、受通车限高的影响，以及受不断道施工要求的制约，本桥设计采用顶推施工工艺。
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一、工程概况
1、连续梁采用单箱双室断面， 梁高2.14~2.3m、宽10.5m；底 板宽7m；腹板厚45cm。
七、应用总结
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一、工程概况
一、工程概况
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一、工程概况
A3号桥
成自泸高速
内威荣高速8标威远枢纽互通
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一、工程概况
A匝道3#桥跨越成自泸高速公路，平面交角58o。
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一、工程概况
1、设计概况
1号墩 4号台
0号台
3. 中线调整需设置限位装置， 3. 设备自成一体，能同时实现梁 且不精确，会产生附加水平 体纵、竖、横三向顶推移动， 载荷。 中线自动纠偏。 4. 梁底平整度对各支点力的分 4、各顶推设备可以进行同步控制， 配影响较大。 安全稳定性高。
综合各种情况，选定方案二，采用多向步履式顶推
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2、本桥平面位于半径200m圆曲线的缓圆段上。 3、桥梁曲线段总长41m，曲线与顶推轴线最大偏位102cm。
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二、施工方法的选定
二、施工方法的选定
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项目
施工成本 施工进度 技术特点
二、施工方法的选定
方案二：步履式
一般 一般
方案一：拖拉式
一般 较快
1. 顶推拉锚器、限位装置安装 1. 能够较好的控制临时支墩上面 时需要在梁底板上面开孔； 的水平力； 2. 对临时支墩会产生较大的水 2. 能够竖向自动调节，适应梁体 平力； 竖向线形和平整度偏差；