装载机故障原因分析报告
ZL50型装载机故障的分析与排除
ZL50型装载机故障的分析与排除作者：徐强来源：《硅谷》2011年第04期摘要：装载机的生产率与作业循环时间有着密切关系，动臂提升速度高低是决定作业循环时间长短的重要因素之一。
以ZL50型装载机在使用过程中发现其动臂提升时间长，严重影响装载作业时间。
关键词：ZL5O型；装载机故障；分析；排除中图分类号：TH6文献标识码：A文章编号：1671－7597(2011)0220186－011、装载机动臂提升慢的分析与排除1.1故障的分析。
1)液压泵进油滤网太脏，造成节流；2)液压泵进油管有异物或油管老化、松软，造成进油量不足；3)元件内泄。
①双作用安全阀的调压阀密封不严；②液压缸的活塞密封件磨损：③液压泵磨损；④安全阀心套间隙超标；⑤缸套磨损，有拉痕。
1.2故障的检测与排除。
1)外观检查。
检查液压油面是否太低，液压油是否干净，滤网和油管是否阻塞，各油管是否老化、松软等。
这些都可以通过眼观手摸的方法将故障查出，并能及时排除。
2)拆检液压缸。
将液压缸拆卸开，用煤油或柴油清洗全部零件并擦干，检查导向环、活塞杆、缸体、活。
塞和导向活塞等是否拉毛和有拉痕，如有严重拉痕和不正常磨损应更换零件；检查油封是否完好，若密封失效则应更换。
3)拆检双作用安全阀。
拆下双作用安全阀，检查滑阀与阀座的配合间隙，其标准间隙应为0.0100.020mm，修理极限间隙应为0.035mm：检查滑阀与阀座。
单向阀与阀体的密封性能，更换损坏的零件；检查弹簧是否良好。
4)拆检分配阀。
将分配阀的安全阀拆下来，检查柱塞阀心与安全阀套的配合间隙，其标准间隙应为0.013-0.018mm，修理间隙应为0.030mm。
5)检测双联泵。
ZL50系统装载机上采用cBG型双联齿轮泵，其系统压力位15MPa。
当额定转速为2200r/min。
经检测，该机达不到上述标准。
我们将其拆卸后用油石除去齿轮齿面和齿刃上的毛刺，再检测时就已达到标准流量了。
2、装载机脚制动系统常见故障及排除ZL50轮式装载机的行车制动是采用气顶油、四轮钳盘式制动的双管路制动系统进行的，制动原理如图1所示。
ZL40型装载机典型故障剖析
ZL40型装载机典型故障剖析Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing,en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives编制：___________________ 审核：____________________ 时间：____________________ZL40型装载机典型故障剖析简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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ZL40装载机传动系统采用液力传动。
其中液力变矩器采用的是双涡轮液力变矩器。
涡轮与从动轴间的传动顺序为涡轮1宀中间轴T两个齿轮减速装置T超越离合器T从动轴。
涡轮口宀空心轴T另两个齿轮减速T从动轴。
变速器采用的是液压换档行星齿轮式，设有两个前进档和一个倒退档以及液压换档装置。
行星齿轮装在行星齿轮架上，它既能绕自己轴线自转又可以绕中间太阳轮公转。
通过液压换档油缸及摩擦片离合器来限制其中某档位行星变速机构中的内齿圈或行星轮架固定不动，相应档位周转轮系即以一定的传动比传递动力。
如果是在发动机及制动系无故障的情况下，装载机各档行走均无力故障一般发生在液力机械传动系统。
其主要是由液力变矩器传力不够、变速器的液压系统压力不足以及超越离合器打滑所致。
下面具体介绍一下造成故障的原因和排除方法1、观察变矩器油温表一般工况下，装载机变矩器的出口油温应为80〜110 C,一般不应超过110 C。
一般路况下中速行驶3〜4小时，装载机变矩器油温表应维持在70~80 C左右，最佳工作油温约为85〜95 C。
煤矿铲斗装载机常见故障及处理
煤矿铲斗装载机常见故障及处理煤矿铲斗装载机是煤矿掘进巷道的重要设备，直接影响煤矿巷道掘进的效率。
文章主要介绍煤矿铲斗装载机常见的故障及故障处理方法，同时分析了铲斗式装载机伤人事故及预防措施。
标签：铲斗装载机；故障；处理方法；预防措施前言我国煤矿井下巷道掘进，主要采用钻爆法，将爆破下来的岩石或煤装入矿车或输送机运走，所以就必须进行装载作业。
装载作业是采掘生产中最繁重的工作之一。
装载作业的劳动量约占整个掘进循环的40～70%。
因此使用装载机械，可以减轻体力劳动，提高生产率和掘进效率。
但在特殊的掘进巷道条件下，煤矿铲斗装载机仍会出现各种不同的故障，将严重影响巷道掘进的进度。
因此要对煤矿铲斗装载机的故障进行分析和处理。
铲斗装载机的类型很多，按所用动力不同可分为：电动铲斗装载机；风动铲斗装载机；液动铲斗装载机。
电动铲斗装载机和风动铲斗装载机使用较多。
因此本文将针对电动铲斗装载机和风动铲斗装载机作出故障分析和处理。
1 电动铲斗武装载机常见的故障与处理1.1 装载机底座回转不灵1.1.1 产生原因：①中心轴松动，铲斗后扬时回转座跳动，滚球跳出槽外；②滚珠槽磨深，上下座圈接触；③滚珠圈内落入岩（煤）尘，行走机架与底座掉入岩块。
1.1.2 处理方法：①经常检查中心轴是否松动，发现松动时要及时拧紧；②检修时应注意间隙，槽磨损太深应及时更换；③清除岩粒等杂物。
1.2 铲斗提升链条崩断1.2.1 产生原因：①提升链磨损严重，强度降低；②铲斗提升时，剧烈碰撞缓冲弹簧；③铲斗插入岩石堆后，提升过猛；④铲斗提升时碰到顶板；⑤保险销失效；⑥链条链片脱落；⑦链条过长，跑出了托轮外；⑧托轮转动失灵，或轮轴弯曲。
1.2.2 处理方法：①更换新的链条；②正确掌握断电时间，防止斗柄猛撞缓冲弹簧；③铲斗提升不宜过猛，并使链条经常保持张紧状况；④注意顶板高度，不要使铲斗碰撞到顶板；⑤按规定制造和使用保险销，不准用其他件代用；⑥经常检查链条，注意铆固；⑦及时更换长度合适的链条；⑧检查修复或更换新的托轮。
装载机常见故障分析
的 “ 嗷 ” ， 伴 有 驱 动 桥 发 热 ； 合 间 隙 不 均 匀 嗷 声 并 啮 时 ， 声 是 有 节 奏 的 “ 哽 ”声 ， 重 时 驱 动 桥 会 响 哽 严
在 主 传 动 与 桥 壳 的 结 合 处 以 及 轮 边 减 速 器 的 内侧 有 齿 轮 油 渗 出 。主 传 动 与 桥 壳 的 结 合 处 漏 油 ， 要 主
ｌ柴油机 工作 正 常 ， 载机却 不 能行走 。 先 、 装 首
检 查 变 速 器 的 油 量 限位 阀 和 变 速 压 力 表 ，如 发 现
（ 差速 器异 响 。其原 因及 现象 有 ： 星齿 轮 ３） 行
与 十 字 轴 卡 滞 时会 发 出 “ 叭 、 叭 ” 响 声 ， 多 嘎 嘎 的 且
量 不合 格 、 传 动在装 配 时安装 和调整不 当 ， 主 以及 使 用 中磨 损 过 甚 等 ，都 会 使 装 载 机 在 行 驶 和 作 业
中 出现响声 。 般情 况下 ， 响 随机器 速度 的增加 一 异
于轴 承 问隙调 整过 紧 ， 、 传 动 齿轮 啮合 间 隙过 主 被
小 以 及 缺 少 润 滑 油 造 成 的 。 理 方 法 ： 检 查 是 否 处 先
隙。
装载机双变系统常见故障及排除
装载机双变系统常见故障及排除一、根据变速压力表读数排除装载机变速箱故障装载机变速箱的压力表读数可以反映出很多变速箱故障现象，现以LG95X型装载机为例，分析几种常见故障。
1．压力表读数低于正常值（1.07～1.49Mpa）如果读数随发动机转速的升高而增大，说明变速泵失效（泵油不足），应拆开变速泵进行检查、修理或更换。
如果读数不随发动机的转速变化而变化，则可能有以下原因，应分别进行处理。
①变速表损坏，更换变速表。
②变速操纵阀调压阀调整不当，应按规定重新调整。
③变速操纵阀调压弹簧失效或折断，应更换调压弹簧，或根据情况（如弹簧变短）在调压弹簧座处加垫片。
④变速操纵阀阀杆（档位杆）或蓄能器活塞被卡，应分别拆卸、检查并消除卡滞现象。
⑤主压力油路有泄油处，可能是变速阀阀垫破损所致，应更换阀垫。
2．挂档时变速表读数低空挡时读数正常，挂档时读数下降后不能回升到空挡时的读数（正常情况下，挂档时油液进入离合器油缸后压力表读数应下降，随后再回升到空挡时的读数），表现在挂某一档后机器不能行驶或行驶无力，则说明有卸油处，且故障出现在变速操纵阀至该档离合器油缸之间，主要原因及排除方法为：①变速阀阀垫破损，应更换阀垫。
②油道接口处的密封圈破损，应拆检并更换密封圈。
③离合器油缸活塞密封环损坏或磨损严重，应更换密封圈。
④对于有快速卸油阀的离合器，阀孔内钢球磨损严重或阀内卡有脏物，造成泄漏而挂档压力上不去。
应更换或清洗脏物。
3．压力表读数不稳且摆动较大装载机作业时，压力表读数不稳且摆动较大，并伴有变速箱输出无力现象，原因是供油不足，具体情况有以下几种：①变速箱内油面过低，致使变速泵吸入空气。
在这种情况下，只要加注油液即可排除故障。
②变速泵进油管漏气，造成进入变矩器的油液中混入了空气。
漏气主要是管路破损或管接头松动所致。
若是管接头松动，则由于是低压油路，外漏不会明显，但泵在工作时却有大量的空气渗入（吸入），应予以拧紧。
③滤清器堵塞。
装载机检修常见故障原因及处理
太稠
（3）更换润滑油
（4）碳刷磨 损或接触不 良
（4）更换或调整碳刷
电流表无
指示
（1）熔丝短
路
（1）更换熔丝
（2）调节器
或硅整流器
有故障
（2）按上述1421445.2
灯具全部
电源线断路
检查修复
无电
两侧小灯
不亮或转
向灯不亮
线路故障
检查熔丝、灯泡及闪光器
轴向间隙大
（1）重新调整
（2）万向节间隙大
（2）更换万向节
转向力矩
不足
（1）转向泵磨损
（1）检修或更换转向泵
（2）转向溢流阀压力过 低
（2）将压力调到规定值
（3）转向阀严重内漏
（3）修复或更换转向阀
打方向盘
费劲
（1）转向滑阀卡住
（1）按规程检修，使阀 杆与滑阀之间的间隙达 到规定要求
（2）转向液压系统流量
电流表指
针摆动过
大
（1）发电机 碳刷接触不 良
（1）拆开修复
（2）调节器
触点有烧坏
处
（2）用0号砂纸打磨光
充电流过
大
（1）调节器
触点烧坏
（1）拆检修复
（2）发电机 和调节器连 接线接触不 良或断开
（2）重新接线达到要求柴Βιβλιοθήκη 机启动困难（1）蓄电池
损坏或电不
足
（1）充电或更换蓄电池
（2）启动开
关损坏
（2）更换启动开关
（2）检查修复使之间隙
达到规定值
（3）管路系统漏油
（3）找出漏油并予以排 除
（4）双联泵严重过漏
（4）更换双联泵
（5）安全阀调整不当
装载机常见故障及检查方法
9、档位压力表损坏
2
变矩器透气窒向外
窜油
Z30-5、Z50E-5、
Z50G
1、检查用户是否根据环境温度用油
2、检查双变加油是否标准
3、检查回油阀压力是否正常
4、检查回油管路是否通畅
5、检查变矩器透气塞
6、拆检变矩器，检查变矩器所有部件 是否正常
7、冷却器有堵塞现象
3
变速箱只有一个档
装载机常见故障
、行走系统故障
A
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
档位压力不正常
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G、
1、检查变速箱油位，
2、检查进油阀是否正常
3、检查分配阀阀芯，是否磨损
4、变速箱进油管道是否通畅
5、检查变速箱进油轴承盖是否磨损
6、检查行走泵是否磨损
7、变速箱内某挡位轴头工艺螺丝松开
7、 检查变速箱内摩擦片是否分离不清，
&变速箱轴承损坏
5
变速箱透气窒向外
窜油
Z30E-5、Z50E-5
Z50G
1、变速箱油过多
2、变速箱油温高
3、变矩器回油压力过高
6
装载机在行使中档
位全无，踩几脚刹
车后又正常
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、档位切断阀发卡
7
装载机某档工作不
正常
Z30-5、Z30E-5、
Z50E-5、Z50G
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
ZL系列装载机常见故障及排除方法
毕业论文ZL系列装载机常见故障及排除方法初步研究目录摘要前言第一章毕业设计任务书1．1设计题目1．2设计内容1．3设计目的1．4设计要求第二章轮式装载机概述1．1装载机简介1．2装载机的发展现状及趋势第三章装载机动力系统3．1柴油机的故障诊断及排除3．1．1柴油机常见异常现象3．1．2柴油机常见故障原因及排除方法第四章装载机传动系统4．1传动系统的故障诊断及排除4．1．1动力换挡变速箱的故障诊断及排除4．1．2驱动桥的故障诊断及排除第五章装载机制动系统5．1制动系统的故障诊断及排除5．1．1制动不良或失灵5．1．2制动跑偏5．1．3制动拖滞5．1．4制动异响第六章装载机行走系统6．1行走系统的故障诊断及排除6．1．1液压系统的故障诊断及排除6．1．2轮胎的故障诊断及排除第七章装载机液压系统7．1液压系统的故障诊断及排除7．1．1工作装置液压系统的故障诊断及排除7．1．2转向液压系统的故障诊断及排除第八章装载机电气系统8．1电气系统的故障诊断及排除8．1．1蓄电池的故障诊断及排除8．1．2充电系统运行的故障诊断及排除8．1．3启动机的故障诊断及排除致谢参考文献ZL系列装载机常见故障及排除方法初步研究摘要轮式装载机是一种用途较广的施工机械，广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及国防工程中，对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本都发挥着重要的作用。
因此，近几年来，无论在国内还是在国外，装载机品种和产量都得到了迅猛发展，以成为工程机械的主导产品之一。
系统是一个有机整体，无论哪个元件出现故障，都会影响系统正常工作。
因此，系统故障与各元件的技术状况和使用状况有着密切的关系。
就液压系统而言，常见故障可分为两类：一类是突发性的，现象比较明显大多是由于油液污染严重、滤芯堵塞、滑阀卡死、阀口关闭不严或不到位、弹簧折断或变形引起一般只需调整、更换或清洗即可解决；另一类是渐变形成的，主要由于元件的磨损和老化形成，需经修理才能恢复工作。
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关于装载机故障频繁出现原因分析报告
一、安平电厂#1、#2装载机概括
#1、#2装载机为轮式装载机，两台机械2010年7月份入厂使用至今。
使用年限长达8年已久，各运行时间长达20100小时。
历年各部件的大小修较多，尤其是对发动机和变速箱的检修，详细检修项附有明细。
二、#1、#2装载机故障频繁出现原因
就安平电厂#1、#2装载机使用地点在厂内煤厂。
煤厂为环境恶劣的地点进行铲装和长距离转运煤炭为主要物料。
由于装载机总在各种复杂的条件下行驶和作业，工作环境比较恶劣，再加设备年限长久，运行时间长，设备老化等其他方面的因素，导致装载机的可靠性大大降低，近期故障频繁出现。
目前#1、#2装载机频繁出现故障的原因，大致有以下几个方面：
1、设备本身缺陷。
装载机的结构比较复杂，各总成、零配件的工作状况具有较强的差异，缺乏对装载机作业工况的充分考虑和了解，导致一些零配件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就出的本身的薄弱，产生的故障。
2、装配件缺陷
各零配件在加工过程中的工艺要求和本身欠缺的的合理性，造成零配件的形状和机械性能得不到保证，是得零配件提早损坏。
各零配件的配合间隙调整不当，导致不能满足必要的工况条件，从而破坏了零配件的相互位置，使零配件早期损坏出现故障。
包括出现故障后对零件的选择和检测不当，造成目前装载机无法正常运行，大小故障的频繁出现零配件的损坏。
3、运行时外部条件的影响
就煤厂的作业场地和作业环境的特殊性对装载机的使用寿命影响很大。
煤厂的路况作业场地，车辆在剧烈的颠簸、震荡，装载机的结构件容易损坏，场地中的碎煤石等异物会划伤轮胎，从而间接的影响设备的使用寿命。
在加之场地煤粉粉尘过大，造成柴油机磨损加快。
在使用中装载机合理地选择适用的燃料、润滑油、液力传动油、液压油、齿轮油、刹车油等，已装载机的至投入投入使用至今燃料、润滑油、液力传动油、液压油、齿轮油、刹车油选择使用品牌不一致，油质的成分差异，长久以往导致加剧装载机各总成和零配件的磨损，降低了装载机的使用性能，使其运行状况不坏。
4、目前就#1、#2装载机的检修及部件的更换
长达8年已久的两台装载机每日都处于高负荷的运行状态（大强度的运行，导致装载机温度高，使得机件
过早损坏），导致产生机件损坏甚至酿成目前出现频繁故障有不可忽视的直接原因。
至投用至今装载机检修次数无数，尤其是对发动机和变速箱的检修，发动机和变速箱上个配件的更换现已明显对机械本身来说已经大伤元气，性能大幅度的下降。
在装载机很多的故障，都源于平日装载机近年来对装载机的维修，维修的中零配件的装配、调整不当或使用的配件质量不好都是引起装载机故障频繁出现的原因。
5、操作不当
司机在运行和作业过程中由于疏忽。
失误操作，未能协调的操作机械也有所影响，在加8年来司机的使用人员不是同一个人操作，对设备的认知度不大，对机械也从在片面的影响但对机械不能造成太大的影响。
三、以上为大致分析，并附有近年来的检修维护保养记录表。
以上分析为昱荣项目部分析得出，如需进一步查明原因还需专业人员或联系厂家来分析探讨。
山西昱荣电力工程有限公司
昔阳项目部
2018年3月27日。