新能源汽车技术参数表.

新能源汽车技术参数表.
新能源汽车技术参数表.

附件5

新能源汽车产品主要技术参数表序号参数名称

1产品商标

2产品型号

3产品名称

4企业名称

5底盘型号

6底盘ID号

7底盘生产企业名称

8底盘名称

9底盘商标

10底盘类别

11外形尺寸长(mm)

12外形尺寸宽(mm)

13外形尺寸高(mm)

14燃料种类

15排放依据标准

16排放水平

17转向形式

18货厢栏板内尺寸长(mm)

19货厢栏板内尺寸宽(mm)

20货厢栏板内尺寸高(mm)

21轴数

22轴距(mm)

23钢板弹簧片数(前/后)

24轮胎规格

25轮胎数

26前轮距(mm)

27后轮距(mm)

28总质量(kg)

29轴荷(kg)

30额定载质量(kg)

31整备质量(kg)

32准拖挂车总质量(kg)

33质量利用系数

34半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)

35额定载客(含驾驶员)(座位数)(人)

36驾驶室准乘人数(人)

37接近角(°)/离去角(°)

38前悬(mm)/后悬(mm)

39最高车速(km/h)

40发动机型号

41发动机生产企业

42发动机排量(mL)

43发动机功率(kW)

44油耗(L/100km)

45VIN

46其他

47反光标识型号

48反光标识商标

49反光标识生产企业

50防抱死制动系统

51生产地址

52底盘生产地址

53车辆类型

54车身或驾驶室型式

55车身或驾驶室型号

56车身或驾驶室生产企业

57迎风面积(m2)

58空气阻力系数

59车身(或驾驶室,含顶盖)本体材料60最小离地间隙(mm)

61最小转弯直径(m)

62轮胎气压(Mpa)

63轮胎层级

64轮辋规格

65轮胎生产企业

66带双车轮的车轴数

67带双车轮车轴位置

68转向轴数量

69转向轴位置

70转向轴满载轴荷(kg)

71驱动型式

72驱动轴位置

73驱动轴数量

74前桥(轴)型号

75前桥(轴)生产企业

76后桥(轴)型号

77后桥(轴)生产企业

78前悬架型式

79后悬架型式

80发动机布置型式

81发动机位置

82“R”点坐标(x,y,z)

83“R”点坐标原点位置

84“R”点距地面垂直距离(mm)

85“R”点至车辆最前端距离(mm)

86整车供电电压(V)

87整车质心高度(空载/满载,mm)

88总有效质量(kg)

89总有效质量时的质心高度(mm)

90限速装置型式

91限速装置型号

92限速装置生产企业

93电子式限速装置所使用的通讯协议标准

94专用装置名称

95专用装置型号

96专用装置生产企业

97行驶记录仪型号

98行驶记录仪生产企业

99整备质量状态下,各轴质量分配(kg)

100车门数量(供人员上下的车门总数)

101乘员数不超过22人车辆的类型(A级客车、B级客车)

102乘员数大于22人车辆的用途(长途客车、旅游客车、城市客车)103其他需要说明的内容

104车身或驾驶室骨架材料

105车窗数量

106发动机舱内是否具有灭火装置

107牵引装置材料

108牵引装置数量

109牵引装置位置

110牵引装置结构型式

111牵引装置型号

112牵引装置生产企业

113牵引装置与车身的连接方式

114发动机ID号

115发动机最大净功率(kW)

116发动机点火方式

117发动机供油方式

118发动机进气方式

119发动机冷却方式

120发动机燃烧室结构

121发动机气缸排列型式

122发动机气缸数目

123发动机缸心距(mm)

124发动机气门数(进气/排气)

125发动机缸径(mm)

126发动机行程(mm)

127发动机单缸排量(mL)

128发动机容积压缩比

129发动机额定功率相应转速(r/min)

130发动机最大扭矩(Nm)

131发动机最大扭矩相应转速(r/min)

132最大扭矩转速时每冲程燃料供给量(mL)133额定功率转速时每冲程燃料供给量(mL)134发动机怠速转速(r/min)

135发动机高怠速转速(r/min)

136空滤器型号

137空滤器生产企业

138中冷器型号

139中冷器生产企业

140中冷器出口空气最高温度(℃)

141增压器型号

142增压器生产企业

143喷油泵型号

144喷油泵生产企业

145调速器型号

146调速器生产企业

147喷油器型号

148喷油器生产企业

149喷油器喷射压力(Mpa)

150喷油泵泵端压力(MPa)

151发动机ECU硬件型号

152发动机ECU软体型号

153发动机ECU硬件生产企业

154发动机ECU软体生产企业

155火花塞型号

156火花塞生产企业

157点火线圈型号

158点火线圈生产企业

159分电器生产企业

160分电器型号

161高压线生产企业

162高压线型号

163发电机型号

164发电机生产企业

165LPG/NG燃气发动机燃料供给方式

166LPG/NG压力调节器型号

167LPG/NG压力调节器生产企业

168LPG/NG蒸发器型号

169LPG/NG蒸发器生产企业

170LPG气化装置规格型号

171LPG气化装置规格生产企业

172LPG/NG混合装置规格型号

173LPG/NG混合装置生产企业

174LPG/NG喷射装置规格型号

175LPG/NG喷射装置生产企业

176LPG/NG钢瓶型号

177LPG/NG钢瓶生产企业

178LPG/NG钢瓶认证号

179气瓶安装数量

180气瓶额定工作压力(MPa)

181额定工作压力下气瓶重量(kg)

182气瓶的固定方式

183气瓶固定点数量

184气瓶固定件材料

185气瓶加气口型号

186气瓶加气口生产企业

187发动机最大进气阻力(额定转速、100%负荷)(kPa)188发动机最大排气背压(额定转速、100%负荷)(kPa)189由发动机驱动的附件允许吸收的最大功率(kW)190氧传感器型号

191氧传感器的安装位置

192氧传感器生产企业

193氮氧传感器型号

194氮氧传感器生产企业

195压差传感器型号

196压差传感器生产企业

197其他后处理监控传感器型号

198其他后处理监控传感器生产企业

199催化转化器型号

200催化转化器的容积(mL)

201催化转换器的尺寸/形状

202催化转化器壳体的型式

203催化转化器生产企业

204催化转化器装车数量

205催化转化器安装的位置

206催化转化器的作用型式

207催化转化器正常工作温度范围(K)

208催化器反应所需的反应剂类型和浓度

209反应剂正常工作温度范围(K)

210反应剂补充频率

211催化单元的数目

212催化转化器贵金属总含量(g)和比例

213催化转化器载体的材料和结构

214催化转化器的孔密度

215载体生产企业

216涂层材料

217涂层生产企业

218载体尺寸

219催化转化器的载体体积(mL)

220催化转化器各贵金属含量(g)

221空气喷射系统型式

222曲轴箱排放污染控制方式

223曲轴箱排放污染控制装置型号

224曲轴箱排放污染控制装置生产企业

225燃油箱型号

226燃油箱生产企业

227燃油箱容积(L)

228燃油箱材料

229燃油箱后端至车身最后端的距离(mm)

230燃料箱前端至车身前端面距离(mm)

231燃油箱呼吸阀设定压力(kPa)

232活性炭罐型号

233活性炭罐生产企业

234炭罐的有效容积(mL)

235炭罐的初始工作能力(BWC)(g/100mL)

236脱附贮存蒸气的控制方式

237EGR(废气再循环)型号

238EGR(废气再循环)生产企业

239EGR(废气再循环)控制方式

240颗粒物捕集器型号

241颗粒物捕集器生产企业

242颗粒物捕集器型式和结构

243颗粒物捕集器的容积(mL)

244颗粒物捕集器的尺寸(mm)和形状

245颗粒物捕集器安装位置

246颗粒物捕集器再生方法或系统

247颗粒物捕集器再生系统正常工作温度范围(K)和压力范围(kPa)

248再生系统两次再生之间的ETC试验循环次数(n1)249再生系统再生之间的ETC试验循环次数(n2)250颗粒物捕集器载体材料、结构和尺寸

251颗粒物捕集器载体生产企业

252颗粒物捕集器载体涂层材料

253颗粒物捕集器载体涂层生产企业

254轻型车OBD系统是否具备NOx监测和IUPR

255变速器型式

256变速器档位数

257变速器各档位传动比

258变速器型号

259变速器生产企业

260主减速器速比(驱动桥速比)

261转向盘型号

262转向盘生产企业

263转向盘直径(mm)

264转向器型式

265转向器型号

266转向器生产企业

267转向助力型式

268行车制动系型式

269应急制动系型式

270驻车制动系型式

271辅助制动系型式

272辅助制动装置型号

273辅助制动装置生产企业

274制动助力器助力方式

275制动钳生产企业

276制动钳型号

277制动盘生产企业

278制动盘型号

279制动鼓生产企业

280制动鼓型号

281制动蹄生产企业

282制动蹄型号

283制动衬片型号

284制动衬片材料

285ABS系统控制方式

286ABS系统控制器型号

287ABS系统控制器生产企业

288液压制动软管型号

289液压制动软管认证号

290液压制动软管生产企业291气压制动软管型号

292气压制动软管认证号

293气压制动软管生产企业294真空助力制动软管型号295真空助力制动软管认证号296真空助力制动软管生产企业297发动机机舱隔声材料

298发动机机罩盖锁位置

299发动机机罩盖锁型号

300发动机机罩盖锁生产企业301排气消声器数量

302排气消声器型号

303排气消声器生产企业

304排气管排气出口数量

305排气管排气出口位置及朝向306前照灯生产企业

307前照灯型号

308前照灯调光装置型式

309前照灯清洗器型号

310前照灯清洗器生产企业311前雾灯生产企业

312前雾灯型号

313后雾灯生产企业

314后雾灯型号

315前位灯生产企业

316前位灯型号

317后位灯生产企业

318后位灯型号

319前示廓灯生产企业

320前示廓灯型号

321后示廓灯生产企业

322后示廓灯型号

323制动灯生产企业

324制动灯型号

325高位制动灯生产企业

326高位制动灯型号

327倒车灯生产企业

328倒车灯型号

329前转向信号灯生产企业330前转向信号灯型号

331后转向信号灯生产企业

332后转向信号灯型号

333侧转向信号灯生产企业

334侧转向信号灯型号

335前回复反射器生产企业

336前回复反射器型号

337侧回复反射器生产企业

338侧回复反射器型号

339后回复反射器生产企业

340后回复反射器型号

341侧标志灯生产企业

342侧标志灯型号

343驻车灯生产企业

344驻车灯型号

345后牌照灯生产企业

346后牌照灯型号

347昼间行驶灯生产企业

348昼间行驶灯型号

349LED前照灯型号

350LED前照灯生产企业

351驾驶员安全带生产企业

352驾驶员安全带型号

353驾驶员安全带型式

354驾驶员座椅上安全带固定点数量

355驾驶员安全带下固定点L1位置

356驾驶员安全带下固定点L2位置

357驾驶员安全带认证号

358前排右侧乘员安全带生产企业

359前排右侧乘员安全带型号

360前排右侧乘员安全带型式

361前排右侧乘员座椅上安全带固定点数量

362前排右侧乘员安全带下固定点L1位置

363前排右侧乘员安全带下固定点L2位置

364前排右侧乘员安全带认证号

365其他乘员安全带生产企业(M2、M3)

366其他乘员安全带型号(M2、M3)

367其他乘员安全带型式(M2、M3)

368其他乘员座椅上安装的安全带固定点的数量(M2、M3)369其他乘员安全带下固定点L1位置(M2、M3)

370其他乘员安全带下固定点L2位置(M2、M3)

371其他乘员安全带认证号(M2、M3)

372驾驶员座椅型式

373驾驶员座椅型号

374驾驶员座椅生产企业

375驾驶员座椅调节行程(mm)

376驾驶员座椅固定方式

377驾驶员座椅头枕型号

378驾驶员座椅头枕生产企业

379前排右侧乘员座椅型式

380前排右侧乘员座椅型号

381前排右侧乘员座椅生产企业

382前排右侧座椅调节行程(mm)

383前排右侧乘员座椅固定方式

384前排右侧乘员座椅头枕型号

385前排右侧乘员座椅头枕生产企业

386其他乘员座椅型号(M2、M3)

387其他乘员座椅生产企业(M2、M3)

388其他乘员座椅固定方式(M2、M3)

389其他乘员座椅头枕型号

390其他乘员座椅头枕生产企业

391校车约束隔板型式

392校车约束隔板型号

393校车约束隔板生产企业

394校车约束隔板固定方式

395儿童座椅类型及固定方式

396儿童座椅型号

397儿童座椅生产企业

398左侧外后视镜型号及类别

399左侧外后视镜生产企业

400右侧外后视镜型号及类别

401右侧外后视镜生产企业

402广角外后视镜(Ⅳ类)型号

403广角外后视镜(Ⅳ类)生产企业

404补盲外后视镜(Ⅴ类)型号

405补盲外后视镜(Ⅴ类)生产企业

406Ⅵ类视镜型号

407Ⅵ类视镜生产企业

408间接视野装置种类、安装位置及视野范围409间接视野装置型号

410间接视野装置生产企业

411暖风电机生产企业

412暖风电机型号

413暖风电机功率(kW)

414刮水器电机生产企业

415刮水器电机型号

416刮水器控制器生产企业

417刮水器控制器型号

418车速表型号

419车速表生产企业

420组合仪表型号

421组合仪表生产企业

422电喇叭生产企业

423电喇叭型号

424电喇叭装车数量

425电喇叭安装位置离地高(mm)

426电喇叭安装位置距车辆最前方的距离(mm)427气喇叭生产企业

428气喇叭型号

429气喇叭装车数量

430气喇叭安装位置离地高(mm)

431气喇叭安装位置距车辆最前方的距离(mm)432座椅面料结构

433座椅面料材料

434座椅面料厚度(mm)

435座椅面料生产企业

436发动机舱内隔热隔音材料结构

437发动机舱内隔热隔音材料材料

438发动机舱内隔热隔音材料厚度(mm)

439发动机舱内隔热隔音材料生产企业

440门内护板结构

441门内护板材料

442门内护板厚度(mm)

443门内护板生产企业

444顶棚衬里结构

445顶棚衬里材料

446顶棚衬里厚度(mm)

447顶棚衬里生产企业

448地板覆盖层结构

449地板覆盖层材料

450地板覆盖层厚度(mm)

451地板覆盖层生产企业

452仪表板结构

453仪表板材料

454仪表板厚度(mm)

455仪表板生产企业

456行李箱衬里结构

457行李箱衬里材料

458行李箱衬里厚度(mm)459行李箱衬里生产企业

460其他内饰材料的结构

461其他内饰材料的材料

462其他内饰材料的厚度(mm)463其他内饰材料的生产企业464前风窗玻璃认证号

465前风窗玻璃型号

466前风窗玻璃生产企业

467后风窗玻璃认证号

468后风窗玻璃型号

469后风窗玻璃生产企业

470侧风窗玻璃认证号

471侧风窗玻璃型号

472侧风窗玻璃生产企业

473空调系统制冷剂规格型号474空调控制器型号

475空调控制器生产企业

476三角警告牌生产企业

477三角警告牌型号

478闪光继电器生产企业

479闪光继电器型号

480天线生产企业

481天线型号

482天线位置

483防盗装置的型式

484防盗装置的生产企业

485车载音视频系统型号

486车载音视频系统生产企业487窗帘结构

488窗帘材料

489窗帘工艺

490窗帘厚度(mm)

491窗帘生产企业

492遮阳帘结构

493遮阳帘材料

494遮阳帘工艺

495遮阳帘厚度(mm)

496遮阳帘生产企业

497其他内部悬挂材料的结构498其他内部悬挂材料的材料499其他内部悬挂材料的工艺

500其他内部悬挂材料的厚度(mm)

501其他内部悬挂材料的生产企业

502新能源车辆类型

503电动汽车储能装置种类

504储能装置单体型号

505电动汽车储能装置类型

506储能装置单体外形

507储能装置单体外形尺寸(mm)

508储能装置单体的标称电压(V)

509动力蓄电池单体3小时率额定容量C3(Ah)

510超级电容器单体标称静电容量(F)

511储能装置单体质量(kg)

512储能装置单体数量

513储能装置单体生产企业

514储能装置总成生产企业

515储能装置最小模块型号

516储能装置最小模块的标称电压(V)

517动力蓄电池最小模块3小时率额定容量C3(Ah)

518超级电容器最小模块标称静电容量(F)

519储能装置组合方式

520成箱后的储能装置型号

521混合动力电动汽车是否允许外接充电

522混合动力汽车混合度

523混合动力汽车电功率比(%)

524混合动力汽车是否有强制纯电动模式

525混合动力汽车是否有强制热机模式

526电动汽车驱动电机类型

527电动汽车驱动电机型号

528电动汽车驱动电机生产企业

529电动汽车驱动电机额定功率/转速/转矩(kW/r/min/N.m)530电动汽车驱动电机峰值功率/转速/转矩(kW/r/min/N.m)531驱动电机安装数量

532驱动电机布置型式/位置

533驱动电机冷却方式

534驱动电机工作制

535驱动电机控制器型号

536驱动电机控制器生产企业

537驱动电机控制方式

538驱动电机控制器冷却方式

539电动汽车整车控制器型号

540电动汽车整车控制器生产企业

541储能装置总成标称电压(V)

542储能装置总成额定输出电流(A)

543动力蓄电池总成标称容量(Ah)

544超级电容器总成标称静电容量(F)

545燃料电池系统额定功率(kW)

546燃料电池系统峰值功率(kW)

547燃料电池系统最大净输出功率(kW)

548储能装置总储电量(kWh)

549储能装置总成质量(kg)

550动力蓄电池箱是否具有快换装置

551储能装置正极材料

552储能装置负极材料

553储能装置电解质成分

554储能装置电解质形态

555燃料电池电催化剂材料

556燃料电池工作温度范围(℃)

557燃料电池堆额定压力(MPa)

558燃料电池汽车气瓶型号

559燃料电池汽车气瓶生产企业

560燃料电池汽车气瓶公称水容积(L)

561燃料电池汽车气瓶公称工作压力(MPa)

562燃料电池汽车气瓶布置位置及方向

563燃料电池汽车气瓶数量

564燃料电池汽车气瓶压力调节器型号

565燃料电池汽车气瓶压力调节器生产企业

566车载能源管理系统型号(包括软件和硬件)

567车载能源管理系统生产企业

568电动汽车发电机型号

569电动汽车发电机生产企业

570电动汽车发电机额定输出电压(V)

571电动汽车发电机额定输出功率/转速(kW/r/min)

572电动汽车发电机控制器型号

573电动汽车发电机控制器生产企业

574电动汽车充电插头/插座型号

575电动汽车充电插头/插座生产企业

576电动汽车车载充电机型号

577电动汽车车载充电机生产企业

578电动汽车充电方式

579车载充电机额定输入电压(V)、电流(A)和频率(Hz)580车载充电机输出电压(V)、电流(A)和功率(kW)581新能源汽车车载实时监控装置型号

582新能源汽车车载实时监控装置生产企业

583电动汽车仪表型号

584电动汽车仪表生产企业

585电动汽车续驶里程(工况法,km)

586电动汽车续驶里程(等速法,km)

587电动汽车30分钟最高车速(km/h)

588混合动力汽车纯电动模式下1km最高车速(km/h)注:1.申报企业应按产品类别填报其中适用的参数。

2.根据标准制修订情况,技术参数将适时调整。

答案《_新能源汽车技术》试题(一)

《—新能源汽车技术》试题 专业:汽车运用与维修(技能)课程名称:汽车新能源技术满分:10 0.0 1.1、 正确答案:A 答案解析: 1.2、 正确答案:B 答案解析: 1.3、 正确答案:B 答案解析: 1.4、 正确答案:B 答案解析: 1.5、 正确答案:B 答案解析: 1.6、 正确答案:C 答案解析: 1.7、 正确答案:B 答案解析: 1.8、 正确答案:C 答案解析: 1.9、 正确答案:B 答案解析: 1.10、 正确答案:D 答案解析: 1.11、 正确答案:B

答案解析:1.12、 正确答案:D

答案解析: 1.13、正确答案:C 答案解析: 1.14、正确答案:D 答案解析: 1.15、正确答案:D 答案解析: 1.16、正确答案:B 答案解析: 1.17、正确答案:A 答案解析: 1.18、正确答案:D 答案解析: 1.19、正确答案:D 答案解析: 1.20、正确答案:C 答案解析:第 2 部分:判断题((每小题 1.5 分,共30 分)) 2.1、 正确答案:正确答案解析: 2.2、 正确答案:错误答案解析: 2.3、 正确答案:正确答案解析: 2.4、 正确答案:正确答案解析: 2.5、 正确答案:错误答案解析: 2.6、

正确答案:正确答案解析: 2.7、正确答案:错误答案解析:2.8、正确答案:正确答案解析:2.9、正确答案:错误答案解析:2.10、正确答案:正确答案解析:2.11、正确答案:正确答案解析:2.12、正确答案:正确答案解析:2.13、正确答案:正确答案解析:2.14、正确答案:错误答案解析:2.15、正确答案:正确答案解析:2.16、正确答案:错误答案解析:2.17、正确答案:正确答案解析:2.18、正确答案:错误答案解析:2.19、正确答案:正确答案解析: 2.20、

新能源汽车技术发展文献综述

【摘要】新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析,同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述,旨在为进一步的研究有所启示和帮助。 【关键词】新能源汽车文献综述消费者市场 新能源汽车产业的发展对我国汽车产业的升级、减少环境污染和节约能源起到了决定性的作用。近几年,我国政府开始大力支持和推广新能源汽车产业,制定了一系列产业政策、消费政策、税收政策等,引起了学者们的广泛专注,引发了巨大的投资浪潮,极大地促进了新能源汽车产业的发展。目前我国关于新能源汽车方面的研究还相对较少,研究领域也相对有限,本文通过对比总结国内外新能源汽车的相关研究,对我国目前新能源汽车产业及消费者市场等方面问题的研究情况进行综述。 一、国外新能源汽车的相关研究 新能源汽车是低碳的必然选择,也是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家制定的战略及相关扶持政策。美国、日本等发达国家对新能源汽车的发展高度重视,通过财政支持、税收优惠等手段来支持新能源汽车的开发和发展,并取得了成就。国外在新能源汽车产业的研究通常在政府引领下联合大学、研究机构及企业共同展开,主要关注新能源开发技术、产业化、市场化等相关理论的研究,对于新能源汽车的研究成功也主要集中在美国、日本和欧洲等国的研究。 美国对新能源汽车产业的研究主要集中在产业理论与政策,并主要针对电池汽车和氢能源汽车。John R.Wilson和Griffin Burgh(2003)在氢能源研究报告中分析了氢能源在美国能源独立和安全方面的作用,但是他们指出大规模利用将会面临技术、热动力损失、规模和安全等多方面的问题,同时氢能源配套技术和基础设施的发展严重滞后于氢燃料汽车技术,所以美国想要进一步发展氢能源还需要克服很多技术上和经济上的困难。Amble(2011)较全面地研究了近年来美国新能源汽车的发展趋势及政府为保障新能源汽车发展所形成的政策法律体系。在此基础上,提出在世界范围内发展新能源汽车须建立统一的生产、安全国际标准体系。2013年美国能源部氢燃料电池技术负责人Sunita Satyapal所说,氢燃料电池技术发展仍有诸多挑战,基础设施是关键,但政府目前还不打算拨款修建加氢站。 日本主要致力于混合动力汽车和研发和产业化推广。其中有日本学者Max Ahman(2004)重点研究在新能源汽车的研发与发展中日本政府所产生影响,以及在政府支持计划中技术灵活性的重要性,还介绍了日本政府为促进新能源汽车产业的发展所出台的一些综合政策。Yoichi Kaya(2006)实例验证了氢能及其燃料电池的能源利用率和无污染性,指出氢能源引用推广的关键是提高能源转化技术水平、提高燃料效率和加强相关基础设施建设。HasishiIshitani(2007)在概括了日本新能源已有产业政策深入探讨了未来纯电动和燃料汽车的技术研发格局和发展方向。Masonori Mond(2007)证实了氢能源环保性能的高效性,阐述了日本氢能加气站的建设运营状况,并提出了日本下个阶段大力发展氢能和燃气电池等基础设施的建议。井志忠(2007)对日本新能源产业的发展模式进行研究,总结了日本新能源产业发展的动因、政策扶持体系和官产学一体化的研发与应用格局。 二、中国新能源汽车产业发展及问题相关研究 我国新能源汽车产业始于21世纪初,2001年我国启动了“863”计划后形成了“三纵三横”的开发布局。2010年,我国新能源汽车的发展基本上紧随世界发展潮流,新能源汽车产业被定为七大战略性新兴产业之一。针对于新能源汽车的产业发展,程振彪(2010)认为我国新能源汽车和国际相比有着自己的优势部分,如新能源公交车。杨萍、易克传(2011)指出总体来说我国新能源汽车产业的发展基础较好,市场前景广阔,但也需要在各个方面加以努力促进新能源汽车产业的发展。目前我国的新能源汽车产业发展中整车企业和关键零部件企

新能源汽车技术专业人才培养的解决方案...doc

新能源汽车技术专业人才培养方案 烟台职业学院 2013年7月

目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)

新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码:580420 2.学历层次及学制:专科三年 3.招生对象:普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 (一)培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位,在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作,具有良好职业道德素质,能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 (二)培养规格 1.基本素质 (1)思想政治素质过硬,道德情操高尚,身心素质健康; (2)具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 (1)利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理; (2)利用数学知识进行汽车维修成本核算; (3)会使用外语查阅外文汽车维修资料; (4)会阅读和分析汽车电路图,并能拆画部分主要电路; (5)掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理; (6)掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修,并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 (1)职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力;

《新能源汽车技术》课程标准(姜娥)

《新能源汽车技术》 课程标准 教学单位汽车与机电工程学院 所属专业汽车电子 使用教材《新能源汽车技术》 编制时间二零一一年四月 教务处制

《新能源汽车技术》课程标准 一、课程基本信息 课程名称:新能源汽车技 术 课程编码:授课对象:10级汽电专业开设学期:第一学期 学时:30 学分:4 前导课程:汽车电工电子 基础、汽车电器设备检测 与维修、汽车构造后续课程:汽车单片机 编制人:姜娥胡道刚编制时间:2011.4 审定人及审定时间: 教研室主任:王军年月日 教务科长:夏章健年月日 教学单位负责人:年月日 二、课程定位 (一)课程性质 《新能源汽车标准》课程是汽车电子专业一门介绍标准的专业选修课,收录了截止至2009年4月1日我国颁布的新能源汽车专项检验标准。通过本课程的教学,要求学生了解涉及新能源汽车的动力电池、电机电控、零部件、安全要求、性能实验、定型实验等领域的国家及行业专项检验标准,为今后的专业生涯打下基础。要求学生在学习中给予足够的重视。 (二)课程设计理念 ⑴课程采取教、学、做一体化的教学模式; ⑵构建以“岗位职业能力和综合素质培养”为主线的教育; ⑶推进基于工作工程的课程开发与设计、推进项目教学法; ⑷加强校企合作,坚持产学研相结合。 (三)课程设计思路 本课程是采用教师为主导、学生为主体的教学方法,将理论知识融入学生操作训练过程中,使学生会新能源汽车电池系统的检验、安装;新能源汽车电机系统的检验、安装;新能源汽车控制系统的检验、安装及新能源汽车的故障分析与排除和新能源汽车系统的生产工艺文件制定。充分体现课程的职业性、实践性和开放性。将对应的技能训练分为以下几个环节: (一)课堂操作示范。课堂上示范讲解。 (二)课堂模仿操作:学生模仿老师的操作方法,进行现场测量。 (三)学生课外作业:由教师提出一个作业要求,要求学生完成,学生分小组讨论,最后得出结果。 (五)作业展示结果:分小组展示作业结果,,学生和教师共同评价结果。 三、课程目标 对于汽车电子专业的学生,新能源汽车技术课程是汽车电类课程的延伸课程,要求在学习中给予足够的重视。学生通过理论和实践的学习,掌握新能源汽车原理与构造知识;新能源纯电动

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究 摘要2009年,我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。随着技术的不断创新与突破,面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力,美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。目前,我国的新能源汽车产业还处于发展初期,技术路线还不清晰,存在很多问题。为了确保新能源汽车平稳健康的发展,新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。 关键词基于能源国情;中国新能源;汽车技术路线 前言 近年来,原油价格不断上涨,世界能源短缺的问题日益严重,加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略,新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看,目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上,各国具有比较大的差异,所以,制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线,对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。 1 我国新能源汽车发展概述 1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义 随着我国国民经济的飞速发展,未来汽车保有量将保持进一步增长的态势,在今后相当长的一段时期内,我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头,这必然导致石油对外依存度急剧上升。另外,由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国,如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。传统能源的短缺和有限性,凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。 1.2 中国发展新能源汽车产业的优势 第一,中国政府对发展新能源汽车高度重视。我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》等一系列文件精神,初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。2009年3月,正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》,其中目标之一,就是电动汽车产销形成规模。在这种背景下,地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。在代用燃料汽车方面,已基本确定了因地制宜发展的方针政策。 第二,中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。目前,中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上,电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电

5.新能源汽车产品主要技术参数表

附件5 新能源汽车产品主要技术参数表 序号参数名称 1产品商标 2产品型号 3产品名称 4企业名称 5底盘型号 6底盘ID号 7底盘生产企业名称 8底盘名称 9底盘商标 10底盘类别 11外形尺寸长(mm) 12外形尺寸宽(mm) 13外形尺寸高(mm) 14燃料种类 15排放依据标准 16排放水平 17转向形式 18货厢栏板内尺寸长(mm) 19货厢栏板内尺寸宽(mm) 20货厢栏板内尺寸高(mm) 21轴数 22轴距(mm) 23钢板弹簧片数(前/后) 24轮胎规格 25轮胎数 26前轮距(mm) 27后轮距(mm) 28总质量(kg) 29轴荷(kg) 30额定载质量(kg) 31整备质量(kg) 32准拖挂车总质量(kg) 33质量利用系数 34半挂车鞍座最大允许承载质量(kg) 35额定载客(含驾驶员)(座位数)(人) 36驾驶室准乘人数(人) 37接近角(°)/离去角(°)

38前悬(mm)/后悬(mm) 39最高车速(km/h) 40发动机型号 41发动机生产企业 42发动机排量(mL) 43发动机功率(kW) 44油耗(L/100km) 45VIN 46其他 47反光标识型号 48反光标识商标 49反光标识生产企业 50防抱死制动系统 51生产地址 52底盘生产地址 53车辆类型 54车身或驾驶室型式 55车身或驾驶室型号 56车身或驾驶室生产企业 57迎风面积(m2) 58空气阻力系数 59车身(或驾驶室,含顶盖)本体材料60最小离地间隙(mm) 61最小转弯直径(m) 62轮胎气压(Mpa) 63轮胎层级 64轮辋规格 65轮胎生产企业 66带双车轮的车轴数 67带双车轮车轴位置 68转向轴数量 69转向轴位置 70转向轴满载轴荷(kg) 71驱动型式 72驱动轴位置 73驱动轴数量 74前桥(轴)型号 75前桥(轴)生产企业 76后桥(轴)型号 77后桥(轴)生产企业 78前悬架型式 79后悬架型式

新能源汽车教学大纲

《新能源汽车技术》课程教学大纲 课程代码:0803515018 课程名称: 新能源汽车技术 英文名称: Technology on clean energy vehicles 总学时: 36 讲课学时: 36 学分:2 适用对象: 18级汽修,汽配 先修课程: 新能源汽车导论、新能源汽车技术、汽车理论、电力电子技术。 一、课程的性质、目的和任务 《新能源汽车技术》课程是车辆工程专业一门重要的专业必修课,涉及新能源汽车的电机、电池及控制方面的知识。通过本课程的教学,要求学生了解和掌握新能源汽车的基本原理、理论和设计,掌握混合动力电动汽车构造,电驱动系统,串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法,能量存储系统,再生制动,燃料电池及其在车辆中的应用,以及燃料电池混合动力电驱动系统设计等,为以后从事汽车及新能源汽车检测、服务、科研等方面工作打下良好的基础。 二、教学基本要求 学完本课程应达到以下基本要求: (1)掌握电动汽车构造,了解电驱动系统组成。 (2)掌握串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法。 (3)掌握能量存储系统,了解车辆再生制动。 (4)掌握燃料电池及其在车辆中的应用,了解燃料电池混合动力电驱动系统设计。 教学内容及要求 共分八章教学内容,对每章内容均要求作了解和掌握。第一章环境影响与现代交通运输的历史 第一章 1.1新能源汽车的概述(定义及分类) 了解新能源汽车的定义与分类; 了解发展新能源汽车的重要意义

1.2新能源汽车的发展 了解国内外新能源汽车的发展现状; 了解我国新能源汽车的发展战略; 熟知新能与汽车的关键技术。 第二章 2.新能源汽车高压与防护 掌握新能源高压系统的结构; 熟知新能源汽车高压隐患部位; 掌握新能源汽车高压安全操作规范。 第三章 3.1储能装置概述 了解电池的类型; 掌握电池的主要性能指标; 知道电动汽车对电池的要求 3.2蓄电池 熟知蓄电池的类型的特点; 了解电池的充电方法; 知道蓄电池的测试内容及方法。 3.3燃料电池 了解燃料电池的发展情况; 了解燃料电池的类型,熟知燃料电池的优缺点; 了解燃料电池的结构原理。 3.4超级电容及飞轮电池 简单了解的太阳电池的发展和应用情况; 掌握超级电容的类型原理和优缺点及应用情况; 了解飞轮电池的原理和应用。 3.5电动汽车能量管理系统 熟悉燃料能量管理系统的功能和组成; 了解纯电动汽车和混合动力汽车的能量管理系系统。 3.6电动汽车能量回收系统 熟悉燃料能量回收系统的方法和类型; 掌握电动汽车能量回收系统的组成; 了解典型的能量回收系统。

我国新能源汽车研发技术的发展分析

我国新能源汽车研发技术的发展分析 发表时间:2017-08-21T11:20:45.857Z 来源:《基层建设》2017年第12期作者:朱虹 [导读] 摘要:近年来,随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念,在如今低碳经济发展的背景环境下,新能源汽车得到了更好的市场空间。 身份证号:12010619840902xxxx 中国汽车技术研究中心天津 300300 摘要:近年来,随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念,在如今低碳经济发展的背景环境下,新能源汽车得到了更好的市场空间。新能源汽车主要是将混合动力以及电力作为在汽车驱动动力,取代了传统以柴油、汽油等消耗性资源为动力的发展形式,符合环保低碳的发展理念。在如今提倡环保的社会环境下,新能源汽车虽然已经广泛的被人们所熟知,但是关于它是否能真正取代传统能源动力汽车,仍然是社会所关注的一个热点问题。 关键词:新能源汽车;汽车技术;发展前景 1我国新型能源汽车技术的发展现状 2003年起,中国正是启动新能源汽车研发项目,在国家的大力支持下,我国新能源汽车技术得以迅速发展,我国新能源汽车主要产商发展现状如下。 1.1一汽集团新能源汽车发展现状 一汽集团作为我国资历最老,经验最足的汽车制造公司,在技术以及资金方面都有着强大的实力。因此,接受国家下达的新能源汽车研发任务时,一汽集团成立了专门的电动车部,奔腾B70、奔腾B50就是这一专业部门研发的成果。一汽集团运用自身的技术手段,结合社会的需要,对新能源汽车进行创新改造,能够切实保证新能源汽车的实用价值。 1.2北京福田汽车公司新能源汽车发展现状 北京福田汽车公司彻底贯彻落实国家下发的新能源汽车技术研发项目,在加大对新能源汽车的研究力度的同时,开始尝试对各类新能源的实践应用。目前北京福田汽车公司研发出的新源汽车主要有两种新型动力模式,其中以电力为能源的有欧马可、奥铃等车型,以混合动力为能源的汽车有蒙派克等车型。北京福田汽车公司从低碳节能角度出发,对新能源技术进行创新,使其能更好的应用于新型汽车之中,满足人们的需求。 1.3奇瑞集团新能源汽车发展现状 奇瑞集团就是以节能小型汽车进入人们的视线,在汽车领域中发展极为迅速。在全球提倡新能源汽车的环境下,奇瑞集团凭借自身对新能源汽车的研究优势,加强了对新能源技术的产业化研究,制订了更为完善的研发体系。以电力为基本能源,研发出新型动力电池,并且能够进行批量生产,奇瑞集团在我国目前新能源汽车市场上占有较大的比重,为我国新能源汽车的发展提供了动力。 2我国发展新能源汽车存在的问题 2.1国内新能源汽车核心技术需突破 目前,我国在研发新能源汽车方面只是改动了汽车的动力系统以及汽车底盘中的传动系统,而并没有对其他的一些比如说影响舒适性的行驶系进行改进,这种感觉就像是当年xx集团老总造汽车的思路,把两个摩托车捆绑在一起就是汽车,但事实不是这样,当我们对最开始的第一步迈出,就应该多找问题,使与发达国家的技术差距尽快的缩短,还有我个人觉得应该多做一些耐久性的试验并且进行数据库的建立。就目前这种新能源汽车发展状况,如果我们对一些核心技术不尽快突破,加上我们与发达国家在一些电控系统技术上的差距,有很大的难度进行弯道超车。到时候就成了咱们拿着原材料去换人家的技术,和之前的传统汽车工业毫无差别。所以应该在EMB系统、整车电子控制系统及三相驱动电机系统等作出突破性的进展。 2.2国内新能源汽车的充电桩匮缺 我国继2014年对很多关于新能源汽车的推广政策出台,国家通过经济补贴的形式去促进企业对新能源汽车研究及量产。但是车辆量产了,但是相关的一些配套设施却不能跟上量产的节奏,这也就势必会使得人们对新能源汽车不认可,从而影响其普及。比如我如果买了纯电动汽车的话,我家或者单位周边有没有充电桩,是否对我做其他事情不造成影响,因为咱们如果买纯电动汽车的话就会对基本的两个问题考虑到,其一,续航里程;其二就是充电所需时间。一般人们是对充电所需四个小时这个问题很忌惮,在那等四个小时是啥概念。还有就是,如果买了纯电动汽车,那么是否有足够的充电桩去让我使用,会不会我过去之后还得排队,这排队所需要的时间可不是加油加气的时间所能比拟的。所以纯电动汽车进行商业化运营所面临的极大具有挑战的问题就是这些。还有现在的纯电动汽车如果有问题发生,一般都得由厂家进行指导维修,所需维修时间大大增加,所以专业的维修网点也必须得配套。所以纯电动汽车如果想在国内有很好的市场,那就需要统筹解决很多的问题,必须快马加鞭的进行改良。 3我国新能源汽车技术的发展前景 随着低碳经济市场越来越受到重视,新能源汽车必定会在未来汽车领域中占有巨大的发展空间。我国人口众多,是能源消费大国,汽车的发展与我国能源的消耗有着直接的关系,新型汽车的发展对我国能源经济以及社会经济的可持续发展都有着重要的意义。我国新能源汽车从2002年开始下达研发任务开始,截止到去年年底,已经生产出15万辆新型能源汽车,根据推算,到2020年,我国新能源汽车数量将超过500万辆。由此可见,新能源汽车在未来汽车市场中占有绝对的比重。我国新能源汽车技术主要包括混合动力车型和电动力车型,根据我国目前新能源汽车技术的发展状况来看,我国新能源技术将以发展电动力为主,促进我国有特色的新能源汽车的发展。在电动力的研发上,将对电池蓄力、电池安全性、电池成本等方面进行改良和创新,更好的满足新能源汽车的发展需求。 4我国新能源汽车技术发展政策 新能源汽车如果想得到更好的发展,离不开国家战略性体系的支持。新能源汽车作为新兴的汽车工业类别,仅靠地方和企业的微薄力量,很难有进一步的发展。这就需要国家层面上的有关政策进行引导和管理,建立完整的研发、产业化、品牌等方面的发展体系,加大对新能源汽车研发的资金补贴,提供更多的技术和设备支持,从而实现我国新能源汽车长期稳定的发展。 4.1实施企业之间的战略合作 因为新能源汽车的相关技术所涵盖的内容较多,因此需要投资较多的资金,而且很难实现一两个单位进行独立的开发,主要是技术开发需要一个周期性,而技术开发是需要的人力物力较大,在五年之内一般基本很难得到回报,所以一般的企业不会深入进行技术开发。这

新能源汽车技术课程教学标准

新能源汽车技术课程教学规范 一、课程在人才培养中的地位和作用 本课程是新能源汽车专业的专业核心课程。主要任务是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点,系统阐述了新能源汽车的类型,发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状;重点介绍额电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等;对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识,使学生具有举一反三的分析能力,对结构原理不断更新的适应能力,为学习后续课程和参加专业实践奠定基础,对于适应地方经济建设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 二、课程的教学目标 (一)知识目标 通过本课程的教学,使学生掌握新能源汽车的分类、基本结构、组成和原理,,并对新能源汽车用的电动电池、电动机等各部分的有机联系有清楚的认识。了解新能源汽车领域的新材料、新工艺、新技术,并具有一定的分析能力。 (二)能力目标 通过本课程的教学,培养学生以下能力: (1)掌握基础的理论知识,提高新能源汽车构造原理的应用能力和发展本专业的能力,提高和专业有关的工作适应性。 (2)有较强的实践技能和解决实际问题的能力,使学生受到较强的专业训练,具有一定的实践能力,同时具有一定的创新意识。 (三)素质目标 培养学生的工程意识和创新意识;培养学生严谨求实的科学态度和刻苦钻研的学习作风,具有良好的社会责任感和良好的职业道德;激发学生的求知欲望,培养学生的探索精神和创新意识。 三、新能源汽车技术的知识体系 新能源汽车技术包括电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车共六大部分。知识体系的结构化分为三个层次,分别是知识领域,知识单元和知识点。一个知识领域可以包括若干个知识单元,一个知识单元又包含若干个知识点。知识领域是知识体系结构的最高层次,代表一个特定的学科子域。每个知识领域用字母表示,如A1表示电动汽车用动力电池部分,A2表示电动汽车用电动机,A3表示纯电动汽车, A4表示混合动力电动汽车,A5表示燃料电池电动汽车,A6表示其他新能源汽车。知识单元是知识体系结构的中间层次,表示知识领域中独立的主题。每个知识单元用该知识领域名称后加一个字母表示,如A1a表示电动汽车用动力电池分类、性能指标和要求,A1b表示电动汽车用动力电池之铅酸蓄电池。知识单元分为核心知识单元和选修知识单元。核心知识单元是最基本的、学生必须学习掌握的知识单元,此外还要根据不同的专业特点学习部分选修知识单元。知识点是知识体系结构的最底层,表示知识单元中的某个具体问题。 汽车构造知识体系由6个知识领域和32个知识单元构成,其中核心知识单元28个,选

新能源汽车技术与发展

新能源汽车技术与发展 摘要:在能源危机和全球污染日益严重的背景下, 找寻能够代替石化能源来作为动力成为了必然趋势。本文对新能源汽车及其他汽车的一些特点和分类进行了粗略的总结,通过分析新能源汽车的发展现状以及在发展中所存在的问题,来对新能源汽车的发展前景进行了畅想。 关键词:新能源汽车电力汽车发展 1、新能源汽车的研究背景 起初各个国家开始尝试发展新能源汽车的主要原因是 因为石油价格持续飙升造成能源紧缺,次要原因是石油价格与日俱增,环境污染日趋严重“人、车、自然”之间的矛盾愈加突出,人们不得不把目光重新放在节能与新能源汽车上。继而提出了新能源汽车这个概念,并且尝试电动汽车,太阳能汽车,燃料电池汽车,混合动力汽车、等等。不过经过了几年的探索之后,人们发现这些模式都没法从根本上解决问题,只有纯电动汽车才能够满足代替石油消耗的根本目标。面对全球越来越严峻的能源形势和环保压力,世界上主要的汽车生产国都开始把新能源汽车产业化发展作为保持社会 经济的可持续发展,提高产业竞争力、创造力的重大战略举措。全球碳排放标准的推出强化了主要国家推动纯电动汽车

产业普及的动力的欲望,由于汽车排放的尾气和工业进程所带来的污染给地球的生存环境带来了日益严重的破坏,人类务必在未来三十年内尽可能的将碳排放量的指标降到合理 水平,而减低碳排放量保护生态环境很显然比赚钱来的更为迫切更为紧急。推广和普及纯电动汽车是非常有效手段而且也是降低碳排放量,减缓人与自然矛盾的重点方向。 近年来,曾支撑20世纪人类文明高速发展的以煤炭、 石油、太阳能和天然气为主的能源出现了前所未有的危机,除了因为它们的储藏量不断减少以外,更加严重的是经过科学家仔细科研发现,这些能源在使用后所产生的二氧化碳气体是温室效应的罪魁祸首,作为温室效应气体排放到大气中后,人为的导致了全球变暖,引发了人类对未来社会发展来源的广泛关注和思考。 2、新能源汽车的发展现状 世界上最早的一辆可供人们实用的电动汽车诞生于19 世纪后半叶的1873年的英国,发明者是英国人罗伯特?戴维森。这比卡尔本茨(Karl Benz)和戴姆勒发明以汽油作为动 力的汽车还早了至少10年以上。戴维森发明的电动汽车是 一辆最为搭载货物的货车,只是用于日常生活运送货物需要,使用的技术是运用化学原理将锌、铁、汞合金与硫酸进行反应成为一次电池。然后再从一次电池发展成二次电池,这样看起来视乎稀松平常,并没有什么很高的技术含量,但在当

新能源汽车技术创新研究「范本」

新能源汽车技术创新研究「范本」 新能源汽车技术创新研究本文简介:摘要:环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展,导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业,应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此,文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础,在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术,以供相关 新能源汽车技术创新研究本文内容: 摘要:环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展,导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业,应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此,文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础,在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术,以供相关研究人员参考。 关键词:城市视角;新能源汽车;技术创新 新能源汽车作为汽车产业发展的重要领域之一,在节能减排理念的影响下,更应从技术层面入手,加大对技术创新的研究力度,找准技术发展方向,从而更好地实现新能源的开发与利用,为汽车行业的可持续发展护航。可见,就新能源汽车主要推广城市的调研数据为基础,分析新能源汽车技术创新发展的瓶颈因素,并提出未来的新发展方向,将有着十分重要的现实意义。 1基于城市视角下发展新能源汽车的重要性 汽车产业是构成国民经济体系的重要组成元素,它与我们的工作、生活的方方面面都有着密切相连的关系,现已成为了现代化社会必不可缺的一员。但是,我们可以看到传统的汽车以石油为燃料,这种石油型汽车虽然能够为人们提供便捷、舒适的交通工具,但是同时也增加了对化石能源的依赖,加深了能源的损耗。基于对城市未来可持续发展的考虑,发展新能源汽车已经成为了汽车成业未来发展的新方向。从宏观角度进行分析,开发新能源汽车是汽车领域的一股新潮流,同时也是现代社会的一种必然趋势。科技的进步、社会的变更、人们价值观的变化以及人类生活方式的改变等等都对汽车未来的发展趋势产生着影响,而汽车的开发必须要和当下社会发展的要求相符合。面对当下社会的主要问题——环境能源

纯电动汽车电动机&电池匹配参数

电动机&电池匹配 ? 整车参数: 整车自重(带电池):700KG (TBD ) 额定载荷: 300KG (4个人) 车辆滚动半径: 0.247mm ? 计算变速器速比和车速: 无变速箱,无差速器,根据产品定义设计最高车速:80KM/H ,计算电动机最高转速需求: 0.377 0.3770.24780/859/a rn u n km h i n r m ==?== 取满载时最高车速为40KM/H 0.2470.377 40/1 a r u km h == 则430/n r m = ? 计算满载在正常道路上行驶时所需要的扭矩: 初步确定传动效率为0.92,空气阻力系数为0.35、轮胎滚动阻力系数为0.015、迎风面 积2 1.66m 2 21.15M CdA Gf u r η=+ 20.920.35 2.2 8409.80.015800.24721.15M ??=??+? 95.7M Nm = ? 计算在正常道路上行驶时所需要的功率: 3max max 1 ( )360076140e a a Gf CdA P u u η=+ 3 17009.80.020.35 2.2(8080) 5.70.92360076140 e P Kw ???= ?+= ? 选择电动机 根据车辆的安装空间以及市场上的电动机的情况,选择电动机额定电压为72V ;根据车辆用 设车辆最大行驶里程为80KM ,电池放电深度为0.8: 0.8e S P UI V ?=? 82.3I A = 800.88082.3 W S Vt km ==??= 102.875W Ah = 所以选择110Ah 电池

5.9车轮总成 5.9.1 车轮总成的结构:车轮:145/70R12轮胎 5.9.2车轮总成的性能要求 5.9.2.1车轮总成应有合理的负荷能力和速度能力 5.9.2.2轮胎应有良好的附着性能和缓冲性能 5.9.2.3同时考虑铝合金和钢车轮 5.9.2.4具有良好的均匀性和质量平衡性。车轮总成在轮毂边缘上总的动不平衡量不大于80g,每一轮毂边缘单侧只用一块平衡块。 5.9.2.5车轮总成应有较小的滚动阻力和行驶噪声。 5.9.2.6车轮装饰盖与车轮搭配合理。 5.9.2.7无备胎 5.10 电气 5.10.1蓄电池 5.10.1.1免维护式,容量:210A·h 5.10.1.2要求安装位置接近性好、固定可靠 5.10.3.1 组合仪表包括指针式车速表、里程表、指针式电动机转速表、电压表、水温表等。 5.10.3.2组合仪表设有:点亮报警灯、充电指示灯、制动报警灯、转向指示灯、远光指示灯、前雾灯指示灯、防盗报警灯等。 5.10.3.3仪表台灯光应柔和、明亮、可调。 5.10.4喇叭 5.10.4.1单无触点电喇叭。 5.10.5车灯 5.10.5.1整车车外设定前照灯、前/后位置灯、前后转向灯、制动灯、倒车灯、前雾灯、后雾灯(选装)、牌照灯、回复反射器。

新能源汽车技术专业校企合作课程开发的研究

新能源汽车技术专业校企合作课程开发的研究 一、校企合作开发课程存在的问题 高职院校人才培养的根本目标是服务于区域经济的发展,这也是高职院校的人才培养的宗旨。虽然每个高职院校针对各个汽车专业的人才培养都进行着不同程度的改革,但从企业对人才培养质量的反馈上来看,高职层次的毕业生不能满足企业对人才的要求已成为一种普遍现象。人才培养归根结底要落实到课程之中,而课程的开发要从企业来到企业去,做到这一点,单纯依靠高职院校的教师和专家显然是不够的,必须由校企合作进行课程开发。关于校企合作课程开发国内外有着非常多的研究和实践,但通过调查发现目前依然存在很多问题。 1.从校企合作开发课程的意愿上来看,校企双方的最大利益不能结合导致主动参与课程开发的积极性不高 受教育规律约束的高职院校和受快速获取效益约束的企业在合作的出发点上就存在不对等性,具体而言,在合作的人员、周期、实施、管理、成本和满意度上等方面都存在不对等性。这些不对等性很难使校企双方的最大利益找到一个结合点,从而导致主动参与课程开发的积极性不高,即使有合作也是停留在“纸面”上。 2.从校企合作开发课程的过程上来看,校企双方没有一个有效的互动协调机制导致课程开发实施效率低 校企合作课程开发是双向的,这个双向的合作是一个系统的动态过程,需要很强的技术性,各个环节相互关联,其中任何一个环节出现问题都会影响到其他环节。双向合作面临着诸如课程开发的意愿、主体、人员的地位、能力要求、职责要求、人力资源和物质资源整合和实施保障机制等诸多问题,解决这些问题必须要有一个有效的互动协调机制。从实际调查结果来看,校企双方没有一个有效的互动协调机制使合作过程障碍重重,阻力不断,从未导致校企合作课程开发实施效率低。 3. 从校企合作开发课程的结果上来看,校企双方没有对课程开发的成果进行有效的追踪评价导致课程开发不能够达到预期的目标 校企合作课程开发的目的就是有效的完成为企业培养符合岗位要求的人才这个任务,所以校企合作课程开发不单是课程开发前期的开发设计和中期的开发的实施,更重要的后期的课程开发评价与改进。从实际调查结果来看,大多汽车专业的课程开发都是简单的停留在课程开发成果上,对课程开发的成果有没有达到预期目标这个很难说清楚,归根结底就是没有课程开发成果进行有效的评价。 二、建立校企合作开发课程的合作机制

例3汽车运用技术专业(新能源汽车方向)建设实施方案

例3汽车运用技术专业(新能源汽车方向)建设实施方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

目录 一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 (4) 1. 社会发展背景 (4) 2. 行业发展背景 (5) 3.人才需求背景 (6) 二、本专业发展现状 (8) 1. 专业发展基本情况 (8) 2. 存在问题 (8) 三、专业建设的指导思想和目标 (9) 1. 指导思想 (9) 2. 发展目标 (10) 四、专业建设主要内容 (10) 1. 人才培养模式改革 (10) 2.课程体系改革与课程建设 (11) 3. 师资队伍建设 (13) 4.实训基地建设 (13) 5. 社会服务 (14) 6.学生发展规模 (15) 五、专业建设的保障措施 (15) 1.凝聚人才,打造精英队伍 (15) 2.推行奖励机制,提高科研热情 (15) 3.扩大对外交流,实行纵横合作 (15)

汽车运用技术专业(新能源汽车方向)建设方案 汽车运用技术是我院的一个特色专业,被教育部评定为首批国家级改革试点专业之一,不仅得到地方财政支持,而且还得到社会各界和多方企业的热心参与。为适应经济建设和社会发展的实际需要,满足社会对新能源汽车人才的需求,上海交通职业技术学院拟开设新能源汽车专业方向,主要培养具备对混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车方面工作的基本理论知识和实践技能;能从事新能源汽车安装调试、使用维护和检测诊断以及和专业相关的汽车电子电器设备的安装调试、维护维修等方面的高技能应用型人才。为适应我国高等教育事业发展的新形势,落实我院《学科建设与师资队伍建设规划》的基本要求,结合专业性质和办学条件,针对地方经济发展趋势,建设汽车运用技术专业规划如下: 一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 1. 社会发展背景 上海作为中国长三角区域经济发展的核心城市,汽车工业是上海的支柱产业之一,推动上海汽车后服务业蓬勃发展,同时也为汽车后服务企业提供商机。随着上海市民人均GDP跃上6600美元台阶,汽车消费结构发生变化,预示私家车将成为消费热点。据统计,我国的能源消耗,70%左右用于交通运输,其中汽车占了30%以上。一个以中心城市为依托,一类企业为骨干,二类企业为基础,三类业户为补充,汽车综合性能检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成,较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求,为国民经济和社会发展做出了应有的贡献。从我国汽车企业的动态来看,混合动力汽车的研发和推广在计划之中,有力推动混合动力汽车的商业化发展。在我国部分本土汽车企业新能源汽车发展战略及规划中,混合动力汽车均占有一席之地。我国8大汽车集团的6家(上汽、一汽、奇瑞汽车、重庆长安汽车、比亚迪汽车、东风汽车)已经将新能源汽车纳入发展战略中,把混合动力汽车作

新能源汽车技术专业人才培养方案..

. 新能源汽车技术专业人才培养方案 职业学院 2013年7月

. 目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)

新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码:580420 2.学历层次及学制:专科三年 3.招生对象:普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 (一)培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位,在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作,具有良好职业道德素质,能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 (二)培养规格 1.基本素质 (1)思想政治素质过硬,道德情操高尚,身心素质健康; (2)具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 (1)利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理; (2)利用数学知识进行汽车维修成本核算; (3)会使用外语查阅外文汽车维修资料; (4)会阅读和分析汽车电路图,并能拆画部分主要电路; (5)掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理; (6)掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修,并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 (1)职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力;

我国新能源汽车发展问题及策略

我国新能源汽车的发展问题和策略分析 摘要:节能环保是当今汽车发展的一个重要主题,随着资源与环境双重压力的持续增大,以石油为燃料的传统的汽车工业,在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时已经不能满足人们对环境的高要求,因此以新能源为动力是汽车产业发展的必然趋势。本文中,我将基于我国新能源汽车发展的路径中存在的问题进行探究和应对策略分析 关键词:新能源汽车,发展问题,对策 1新能源汽车的概念 2007年11月国家发布的《新能源汽车生产准入管理规则》中,首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2我国新能源汽车发展中存在的相关问题 2.1政府对新能源汽车的政策优惠扶持还相对不给力一个产业的正常运转,政府的宏观把控与调节是举足轻重的,而完善的法律体系则可以保证产业的健康和持续的发展。目前国家已出台的相关政策中,对消费者购买的支持力度不够,而且对私人消费者尚未有补偿,而汽车的主力消费者则是私人消费,如此可见政策的存在的不足。而且当前我国在新能源的法律保障的政府政策不完善、政府政策稳定性差,并未形成有效的促进消费作用,非常大程度上束缚着我国新能源产业向前发展。 2.2缺欠创新,未掌握核心技术创新是一个民族的灵魂,如果整个民族都没有创新,那么这就相当于坐以待毙。我国新能源汽车事业成败的关键,在于攻克和掌握(控)核心技术。而对于一个产业或者企业也是如此,只有创新才能帮助企业走地更高更远。但是,目前我国新能源产业发展由于创新能力的缺乏,导致我国新能源产业大量的核心技术须向国外购买,多数外购总成组装车,不掌握核心技术,仅造一、两辆样车,难于批量生产,产品质量与售后服务也毫无保障。 2.3企业发展方向不明确在受国际汽车市场的干预下,由于我国车企竞争力明显不及国外大车企,通常不正面对抗而是选择边缘市场,这样导致市场对价格敏感度高且发育高度不良,导致汽车售价偏低,不利于发展高新能源技术的汽车。更有甚者,为了获取国家队新能源汽车专项政策补偿,利于蒙混过关的方法,直接从国外进口一些零件安装并冠名新技术出售。 2.4消费者接受程度低由于一直使用以汽油及柴油为燃料的汽车,受传统观念影响,很大部分消费者不轻易尝试新能源汽车,不仅售价昂贵,而且新能源汽车技术不成熟,使用不方便和担心汽车动力问题等。而且新能源汽车电池规格大小不一,放置电池的固定装置大小不一致,就难以将电池以租赁、更换的方式投入运营。 3发展新能源汽车应对策略 3.1加强政府制度对新能源汽车的支持,完善发展政策制度是产业变迁升级的内在因素。要是国家的新能源汽车技术发展出色,仅仅依靠企业的努力远远不行还需要国家制度层面进行一系列安排和设计,政府应该通过减免各种税收或直接补贴等方式来支持消费者购买,技术创新活动还有依赖于科学制度的支持和巩固。比如,可以加快新能源汽车相关法律法规体系建设,加紧制定和完善新能源汽车相关技术标识和知识产权制度,加速推进资源定价机制改革,加强税收和金

相关文档
最新文档