支线机场空管安全管理初探
关于空中交通管制中的风险管理
关于空中交通管制中的风险管理【摘要】本文旨在探讨空中交通管制中的风险管理问题。
在讨论了空中交通管制的重要性以及风险管理在其中的地位。
在分别介绍了空中交通管制中的风险管理方法、评估标准、应急响应机制、数据分析和监测技术、培训和教育等方面。
结论部分强调了空中交通管制中风险管理的重要性，并探讨了未来发展方向和对安全的重要性。
通过本文的探讨，读者将深入了解空中交通管制中的风险管理机制，以及如何确保安全顺畅地进行航空活动。
【关键词】空中交通管制、风险管理、风险评估、应急响应、数据分析、监测技术、培训、教育、安全、重要性、发展方向1. 引言1.1 空中交通管制的重要性空中交通管制是确保航空安全和航班准时的关键环节，它直接影响着飞机和乘客的安全。
空中交通管制的重要性不仅体现在保障飞行安全方面，更体现在提高运输效率、降低成本、减少交通拥堵等方面。
在现代社会，航空运输已经成为人们生活中不可或缺的一部分，随着航空业的迅速发展，空中交通管制的作用和重要性也日益凸显。
空中交通管制可以有效减少空中和地面航空器的碰撞风险，避免空中交通事故的发生。
通过对飞行航路、高度和速度等进行合理规划和控制，空中交通管制可以有效避免飞机之间的相撞，确保飞行安全。
空中交通管制可以提高飞行效率，减少飞行时间和燃料消耗。
合理的空中交通管制可以最大程度地优化飞行路径，避免飞机在空中等待和拥堵，提高航班的准点率和运输效率。
空中交通管制还可以确保航空器按照规定的路径和时间顺利起飞和降落，避免航班延误和飞行拥堵。
通过合理的空中交通管制，可以确保航空运输系统的正常运转，为乘客提供更加安全、快捷和便利的服务。
空中交通管制在航空运输中扮演着举足轻重的角色，其重要性不可低估。
只有加强空中交通管制，提升飞行安全和效率，才能进一步推动航空业的发展，为社会和经济发展做出更大贡献。
1.2 风险管理在空中交通管制中的地位空中交通管制是现代航空运输中不可或缺的一环，其主要任务是确保航空器在空中和地面安全、有序地运行。
浅谈民航空管安全管理的建设与发展
浅谈民航空管安全管理的建设与发展摘要：随着经济的发展，民航运输在交通体系中的地位愈发重要。
交通安全保障问题关系着人民群众的生命财产安全，确保民航系统稳定发展就是要将着眼点落脚在民航安全问题上。
基于这一背景，本文对民航空管安全管理问题进行探究。
文章首先分析了民航空管安全管理意义，接着探讨了推动民航安全管理建设和发展的有效路径，为民航空管安全工作的顺利推进提供有意义的参考。
关键词：民航空管；建设与发展；安全管理；路径交通运输业的快速发展为区域间经济活动的往来提供了便利，人们的出行时效大幅度提升。
科学技术更是为交通运输行业的改革提供了新的思路，航空行业借助科学技术的快速发展，逐步成为交通运输主力，与此同时，民航事故问题引起了人们的关注。
通过科学的民航空管安全管理降低民航事故发生概率，是民航空管安全管理的核心目标。
基于这一背景，本文对民航空管安全管理相关问题进行探究。
一、民航空管安全管理意义民航空管安全管理有助于减少因人为因素所带来的失误问题。
通过优化民航空管制度，完善民航空管体系，民航安全飞行有了基础保障，民航空域安全使用有了制度前提，逐步完善的空管制度和管理办法，有效降低航空器空中相撞概率[1]。
民航空管安全管理最直接的体现是运用妥善的空管方法管理民航，避免多个航空器从外部进入共同的空域，从而防止航空器空中相撞，确保航空器能够维持稳定运行，提升航空器安全性。
在信息科技快速发展的阶段，民航空管安全系统逐步走向完善，安全管理模式以及管理方法持续建设更新。
科学有效的空管方法大幅度提升了航空管理安全度，降低了因机械设备以及人为因素所带来的故障问题发生概率，全面的管理工作督促工作人员时刻保持认真、细心、负责的态度，提升安全管理工作认识水平。
加强民航空管安全管理，有助于在整个民航空管系统中营造出安全的文化氛围。
民航空管管理需要从多个维度利用布点的手段，加强安全管理系统建设应用，涉及到的方面包括维修单位、空管单位、机场航空公司等机构[2]，各个机构都需要运用设立工作点的手段，投入至空管安全管理建设活动中，提升安全服务效果。
探析中小机场空中交通管制的安全管理
探析中小机场空中交通管制的安全管理摘要：随着航空产业的快速发展，全球机场数量增加，空中交通管制安全管理的重要性也越来越受到关注。
特别是在中小型机场，空中交通管制的工作相较于大型机场也更为复杂且困难。
本文通过对中小型机场空中交通管制的安全管理现状进行分析，深入探讨影响中小机场空中交通管制安全管理的几点因素，并提出相关优化策略，仅供相关部门进行参考。
关键词：中小机场；空中交通管制；安全管理引言安全是航空产业的核心问题。
新疆地区机场数量较多，其中以小型机场为主。
由于小型机场的面积相对较小、服务能力较弱，因此其在日常安全管理中存在一定的难度，需要精细化管理。
空中交通管制安全是以保障飞行安全为中心工作的一项重要任务，尤其是在中小型机场中，其中涉及到各种因素，比如技术设备、空管人员、环境等等，这些因素在整个空管安全管理系统中都起着不可替代的作用。
随着机场规模的扩大以及交通量的增加，空中交通管制安全管理显得愈加关键。
1中小机场空中交通管制安全管理现状随着民航业的发展，中小机场的建设也越来越多，对于中小机场的空中交通管制安全管理，也需要得到重视，以保障航空运输的安全和正常运行。
目前，中小机场在空中交通管制安全管理方面存在着一些问题。
首先，中小机场的空中交通管制设施相对薄弱，缺乏先进的设备和技术。
由于资金和技术限制，中小机场的空中交通管制设施往往无法与大型机场相比，缺乏先进的雷达、通信、导航等设备，导致管制效率较低，其次，中小机场的空中交通管制人员数量不足，技术水平参差不齐。
中小机场的空中交通管制人员数量相对于大型机场较少，而且技术水平参差不齐，导致管制效率和安全管理水平无法保证，再次，中小机场的空中交通管制安全管理制度和规章制度不够完善，缺乏有效的监管和制度执行。
中小机场的空中交通管制安全管理制度和规章制度相对于大型机场较为薄弱，缺乏有效的监管和制度执行。
2影响中小机场空中交通管制安全管理的因素2.1技术设备技术设备是保证中小机场空中交通管制安全管理的基础。
关于浅论空中交通管制的安全性
关于浅论空中交通管制的安全性空中交通管制是保障航空安全的重要一环，它通过掌握航空交通情况、指挥飞行器起降、调度飞机航线等方式，有效地避免了空中飞行事故的发生。
空中交通管制所涉及的领域非常广泛，包括天气情况、航空器机型、交通流量等众多因素，其安全性是不可忽视的问题。
首先，空中交通管制需要依赖先进的技术手段，如雷达、卫星导航等，来实现航空交通情况的全面监测和掌握。
这些先进技术可以有效地提高管制的精准度和可靠性，降低飞行事故的风险。
此外，空中交通管制系统还使用了比较严格的规则和通信程序，以确保飞机与管制中心之间的准确通信，从而最大程度上保障了航空安全。
其次，空中交通管制人员需要经过严格的训练和考核，确保具备足够的专业知识和技能。
他们必须能够在高压力的工作环境中快速、准确地做出决策，同时还能够面对各种挑战和突发状况灵活应对，保障飞行员和乘客的安全。
此外，空中交通管制人员还需具备与飞行员保持良好沟通的技巧，仔细倾听每个请求，并对那些可能对安全产生影响的请求或决策运用专业知识进行评估。
最后，空中交通管制系统采用了完备的安全保障措施，以确保在发生突发情况时可以及时有效地响应。
例如，管制中心设有备用系统，并与其他管制中心建立了联防机制，一旦某个中心出现故障或异常现象，其他管制中心可接管相邻地区的管制任务，保障整个系统的连续性和安全性。
此外，空中交通管制系统还配置了各种应急设备和启动应急计划，以应对各种灾害和紧急情况。
空中交通管制对于保障航空安全和顺利运行发挥着非常重要的作用。
通过不断完善技术手段、加强管制人员的训练和考核、实施严格的规则和安全保障措施，可以不断提高空中交通管制的安全性和可靠性，为广大旅客提供更加安全便捷的航空服务。
湖南支线机场管控存在的问题及其对策
湖南支线机场管控存在的问题及其对策许红【摘要】随着我国经济的快速发展,各行业得到了快速的进步,民航业也不例外.民航业属于国家经济发展的基础产业,其有着多方面的优势.但是,在民航业发展的过程中,支线机场发展相对滞后,其管控方面存在着诸多问题,本文将具体分析.【期刊名称】《低碳世界》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】2页(P135-136)【关键词】湖南;支线机场;管控;存在问题;对策【作者】许红【作者单位】湖南省机场管理集团有限公司,湖南长沙410000【正文语种】中文【中图分类】F275近年来，随着我国民航业的快速发展，其逐渐成为了国家及地区发展的主要动力。
但是支线机场近几年亏损情况严重，导致机场的发展平衡被打破，支线机场的管控工作面临着较大的困难。
本文将主要分析湖南支线机场存在的具体问题，并结合相关问题分析其主要对策。
目前，湖南省拥有长沙、张家界、常德、永州、怀化、衡阳6个民用运输机场，与贵州共建铜仁凤凰机场，形成了“1枢纽、5支线”的布局合理、规模适当、运作顺畅的民用运输机场体系。
其中湖南省机场管理集团管辖长沙、张家界、常德、永州、怀化5个机场，托管经营衡阳机场。
在“十三五”支线机场新建规划中，湖南的邵阳武冈、岳阳2个机场纳入其中。
这些机场建成后，湖南总共将有8个机场，除长沙黄花国际机场外，其他7个都是支线机场。
据统计，近五年来，全国绝大部分机场处于亏损状态。
从目前我省各支线机场的经营情况来看，4个支线机场均处于亏损状态。
综合分析，湖南支线机场受地方经济发展制约，普遍客源不足，航班起降少，亏损严重，且基础设施十分滞后，机场自我生存、自我发展的能力非常薄弱，短期内难以扭转亏损局面。
每年的中央财政补贴也只是杯水车薪，加之目前各支线机场改扩建相继铺开，导致机场建设和运营资金压力越来越大。
从湖南支线机场运营实际情况来看，突出的问题较多，与全国其他机场相类似：（1）资金筹措难度大。
据统计，目前我省支线机场建设资金缺口达10亿元，在目前引进外资条件尚未成熟的情况下，机场建设资金缺口较大，筹融资十分困难。
支线机场空管安全管理研究
支线机场空管安全管理研究作者：张洁来源：《经营者》 2019年第15期张洁摘?要?近年来，支线机场不安全事件呈现增多趋势，很多与空管相关。
本文根据实际经验，从人员、设备、环境、管理等方面，详细分析了支线机场空管安全管理的现状，并针对其中存在的不足提出相应的建议。
关键词?支线机场?空管安全?建议一、支线机场空管安全管理现状我国支线机场空管部门基本按照民航局要求建立了安全管理体系（SMS），制定了空管工作程序，建立了较完善的规章制度。
［1］但仍然存在一些不足，具体表现在人员、设备、环境及管理等多个方面。
（一）人员方面队伍思想不稳定。
近几年许多大城市的干线机场开始实施机坪管制，吸引了不少支线机场管制员，致使一些支线管制员思想浮动。
支线机场往往会通过安家费等方式从其他支线机场“挖人”。
种种原因导致部分管制员不能专注本职工作，积极筹划“跳槽”。
支线机场空管往往会陷入“缺人—工作负荷高—出错—走人—缺人”的恶性循环。
业务培训跟不上。
部分支线机场管理者不熟悉空管业务，在经费有限的情况下，管制员参加空管系统管制员培训的机会较少，导致业务水平相对较低，业务技能停滞不前，虽然基本实现了持证上岗，但人员能力与资质相匹配的情况堪忧。
（二）设备方面通导设备老化。
国内空管设备厂家暂时还难以满足空管保障需求，大量空管设备需要进口，费用较高，导致支线机场的通导设备基本上不会进行更新升级。
加上部分支线机场通导技保人员专业素质不高，备品备件不齐，设施设备维护不及时等情况的影响，导致通导设备使用时间长、老化速度快，影响空管保障安全。
监视设备缺失。
受经费限制，国内支线机场大多没有二次雷达、ADS-B等监视设备，依靠飞行员主动报告飞机位置，实施程序管制，导致安全性和运行效率不高。
（三）环境方面气象条件复杂。
大量支线机场分布在中西部偏远地区，受地形影响，强对流、强降水天气、积雪灾害、低云多雾等天气多，跑道两端“东边日出西边雨”的现象会在几分钟内变成“东边大雾西边晴”。
浅谈民航空中交通管理工作
浅谈民航空中交通管理工作摘要:我国在不断地寻找和努力中已经进入了一个科技与经济腾飞的新时代，科技力量的不断强大和经济的迅速发展，也促进了航空运输业的快速发展，从运营理念到运营实际操作再到服务质量，都得到了全面的提高和改善，向着顶级国际化标准方向不断进步。
空管在空中交通运行中起着不可忽略的重要作用，是空中交通运输秩序和安全的重要保障。
所以在空中交通运输上必须树立起正确、科学的管理理念，建立一个严谨、有序、合理的空中交通管控体系。
本文通过对现在民航空管的现状研究，探讨我国民航空管未来的发展趋向，并提出系列有利于空管未来发展的对策，希望对空中交通运输管理工作起到积极的作用。
关键词: 民航空管；管理系统；未来与发展引言民航空管在空中交通运行系统中作用举足轻重，是整个系统极为重要的组成部分。
民航空管工作的质量严重影响着空中交通运输的安全，甚至可能因为一个小小的管理忽略而引发巨大的空中安全问题，所以民航的空中交通安全管理工作必须做到绝对的严谨，工作中必须万无一失，才能保障空中交通运输的绝对安全。
国家以及民航管理部门对空管工作也给予了重大关注，并希望未来在空中交通管理工作中不断地提高和完善。
一空管工作的意义和重要性民航空中交通管理工作是空中交通正常运行及安全起降的重要保障，工作内容主要包括:航线的协调；空中交通安全管控指导；飞行安全维护。
只有真正明确到工作的确定目标、具体任务、工作要求，以及制定出相关的合理的工作指导，才能保证工作质量正确、高效、科学。
空管工作的质量，影响着空中飞行的安全，关乎到人民的生命与财产，其重要性重大而艰巨。
面对空域规划、航线规划以及雷达控制等工作时，空管工作人员需要具有严格、严谨、细致、主动的工作态度。
比如指挥管控中，对每个信息都要细致分析，对仪器要严格的维护检查，对气象工作预测要精确精准等，空管工作中需要具有一丝不苟的敬业精神，才能保证飞行的绝对安全。
“安全”是任何工作最重要最基本的要求。
空管安全管理工作总结
空管安全管理工作总结一、背景介绍空管安全管理是指以保证航空交通系统的安全为目的，通过各种手段和措施，对航空交通运输过程中的风险进行预测、评估、控制和监控，以最大限度地保障航空安全。
在过去的一年中，我作为空管安全管理工作的负责人，积极推动了空管安全管理工作的开展，通过加强安全监控、完善安全制度和规范操作流程，取得了显著的成绩。
下面将从安全监控、安全制度和操作流程三个方面对一年来的工作进行总结和分析。
二、安全监控1.建立完善的安全监控系统通过引入先进的监控设备和技术，我们建立了一套高效、精准的安全监控系统。
系统能够对飞机在整个航程中的各个环节进行实时监控，及时发现并纠正潜在的风险。
同时，我们还与相关部门建立了紧密的合作关系，共享监控数据，形成了网络化的安全监控体系。
2.加强风险预测和评估我们每天对各个航班的飞行计划进行全面的风险预测和评估，根据飞行计划中的各项指标以及天气、气流等因素，对可能出现的风险进行分析，并制定相应的应对措施。
通过预测和评估，我们能够提前发现和避免潜在的安全风险，确保航班顺利进行。
3.加强事件调查和处置在过去的一年中，我们积极开展了事件调查和处置工作，及时解决了一系列安全事件。
通过事件调查，我们深入分析事故发生的原因和环节，并制定相应的纠正措施，避免类似事件再次发生。
同时，我们还加强与相关部门的沟通与合作，共同推动问题的解决，提高了安全管理的效果。
三、安全制度1.建立健全的安全管理体系在过去的一年中，我们建立了一套完善的安全管理体系，包括安全政策、安全目标、安全指标等。
通过制定具体的标准和规范，明确了各个岗位在安全管理中的职责和权力，提高了工作效率和管理水平。
2.加强员工的安全培训我们注重对员工的安全培训和教育，组织了一系列的培训活动，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
通过培训，员工对安全管理的重要性有了更深的理解，知道如何正确处理各种安全事件，做到既快又准地应对各种情况。
3.推行安全奖惩机制为了更好地激励员工参与安全管理工作，我们建立了一套完善的安全奖惩机制。
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支线机场空管安全管理初探
摘要：伴随我国航空运输业以每年20%的增速在全世界的迅猛发展，航班架次越来越多。
各支线机场也迎来的发展的春天，以2012年中国支线机场最多的云南、内蒙贵、新疆三大机场集团为例，各支线机场客流量基本为均为在2012年正增长，其中95%的支线机场增长率超过百分之10%，各集团的支线机场平均增长率
均查过各机场集团的干线机场。
我国支线机场数量占全国民用机场70%，但是目
前支线机场空管安全管理还没有达到成熟阶段，尤其是但在机场运行环境、规章
制度、设施和人员等方面相对较弱，导致支线机场空中管安全问题颇多。
关键词：支线机场；空中管理；安全问题
发展支线航空，是民航总局为实现行业协调健康发展和民航强国宏伟目标的重要举措。
航空飞行的最关键的问题就是飞行安全问题，而支线机场空管部门的存在就是为了保障飞行
的安全，所以民航总局要重视该部门的安全管理问题，重视该部门的结构改革。
这样才能使
安全工作能够稳定的开展下去，才能达到促进地方经济的发展，实现安全管理促发展、安全
管理促效益的目标。
1支线机场空管安全管理存在的问题
1.1管理体制变化后的安全
机场属地化管理改革后，机场安全工作的重心转移到空防安全和地面交通安全，一些
领导对支线机场空管安全管理不重视，对支线机场运行机制认识不足，使支线机场空管安全
管理工作被淡化、边缘化。
应该说，机场属地化管理改革后，支线机场的安全管理工作并没
有发生本质的变化，飞行安全、空防安全、地面交通安全问题仍然是支线机场安全工作的重点、难点，空管作为支线机场飞行安全的重要保障力量，其业务范围除空中交通管制、气象、通信导航外，还包括飞机航线维修。
但是，在自上而下抓大放小的管理理念下和管理体制中，支线机场空管部门不同程度地存在条块管理职责不清、责任不明、政令不畅、保障不力的现象。
尤其是利益分配的变化，导致支线机场空管安全管理力度削弱，落实安全生产责任制走样，安全隐患得不到落实整改，险象环生，致使安全生产工作不能正常、有序地进行。
1.2受到环境因素的影响
航线、飞行程序的结构、中小机场的实施布局和空中交通的繁忙程度等，都会对飞行
安全产生直接的影响。
目前绝大多数支线机场为的飞行程序设计为采用反向落地，即航空器
到达机场上空后，通过飞行一个U形程序后对准机场跑道落地。
该程序但很大程度的限制了
空中交通管制流量，而且在出现大流量航班情况下不能很好的安排好空中航班交通秩序，易
造成不安全事件的发生。
另外支线机场的跑道多为单联络道，航空器落地后通常需要180度
掉头从联络道脱离，很大程度制约了机场的空中流量，而且管制员在安排航空器间隔时，稍
不注意，就会造成因为地面的航空器不能及时完全脱离从而空中航空器复飞，或者造成更严
重的飞行事故。
1.3支线机场空管安全存在的主要问题
1）经济快速发展，导致人们对航空飞行的需求越来越多，所以带动了航空运输业的
高速发展，而空管安全却得不到保障，导致空管安全管理跟不上发展的步伐，而存在许多安
全隐患问题；2）由于民航企业对支线机场的空管安全管理的不重视，导致空管队伍的工作
积极性不高，缺乏工作状态，服务意识跟不上，从而导致对安全保障的能力越发的薄弱；3）有上面提高，民航并不重视空管部门的发展的问题，所以在招聘过程中对员工的专业性要求
也不高，培训的力度不达标，所以导致空管部门的工作人员的整体专业素质不高，安全意识
也不高。
2安全管理的控制对策
2.1落实安全生产责任制
首先，要提高对空管安全管理重要性的认识。
空管作为支线机场飞行安全保障的核心，只有提高各级管理者对空管安全管理重要性的认识，认真落实安全生产责任制，把支线机场
空管安全作为机场安全工作的一项基础工作来抓，形成空管工作事事有人管，人人有责任的
局面，并对空管安全生产责任制进行细化、分解，真正把安全生产责任制落到实处，才能巩
固支线机场安全工作平稳的态势。
其次，要强化监督考核，落实安全责任追究制度。
缺乏监
督考核的安全生产责任制如同一纸空文。
在目前的管理体制下，只有建立健全支线机场空管
安全工作监督考核机制，强化各级对空管安全工作的监督检查，落实安全责任追究制度，对
空管安全责任制不落实、安全管理不重视、监督检查不到位的单位实行责任追究，才能真正
把安全生产责任制落到实处。
行业主管部门应实现从对支线机场空管行业业务指导向行业监
管的转变，把支线机场空管安全管理纳入行业管理的范畴，强化行业管理力度，并不断总结
经验，建立和完善适应支线机场发展需要的空管安全管理体系。
2.2提升人员的安全意识
（1）一切管制指挥都是建立在管制员正确发出管制指令和机组对指令的准确接收和
理解上，而这一切都要借助于标准规范的通话用语。
因此要加强管制员培训与交流，提高通
话质量，准确、简短的传递管制指令和信息。
（2）进一步加强管制规范和技能的培训，提
高管制员的业务技术水平，要不间断学习程序管制安全间隔标准，常熟于心，面对复杂飞行
问题有据可依，有章可循。
同时，还应该加强对管制复杂飞行冲突和飞行特殊情况的处置培训，训练管制员掌握发生严重飞行冲突时的应急处置方案，在实际管制工作中碰到了类似情
况也不会惊惶失措，做到防患于未然以采取，在这些培训和学习背后加强记忆和总结，使之
成为自己的工作财富。
（3）管理者要从思想入手，要让管制员从根本上了解其工作的重要
性和其不当工作造成的危险性，管制员的每一句话语都可能影响飞机的飞行安全，时刻保持
警惕，杜绝麻痹大意，要做到无论航班流量大小都认真对待。
从根本上杜绝只要不发生管制
事故，干好干坏一个样的心理。
对优秀人员进行奖励，对后进人员进行处罚，使管制员的高
风险劳动投人和经济收人相协调，从而建立管制员的职业使命感、责任感。
2.3加强支线机场空管管理班组建设，夯实安全基础
机场内部的空管部门的工作十分繁杂，所以设计的方面多，专业的跨度也大，所以要
进行支线机场的空管部门的合理化管理难度大，由于空管部门是安全目标的执行者，空管班
组管理的好处关系好航空飞行的安全问题，所以航空行业应该要重视支线机场的空管部门的
建设，重点抓基础，且加强对空管部门工作的监督，这样飞行才能有一定的安全保障。
在班
组建设中，笔者建议应注意一下几点：1）选拔任用具有高素质的班组长；2）加大班组培训
力度，努力提高班员业务素质；3）正确使用激励机制，提高空管人员的积极性是重中之重。
综上所述，民航局空管局通过大力推行规范化管理和经常性的空管安全检查、调研，全国空
管部门的安全管理整体水平有了较大提高，但是支线机场空管安全管理操作水平还没有得到
彻底改变，还没有适应现代飞行安全和空管技术迅猛发展的要求。
本文从提高空管安全管理
的整体效能为目的出发，努力强化空管系统内部子系统的功能，分析安全形势，探索加强安
全文化建设方法，对安全管理的本质和运行规律进行了探讨和研究。
支线机场的空管安全管
理建设是需要所有空管人共同努力的长期事业。
参考文献
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