省道一级公路合同段改建工程施工组织设计#四川#桥涵工程#道路排水
省道施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划一、编制说明1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特编制本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以我集团公司现有的施工技术力量和历年来路基、桥涵梁的施工经验为基础，2016年10月交工作为控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。
3、本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、合理降低资源消耗的原则，编制了本工程的施工组织设计。
在为本工程制定管理目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，确保优质高效的完成本工程的施工任务。
4、为建设单位服务是我们的工作中心，按期保质交付产品是我们的宗旨，建设单位所想是我们的工作目标。
5、本施工组织设计重点突出了施工组织、施工方案、技术措施、力争施工组织周到严谨，施工管理严格细致，责任落实，确保本工程所定的质量、工期、安全、文明施工和科学管理等目标实现。
二、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包合同书2、施工图设计文件3、现场实际调查、勘察资料4、国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2009）5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）7、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）9、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）10、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）11、《公路工程集料试验规程》（JTCE42-2005）12、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）三、工程概况1、工程简介省道 S301 嘉龙线：起点位于琼海市嘉积镇，接 G223 国道海榆东线，起点桩号 K0+000，经琼海市嘉积镇、新市乡、定安县岭口镇、翰林镇，终点位于定安县龙塘镇，接 S302 黄屯线，终点桩号 K38+743，路线全长38.743 公里。
公路改建工程沥青混凝土路面工程施工组织设计
G207邵塘公路改建工程X标沥青混凝土路面工程施工组织设计XX一级公路改建工程项目部二0 年月日G207邵阳市至塘渡口段公路改建工程承包单位：XX高速发展路桥工程有限公司合同号：B监理单位：XX工程咨询监理有限公司编号：G207邵塘公路改建工程X标沥青混凝土路面施工方案第一章编制依据及原则1、编制依据（1）施工合同文件；（2）设计图纸；（3）交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；（4）公路工程质量标准检验评定标准》JTGF80/1-2004（5）《公路沥青路面施工技术规范》（6）《公路工程施工安全技术规程》（7）《沥青及沥青结合料试验规程》（8）《无机结合料试验规程》（9）公路工程交（竣）工验收办法（10）其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范2、编制原则（1）确保工期的原则根据业主要求的工期编制本工程的实施性施工组织计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
（2）优化施工方案的原则严格遵照业主合同文件中的要求，结合路面的实际情况，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
（3）均衡生产、突出重点的原则根据路面工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将主线沥青面层施工作为本标段的重点工程。
在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则，科学组织施工。
（4）统筹兼顾、合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工。
（5）因地制宜、灵活机动的原则针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置，尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
公路开工报告、施工组织设计
大柳塔至庙沟门至石马川一级公路N1合同段工程项目承包单位：湖南湘潭道路桥梁建设有限责任公司合同号监理单位：陕西省公路交通工程监理咨询有限公司编号工程开工申请单A—8大柳塔至庙沟门至石马川一级公路N1合同段工程项目承包单位：湖南湘潭道路桥梁建设有限责任公司合同号监理单位：陕西省公路交通工程监理咨询有限公司编号施工组织设计报审表大柳塔至庙沟门至石马川一级公路N1标（K15+473-K21+415）总体工程实施性施工组织设计湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司大柳塔至庙沟门至石马川一级公路N1标项目经理部二零一零年十月目录第一部分：正文部分第一章工程概况第二章施工准备工作第三章施工方案的选择第四章施工进度计划第五章施工现场平面布置第六章施工管理机构及劳动力组织第七章质量管理与质量控制的组织保证措施第八章安全施工的组织保证措施第九章文明施工和环境保护的措施第二部分：附件部分附件一施工进度计划、CPM网络图/条形图附件二详细施工方法、顺序、时间附件三材料、设备、人员进场计划、资源的安排附件四资金流动计划附件五项目管理设置及人员分工附件六施工安排和方法总说明附件七质量控制方法、手段附件八重点工程施工措施大石路N1标段工程实施性施工组织设计第一章工程概况1、工程简介大石一级公路是府谷县高等级公路规划"三横两纵"中的重要组成部分，其中大柳塔至庙沟门段也是陕西省高速公路网规划中的18条联络线之一”神府线”(尔林兔-府谷)中的一段。
本项目的实施主要服务于陕北能源化工基地建设和煤炭外运主要大通道,建成后可直接把大柳塔煤炭基地和规划的郭家湾、庙沟门两处工业集中区窜连起来，可连接区域内省道204陈杨一级公路，省道301府店一级公路和神府高速公路，将使榆林地区路网建设布局更趋完善,适应区域交通发展需求,对陕北能源开发及区域经济社会快速发展具有明显的促进作用。
2、工程建设标准及规模标准：大柳塔至石马川一级公路按全线四车道标准建设。
省道高速公路改建工程施工设计方案(公路桥梁工程)
省道高速公路改建工程施工组织设计公路桥梁工程第一章编制依据及原则某省碧江至沙溪段第十八标段工程是国家重点公路太（原）澳（门）公路的重要组成部分，是繁荣某经济、造福某人民、将某省建造成沿海现代化经济文化中心区域的大事。
我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及某人民交一份满意的答卷。
第一节编制依据一、《某省碧江至沙溪公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设部《市政工程国招标文件本》。
二、公路规划设计的某省碧江至沙溪公路工程施工设计图纸及文件。
三、高速公路施工的有关规、规则、标准。
国家相关法令、法规，交通部及某省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规。
四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍：根据不同的工程容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。
国道线和林格尔至清水河段一级公路施工组织设计标
六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程情况综述一、工程概况及工程地质条件与水文、气象情况1. 工程规模及建设意义根据招标文献规定，本次投标范围为国道209线和林格尔至清水河段一级公路工程HQLJ-4标段，全长8.9km，涉及路基解决、路基防护、路基路面排水、桥梁、涵洞等工程。
本项目是国道209线内蒙古段（呼和浩特-和林格尔-清水河-偏关）的重要组成部分，起于和林格尔县，终于清水河县。
是清水河-和林格尔-呼和浩特之间的重要通道，承担着清水河-和林格尔、清水河-呼和浩特的重要交通量。
该段公路的建设是实行国家西部大开发战略、实行内蒙古自治区干线公路网规划；促进路网合理布局、改善行车条件，减少交通事故的需要；是呼和浩特特别是清水河县、和林格尔县经济发展的需要。
同时，对促进民族团结和保持社会稳定具有重要意义。
2. 工程环境本项目起点在和林格尔县城关镇石咀子村附近，终点在清水河县城关镇西南部，向北接呼和浩特至和林格尔一级公路，向南接国道209线清水河至偏关一级一幅公路，进而可通往山西、陕西等地，在和林格尔县境内与规划准兴运煤高速公路、省道210线和林至杀虎口公路、和林至托县公路相接；清水河县境内与G109线、王桂窑至喇嘛湾公路相接，并可连接省道S102、S103，形成完整的公路网。
3 .项目设计说明主线按照一级公路标准建设，本标段⑴横断面设计K87+100-K91+000段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米；K91+000-K96+000段设计速度采用60公里/小时，路基宽度23米。
新建桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，整体式路基的大、中、小桥段面与路基断面形式相应，分离式路基的大、中、小桥段面宽度为12米，涵洞与路基同宽，完全运用桥涵维持原设计标准。
⑵路基结构土路肩，硬路肩，路拱横坡均为1.5%。
路堤边坡由上至下每隔8m设立2m宽、外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下0～8.0m采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0；凡挖方路段坡脚设立2m宽、内倾2%的碎落台，挖深大于6m时，路堑边坡由下至上每隔6m设立2m宽、内倾2%的边坡平台；土质、强风化破碎石边坡采用1：1，弱风化、完整岩石边坡采用1：0.75，运用旧路一侧加宽路段维持旧路一侧边坡原状；通过村、镇路段及挖深大于6.0m的路段采用矩形边沟，其余挖深小于6.0m的路段均采用浅碟形边沟。
山东省国省道路网改建工程施工安全与交通组织管理办法
山东省国省道路网改建工程施工交通组织与安全管理办法(试行）第一章总则第一条为全面提升我省公路管理服务水平和应急保障能力，规范我省国省道路网改建工程施工交通组织与安全管理行为，提高工作效率，全面开展以“四化管理”为主题的“保畅通、保安全、树品牌、树形象”（以下简称“两保两树”)活动，依据国家有关公路管理法律、法规和规章，结合我省路网改建工程实际,制定本办法。
第二条本办法适用于山东省境内国省道路网改建工程。
第三条国省道路网改建工程施工交通组织和安全管理工作遵循以人为本、以车为本和最大限度的方便社会公众安全出行的原则，充分发挥公路的公共服务能力。
第四条国省道路网改建工程施工交通组织和安全管理工作实行审批制度，未经省交通运输厅公路局批准，不得擅自封闭交通。
第二章施工交通组织及安全管理原则第五条既有高速公路、一级公路工程施工不允许全幅封闭施工。
第六条二级及二级以下公路路基、小桥涵施工阶段原则上不封闭施工，宜修建便道、便桥,或采取必要的分流措施；路面大中桥工程施工阶段可封闭施工。
第七条二级公路升级改造为一级公路的施工交通组织及安全管理可按二级公路标准执行。
第八条其他新建工程（如高速公路项目等）上跨或下穿既有公路工程施工时，一般不允许全幅或半幅封闭既有公路，应在满足通行的条件下搭设支架等工作时,尽量减少占用既有公路部分区域；与既有公路工程平面交叉施工时，允许半幅封闭既有公路，当不能满足通行条件时应增设临时便道。
第九条项目开工前，一般应具备完善的施工期间保畅通方案,并按规定程序要求进行编制详审和审批.第十条项目建设单位（法人）应在项目开工前,保证保畅通方案的落实；施工期间，施工单位建立健全工地巡视检查制度，对所承担的工程进行定期和专项检查.第十一条施工路段交通组织中具体技术指标应按照《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95 ）、《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004）等标准、规定执行。
第十二条地方政府组织实施的国省道路基、小桥涵工程施工交通组织方案应严格按照半封闭施工的要求进行编制并执行，相应的标志、标线、安保设施、温馨提示语等设置需齐全完善，便道、便桥需安全畅通。
一级公路施工组织设计
308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程施工组织设计编制：春山挖掘运输施工队二O一四年七月二九日施工组织设计一、编制范围308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程招标文件所明确的项目。
二、编制依据1、308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。
2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。
4、施工现场踏勘及调查情况。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。
三、编制原则１、确保工期。
根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
２、优化施工方案。
严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
３、均衡生产，突出重点。
根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。
４、统筹兼顾，合理安排。
结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
５、因地制宜，灵活机动。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。
尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
省道临午线临汾至蒲县段一级公路改扩建工程设计
作者简介 ： 郭瑞军（９ ７ １７一 ）男 ， ， 山西河曲人 ， 计三所副所长 ， 设 工程师 ，００ ２ ０ 年毕业 于长安大学桥梁工程专业。
・
１・ ８
山西交通科技
２０ ０ ９年 第 ６期
复杂 、 通行能力较差 、 技术指标低 、 交通事故易发路 段， 通过 详细勘 察后 进行 局部 的改 线 ， 建标 准设 按新 计。 另外 ， 本段 路线走 廊 带为 Ｊ 主采煤 区 ， 空 区 临汾 采
二级公 路 ，由二 三级公 路改 扩建 为一 级公 路在 我省
尚不多见 。本文就省道临午线临汾至蒲县段二级公 路 改扩建 为一 级公路 的关 键设 计做 一 简要介 绍 。
１ 旧路概况
ｃ依 据 交通 量 预测 结 果 ， 合 当地 地 形 、 质 、 ） 结 地
原省 道临 午线是 临 汾市通务 桥西一 土 门段 为平原 二级 公 临汾
随着我 国经 济 的持 续增 长 ，各地 市 的交通 量不 根 据工程 可行 性研 究 报告 批复 意见 ，临汾 马务
断增加 ，原 有 的低 等级 公路 越来 越不 能满 足 日益增
桥 西一 土 门段采 用 设 计 速 度 ８ ｍｈ ０ｋ ／的六 车 道 一 级 公路 建设 ， 路基 宽度 ３ ． ｍ； 门一 蒲县 县 城段 采 用 ２０ 土 设计 速 度６ ｍｈ ０ｋ ／四车 道一 级公 路 建设 ， 基 宽度 为 路 ２ ． ｍ． 汽 车荷 载等级 均 为公 路 一 Ｉ 。 ３０ 设计 级 ２２ 总体设 计原 则 ． ａ平 面 线 位 符合 总体 路 网规 划 ， 分 考 虑 对 旧 ） 充 路 的利用 ， 应 旧路 控 制点 ， 当降低 平纵 指标 。 顺 适 ｂ根 据 实 际 地 形 、 物 ， 用恰 当 的线 形 指 标 ， ） 地 采
省道S214公路
省道S214石阳线荫营至李家庄段公路改建工程第一合同施工组织设计第一章编制依据一．省道S214石阳线荫营至李家庄段公路改建工程第一合同工程招标文件。
二．省道S214石阳线荫营至李家庄段公路改建工程第一合同工程施工图设计。
国家或部颁施工技术规范和标准。
三．场考察及调查资料。
四．我公司拥有的科技成果、工法成果，以及管理水平、科技装备和多年积累的施工经验。
第二章编制原则一．贯彻执行国家、交通部、当地政府制定的有关政策。
二．按照公路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，利行节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。
三．积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。
四．加强质量管理，全面开展质量管理体系活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。
五．保证安全，坚决执行绿色环保规定。
第三章工程概况一．工程简介本项目为第一合同段：K1+820～K4+000，路基路面工程2180米，大桥200米/座，连接线：李荫路连接线100米，路基宽度18米；李白路连接线420米，路基宽度10米。
计算行车速度80公里/小时，全线双向八车道一级公路，路基宽度为40.00米其中大的构造物有涵洞、预应力T梁桥。
二．自然地理特征省道S214石阳线荫营至李家庄段公路改建工程，路线经过阳泉郊区。
路线起点位于荫营镇，终点位于李家庄村（即省道S214石阳线终点），与阳泉市泉中北路相接。
项目路线全长6.901km(不含连接线),全线设计速度为80km/h,为双向八车道一级公路,全线 (互通匝道宽度10米,18米)。
主要控制点有：荫营、三泉、余积粮沟、甄家庄、李家庄。
项目地处黄土高原东缘，属于山西省东部丘陵土石山区，由于外应力作用，地形十分破碎，沟壑纵横，山多树少，岩石裸露，仅河谷地带及市区附近有小面积平地。
阳泉市在大地构造位置上处于中朝准地台的断隆上，其次级构造包括沁水台凹和太行山断拱。
一级公路老路拓宽施工方案
一级公路老路拓宽施工方案一、前言近年来，随着经济的快速发展和城乡交通需求的增加，我国各地的一级公路流量逐渐增大，老路的狭窄已经无法满足日益增长的车辆通行需求。
为了提升交通效率，拓宽一级公路成为一项迫切的任务。
在实施一级公路老路拓宽施工方案时，需要科学规划、合理施工，以确保工程质量和通行安全。
本文将就一级公路老路拓宽施工方案进行详细的探讨。
二、拓宽施工方案1. 方案选择• 1.1 路线评估首先要对老路的路线进行细致评估，包括现有路况、沿途地形、交通状况等，确定哪些路段需要进行拓宽改造。
• 1.2 施工方法在施工方法选择上，需要根据实际情况综合考虑，包括全封闭施工、半封闭施工或夜间施工等，确保施工过程中对交通的影响最小化。
2. 拓宽设计• 2.1 设计标准拓宽设计要遵循国家相关道路设计标准，包括车道宽度、侧翼宽度、超车道设置等，以确保新建道路符合规范要求。
• 2.2 施工分段为了减少对交通的影响，可以将拓宽工程划分为若干个施工段，分段进行施工，期间适当安排交通绕行。
3. 施工准备• 3.1 设备准备确保施工所需的机械设备、人工等物资充足，保障施工进度。
• 3.2 安全措施在施工前要制定详细的施工方案和安全措施，防止发生意外事件，确保施工安全。
4. 施工实施• 4.1 拆除原有结构针对需要拓宽的路段，首先要拆除原有的路面结构，为新建道路预留空间。
• 4.2 新建道路在拆除完成后，按照设计要求进行新道路的建设，包括路基、路面、护栏等。
• 4.3 道路交通恢复当新道路建设完成后，要及时清理施工垃圾，通行条件符合要求后恢复道路交通。
三、总结对于一级公路老路拓宽施工方案，科学合理的规划和实施至关重要。
通过对路线评估、拓宽设计、施工准备和实施等方面的详细探讨，可以有效地提高施工效率以及保障交通安全，为一级公路的发展贡献力量。
希望相关部门在推进公路建设中，能够按照严格要求，确保施工质量和通行安全，提升我国交通基础设施水平。
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省道302线阆中江南段改建工程A合同段K0＋100—K1＋900（一级公路）施工组织设计编制单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司2010.6.24目录第一章工程概况 .................................... （）一、简述 ......................................... （）二、设计标准 ...................................... （）三、各主要分项工程简介 ............................. （）四、沿线自然地理、气候条件 ........................ （）五、沿线筑路材料、水、电等建筑条件 ................ （）六、周围环境与自然景观 ............................ （）七、工程特点分析 .................................. （）第二章施工准备 ..................................... （）一、四通一平及场地准备 ............................ （）二、人员、设备进场 ................................ （）三、技术准备 ...................................... （）四、物资准备 ...................................... （）五、与相关部门建立联络体系 ........................ （）第三章施工总体布置 ................................. （）一、工程总体目标及组织机构设置 ..................... （）二、施工计划安排 .................................. （）三、施工总平面布置 ................................ （）第四章设备、人员动员周期和运到施工现场的方法 ....... （）一、设备、人员动员周期 ............................. （）二、设备、主要材料运到施工现场的方法 ............... （）第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 ............. （）一、主要工程项目方案 ............................... （）1. 排水工程 .................................. （）2. 道路工程 .................................. （）3. 桥涵和平面交叉工程 ......................... （）二、主要工程项目施工方法 ......................... （）1. 施工测量 .................................. （）2、排水工程 .................................. （）3、路基工程 .................................. （）4、桥涵和平面交叉工程 ........................ （）第六章各分项工程的施工顺序 ........................ （）一、各分项工程之间施工顺序遵循原则 ............... （）二、各分项工程施工顺序 .......................... （）第七章确保工程质量和工期的措施 .................. （）一、确保工程质量的措施 ........................ （）二、确保工期的措施 ............................. （）第八章冬季和雨季的施工安排 ....................... （）一、雨季施工 .................................... （）二、冬季施工 .................................... （）第九章质量、安全保证体系 ........................ （）一、质量保证体系 ................................ （）1、质量检查组织机构与人员配置 ................ （）2、质量检查程序 .............................. （）二、安全保证体系 ................................. （）1、安全保障组织与人员配置 ..................... （）2、安全保障检查程序与保障措施 ................. （）第十章其他应说明的事项 ............................. （）一、文明生产措施 ............................... （）二、廉政管理措施 .................................... （）三、资金保证措施 .................................... （）四、与相关单位的施工配合措施 ........................ （）五、施工期间的交通组织安排和安全保障方案 ............ （）六、农民工工资、材料等款项的支付保障措施 .............. （）第一章工程概况一、简述阆中市境内的省道302线，是阆中市对外交通的主要通道，在汶川“5.12”地震中受损较为严重，本工程位于阆中市江南片区，城市交通边缘，该区域是兰渝铁路阆中火车站和广南高速公路阆中出口所在地，是阆中市城市规划中定位的物流基地和交通枢纽用地。
本项目的建设，将大大减轻过境车辆对阆中城市的干扰，极大地促进地震后阆中古城旅游业的发展。
因此，省道302线阆中江南段的建设改造已经非常重要和紧迫。
本项目位于阆中市江南片区，线路起点位于金银观村，接现有省道302线，起点桩号K0+100，路线止点位于眉山村邓家口，止点里程K3＋397.94,接国道212线阆中至广元高速公路延伸段改造工程的K5＋557.20。
路线全长3.29794公里。
线路接现有省道302线后沿近正南方向经党家湾、元宝山垭口、申家湾、何家堰塘、赵家湾、在刘凯里家附近平交阆升路，经土堆山砖厂、马家湾，在眉山村邓家口接国道212线阆中至广元高速公路延伸段改造古城的K5＋557.20。
中间控制点：元宝山垭口、何家堰塘、刘凯里家附近平交阆升路、土堆山砖厂。
工程共分为3个标段进行招标实施。
本施工组织设计是本次招标的A合同段，因此仅针对A合同段进行编写。
A合同段起点桩号为K0+100，终点桩号为K1+900，路线里程长度为1.8km。
本合同段内主要工程量有涵洞12道；与公路平面交叉1处；与农村道路交叉3处，以及道路路基工程、排水工程、防护工程等。
二、设计标准本工程按照一级公路标准设计，双向六车道，行车速度为60km/h，路基宽29m，沥青砼路面。
桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。
三、各主要分项工程简介1、路基工程本工程路基宽度为29m，车道数6车道。
本合同段为新建线路段，所经路段存在部分软土地段。
根据设计要求，对于路基与桥梁衔接部分的桥头路段，为防止工后沉降差异大，对地基采用了加强处理方法。
一般路段采用土石混合料填筑，桥头路段采用级配砂砾填筑。
沿河、沿塘路段的处治则先排水疏干、清除淤泥土，然后采用透水性材料回填至原地面线。
道路排水采用就近排入河道的原则，主要采用砼边沟直接排除，对个别特殊地段采用管径D225～D500的管道（或采用UPV管，砂基础）排除；主要工程总量：主要工程总量表2、桥涵工程本标段没有桥梁工程。
只有桥涵工程。
本标段桥涵工程中盖板涵采用装配式钢筋砼盖板涵，其主要构造是：⑴.涵洞台帽采用C15砼、帽石及背墙采用C25砼；⑵.盖板涵台身、基础采用C15砼基础；⑶.钢筋：直径≧12㎜的采用HRB335;直径＜12㎜的采用HRB235;⑷.台帽顶的砂浆垫层必须保持平整、清洁。
四、沿线自然地理、气候条件1、沿线地形、地貌本工程位于四川盆地北部，嘉陵江中游。
地势南北、西北高，中部和东南低，位于东北部马鞍山海拔888.80米，为全市最高点；嘉陵江出境处的猫儿井海拔328米，为全市最低点，相对高差达560.8米。
阆中地貌属剑门山余脉，为构造剥蚀地形，形成深丘台地地貌。
2、气候、气象本项目位于四川盆地北缘，属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨水充沛，光照适宜，四季分明。
冬春干旱，多绵延秋雨。
气候日较差和年差较大。
阆中年平均日照数为1379.8小时，占可照时数的31％。
县内多年日均气温为17℃，最热时期是7月下旬和8月上旬，旬平均温度达到28.1℃，最冷时期是12月下旬至次年一月上旬，旬平均温度达到5.9℃。
极端最高温度39℃，极端最低温度-4.1℃；年平均有霜降期为76．5天，年平均无霜期为288．5天。
年平均降水量为1033．9毫米，但降雨时、空分布不均，春季(3—5月)降水量为2l8.2毫米，占全年总降水量的21％：夏季(6-8月)降水量470.3毫米，占45％，秋季(9—11月)降水量308.7毫米，占30％：冬季(12-2月)降水量36.6毫米，占4％。
一年内，7-9月降水量最多，约占全年降水量的54％，境内南、北相差220毫米左右。
季风特点明显，冬半年多西北风，夏半年多东南风。
全年最多风向偏北风，占22％，次多风向是偏南风，占ll％。
全年平均风速约11.1米/秒。
3、水文条件项目区内河流水系主要是白溪河与马家河。
场地水文条件分为地表水和地下水。
地表水主要为白溪河与马家河，河流主要受大气降雨补给和沿途山谷冲沟的汇流。
地下水：主要为赋存于松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水补给。
根据《中华人民共和国区域水文地质普查报告》场区地下水类型HC03- C a型，对混凝土无腐蚀作用。
4、区域地质稳定性及工程地质评价4.1地层测设区域位于四川东部地台区的川北台陷与川中台拱之间, 地质构造简单。
出露地层有第四纪河流沉积物以及侏罗系上统蓬莱镇组。
第四系河流堆积沉积物(Q4)：冲积、坡积、残积层，分布于本测区的沿线，以块碎石土、卵砾石夹砂为主，残积层主要为原生岩的强风化层，多以粉土及粉质粘上构成，厚度为0-10米。
侏罗系上统蓬莱镇组(L3p)：灰色、灰白色或浅黄色块层状细粒岩屑巨厚层状长石砂岩与砂质粘土岩互层，偶夹薄层状长石石英砂岩与紫红色泥岩呈不等厚互层，泥岩中偶见绿色条带与斑块，为一套碎屑岩沉积4.2地质构造(1)构造形态本测区区域属四川中台拗、川北台陷区，地质构造简单，形态单一，仅在东部和南部呈一埽状褶皱向北面撒开，表明地应力作用不强，岩层倾角平缓，一般为5度。