2010年中国物流总费用
中国物流发展的趋势与展望
社 会 物 流 总 费 用
６８６ ０ ２
７２ ．
划》 ， 物 流业纳入 我 国十大 调整 与 振兴 规 划产 业 之 一 。 ） 把
运输费用 保管费用 管理费用 二 、物流业增加值 其 中：交通运输业中物 流部分 仓储业
贸 易 业 邮 政 业
３６８ ３ ２ １９ ５ ９ ５ ７ ４ ２４ ２０８ ３ ７ １８ ９ ６ ０ １３ ７７
向集 约型转 变、绿 色物 流的 大力发展 、信 息技 术在 物流 产 业 中的 广泛 应 用 ，我 国也 正在 由物 流 大 国逐 渐 向 物流 强 国转 变 。在 中国的 国民经济 中 ，物 流业保 障 了国民 经济 的持 续 、稳定 、健 康发展 ，促 进 了国民经济各 行业 的资 源配置 ，推 动 了经济 增长方 式的 转 变，降低 了企 业物流成 本 。 ［ 关键词 ］ 中国 ；物 流 ；发展 趋 势 ；展 望
整和转型升级 ， 促进物流业健康发展 ，国务院于 ２０ ０９年 ３月 ３ ｔ 布 《 于印发 物流业 调整 和振 兴规 划 的通 知》 ０Ｅ 发 关
（ 国发 ［０ ９］ ８号 ） （ 简 称 《 流 业 调 整 和 振 兴 规 ２０ 下 物
一
本期 （ 亿元 ） 比增 长 （ ） 同 ％
—１． ２８
再 生资源物 流总额
单 位 与居 民物 品 物 流 总 额
２４ ８０
１３ ６２
１ ． ２３
１． ６４
社会物 流总额 为 ５ ８万 亿元 ，按 可 比价 格 计算 ，同 比增 长 １．％ ，比 ２０ 年 同期 加 快 ｌ． 百 分 点 ，反 映 出物 流 ８４ ０９ ２４个 需求在 经济增长 的带 动下 ，呈现 明显 回升 态 势 ；社 会物 流
国内外物流发展史
中国物流业30年发展历程1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。
经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展，所以中国物流业的发展就有了三次飞跃：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。
中国物流与采购联合会的成立，表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台，而物流行业是由物流企业组成的，是物流企业的联合体，物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员，改变了中国企业格局。
根据国家工商总局提供的数字，到2007年底，经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家。
根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告：目前全国从事物流业的从业人员达到1676万。
预计到2010年，将达到2060万人，到2020年将达到2630万人。
中国物流与采购联合会成立以后，全面展开物流基础工作，这些基础工作应该讲是开创性的、全局性的、战略性的。
中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作，是开创性的、全局性的和战略性的，对中国物流事业的推进是一次飞跃。
第二次飞跃是加入WTO。
加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击，但外资进入中国物流业总体上是利大于弊。
外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。
比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等，他们进入中国，对中国的物流市场、物流现状进行研究。
给了一个比较客观的、科学的分析；联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国，告诉我们国际快递业应该如何进行；马士基、德国邮政、日本通用、新加坡海王等等企业进入中国，告诉我们如何来运作港口物流，如何来运作进出口物流，如何来运作供应链设计；美国普洛斯等外资进入中国，告诉我们如何运作物流地产；国际采购联盟，美国、日本、欧洲的物流协会，告诉我们如何运作物流的行业组织，如何去运作物流知识的普与，如何去运作物流的标准等等。
中美运输水平比较(最终版)
物流运输与配送管理题目：中美物流运输水平比较组长：陈婉仪 2013211341*员：** 2013211346何传影 2013211347龙文思 2013211354王树军 2013211370袁爽 2013211357郑欣宏 2013211394目录一、概述 (1)（一）必要性与意义 (1)（二）对象与范围 (2)二、美国物流基础设施现状 (2)（一）美国交通基础设施 (2)1.美国公路运输概况 (2)2.美国铁路运输概况 (3)3.美国水路运输概况 (3)4.美国航空运输概况 (4)（二）美国物流园区 (4)三、美国物流基础设施规划与管理 (5)（一）美国公路网规划内容 (5)（二）美国公路建设资金渠道与投入 (6)（三）美国交通信息化状况 (6)四、物流业规模与结构 (7)（一）物流业市场规模 (7)1.美国物流业总规模 (7)2.美国运输规模 (7)（二）物流业从业人员 (8)（三）物流业总体市场细分 (10)（四）美国物流总量/成本概况 (10)五、物流运输组织方式 (11)六、城市配送组织概况 (12)（一）美国城市配送中心类型与特点 (13)（二）美国城市配送系统的特点与启示 (13)七、结论与建议 (13)（一）设立国家级示范物流园区 (13)（二）打破条块分割对物流业发展的制约 (14)（三）建立多式联运快速通道 (14)（四）培育扶持大型物流龙头企业 (14)（五）加强物流人才的培养和科技网络技术的应用 (14)一、概述（一）必要性与意义1.物流设施规划与组织是物流业发展的关键基础物流设施是物流业的基础构件，包括交通基础设施、物流园区（中心）、货运场站、仓库、机械设备等。
从纵向角度涉及规划、建设、管理、运营等多个环节，物流设施将政府、企业、客户、市场紧密的联系在一起。
系统分析美国物流设施与组织优化对学习掌握美国物流整个行业的发展及经验具有以点带面、重点突破的作用。
因此，本专题重点研究美国物流基础设施发展现状及物流运输、城市配送的组织优化模式。
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。
近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
《物流成本管理》课件7 项目七 运输成本管理
(二) 铁路运输成本结构
铁路建设初期需要投入大量资本，并且每年需要大量的维护费用。 （1）固定成本。 （2）半变动成本。 （3）变动成本。
二、运输成本结构
(三) 其他运输方式成本结构
1.航空运输成本结构
航空公司的成本结构是高变动成本和低固定成本。
能力目标
1.对国内外运输成本管理现状进行分析，深刻理解运输成本管理对企业物流运 营的重要性 2.能全面核算运输成本，掌握成本核算方法 3.掌握一定的运输成本优化方法，能从降本增效的角度探讨运输成本优化措施
CONTENTS
任务一 运输成本管理认知
CONTENTS
➢ 一、运输成本的概念 ➢ 二、物流成本的构成 ➢ 三、物流成本的影响因素
运输成本计算与决策
实训评价
考评人 考评地点 考评内容
考评标准
被考评人
考评时间
运输成本计算与决策
具体内容
分值
流程图正确
30
成本计算正确
30
方案选择正确
30
能熟练使用Word
10
合计
100
实际得分
财商素养实训：运输成本优化能力训练
运输成本优化能力训练
实训背景
运输成本优化能力训练
实训目的
使学生能系统地考虑如何解决物流成本降低的问题。
2.水路运输成本结构
水路运输的基本成本结构包括高变动成本和低固定成本。
3.管道成本结构
P203
【行业观察】 7-2
冷链物流“蛋糕”飘香
思考：冷链运输成本居高不下，发展关键点是什么
三、自营汽车运输成本核算
我国物流成本控制现状与问题分析
我国物流成本控制现状与问题分析交通运输基础设施在物流成本控制中是以外生变量形式而存在的，下面是搜集整理的一篇探究物流成本控制现状问题的，欢迎阅读查看。
对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。
通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。
然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。
基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈”问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。
一、文献综述20世纪80年代，“物流”概念由日本传入我国。
随着经济社会发展，学者们的相关研究越来越多，特别是进入21世纪以来，国内学者对物流成本管理的研究如火如荼。
陈正林(2011)从会计核算角度对物流成本内涵、分类及生成机理展开研究，并采用案例分析方法，总结了物流公司在成本控制方面的经验与教训，认为现代物流企业在控制成本过程中，既要有效降低各环节成本，又要不断优化流程、协调供应链关系。
[1]段琼(2012)指出，在市场经济环境下，物流企业要想培育企业优势竞争能力，必须采取有效措施降低运营成本。
包括采用作业成本法(ABC法)加强物流成本核算，提高物资周转率，控制并降低存储费用;借助现代信息化技术，实现对订单、配送等的高效处理。
[2]季小立等人(2014)认为，要想振兴国内物流企业，必须有效降低城市物流成本、提高流通效率。
当务之急是提高城域之间的配送效率，实现物流成本控制。
二、我国物流成本控制现状21世纪以来,随着经济全球化格局的形成,国内物流行业进入了快速发展通道，物流需求规模持续保持较高增幅，物流业增加值平稳增长。
国家统计局数据显示，2013年国内社会物流总额已经达到197.8万亿元，同比增长9.3%,但物流成本过高成为了制约物流业持续、健康发展的重要因素。
(一)物流成本占GDP比重偏高我国物流成本居高不下，《中国采购发展报告(2014)》统计数据显示，2013年我国社会物流总费用达到10.2万亿元，占GDP的比重为18%,美国这一比重仅为8.5%,发达国家平均比重为9%,发展中国家平均比重为6%.表1为2009年~2014年国内物流成本占GDP比重一览表。
物流行业分析报告
物流行业分析一、分析的背景1 物流的概念物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。
一般将物流业分为两类：第一类是大行业。
包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。
其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。
如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。
2 物流行业吸引力分析（物流产业地位分析）现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生的。
作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同时也是国民经济发展中实现由粗放型向集约型转变的重要标志。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
邮政物流调研报告
邮政物流调研报告篇一：中国邮政物流行业市场运营状况及发展前景预测报告2016-2021年中国邮政物流行业市场运营状况及发展前景预测报告2016-2021年编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司报告目录第一章2016年中国物流市场运行形势综述第一节中国物流市场的相关概述一、物流市场的功能二、物流市场的结构三、物流市场的容量四、物流市场的交易方式第二节中国物流市场发展概况一、中国物流市场发展的整体综述二、物流市场需求层次结构及生态结构模型三、中国物流市场的竞争形式及策略四、国内农村物流市场亟待挖掘五、中国物流市场存在的主要不足六、中国物流市场发展趋势第三节中国物流市场需求分析一、物流需求的基本概述二、产业经济发展与区域间物流需求简析三、中国物流需求进入高速增长期四、中国物流市场需求在调整中增长五、物流市场需求的影响因素第四节中国物流成本分析一、2010中国物流总费用居高不下二、国内物流行业面临成本危机三、中国物流成本高的原因四、物流成本纵向控制的综述五、物流成本层次性分析以及其优化途径六、物流成本的管理策略七、降低物流成本的思路及建议第二章2016年中国邮政物流行业市场发展环境分析（pest分析法）第一节2016年中国经济环境分析一、国民经济运行情况gdp新)二、消费价格指数cpi、ppi（按月度更新）三、全国居民收入情况（季度更新）四、恩格尔系数（年度更新）五、工业发展形势（季度更新）六、固定资产投资情况（季度更新）七、中国汇率调整（人民币升值）八、对外贸易&进出口第二节2016年中国邮政物流行业政策环境分析一、《中华人民共和国国家标准物流术语》二、《关于促进流通业发展的若干意见》三、《中华人民共和国国际海运条例》四、国家出台农村邮政物流发展政策第三节2016年中国邮政物流行业社会环境分析一、人口环境分析二、教育环境分析三、文化环境分析四、生态环境分析五、中国城镇化率六、居民的各种消费观念和习惯第四节2016年中国邮政物流行业技术环境分析第三章2016年中国邮政物流行业运行总体概述第一节2016年中国邮政物流的发展概述一、邮政物流创建的必要条件二、中国邮政物流的市场定位及业务系统三、邮政物流同城配送业务经营的分析四、邮政物流业务统计指标体系建立的探讨第二节2016年物流业务及邮政物品类业务的定位浅析一、物流与邮政物品类业务冲突及引发的问题二、物流业务与邮政物品类业务冲突的原因三、邮政企业对物流业务的实际运作思路四、邮政物流与物品类业务的定位分析第四章2016年中国邮政物流行业运行动态分析第一节2016年中国邮政物流行业运行剖析一、邮政物流业务量二、邮政物流业务收入三、中国邮政分羹医药物流第二节2016年中国邮政物流行业动态分析一、基于资源整合的邮政物流发展战略探讨二、中国农村邮政物流浅析三、邮政物流运营模式选择研究四、中国邮政物流增值服务现状及分析第三节中国农村邮政物流的主要特点及其发展方向探讨第五章2016年中国邮政物流行业区域运行走势分析第一节2016年中国邮政物流行业地区发展分析一、黑龙江邮政速递物流多举措开展业务服务二、广西邮政速递蒙牛冷链物流项目启动三、德国邮政改革模式对我国邮政物流改革的启示四、河南邮政物流服务创新和市场扩张五、粤将继续大力发展农村邮政物流基础设施建设六、兰州邮政速递物流邮件处理中心开建七、广州邮政局速递业务收入分析第二节上海邮政快递物流分析一、上海国际快递物流业务发展概况二、上海邮政架起农村物流桥梁三、上海民营快递企业迅速崛起追赶世界500强第六章2016年中国邮政物流的分销管理分析篇二：中国邮政调研报告关于邮政电子商务物流的现状和发展的调查报告前言随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。
中国物流发展报告(2013~2014)
中国物流发展报告（2013~2014）中国物流与采购联合会中国物流学会2013年，在国民经济趋稳向好的推动下，我国物流业坚持贯彻稳中求进的总基调，抓住机遇，稳中求变，呈现出一系列新特点。
一、总体运行趋稳向好（一）社会物流总额缓中趋稳2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。
分季度看，一季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现“缓中趋稳”的态势。
2013年社会物流需求系数为3.5，即每1个单位的GDP需要3.5个单位的物流量来支撑。
从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，占社会物流总额的比重为91.8%；进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，占社会物流总额的6.1%；农产品物流总额3.1万亿元，同比增长4.0%，占社会物流总额的1.6%；单位与居民物品物流总额2726亿元，同比增长30.4%，占社会物流总额的0.1%；再生资源物流总额7750亿元，同比增长20.3%，占社会物流总额的0.4%。
（二）社会物流总费用增速放缓2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。
社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平，我国经济社会运行的物流成本仍然较高。
其中，运输费用5.4万亿元，同比增长9.2%。
运输费用中，受市场需求减弱影响，道路与水路运输费用增速回落，全年同比分别增9.9%和1.1%；而受铁路改革提价带动，铁路运输费用增速明显回升，全年同比增长14.3%。
保管费用3.6万亿元，同比增长8.9%。
保管费用中，受利率下调影响，利息费用同比增长8.7%；仓储费用同比增长9.2%，增幅较2012年回落2个百分点。
管理费用1.3万亿元，同比增长10.8%，增幅较上年回落2.3个百分点。
从构成结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为52.5%，与上年基本持平。
三个原因
中国物流成本高的三个原因物流新闻 5月24日讯，物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。
其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。
近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品，甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。
从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。
一些高速公路的预算按照所谓“国际标准”，但实际采购和施工过程中，投资方、中标方、施工方都不约而同地“拼命节约”，导致出现不少“豆腐渣”工程。
我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥、过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。
这就是所谓的“两高一乱”。
二是虽然收费很多，但是很多地方的物流设施还很落后，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。
而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。
由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。
公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。
众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。
据报道，美国的9万多公里高速公路当中只有8.8%是收费路段，全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。
中国几乎所有的高速公路都是收费公路，公路的公共性质荡然无存。
三是物流的管理体制、运行机制不成熟。
譬如，很多部门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致我们的物流成本过高。
物流成本过高的问题，政府必须从整体体制和战略上解决，也就是要从整个企业的整体发展和运行提速、减负，减轻各种负担。
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2010年中国物流总费用GDP占比将下降二至三个百分点
中新社青岛九月二十二日电国家发改委副主任欧新黔今日在此间召开的“全国现代
物流工作会议”上透露，“十一五”期间中国现代物流发展的目标是，到二0一0
年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，全
社会物流总费用与GDP的比率，在去年百分之二十一点三的基础上下降二至三个百
分点。
欧新黔称，中国现代物流业已由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新
阶段。社会物流需求持续高速增长，社会物流总费用与GDP的比率平稳下降，物流
业增加值稳步上升。
不过，有资料显示，中国与物流相关的年总支出仍高达一万九千亿元人民币，
在GDP中所占比例较发达国家高出一倍，因此，发展现代物流已势在必行。
国务院副总理曾培炎在给本次会议发来的贺信中要求国务院有关部门采取积极
措施，打破部门分割和地区封锁，搞好物流基础设施的整合与建设；大力推进“绿
色”物流，减少资源消耗和环境污染。
欧新黔亦要求，各地政府要根据当地实际，研究制定推动本地区现代物流发展
的具体措施，进一步加强物流标准化、统计核算、教育培训、科研及行业自律等基
础性工作。