汽轮机汽封改造的节能效果分析
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究汽轮机的运行频率受多方面因素的影响，而其中最为常见的是汽轮机通流部分的前后轴封以及动静叶汽封漏气问题，从而降低了汽轮机组的运行效率。
对此，为了降低汽封系统漏气问题对汽轮机运行效率的影响，汽轮机设计技术人员应该注重汽轮机汽封设计环节，做好设计工作，并结合实际对其进行科学有效的节能设计。
1 汽轮机汽封的概述在汽轮机正常运行的过程中，由于其内部主轴在穿出汽缸时存在一定的径向间隙，再加上内外压力差的作用力，致使其在主轴和隔板之间、汽缸（或隔板套）和动叶顶部之间的间隙处存在的级间蒸汽产生自高压端向着低压端的泄漏问题。
另外，在汽轮机中低压缸的两端或低压端、高压缸的两端或高压端，同样存在着自内向外的高压蒸汽外泄问题，低压缸空气流入汽缸的状况。
正是由于这些问题的存在，使得汽轮机的各级效率不断降低，真空、增大凝结水的损失不断增加，并提高了厂用电率，从而降低了汽轮机组对燃煤的利用率。
所以在汽轮机的设计过程中，应该注重对齿数的优化，调整齿形曲径减小间隙增强阻力，确保汽封系统可以实现较好的防漏汽效果，从而提升汽轮机的运行效能[1]。
现阶段，在汽封系统的改造当中，主要以蜂窝汽封技术以及新兴的刷式汽封技术为主。
其中，刷式汽封技术具有漏量小、防漏效果明显的优点，在保证密封效果的基础上，对汽轮机静叶与动叶之间的瞬态不同心也具备一定的包容性，具有较强的稳定性和安全性。
随着刷式汽封技术的不断完善和应用，得到了汽轮机节能改造的广泛应用，并且取得了一定的成果。
2 蜂窝汽封技术以及刷式汽封技术的特点 2.1 蜂窝汽封技术的特点相对刷式汽封技术，蜂窝汽封技术是一项相对更加成熟的技术，该技术在飞机、船舶的汽轮机、压缩机、燃气轮机和发动机中具有较为广泛的应用。
与普通梳齿汽封结构的使用寿命相比，蜂窝汽封结构具有更长的使用寿命，大约在普通梳齿汽封结构使用寿命的两倍以上，并且具有提高转子稳定性、减少泄漏量、提升运行效率等多方面的优势特征。
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统是汽轮机的重要组成部分，其作用是防止汽轮机的汽水泄漏，保证汽轮机的正常运行。
随着节能环保理念的日益重视，汽轮机汽封系统的节能改造成为了一个研究热点。
本文将探究汽轮机汽封系统的节能改造方法和效果。
汽轮机汽封系统的节能改造可从节约能源的角度入手。
传统的汽轮机汽封系统的工作原理是通过供汽压力和回汽压力的差异使汽封压力达到平衡，而回汽压力通常较低，会导致大量的蒸汽流失。
可采用增设泄汽系统的方法，将回汽压力较低的蒸汽引入到泄汽系统中，通过泄汽系统回收利用这部分蒸汽，达到节能的目的。
汽轮机汽封系统的节能改造还可从减少泄漏量的角度入手。
传统汽封系统中，由于汽封装置的磨损和安装不当等原因，存在一定的泄漏现象。
为了减少泄漏量，可采取以下措施：一是加强汽封装置的维护管理，定期检查和更换磨损的零部件，保持汽封装置的良好状态；二是采用高性能的汽封装置，如双面机械密封，提高密封性能，降低泄漏量；三是改善汽封装置的安装工艺，确保汽封装置与轴的配合间隙合理，减少泄漏。
汽轮机汽封系统的节能改造还可从提高传热效率的角度入手。
传统汽封系统中，汽封装置和汽封室通常采用金属材料进行制造，传热效率较低。
为了提高传热效率，可采用陶瓷材料制造汽封装置和汽封室，陶瓷材料具有较好的导热性能，能够提高传热效率，减少蒸汽的热损失。
通过以上的节能改造方法，可以有效地减少汽轮机汽封系统的能源消耗，实现节能的效果。
还能够减少泄漏量和热损失，提高汽轮机的运行效率，降低能源浪费。
汽轮机汽封系统的节能改造具有重要的意义和价值。
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究汽轮机汽封系统是汽轮机机组的关键部分之一，它起到了防止汽轮机内部热能和蒸汽泄漏的作用。
而汽封系统的设计和运行状态直接影响着汽轮机机组的能效和节能效果。
对汽轮机汽封系统的节能改造研究具有重要的意义。
汽轮机汽封系统主要由汽封、汽封腺体、冷却器和亚硫酸铵水系统等组成。
汽封是用于封闭汽轮机内部和外部的介质，防止泄漏和污染。
目前，常用的汽封有干气密封和湿气密封两种。
干气密封是通过给汽封腺体供气，形成一个气体密封层，实现密封效果；湿气密封则是将水蒸汽引入汽封腺体，形成水汽混合物，以减少泄漏。
传统汽轮机汽封系统存在一些问题，例如能量损失、水耗量大和噪声污染等。
为了解决这些问题，需要对汽封系统进行节能改造。
可以通过改进汽封结构和材料，提高密封效果，减少泄漏量。
可以采用温度和压力自动控制装置，实现对汽轮机汽封系统的智能化管理，提高能效。
还可以利用余热发电技术，将汽封系统中的废热转化为电能，提高能源利用率。
在汽封系统节能改造过程中，需要注意以下几点。
要确保汽封系统的安全可靠性，防止发生泄漏事故。
要根据具体的工况和运行状态，选择合适的节能措施和技术方案。
要进行系统的监测和运行参数的实时调整，及时发现和解决问题。
汽轮机汽封系统的节能改造是提高汽轮机机组能效的重要手段。
通过改进汽封结构和材料、引入智能控制装置和利用余热发电技术，可以减少能量损失、降低水耗量和噪声污染，提高汽轮机机组的节能效果。
在进行节能改造时需注意安全可靠性并根据具体情况选择合适的方法和技术。
需要进行系统的监测和实时调整，确保改造效果的实施和运作。
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究汽轮机汽封系统是燃气轮机系统中重要的封闭装置之一，主要用于防止轴承油液外泄和空气内渗，保证汽轮机的高效、安全、可靠运行。
随着能源消耗和环境保护的压力日益增大，汽轮机汽封系统的节能改造问题逐渐受到关注。
本文将探讨汽轮机汽封系统的节能改造方案。
一、汽封系统的结构和工作原理汽轮机汽封系统通常由轴封、油封和气密罩等部分组成。
其中轴封一般采用机械密封，包括旋转子和静止子。
旋转子由轴上的转子和动环组成，静止子由固定的腔体和静环组成。
当转子旋转时，动环随之转动，静环不动，两者之间的接触面紧密贴合，形成密闭的空间，防止油液和气体泄漏。
油封一般采用液体密封或膜型密封。
气密罩则是将静止子和机壳通过空气密封的形式实现隔离，有效减少气体流失。
汽封系统工作原理是利用机械密封原理和油封技术，使油液不外泄，空气不内渗。
在汽轮机运行时，润滑油被泵送到轴承内，同时通过轴封和油封装置密封，保证油液不会外泄。
气密罩则是在静止子和机壳之间形成一个密闭的空间，通过气体压缩和密封，减少气体流失。
汽轮机汽封系统在运行过程中会有一定的能量损失，而节能改造方案的目的就是尽可能的减少这种能量损失，提高汽轮机系统的效率和节能性。
目前，汽封系统的节能改造方案主要有以下几种。
1. 采用先进的轴封技术轴封是汽轮机汽封系统中最重要的组成部分之一，其性能对汽封系统的整体性能有很大的影响。
采用先进的轴封技术可以有效地减少油液泄漏和气体流失，提高汽封系统的效率和节能性。
目前，常用的高效轴封技术包括热膨胀密封、磁悬浮轴封、膜型轴封等。
2. 优化气密罩结构气密罩是汽封系统中隔离气体的重要组成部分，其设计和结构对汽封系统的效率和节能性影响很大。
优化气密罩的结构可以降低气体压缩能力和能耗，减少气体泄漏，提高系统效率。
此外，还可以采用低摩擦材料和空气轴承技术，减少气体流失和摩擦损失，提高汽封系统的节能性。
3. 加强漏油监测和控制漏油是汽封系统的重要问题，可以通过加强漏油监测和控制来减少漏油。
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究汽轮机汽封系统是保证汽轮机正常运行的重要组成部分，其性能直接影响到汽轮机的效率和安全性。
随着能源资源的日益紧张和环保意识的不断提高，汽轮机汽封系统的节能改造成为当前汽轮机研究领域的热点之一。
本文将从汽封系统的基本原理和结构入手，对汽封系统的节能改造进行探究，并分析其在汽轮机热功率提升、能源利用效率提高等方面的应用和意义。
一、汽封系统的基本原理和结构汽封系统是用来阻止介质（水蒸汽或汽油）从高温处流向低温处的装置，其基本原理是利用机械密封和软包装密封形成一定的介质封闭系统。
汽封系统通常由静环、动环、填料、填料密封环、填料密封管或填料密封套等构成，其结构复杂，且运行过程中会受到高温、高压等恶劣环境的影响，容易出现渗漏、损坏等问题，影响汽轮机的安全和效率。
二、汽封系统的节能改造技术1. 材料技术改造传统汽封系统一般采用金属材料或软包装材料，存在耐磨损性差、使用寿命短等问题。
通过探索新型高耐磨、高温、高压等性能的材料，可以有效提升汽封系统的耐用性，减少维护和更换成本，从而实现节能效果。
2. 结构设计改造通过优化汽封系统的结构设计，提高其密封性和稳定性，减少失效和泄漏的可能性，从而降低汽轮机的能耗和维护成本。
采用双端密封设计、增加密封装置、提高密封面对中，可有效改善汽封系统的性能。
3. 润滑技术改造润滑技术的改造对汽封系统的性能有着重要的影响。
传统的润滑方式存在润滑不足、泄漏、污染环境等问题。
采用封闭式润滑、自动补油系统、使用高效润滑材料等方式，可以有效降低能耗和污染，并提升汽封系统的使用寿命。
4. 检测监控技术改造传统的汽封系统监控手段通常依靠人工巡检，存在监控不及时、不准确等问题。
引入先进的无损检测技术、智能监控系统和远程监测技术，可实现对汽封系统的实时监测和预警，及时发现问题并进行处理，从而降低事故风险，提升汽封系统的安全性和稳定性。
1. 热功率提升通过汽封系统的节能改造，可以减少汽封系统的能耗和传热损失，提升汽轮机的热功率，增加汽轮机的发电量。
330MW汽轮机汽封改造优化分析
330MW汽轮机汽封改造优化分析近年来，随着社会主义市场经济的迅猛发展和科学技术的不断进步，电力企业的改革创新也如火如荼。
为了满足现在社会人们对电力的需求，各电力企业必须结合自身的实际情况与社会发展的需要，对330MW汽轮机进行相应的汽封改造，并且根据汽轮机高、中、低压缸汽封的实际情况进行科学合理的创新改革，这就要求工作人员对330MW汽轮机低压缸汽封的原理深入掌握和了解，這样才能从根本上对汽轮机进行汽封改造和优化。
改造之后的330MW汽轮机不但能够降低整体运行过程中的热能损耗，还可以提高机组的运行安全和经济效益。
标签：330MW；汽轮机；汽封改造；高压缸；中压缸随着社会经济的飞速发展，汽轮机通流部分设计在计算流体力学的推动下有了较大进步，漏汽损失治理逐渐成为提高汽轮机效率的主要手段。
汽封性能的优劣，不仅影响到机组的经济性，而且影响机组可靠性。
因此本文对于汽轮机汽封的形式做了简单的介绍，就刚性密封盒柔性密封的主要特点和汽封结构进行了分析。
330MW汽轮机组的运行和各参数都影响着整体机组的运行效率，密封状态的完好性也是机组安全运行的重要因素，合理的密封形式会降低流通部分的损耗，提高机组的经济性能。
1、330MW汽轮机汽封形式1.1 刚性密封的汽封结构梳齿汽封是刚性汽封的主要密封形式，其中梳齿汽封是应用最为广泛的一种。
汽封是影响汽机热效率c的非常重要的因素，在梳齿汽封中，气流通过缝口之后会在膨胀室内有动能变成热能，但是由于通过缝口后的气流一般都只向一侧进行扩散，因此气流并不能在膨胀室内进行充分的能量转换，动能向热能的转换不够完全，这时就会造成透气效应，影响传统梳齿汽封效果的密封效果。
1.2 柔性密封的汽封结构柔性密封的主要汽封形式是刷式汽封，刷式汽封前面板、后面板和两者之间的金属刷丝组成的，这种金属刷丝是高密度高温合金细金属，在使用时刷丝要有一定的角度，以便吸收转子的偏移量。
柔性刷式汽封可以更好的适应转子的变形和偏心运动，即便是在零接触的情况下也不会产生过多的热量，因此可以在减小密封间隙的同时保证机组的安全运行。
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究随着我国经济的快速发展，对能源的需求不断增加。
在这种情况下，节能减排成为了工业生产的重要课题。
作为工业生产中耗能最大的设备之一，汽轮机在节能减排方面的改造成为了一个热点研究课题。
汽轮机汽封系统的节能改造尤为重要，因为汽封系统在汽轮机运行中起到了关键的作用。
下面，本文将探究汽轮机汽封系统的节能改造问题。
一、汽封系统的作用汽封系统是汽轮机中的一个重要部件，其作用主要有以下几点：1.密封作用：汽封系统的主要作用是确保汽轮机内部高温、高压蒸汽不泄漏，保证汽轮机的运行安全。
2.防止气体泄漏：汽封系统能够防止燃气和空气相互混合，防止气体泄漏事故的发生。
3.节能作用：汽封系统的节能作用主要表现在减小汽轮机内部的能量损失，提高汽轮机的效率。
当前，我国的汽封系统普遍存在着能耗大、密封效果差、寿命短等问题。
这些问题严重影响了汽轮机的运行效率和安全性。
汽封系统的节能改造成为了当前研究的热点问题。
1. 能耗大：传统的汽封系统由于结构设计和材料选型的限制，其摩擦损失较大，能耗较高。
2. 寿命短：传统汽封系统的使用寿命较短，需要经常更换，增加了维护成本。
3. 密封效果差：由于传统汽封系统的结构和材料的限制，其密封效果较差，容易发生泄漏。
三、汽封系统节能改造技术为了解决汽封系统存在的问题，提高汽封系统的节能性能，目前已经涌现出了很多先进的汽封系统节能改造技术。
1. 磨削技术改进：通过采用新材料和新工艺，改进汽封系统的磨削技术，减小摩擦损失，提高密封性能。
2. 润滑技术改进：采用高效节能的润滑系统，减小摩擦阻力，提高汽封系统的效率。
3. 结构优化设计：通过优化汽封系统的结构设计，提高其密封性能和耐久性。
4. 智能监测技术：采用智能传感器和监测系统对汽封系统进行实时监测，及时发现问题并进行处理，提高汽封系统的可靠性和安全性。
汽封系统的节能改造对于提高汽轮机的运行效率和安全性具有重要的意义。
1. 节能减排：汽封系统的节能改造可以大大减小汽轮机的能耗，降低生产成本，同时减少对环境的影响，实现绿色生产。
300MW汽轮机汽封改造及效果分析
制造 的 ３ ０ ０ ＭＷ 亚临界 、 中问再 热 、 高 中压 合 缸 、 双 缸 双排汽 、 单轴 、 凝 汽式 汽轮 机… 。机 组额 定 工 况下 设 计热耗率 为 ７ ８ ９ ２ ． ０ ｋ Ｊ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， ２ ０ １ ０年 １ ０月 ， 对 ３ 机组进行 的能耗 诊 断试验 表 明： 在 额 定 负荷 工况 下 ， 机组修 正后的热耗率 为 ８ ３ ２ ２ ． ６ ｋ ． １ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， 比设计 值高 出 ４ ３ ０ ． ６ ｋ ｌ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） 。由于机组采用了 ２ ０ 世纪 ８ ０ 年代 的曲径式 汽封技 术 ， 其技 术 已经远远 落后 。为 减少漏 汽损失 ， 降低 机组 热耗率 ， 提高机组 的安全性和 经济 ｌ 生， 莱城发 电厂技术人员对汽封进行了优化改造 。
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电 技 术
Ｈｕａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ５ Ｎｏ ． ８ Ａｕ ｇ ． ２ ０１ ３
３ ０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 汽 封 改造 及 效 果 分 析
李衍 平
（ 华 电国际莱城发 电厂 ，山来自 莱芜 ２ ７ １ １ ０ ０ ）
２ 汽封 的类型及特点
汽封 按 结 构 特 点 可 分 为 接 触 式 与 非 接 触 式 ２ 种 。接 触式 汽封有 炭精 环 汽 封 和 刷式 汽 封 ， 因其 密 封性 好 ， 近年 来发 展很快 ； 非 接触 式汽 封 主要 有迷 宫 式 汽封 、 蜂 窝汽封 和 布 莱 登 汽封 等 ， 应 用较 为 广 泛 ， 而且技 术 日趋成熟 。
２ ０ ８ ３ ２ ２ ． ６
汽轮机汽封系统节能改造探究
汽轮机汽封系统节能改造探究随着能源消耗的不断增加，旋转机械等各种设备让生产成本不断增加。
随之而来的需要利用各种途径来实现能源的节约。
汽轮机汽封系统是典型的能源消耗机械，主要是由高压蒸汽参与工作，在使用过程中，汽轮机汽封必须维持在一定的稳定状态，不少设备在使用过程中，因为工艺要求，其工作条件变化很大，导致油量的浪费严重，缺乏灵敏度，维护工作也非常困难。
为了解决这个问题，日新月异的科技和新技术的运用，能够对汽轮机汽封进行改造，从而实现更为优异的性能。
汽封是一种泄漏控制装置。
在汽轮机中，汽封包括前汽封和后汽封，是控制蒸汽泄漏的措施。
蒸汽在高压区，通过每台汽轮机转子孔径并在外壳上旋转进行控制，从而实现能效的转换。
汽封除了承受高压蒸汽的冲击，还要维护发动机过程中所需的稳定来保证正常的运转。
其功能包括：降低泄漏量；保持油的安全状态；使用油量尽量少；降低维护成本和贵重物质消耗。
针对现有汽轮机汽封系统存在的不足，对汽封进行改造，能够实现更好的能源利用效果。
具体措施如下：1. 确定汽封合适的工作条件，合理利用动态－静态密封方式，减小泄漏量。
2. 使用陶瓷复合材料等先进材料，减少材料流失，提高材料的使用效率。
3. 采用更加高效的油脂供给系统，以及更加有效的封头配件，实现润滑位置的便利供给。
4. 采取更加优化的液压控制技术，增加液压力的控制精度，提高液压系统的互动性，减少了油泵的使用量和能源消耗。
5. 增加维护检修时的可操作性等方面的改进，也能进一步产生更大的节能效果。
总的来说，对汽轮机汽封系统进行节能改造，主要存在两个层面，一方面是减少泄漏量，另一方面是节省能源消耗。
通过采取上述措施，可以极大地减小能源的浪费，提高汽轮机汽封的运行效率，进而为更多的工业生产提供丰裕的能源保障。
因此，汽轮机汽封的节能改造具有极高的实用价值，必须得到更加广泛的推广。
研究汽轮机汽封改造的节能效果
研究汽轮机汽封改造的节能效果摘要：在我国节能降耗工作的推进下，当前的汽轮机技术也有了一定的进步，要求做好汽轮机汽封改造工作中，不断推进汽轮机的节能效果。
关键词：汽轮机；汽封改造；节能引言目前，随着汽轮机设计制造技术的不断引进，国内汽轮机设计制造水平得到大幅度提升，汽轮机内效率也达到较高水平。
然而机组投产后，各种容量汽轮机的内效率普遍达不到设计值，导致机组运行经济性下降。
影响汽轮机内效率的因素很多，其中汽轮机通流部分动、静叶汽封和轴封漏汽是导致汽轮机内效率降低的重要原因，特别是汽轮机参数越来越高，相同密封间隙下，通过级间汽封的流量增大。
现代汽轮机最常用的汽封仍为梳齿式结构。
近几年来，随着技术的发展，从国外引进了多种新型汽封，较典型的有蜂窝汽封、刷式汽封、可调式汽封、接触式汽封、侧齿汽封等。
尽管这些汽封结构形式不尽相同，但设计者的指导思想是通过增加齿数、减小间隙、增加阻力，来提高密封效果，减小漏汽所造成的损失。
汽封的改造和改进都是为了减少漏汽，提高汽轮机内效率，但不同的汽封有着不同的技术特点和工作特性，目前各种新型汽封在汽轮机汽封节能改造中得到广泛应用。
1、刷式密封的原理相较于传统的齿型曲径汽封，刷式汽封的密封性能更好，其泄漏量约为是齿型曲径汽封的1/5，同时，刷式汽封是一种柔性密封型式，具有高效阻尼，并能够在保证密封效果的情况下对汽轮机动叶和静叶之间瞬态不同心具有一定的容忍度，能够改善了转子的稳定性，提高机组运行安全性。
刷式汽封的刷丝是由钴基高温合金制成的，钴基高温合金的特点是韧性高、脆性低，即使在汽轮机运行的高温、高压和高转速的恶劣环境中刷丝也能稳定工作。
由图1可以看出：刷式汽封是由前面板、背板和夹在两者之间的高密度高温合金丝组成的刷丝组成。
刷丝沿转子的旋转方向有一定倾角，机组冷态时，刷丝的尖端与转子间存在一定间隙，机组运行时其间隙在热膨胀和蒸汽压差作用下闭合；刷丝与转子表面轻微接触，刷丝的弹性可追踪转子的径向偏移，转子、气流的振动和扰动可以使刷丝恢复原状态，从而达到密封作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机汽封改造的节能效果分析
摘要：当前随着科学技术的不断进步和发展，汽轮机的设计和制造技术也得到
了较快进步和改善。
中国的汽轮机制造技术和水平在世界范围内已经处于一个较
高水平，因此，我国目前的汽轮机制造使用已经不能局限于技术水平的突破，更
应该得到重视的就是它的节能使用。
本文我们就要针对汽轮机汽封改造的节能效
果进行一个全面的分析。
关键词：汽轮机制造；汽轮机汽封改造；节能效果分析
目前在役的300MW、600MW汽轮机组大部分还都是梳齿式结构，近几年我
国不断引进国外的先进技术和先进设备，也掌握了较多发达国家的汽封结构式技术。
虽然汽封的结构和样式多种多样，但是设计者的最终目的却不尽相同，都是
想通过增加汽封的阻力和汽封齿数量来加强汽封改造后的密封效果。
汽封的改造
和设计都是为了能够提高使用的效率和汽封的密闭程度，而且设计者们都尽可能
去提高汽封改造后的节能效果。
下面我们就来简短的探讨一下汽轮机汽封改造的
节能效果。
一、汽封具体含义和作用
汽封，顾名思义，是装设在汽轮机动、静部分之间，用来减少或防止蒸汽外
泄及真空侧空气漏入的一个机械装置。
汽轮机的内部构造中大致由静子和转子两
大部分组成。
在机器处于工作状态时转子始终处于高速旋转状态下，静子却是相
对固定的，因此转子和静子之间必须要时刻保持一定的安全距离，也就是间隙，
这样做的目的就是保证两者之间能够不相互摩擦、相互作用。
蒸汽压力通过汽轮
机的各个环节时，不管是压力还是温度上都会有所下降，在隔板两侧存在着压差。
再来说高压汽缸两端和中压汽缸的前端，在这时汽缸内的蒸汽压力是绝对大于外
界大气中的压力的，这时如果有蒸汽泄露出来，就会影响甚至降低机组效率，不
仅如此，还会造成一部分的凝结水流失，这对汽封的工作是得不偿失的，这也就
是为什么我们会大谈汽轮机的汽封改造，为什么要想尽办法提高汽封的工作效率、节能减排的原因了。
这就是汽封的大体含义和工作原理，有了一个简单的了解以后，下面我们就来深入探讨一下其中的奥秘，对汽轮机的汽封改造有一个更加全
面和透彻的了解。
二、采用新型汽封改造的必要性分析
科技越发达，出现的问题也就越多，在影响汽轮机效率的问题中，有很多因
素是制约汽轮机效率提高的，比如说，隔板汽封和轴之间泄漏、结垢、腐蚀等最
常见的问题。
传统的汽封形式在机组工作的启动过程中，会由于种种因素而使汽
封齿轮与转子之间的缝隙变小，加大之间的摩擦和损耗，久而久之，就会导致汽
封永久性磨损严重，空隙变大，通过修复可以使问题得到缓解，但是经过一段时
间的使用过后，又会恢复到磨损严重的现象，这是传统形式下汽封组工作后产生
的弊病。
所以要想有效解决此类问题以及其他方面的问题，引进新型汽封就显得
尤为重要和关键，这也就是为什么引进和采用新型汽封改造非常有必要的原因。
当前新形式的汽封有：布莱登汽封、接触式汽封、侧齿式汽封、蜂窝汽封、
梳齿汽封等，但不同形式的汽封所使用在汽轮机的位置也不相同，相应的位置使
用合适的汽封能够起到很好的密封效果，例如蜂窝汽封就适合在低压缸的隔板、
围带位置使用，接触式汽封适合在轴端汽封上使用。
三、汽封改造的技术原理
汽封改造的技术原理是机组在任何状态下选取的汽封轴向、径向间隙均能满
足汽轮机动、静部分不发生摩擦为原则，选取最小的径向汽封间隙，这一间隙值
可以根据运转状态下转子和汽缸的热膨胀值计算、隔板挠曲计算和汽轮机气筒时
最大温差所引起的膨胀值估算求出，也可参照汽轮机运行经验决定，一般轴向间
隙的布置趋势由推力轴承往后逐渐增大。
目前为了提高大容量汽轮机组的启停心梗，缩短启停机组的时间，大多采用放大通流部分和汽封轴向间隙，保持较小的
汽封径向间隙，叶根部分设置径向式汽封等设计方案。
机组在检修期间对汽封间隙进行调整时，不可选取将汽封径向间隙调整至小
于设计值下限0.10-0.20mm，多个厂发生过在机组大修时对高中压缸汽封径向间
隙调整偏小，导致机组启动时振动大无法安全正常启动的问题，且在机组启动时
振动值达到跳机值后对汽封径向间隙磨损严重，经过磨损后汽封间隙也达不到理
想的最小值。
四、机组汽封改造方案
由于汽轮机汽封的样式和种类是多种多样极为丰富的，在此我们就不一一赘
述了。
下面我们就来以600MW的汽封改造为例，来谈一下机组汽封的改造方案。
某电厂的600MW机组能耗指标超标，所以要对此进行优化升级，并对汽轮
机汽封进行一系列改造和调整。
采用新形式的布莱登汽封和接触式汽封能够使汽
轮机运作起来的汽封齿间隙变小且减少消耗，新型汽封的优势在于能够保证较小
的汽封径向间隙。
传统梳齿汽封间隙大多为0.45-0.55mm，经过汽封改造调整，
可以将汽封间隙的距离最小调整为0.15-0.20mm，这样不仅减小了汽封径向间隙，减少了汽封齿的磨损，能够达到降低机组煤耗水平的目的。
五、汽轮机汽封前后效果对比
汽轮机在进行汽封改造之前，也就是传统汽轮机汽封工作中会由于种种因素
而使汽封齿与转子之间的缝隙变小，加大之间的摩擦和损耗，久而久之，就会导
致汽封永久性磨损严重，空隙变大。
这时，经过汽封改造之后的汽轮机，会逐渐
减小汽封环后背弧位于槽道内的轴向宽度和直径，这就减轻了汽封内部零部件的
腐蚀进度。
当汽封环进汽侧的核心部分会有进气槽，让蒸汽挥发压力直接到达汽
封块的后背弧位置。
当我们撤除传统背撑式的弹簧片式汽封后背弧的弹簧压片，
能够调节压力的汽封改造完全可以根据汽轮机启动和停止的过程以及调高潮低谷
状态来具体情况具体设定汽封环闭合时间，当然，我们也可以根据在对汽轮机的
修理过程中，根据汽封磨损的具体情况，在不同的位置设定不同汽封环关闭时间。
这样不仅可以使汽轮机启停过临界转速，启动温度梯度最大时，汽封环离开汽轮
机轴打开，更能够使汽封间隙达到最大，极大限度地避免了汽封与轴动静的碰撞
和摩擦；当汽轮机运行处于相对稳定或超微负荷状态之下，汽封环就会马上闭合，这时汽封间隙就会取得较小值，众所周知，汽封间隙在机组停止工作时是可以调
整的，因此汽封闭合的状态中间隙能够在修理和安装的过程中调整到机器设定的
最小数，这样就能够起到减小级间汽封和轴端汽封漏汽量的作用，也能够很好提
高机组运行的安全效益和经济效益。
并且其中最大的优势就是在于减少了功能消耗，起到了节能减排的作用。
结论：
针对我国目前的汽轮机汽封改造技术而言，自主研制和发展汽封改造方式和
新兴种类已经不是问题，但是要格外注意的就是在汽封改造的同时必须兼顾汽轮
机汽封改造后的节能效果和安全稳定运行，在新世纪，全球的发展方向已不仅仅
是局限于经济的发展和社会的进步，一项优秀的汽轮机汽封改造成果必须要建立
在环保和降低能耗的基础之上。
相信在不久的将来，我国汽轮机的汽封改造又会迈上一个新的台阶，而且以我国的科学技术水平而言，研究出更为节约节能的汽轮机汽封改造技术指日可待。
由于汽封改造的机组详细测量汽封改造效果的干扰因素很多，在汽封改造的方向上还需要大量的实践运行经验和考证，采集更多的运行数据来分析各种形式的汽封的节能效果情况，在设计汽封的同时也要考虑相应的能耗测量手段，确保汽封设计能够不走弯路，一直向高水平发展。
参考文献：
[1]王学栋,郝玉振,董洋. 汽轮机汽封改造的节能效果分析[J]. 山东电力技
术,2014,06:31-35+46.
[2]王学栋,张学民,马保会. 汽轮机新型汽封适用范围与改造效果的综合分析[J]. 汽轮机技术,2015,04:297-301.
[3]张庆祥. 抽凝式汽轮机柔齿汽封改造方案研究及效果分析[D].山东大学,2015.。