便于调节的公共交通报站显示屏的制作方法
led显示屏制作教程
LED显示屏制作教程简介LED（Light Emitting Diode）即发光二极管，是一种常见的光电器件。
随着科技的发展，LED被广泛应用于显示屏的制作中，被用于各种场所，如室内外广告牌、电子显示屏、电子计分板等等。
在本教程中，我们将介绍如何制作一个简单的LED显示屏。
所需材料在制作LED显示屏之前，我们需要准备以下材料： - LED灯珠 - 电阻 - 果皮线 - 面包板 - 连接线 - USB电源适配器 - 透明的亚克力材料（可选）步骤第一步：连接电路1.在面包板上插入适量的LED灯珠。
你可以根据自己的需求选择不同颜色或者不同直径的LED灯珠。
2.在每个LED灯珠的负极（通常为较短的脚）上连接电阻。
电阻的阻值可根据具体的LED灯珠参数选择。
3.将LED灯珠和电阻的连接脚与面包板上的导线插孔连接。
第二步：连接电源1.使用连接线将面包板上的LED灯珠连接到电源适配器的正负极。
2.将电源适配器插入电源插座，并确保电源适配器输出的电压和电流符合LED灯珠的工作要求。
第三步：测试LED显示屏1.打开电源适配器开关，LED显示屏应该开始发光。
2.检查LED灯珠的亮度和颜色是否符合预期。
如有需要，可以调整电源适配器的输出电压和电流，或者更换LED灯珠。
第四步：可选的亚克力外壳1.如果你希望给LED显示屏增加一层保护，可以使用透明的亚克力材料制作一个外壳。
2.根据LED显示屏的尺寸，将透明的亚克力材料剪切成适当的形状。
3.使用透明的胶水或者双面胶将亚克力外壳粘合在LED显示屏上。
注意事项•在连接LED灯珠和电阻时，一定要注意连接的极性。
如果错误连接，LED灯珠可能无法正常工作或者受损。
•在连接电路和电源时，务必确保安全。
使用绝缘手套和绝缘工具，避免触电。
•调试LED显示屏时，注意电源适配器的输出电压和电流不要超过LED灯珠的额定工作参数，以免损坏LED灯珠。
结论通过本教程，我们学习了如何制作一个简单的LED显示屏。
公交电子站牌设计方案
公交电子站牌设计方案一、方案简介公交电子站牌是指利用电子显示屏等技术，实现对公交车到站信息的准确显示和发布的设备。
本方案旨在设计一种功能齐全、操作简便、信息传递快速的公交电子站牌，以提升市民对公交出行的便捷程度。
二、硬件设计1. 外观设计公交电子站牌外观应简约大方，符合城市环境的整体美感。
采用优质铝合金材料，具有耐腐蚀、防水防尘性能，保证设备可长期稳定运行。
2. 屏幕选择采用高清显示屏，具有广视角、高亮度、低能耗、长寿命的特点，确保信息显示清晰且在各种光照条件下可视。
3. 电源供应使用可靠的电源供应系统，包括备用电池和智能充电控制系统，以确保公交电子站牌即使在停电情况下也能正常工作。
三、软件设计1. 软件界面设计简洁明了的界面，显示公交线路及到站信息。
主要包括公交线路图标、站点名称、预计到站时间等。
2. 数据管理建立可靠的数据管理系统，实时获取并更新公交车辆的位置和到站时间。
通过与公交车GPS系统的连接，快速准确地获取数据，为用户提供实时的到站信息。
3. 网络连接公交电子站牌应与互联网相连接，以获取实时数据更新和远程控制。
同时，确保设备的网络安全，防止恶意攻击和数据泄露。
四、功能需求1. 实时到站信息显示根据数据管理系统提供的数据，准确显示不同公交线路的发车时间和到站时间，帮助市民准确把握公交车的到达情况。
2. 路线规划功能提供便捷的路线规划功能，根据用户输入的出发点和目的地，显示最佳乘车路线和换乘站点，方便市民规划出行。
3. 多语言支持为了方便外国游客和语言学习者使用，公交电子站牌应支持多语言显示，如中文、英文等。
五、用户体验和人性化设计1. 显示屏亮度自适应根据环境光线的变化，调整显示屏的亮度，确保信息在不同的光照条件下都能清晰可见。
2. 易操作性设计公交电子站牌应设计直观易懂的操作界面，方便市民查询公交信息和使用其他功能。
3. 考虑特殊人群需求在设计过程中，应充分考虑老年人、视力障碍人群等特殊群体的需求。
公交车自动语音报站器设计
摘要公交车为人们提供了方便快捷的服务，已经成为一般工薪族和学生族出门必须的交通工具，而公交报站直接影响了服务的质量，结合公交车辆的使用特点及实际运营环境，本论文设计了一种基于GPS定位的公交报站系统，使用AT89C51单片机作为主控芯片完成主控电路的设计，辅助电路包括语音电路、LCD液晶显示电路等。
本设计中利用GPS进行数据采集，报站器中的CPU读取经配置存储于EPROM中的站台信息(经纬度坐标值、站台序号和站名等)，同时接收GPS接收机传过来的位置、时间、速度等即时信息，将有效的GPS信息与站台位置信息进行比较、计算，判断车辆的当前位置和到站、出站情况，通过对液晶模块及语音模块的综合控制实现全自动语音报站的效果。
这种智能报站系统实现了公交车自动语音报站，及LCD显示等功能，保证乘客能准确及时的获得站点信息，能够满足公交智能化需求，避免驾驶员在驾驶过程中因兼顾报站而带来的安全隐患，同时也为公交企业和社会带来很大经济和社会效益。
具体表现在以下几个方面：首先是较完美的公交上对乘客的服务，其次是减少了驾驶员的负担，先进、实用，提升了城市形象，带动了其他相关产业的发展。
关键词：GPS AT89C51单片机液晶显示自动语音AbstractThe bus provides convenient service for people, has become the general wage earners and students go to the family vehicle, and bus station reported directly affect the quality of services, combined with the characteristics of public transport vehicles and the actual operating environment, the bus station system this paper designed a based on GPS positioning, design AT89C51 microcontroller as the main control chip to complete the main control circuit, auxiliary circuit comprises a speech circuit, LCD display circuit etc..Use GPS data collection in this design, the CPU reads the newspaper standing platform information configured storage in EPROM (latitude longitude coordinates, station number and name of the station and so on), while receiving GPS receiver over time, location, speed and other information, the effective GPS information and the platform location information for comparison, calculation, to determine the current position of the vehicle and station, a station, automatic voice station reporting results through comprehensive control of LCD module and the voice module. The intelligent report station system realizes the automatic bus stop voice, and LCD display and other functions, to ensure the passenger can accurate and timely access to the site information, can meet the demand of intelligent transportation, avoid the driver in the driving process for both stations and bring security risks, but also bring great economic and social benefits for the public enterprises and society. Specific performance in the following aspects: first is the bus is perfect on service to passengers, followed by a decrease of the driver's burden, advanced, practical, enhance the image of the city, drive the development of other related industries.Key words: GPS AT89C51 LCD Automatic Speech目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1课题研究背景及意义 (1)1.2 GPS国内外的发展现状 (1)1.3 课题研究的内容及目标 (2)第二章系统方案设计 (4)2.1 系统设计原理 (4)2.2 整体框架结构图 (4)2.3 系统器件选型 (4)第三章系统硬件设计 (8)3.1 主控电路 (8)3.2 语音模块 (13)3.3 液晶显示模块 (17)3.4 GPS模块 (20)3.5 键盘模块 (22)第四章系统软件设计 (25)4.1主程序流程 (25)4.2 语音模块流程 (26)4.3 LCD1602液晶显示程序流程 (26)致谢 (29)参考文献 (30)附录 (31)长春师范大学本科毕业论文（设计）原创性声明................ 错误!未定义书签。
公交自动报站系统的设计
电子科技大学公交自动报站系统的设计综合课程设计项目姓名：郭昱瑞学号：20100730100132013/6/11目录1.引言 (2)2.设计方案 (3)3.硬件电路设计 (4)3.1．无线通信电路3.2．车载控制电路3.3．车载语音电路3.4．车载显示电路3.5．车载显示电路4.软件程序设计 (7)5.结束语 (8)6.心得体会 (8)摘要:当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。
但有时由于受到各种因素如雨雪天路滑、车上拥挤、乘务员心情的变化等的影响,会出现报错站,漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。
于是开发研制自动报站系统成为必然。
随着无线通信技术的迅猛发展，各种无线通信设备已广泛应用于通信、金融、交通等领域。
本设计基于射频原理和光伏技术，' 以单片机为核心实现公交线路的自动报站。
与传统报站系统相比，该系统可以实时准确地提供交通信息，有效减少漏报、错报并大大降低司机的工作量，符合当今节能环保的理念，必将带来良好的经济和社会效益。
1.引言公交系统以其运载量大、运送效率高、运输成本低、相对污染小等优点，已被世界各国公认为解决大、中城市交通问题的最佳策略，也是城市赖以生存的重要基础设施之一。
近年来，随着城市公交事业的迅速发展，国内公交线路的报站方式已由传统的售票员报站发展为司机按键报站，但由于司机身兼数职还需完成开关车门等工作，所以经常出现报站不及时或错报、漏报等现象，而且司机在驾驶过程中进行报站也存在一定的安全隐患。
鉴于目前国内公交报站设备的现状，公交报站方式的自动化已势在必行。
随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要，与这种要求相比，我国大城市公共交通还有很大差距，主要表现为：为社会提供服务信息的水平低，只能是以经验为主的被动、滞后的实施服务，仍以人工作业为主。
基于单片机的公交车自动报站系统设计(原理图)
燕山大学课程设计说明书题目：公交车自动报站单片机系统软硬件设计学院（系）：里仁自动化系年级专业：10级自动化1学号：学生姓名：指导教师：教师职称副教授燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）：里仁学院基层教学单位：自动化系说明：此表一式四份，学生、指导教师、基层教学单位、系部各一份。
燕山大学课程设计评审意见表摘要现在的公交车上大部分都采用投币的购票方式。
同时，不再设置乘务员。
在公交车报站方面，也由传统的人工报站逐渐改变为使用微电脑控制的语音文字报站系统。
本文介绍了一种新型的公交车自动报站系统的设计原理。
本设计主要解决如何方便、准确地指示乘客到站的问题，另外，该系统还可以为乘客提供各种各样的提示或警示服务，使得乘客能愉快、安全的上下车。
应用单片机技术、语音技术和微电子技术设计了一种自动报站器，它能模仿人工完成报站任务，较好地解决报站的自动化这一问题。
设计中使用AVR单片机来控制语音合成芯片，使其工作的CPU控制模式下，在该模式下，语音芯片能够建立63段语音库信息，并且可以对此63段语音信息进行自由的组合，形成变化多样的语音提示信息。
语音合成芯片为美国ISD公司生产的ISD2560,该语音芯片采用模拟数据在半导体存储器直接存储的专利技术，即将模拟语音数据直接写入单个存储单元，不需经过A/D、D/A转换，因此能够较好地真实再现语音的自然效果，避免了一般固体语音电路因为量化和压缩造成的量化噪声和失真现象。
配合LED屏显示提示，就使得该报站系统更加方便、实用。
关键字：单片机，语音芯片，报站器，LED目录第1章绪论 (7)1.1 选题背景 (7)1.2 设计前景 (7)1.3 系统的功能和优点 (8)1.4 系统原理 (8)第2章系统方案设计 (9)2.1 系统框图 (9)2.2 系统模块 (10)2.2.1语音芯片 (10)2.2.2 显示单元 (11)2.2.3 键盘接口器件 (12)2.2.4 AT90S8535单片机 (12)第3章硬件设计 (13)3.1 主芯片AT90S8535单片机 (15)3.1.1 AT90S8535单片机的特点 (15)3.1.2 AT90S8535引脚图 (16)3.1.3 A／D转换器主要特点和工作原理 (16)3.1.4 I／O寄存器 (17)3.1.5 通用串行接口UART主要特点和工作原理 (18)3.2 语音芯片接口设计 (20)3.2.1 ISD语音芯片简介 (20)3.2.2 ISD的内部结构和引脚配置 (21)3.2.3 引脚描述 (22)3.2.4 ISD2560的操作模式 (24)3.2.5 ISD2560的时序图 (26)3.3 键盘及数字显示接口设计 (27)3.3.1 MAX6959简介 (28)3.3.2 MAX6959的引脚配置 (28)3.3.3 MAX6959的内部寄存器 (30)3.3.4 MAX6959的数据传输 (37)3.4 点阵LED显示接口设计 (38)3.4.1 8x8点阵LED单元简介 (39)3.4.2 8X8 点阵 LED 结构图 (40)3.4.3 设计说明 (40)第4章软件设计 (41)4.1 系统程序结构 (41)4.1.1 主程序 (41)4.1.2 按键中断处理程序 (41)4.1.3 语音中断处理程序 (42)4.1.4 显示处理程序 (43)4.2 系统程序 (43)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)附录1 程序清单 (47)附录2 系统硬件原理图 (80)第1章绪论1.1 选题背景随着国民经济的高速发展，城市公交事业发展的很快，很多城市都在实行无人售票，原来靠售票员报站的方式以不能满足实际需要。
制作led显示屏的教程
制作led显示屏的教程制作LED显示屏的教程（500字）LED显示屏是一种常见的用于室内和室外广告、展览、体育赛事以及各种活动的显示设备。
它由许多小型LED灯组成，并通过控制电路和软件来展示图像、文字和动画等内容。
下面是一个制作LED显示屏的简单教程。
步骤1：准备材料要制作一个LED显示屏，我们需要准备一些材料，包括LED 灯、LED控制器、电源、面板、导线和电容等。
步骤2：设计图纸在制作LED显示屏之前，我们需要制作一个显示屏的设计图纸。
这将有助于确定所需的材料和尺寸，并进行正确的布线和连接。
步骤3：安装LED灯根据设计图纸，我们可以开始安装LED灯。
将LED灯固定在面板上，并连接适当的电线。
确保正确安装和连接每个LED 灯。
步骤4：连接LED控制器将LED控制器连接到LED灯和电源。
按照控制器的说明书进行正确的连接。
确保连接牢固，以避免电路中出现松动或短路。
步骤5：测试显示效果完成连接后，我们可以打开电源并测试LED显示屏的显示效果。
如果一切正常，屏幕应该能正常显示预期的图像、文字或动画。
步骤6：调整和优化在测试显示效果后，我们可以根据需要进行屏幕的调整和优化。
可以调整显示屏的亮度、对比度和颜色，以获得最佳的视觉效果。
此外，还可以进行软件设置，以支持不同类型的内容展示。
步骤7：安装支架和外壳在调整和优化后，我们可以将LED显示屏安装到支架和外壳中。
支架和外壳可以增加屏幕的稳定性和安全性，并保护屏幕免受外部环境的影响。
步骤8：测试和验收安装完成后，我们需要进行最后的测试和验收。
确保屏幕在各种条件下都能正常运行，并满足所有的技术要求和安全标准。
验收后，LED显示屏就可以正式投入使用了。
总结：制作一个LED显示屏需要一些基础的电子知识和技巧。
通过正确选择和连接LED灯、控制器和电源，并进行适当的调整和测试，我们可以制作出高质量的LED显示屏，用于各种室内和室外的场合。
公交车自动报站系统的硬件设计原理
摘要公交车自动报站系统的硬件设计原理摘要本文介绍了一种的公交车自动报站系统的硬件设计原理，提供了一种以AT89C52单片机为核心，控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。
系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU，处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。
系统扫描到有键按下，判键确定后给CPU一个脉冲信号，然后CPU处理信号，确定所到站的站名，再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。
达到半自动报站的作用。
整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。
其中显示模块是本系统的重点。
本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。
提高了公交系统的服务质量。
促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。
关键词： AT89C52单片机； LED点阵； AT24C64；自动报站；ABSTRACTThe Design of Automatic Bus Station-Informer This article introduces a new methde to design the bus-stop reporting system。
It provides a new scheme ,which is based AT89C52 microcomputer，to control the display of the LED lattice。
The system mainly through AT89C52 as the core system, controls keyboard’s input and LED’s display . The entire system through manual operation after receiving the keys to a system scan button press, Key subcontractors that determined a signal to the microcontroller, then the micro-processing of signals from the accrued value added to determine the reliability of station names. Driving through the scanning from the LED display by the arrival station names. Reached semi-automatic stations role. The entire system includes some modules ;for example，the key subcontractors, the signal input microcontroller, signal processing, LED Drivers and LED display program. LED display is the focus of the system.The system can greatly enhance bus stations accuracy, and improve the quality of service of the transportation system. It will promote the city's economic development and the harmonious development of traffic.Keywords:AT89C52chip microcomputer；LED lattice；reporting system；AT24C64；目录目录第一章 (1)1.1 绪论 (1)1.2 研究前景及国内外的现有水平 (2)1.3 课题论述与方案确定 (2)1.3.1 课题任务及设计要求 (2)1.3.3 方案的论述与确定 (3)第二章系统硬件设计 (7)2.1 单片机的选择和外围电路的设计 (7)2.1.1 外部晶振的选用 (7)2.1.2 复位电路 (8)2.2 按键电路的设计 (8)2.2.1 判键及其接口电路设计 (9)2.2.2 键盘的工作方式 (10)2.3 显示及驱动电路的设计 (10)2.3.1 显示电路设计 (10)2.3.2 显示驱动电路设计 (11)2.4 数据存储器的设计 (15)2.4.1 内存扩展电路 (16)2.4.2 存储器的组织以及运行分析 (16)2.5 串行通信电路的设计 (18)第三章软件设计 (21)3.1 串口通信软件的设计 (21)3.1.1 下位机串行通信 (21)3.1.2 内存读写程序的设计 (22)第四章总结 (24)4．1 系统功能完善 (24)4.1.1 语音控制模块的设计 (22)4.1.2 抗干扰措施 (22)4．2 设计心得 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附录 (28)第一章随着科技的不断进步，人们对事物的认知程度已经得到了广泛的提升，在实际生活中，大家都希望能使用简便、智能、人性化的产品。
方便调节高度的电脑显示器的制作流程
本技术新型公开了一种方便调节高度的电脑显示器，包括底座、显示屏、保护罩、升降轴、电机转轴、电机和固定控制阀，所述底座上设置有保护罩，所述保护罩内设置有升降轴，所述升降轴贯穿保护罩延伸至保护罩上方，所述升降轴上方连接设置有显示屏，所述显示屏通过旋转卡座与升降轴相互配合连接，所述显示屏可在升降轴上进行360°任意旋转，所述升降轴上设置有固定控制阀，所述保护罩内还设置有电机，所述电机上设置有电机转轴，所述电机转轴通过行星齿轮与升降轴内相连。
本技术新型结构简单，设计巧妙，这样在使用时，先将电机与电源接通，然后通过开关控制电机的通断，这样通过电机转轴的旋转，可以自动控制显示屏的升降高度。
技术要求1.方便调节高度的电脑显示器，其特征是，包括底座(1)、显示屏(2)、保护罩(3)、升降轴(4)、电机转轴(5)、电机(6)和固定控制阀(7)，所述底座(1)上设置有保护罩(3)，所述保护罩(3)内设置有升降轴(4)，所述升降轴(4)贯穿保护罩(3)延伸至保护罩(3)上方，所述升降轴(4)上方连接设置有显示屏(2)，所述显示屏(2)通过旋转卡座与升降轴(4)相互配合连接，所述显示屏(2)可在升降轴(4)上进行360°任意旋转，所述升降轴(4)上设置有固定控制阀(7)，所述保护罩(3)内还设置有电机(6)，所述电机(6)上设置有电机转轴(5)，所述电机转轴(5)通过行星齿轮与升降轴(4)内相连，所述底座(1)内部设置有蓄电池，所述显示屏(2)和电机(6)通过导线分别与蓄电池相连。
2.根据权利要求1所述的方便调节高度的电脑显示器，其特征是，所述的升降轴(4)内部镶有齿圈。
3.根据权利要求1所述的方便调节高度的电脑显示器，其特征是，所述保护罩(3)一面为透明设计，所述保护罩(3)可拆卸。
说明书方便调节高度的电脑显示器技术领域本技术新型涉及计算机设备领域，特别涉及方便调节高度的电脑显示器。
背景技术计算机的使用已成为人们生活的一部分，而通过安装有摄像头的计算机进行视频通话，也是人们沟通的一个重要手段。
基于单片机的公交车自动报站系统
基于单片机的公交车自动报站系统在现代城市的公共交通中，公交车是人们出行的重要工具之一。
为了给乘客提供更加便捷和准确的服务，公交车自动报站系统应运而生。
基于单片机的公交车自动报站系统以其成本低、可靠性高、易于实现等优点，得到了广泛的应用。
一、公交车自动报站系统的需求分析公交车自动报站系统的主要目的是在车辆到达每个站点时，能够准确、及时地向乘客播报当前站点的名称，并提供相关的提示信息，如下一站的名称、换乘线路等。
这样可以方便乘客了解行程，避免坐过站或提前下车。
此外，系统还需要具备以下功能：1、实时定位功能：能够准确获取公交车的当前位置。
2、数据存储功能：存储各个站点的相关信息，如站点名称、经纬度等。
3、语音播报功能：清晰、准确地播报站点信息。
4、显示功能：在车内显示屏上显示当前站点和下一站的信息。
5、可扩展性：能够方便地添加新的站点和线路信息。
二、基于单片机的公交车自动报站系统的硬件组成1、单片机单片机是整个系统的核心控制单元，负责处理各种数据和控制信号。
常见的单片机型号有 STM32、Arduino 等。
2、定位模块用于获取公交车的实时位置信息，常见的定位技术有 GPS 和北斗卫星定位。
定位模块将位置数据传输给单片机进行处理。
3、存储模块存储各个站点的相关信息，如站点名称、经纬度、语音文件等。
存储模块可以采用闪存芯片或 SD 卡等。
4、语音模块实现站点信息的语音播报功能。
语音模块可以将预先录制好的语音文件进行播放，或者通过文本转语音技术实时生成语音。
5、显示模块在车内显示屏上显示当前站点和下一站的信息，方便乘客查看。
显示模块可以采用液晶显示屏或 LED 显示屏。
6、按键模块用于司机手动控制报站、切换线路等操作。
三、基于单片机的公交车自动报站系统的软件设计1、系统初始化在系统启动时，进行单片机的初始化设置，包括端口配置、时钟设置、中断设置等。
同时，读取存储模块中的站点信息和相关设置。
2、定位数据处理不断接收定位模块传来的位置数据，并与存储模块中的站点经纬度信息进行比较，判断公交车是否到达站点。
一种高速公路收费站内嵌式显示装置的制作方法
一种高速公路收费站内嵌式显示装置的制作方法摘要本文介绍了一种高速公路收费站内嵌式显示装置的制作方法。
该装置采用了先进的嵌入式技术，能够实现高速公路收费站的自动化管理和信息显示，提高收费效率和安全性。
本文将详细介绍该装置的制作过程，包括硬件设计和软件开发等方面的内容。
1. 引言随着社会的不断发展和人们出行需求的增加，高速公路收费系统越来越重要。
为了提高收费效率和安全性，需要采用先进的技术手段来管理和显示相关信息。
本文提出一种制作方法，实现高速公路收费站的内嵌式显示装置，以满足现代化管理的需求。
2. 硬件设计高速公路收费站内嵌式显示装置的硬件设计是整个项目的基础。
本节将介绍设计过程中的关键步骤。
2.1 系统框架设计首先，需要设计整个系统的框架。
根据实际需求，该装置主要包括显示屏、控制器、输入设备和联网模块等组成部分。
通过对各个组成部分的功能和连接方式进行分析，确定整个系统的框架结构。
2.2 显示屏设计显示屏是该装置的核心组件之一，直接用于显示收费站相关信息。
设计时需要考虑屏幕大小、显示分辨率和亮度等参数，以满足用户的可视需求。
同时，还需要选择合适的显示技术，例如液晶显示、LED显示等，以及相应的驱动电路和控制方案。
2.3 控制器设计控制器是该装置的另一个重要组成部分，负责管理显示屏、控制输入设备和联网模块等。
在设计控制器时，需要选择合适的处理器和存储器，并设计相应的电路板。
同时，还需要考虑控制器与其他组件的连接方式，例如串口、I2C、SPI等。
2.4 输入设备设计输入设备用于接收用户的操作指令，例如按键、触摸屏等。
在设计输入设备时，需要考虑用户的使用习惯和操作方式，选择合适的硬件组件和接口方案。
2.5 联网模块设计联网模块用于实现设备与中央管理系统的数据交互。
设计时需要选择合适的通信协议和接口，例如以太网、无线网络等。
3. 软件开发除了硬件设计外，高速公路收费站内嵌式显示装置的软件开发也是十分重要的一环。
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图片简介:本技术介绍了一种便于调节的公共交通报站显示屏，包括公交站台框架，所述公交站台框架外侧设置有外支撑机构；所述外支撑机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、顶壳体、第一支撑板、第二支撑板、支撑柱、底杆、第一固定板、第二固定板、第一固定螺栓和第二固定螺栓；所述公交站台框架顶部左右两侧分别焊接有第一支撑杆和第二支撑杆的一端。
本技术通过设置顶壳体和支撑板上的支撑柱以及支撑柱上的广告牌，在顶壳体底部额外设置两个支撑机构，并且将支撑机构经过支撑柱与公交站台框架连接，从而增加了公交站台的整体承载能力，不仅如此，在支撑板上还设置有广告牌，能够在广告牌上粘贴广告。
技术要求1.一种便于调节的公共交通报站显示屏，包括公交站台框架(1)，其特征在于：所述公交站台框架(1)外侧设置有外支撑机构；所述外支撑机构包括第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)、顶壳体(4)、第一支撑板(5)、第二支撑板(6)、支撑柱(9)、底杆(10)、第一固定板(11)、第二固定板(13)、第一固定螺栓(12)和第二固定螺栓(14)；所述公交站台框架(1)顶部左右两侧分别焊接有第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)的一端，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)的另一端焊接有顶壳体(4)，所述顶壳体(4)底部左右两侧分别焊接有第一支撑板(5)和第二支撑板(6)的一端，所述第一支撑板(5)和第二支撑板(6)靠近公交站台框架(1)的一端中部焊接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的另一端焊接有公交站台框架(1)，所述公交站台框架(1)底部左右两侧均焊接有底杆(10)，所述底杆(10)顶部焊接有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)顶部左右两侧均贴合有第一固定螺栓(12)，所述第一固定螺栓(12)底部穿过第一固定板(11)，所述第一支撑板(5)底部焊接有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)顶部四角均贴合有第二固定螺栓(14)，所述第二固定螺栓(14)底部穿过第二固定板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述公交站台框架(1)内部左右两侧底端均焊接有隔板(15)，所述隔板(15)顶部螺栓连接有透明OLED显示屏(16)。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述隔板(15)底部后侧固定连接有磁力板(23)，所述公交站台框架(1)前侧左端底部固定连接有合页(17)，所述合页(17)前侧右端转动连接有挡板(30)，所述挡板(30)前侧右端焊接有把手(20)，所述挡板(30)前侧中部开设有方形孔(18)，且方形孔(18)内部固定连接有透明玻璃板(19)，所述公交站台框架(1)内部左右两端底部均等距焊接有三个连接板(22)。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述磁力板(23)前侧等距磁力连接有多个站台磁力牌(24)，且站台磁力牌(24)位于三个连接板(22)之间。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述公交站台框架(1)底端中部左右两侧均焊接有连接杆(21)，所述连接杆(21)内部底端贯穿有旋转杆(25)，所述旋转杆(25)前后两端均固定连接有转轮(26)。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述顶壳体(4)内部开设有空腔(27)，所述空腔(27)内部上下两端等距焊接有多个稳固杆(28)，且多个稳固杆(28)之间填充固定有泡沫铝(29)。
7.根据权利要求1所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述第一支撑板(5)左侧和第二支撑板(6)右侧均贴合有广告牌(7)，且广告牌(7)远离第一支撑板(5)和第二支撑板(6)一端的上下两侧均贴合有第三固定螺栓(8)，所述第三固定螺栓(8)一端穿过广告牌(7)螺纹连接有第一支撑板(5)和第二支撑板(6)。
8.根据权利要求1所述的一种便于调节的公共交通报站显示屏，其特征在于：所述第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)、公交站台框架(1)、顶壳体(4)、第一支撑板(5)、第二支撑板(6)、第一固定板(11)和第二固定板(13)均为不锈金属材质。
技术说明书一种便于调节的公共交通报站显示屏技术领域本技术涉及公共交通技术领域，具体为一种便于调节的公共交通报站显示屏。
背景技术LED显示屏主体是一种平板显示器，由一个个小的LED模块面板组成。
公交车站是提供乘客上下公交车的地方，为了便于乘客出行，公交车站台都会设置有公交车站站牌供乘客选择需要乘坐的车辆，然而在繁华的城市，对于不熟悉地形的乘客来说，无法查询自己需要乘坐的公交车，有时需要询问开车司机，不仅浪费自己的时间，也浪费司机的时间，有时甚至影响其他乘客的上车，且现有站牌显示内容过于单一，只向乘客提供简单的车次和行车路线，乘客无法知道车辆运行的具体信息，以致乘客只能被动的等待，无法了解车辆的实时信息。
专利号CN201920384984.6，介绍了一种新型公交车站牌用触屏式节能LED显示屏，包括公交站牌，公交站牌的顶部设有遮阳板，遮阳板的顶部设有太阳能电池板，公交站牌的前侧设有控制面板，控制面板的上部设有LED显示屏主体，控制面板的下部设有若干个USB接口，控制面板处公交站牌内部设有中央处理器。
设有太阳能电池板，利用太阳能供电，且设有光敏传感器控制LED灯的自动开闭，便于能源的合理利用，设有位置信息接收器，实时接收公交车的位置信息，并在LED显示屏主体上显示，方便乘客了解公交车的实时位置，且设有触屏式的LED显示屏主体，便于不了解公交车路线的乘客查询公交车的线路信息及自己可以乘坐哪辆公交车的信息。
目前，现有的便于调节的公共交通报站显示屏还存在着一些不足的地方，例如；现有的便于调节的公共交通报站显示屏，往往设置在公交站台的一侧，占用空间，无法与公交站台相结合，而且现在在公交站台观看公交站点，往往是纸质的，当线路出现变化，或者取消站点时，往往只能够对整张图进行更换，或者涂抹纸张，不是很便捷，不仅如此，在下大雪时，经常会出现公交站台倒塌，砸伤人的情况发生。
技术内容本技术的目的在于提供一种便于调节的公共交通报站显示屏，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的公共交通报站显示屏，包括公交站台框架，所述公交站台框架外侧设置有外支撑机构；所述外支撑机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、顶壳体、第一支撑板、第二支撑板、支撑柱、底杆、第一固定板、第二固定板、第一固定螺栓和第二固定螺栓；所述公交站台框架顶部左右两侧分别焊接有第一支撑杆和第二支撑杆的一端，所述第一支撑杆和第二支撑杆的另一端焊接有顶壳体，所述顶壳体底部左右两侧分别焊接有第一支撑板和第二支撑板的一端，所述第一支撑板和第二支撑板靠近公交站台框架的一端中部焊接有支撑柱，所述支撑柱的另一端焊接有公交站台框架，所述公交站台框架底部左右两侧均焊接有底杆，所述底杆顶部焊接有第一固定板，所述第一固定板顶部左右两侧均贴合有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓底部穿过第一固定板，所述第一支撑板底部焊接有第二固定板，所述第二固定板顶部四角均贴合有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓底部穿过第二固定板。
作为本技术的一种优选实施方式，所述公交站台框架内部左右两侧底端均焊接有隔板，所述隔板顶部螺栓连接有透明OLED显示屏。
作为本技术的一种优选实施方式，所述隔板底部后侧固定连接有磁力板，所述公交站台框架前侧左端底部固定连接有合页，所述合页前侧右端转动连接有挡板，所述挡板前侧右端焊接有把手，所述挡板前侧中部开设有方形孔，且方形孔内部固定连接有透明玻璃板，所述公交站台框架内部左右两端底部均等距焊接有三个连接板。
作为本技术的一种优选实施方式，所述磁力板前侧等距磁力连接有多个站台磁力牌，且站台磁力牌位于三个连接板之间。
作为本技术的一种优选实施方式，所述公交站台框架底端中部左右两侧均焊接有连接杆，所述连接杆内部底端贯穿有旋转杆，所述旋转杆前后两端均固定连接有转轮。
作为本技术的一种优选实施方式，所述顶壳体内部开设有空腔，所述空腔内部上下两端等距焊接有多个稳固杆，且多个稳固杆之间填充固定有泡沫铝。
作为本技术的一种优选实施方式，所述第一支撑板左侧和第二支撑板右侧均贴合有广告牌，且广告牌远离第一支撑板和第二支撑板一端的上下两侧均贴合有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓一端穿过广告牌螺纹连接有第一支撑板和第二支撑板。
作为本技术的一种优选实施方式，所述第一支撑杆、第二支撑杆、公交站台框架、顶壳体、第一支撑板、第二支撑板、第一固定板和第二固定板均为不锈金属材质。
与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置顶壳体和支撑板上的支撑柱以及支撑柱上的广告牌，在顶壳体底部额外设置两个支撑机构，并且将支撑机构经过支撑柱与公交站台框架连接，在公交站台框架外围进行外支撑，从而增加了公交站台的整体承载能力，不仅如此，在支撑板上还设置有广告牌，能够在广告牌上粘贴广告，有利于更为实用的使用一种便于调节的公共交通报站显示屏。
2.本技术通过公交站台框架内的磁力板和站台磁力牌，可以将站台磁力牌，磁力吸附在磁力板上，当出现站点更换和站点取消时，能够直接更换站台磁力牌，或者取下站台磁力牌，对站台磁力牌进行调节，省去了对整张纸质站台表进行更换，或者对纸质站台表进行涂抹，有利于更为实用的使用一种便于调节的公共交通报站显示屏。
3.本技术通过公交站台框架内的透明OLED显示屏，可以将透明OLED显示屏设置在公交站台框架内部，将公交站牌显示屏结合在公交站台框架内，省去了额外设置公交站牌显示装置，而且透明OLED 显示屏由于是透明的，能够使公交站台背面的人看到公交车和拓宽公交站台正面人的视野，避免了公交站台背面的人错过公交车，有利于更为实用的使用一种便于调节的公共交通报站显示屏。
4.本技术通过顶壳体内的稳固杆和泡沫铝，不仅可以降低顶壳体的重量，而且在顶壳体内部设置稳固杆和泡沫铝，能够增加顶壳体的承载能力，避免了顶壳体变形，有利于更为实用的使用一种便于调节的公共交通报站显示屏。
附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种便于调节的公共交通报站显示屏的主视图；图2为本技术一种便于调节的公共交通报站显示屏的磁力板视图；图3为本技术一种便于调节的公共交通报站显示屏的转轮视图；图4为本技术一种便于调节的公共交通报站显示屏的顶壳体内视图。
图中：1，公交站台框架2，第一支撑杆3，第二支撑杆4，顶壳体5，第一支撑板6，第二支撑板7，广告牌8，第三固定螺栓9，支撑柱10，底杆11，第一固定板12，第一固定螺栓13，第二固定板14，第二固定螺栓15，隔板16，透明OLED显示屏17，合页18，方形孔19，透明玻璃板20，把手21，连接杆22，连接板23，磁力板24，站台磁力牌25，旋转杆26，转轮27，空腔28，稳固杆29，泡沫铝30，挡板。