盾构掘进管片拼装等施工方案
盾构工程施工方法(3篇)
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出，地下空间开发利用成为解决这些问题的有效途径。
盾构法作为一种高效、环保的地下工程开挖方法，在地铁、隧道、地下通道等工程中得到广泛应用。
本文将对盾构工程施工方法进行详细介绍。
二、盾构法简介盾构法是一种利用盾构机在地下开挖隧道的方法。
盾构机由盾构主体、刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等组成。
在施工过程中，盾构机在土体中推进，形成隧道空间，同时注浆填充盾构机与土体之间的空隙，确保隧道结构的稳定。
三、盾构施工方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、地下管线、周边建筑物等情况，为施工方案制定提供依据。
（2）施工方案：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括盾构机选型、施工工艺、进度安排、质量控制、安全管理等。
（3）设备安装：安装盾构机及其配套设备，包括刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等。
（4）临时设施：搭建施工临时设施，如施工围挡、排水设施、通风设施等。
2. 盾构始发（1）端头处理：根据地质条件和隧道结构要求，对盾构始发端头进行加固处理，确保盾构机顺利始发。
（2）盾构机就位：将盾构机安装在始发洞室内，确保其位置准确、稳定。
（3）盾构机调试：对盾构机进行调试，确保其各项性能指标符合要求。
3. 盾构掘进（1）掘进参数控制：根据地质条件和隧道结构要求，合理设置掘进参数，包括推进速度、刀盘转速、注浆压力等。
（2）土体控制：采用刀盘刀具、渣土改良技术、管片壁后同步注浆与二次注浆等措施，确保土体稳定，防止地面沉降、隧道变形等问题。
（3）盾构姿态控制：通过调整掘进参数、纠偏装置等手段，确保盾构机在掘进过程中保持稳定姿态。
4. 管片拼装（1）拼装成环：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环，确保隧道结构的完整性。
（2）拼装顺序：从下部的标准管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接管片，后安装楔形管片。
盾构施工管片拼装质量控制2021.11.12
盾构施工管片拼装质量控制2021.11.11盾构施工管片拼装质量控制一、工程概况本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。
合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。
盾构机到达大东门站后解体吊出。
本工区区间左、右线总长度3268.21米，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。
二、 QC小组简介及活动计划2.1、QC小组简介QC小组成员一览表表2.1-1合肥地铁盾构施工管片拼装质量和控制小组中铁四局城轨分公司合所在部门肥地铁项目部小组名称注册号 QC教育学习情况 48小时姓名占义张睿张永翔姚宇张文星小组成员于文富吴双双杨帆张松年崔南南张斌周卓李文欢董永性别男男男男男男男男男男男男男男成立日期课题类型登记日期活动次数 2021年1月发布人攻关型组长张永翔占义 14人 2021.1.15 成员人数 10 2021年1月～活动时间 2021年4月组长副组长副组长组员组员组员组员组员组员组员组员组员组织领导组织领导组织协调组织协调技术指导技术指导方案设计活动实施活动实施活动实施活动实施活动实施活动实施活动实施年龄文化程度职务及职称小组职务组内分工 37 30 30 53 28 46 27 29 27 27 24 25 24 24 专科本科本科大专本科专科本科专科本科专科本科本科中专项目经理总工程师副经理工程部长技术主管施工队长施工队长试验室主管技术员技术员技术员技术员党工委书记副组长专科工程部副部长组员2.2、质量小组活动计划质量小组活动计划表表2.2-1项目课题确定现状调查 P 确定目标分析原因要因确认制定对策 D 对策实施 C 效果检查 A 巩固措施总结和展望时间（2021） 1.15 1.25 2.5 责任人占义、张永翔张文星、吴双双张永翔小组全体人员张永翔、吴双双张永翔、张文星杨帆、张松年、张斌、周卓崔南南、李文欢吴双双张永翔 2.152.253.5 3.25 三、选题理由3.1、2021年12月15日合肥站～凤阳路站区间右线始发以来，因场地限制，合肥站~凤阳路站区间右线采用分体转接的形式始发，转接阶段单环施工时间长，施工不连续，隧道成环质量差，项目部决定成立质量控制小组，攻克技术难关，提高拼装质量。
盾构掘进施工方案范文-图文
盾构掘进施工方案范文-图文1/465.1盾构100m试掘进施工盾构开始掘进的100m称为试掘进段。
通过试掘进段拟达到以下目的：（1）用最短的时间对盾构机进行负载调试。
（2）了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下土压平衡的施工方法。
（3）收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，推力、推进速度和排泥量三者的相互关系，实现快速、连续、高效的正常掘进。
（4）熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。
（5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。
（6）通过对地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。
（7）通过试掘进段的试验项目：注浆液的配合比，添加剂的类型和用量，盾构推进的各种参数，施工模式的选择。
（8）验证不同岩层对刀盘、刀具的磨损量，结合推力、刀盘转速等，确定最优的参数，并计算换到点。
5.2盾构正常段的施工5.2.1掘进模式的选择土压平衡盾构机具有敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式，土压平衡模式又分为普通土压平衡、加泥土压平衡模式。
为了获得理想的掘进效果、保证开挖面稳定、不发生涌水、涌砂及坍塌等事故，有效控制地表沉降及确保地面建筑物安全，必须根据不同的地质条件选择不同的掘进工况。
本标段区间隧道主要穿越地层<3-2>中粗砂层、<4-2B>淤泥质粉质粘土、<5Z-2>砂质黏性土、<6Z>全风化花岗片麻岩、<7Z>强风化花岗片麻岩、<8Z>中风化花岗片麻岩、<9Z>微风化花岗片麻岩、断层破碎带，地质较复杂，因此盾构机在推进过程中采用土压平衡模式。
通过试掘进段的掘进选定了七个施工管理指标来进行掘进控制管理:a、土仓压力；b、推进速度；c、总推力；d、排土量；e、刀盘转速和扭矩；f、注浆压力和注浆量；g、加泥量和加泥配比，其中土仓压力和同步注浆量是主要的管理指标。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。
施工流程图１。
１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２ 始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图３。
图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。
铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。
安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。
安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。
图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。
盾构机安装调试3。
１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。
盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。
3。
盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。
刀盘上各种刀具的安装。
3．2盾构机的检测调试主要内容1。
刀盘转动情况：转速、正反转;２。
刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。
铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。
管片安装器:转动、平移、伸缩;６。
保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。
润滑系统;9。
冷却系统;10。
过滤装置；1１。
配电系统;12。
操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。
4.盾构进洞1。
盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。
此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。
管片拼装方案
目录一、编制依据1二、盾构区间工程概况1三、管片拼装方式3四、施工准备5五、管片拼装顺序5六、衬砌环连接6七、安装中的注意事项6八、管片安装质量要求8九、拼装作业安全措施8一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157—2003)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）《地铁工程防水技术规范》（GB50108—2008)《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001）（2006年版)《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299—199）（2003版)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005)二、盾构区间工程概况乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段。
本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场，全程3919。
606米，由一个车站，两个区间段和两个风井组成。
大地窝堡站车站设计起点里程YCK25+118.563至设计终点里程YCK25+335.563，长度为217米、宽度为20。
9米。
本站地下两层岛式车站，车站共设4个乘客出入口(其中4号口预留），一个紧急疏散出口、一部无障碍电梯、两组风亭（均为高风亭和两组VRV室外机）。
宣仁墩～大地窝堡区间位于城北主干管道下方,东西向布设.区间自宣仁墩站出站后，向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站。
本区间起始里程为：YCK22+465。
494~YCK25+118。
663，全区间采用盾构法施工,区间右线全长2653。
169米，左线全长2649.429米。
本区间于YCK23+050.000处设置1号联络通道；于YCK23+620.000处设置风井兼2号联络通道；于YCK24+050。
000处设置3号联络通道兼废水泵房;于YCK24+570.000处设置4号联络通道。
国际机场～大地窝堡区间设计里程为：YCK26+385(始发井）～YCK25+335，本区间共长为1050米，于YCK25+910.000处设置1号联络通道，于YCK26+385。
矩形盾构机施工方案
矩形盾构机施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程位于[城市名]市中心，计划建设一条地下通道，全长[距离]公里。
通道设计采用矩形断面，以适应繁忙的城市交通需求。
工程区域地质条件主要为粘土和砂质土，局部存在卵石层。
工程目标实现地下通道的快速、安全、高效建设。
保证施工质量，满足设计要求的矩形断面精度。
严格控制施工对周边环境的影响。
二、盾构机选型与配置根据工程的地质条件和设计要求，选用矩形盾构机进行施工。
盾构机主要配置包括掘进系统、出土系统、管片拼装系统、同步注浆系统等。
确保盾构机具备足够的掘进能力、稳定性及精度控制。
三、施工前准备工作对工程区域进行详细的地质勘察和环境评估。
完成施工图纸的设计和审批。
编制详细的施工方案和安全专项方案。
组织施工队伍，并进行技术培训和安全教育。
四、盾构机进场与安装制定盾构机进场路线和时间安排。
对盾构机进行全面检查和维护，确保其性能良好。
在施工现场搭建盾构机安装平台，并进行定位和校准。
完成盾构机的安装和调试工作，确保其能够正常工作。
五、掘进与出土技术根据地质条件和设计要求，制定掘进参数和掘进速度。
采用泥浆护壁技术，确保掘进过程中的稳定性。
掘进过程中，通过出土系统及时清理渣土，保持掘进面的清洁。
对掘进过程进行实时监控，确保掘进精度和质量。
六、管片拼装与质量控制根据设计要求，选用合适的管片类型和规格。
对管片进行质量检查，确保其符合设计要求。
采用自动化拼装技术，提高管片拼装的精度和效率。
对拼装完成的隧道进行质量检测，确保施工质量满足要求。
七、安全监控与应急措施在施工现场安装安全监控系统，实时监测施工过程中的安全隐患。
制定详细的应急预案，包括人员伤亡、设备故障、地质突变等情况的应对措施。
定期组织应急演练，提高施工队伍的应急处理能力。
八、环境保护与措施严格控制施工噪音、振动和扬尘对周边环境的影响。
合理利用泥浆和水资源，减少施工废水排放。
对施工现场进行绿化和美化，提升城市环境质量。
通过以上方案的实施，我们将确保矩形盾构机施工的顺利进行，实现地下通道的快速、安全、高效建设，为城市发展贡献力量。
盾构法施工准备专项方案
一、编制依据1. 《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50208-2017）2. 《城市轨道交通工程地质勘察规范》（GB 50325-2010）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）4. 项目可行性研究报告及设计文件5. 施工合同及相关法律法规二、编制原则1. 安全第一、预防为主2. 科学合理、经济适用3. 系统性、完整性、可操作性三、适用范围本方案适用于本项目盾构法隧道施工的准备工作，包括但不限于施工前场地准备、设备准备、人员准备、技术准备等。
四、施工准备（一）施工前场地准备1. 场地平整：对施工场地进行平整，确保场地平整度满足施工要求。
2. 排水设施：设置排水沟、集水井、排水泵等排水设施，确保场地排水畅通。
3. 临时设施：搭建施工办公、生活、材料堆场等临时设施。
（二）设备准备1. 盾构机：根据设计要求选择合适的盾构机，并确保其性能满足施工需求。
2. 辅助设备：配备盾构掘进、出土、管片拼装、防水等辅助设备。
3. 检测设备：配备地质勘察、隧道监测、设备检测等设备。
（三）人员准备1. 施工队伍：组建专业施工队伍，明确各岗位人员职责。
2. 培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识和操作技能。
3. 安全管理人员：配备专职安全管理人员，负责施工现场安全管理。
（四）技术准备1. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工工艺、技术措施、质量控制等。
2. 地质勘察：进行地质勘察，了解地层情况，为施工提供依据。
3. 监测方案：编制隧道监测方案，对隧道结构、地质、环境等进行监测。
五、施工准备时间根据工程规模和施工进度要求，施工准备时间一般不少于3个月。
六、施工准备验收施工准备完成后，由项目经理组织相关部门进行验收，确保施工准备满足施工要求。
七、注意事项1. 施工准备过程中，要严格按照相关规范和标准执行。
2. 加强施工准备过程中的安全管理和质量控制。
3. 及时发现问题，采取措施进行整改。
盾构始发掘进施工方案
质量、环境、职业健康安全管理体系记录表格施工组织设计（专项方案）审批表版/次：A/0GYT-B10D2盾构始发掘进方案工程名称：广州市轨道交通五号线【潭村站～员村站盾构区间】土建工程地铁里程： YCK18+331.2～20+075.7施工单位：广东省源天工程公司编制单位：广东省源天工程公司部门：工程技术部项目总工程师：编制人：编制日期： 2006年07月12日目录第一章编制说明 (2)一、编制对象 (2)二、编制依据 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概述 (3)二、线路平面及纵断面 (4)三、工程地质及水文地质 (5)四、沿线地面环境及建（构）筑物概况 (5)第三章施工总体计划 (5)一、总体部署 (5)二、资源配置 (5)第四章隧道初始掘进施工方法及技术措施 (7)一、隧道施工工艺流程 (7)二、掘进参数控制及掘进模式选择 (8)三、初始掘进技术措施 (10)四、洞内通风设施与管线的布置 (14)五、中粗砂层段掘进措施 (14)六、施工测量及沉降控制 (15)第五章质量及工期保证措施 (15)一、掘进质量控制 (15)二、管片安装质量控制 (15)三、监测质量控制 (16)四、工期保证措施 (16)第六章安全文明施工 (17)二、安全管理内容 (17)三、文明施工管理内容 (19)第一章编制说明一、编制对象广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗土建工程，该工程由盾构法隧道工程和矿山法隧道工程（三个联络通道和废水泵房）两个单位工程组成。
本方案为盾构始发阶段的掘进方案。
二、编制依据本施工方案依据以下文件、规范和相关规定编制。
1、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的招标文件及业主提供的相关资料。
2、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的投标文件。
3、下列规范和规定1）国标GB/T19000族标准；2）《地下铁道施工及验收规范》（GB 50299-1999）；3）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）；4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；5）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；6）《铁路隧道质量评定验收标准》（TBJ417-87）；7）《广州地铁工程“质量验收标准 (办法)”》；8）《广州地铁工程测量管理办法》；9）《广州地铁工程测量技术规定》；10《地铁工程质量检验评定标准》（车站、隧道结构）；11）相关国家、部委颁发的其它规范和标准。
盾构机管片拼装安全技术措施
盾构机管片拼装安全技术措施
1、管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装机操作人员必须按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。
2、举重臂旋转时，必须鸣号警示，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在管片全部定位后，方可作业。
在施工人员未能撤离施工区域时，严禁启动拼装机。
3、拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。
4、举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块的下方。
5、举重臂拼装头子必须拧紧到位，不得松动，发现磨损情况，及时更换，不得冒险吊运。
6、管片在旋转上升之前，必须用举重臂小脚将管片固定，以防管片在旋转过程中晃动。
7、当拼装头子与管片预埋孔不能紧固连接时，必须制作专用的拼装架。
拼装架设计必须经技术部门认可，经过试验合格后方可使用。
8、拼装管片必须使用专用的拼装销子，拼装销必须有限位。
9、拼装上部管片时，必须使用专用的移动式防护栏，以防高空坠落。
人员穿越防护栏杆作业时，必须佩带安全带。
10、单轨梁（双轨梁）运送管片就位拼装时，人员严禁站立在管片的前方，以防止管片溜滑伤人。
盾构法隧道管片选型及拼装技术
盾构法隧道管片选型及拼装技术文章通过介绍盾构隧道管片的设计依据、楔形量、管片种类及选型、管片拼装点位选择方法和原则、管片拼装过程中应注意的问题等方面，阐述了盾构法隧道施工中的管片选型及拼装技术，以确保施工质量，供读者参考。
标签：盾构法；隧道施工；管片选型；管片拼装引言盾构法隧道施工技术在目前的城市地铁、轨道交通等地下隧道工程中的运用日益广泛，文章结合了深圳地铁5号线、7号线，台山核电站海底取水隧洞工程盾构施工，对盾构隧道施工中管片选型及管片拼装技术进行了总结和探讨。
1 管片选型1.1 盾构隧道管片设计管片宽度、厚度、配筋、砼强度和抗渗等级、分块长度、楔形量、直径等，均是管片设计的要素。
（1）管片厚度和配筋、砼强度和抗渗等级要根据全线的工程地质情况、隧道覆土厚度、施工荷载状况、隧道的使用目的及管片施工条件等多种因素確定，对管片配筋要进行试算和验算。
（2）管片环宽与分块设计主要由管片的制作、防水、运输、拼装、隧道总体线型、地质条件、结构受力性能、盾构掘进机选型等因素确定。
衬砌管片宽度越大，隧道结构的纵向刚度越大，抗变形能力越强；衬砌环纵向接缝越少，漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越快，费用越省。
（3）管片楔形量。
楔形管环中最大宽度与最小宽度的差即楔形量。
楔形管片分为单面楔形、双面楔形两种，其中单面楔形又分为前楔形、后楔形两种，即通常所说的左转弯环、右转弯环。
确定楔形量的因素有三个：线路的曲线中心半径R，管片宽度d，管片直径D，标准环与楔形环环数之比U（U不小于1）。
取中心弧长L=（U+1）*d，圆心角β=L/R，外弧长L1=β（R+0.5D），内弧长L2=β（R-0.5D），即可计算出管片楔形量X= L1-L2。
1.2 管片选型应用实例每环管片均由标准块、邻接块、封顶块组成。
在深圳地铁5号线施工中，采用的管片为单面楔形，有标准环、左转弯环、右转弯环三种，外径6m，厚度30cm，宽度1.5m，楔形量38mm，每环分为6块（A1、A2、A3、B、C、K）。
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盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案 施工方案 1.1 盾构掘进
掘进流程见图2-1-1。 用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力
的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下：
（1）土仓压力值P的选定 P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取～。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。 （2）推进速度控制 为保持土仓压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控
图2-1-1 盾构掘进控制程序图
更改设定值掘进控制添加材料注入参数设定塑性流动状态增加注入量减少注入量
改良效果土压设定开挖仓土压增加螺旋输送机转速减少螺旋输送机转速
设定速度更改设定值
更改设定值
刀盘扭矩推力周边土压排土量降低速度继续掘进
过硬过软OKNOYES
过高过低OK
OKOKOKOK异常
异常
最大值最大值
土压力设定
土压力控制
掘进速度控制
监视制推进油缸的推力。 （3）出碴量的控制 每环掘进出碴量根据试掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。
（1）姿态监控系统 盾构姿态监控通过SLS-T自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。
（2）调整与控制 盾构共16组推进油缸，分五区，每区油缸可独立控制推进油压。盾构姿态调整与控制便可通过分区调整推进油缸压力事项盾构掘进方向调整与控制。
（3）纠偏措施 1）滚动纠偏 刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。
2）竖直方向纠偏 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而到达一个比较理想的控制效果。
3）水平方向纠偏 与竖直方向纠偏的原理一样，左偏时应加大左侧千斤顶的推进压力，右偏时则应加大右侧千斤顶的推进压力，并兼顾地质因素。
（4）方向控制及纠偏注意事项 1）在切换刀盘转动方向时，应保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快，切换速度过快可能造成管片受力状态突变，而使管片损坏。
2）根据掌子面地层情况应及时调整掘进参数，调整掘进方向时应设置警戒值与限制值。当盾构姿态接近警戒值时就应该实行纠偏程序。
3）蛇行修正及纠偏时应缓慢进行，如修正过程过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，应选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。
4）推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破损甚至开裂。 5）正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能与计划的掘进方向垂直。
6）盾构始发到达时方向控制极其重要，应按照始发、到达掘进的有关技术要求，做好测量定位工作。 盾构在掘进过程中应严格控制盾构推进轴线，在直线段和半径不小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为：平面±5mm、高程±20mm；在半径小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差为：平面±8mm、高程±25mm。
（1）掘进施工参数应根据工程水文地质情况作出包括掘进模式、土仓压力、总推力、掘进速度、刀盘转速、刀具贯入量以及碴土改良方法、碴土管理等决定，不得随意更改相应掘进参数。
（2）在施工进行期间结合地面监测反馈信息及实际施工情况进行总结分析，对掘进参数进行动态管理，在施工过程中对掘进参数进行不断的优化。
（3）掘进时应根据工程水文地质条件相适应的碴土改良方式对碴土进行改良，以保证碴土的流塑性和止水性。
（4）结合地面沉降监测反馈信息，对出碴量控制标准进行调整，实现碴土管理的最优化。
1.2 管片拼装 管片内径5400mm，外径6000mm，衬砌管片分为6块： 3块标准块（A型），2块邻接块（B型）和1块封顶块（C型），环片厚度为300mm，环片宽度为1200mm。左右转弯环管片最大楔形量为48mm。采用弯曲螺栓连接，环向共12根螺栓，纵向共16根螺栓。混凝土强度等级C50，抗渗等级S10。
本区间管片止水材料采用三元乙丙橡胶挤出硫化而成的弹性橡胶密封垫，与管片间用单组份氯丁-酚醛胶粘剂粘结。
管片安装步骤示意图如图2-2-1，详细方法如下： （1）防水材料粘贴。由管片供应组人员进行衬垫、止水条粘贴。 （2）管片进场。管片除进行出场质量控制外，还需由专人进行进场管片质量验收，管片应无缺棱、掉角；无顶推贯穿裂缝和大于宽的裂缝及混凝土剥落现象。
（3）运输。以垂直和水平运输系统进行管片运输。
（4）安装区清理。清理管片安装区内的水及碴土等。
（5）收油缸。根据管片安装需要，分区收回油缸，尽量较少同时收回油缸的数量。
（6）管片安装。安装区域的油缸全部收到位后，可进行管片就位、安装。管片安装顺序为先拼标准块，然后拼装邻接块，最后安装封顶块，管片安装时由下至上左右对称进行。
（7）顶伸油缸。管片就位后，将油缸以低油压顶推支撑在管片上。 管片拼装允许偏差见表2-2-1 管片拼装允许偏差表 序号 项目 允许偏差 检查频率 1 衬砌环椭圆度 5‰ 每环
管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管
管管管管管管管管管管管
管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管1.2m管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管管
图2-2-1 管片安装步骤示意图 2 衬砌环轴线平面位置及高程 直线段及半径不小于500m的曲线段 ±50mm 1点/环 半径小于500m的曲线
段 ±80mm
3 同一衬砌环内相邻管片错台 5mm 4点/环 4 纵向相邻衬砌环管片错台 5mm 4点/环 （1）质量保证 1）严格进场管片的检查，破损、裂缝的管片不用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和止水条，以免损坏；
2）止水条及衬垫粘贴前，应对管片接触面进行彻底地清洁，以确保其粘贴稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨淋设施。粘贴止水条时应对其涂缓膨剂；
3）管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁；
4）严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收回； 5）管片安装时必须运用管片安装的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减小错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损；
6）同步注浆压力必须得到有效控制，注浆压力不得超过限值。 （2）安全保证 1）管片安装进行时，非操作人员不得进入管片安装区域，管片安装人员也不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员情况；
2）在进行紧固螺栓时，不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤； 3）片安装施工人员应观察并使管片安装机移动范围内的管线放到合适的位置，避免造成管线损坏；
4）工过程中不得也管片安装机进行非管片安装的拉、推、顶操作，避免损坏设备； 5）片安装过程中操作人员使用的工具在使用完后立即放到稳妥的位置，避免工具从高处摔下损坏推进油缸等设备。
1.3 壁后注浆 壁后注浆采取同步注浆和二次补充注浆两种方式，同步注浆通过同步注浆系统随掘进同时注入，二次补充注浆利用补充注浆系统在盾尾后通过管片注浆孔进行。
同步注浆浆液为水泥砂浆，配比见表2-3-1。二次补充注浆主要采用水泥浆，在隧道开挖对地表建筑或管线影响较大的地段，为减少地面沉降，可选择速凝型浆液，如水泥－水玻璃双液浆等。水泥单液浆配比一般取水灰比1∶1或1∶。水泥－水玻璃双液浆配比见表2-3-2。
表2-3-1 同步注浆材料配比表 组别 水泥 （kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg） 砂（kg） 水（kg） 外加剂