VAG1552使用手册
V.A.G1552车辆故障阅读仪使用说明书
V.A.G1552车辆故障阅读仪使用说明一、概述1.显示：从这儿可以读取单元输出的数据2.测试导线的插座（测试导线是用来连接测试仪和车辆的）3.程序卡及RS422插口的盖板4.测试电缆4a V.A.G1551/3 适用于带16针测试接头的车辆4b V.A.G1551/l 适用于带2针测试接头的车辆5.键盘0-9 数字输入键C 用来清除输入内容，回到前一级操作内容或中止正在运行的程序Q 用来进行（或确认）输入→用此键可在程序中或文字中向前移动↑和↓可以使用这些键改变功能lO“修正”（第6.3.1.1.10）中的修正值以及在功能04“基本设置”（第6.3.1.1.4）和功能08“读取测量值块”（第6.3.1.1.8）中的测量值块中移动HELP 按HELP键可得到操作信息二、诊断系统的作用对这些车辆的系统的内部复杂性要求对它们进行监控以确保它们无故障运行。
这可以由在仪表盘内的指示器所包括的诊断系统来辅助完成，它可以提醒驾驶员这些功能是否已失效。
同样，像V.A.G1552这样的测试仪也能完成这样的工作。
V.A.G1552还能帮助你查找故障并确认故障。
V-A G1552具有体积紧凑，重量轻的优点，在车内使用毫不碍手。
三、测试仪描述测试仪由二部份组成：a）壳体的可旋转上半部分b）壳体的下半部分a）壳体的上半部分包括带照明的显示部分（数据输出显示），显示为二行，每行能显示40个字符。
这里是显示信息的地方。
测试仪的数字功能也在此显示。
壳体上半部分（盖子）可锁止在不同的位置。
这样使用户可以调节角度以便于阅读。
b）壳体的下半部分包括键盘，用户可用来操作测试仪。
壳体底部也包括程序卡的插槽（在盖子后3）。
所有的测试仪的功能都用这个程序卡控制。
可以用另一个程序卡来替换它。
比如，在有新的设计出现而导致的测试仪功能的扩展时就需要这样做。
在测试仪侧面的插座（见图1中的2）是用来连接电源线以及作为同控制单元的数据交换。
测试电缆（见4a及4b）连接测试仪和车辆的诊断接头。
VCDS操作手册
在使用 VCDS 产品之前，您理解并认可对使用该产品的结果自行承担风险。该产品已经通 过广泛严格的测试，但是美国罗斯科技有限公司不担保该产品正确适用于任何车辆的任何系统。 罗斯科技有限公司承诺尽一切努力改进完善 VCDS (VAG-COM Diagnostic System) 产品，但是 对用户的电脑或者车辆的损坏不承担任何责任，并且不承诺在特定期限内提供特别的改进。
VCDS – 关于屏幕 .........................................................................................................78 附录 A: VC-Scope(VAG-Scope) ......................................................................................79 附录 B: TDI Graph 正时检查 .........................................................................................83 附录 D: VCDS 常见问题 FAQ .........................................................................................87 备注.......................................................................................................................... 100
VAG 1552功能介绍
天津市宝通汽车销售服务有限公司
04基本设定 进入04地址码后，可以进行控制单元 的基本设定，如更换发动机、节气门单元 （包括清洗）、油门拉线等等，更换其它 各控制单元包括相应的执行元件则需要进 行自适应调整，以便于各控制系统能够正 常的工作。
断电——所有的设定、自学习值全部归零，必须 所有的设定、自学习值全部归零， 断电 所有的设定 重新设定、自学习！ 重新设定、自学习！
注意；自适应时应注意操作对象对自适应的要求， 注意；自适应时应注意操作对象对自适应的要求，比如 对时间、次数的要求等。如；钥匙的匹配，必须是一次 对时间、次数的要求等。 钥匙的匹配， 性在一定时间内正确地进行，否则应操作失误， 性在一定时间内正确地进行，否则应操作失误，继续匹 配将无法进行，只能等四个小时后再进行。 配将无法进行，只能等四个小时后再进行。
02查询故障存储器
进入02地址码后，可以查看控制单元存储器 内已存储的故障信息，帮助我们了解控制系统曾 经出现过的（/SP）故障信息或无法删除的硬性 故障信息，引导我们正确地确定故障位置，分析 故障和解决故障。
断电——系统内已存储的故障不会因断电而失去！ 系统内已存储的故障不会因断电而失去！ 断电 系统内已存储的故障不会因断电而失去
天津市宝通汽车销售服务有限公司
功能介绍
天津市宝通汽车销售服务有限公司
1552/5051面板控制键功能 1552/5051面板控制键功能
1、数字键； 供进入地址码的组合选择 2、Q 键； 对所选项目或通道的确定键 3、C 键； 退回或退出键 4、 HELP ；帮助键 5、箭头键； 下一步或进入下一个检测菜单
查询控制单元版本号 查询故障存储器 执行元件诊断
基本设定
清除故障存储器
空气流量计故障
混合气
大于5．00ms：发动机有额
外负荷关闭电器
4.进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
为什么空气流量计有故障会影响自动变速器的工作呢?在电喷 发动机各工作参数中，进气量是最重要的参数之一．进气量的 多少决定了喷油量的多少，决定了发动机的功率输出。在自动 变速器各工作参数中。发动机负荷是一个重要的参数．即发动 机负荷大。输出扭矩大．这就要求自动变速器提高控制油路压 力．以避免换档执行元件过分打滑。该车就是因为自动变速器 在无发动机负荷信号的情况下，为了避免换档时执行元件的打 滑．而增大了换档油压．使得执行元件接合过快．造成动力传 递系统负荷突增，从而引起车辆在起步、倒车时发闯一下。
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速：
820----900r/min
2. 发动机控制单元电压：10----14.5v
经过以上检测后，把问题锁定在空气流量计及其线路上。为了检查空气流量 计．用VAG1552进01- 08-002显示组，显示屏显示。
汽车维修100个案例分析报告
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过2 0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象) 。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa , 正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6k Q,走出正常值2k Q o然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON , 启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
大众双K诊断接口简介
大众双K诊断接口简介当汽车的控制单元越来越多的时候，每一个控制单元都提供了诊断接口。
所有的诊断接口连接在一起，这样K 线的并联终端电阻变小了，并联电容也变罅恕５缱璞湫∈保恳桓隹刂频ピ线收发器不能正确的驱动诊断接口--K 线。
电容变大时，导致信号变化缓慢，因为电容的充放电时间变长了。
于是就可能有误码的产生。
解决问题的办法就是：采用双K 线，把一部分控制单元连接在K1 上。
把其他的一部分控制单元连接在K2 上。
这样可以是分布电容减小，上拉电阻变大。
K1 就是原先的K 。
K2就是原先的L。
因为在新出的车上面琇线已经不再使用了。
随之而来的是，现存的解码器VAG1552 / VAG1551只支持单K 线路以及L 线路。
但是L 线通讯方向是单向的，只能用于初始化控制单元，不能用于双向数据传递。
大众/奥迪为了解决这个问题，推出了vas6017 。
vas6017 串联在VAG1552 / VAG1551 和控制单元之间的线路上。
用来处理V AG1552 / VAG1551 和控制单元之间的通讯数据流。
VAS-5051B通过一套专用的软件和测试组件，将普通PC 电脑变为一套功能强大的专业汽车故障诊断设备。
有效的解决了目前专用汽车诊断设备价格高，运行速度慢的缺点。
并且具有升级方便，功能强大的特点。
代表了未来汽车诊断设备发展的必然趋势。
目前不仅大众公司，奔驰、宝马等多家大型汽车公司也都已开始使用类似的技术。
可测车型:桑塔纳2000 /3000 奥迪100/200/80/90/A4/A6/A8 时代超人波罗捷达宝来高尔夫帕萨特小红旗SEAT 甲壳虫斯柯达等所有大众/奥迪车型功能简介02. 读取故障码, 清除故障码03. 测试执行元件04. 基本调整07. 控制单元编码08. 读测量数据块09. 单独通道数据10. 自适应匹配11. 登录15. 准备状况设置服务站代码传送汽车底盘号控制电脑型号产品特点:性价比最优,是目前最便宜和性能最好的诊断系统真正的双K线技术,全中文显示.基本使用说明一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置1、进46舒适电脑系统2、进10调整与匹配1）输入通道通道0320km/h 自动锁门通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下2）输入调整值 1 = 打开这个功能0 = 关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭"0")二、单门解锁和四门解锁（默认）设置1、进46舒适电脑系统2、进07重新编码带4电窗的。
4 VAG1552诊断仪的使用
骨
干
教
师
培
训
V A G 1 5 5 2
诊 断 仪 的 使 用
1、主机
1）壳体的可旋转上半部分
它包括带照明的显示部 分（数据输出显示）， 显示为两行，壳体上半 部分（盖子）可锁止在 不同位置，以使用户调 节角度便于阅读。
山
东
省
骨
干
教
师
培
训
V A G 1 5 5 2
诊 断 仪 的 使 用
2）壳体的下半部分
诊 断 仪 的 使 用
1、程序卡的更换步骤：
拆下位于壳体右侧的程序卡插槽的盖板，旋松十字 螺钉。 扣住贴纸标签的薄片将其向右拉出。 将新的程序卡插入插槽，尽量向内插。要保证程序 卡的正确插入。 将标签的薄片向内向上推入，盖上插槽盖板。 打开诊断仪开关。 选择操作模式3，诊断仪开始进行自检。
按HELP（帮助）键 在显示屏上会滚动显示地址的清单
山
东
省
骨
干
教
师
培
训
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诊 断 仪 的 使 用
在显示屏上会滚动显示地址的清单：
• • • • • • • • • • • 01—发动机电子系统 08—空调/加热电子系统 02—变速器电子系统 12—离合器电子系统 03—制动电子系统 14—轮胎减振电子系统 15—安全气囊 35—中控门锁 16—转向轮控制电子系统 36—驾驶员座椅电控 17—仪表板电控 41—柴油泵电控 18—辅助加热电控 45—内部诊断 24—驱动轮滑转电控 46—中央控制模板 25—防盗系统 55—灯光调节电控 26—电控车顶 56—收音机 34—自适应悬架 66—座椅/后视镜调整电控
第66讲 大众车系故障检测(VAG1552)
汽 车 系电 控 发 动 机 多 媒 体 课 件
汽 车 系电 控 发 动 机 多 媒 体 课 件
第 6 6 讲 大 众 车 系 故 障 检 测
c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.0 ms～5.0 ms。 若显示值<2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气歧管的燃油 蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀常开),二级维护时的附加作业 项目为燃油蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)； 如果显示值>5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常 的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附 加作业项目为检测或更换空气流量传感器。 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s～4.0 g/s,
Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX
车辆系统测试 选择功能 XX
帮助
汽 车 系电 控 发 动 机 多 媒 体 课 件
第 6 6 讲 大 众 车 系 故 障 检 测
c.输入“读测量数据块”功能代码“08”，按“Q”键确认，屏幕显示：
Read Measuring Value Block HELP 读测量数据块 Enter Display Group Number XX 输入组别号 XX 帮助
读测量数据块 1 → 800/min 2.20ms 3∠° 12°bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
V.A.G1552使用方法
—荧屏亮，呈浅黄色，2s—3s。
—接着荧屏出现2行黑色方格，每行40格每格由5x 7点阵组成，2s—4so—接着显示测试仪内程序卡的版本，2s—3s。
表示是V．A．C1552测试仪所用，适于中国地区的第6代卡(相当于V．A．C1551的第9代卡)出厂时间为2000年6月1日。
一般地，后代程序卡能兼容前代功能，但新车型更多、地址码更齐全，一般采用英文表达。
接着进人一种稳定的显示窗口(1)此时实际上已经进人第1种工作模式——快速数据传递，可以有3种抉择：①直接输入地址码，进入欲测试的电控系统；②按HELP键，帮你查找地址码；③按C键，选择另外2种工作模式，即仪器自我检测或查询服务站(销售商)代码。
下面分别介绍。
对于第1种抉择，如果已知车上电控系统的代码，如01一发动机电控系统，02一自动变速器电控系统，03一ABS防抱死制动系统，25一防盗系统……，输入地址码，即可进入该系统，再选择功能代码，即可进行故障检测，详见后述。
对于第2种抉择，如果不知道车上电控系统的地址码而欲测试该系统，则可以按照屏幕上的提示，按HELP键，屏幕则会以80s的时间，显示38个地址码，平均每个地址显示时间约2s，又因显示屏只有2行，所以每个地址及代码先在底行显示，然后在顶行显示，同时顶行地址及代码消失，底行出现新地址码，这些地址码及其先后顺序见表6。
所有的地址码都依次显示一遍以后，屏幕又恢复到选择地址码的窗口(1)。
对于第3种抉择，按C键，测试仪就可以进入另外2种工作模式，当然也可以回到第1种工作模式，屏幕显示窗口(2)：如果按下1键，屏幕又回到窗口(1)；如果按下HELP键，屏幕会以23s的时间显示键盘功能：“帮助”内容显示结束，屏幕又回到窗口(2)选择工作模式。
如在此时按下3键，仪器就进入自我检测(3—seIf test)状态，屏幕显示：车上电控系统和诊断电缆中的K线要完成2个任务，一是查询各个控制单元，二是在测试仪与控制单元之间跟踪和交换信息，即2个方向的数据传递都要经过K线，只有K线才能适合更多的新型车辆系统。
PASSAT领驭舒适控制器升级说明-带网关功能258AC
PASSAT领驭舒适控制器升级说明-带网关功能258AC2010-07-09 12:13自底盘号LSVDM49F672312369开始（2007年08月11日开始），PASSAT领驭2.0手动、2.0自动、1.8T手动、1.8T手自一体等车型的舒适系统功能有所变化（CAN_BUS改为LIN_BUS)，相关变化如下：1，舒适系统控制器（带有遥控功能）零件号由原来的1C0 959 799C更改为1C0 962 258AC，自诊断地址由原来的46 更改为35；舒适系统控制器（没有遥控功能）零件号由原来的1C0 959 799更改为1C0 962 258AA，自诊断地址由原来的46更改为35；2，四个门控制器的零件号由原来的3BD 959 801/802/811/812更改为3BD 959 801A/802A/811A/812A；更改后的门控制器不能用V AS505X进行自诊断。
3，主要功能对比：舒适系统功能1C0 959 799/C舒适系统1C0 962 258AA/AC系统后视镜电动调节左/右后视镜联动可调左/右后视镜分别独立电动可调后视镜记忆功能（仅比较原来豪华配置的）带后视镜记忆不带后视镜记忆功能门控制器诊断功能带诊断不带诊断通过遥控钥匙实现升降窗功能可以通过编码实现不能实现另外，PASSAT领驭1.8TVIP和2.8V6这两款车型依然保留使用的是1C0 959 799C舒适系统。
从上面的舒适系统功能中我们可以看到，安装了1C0 962 258AC模块的车型，由于原来由KOSTAL供货的四个车门模块（CAN_BUS系统节点）已经更换成了由BROSE供货（独立的LIN_BUS系统），而该LIN_BUS子系统与HELLA的1C0 962 258AC之间没有接口，因此无法实现遥控升降窗的功能。
这给车主的使用无疑带来了一些遗憾。
为了解决这一问题，车主可以通过更换一个带有网关功能的1C0 962 258AC模块即可轻松实现。
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V．A．G 1552 车辆系统测试仪说明书目录第一章 仪器简介 (2)第二章 概述 (3)第三章 仪器的连接 (4)第四章 仪器的工作模式 (7)第五章 （工作模式）1—快速数据传递 (8)第一节功能01—查询控制单元型号 (10)第二节功能02—查询障碍记忆 (11)第三节 功能03—执行元件诊断 (12)第四节 功能04—基本调整 (12)第五节 功能05—清除故障记忆 (13)第六节 功能06—中断输出 (13)第七节 功能07—给控制单元编码 (14)第八节 功能08—阅读测量数据块 (14)第九节 功能09—阅读单独测量数据块 (15)第十节 功能10—匹配 (15)第十一节功能11—密码输入 (16)第六章 （工作模式）3—仪器自检 (17)第七章 （工作模式）4—服务站代码输入 (18)第八章 使用总结 (20)第九章 其他事项 (21)第一节程序卡的更换 (21)第二节技术参数 (21)第三节 附件 (21)第四节 质量担保 (21)第一章仪器简介随着汽车技术的发展，电子控制元件在汽车中的比重越来越大，越来越复杂。
要查出这些复杂的电子控制系统所产生的故障，或者对其系统进行某些设定或调整也越来越困难。
为此德国大众公司专门设计了车辆系统检查仪V.A.G1552，为您快速准确地解决此类问题提供帮助。
V.A.G1552体积小，重量轻，功能强大，便于携带或在车辆行驶过程中进行动态测试。
V.A.G1552上半部可放置成各种角度，便于读取水液晶显示的各种信息。
第二章 概述1．显示屏：用来读取仪器输出的数据信息。
2．诊断连线插座：用于连接诊断连线。
3．程序卡罩盖：打开罩盖，可更换程序卡呀进行外部联网。
4．诊断连线：4b VAG1551/1,用于2项扁插头的车辆。
4a VAG1551/3,用于16项插头的车辆（1993年1月起）5．键盘按键0……9用于数字输入C 清除输入，退回到上一个操作步骤或终止程序运行。
Q 确定输入指令。
→程序继续运行或翻页。
↑和↓ 在“匹配功能”（功能１０）中，用于改变匹配值；在“基本设置”（功能 ０４）和“阅读测量数据块”（功能０８）中，用于改变组号。
ＨＥＬＰ 调出帮助菜单。
Ｑ 确定输入指令。
第三章 仪器连接 车辆系统测试仪诊断连线插头的特殊形状，能够保持诊断连线与车辆的正确连接。
在连接时，注意插头的形状。
具体程序如下：一．诊断连线V.A.G1551/1的连接。
1．将黑色插头（供应电源）插入车辆的黑色插座中。
2．注意仪器屏幕，穷乡僻壤以显示如下内容当上述内容出现时，再将白色插头到车辆的白色插座上。
如果不显示上述内容，就不能插白色插头，这说明仪器的电源供应有问题。
应作如下检查：（1） 检查车上黑色任座（插座A）的电压及极性，电压最低应为10V（必要时将车上电瓶重新充电）（2） 检查诊断连线V.A.G1551/1的导通性。
二．诊断连线V.A.G1551/3的连接。
1．诊断连线接到车上的诊断插座上，注意显示内容。
如果屏幕上没有显示，应作如下检查：① 检查上诊断插座上的电压及电极性。
供电电压至少达到10V（必要时给蓄电池充电）。
② 检查诊断连线V.A.G1551/3是否导能。
第四章仪器工作模式该仪器的工作模式共有3种：1——快速数据传递2——仪器自检3——服务站代码输入仪器与车上的诊断插座连好后（并将点头开头打至点火档），仪器将自动进入工作模式1。
如下图：如果想选择工作模式3——仪器自检或4——服务码代码输入，您可以按“C”键，此时，显示如下：第五章（工作模式）1——快速数据传递这一章是VAG1552使用的重点，它将详细介绍仪器的各项功能。
在这一章时，举例中仪器屏幕的内容只是个例子，显示的内容可能与实际使用时有所不同。
在选择了“1——快速数据传递”工作模式后，仪器的显示如下：若想检测车辆的哪个部分，只需输入该部分的地址码即可。
若按“HELP”键，仪器会显示地址码一览表：例如，要检测发动机系统的故障，只需按“0”和“1”然后按“Q”键确认，就进入发动机系统了。
你也可以输入地址码“00”并按“Q”键确认，仪器将进入“自动检测程序”，此时，仪器将自动查询和显示车辆所有电器系统的故障。
我们仍以发动机部分的检测为例来介绍仪器的使用。
输入地址码“01”，显示如下：按“Q”键确认，稍等一会儿，仪器显示如下：显示说明：.4A0 970473 A_控制单元零件号.2.6L—发动机排量.V6—喷油系统（V型6缸）.MPFI—（多点燃油喷射系统）.D01—控制单元软件版本.00001—控制单元编码.WSC 63880—服务站代码按“→”键，进入发动机系统的功能选择，显示如下：此晨，你可以选择各种功能，VAG1552目前所具有的功能如下表：例如，您想查询故障记忆，你可以按“02”之后按“Q”键确认后，仪器会显示相关系统控制单元中所存储的故障记忆。
以帮助您进行有针对性的维修工作。
下面几节详细介绍各项功能的具体操作：第一节功能01—查询控制单元型号如果您选择功能“01”并“Q”键确认后，仪器会显示相关系统控制单元的有关信息例如：显示说明：.4A0 970473 A_控制单元零件号.2.6L—发动机排量.V6—喷油系统（V型6缸）.MPFI—（多点燃油喷射系统）.D01—控制单元软件版本.00001—控制单元编码.WSC 63880—服务站代码第二节功能02——查询障碍记忆如果您选择功能“02”并安“Q”键确认后，仪器会显示控制单元存储的故障信息，例如：说明：发动机速度传导器—G28：故障元件无信号：故障类型/SP：表明此故障为偶发性故障。
接着“→”会显示第二个故障的故障码及具体内容，依次类推。
第三节功能03—执行元件诊断执行元件诊断是电气检测的重要组成部分。
可帮助您对招待元件及其控制电路的联接进行有针对性的检测。
按“03”并按“Q”键确认后，仪器会命令控制单元激活执行元件，例如显示如下：此时，控制单元使燃油泵继电器吸合，燃油泵运转，能清楚的听到油管中的流动声音。
接着按“→”键，控制单元将会激活下一个执行元件，您可以感觉到该执行元件的动作。
如果仪器显示的执行元件不动作，则说明该元件或其控制部分有故障。
第四节功能04—基本调整对某些系统，在维修后或保养时必须进行基本调整。
在基本调整过程中，控制单元的某些参数会调整生产厂家设计的指定值（如怠数时点火正时参数）。
基本调整只能在规定的车辆情况下进行。
例如发动机的机油温度必须超过80°C等。
如果想进入基本调整功能，则按“04”并按“Q”键确认后，仪器显示如下：此时，可输入显示组号例如“000”并按“Q”键确认。
仪器会显示如下：第五节功能05—清除故障记忆一旦车辆的故障已修好，就要清除控制单元中存储的故障记忆。
要清除故障记忆，需先进行查询故障记忆—功能02，之后再选择清除故障记忆，也就是按“05”后按“Q”键确认，显示如下：按“→”则故障记忆就被清除了。
若显示如下：则表明故障没有修好，所以不能被清除。
第六节功能06—中断输出按“06”并按“Q”键确认，测试议中断信息输出，返回到地址码状态：第七节功能07—给控制单元编码一个控制单元可以适合多种车型，这由控制单元内部所存储的不同程序来决定，控制单元的一个代码代表了其中的一个程序。
所以在更换控制单元时，先看一下原车所且的控制单元代码，再给新的控制单元编上同样的编码。
按“07”并按“Q”键确认后显示如下：当用数字键输入一个五位的代码（例如00001）并按“Q”键确认，则显示：第八节功能08—阅读测量数据块控制单元可输出多种测试数据，这些数据可帮助您查找并排队故障。
这些数据通常划分为多个显示小组，并标以不同的组号。
按“08”并按“Q”键确认后，显示如下：此时，例如选择03小组，即按“03”并按“Q”键确认后显示如下：说明：1． 850rpm—发动机转速2． 17%—发动机负荷3． 21〈°—节气门开度4． 12。
7°ＢＴＤＣ—点火提前角若要阅读其它显示组，可按“↑”键（增加组号）或“↓”键（减小组号）进行转换。
第九节 功能０９—阅读单独测量数据块 此功能同“08”功能类似，不同点在于每次只能阅读一个显示小组，不像“08”那样，可在各个显示小组之间转换。
第十节功能10—匹配通过此功能操作者可改变或选择控制单元内的车辆参数设置。
（如怠速喷油量等）以使车辆处于最佳工作关。
下面以怠速转数的调整为例介绍匹配功能：按“10”并按“Q”键确认后显示如下：按“01”并按“Q”键确认显示如下：此时，可用“1”键或“3”键高速怠速。
按“1”每次降低10RPM，按“3”每次提高10RPM，调好后按“Q”键确认即可。
第十一节功能11—密码输入功能目前用于驻车防盗系统的故障诊断与检修。
第六章 工作模式3“SELF—TEST”——仪器自检仪器自检必须在仪器的诊断连线已连到车上的情况下进行。
在下图所示的状态下，接“3”键，仪器进入自检状态，它可检查仪器自身的好环及诊断连线的连接情况。
在进行到输入极状态检查时，K线及L线后的“H”代表高电位，显示“L”或其它信息则表明存在障碍，如下图：第七章 工作模式4“Dealership code”——服务站代码输入输入服务站代码的步骤如下：1．将测试仪的诊断连线与车辆连好后，显示如下：2．按“C”键，显示如下：3．在上图所示的状态下，按“4”键则进入服务站代码工作模式，显示如下：4．按“2”键，显示如下：5．此时，可用数字键输入5位数的服务站代码，例如“12345”则显示如下：6．按“Q”键确认，显示如下：7．按“C”键，则返回到主显示状态，显示如下：这样，服务站代码输入工作就完成了。
第八章 使用总结该仪器的操作大致可分为四个层次：除了第三层向第二层退回使用功能06外，其余各层向前一退回只需按“C”键即可。
第九章 其它事项第一节程序卡的更换注意：程序卡只能在仪器无电压（诊断插线断开）的情况下才能抽出和插入，不能触摸程序卡的触点，避免产生静电！快速数据传递仪中的所有功能都由程序卡的软件程序来控制。
随着汽车新车型新装置的使用，必须改变程序卡以使软件适用于新车型。
更换程序卡的步骤如下：1．松开仪器右侧的十字螺钉，取下罩盖。
2．握住程序卡上的标签纸向外拉出程序卡（注意程序卡的方向及位置）。
3．插入新的程序卡（注意程序卡的方向及位置），新卡应插到位4．将程序卡的标签纸插好，盖上罩盖，并上好螺钉。
第二节技术参数工作电压：9V (16V)工作电流：约400mA工作温度：-10°C……+45°C储存温度：-20°C……+60°C程序卡：可更换程序卡尺寸：L*W*H（mm）190*140*55重量：约0.85kg第三节 附件1．诊断连线V.A.G1551/12．诊断连线V.A.G1551/3第四节 质量担保12个月。