关于静载实验1
静载试验演示1
（1）当在某加载等级下（最大加载等级除外） 的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂 缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按 加载程序规定加至后一级荷载后，受力裂 缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝， 即评定在该加载等级与前一级加载等级的 平均加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗 裂不合格或允许出现有限拉应力的预应力 梁预应力度不合格。 （2）当在某加载等级加载至最后一级加载等 级的过程中，梁体下缘底面发现受力裂缝 或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加 载程序规定加至后一级荷载后，受力裂缝
有限拉应力的预应力梁预应力度不合格。 6、允许出现裂缝但限制裂缝宽度的预应力 梁预应力度和裂缝宽度不合格评定 （1）根据各级加载等级下的裂缝宽度或裂缝 处的变形关系图，确定裂缝张开时的加载 等级。当在最后一次加载循环最大加载等 级下持荷20min，裂缝宽度或裂缝张开时的 级下持荷20min，裂缝宽度或裂缝张开时的 加载等级不满足5.3要求，即评定梁体裂缝 加载等级不满足5.3要求，即评定梁体裂缝 宽度或（和）预应力度不合格。 （2）裂缝宽度的测试位置在梁体侧面最下排 普通钢筋中心线水平处。 7、对全预应力混凝土梁，梁体竖向刚度和抗 裂合格，评定该梁静载弯曲试验合格，否
2、各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值； 加载速度不宜超过3KN/s。 3、每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底 有无裂缝出现。如出现裂缝或（和）初始 裂缝的延伸，应用红铅笔标注，并注明荷 载等级，测量裂缝宽度。 4、对于允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的 预应力梁，如第一或第二加载循环时梁体 出现受力裂缝，应在后一加载循环时采用 千分表或振弦式应变仪测试，并记录各级 加载等级下的裂缝宽度或裂缝处的变形，
1.00 5min 1.05 5min
基数级 1min
第二章 静载试验-1
❖ 【例题】等强度梁静态应变测试
❖ 采用等强度钢梁，钢梁的μ=0.285，L=150mm,室温、
单向受力状态，应变片丝栅方向与最大主应变方向一
致，采用砝码在梁一端施加作用力P=0.1KN，测得挠
图３.５ 单、双向作用液压加载器图
1.端盖 2.进油出油口 3.油封装置 4.活塞杆 5.活塞 6.工作油缸 7.固定环
❖ 2、 液压千斤顶（ P21～ P23）
手动液压千斤顶： （P23图3-11） 无需电源，适合现场结构静载试验和实验室的
试验。 扁式液压千斤顶：砌体结构现场试验（P23图3-12）
二. 应变片的规格——几何参数
❖ 应变片的敏感栅工作面积：应变片敏感栅长宽之积S=L*b ❖ L-栅长标距 ❖ b-栅宽 ❖ 注意：尽量选用L大、 b小的应变片。
图2.26 电阻应变片构造示意图
1.引出线 2.电阻线 3.覆盖层 4.基底层
❖三、 电阻应变片的构造
❖ 电阻应变片的主要技术指标如下； ❖ ⑴电阻值R（Ω）； ⑵标距； ⑶ 灵敏系数K。
2. 灵敏系数：单向受力状态下，敏感栅纵向中心
线与应力方向平行时，应变片电阻值的相对变化与
沿其纵向的应变之比值
R
k
R
X
电阻丝端头横向变形，电阻应变片的实际灵敏 度K≤K0。实际工作中一般采用标定的方法确定应 变片的灵敏度。灵敏系数K值与敏感栅的材料和构 造有关，由生产厂家标定给出。常用应变片的K值
1.试验荷载的作用方式必须使被试验结构或构件 产生预期的内力和变形
2. 加载设备产生的荷载应能够以足够的精度进行 控制和测量
3. 加载设备和装置不应参与结构工作，不改变结 构或构件的受力状态
第六章 工程结构静载试验(1)
第六章工程结构静载试验一、单项选择题1. 工程结构静载试验的主要目的是（）A. 检验结构的安全性B. 研究结构的破坏过程C. 检验结构的可靠性D. 确定结构的极限荷载答案：C2. 在进行工程结构静载试验时，采用的加载方式通常是（）A. 慢速加载B. 快速加载C. 随机加载D. 振动加载答案：A3. 下列哪种仪器适用于测量结构位移（）A. 拉伸计B. 位移传感器C. 钢尺D. 千分尺答案：B4. 工程结构静载试验中，当试件达到极限荷载时，其承载能力应不小于设计荷载的（）A. 1.2倍B. 1.3倍C. 1.5倍D. 1.8倍答案：C5. 以下哪个因素不会影响工程结构静载试验的加载速度（）A. 材料的强度B. 结构的自振频率C. 结构的刚度D. 试验设备的加载能力答案：A二、填空题1. 工程结构静载试验的加载方式分为______加载和______加载两种。
答案：慢速、快速2. 在进行工程结构静载试验时，加载速度应______（填“大于”或“小于”）结构自振频率。
答案：小于3. 工程结构静载试验中，测量结构位移常用的仪器是______。
答案：位移传感器4. 结构静载试验的观测项目包括______、______、______等。
答案：位移、裂缝、应变5. 工程结构静载试验的目的是为了检验结构的______、______和______。
答案：安全性、可靠性、经济性三、名词解释1. 极限荷载：指结构在达到破坏状态时所能承受的最大荷载。
2. 荷载-位移曲线：在工程结构静载试验中，表示结构承受的荷载与结构位移关系的曲线。
3. 裂缝宽度：指结构在受力过程中，由于材料强度不足而形成的裂缝的宽度。
四、简答题1. 简述工程结构静载试验的加载步骤。
答案：工程结构静载试验的加载步骤如下：（1）预加载：对结构进行预加载，以消除试验设备、仪表等系统误差。
（2）正式加载：按照预定加载方案，以慢速加载方式进行正式加载。
（3）卸载：达到预定荷载后，以相同的速度卸载，直至卸载完成。
静载试验的适用条件
静载试验的适用条件1. 当我们面对那些大型的、重要的结构物时，比如巨大的桥梁，静载试验不就派上用场了吗？就像医生要给病人做全面检查一样，静载试验能让我们清楚了解这些结构的承载能力啊！比如检测一座新修的大桥。
2. 要是遇到那种对安全性要求超级高的建筑，静载试验岂不是很合适？这就好比给房子做个最靠谱的体检呀！像核电站这样的重要设施不就需要嘛。
3. 当你想要确切知道某个结构到底能承受多大重量的时候，静载试验不就是最佳选择吗？就好像你想知道自己能举起多重的东西一样清晰明了呀！比如说测试一个大型塔吊的承载能力。
4. 要是那种新研发的结构设计，静载试验是不是很有必要呀？这不就跟新车上路前要测试性能一样嘛！像新型的飞机机翼设计就需要通过静载试验来验证呀。
5. 在一些关键的工程项目中，静载试验肯定是不能少的吧？这就像比赛中关键的那一步不能出错一样！比如重要的水利大坝工程。
6. 当对某个结构的性能存在疑虑时，静载试验不正好可以解惑吗？就如同心中有个谜团需要解开一样呀！像对一个老旧建筑的安全性有疑问时就可以用静载试验来搞清楚。
7. 对于那些长期使用可能会出现问题的结构，静载试验不是应该做一下吗？这就像给身体定期做检查预防疾病一样嘛！比如使用多年的海上钻井平台。
8. 要是想要对比不同结构的性能差异，静载试验不就是个好办法吗？就像比较不同运动员的实力一样直观呀！像比较两种不同类型的桥梁。
9. 当需要验证结构在极限状态下的表现时，静载试验肯定得做呀！这就好比考验一个人在极端压力下的应对能力一样！比如测试地震时建筑的抗震能力。
10. 在一些特殊环境下的结构，静载试验不是非常有必要吗？就像在恶劣条件下工作的人需要特别的保障一样！比如在高寒地区的建筑结构。
我的观点结论：静载试验在很多情况下都是非常重要且必不可少的，能帮助我们更好地了解结构的性能和安全性。
工程结构静载试验
工程结构静载试验简介工程结构静载试验是一种用于评价和验证工程结构安全性能的实验方法。
该试验模拟了工程结构在静力荷载作用下的应力和变形情况，通过测量和分析试验数据，可以判断结构在不同荷载下的变形性能、承载能力和稳定性。
试验目的工程结构静载试验的主要目的是： 1. 评估结构设计和施工方案的可行性和可靠性； 2. 验证结构的承载能力和稳定性是否满足设计要求；3. 检测结构的变形性能，包括挠度、位移和变形曲线等；4. 收集和分析结构的力学性能数据，为结构优化和改进提供参考。
试验准备进行工程结构静载试验之前，需要做好以下准备工作： 1. 制定试验方案：确定试验载荷、试验方向、试验目标等。
2. 确定试验工具和设备：根据试验方案确定所需的试验设备和测量工具，如荷载机、变形计、应变计等。
3. 安装传感器和测量设备：按照试验方案的要求，将传感器和测量设备安装在结构的关键位置，以便测得准确的试验数据。
4. 校准和检查设备：确保试验设备和仪器的准确性和稳定性，进行必要的校准和检查工作。
试验过程工程结构静载试验的具体过程包括以下几个步骤： 1. 载荷施加：根据试验方案确定的载荷大小和试验步骤，通过荷载机等设备施加静力载荷。
2. 数据采集：通过传感器和测量设备实时采集结构的各种力学参数，如应力、应变、挠度等。
3. 数据记录和处理：将采集的试验数据记录下来，并进行必要的处理和分析，以得出结构的承载能力和变形性能等指标。
4. 结果分析和评价：根据试验数据，对结构的安全性能进行分析和评价，判断结构是否满足设计要求。
5. 结果报告：将试验结果整理成报告，包括试验目的、试验过程、数据分析和评价等内容。
注意事项在进行工程结构静载试验时，需要注意以下事项： 1. 安全措施：确保工作人员的安全，采取必要的安全措施，如佩戴防护装备、设置防护围栏等。
2. 载荷施加控制：根据试验方案要求，控制载荷的施加速度和顺序，以及保持稳定的载荷大小。
静载试验资料
静载试验
静载试验是一种常用的工程实验方法，用于评估结构在受静态荷载作用时的性
能和稳定性。
在静载试验中，结构件或构件受到静载作用，通过监测应变、位移等参数来分析结构的承载能力和变形特性。
试验目的
静载试验的主要目的是评估结构在具体静载下的性能，以确定其承载能力、刚
度和变形特性。
通过试验可以验证理论计算和设计方法的合理性，并为结构的实际使用提供重要参考依据。
试验方案
1. 试验准备
在进行静载试验之前，需要准备试验材料、试验设备和仪器。
确保试验设备和
仪器的准确性和稳定性，以保证试验结果的可靠性。
2. 试验过程
根据设计要求施加静态荷载到结构上，并记录结构的应变、位移等参数。
在整
个试验过程中需及时监测和记录数据，以便后续分析和评估。
3. 数据分析
通过对试验数据的分析，可以得出结构的承载能力、刚度和变形特性等参数。
结合试验结果和理论计算进行比较，评估结构的实际性能。
试验应用
静载试验广泛应用于建筑结构、桥梁、地基基础等工程领域，用于评估和验证
结构的设计方案。
通过静载试验可以准确评估结构的实际承载能力，为工程设计和施工提供重要参考。
结语
静载试验作为一种常用的实验方法，对于评估结构性能和稳定性具有重要意义。
通过系统的试验方案和数据分析，可以准确评估结构的承载能力，为工程设计和施工提供可靠支持。
静载试验方法
静载试验方法【1】
（1）加荷方式采用慢速维持荷载法；（2）加荷采用分级等量进行，每级加载增量为桩基承载力极限值的1/10，首级可加1/5；（3）测读桩顶沉降量的间隔时间：每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次；（4）沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算）；（5）加荷终止条件：当出现下列情况之一时即可终止加荷：a.某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍，且桩顶总沉降量超过40mm；b.某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准；c.加载量已达承载力极限值；d.锚桩上拔量已达到允许值；e.Q～s曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量大于60mm～80mm。
（6）卸荷：每级卸载量为加载量的2倍，每级卸荷后隔15、15、30min各测读一次残余沉降，即可卸下一级荷载，全部卸完后隔3～4h再测读一次，然后终止试验。
以此方法算下来：（每级稳定前提下）加荷约18小时，卸荷7~8小时，合计约25~26小时).
2022年3月23日；第1页共1页。
静载试验的原理
静载试验的原理
静载试验是一种用于测试材料或构件在静止负荷下的性能和耐久性的实验方法。
该试验方法通过对材料或构件施加施加静力负荷，然后测量其应力和变形，以评估其性能。
静载试验的原理主要包括以下几个方面：
1. 施加静力负荷：试验中需要施加一定大小的静力负荷于待测试的材料或构件上。
静力负荷可以通过重力、液压或机械方式施加。
在施加负荷之前需要对力的大小进行准确测量，并确保施加在试样上的力是均匀的。
2. 测量应力和变形：通过应力和变形的测量，可以了解材料或构件在负荷下所发生的变化。
应力指材料或构件在单位面积上承受的力，通常通过应变仪器来测量。
变形是指材料或构件由于受力而发生的形状或尺寸的改变，可以通过应变计、位移传感器等设备来进行测量。
3. 分析结果：通过应力和变形的测量数据，可以计算得出一系列的性能指标，如材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等。
这些指标可以用于评估材料的可靠性和使用寿命。
需要注意的是，静载试验的具体原理和操作方法会根据不同的材料和试验要求而有所差异。
在进行静载试验时，需要严格按照相应的标准和规程进行操作，以确保结果的准确性和可靠性。
桥梁承载能力评定—桥梁静载实验
1、静载试验评定分析
校验系数ζ是评定结构工作状况，确定桥梁承载能 力的一个重要指标。 对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效 率最大部位测点）可按下式计算校验系数ζ：
: 试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值； : 试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。
• 测点在控制加载程序时的相对残余变位（或应变）/越 小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求/值不大 于20%，当其大于20%时，应查明原因，若确系桥梁强 度不足，应在评定时酌情降低承载能力。
2、动载试验评定分析 • 在实际测试中，通常通过以下几个方面来评价桥梁结 构的动力性能。
1、比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测 值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较大， 反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开裂或其 他不正常的现象。
• 3.结构的刚度要求
试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于 1，各点的挠度应不超过规范规定的允许值，即：
（1）圬工拱桥：全桥范围内正负挠度最大绝对值 之和不大于L/1000，履带车和挂车验算时提高20% 。ห้องสมุดไป่ตู้
（2)钢筋混凝土桥：梁桥主梁跨中挠度不超过L/600 ；梁桥主梁悬臂端L/300；桁架拱桥不超过 L/300。
2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行 车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车性 能差，桥面平整度不良，反之亦然。
3、实测阻尼比的大小反应了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量输入 的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明桥梁耗散 外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。但是，过大 的阻尼比可能是由于桥梁结构存在开裂或支座工作不 正常等现象引起的。
静载试验原理
静载试验原理
静载试验是一种常用的工程试验方法，用于评估材料或结构在静止载荷作用下的性能和承载能力。
本文将介绍静载试验的原理及其在工程领域中的应用。
静载试验的原理基于材料力学和结构力学的基本原理，通过施加静态载荷，观测结构的变形和应力分布，从而评估结构的性能。
在进行静载试验时，通常需要考虑以下几个方面的原理：
1. 载荷施加原理，静载试验中的载荷可以通过液压、机械或其他方式施加到被测结构上。
载荷的大小和施加方式需要根据被测结构的特点和试验的要求进行选择。
2. 结构变形原理，在施加静载荷后，被测结构会产生变形。
通过测量结构的变形情况，可以分析结构的刚度、变形特性以及受力情况。
3. 应力分布原理，静载试验还可以用于观测结构内部的应力分布情况。
通过应变片或应变计等测量设备，可以获取结构内部各点的应力情况，从而评估结构的受力性能。
4. 承载能力评估原理，最终，静载试验可以通过观测结构的变
形和应力情况，评估结构的承载能力和安全性能。
这对于工程设计
和结构评估具有重要意义。
静载试验在工程领域中有着广泛的应用，例如在建筑结构、桥梁、机械设备等领域。
通过静载试验，可以验证工程设计的合理性，评估结构的安全性能，并为工程实际施工提供参考依据。
总之，静载试验是一种重要的工程试验方法，其原理基于材料
力学和结构力学的基本原理，通过施加静态载荷，观测结构的变形
和应力分布，从而评估结构的性能和承载能力。
在工程领域中有着
广泛的应用，对于工程设计、结构评估和实际施工具有重要意义。
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单桩竖向抗压静载试验
C.0.1 试验目的:采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩
竖向（抗压）极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
当埋设有桩底反力和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力。
除对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外，其余试桩均应加载至破坏。
C.0.2 试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件取。
C.0.2.1 锚桩横梁反力装置（图C-1）：
锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2-1.5倍。
采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于4根，并应对试验过程锚桩上拔量进行监测。
C.0.2.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上；
C.0.2.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。
千斤顶平放于试桩中心，当采用2个以上千斤顶加载时，应将千斤顶并联同步工作，并使千斤顶的合力通过试桩中心。
C.0.3 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用放置于千斤顶上的应力环、应变式压力传感器直接测定，或采用联于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
试桩沉降一般采用百分表或电子位移计测量。
对于大直径桩应在其2
个正交直径方向对称安置4个位移测试仪表，中等和小直径桩径可安置2个或3个位移测试仪表。
沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动及其他外界因素影响而发生竖向变位。
C.0.5 试桩制作要求
C.0.5.1 试桩顶部一般应予加强，可在桩顶配置加密钢筋网2-3层，或以薄钢板圆筒作成加劲箍与桩顶混凝土浇成一体，用高标号砂浆将桩顶抹平。
对于预制桩，若桩顶未破损可不另作处理。
C.0.5.2 为安置沉降测点和仪表，试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于
600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。
C.0.5.3 试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。
为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
C.0.6 从成桩到开始试验的间歇时间：在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂类土，不应少于10d；对于粉土和粘性土，不应少于15d；对于淤泥或淤泥质土，不应少于25d。
C.0.7 试验加载方式：采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩破坏，然后分级卸载到零。
当考虑结合实际工程桩的荷载特征可采用多循环加、卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）。
当考虑缩短试验时间，对于工程桩的检验性试验，可采用快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。
C.0.8 加卸载与沉降观测：
C.0.8.1 加载分级：每级加载为预估极限荷载的1/10-1/15，第一级可按2倍分级荷载加荷；
C.0.8.2 沉降观测：每级加载后间隔5、10、15min各测读一次,以后每隔15min 测读一次,累计1h后每隔30min测读一次。
每次测读值记入试验记录表；
C.0.8.3 沉降相对稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm,并连续出现两次（由
1.5h内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
C.0.8.4 终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：
（1）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；
（2）某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；
（3）已达到锚桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时。
C.0.8.5 卸载与卸载沉降观测：每级卸载值为每级加载值的2倍。
每级卸载后隔15min测读一次残余沉降，读两次后，隔30min再读一次,即可卸下一级荷载，全部卸载后隔3-4h再读一次。
C.0.9 试验报告内容及资料整理
C.0.9.4 确定单桩竖向极限承载力:一般应绘Q-s,s-lgt曲线，以及其他辅助分析所需曲线：
C.0.9.5 当进行桩身应力、应变和桩底反力测定时，应整理出有关数据的记录表和绘制桩身轴力分布、侧阻力分布、桩端-阻力荷载、桩端阻力-沉降关系等曲线；
C.0.9.6 按第C.0.10条和第C.0.11条确定单桩竖向极限承载力标准值。
C.0.10 单桩竖向极限承载力可按下列方法综合分析确定：
C.0.10.1 根据沉降随荷载的变化特征确定极限承载力：对于陡降型Q-s曲线取Q-s曲线发生明显陡降的起始点；
C.0.10.2根据沉降量确定极限承载力：对于缓变型Q-s曲线一般可取
s=40-60mm对应的荷载,对于大直径桩可取s=0.03-0.06D(D为桩端直径,大桩径取低值,小桩径取高值)所对应的荷载值；对于细长桩（l/d＞80）可取s=60-80mm 对应的荷载；
C.0.10.3 根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力，取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
回答者：justin737|五级| 2010-8-1 14:49
1、静荷载试验：采用接近于竖向抗压单桩、复合地基或原土地基的实际工作条件的试验方法，确定单桩、复合地基或原土地基的竖向（抗压）极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外。
2、那种大石块就是为千斤顶提供反力的配重。
试验结果：承载力的大小靠油压表读数来判定，变形数据有千分表反应。
3、静载荷时间判断一般根据加载的级数，每级荷载加上后变形稳定程度（一般是在加载后2小时的观测期），根据以上可以大概判断做一组静载荷试验的时间了。