现代电子警察前端系统设计
现代电子警察前端系统设计
２ ０ １ ５ 年 第３ 期ｌ 科 技创新 与应 用
现代 电子警 察前端系统设 计
王 公 司 ， 浙江 杭 州 ３ １ ０ ０ ５ ３ ）
摘 要： 文章 主要 介 绍 了在 当前 电子 计 算机 系统 以及 网络 系统 的 支持 下的 电子 警 察 系统 的 相 关设 计 方 案。 以 Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ ｃ ＋ ＋６ ． ０作 为 开发 环 境 ， 通 过 Ｗｉ ｎ ｄ ｏ ｗ ｓ Ａ Ｐ Ｉ 实现 整 个 电子 警 察 系统 的各 项 功 能 。通 过 现 代 化 的 电子 警 察 系统 对十 字路 口违 章 行 为 进行 实 时 抓拍 、 监控 ， 根 据 车 辆 跟踪 刻 画的 行 驶 轨迹 与 车道 属 性 、 信号灯状态（ 红、 黄、 绿） 相结合 ， 实现 分 车道 、 多相 位 的 交通 违 法辨 识 ， 并 控 制相机将违章行为抓拍下来， 包括车牌号 、 车身及车牌颜 色等 ， 并将相关照片、 信 息进行上传 ， 这是现代化 电子警察 系统的主 要 任 务 。而在 实 际的 应 用 中 ， 该 系统取 得 了 良好 的效 果 ， 以此证 明该 系统 具 有 可推 广 性 。 关键 词 ： 系统 设 计 ； 电 子警 察 ； 功能 ； 抓拍 ； 违 章 闯红灯 违法 图片保 存并 建立 违法 行为 Ｉ Ｄ号 ， 若 识别 不 到车牌 ， 则将 该 图片作 为卡 口图片保 存 。当一体化 电警抓拍 单元检 测到红 灯期 间该 车 辆离开 触发线 １ 时（ 已越 过停 止线 ） ， 系统 采集第 二张 闯红灯 图片 ， 并将 抓拍 的图 片连 同红灯 开启 时间 、 该 辆 车违 法 时间 、 路 口名称 、 车道 号等 信 息用 同一个 Ｉ Ｄ号存 储在终 端服务器 的硬盘 内。当—体化 电警 抓拍单 常无视交通管理秩序 ， 闯红灯 ， 尤其在夜间 ， 交警下班后 ， 该类问题显得 元检测 到 红灯期 间该 车辆 离开 触发 线 ２ 时（ 已越 过停 止线 ） ， 系统 采集 尤为严 重 。 第三张闯红灯图片。这样将形成一组完整的车辆闯红灯违法图片记录， 而电子警察抓拍系统针对此类违章行为的管理提供了便利且严格 并在终端服务器内合成一张高清照片。 的环境 ， 实现了全天候的实时监管， 通过提供精确的图像证据 ， 为交通 ３软件设 计 执法提供了更加方便的条件， 不但提高了交通管理工作的效率， 也降低 ３ ． １基 本功能模块 的设计 了管理 成本 ， 提 高 了交 通管理 的安全性 。 通 过在需 要的地段 设置系统 设 在电子警察系统 中，最基本的功能构架主要通过网络系统以及控 备， 进 行 自动化 的监 控 ， 不 但 降低 了交 通管 理人 员 的数 量 ， 减 轻 了管 理 制系统 构成 ， 通 过各个 路 口的控制 系统收集 监管信 息 ， 继而 通过 网络 系 工作强 度 ， 还实现 了城 市交通 的实 时化 、 自动化 、 智 能化 的抓拍 监控 ， 是 统进行数据的传输， 其主要的软件工作流程主要包括以下几方面： 现代交 通智 能管理 的主要技 术发展 方 向。 （ １ ） 系统 的初 始化 ： 包 括 对路 口参 数 的配置 以及设 备进行 初 始化 。 １系统 功能分 析 设 备 的初始化 主要 内容包 括对软 件的开 放进行监 测 ， 对 相机 的 Ｉ Ｐ 来 源 前 端子 系统包括终 端服 务器 、一体化 电警 抓拍单 元 （ 含 车牌补 光 进行 监测 ， 以此控 制相 机 的连接 ， 从而 实现 对设 备 的启 动 、 断 开 的有效 灯） 、 环 境补 光灯 （ 小角 度频 闪 Ｌ Ｅ Ｄ灯 ） 、 信 号 灯检ｉ 贝 ４ 器、 交 换机 、 光纤 收 控制 ； 依照后 台 的 Ｉ Ｐ地址进行 数据库 的连接 ， 因此方 便数据 的获取 。而 发器及杆 件等 相关组 件 。 参 数 的配置主要 包括相 机拍 摄参数 的设置 ，例如 白平衡 的设置 以及 焦 （ １ ）一体化电警抓拍单元 ：采用 ５ ０ ０万像素一体化智能高清摄像 距的设置等， 另外还需要设置相机的拍摄方向以及相机的名称 。 并对路 机， 在 内置车牌 补光 灯 和外 置环 境补 光灯 的 配合 下 ， 可 实 现图像 采 集 、 口的最大限速进行设置。（ ２ ） 信号的接收 ： 主要是对交通信号灯信号的 成像 控制 、 车辆检 测 、 车牌 识别 、 违 章检 测 ， 可支 持 Ｓ Ｄ卡前 端存 储 。（ ２ ） 接收 以及 线圈信 号的接收 ， 该 功能主要 通过计算机 串口来 实现。而这里 终端 服务器 ： 完成 电警抓 拍 图片的合 成处 理 ， 同时 还支持 前端数 据备 份 针对 串 口信号 的监 听主要采 用 了回调 函数 的方式 ，以此 降低软件 运行 存储和数据上传。 （ ３ ） 环境补光灯： 选用 Ｌ Ｅ Ｄ灯作为光源 ， 主要用以环境 成本 。（ ３ ） 违 章车辆 的抓拍 ： 通 过对相 机 的控 制将 违章 车辆 的违章 状态 补光 ， 有效 提高夜 间 图像 显示 效果 和标识 标线 的显示 效果 ， 灯 光亮度 符 抓拍下来 。 在进行拍摄时需要注意 ， 若相机的反映过程过长以及相机死 合国家环保标准， 对人眼无刺激。具有 良好的防水、 防尘功能， 能长时间 机都会导 致 图片拍摄不 成功 ，而不正 确 的参 数设置 会致使 图片模 糊无 适应室外工作环境。（ ４ ） 信号灯检测器 ： 实时检测红灯信号 ， 将红灯维持 法使用 ，若图片传输过程中出现问题，那么也会造成数据的丢失和损 状态 、 红灯切换至绿灯脉冲信号 、 绿灯切换至红灯脉冲信号 ， 发送给一 坏 ， 这些 问题 都应 当在 设计 中予 以考 量 。相 机反应 时 间过长 ： 这里 主要 体化电警抓拍单元。 单台信号灯检测器最大可以支持 １ ６ 路红灯信号接 从 相机 自带 的 Ｓ Ｄ Ｋ包来处理 ， 通过 分析哪 段时 间开销最 大来 对程 序做 人。 多相位红灯信号接 口， 可根据不 同车道设置红灯信号和组合红灯信 相应 的调整 ， 相 机 的拍 摄 函数 不能完 全按 照相机 例程来做 ， 重新构 造 了 号。 拍摄 函数 。相 机运行 时死机 ： 在软件 中设置 了对应 的监 听线 程 ， 通 过时 ２抓拍 检测流 程 钟函数来时刻监听相机的运￣ ５ － ６ ｔ 况， 发现相机无反应后可以断开重连 ， ２ ． １检测方法 的选择 重连再无 反应 即可重启 设备 并记 录在 案 。 相机拍摄 图片丢失 ： 这 里利用 针 对机动 车违章 现象 的 自动化 抓拍 ，需要 以车辆 检测 的准确率 为 的 Ｓ Ｔ Ｌ中容器 的知识 ， 拍摄 的每一 张 图片都对应 有临 时的编号 ， 检 测到 基础 。 目 前 可 以利用 的车辆 检测方 式有很 多种 ， 常用检 测方式 有激 光 、 编号不 对及重 新处 理 图片 。（ ４ ） 图像 处理任 务 以及 图像 存储 任务 ： 在抓 视频 、 地感 线圈 以及雷达 等方 式。 拍到画面后自动对图片进行处理， 并即使的保存 ， 通过 Ｇ Ｄ Ｉ 函数对照片 通过对各种检测方式进行 比较 ，在实际的应用中激光检测在精度 进行处理以及添加标题。（ ５ ） 通讯任务： 主要同后台监控 中心进行远程 上相对较高， 但是所使用的设备成本也相对较高 ， 因而在我国的推广较 通讯以及数据的传输交互 ， 通过交换机或光纤收发器实现。 为困难 ； 而雷达检测方式相对使用范围较广 ， 使用较多 ， 主要应用范围 ３ ． ２子系统功能模块的扩展设计 为车辆 的测速 。而线 圈检 测 的方 式技术相 对较为成 熟 ， 投入成 本相对 较 系统 在产 品级 的实现 中还 有许 多可 以扩 展 的功能 ： （ １ ） 系统具有 自 低， 主要 原理 是车 辆经过 线 圈时会 引起 线 圈磁感应 发生 变化 ， 从 而达 到 检功能 ， 不死 机 ， 断电 自 启动。 使 用 Ｗｉ ｎ ｄ ｏ ｗ ｓ Ａ Ｐ Ｉ 函数 来实现对应 的断 电 检测 目的 ， 并且该 种方 式受到环境 的影 响相对较 小。而线 圈的使用 寿命 自启动功 能 。（ ２ ） 识 别车牌 功能 ： 在进行 车辆图片 的抓 拍 中， 能够 自动 的 相对较长 ， 基本同道路的使用寿命接近， 但是该种方式安装不方便 ， 需 识别并记录车辆车牌号。 只需将图片识别系统嵌入到软件中， 依照实际 要 进行 路面 的切割 。视频检 测器具有 采集信 息量大 ， 准确， 直观可靠 、 安 的需要进 行车牌 识别 功能 的设置 以及 警报 功能 即可 。（ ３ ）流 量统计 功 装调试维护方便等优点 ， 可根据需要灵活设置检测区域 ， 还可提供现场 能 ： 该 功能能 够对某 一时段 中路 口车辆通过 状况进 行记录 。 在软 件 中嵌 视频 图像 ， 便于 管理 。 目前 ， 大部分城 市均采用 视频检 测方式 。 入 办公软 件模 块 ， 自动生 成 ｗ ｏ ｒ ｄ 文档和 ｅ ｘ ｃ ｅ ｌ 文档来 保存记 录。 ２ ． ２相 机的选择 ４结 束语 在该系统中不再使用 Ｕ Ｓ Ｂ相机而是使用网络相机， 首先该类相机 文章 主要针对 当前 电子警 察系统 的设计 状况进 行 了介 绍 ，并 相应 的接 口更为坚 固 ， 不会 同 Ｕ Ｓ Ｂ相机一样 受到震 动容易 发生松动
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种利用先进的计算机视觉技术和数据处理技术，结合交通管理需求，实现对交通违法行为的自动监测、识别和记录的系统。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、功能模块、技术原理和实施步骤等。
二、系统架构电子警察系统的整体架构分为前端监控设备、中心服务器和后台管理系统三个部分。
1. 前端监控设备前端监控设备包括摄像头、雷达、车牌识别仪等，用于实时监测交通违法行为。
摄像头负责拍摄交通场景，雷达用于测速，车牌识别仪用于识别车辆的牌照信息。
2. 中心服务器中心服务器是整个系统的核心，负责接收、处理和存储前端监控设备传输过来的数据。
中心服务器需要具备高性能、高可靠性和高安全性的特点，能够实时处理大量的图像和视频数据。
3. 后台管理系统后台管理系统提供对电子警察系统的管理和配置功能，包括设备管理、违法行为查询、数据统计和报表生成等。
后台管理系统可以通过网页或客户端软件进行访问和操作。
三、功能模块电子警察系统主要包括违法行为监测、违法行为识别和数据管理三个功能模块。
1. 违法行为监测违法行为监测模块通过前端监控设备实时监测交通场景，包括车辆超速、闯红灯、逆行、压线等违法行为。
一旦监测到违法行为，系统会自动触发后续的识别和记录流程。
2. 违法行为识别违法行为识别模块通过图像处理和机器学习算法，对监测到的违法行为进行自动识别和分类。
例如，通过车牌识别技术可以准确识别车辆的牌照信息，通过图像分析技术可以判断车辆是否闯红灯。
3. 数据管理数据管理模块负责对识别到的违法行为数据进行存储、查询和统计。
系统可以根据时间、地点、车辆类型等条件进行数据查询和统计分析，生成相应的报表和图表。
四、技术原理电子警察系统主要依靠计算机视觉技术和数据处理技术来实现违法行为的监测和识别。
1. 计算机视觉技术计算机视觉技术包括图像处理、模式识别和机器学习等技术，用于对监控场景进行分析和理解。
电子警察系统设计与实现讲解
流量停止模块
模块描述：设置流量停止标志位，卸载以 太网挂钩函数
模块间交互
帧发送模块和帧插入间隔模块交互执行， 优先级相同。 流量停止模块卸载以太网接收函数。
Agenda
数码电子交警系统 以太网流量发生器 工业数据采集控制和管理系统
工业数据采集监控和管理系统
工业数据的采集，监控，管理系统。 用户可以在工业现场和远程对数据进行监控与对工 业设备进行现场和远程控制。 良好的人机交互界面。 基于多种通信链路。
子模块功能
数码相机的 USB接口
存储子系统
地感线圈 红绿灯 闪光灯 快门
采集控制 子系统
处理器
串口
监 控 中 心
网口
子模块任务划分
自动拍照任务 照片下载任务 自动远传任务
自动拍照任务
任务描述：控制 相机对闯红灯的 车辆进行拍照
工作原理
红灯 红是灯否
YeYs es
是否亮亮？？
No
No
Yes 地感线圈
用户接口模块 UI
通过SYSM定时或非定时取回感兴趣的数据。 如果收到紧急事件会立刻显示。 发送用户的控制命令给SYSM。
用户接口模块 UI
小型嵌入式系统。 通过flash设备引导或通过网络引导。 地址动态通过DHCP协议获得。 需要经过认证UI才能注册到SYSM中。
额外功能
需要不断验证各个系统部件的连通性。从其他模块 向SYSM模块送出keepalive信号或使用看门狗定时 器。 为了缩小尺寸，希望能将DAQ、控制、SYSM等模 块在单一设备中实现，例如在CompactPCI机架上 插入由各个模块制成的插卡。 如果一条网络连接不能胜任DAQ模块产生的流量， 需要额外加一条专门传送数据的链路。 基于质量控制考虑，保留监控数据的需要会越来越 频繁，SYSM需要使用数据库系统。 为了能适应不同的通信链路，需要将通信模块封装， 提供一个统一的API接口。
电子警察方案
（3）设备运维管理：实时监控设备运行状态，确保系统稳定可靠。
四、合法合规性分析
1.法律法规依据
本方案严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》等法律法规。
2.个人信息保护
在数据处理过程中，严格遵守《中华人民共和国网络安全法》等相关法律法规，保护公民个人信息。
本方案严格遵循《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规。
2.数据安全与隐私保护
严格按照《中华人民共和国网络安全法》等规定，保护公民个人信息安全。
3.设备选型与部署
所有设备均符合国家及行业标准，部署位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.实施步骤
（1）招投标：公开透明地进行设备供应商的招投标工作。
3.设备选型及安装
前端设备选型符合国家标准，安装位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.项目实施
（1）招标采购：公开招标，选择具备相应资质的供应商。
（2）设备安装：按照设计方案进行设备安装，确保工程质量。
（3）系统调试：对系统进行调试，确保系统稳定运行。
2.项目验收
项目验收分为初步验收和竣工验收两个阶段。初步验收由项目组组织，竣工验收由相关部门组织。验收内容包括：
第2篇
电子警察方案
一、引言
为响应国家关于提升城市交通管理水平、保障人民群众出行安全的号召，结合当前交通管理现状，特制定本电子警察方案。本方案旨在利用现代信息技术手段，加强交通违法行为的监控与查处，提高交通管理效率，为构建和谐、安全、有序的交通环境提供有力支持。
二、项目目标
1.显著提升交通违法行为的发现与处理能力。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案一、引言随着社会的发展和科技的进步，监控系统在维护公共安全、提高交通效率等方面发挥着越来越重要的作用。
电子警察系统作为监控体系的重要组成部分，具有实时监控、记录和分析交通违规行为等功能。
本文将详细探讨电子警察系统的解决方案，以期为相关领域提供有益的参考。
二、系统设计理念高效性：系统应具备高效的数据处理能力，确保实时监控和录像的流畅性。
稳定性：保证系统在各种环境下的稳定运行，减少故障率。
扩展性：具备可扩展性，以适应未来监控范围的扩大和设备数量的增加。
安全性：保证数据的安全存储和传输，防止信息泄露。
三、设备选择与配置摄像机：选用高分辨率、低照度、广角镜头摄像机，保证监控范围无死角。
服务器：配置高性能服务器，满足数据处理和存储需求。
存储设备：选用大容量、高速度的存储设备，确保录像资料的安全可靠。
网络设备：选用稳定可靠的网络设备，保障数据传输的流畅性。
软件系统：采用成熟的软件系统，实现监控画面的实时显示、录像回放、违规抓拍等功能。
四、系统功能特点实时监控：系统可实现24小时不间断实时监控，捕捉交通违规行为。
录像回放：对监控录像进行回放，为交通执法提供有力证据。
自动识别：通过图像识别技术，自动识别违章车辆的车牌号码、颜色等信息。
报警功能：对违章行为进行自动报警，提高交通执法效率。
数据统计与分析：系统可对违章数据进行统计与分析，为交通管理部门提供决策依据。
五、安装与调试确定安装位置：根据实际需求，选择合适的安装位置，确保监控范围无死角。
设备连接：按照设备说明，正确连接各设备，确保数据传输的稳定性。
系统调试：对系统进行全面调试，确保各项功能正常运行。
数据备份与恢复：在安装调试过程中，对重要数据进行备份，防止数据丢失。
培训与操作指导：为用户提供培训和操作指导，确保其能熟练操作和维护系统。
六、后期维护与保养定期巡检：定期对设备进行巡检，发现并解决潜在问题。
清洁保养：定期对设备进行清洁保养，保证设备的正常运行。
电子警察设计方案
电子警察设计方案电子警察是一种基于人工智能和大数据技术的智能交通管理系统，它可以自动检测违规交通行为并生成违章记录，辅助交警部门进行交通管理和执法。
以下是关于电子警察设计方案的介绍：一、系统架构电子警察系统主要分为数据采集、违章检测、数据处理和管理四个模块。
数据采集模块负责通过交通摄像头获取道路交通状况；违章检测模块利用人工智能算法对车辆进行违规行为检测；数据处理模块对违章记录进行处理和分类；数据管理模块负责将违章记录存储、索引和查询等工作。
二、违章检测技术违章检测技术是电子警察系统的核心部分，主要包括车辆识别、过车流量分析和违规行为检测三个方面。
1. 车辆识别通过图像处理技术，对摄像头采集的交通图像进行分析，利用车牌识别算法识别车辆的牌照信息，实现对车辆的快速准确识别。
2. 过车流量分析通过车辆识别结果统计路段的过车流量、车辆类型和车辆行驶方向等信息，为交通管理部门提供参考数据，优化路网规划和交通管控。
3. 违规行为检测利用计算机视觉和深度学习算法，对车辆进行违规行为检测，如闯红灯、逆行、超速等。
通过比对交通规则和实际行驶情况，对违规行为进行自动识别和记录生成。
三、数据处理和管理电子警察系统通过大数据技术实现对违章记录的处理和管理。
根据违章记录的类型和程度，制定相应的执法措施，如罚款、扣分等。
系统还可以将数据与其他交通监测设备的数据进行整合，分析交通状况，为交通管理决策提供数据支持。
四、用户界面和操作方便性电子警察系统应具备友好的用户界面，方便交警部门进行操作和管理。
系统应提供实时监测信息和报警功能，将违规行为及时通知到执法人员，便于及时处置和处罚。
五、安全保障电子警察系统需要保证数据的安全性和隐私性。
采用加密技术确保数据传输的安全，同时，建立完善的用户权限管理系统，防止非法访问和滥用系统数据。
总结：电子警察系统的设计方案需要充分考虑到数据采集、违章检测、数据处理和管理等方面，利用先进的人工智能和大数据技术，实现对交通违规行为的自动检测和管理，提高道路交通管理的效率和水平。
电子行业电子警察系统方案
电子行业电子警察系统方案1. 引言随着电子行业的迅速发展，电子产品的生产销售不断增长。
然而，电子产品市场上也存在着一些不法行为，如假冒伪劣产品、销售假冒伪劣产品以及侵犯知识产权等问题。
为了保护电子产品市场的正常秩序，提高电子产品的质量，需要引入电子警察系统来监控和打击违法行为。
2. 系统概述电子行业电子警察系统是基于现代化信息技术，结合电子行业的特点而设计的一套监控、预警和打击系统。
该系统通过高精度监控设备、大数据分析和智能算法，实时监测电子产品市场的各类活动，并及时发现和处理违法行为。
3. 系统组成电子行业电子警察系统由以下几个主要组成部分构成：3.1. 监控设备监控设备是系统的重要组成部分，用于实时监测电子产品市场的各类活动。
监控设备可以包括摄像头、传感器等，并通过网络将收集到的数据传输到系统的后台服务器。
3.2. 后台服务器后台服务器是整个系统的核心部分，用于接收、存储和处理监控设备传输的数据。
后台服务器可以采用分布式架构，以提高系统的可靠性和性能。
3.3. 大数据分析大数据分析是系统的关键技术之一，用于对监控设备传输的数据进行处理和分析。
通过对大数据的分析，系统可以发现异常行为模式，并及时发出预警。
3.4. 智能算法系统还需要引入一些智能算法，用于对大数据进行智能分析和判断。
智能算法可以根据历史数据和规则进行学习，从而提高预警的准确性和有效性。
3.5. 前端展示前端展示是系统的用户界面，用于向用户展示监控设备的实时数据和预警信息。
前端展示可以采用响应式设计，以适应不同设备和分辨率的显示。
4. 系统功能电子行业电子警察系统具备以下主要功能：4.1. 实时监测系统可以实时监测电子产品市场的各类活动，包括生产、销售、仓储等环节。
监测数据可以包括视频、图像、声音、温度等多种形式。
4.2. 异常预警通过对监测数据的分析，系统可以发现异常行为并及时发出预警。
预警信息可以通过短信、邮件、APP推送等渠道发送给相关人员。
电子警察系统前端控制平台设计和研究
利 用率和降低 交通事 故率 。 该电子警察 前端控制平 台主要 由工控 机、 地埋检 测线 圈、摄像机 或数码 相机 、Ｐ Ｃ机、 网络交 换机、通讯模 块等组 成 ． 。其工作 原理 描述 如下：当车辆经过专用 的环形地感线圈时 ， 地感线圈提供车辆经过的信号，系统检测交通 灯此时的状态 ，工控机的作用是判断有没有车 辆违章，如果一旦发现闯红灯等现象，则启动 数码相机实时地对该车辆实施高效地拍照 ，同 时采用摄像机进行一定时间 的录像 ，并保存相 关信息 。为 了向交通执法部 门提供法律证据 ， 我 们 将 这 些 信 息 ， 通 过 通 讯 设 备 传 送 到 交 通 部 门控制管理中心的服务器。
２ ． ３温 控 部 分 以及 机 柜 配 线 板 灯的亮度的控制，数码相机快门速度的控制。
编写配置函数和使能函数 。并在相应的函数中
调用。
数字 输 出模块 实现 数码相机 电源等 电源
的控 制 ，也 可 以实 现 对 雨 刷 的控 制 。所 用 到 的
函数 的调用是在串 口 ｌ接收处理函数里 完成 。
串 口通 讯 模块 的 函数 接 口在 ｍａ ｉ ｎ （ １ 函数 的 主循环中引用。实现摄像机和主控制板 的控制 。
全天时 、全天候 、适时监控 的管理 ，对在道路 上发生 的多种 多样 的交通违法现象进行智 能取 证 ，弥补 了交通部 门人力不 足的现象 ，拥挤和 阻塞等现象得到有效 改善 ，提高 了整个道路交 通 的安全性 、机动性 、智能化和生产效率。
Ｐ Ｓ ／ ２工 业 电源 等 元 件 构 成 。
函数在主循环 中调用 。 数字 Ｉ ／ Ｏ模块具有 实现 闪光灯 的控制 、状 态Ｌ Ｅ Ｄ灯的控制和按键检测等数字量量的控制 。 串口通讯模块 的主要功能：控制摄像机和
电子警察技术设计方案范文
电子警察技术设计方案概述1．1 系统设计简介闯红灯电子警察系统是先凯丽柯公司自主研发的软件，其主要功用是记录城市各十字路口违章车辆，为公安交通管理部门的执法提供可靠依据。
该系统可实现在无人职守的条件下对闯红灯车辆的全景视频及车牌特写视频进行拍照记录，为最终实现城市交通管理的规范化、正常化、标准化打下了良好的基础，大大提高城市交通的管理水平。
先凯丽柯闯红灯电子警察前端系统软件可通过设置改变其自身抓拍敏感度以及选择是否实现图片的过滤功能，实现了真正的系统控制自主化以及系统智能化。
闯红灯电子警察系统采取前端、中心双备份的方法确保数据的万无一失，前端与中心端通过网络连接，无须进行额外的设置。
1．1．1 系统设计目标缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。
然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；“二警告”是指对违法者进行监测并警告；“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
1．1．2 系统设计要求1) 本系统建设充分考虑采用先进而成熟的技术（如视频处理技术、数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术、无线网络技术等），先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能够保证整个系统的实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。
2) 本系统具备良好的可扩充性、可移植性和良好的兼容性，充分考虑到了不断发展的智能交通先进技术推动行业进步的因素，系统设计方案在充分考虑利用用户现有的信息化建设成果和路口资源的同时预留了大量实用的软硬件扩展接口，为系统的日后升级做好了充分的准备。
3) 本系统能够对行驶车辆的闯红灯等违法行为进行抓拍，形成的证据资料包括违法时间、行车方向、违法地点、违法类型、车牌号码、车牌颜色等内容。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、背景介绍电子警察系统是一种通过摄像头、传感器和计算机技术等设备，实时监控道路交通情况，并自动识别违法行为的系统。
它可以有效提高交通管理的效率和道路交通安全的水平。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、功能模块、技术原理和实施步骤等。
二、系统架构电子警察系统主要由以下几个模块组成：1. 监控设备模块：包括摄像头、雷达、传感器等设备，用于实时监测道路交通情况。
2. 图像识别模块：利用计算机视觉技术，对监控设备获取的图像进行处理和分析，实现车辆检测、车牌识别等功能。
3. 违法行为判断模块：根据交通法规和规定，对车辆的行为进行判断，如闯红灯、超速行驶等。
4. 数据存储模块：将监控设备获取的数据和识别结果进行存储，以备后续查询和分析使用。
5. 告警模块：一旦发现违法行为，系统将自动触发告警，通知相关部门进行处理。
三、功能模块1. 实时监控：电子警察系统可以实时监控道路交通情况，包括车辆数量、车流密度、交通流量等信息。
2. 车辆检测：系统可以通过图像识别技术，实时检测道路上的车辆，包括车辆类型、颜色等信息。
3. 车牌识别：利用图像处理和模式识别技术，系统可以自动识别车辆的车牌号码，并进行记录和存储。
4. 违法行为判断：根据交通法规和规定，系统可以判断车辆的违法行为，如闯红灯、超速行驶等。
5. 数据存储和查询：系统将监控设备获取的数据和识别结果进行存储，并提供查询接口，方便相关部门进行数据分析和统计。
6. 告警处理：一旦发现违法行为，系统将自动触发告警，通知相关部门进行处理，提高交通管理的效率。
四、技术原理1. 图像处理技术：通过对监控设备获取的图像进行处理和分析，实现车辆检测、车牌识别等功能。
常用的技术包括边缘检测、特征提取和模式识别等。
2. 计算机视觉技术：利用计算机视觉技术，对图像进行分析和处理，实现车辆检测、车牌识别等功能。
常用的技术包括图像识别、目标跟踪和行为分析等。
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现代电子警察前端系统设计
作者：王志杉
来源：《科技创新与应用》2015年第03期
摘要：文章主要介绍了在当前电子计算机系统以及网络系统的支持下的电子警察系统的相关设计方案。
以Visual C++ 6.0作为开发环境，通过WindowsAPI实现整个电子警察系统的各项功能。
通过现代化的电子警察系统对十字路口违章行为进行实时抓拍、监控，根据车辆跟踪刻画的行驶轨迹与车道属性、信号灯状态（红、黄、绿）相结合，实现分车道、多相位的交通违法辨识，并控制相机将违章行为抓拍下来，包括车牌号、车身及车牌颜色等，并将相关照片、信息进行上传，这是现代化电子警察系统的主要任务。
而在实际的应用中，该系统取得了良好的效果，以此证明该系统具有可推广性。
关键词：系统设计；电子警察；功能；抓拍；违章
引言
城市的发展以及经济的进步使得人们的生活条件有了巨大的改善，城镇化建设进程的加速以及城市人口的的急剧增加导致了城市交通环境的改变，机动车流量的增加加重了城市交通压力，使得交通管理压力剧增。
很多驾驶员自身交通法律意识淡薄，为了快速到达目的地经常无视交通管理秩序，闯红灯，尤其在夜间，交警下班后，该类问题显得尤为严重。
而电子警察抓拍系统针对此类违章行为的管理提供了便利且严格的环境，实现了全天候的实时监管，通过提供精确的图像证据，为交通执法提供了更加方便的条件，不但提高了交通管理工作的效率，也降低了管理成本，提高了交通管理的安全性。
通过在需要的地段设置系统设备，进行自动化的监控，不但降低了交通管理人员的数量，减轻了管理工作强度，还实现了城市交通的实时化、自动化、智能化的抓拍监控，是现代交通智能管理的主要技术发展方向。
1 系统功能分析
前端子系统包括终端服务器、一体化电警抓拍单元（含车牌补光灯）、环境补光灯（小角度频闪LED灯）、信号灯检测器、交换机、光纤收发器及杆件等相关组件。
（1）一体化电警抓拍单元：采用500万像素一体化智能高清摄像机，在内置车牌补光灯和外置环境补光灯的配合下，可实现图像采集、成像控制、车辆检测、车牌识别、违章检测，可支持SD卡前端存储。
（2）终端服务器：完成电警抓拍图片的合成处理，同时还支持前端数据备份存储和数据上传。
（3）环境补光灯：选用LED灯作为光源，主要用以环境补光，有效提高夜间图像显示效果和标识标线的显示效果，灯光亮度符合国家环保标准，对人眼无刺激。
具有良好的防水、防尘功能，能长时间适应室外工作环境。
（4）信号灯检测器：实时检测红灯信号，将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯切换至红灯脉冲信号，发送给
一体化电警抓拍单元。
单台信号灯检测器最大可以支持16路红灯信号接入。
多相位红灯信号接口，可根据不同车道设置红灯信号和组合红灯信号。
2 抓拍检测流程
2.1 检测方法的选择
针对机动车违章现象的自动化抓拍，需要以车辆检测的准确率为基础。
目前可以利用的车辆检测方式有很多种，常用检测方式有激光、视频、地感线圈以及雷达等方式。
通过对各种检测方式进行比较，在实际的应用中激光检测在精度上相对较高，但是所使用的设备成本也相对较高，因而在我国的推广较为困难；而雷达检测方式相对使用范围较广，使用较多，主要应用范围为车辆的测速。
而线圈检测的方式技术相对较为成熟，投入成本相对较低，主要原理是车辆经过线圈时会引起线圈磁感应发生变化，从而达到检测目的，并且该种方式受到环境的影响相对较小。
而线圈的使用寿命相对较长，基本同道路的使用寿命接近，但是该种方式安装不方便，需要进行路面的切割。
视频检测器具有采集信息量大，准确，直观可靠、安装调试维护方便等优点，可根据需要灵活设置检测区域，还可提供现场视频图像，便于管理。
目前，大部分城市均采用视频检测方式。
2.2 相机的选择
在该系统中不再使用USB相机而是使用网络相机，首先该类相机的接口更为坚固，不会同USB相机一样受到震动容易发生松动。
另外该类相机全天候工作，若遇到外界环境影响而出现死机现象后通过控制电源的方式便可重启。
2.3 抓拍原理和抓拍流程
当一体化电警抓拍单元检测到有目标进入停车线内的视频检测区域时，立即对检测的目标进行车牌识别，若能识别到车牌，则将该图片作为第一张闯红灯图片保存，若识别不到车牌，系统会在车辆到达触发线1（压在停止线）位置进行车牌识别并抓拍。
对于在触发线1（压在停止线）位置抓拍的图片，如果能够识别到车牌，则将该图片并作为第一张闯红灯违法图片保存并建立违法行为ID号，若识别不到车牌，则将该图片作为卡口图片保存。
当一体化电警抓拍单元检测到红灯期间该车辆离开触发线1时（已越过停止线），系统采集第二张闯红灯图片，并将抓拍的图片连同红灯开启时间、该辆车违法时间、路口名称、车道号等信息用同一个ID号存储在终端服务器的硬盘内。
当一体化电警抓拍单元检测到红灯期间该车辆离开触发线2时（已越过停止线），系统采集第三张闯红灯图片。
这样将形成一组完整的车辆闯红灯违法图片记录，并在终端服务器内合成一张高清照片。
3 软件设计
3.1 基本功能模块的设计
在电子警察系统中，最基本的功能构架主要通过网络系统以及控制系统构成，通过各个路口的控制系统收集监管信息，继而通过网络系统进行数据的传输，其主要的软件工作流程主要包括以下几方面：
（1）系统的初始化：包括对路口参数的配置以及设备进行初始化。
设备的初始化主要内容包括对软件的开放进行监测，对相机的IP来源进行监测，以此控制相机的连接，从而实现对设备的启动、断开的有效控制；依照后台的IP地址进行数据库的连接，因此方便数据的获取。
而参数的配置主要包括相机拍摄参数的设置，例如白平衡的设置以及焦距的设置等，另外还需要设置相机的拍摄方向以及相机的名称。
并对路口的最大限速进行设置。
（2）信号的接收：主要是对交通信号灯信号的接收以及线圈信号的接收，该功能主要通过计算机串口来实现。
而这里针对串口信号的监听主要采用了回调函数的方式，以此降低软件运行成本。
（3）违章车辆的抓拍：通过对相机的控制将违章车辆的违章状态抓拍下来。
在进行拍摄时需要注意，若相机的反映过程过长以及相机死机都会导致图片拍摄不成功，而不正确的参数设置会致使图片模糊无法使用，若图片传输过程中出现问题，那么也会造成数据的丢失和损坏，这些问题都应当在设计中予以考量。
相机反应时间过长：这里主要从相机自带的SDK包来处理，通过分析哪段时间开销最大来对程序做相应的调整，相机的拍摄函数不能完全按照相机例程来做，重新构造了拍摄函数。
相机运行时死机：在软件中设置了对应的监听线程，通过时钟函数来时刻监听相机的运行状况，发现相机无反应后可以断开重连，重连再无反应即可重启设备并记录在案。
相机拍摄图片丢失：这里利用的STL中容器的知识，拍摄的每一张图片都对应有临时的编号，检测到编号不对及重新处理图片。
（4）图像处理任务以及图像存储任务：在抓拍到画面后自动对图片进行处理，并即使的保存，通过GDI函数对照片进行处理以及添加标题。
（5）通讯任务：主要同后台监控中心进行远程通讯以及数据的传输交互，通过交换机或光纤收发器实现。
3.2 子系统功能模块的扩展设计
系统在产品级的实现中还有许多可以扩展的功能：（1）系统具有自检功能，不死机，断电自启动。
使用WindowsAPI函数来实现对应的断电自启动功能。
（2）识别车牌功能：在进行车辆图片的抓拍中，能够自动的识别并记录车辆车牌号。
只需将图片识别系统嵌入到软件中，依照实际的需要进行车牌识别功能的设置以及警报功能即可。
（3）流量统计功能：该功能能够对某一时段中路口车辆通过状况进行记录。
在软件中嵌入办公软件模块，自动生成word文档和excel文档来保存记录。
4 结束语
文章主要针对当前电子警察系统的设计状况进行了介绍，并相应的分析了系统结构。
在车辆违章抓拍上通过视频监测的方式予以实现，不但能够保证违法照片的有效性可靠性，并且还能够实现数据的实时传递，因此这种方式已经开始在城市交通监察系统中予以推广，并取得了较为良好的社会、经济效益。
参考文献
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